Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
📌ร่วมสนับสนุนรายการ ดีบี ซัวเถา: ธนาคารกรุงไทย 786-0-47455-7📌 ติดต่อโฆษณาสินค้า : คุณแอ้ 080-549-6994แอดไลน์ ดีบี ซัวเถา : lin.ee/IoPscLe
มาเป็นผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยก็ได้ครับ😊
รายดารยอดเยี่ยมครับ
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Your information is good, kindly close all comments.
V cup
ผมเคยฟังคุณอย่างชื่นชมมาตลอด แตทัศนคติของคุณเรื่องรถไฟวันนี้ ความคิดผมเปลี่ยนไป เราต้องการเรียนรู้ก็ช้าหน่อยอนาคตก็คงจะเร็วเหมือนรถไฟฟ้าในกรุงเทพนั่นหละ ให้จีนทำ ผมไม่คิดว่าคุณจะไมรู้ว่าผลเสียเป็นอย่างไร คุณเชียร์จีนเกินไปหรือเปล่า
จริง เห็นด้วย เราทำเองครับ เงินไทยทั้งนั้น ช้าบ้างทนได้ ช่องนี้อวยจีนสุดๆ😊
ใช่ คิดเหมือนผมเลย ทำคริปอะไร
มันก็ช้าจริง มันไม่ใช้จะสร้างแค่เส้นทางเดียวน่ะ
ข้อมูลไหนที่เราพอจะมีความรู้ หรือติดตาม เราก็จะรู้เท่าทันว่าช่องนี้เป็นอย่างไร แต่ข้อมูลหลายเรื่องที่เราไม่มีความรู้ เราไม่ทางรู้เลยว่าช่องบิดเบือนไปแบบไหน เช่น เสนอความจริง 5% ไม่จริง 30% ที่เหลือชักนำให้คิดไปในอีกทาง แต่ไม่ได้บอกตรงๆ
ช่องนี้อวยจีนสุดๆจากการดูหลายๆคลิปที่ผ่านมา
คุณธานีพลาดข้อมูลในคลิปนี้เยอะมากเรื่องข้อมูลการสร้างรถไฟความเร็วสูงที่ไปหนองคายครั้งนี้ครับ...เพราะตอนนี้สร้างไปได้เยอะมากแล้วครับ...และที่ลาวจีนสร้างครับและเป็นแบบทางเดี่ยว แต่ของไทยที่กำลังสร้าง เป็นแบบทางคู่ครับ วิ่งสวนกันได้...และทางที่ไปเหนือมีทางคู่วิ่ง 120 กม.เค้าทำไปถึงเด่นชัยแล้วครับ และอีกหลายๆข้อมูล อยากให้คุณธานีไปดูคลิปที่เค้ารายงายลงยูทูปไว้ให้ดูแล้วครับ และ เรื่องอุโมงค์ครับ เค้าอัพเดทให้ดูแล้วครับลองค้นดูเลยครับล่าสุด ในยูทูป
นั่งเทียนข่าว
คุณธานี ฯ ไม่มีความรู้แต่อยากจะโชว์เพาว์ หาความรู้ใส่ตัว แล้วค่อยมาพล่านน้ำลายไม่ดีกว่าหรือครับ
จะผ่านมา เปันปี ในครืป เขาบอกไหมว่า จะ กำนดกี่ปี 5ปี หรือ 10ปี ใน ยูทูป เป็นช่อง ทางการไหม หรือ ข้อมูลอ้างอิง แหล่งอ้างอิงที่ไปที่มา
ช้าแต่ชัวว์ดีกว่าครับ❤❤❤❤
แกไม่ชอบ แกมีอคติ ประยุทธ มานานแล้วครับ แต่สำหรับเพื่อไทยแกแทบไม่ติเลย ฟังมาหลายคลิปแล้ว บอกแกแล้วเตือนแกแล้ว แกก็ไม่สนใจ มันเอียงอย่างชัดเจนมาก ทำให้เครดิตตัวแกเองและช่อง db ซัวเภา ดูน่าเชื่อถือน้อยลง
ท่านใดสนใจดูความคืบหน้าที่มีภาพการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงของจริงให้ชม เชิญที่ช่องรถไฟไทยสดใสครับ ผมตามดูมา 2 ปีแล้วมีความคืบหน้าชัดเจนครับ
คนที่มั่ว น่าจะเป็นคุณนั่นแหล่ะ เอาข้อมูล youtube มาอ้าง 55555 ขำ 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ถ้าให้จีนทำเหมือนลาวก็คงเสร็จเร็ว แต่เราอยากสร้างเองอยากได้โนว์ฮาว ยิ่งช้าจีนยิ่งร้อนใจเลยต้องมาถ่ายทอดความรู้ให้ ผมสนับสนุนให้ไทยทำเองแบบมีความรู้
และสื่่อบางช่องก็เหมือนไอโอจีนนะ ตัวเป็นไทย แต่ใจเป็นจีน
จีนใจร้อน จะปะชดไทย สร้างเส้น ฮานอย-ไซง่อน แล้วมุดลงทะเล มาโผล่เลยที่ สิงคโปร์..(5)
ใช่..แต่จีนก็กระตุ้นไทยอยู่ตลอด เมื่อไหรจะเสร็จสักที ไทยไม่มีโนฮาวเอง จึงทำได้ช้ากว่าแน่นอน และมีปัญหามวลชน คนประท้วง อยากได้ยกระดับบ้าง รัฐก็ฟังประชาชน ติดปัญหามรดกโลกบ้าง ไม่เหมือนจีน ใครมีปัญหาก็ย้ายยกหมู่บ้านยังได้เลย ใครขวางโดยไม่มีเหตุผลก็โดนจับ มีโทษหนัก ไม่เหมือนไทย ต้องฟังเสียงประชาชน ได้คืบจะเอาศอก จึงไม่จบสักที แต่เฟส 2 น่าจะไหวขึ้นแน่นอน
ตอนนี้ลาวเป็นหนี้จีนแล้ว คุณอยากให้ประเทศไทยเป็นหนี้จีนด้วยเหรอ?
ไทยไม่เอาเจริญเอาแต่โกงกิน
เรื่องรถไฟจีน-ลาว-ไทย เคยได้ยินว่า(อาจเป็นแนวทฤษฎีสมคบคิด) ในรัฐบาลชุดก่อนหลังจากทราบว่าจีนจะสร้างสถานีในลาวหลายแห่ง โดยเป็นสถานีขนส่งสินค้า20แห่ง แต่เป็นสถานีสำหรับรับส่งคนเพียง15แห่ง และลือกันว่าจีนเตรียมจะสร้างให้ลาวเป็นโกดังเก็บสินค้าจีนขนาดมหายักษ์ ซึ่งต้นทุนจะต่ำมากๆ(จีนได้สัมปทานที่ดินลาวรอบเส้นทางรถไฟฟรี90ปี และควบคุมรัฐฯลาวได้ในระดับหนึ่ง) ซึ่งจะทำให้จีนไม่จำเป็นต้องเข้ามาตั้งโรงงานในไทยเลย แต่จะใช้ลาวเป็นจัมพ์บอร์ดสต๊อกสินค้าทุกชนิดแล้วส่งสินค้าเข้ามาถล่นอาเซียนด้วยต้นทุนที่ต่ำมหาศาล และไม่เสียภาษีในตอนนั้นรัฐบาลเองอาจจะเป็นฝ่ายทำให้โครงการล่าช้าลงเองก็ได้(เดาเอาเอง ไม่มีหลักฐานอะไร) เพื่อดึงเวลาให้ไทยพร้อมกว่าในตอนนั้น เช่นสร้างEECให้เสร็จก่อน เร่งดึงดูดการลงทุนจากจีนเข้ามาให้ได้ระดับหนึ่งก่อน ซึ่ง..เป็นไปได้หรือไม่ ที่ถ้าไฮสปรีดไทย-จีนเสร็จเร็วตั้งแต่เมื่อสามปีก่อนพร้อมกับลาว แบรนด์รถยนต์อีวีจากจีนจะมาสร้างในไทย..หรือว่าจะใช้วิธีขนสต๊อกรถอีวีจากโกดังในลาวเข้ามาขายในไทย หรือส่งออกจากไทยไปต่างประเทศ
สมัยนั้น ไทยไม่มีเงิน ต้องกู้มหาศาล เกินเพดานหนี้สาธารณะ ผิดวินัยการคลัง จึงทำไม่ได้ ก็เลยใช้วิธีทะยอยสร้างหลายสัญญา แค่นั้นเอง ไม่มีอะไรต้องคิดซับซ้อน
ไทยรู้ทันความคิดจีนจึงไม่ยอมให้เสร็จเร็วเพราะรู้ว่าเราเสียเปรียบยิ่งขาดดุนการค้ากับจีนมหาศาลเร็วขึ้นทำ ช้าๆจนกว่าจะคิดและหาวิธีที่ทำใไห้ไทยเสียเปรียบน้อยที่สุด
555 ลูกหลานต้องเป็นหนี้เยอะ พวกเราสบาย มุมต่างกันเยอะ ดูลาวสิ ตอนนี้เดือดร้อนเยอะมาก ไทย ทำถูกต้องแล้วครับ
อย่าไว้ใจจีนเด็ดขาด
อันนี้คนมองการเมืองระหว่างประเทศก็มองออก แต่เรามีพันธสัญญาแค่ไหนก็ควรทำให้ได้ระดับนั้น ต่อให้เป็นนกสองหัวยังไง ก็ต้องมีสัจจะในหลาย ๆ เรื่องด้วย ตอนนี้ชัดเจนว่าเราล่าช้าไป 30% หรือคิดง่าย ๆ ช้าไป 1 ใน 3 ตรงนี้คือสิ่งที่เราต้องทำให้ได้ อย่ามัวแต่บ่ายเบี่ยงไปทุกเรื่อง เราจะไม่เหลือความน่าเชื่อถือ จะเล่นเกมการเมืองระหว่างประเทศก็ต้องมีช่วงเก็บเครดิตด้วย
เอาจริงๆนะ ผมฟังจนจบ เห็นทำคลิปพูดเหมือนจะดูดีครับ แต่ข้อมูลผิด และไม่ครบถ้วนหลายจุด มีแต่บ่นๆ ไม่มีอะไรซัพพอร์ตเลยครับรบกวนลงรายละเอียดด้วยหากจะคอมเมนท์ว่าทำไมรถไฟความเร็วสูงทำช้าไม่สนับสนุนการทำคลิปแบบนี้นะครับ
ข้อมูลแบบครึ่งๆกลางแบบพูดไม่หมด
@@Man.u_252 ช้าเพราะมีเงินไม่พอ รฟท.มีหนี้อยู่แล้ว2แสนล้านบาทช่วงโคราช-หนองคาย ยังหาเงินเวนคืนเพิ่มรัศมีความโค้งไม่ได้ จึงออกแบบและทำEIAไม่เสร็จ
พูดแบบข้อมูลน้อยไปหน่อยน่ะท่าน ไปช่องยูทูปช่ิองหนึ่งเขาเทียบแบบปีต่อปีเลยแล้วก็คืบหน้าไปมากแล้ว น่าจะช่องรถไฟไทยสดใส อะไรนี้แหละ😊😊😊😊
งานช้าเพราะ รฟท.มีเงินไม่พอ รฟท.มีหนี้กว่า2แสนล้านบาทแล้ว
เมื่อก่อนติดตามช่องนี้ แต่ตอนหลังๆมาเลอะเทอะ ชักเริ่มหัวร้อน เลิกติดตามไปแล้ว
ผมอยากให้คุณเป็น รมต.คมนาคม จะได้สร้างรถไฟความเร็วสูง ใหเสร็จเร็วๆครับ
พลาดข้อมูลไปหลายอย่างนะครับ แต่ผมเห็นด้วยเรื่องที่รัฐบาลไทยชอบเล่นใหญ่ทำอะไรเกินตัว ก็รู้ถ้าไม่คุ้มก็จะแต่จะเอาๆ จริงความเร็ว120-160 ก็ได้ดีกว่าเสียอากาสไปสิบกว่าปี ทำงานเป็นเด็กอนุบาลเลย
ข้อมูลไม่ถูกต้องในหลายๆส่วนเลยนะครับ เอาหลักๆเลยแค่เรื่องเดียวก็พอ ไทยเรามีองค์ความรู้ในการสร้างรถไฟความเร็วสูงหรือเปล่าละ เพราะงั้นมันถึงช้าไง ต้องให้ช่างไทยเรียนรู้ในการสร้างก่อน
แล้วแต่ก่อน ที่ยังไม่มีโครงการรถไฟความเร็วสูงไม่ทราบ คุณธานีมีชีวิตอยู่แล้วเดินทางได้ยังไงครับ จริงๆก็อยู่ได้ใช้ชีวิตได้ใช่ไหมครับ
สื่่อบางช่องก็เหมือนไอโอจีนนะ ตัวเป็นไทย แต่ใจเป็นจีน เกลียดเสียงเห่าของจีนพวกนี้
ผมเชื่อมั่นในความคิด..ของ รฟท....อย่าไปสนกับ..ความเห็นของชาติอื่น..เอาแบบไทยดีทีสุด...❤❤❤❤รฟท
สวัสดีค่ะ อาจารย์ ดีบี ชัวเถา ชอบการพูดและข้อมูลความจริงของ ท่านมากๆค่ะทำให้เราได้ความรอบรู้กว้างไกลมากๆค่ะ😅❤❤❤❤❤
ไม่มีตังก้อน ไม่มีโนฮาวเอง ไม่มีประสบการณ์ ก็ต้องทำไปเรื่อย แบบเอาไวๆแล้วโยนตังให้จีน ผมไม่เห็นด้วย ทำช้าๆแต่ผู้รับเหมาไทยได้องค์ความรู้ ได้ประสบการณ์ แบบนี้ทำถูกต้องที่สุด ยอมเดินเพื่อวิ่งได้ในอนาคต เหมือนกองทัพที่กล้าที่จะพัฒนาอาวุธมาใช้เอง ถ้ามัวแต่ซื้อก็ต้องซื้อไปทั้งชาติ
ผมคนเดียวไหม ฟังไปขำไป😂
หมอนี่ ผมฟังไปบางเรื่อง ก็ได้แต่ เฮ้อ....ออกทะเล
ไม่ครับ ผมด้วย อันนี้เหมือนทำเซียนทำเป็นรู้แต่ไม่หาข้อมูลเลย ปล่อยไก่ล้วนๆ 555
ช่องนี้เค้าอวยจีนค่ะ จีนทำอะไรก็ดีหมด ปลื้มหมด เอาจริงๆประชาชนไทยไม่รีบขนาดนั้นนะ ใช้เงินเรา ค่อยๆทำไป จะรีบไปใหน ทุนเราไม่เหมือนจีน มาได้ขนาดนี้ก็ถือว่าดีเเล้ว เสร็จเร็วเเล้วเป็นหนี้คนอื่น ก็อย่าเลยค่ะ ดูเอาไทยไปเปรียบเเต่ละประเทศ สหรัฐงี้ ญี่ปุ่นงี้
ผมก็ฟังได้หมดครับอยู่คนเดียวมันเหงามีตาแก่มานั้งโม้เรื่องจากมุมมองของคนแก่คนนึงก็แก้เหงาได้ครับ😂บางเรื่องถ้ามองว่าเป็นคนแก้เพ้อๆก็น่ารักดีครับ เวลาแกพูดแกดูโม้มากยิ้มแย้มมีความสุขเหมือนคนแก่ได้โม้ คนแก่บางคนเพ้อเจ้อกว่าแกเยอะ😂
ผมงงมากเลยครับ จุดประสงค์ของคลิปคืออะไรหรือครับ หรือว่าทำเอา algorithm youtube ??? หรือจะบ่นๆเฉยๆครับ แบบไม่มีแก่นสารเลยครับ แถมข้อมูลไม่ใช่อีก
ที่ดินของการรถไฟส่วนหนึ่ง (ส่วนใหญ่) ถูกครอบครองโดยครอบครัวของ จนท หรือ อดีต จนท (ตรวจสอบได้เลย) ม้นเลยทำให้ ขยับขยายอะไรไม่ได้ครับ
เข้ามาให้กำลังใจตั่วเฮียนะครับ
ถ้าไทยไม่อยากเป็นหนี้คนจีนหรือประเทศจีนก็ทำไปเรื่อยๆถ้าอยากเป็นหนี้ก็จ้างจีนมาทุกอย่างป่านนี้ก็คงได้ใช้ไปแล้วให้เลือกเอา 2 อย่างครับ
ถนนลูกรังยังไม่หมด รถไฟความเร็วสุงจะเส็จได้อย่างไร
พบกันใหม่อีก30ปีถึงได้นั่ง2ช่วงอายุคน 2575แค่โคราช
คุณธานีจะเอาแต่ใจมันมีองค์ประกอบหลายอย่าง1)นิติศาสตร์,รัฐศาสตร์2)เศรษฐศาสตร์3)วิศวกรรมศาสตร์คุณต้องเห็นใจคนทำงานฯลฯ
ผมว่าดีครับที่ให้ความร่วมมือระหว่างไทยกับจีนจะทำให้ภูมิภาคนี้เจริญไปพร้อมๆกันครับ ดีกว่าเมกาและมิตรตะวันตก วินวินทั้งคู่ค่ะ กระจายความเจรินด้วยอย่ากทมแรงอึดอัด
งานจะไปได้เร็ว คน(มีความสามารถในงานฯที่ทำ) construction equipmentมากพอกับปริมาณงาน วัสดุฯต้องsupply ให้กับงานก่อสร้างได้อย่างต่อเนื่อง ฯลฯ
ตรงประเด็นมากๆครับ
ประมาณ 2เดือน จะมีรถไฟสายสายด่วน บางซื่อ- เวียงจัน ใจเย็นๆครับ
มันดีหนึ่งอย่างคือกูจะได้เห็นอสังหาตามภูมิภาคซักทีกรุงเทพอีก20ปีน้ำท่วมนายทุนยังกว้านซื้อกันอย่างเมามัน มีรถไฟไทยจีนดีอีกอย่างหนึ่งกระจายความเจริญไปสู่ภูมิภาค
ก็ทำกันไปเรื่อยๆ ก็แล้วกันนะครับช้าๆ ได้พร้า 2 เล่มงาม ศึกษาดูของเพื่อนบ้านบ้างก็ดีเหมือนกันว่าเขามีข้อดีข้อเสียยังไง เราจะได้ไม่ต้องมาลองผิดลองถูกด้วยตัวเอง ทำให้เสร็จก็แล้วกันนะครับ อย่าเหมือนอนุสาวรีย์ โฮปเวล.ก็แล้วกัน
สนับสนุนให้เชิญผู้ที่มีความรู้จริงมาออกรายการด้วย เหมือนเรื่องพลังงาน สักตอน จะได้แลกเปลี่ยนความรู้กับผู้เชี่ยวชาญโดยตรง เผื่อจะได้ข้อมูลที่ครบถ้วน
ท่านต้องศึกษาตอนนี้มีปัญหาคืออะไรท่านรู้ไหม
ผมเคยนั่ง Shin kan sen จากเมืองมิชิมา. ไปโตเกียว. ทั้งขบวน ที่เดินสำรวจ. ไม่น่าถึง. 100 คน
ไปอยู่ประเทศจีนเถอะคุณธานี ผมมีเชื่อจีน แต่ผมรักประเทศนี้ของผม คนไทยไม่ยอมเสียอิสภาพ เหมือนลาวครับ ช้าๆมักได้พร้าเล่มงาม ได้ดูรายละเอียดที่จีนขอร่วมสร้างกับไทยหรือเปล่า
ปัจจุบันทางคู่ตอนนี้ ก็ใช้ความเร็วเกินกว่า. 120/ ช.ม และขบวนรถออกตรงเวลา
เฮีย.....หาความรู้หน่อยนะครับเราให้เขาสอนเราจะเอาโนเฮาว์ของเขาเพื่อเราจะสร้างเองที้งหมด 168 กม. เรามีจีนเป็นที่ปรึกษา จากโคราชถึงหนองคาย เราจะสร้างเองทั้งหมดใช้วิศวกรของเราเองไม่พึ่งจีน
คนละประเด็นครับเฮียเขาหมายถึง รฟท.ไม่เร่งรัดในการก่อสร้างครับ
ທຳບໍ່ແລ້ວຍ້ອນອະເມຣິກາຂວາງທາງ ໄທກໍຢ້ານອີ່ພໍ່ອະເມຣິກາ ກໍເລີຍບໍ່ສ້າງ..ຫັງຈາກນັ້ນກໍມາກ່າວຫາລາວວ່າເສຍປຽບໃກ້ຈີນ ເປັນໜີ້ຈີນຖ້ວມຫົວ ຮ້ອຍອັນພັນເລື້ອງທີ່ຫາເວົ້າລາວ..ໂອຍ...ຂີ້ດຽດໜັງໜ້າພວກິ້ອະເມຣິກາ
ความมั่นคง
คุณน้าพูดถูกใจผมมาก
ช้าอาจเพราะหลายสาเหตุ แต่เหตุผลหนึ่งคืออเมริกาไม่อยากให้สร้างเพราะไม่ต้องการให้จีนมาขยายอิทธิพลลงมาและต้องการปิดล้อมจีน(อเมริกาเคยส่งทูตมาตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างที่หนองคาย)เชื่อว่าตอนนี้รัฐบาลไทยคงโดนบีบเรื่องนี้อยู่แต่ก็ขัดพี่จีนไม่ได้ผลจึงทำให้โครงการล้าช้า😢
ไม่ซีเรียส กับรถไฟความเร็วสูงสร้างไม่เสร็จ... สนใจรถไฟรางคู่ให้ครอบคลุมทั่วประเทศ...อันนี้เสร็จก้เจ๋งแล้ว...
ใช่ครับ ทางคู่มีประโยชน์มากกว่าความเร็วสูง
ความจริงที่ค่อยๆๆสร้างเพราะกลัวเมกาไม่พอใจด้วย....
สร้างเร้วๆค่ะอยากให้ประเทดพัฒนาไม่สนเมกาหรอกพันธมิตรกับตะวันตก
ก็ต้องดูงบประมาณด้วยครับประเทศเรายังไม่รวย ค่อยเป็นค่อยไปครับ
รถไฟทางคู่ได้ประโยชน์กว่า
ใช่เราสร้างง่ายมากเลยอ่ะแต่ปัญหาคือพื้นที่เป็นของคนจีนน่ะพื้นที่ที่สร้างทั้งหมดเป็นของจีน 99 ปีเพราะเธอมันก็สร้างเร็วสิถ้าใครอยากได้แบบนั้นไม่ยากเลยก็เอาพื้นที่ข้างรางรถไฟทั้งหมดข้างสถานีรถไฟทั้งหมดให้เป็นของจีนไปเขต 99 ปีแชมป์เขื่อนอยู่ 2 เขื่อนเพื่อใช้ไฟฟ้าเดินรถก็แค่นั้นไม่ยากเลยไม่ยากจริงๆ
ถ้า ร.5 ยังมีีชีวิตอยู่่ท่านคงสั่งให้สร้างรถไฟความเร็วสูงตั้งแต่เมื่อ 20 -30 ปีที่แล้ว
ดีแล้วล่ะ... จีนไปลงนาม มาเลย์ ไปเชื่อมจากจีนไปมาเลย์.. แต่ช่วงที่ยาวในการเชื่อมต่อ ดันอยู่ที่ไทย.. ไทยจะต้องคอยดูแล ทางรถไฟ.. แต่ ศูนย์ซ่อมดันไปอยู่ที่ มาเลย์กับจีน.. ท่าเรือมาเลย์ ได้ประโยชน์ ส่วนไทยต้องเอาภาษีไทยไปอุ้มเพื่อให้เดินทางผ่านไปไทย...ไม่จำเป็นต้องรีบเร่งขนาดนั้น.. ไทยเดินเกมส์ไปเรื่อยๆ จะได้ประโยชนฺ เพราะ ส่วนที่สำคัญ หัวรถไฟ ที่ลงทุนสูงมาก +เทคโนโลยี แต่จีนลงทุนที่มาเลย์ เพราะต้องการเป็นปลายทาง.. ในขณะที่ไทยต้องพยายามทำให้ สภาพทางรถไฟ พร้อมเดินทาง.. ไทยได้ประโยชน์น้อบที่สุด แต่ลงทุนแพงสุด.. เพราะระยะทางยาวสุด... แต่มาเลย์ ได้เชื่อมท่าเรือ ได้เทคโนโลยีหัวรถไฟ แถมจีนลงทุนในมาเลย์ มูลค่าเยอะสุด.. ทุกวันนี้ ดูจีน.. รถไฟจีนสายที่กำไรมีเพียงไม่กี่สายที่ทำกำไร.. อย่างงี้การทางรถไฟไทยยิ่งขาดทุนใหญ่
รถไฟความเร็วสูงเชื่อมลาวจีนมันเป็นโครงการที่รัฐบาลไทยไม่ได้อยากสร้างแต่ต้องสร้างเพราะไม่อยากขัดใจจีน เห็นชัดว่าโครงการนี้มันไม่คืบหน้าเพราะเตะถ่วง ถ้าสร้างเสร็จเมื่อไหร่ของจีนสินค้าจีนคงเต็ม ไทยเสียประโยชน์มากกว่าได้
จริงครับ อย่างในลาวพอมีทางรถไฟเสร็จทั้งทุนจีนและการกลืนกินวัฒนธรรมและการค้าถูกทุนจีนยึดครองหมด ถ้าไทยมีทางรถไฟนี้เสร็จกลัวว่าเราจะเสียแบบที่ลาวจำยอมทุกวันนี้🫢🫢🫢
ไทยแกล้งสร้างช้าๆคนอ่านข่าวทําเป็นไม่รู้ไทยมีแต่เสีย
@@kaow95 อะไรก็ไม่น่ากล้วเท่าสินค้าการเกษตรจีน ผักผลไม้ นี่ขนาดยังไม่มีรถไฟความเร็วสูงนะ ตลาดไท สี่มุมเมืองผักจีนเพียบ
คุณธานีต้องเห็นใจข้าราชการถ้าไม่กำไรคุณธานีจะรับผิดชอบไหม?
เวลามีค่า ทุกวันๆที่เสียไป คนไทยเสียโอกาส รถไฟไทยมีเร็วแต่พัฒนาช้าสุดๆ รฟท.ถึงก็ช่างไม่ถึงก็ช่างมานมนานๆ...ชีวิตคนไทยชีวิตแล้วชีวิตเล่าเขาจากไปเขาขาดโอกาส...ทศวรรตทร่สูญหาย รับกรรมไปคนไทย....
ruclips.net/video/5hAjxeUJR7k/видео.htmlsi=anecZi_tofw8Eug0ruclips.net/video/mS8Z1c9PcSI/видео.htmlsi=mNTyRSy9SiFY8D1p
ยิ่งช้ายิ่งนาน คนไทยเสียโอกาส ในการแข่งขัน ความรวดเร็วต้นทุนการขนส่งทั้งภายในและส่งออก ใช้งบแต่ละปีจำนวนมากไปกับการซ่อมถนนที่ชำรุดทั้งปีๆๆๆจากการบรรทุกน้ำหนักเกิน ปล.ใครได้ประโยชน์...พายเรือในอ่าง หมดงบไปจำนวนมากกกก..คุณภาพชีวิตที่รอๆๆสะท้อนวิสัยทัศน์ประสิทธิภาพการบริหาร รวดเร็ว/คุ้มค่า ประชา ได้ประโยชน์ ทศวรรตที่สูญหาย กับการเสียโอกาสคนไทยยย...ความล่าช้าคือความไม่ยุติธรรม ให้คนไทยยายยย.
เป็นเวลานานหลายปีมาแล้วที่ประเทศไทยมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเป็นไปอย่างเชื่องช้า โดยเฉพาเะระบบรางมีการพัฒนาน้อยมาก ไม่มีการซื้อขบวนรถไฟใหม่มา 40 ปีแล้ว ไม่มีขยายเส้นทางมาเป็นเวลานานมาก แม้ว่าจะมีการสร้างรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครเพิ่ม 2-3 เส้นทาง จนกระทั่งปี 2558 รัฐบาล คสช นำโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่กระจัดกระจายอยู่ตามหน่วยงานต่างๆ มาจัดทำเป็นแผนยุทธศาสตร์ 20 ปีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ เพื่อให้หน่วยงานต่างๆมีการประสานงานกันทำให้การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานมีความรวดเร็วยิ่งขึ้น มีความชัดเจนยิ่งขึ้น ทำให้ในระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมาเป็นทศวรรษแห่งการพัฒนาอย่างแท้จริง
ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมานี้ ประเทศไทยมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในหลายด้่าน1. โครงการรถไฟทางคู่ - เฟสแรก 7 เส้นทาง กำลังดำเนินการใกล้แล้วเสร็จ - เฟสสอง 7 เส้นทาง (เส้นทางต่อจากเฟสแรกกำลังจะเปิดประมูลงานก่อสร้าง) และเส้นทางใหม่ 2 เส้นทาง (กำลังดำเนินการสร้าง) - เฟสสาม เส้นทางรอง 12 เส้นทาง2. โครงการรถไฟฟ้าครอบคลุมทั่วกรุงเทพมหานครและปริมณฑล พร้อมทั้งมีการศึกษาโครงการรถไฟฟ้าในต่างจังหวัดอีกหลายแห่ง3. โครงการรถไฟความเร็วสูง สายอีสาน (กำลังดำเนินสร้าง) สายตะวันออก (เซ็นสัญญาแล้วกำลังเตรียมการสร้าง) พร้อมทั้งดำเนินการศึกษาออกแบบโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือและสายใต้4. ปรับปรุงและสร้างทางหลวงใหม่ทั่วประเทศ รวมถึงสร้างมอเตอร์เวย์ใหม่อีกหลายเส้นทาง5. ปรับปรุงสนามบินทั่วประเทศ6. พัฒนาการขนส่งทางน้ำ สร้างท่าเรือใหม่หลายแห่ง นำเรือโดยสารไฟฟ้ามาให้บริการ7. สร้างนิคมอุตสาหกรรมไว้ทุกภาคของประเทศ โดยเฉพาะเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกหรือ EEC เป็นฐานการผลิตที่ใหญ่และทันสมัยที่สุดในภูมิภาคอาเซียน8. พัฒนาคุณภาพชีวิตโดยการพัฒนาแหล่งสลัมในกรุงเทพมหานครให้เป็นบ้านที่สะอาดเรียบร้อย หรือเป็นแฟลต9. พัฒนาทางเดินเท้าตามถนนสายหลักในกรุงเทพมหานครและต่างจังหวัดให้เรียบร้อยเป็นระเบียบ รวมถึงการนำสายไฟฟ้าและสายสื่อสารลงใต้ดิน
จะช้าไปหน่อยก็ไม่เป็นไร แต่ไม่ต้องการกลับมาเสียสิทธิสภาพนอกอาณาเขตให้ชาติใดอีก
มองการณ์และผลประโยชน์ที่จะเกิดกับประเทศด้วยข้อจำกัดงบประมาณ ข้อจำกัดด้านการค้ากับต่างประเทศ ความมั่นคงทางเศรษฐกิจ จึงเป็นแนวทางและแผนการของประเทศ
ดูวิธีเมืองไทยที่สร้างรถไฟนะ 30 ปีกว่าจะเสร็จ
ถูกใจนักCommentsในRUclips กริ่งเกรงว่าถ้าเสร็จเร็ว hsrไทยเชื่อมต่อไปถึงจีน จีนจะขนสินค้ามาขายไทยมากขึ้น
ดู ไปทุกEp ของดีน เปิดตา เปิดใจ ฯลฯ
ในปัจจุบันญี่ปุ่น ก็พยายามขายเทคโนโลยีรถไฟเช่นกัน แต่จะมีมารยาทมากกว่า
รถไฟลาวจีนเป็นแบบความเร็วธรรมดาถึงปานกลางครับวิ่งได้สูงสุดไม่เกิน160 แต่เขาทำรูปแบบให้ดูออกมาคล้ายรถไฟความเร็วสูงเท่านั้น ส่วนของไทยเราเป็นรถไฟความเร็วสูงแท้จริงซึ่งจะใช้ความเร็งสูงสุดได้300 มันต่างกันมากครับ ประการสำคัญคือเราได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ยังงัยเสียจีนก็ต้องยอมเราไม่อยากเป็นหนี้ก้อนโตเพราะเขาไม่ได้ให้ฟรีๆ เพียงเขาเอาโครงการมานำเสนอแล้วเราต้องซื้อเขาด้วยหรือถ้าเรามีศักยภาพพอที่จะทำเองได้ คนอเมริกาเขาไม่นิยมใช้รถไฟกันเพราะราคาตั๋วแพงกว่าเครื่องบินมากยิ่งใกลยิ่งแพงมากขึ้นหลายเท่าตัวและถึงแม้จะเป็นรถไฟความเร็วสูงก็ยังช้ากว่าเครื่องบินอยู่มากการเชื่อมต่อจากสนามบินยังงัยก็ดีกว่าสถานีรถไฟแน่นอนมีขนส่งสาธารณะทุกรูปแบบรองรับ
รถไฟลาวจีน สามารถวิ่งได้ถึง 250 กม./ชม.ครับแต่ที่วิ่ง 160 กม./ชม. เพราะระยะทางค่อนข้างสั้น ไม่จำเป็นต้องวิ่งด้วยความเร็วเต็มสปีดครับ
รถไฟลาว-จีนเป็นโครงการPPP(BOT) มีบ.รถไฟลาว-จีนเป็นผู้ดำเนินการ/รับภาระหนี้สินเงินกู้โครงการ รํฐฯลาวมีภาระรับผิดชอบโครรงการน้อย รับโอนโครงการฯเมื่อครบสัมปทาน
@@Jom1111 ตัวรถไฟทำความเร็วสูงสุดตอนทดสอบได้ 210km/hr ครับ ในเว็บไซต์ผู้ผลิตก็ไม่ได้จำกัดรถรุ่นนี้เป็นความเร็วสูง ส่วนตัวเส้นทางก็ไม่เข้ามาตรฐานสากลของคำจำกัดความรถไฟความเร็วสูงที่ต้อง 250 ขึ้นไปสำหรับทางสร้างใหม่ หรือ 200 ขึ้นไปสำหรับทางอัพเกรด และทางรถไฟลาวจีนยังเป็นทางเดี่ยวอีกด้วยไม่สามารถทำความเร็วสูงได้อย่างแน่นอนครับ
@@bundhepwanasbodikul9625 บริษัทร่วมทุนโดยจีน แต่ภาระหนี้เกิดขึ้นในลาวภาระหนี้คือเงินกีบถูกใหม สรุปก็คือลาวต้องหาเงินกีบส่งให้หยวนใช่หรือไม่ ดังนั้นแล้วประชาชนชาวลาวจะรอดพ้นความร่วมรับผิดชอบหรือ
ลงนามธันวา2560..ให้จีนสอน2ปี6เดือนเริ่มจริงจังปลายปี63..ติดโควิดอย่างน้อย2ปีกว่าระยะทาง253กิโล...รอลงนาม2สัญญา..4-1และ4-5😊😊
ไม่ต้องรีบครับ คนไทยที่อยากจะนั่งรถไฟไปถึงคุนหมิง มีไม่กี่คนครับ ไม่ต้องรีบ
ອະເມຣິກາ ກໍຄືຕົນຕຳລັບການພັດທະນາທາງລົດໄຟ..ໄທກໍຮຽນແບບອະເມຣິກາ..ເປັນແຕ່ເວົ້າ ເກັງທາງຕຳໜິວິຈານຜູ້ອື່ນ ບໍ່ງົມງ່ອນດົ້ນໂຕເອງ.
ช้า เพราะเมกาขู่ จะขัดจีนก็ไม่ได้ ค่อยๆ ทำไป
ถ้าสร้างเสร็จเร็วไม่รู้ประเทศไทยหรือประเทศจีนที่ได้ผลประโยชน์มากกว่ากัน ครับ
ไปถามคนเวียตนามก่อนดีไหม ว่าทางรถไฟของใครช้ากว่ากัน ถึงจะเป็นคนละแบบก็เถอะ ของเวียตนาม 10 ปี / 12 กิโล ยังไม่ได้ใช้เลย
เก่งๆพูดตรงดีซัวเถา
ท่านไม่ทราบจริงๆ เหรอครับที่เสร็จ 3 กม. เป็นการศึกษาเรียนรู้ที่จืนสอนให้เราเพื่อที่เราจะได้สร้างเองได้ โดยใช้ทรัพยากรในประเทศให้มากที่สุด ส่วนปัญหาอื่นๆ มันก็มีเช่น ต้องแก้แบบจากคันดินเป็นยกระดับก็เลยต้องขออนุมัติเงินเพิ่ม ปัญหาประท้วงของชาวบ้านที่อยุธยากับโคราช ปัญหาโควิด ปัญหาน้ำท่วมบริเวณลำตะคอง ถึงโครงการฯจะช้า แต่ก็ยังมีความคืบหน้าครับ ส่วนที่น่าจะตำหนิที่สุดคือโครงการรถไฟฟ้าสามสนามบิน อันนี้ทำสัญญากันมาสามสี่ปีแล้วแต่ยังไม่ลงมือก่อสร้างเลยแม้แต่ กม.เดียว
ทำรถไฟทางคู่ จากเชียงราย เข้าเชียงตุง
เรามีรถไฟรางคู่ เอาให้เสร็จก่อน จะดีกว่า รถไฟความเร็วสูง ครับ
เคยฟังสนข.พูดนานแล้วครับ รถไฟความเร็วสูงในบ้านเราจุดประสงค์คือการขยายเมือง โดยมีสถานีเป็นศูนย์กลาง (Transit Oriented Development} TOD) ผมอาจเห็นต่างตรงที่ เราไม่จำเป็นที่ต้องรีบครับ แค่ขยายเมืองแบ่งโหลดจากกทม.ออกไปหัวเมืองรายทางก่อน...ส่วนการขนส่งสินค้าอย่าลืมว่าเรายังมีรถไฟทางไกลถึงหนองคายอยู่แล้ว
TODคือการพัฒนาพื้นที่รอบๆสถานีให้มีกิจการเชิงพาณิชย์จนกลายเป็นcbdของเมือง/จังหวัดอีกแห่ง เพือให้มีอุปสงคืในการเดินทาง รถไฟจะได้ไม่เจ๊ง
โครงการรถไฟทางคู่เป็นการลงทุนที่คุ้มค่าที่สุดครับ ได้ประโยชน์ทั้งการบริการผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า ส่วนรถไฟความเร็วสูงเป็นการเพิ่มทางเลือกและความสะดวกสบายในการเดินทาง อีกทั้งเป็นการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมของประเทศเราอีกด้วย
1.เมกา เขาใช้เครื่องบินสดวกกว่ารฟฟ.ความเร็วสูง2.เพราะสร้างแค่สนามบินก็ลงได้แล้ว ไม่ต้องมาลากรางให้ยั้วเยี้ย3.และธุรกิจการบินเขาเจริญมากเช่นเดลต้าแอร์ไลน์ อเมริกาแอร์ไลน์มีฝูงบินใหญ่เป็นพันลำ
เมกา ที่สร้างรถไฟไม่ได้เพราะ นายทุนรถยนต์ต่างหาก
ปัจจุบันอเมริกามีโครงการรถไฟความเร็วสูงหลายเส้นทางครับ ที่กำลังใกล้จะเสร็จแล้วอยู่ในแคลิฟอร์เนียใช้เวลาสร้างเกือบ 10 ปี ล่าช้ากว่ากำหนดไปหลายปี
en.m.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_the_United_States
คุณเคยพยายามที่จะเรียนรุ้ศาสตร์อะไรสักอย่างไหม การสร้างรถไฟไทยมันเป็นการสร้างเพื่อการเรียนรุ้ไปด้วย เพื่ออนาคตเราจะได้มีเทคนิค เทคโนโลยี่ของตัวเอง คิดออกเเล้วไช่ไหม ใช่มันต้องค่อยเป็นค่อยไป สรุป มันต้องใช้เวลา หัดคิดไห้กว้างๆๆก่อนจะเเสดงทรรศนะอะไรออกมาทางสื่อ คนไทยสมัยนี้ไม่เหมือนคนไทยรุ่นของคุณ คนไทยสมัยนี้เขาไม่ได้โง่เเล้ว ตามนั้นนะ
รถไฟไทยโดนทิ้งไปตั้งแต่สมัยร.5 มาเรียนรู้อะไรตอนนี้ มันควรเรียนรู้มาตลอด เมื่อถึงเวลาก็ทำได้เลยเปล่า
ค่อยเป็นค่อยไป จะกลายเป็นโครงการ7ชั่วโคตร เช่นถนนพระราม2 และส่งผลproject cost overrun ถ้าเป็นengineerจะเข้าใจ
ถ้าเร่งสร้างให้เสร็จเร็ว จีนจะส่งสินค้าราคาถูกที่มีโกดังอยู่ลาวมาตีตลาดที่บ้านเรา ไทยเสียเมืองให้จีนแน่
เรียนรู้จนประเทศอื่นเขาไปไหนๆ ประชาชนระหว่างสถานีเขารอว่าชีวิตเขาจะดีขึ้นนักท่องเที่ยวจะมาเมื่อไหร่ 20 ปี
โครงการระยะยาวววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววต้องทำใจครับของดีต้องรอหน่อยครับ555
ทำถนนลูกรังให้เสร็จเป็นทางลาดยางก่อน แล้วจึงทำรถไฟความเร็วสูง อิอิอิ
เอาตามที่ผมเข้าใจเอาเองนะครับ ไทยมีรถไฟมากว่า 120 ปี ความสำคัญของการขนส่งทางรางทำให้ไทยมีโรงเรียนวิศวกรรมรถไฟมากว่า 75 ปี ทีผ่านมาจนถึงปัจจุบันไทยมีวิศกรที่ชำนาญการขนส่งทางรามากกว่าหมื่่นคน การขนส่งทางรางเราไม่ได้น้อยหน้าใครในอาเซียน เราเดินรถสายใต้ไปจนถึงเมืองบัตเตอร์เวิต ในมาเลเซียกว่า 50 ปีแล้ว ปัจจุบันมีรถไฟฟ้าความเร็วสูงเข้ามา ไทยก็ให้วิศวกรของไทยเข้าศึกษาต่อยอดด้วยบทเรียนของจริงด้วยเส้นทาง กรุงเทพโคราช โดยให้ครูจีนมาสอน เรียกภาษาสวยๆคือมาถ่ายทอดเทคโนโลยี ถึงโคราชก็ถือว่าเรียนจบ หลังจากเรียนจบไทยก็จะทำได้เร็วขึ้น ที่สำคัญเราจะซ่อมบำรุงรักษาได้เองไม่ต้องจ้างต่างชาติ เมื่อใช้ไปพบข้อด้อย เราจะแก้ปัญหาได้เอง ในอนาคตเราอาจจะเป็นผู้รับจ้างซ่อมบำรุงให้กับปรเทศเพื่อนบ้าน เดินอย่างช้างช้าแต่มั่นคง ดีกว่าวิ่งอย่างม้าแล้วล้มหกเมนตีลังกา ดูอย่างประเทศเพื่อนซิครับสร้างรถไฟความเร็วสูง แล้วก็เป็นหนี้เงินกู้ ทำให้หนี้สาธารณะ จาก 60% เป็นกว่า 120% ของ GDP ตอนนี้หกเมนตีลังกา ไม่เป็นท่า แล้วเป็นไง !!!
ข้อมูลค่อนค้างถูกอยู่นะ อย่างรถไฟลาวเขาวิ่ง160จริง แต่สเปกรถเขาวิ่งได้ถึง300 รถไฟความเร็วสูงไทยล่าสุดที่ว่า30เปอร์เซ็น จากที่เช็คมาก็ตรงนะ ตอนนี้ได้แค่นี้ แต่ถือว่าไวขึ้นมากในระยะ2-3ปีนี้ (ช้าเพราะโควิท) ส่วนสายเหนือความเห็นส่วนตัวยากที่จะทำคิดว่าแถบจะเป็นไปไม่ได้ สายใต้ยังพอมีโอกาสมากกว่า แต่ก็คิดว่าไม่ทำเหมือนกัน เอาลางคู่ให้รอดก่อน วางระบบให้ดีก็พอเป็นไปได้ เผลอๆไทยอาจจะได้แค่ไปโคราช (การเมืองแบบไทยๆส่งผลกระทบมากกว่าที่คิด)
เส้นทางรถไฟลาว-จีนมีอโมงค์70กว่าแห่ง มีสพาน150กว่าแห่ง เป็นข้อจำกัดการใช้ความเร็ว การเลือกใช้operating speed160km/hก็เหมาะสมดีแล้ว คนออกแบบความเร็วรถไฟคงได้คุยข้อจำกัดกับรัฐฯลาวแล้ว
เอามาจากไหนว่าสเปครถเขาวิ่งได้ 300 ??
@@sapiensays ผมจำตัวเลขคลาดเคลื่อน รถไฟลาว-จีนปัจุบันใช้รุ่นFuxing EMU รุ่น CR200J วิ่งได้160-210 ครับ
@@NatthawutPunyosaeng ครับ 210 คือความเร็ว maximum ตอนทดสอบ ปกติ maximum ต้องมากกว่า operational speed อยู่แล้ว เพื่อความปลอดภัย ส่วนตัวรถเอง แม้แต่ในเว็บไซต์ผู้ผลิต ก็ไม่ได้จัดเป็นประเภท high-speed ครับ
รถไฟไทย ไม่ได้ใช้ขนส่ง แต่บริบท ขยายเทคโนโลยี่ เพื่อเศษกิจ รัฐบาลลงทุน ใช้ทุนในประเทศ แต่รถไฟกรุงเทพฯ คนระบริบท เพื่อการขนส่ง ให้ เอกชนร่วมลงทุน ไม่ได้ค้าขาย แต่สองข้างทาง เป็นเขตเศษกิจ ทุนต่างชาติมาแยอะ ครับเจ้านาย
รอต่อไป
ผมอยากให้D Bซัวเถาเป็น ร.ม.ต. ก.คมนาคมครับ
EXCELLENT
มีส่วนได้ส่วนเสียอะไรกับ อีวีหรือป่าวฮะ
ก็รู้อยู่ว่ามันมีเรื่องภูมิรัฐศาสตร์เข้ามาเกี่ยวข้องกับยุทธศาสตร์ขัดขวางจีน ทำไมพูดแต่มุมมองเดียวไม่พูดให้รอบด้าน เช่นถ้าให้จีนทำ ก็ต้องยกที่ดินข้างเส้นทางเป็นสัมปทานให้จีนไป ซึ่งทำแบบที่ลาวทำ สุดท้ายแล้วก็ต้องอาศัยจมูกก็หายใจตลอดไป น่าจะพูดให้รอบด้านกว่านี้นะครับ
ปัจจุบันนี้. ญี่ปุ่นก็ยังขาดทุนกับ Shin kan zen ทั้งๆที่สร้างเสร็จมาเกือบ 60ปีแล้ว
เป็นโครงการ 10 ชั่วโคตรครับ ตอนนี้พึ่งหนึ่งชั่วโคตรจะเสร็จได้ยังไงครับ
เราแบ่งสองช่วง/ความจริงน่าจะทำช่วงแรกด้วยจีนแล้วเปิดใช้ครึ่งแรกก่อนเพื่อเรียนรู้เพิ่มประสบการณ์/แล้วไทยเราก็สร้างต่อช่วงสองด้วยตนเอง
แต่จึนต้องการขาย เทคโนโลยีรถไฟ เพื่อช่วยผู้ผลิต รถไฟ
กว่าจะแล้วเสร็จเชื่อมต่อลาว เร็วสุดน่าจะปี 2599 และหากมีปัญหาอื่นๆ ก็น่าจะ 2620..
ผิดแล้วที่ถูกต้องคือสามชาติก็ไม่ใด้เชื่อมต่อลาวอย่ามโน
😂😂😂😂
พูดปี 2564 ตอนนี้ปี 2567 แล้ว ที่ช้าเพราะ การเวณคืนที่ดิน มันล่าช้า งานจึงช้าเป็นธรรมดา พม่ามีทางรถไฟ เพราะ อังกฤษเป็นผู้สร้างเพื่อไปถึงประเทศจีน เพื่อการรบ ประเทศลาวสร้างได้เร็ว เพราะคนมีเพียง 7 ล้านกว่าคน จึงมีพื้นที่ ที่ว่างมาก ไม่มีใครเป็นเจ้าของ จึงไม่ต้องเวณคืนที่ดิน สร้างได้ทันที ไม่มีปัญหาอะไรเลย
ของอังกฤษที่ว่าจะสร้าง ยังสร้างนานกว่าไทยอีก อย่าอคติกับประเทศไทยมากเกินไปเลย โครงการใหญ่กว่าจะสร้างมันต้องทำหลายขั้นตอน ด้วยความหวังดีครับ จากคนไทยที่อยู่เบอร์มิ่งแฮม
ขอบคุณทัศนคติที่ดีต่อประเทศของเราครับ โครงการรถไฟความเร็วสูงของอเมริกาในรัฐแคลิฟอร์เนียที่กำลังสร้างอยู่ก็ล่าช้ากว่ากำหนดมาหลายปีแล้วครับ
รอให้ต้นทุนถูกลงรึเปล่าครับ
update รถไฟด้วยครับ
ผมก็เคยไปจีน. ไปตรงไหนก็แน่น. โดยเฉพาะไปเมือง DALIAN มันแน่นเพราะ ประชากร ครับไม่ขาดทุนเพราะ เป็นรัฐสวัสดิการ เขาเป็นคอมมํนิสต์
ต้นทุนการสร้างยิ่งช้ายิ่งเพิ่มมากขึ้น ยิ่งได้ทุนคืนช้าลงไหม
ผมนี่ปลงตั้งแต่ เรื่องถนนลูกรังแล้ว 😩😩😩
ชอบมากครับ. มาๆๆๆให้เป็นรัฐมนตรี คมานาคมเลยครับ
คุณจะสนับสนุนรถไฟโดยการให้ทำแบบลาวหรือไม่ ตอบหน่อยซิครับ ?
3กิโลยังไม่เส็จครับ มีแค่คันดิน รางยังไม่มีเลย
ทุกเรื่องช่วงนี้ตั้งแต่เกิดมาจนวัยทำงานผ่าน ช่วงรุ่งเรืองของไทยแลนด์ ผมคนยุค Nics มองเห็นอนาคตแล้ว คนรุ่นหลังคงลำบาก ยุคท่าน ชาติชาย กับท่านทักษิณ มีความหวัง
ยุคชาติชาย คือจุดเริ่มต้นของต้มยำกุ้ง 2540 น่ะครับ และชาติชายได้รับอานิสงค์จากการพัฒนาของยุคป๋าเปรมครับ eastern seaboard
ตอนนี้คุณแมวกลับมากำกับเองแล้วสมใจอยากแล้วยัง
รถไฟความเร็วสูงสร้างเสร็จช้าไม่เป็นไรรอได้ครับ แต่ขอให้เร่งสร้างรถไฟทางคู่เฟส2 และเส้นแม่สอด-นครสวรรค์-บ้านไผ่-มกดาหาร อีกเส้นทางคือ ดอนสัก-ภูเก็ต , สายสุพรรณบุรี-ชุมทางบ้านภาชีด้วย อยากให้ปรับปรุงตู้โดยสารเก่าชั้น3 ติดแอร์ทั้งหมด หรือจัดซื้อตู้โดยสารใหม่มาทดแทน หรือจะเปลี่ยนขบวนรถใหม่ไปเลยแบบประเทศมาเลเซียก็ได้น่ะสวยมากครับ หรือจะสานต่อโครงการรถไฟไทยทำ ได้แก่ หัวรถจักรEV ตู้โดยสารfrist classรุ่นสุดขอบฟ้า จะเลือกแนวทางไหนก็ได้ อยากให้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ไม่อยากให้เกิดสูญญากาศ รอการสรรหาผู้ว่ารฟท. คนใหม่ ประการสุดท้าย คือ อยากให้เอกชนมาร่วมเดินรถไฟ ทั้งขบวนบรรทุกสินค้า และขบวนบรรทุกผู้โดยสาร เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความสามารถทางการแข่งขันของประเทศให้สูงขึ้นครับ
ผมว่าเราไปเรื่อยๆดีกว่าครับ
สุดยอดคับท่าน
รอถนนดินลูกรังหมดก่อนศาลบอกไว้
ปัญหาเรื่องสร้างรถไฟความเร็วสูง มันไม่ใช่เรื่องของเทคนิคในการสร้างเท่านั้น แตมันมีปัญหาเรื่องผลปรโยชน์ทางการเมืองและผลประโยชน์ด้านเศรษฐกิจแอบแฝงอยู่ด้วย ด้านการเมืองมันมีผู้ดีที่ประสงค์ร้ายทั้งนอกและในประเทศเป็นจรเข้ขวางคลองเยอะแยะไปหมด จนทำให้เรื่องดีดีที่เป็นประโยชน์ต่อประเทศอย่างมาก กลายเป็นเรื่องที่เตะขากันไปมา เตะขากันมาจนทำให้เราตกอยู่ในวังวนแห่งความชั่วร้ายตลอดมา ในด้านผลประโยยชน์ด้านเศรษฐกิจ เราก็รู้อย่ดีว่าผู้ปกครองของเรา เขาไม่ได้ปฏิบัติงานเพื่อผลประโยชน์ของประชาชนอย่างแท้จริง เขาจะคิดถึงแต่เรื่องผลประโยชน์มันตกอยู่กับพรรคพวกของตัวเองหรือไม่ ดังนั้นประเทศของเราเลยจึงเหมือนรถฟไทย ที่วิ่งแบบกระฉึกกระฉัก กระฉึกกระฉัก ถึงก็ช่างไม่ถึงก็ช่างมาโดยตลอด เรามีคนดีดนเก่งอยู่เยอะแยะ แต่พวกเขาได้แต่มองตาปริบปริบด้วยความเป็นห่วงอยู่ห่างห่างเท่านั้น นี่คือปัญหาที่เรารู้ แต่มันแก้ไขไม่ได้มาเป็นหลายสิบชั่วคนแล้ว
กลัวความเจริญครับ พอๆๆกับสร้างคลองคอคอดกะระ กับ ผันน้ำโขงเข้าเขื่อน..555
รออยู่ครับรถความเร็วสูง
ช้าๆใด้พร้าเล่มงาม😊😊
汕頭視頻主持人說得好，同時分析得好棒棒。
![[การเมือง On The Rock] “สนธิ” ปลุกม็อบลงถนน นัดบุกทำเนียบ ปม MOU44](http://i.ytimg.com/vi/3HuBajq5bgU/mqdefault.jpg)
📌ร่วมสนับสนุนรายการ ดีบี ซัวเถา
: ธนาคารกรุงไทย 786-0-47455-7
📌 ติดต่อโฆษณาสินค้า
: คุณแอ้ 080-549-6994
แอดไลน์ ดีบี ซัวเถา : lin.ee/IoPscLe
มาเป็นผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยก็ได้ครับ😊
รายดารยอดเยี่ยมครับ
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Your information is good, kindly close all comments.
V cup
ผมเคยฟังคุณอย่างชื่นชมมาตลอด แตทัศนคติของคุณเรื่องรถไฟวันนี้ ความคิดผมเปลี่ยนไป เราต้องการเรียนรู้ก็ช้าหน่อย
อนาคตก็คงจะเร็วเหมือนรถไฟฟ้าในกรุงเทพนั่นหละ ให้จีนทำ ผมไม่คิดว่าคุณจะไมรู้ว่าผลเสียเป็นอย่างไร คุณเชียร์จีนเกินไปหรือเปล่า
จริง เห็นด้วย เราทำเองครับ เงินไทยทั้งนั้น ช้าบ้างทนได้ ช่องนี้อวยจีนสุดๆ😊
ใช่ คิดเหมือนผมเลย ทำคริปอะไร
มันก็ช้าจริง มันไม่ใช้จะสร้างแค่เส้นทางเดียวน่ะ
ข้อมูลไหนที่เราพอจะมีความรู้ หรือติดตาม เราก็จะรู้เท่าทันว่าช่องนี้เป็นอย่างไร แต่ข้อมูลหลายเรื่องที่เราไม่มีความรู้ เราไม่ทางรู้เลยว่าช่องบิดเบือนไปแบบไหน เช่น เสนอความจริง 5% ไม่จริง 30% ที่เหลือชักนำให้คิดไปในอีกทาง แต่ไม่ได้บอกตรงๆ
ช่องนี้อวยจีนสุดๆจากการดูหลายๆคลิปที่ผ่านมา
คุณธานีพลาดข้อมูลในคลิปนี้เยอะมากเรื่องข้อมูลการสร้างรถไฟความเร็วสูงที่ไปหนองคายครั้งนี้ครับ...เพราะตอนนี้สร้างไปได้เยอะมากแล้วครับ...และที่ลาวจีนสร้างครับและเป็นแบบทางเดี่ยว แต่ของไทยที่กำลังสร้าง เป็นแบบทางคู่ครับ วิ่งสวนกันได้...และทางที่ไปเหนือมีทางคู่วิ่ง 120 กม.เค้าทำไปถึงเด่นชัยแล้วครับ และอีกหลายๆข้อมูล อยากให้คุณธานีไปดูคลิปที่เค้ารายงายลงยูทูปไว้ให้ดูแล้วครับ และ เรื่องอุโมงค์ครับ เค้าอัพเดทให้ดูแล้วครับลองค้นดูเลยครับล่าสุด ในยูทูป
นั่งเทียนข่าว
คุณธานี ฯ ไม่มีความรู้แต่อยากจะโชว์เพาว์ หาความรู้ใส่ตัว แล้วค่อยมาพล่านน้ำลายไม่ดีกว่าหรือครับ
จะผ่านมา เปันปี ในครืป เขาบอกไหมว่า จะ กำนดกี่ปี 5ปี หรือ 10ปี ใน ยูทูป เป็นช่อง ทางการไหม หรือ ข้อมูลอ้างอิง แหล่งอ้างอิงที่ไปที่มา
ช้าแต่ชัวว์ดีกว่าครับ❤❤❤❤
แกไม่ชอบ แกมีอคติ ประยุทธ มานานแล้วครับ แต่สำหรับเพื่อไทยแกแทบไม่ติเลย ฟังมาหลายคลิปแล้ว บอกแกแล้วเตือนแกแล้ว แกก็ไม่สนใจ มันเอียงอย่างชัดเจนมาก ทำให้เครดิตตัวแกเองและช่อง db ซัวเภา ดูน่าเชื่อถือน้อยลง
ท่านใดสนใจดูความคืบหน้าที่มีภาพการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงของจริงให้ชม เชิญที่ช่องรถไฟไทยสดใสครับ ผมตามดูมา 2 ปีแล้วมีความคืบหน้าชัดเจนครับ
คนที่มั่ว น่าจะเป็นคุณนั่นแหล่ะ เอาข้อมูล youtube มาอ้าง 55555 ขำ 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ถ้าให้จีนทำเหมือนลาวก็คงเสร็จเร็ว แต่เราอยากสร้างเองอยากได้โนว์ฮาว ยิ่งช้าจีนยิ่งร้อนใจเลยต้องมาถ่ายทอดความรู้ให้ ผมสนับสนุนให้ไทยทำเองแบบมีความรู้
และสื่่อบางช่องก็เหมือนไอโอจีนนะ ตัวเป็นไทย แต่ใจเป็นจีน
จีนใจร้อน จะปะชดไทย สร้างเส้น ฮานอย-ไซง่อน แล้วมุดลงทะเล มาโผล่เลยที่ สิงคโปร์..(5)
ใช่..แต่จีนก็กระตุ้นไทยอยู่ตลอด เมื่อไหรจะเสร็จสักที ไทยไม่มีโนฮาวเอง จึงทำได้ช้ากว่าแน่นอน และมีปัญหามวลชน คนประท้วง อยากได้ยกระดับบ้าง รัฐก็ฟังประชาชน ติดปัญหามรดกโลกบ้าง ไม่เหมือนจีน ใครมีปัญหาก็ย้ายยกหมู่บ้านยังได้เลย ใครขวางโดยไม่มีเหตุผลก็โดนจับ มีโทษหนัก ไม่เหมือนไทย ต้องฟังเสียงประชาชน ได้คืบจะเอาศอก จึงไม่จบสักที แต่เฟส 2 น่าจะไหวขึ้นแน่นอน
ตอนนี้ลาวเป็นหนี้จีนแล้ว คุณอยากให้ประเทศไทยเป็นหนี้จีนด้วยเหรอ?
ไทยไม่เอาเจริญ
เอาแต่โกงกิน
เรื่องรถไฟจีน-ลาว-ไทย เคยได้ยินว่า(อาจเป็นแนวทฤษฎีสมคบคิด) ในรัฐบาลชุดก่อนหลังจากทราบว่าจีนจะสร้างสถานีในลาวหลายแห่ง โดยเป็นสถานีขนส่งสินค้า20แห่ง แต่เป็นสถานีสำหรับรับส่งคนเพียง15แห่ง และลือกันว่าจีนเตรียมจะสร้างให้ลาวเป็นโกดังเก็บสินค้าจีนขนาดมหายักษ์ ซึ่งต้นทุนจะต่ำมากๆ(จีนได้สัมปทานที่ดินลาวรอบเส้นทางรถไฟฟรี90ปี และควบคุมรัฐฯลาวได้ในระดับหนึ่ง) ซึ่งจะทำให้จีนไม่จำเป็นต้องเข้ามาตั้งโรงงานในไทยเลย แต่จะใช้ลาวเป็นจัมพ์บอร์ดสต๊อกสินค้าทุกชนิดแล้วส่งสินค้าเข้ามาถล่นอาเซียนด้วยต้นทุนที่ต่ำมหาศาล และไม่เสียภาษี
ในตอนนั้นรัฐบาลเองอาจจะเป็นฝ่ายทำให้โครงการล่าช้าลงเองก็ได้(เดาเอาเอง ไม่มีหลักฐานอะไร) เพื่อดึงเวลาให้ไทยพร้อมกว่าในตอนนั้น เช่นสร้างEECให้เสร็จก่อน เร่งดึงดูดการลงทุนจากจีนเข้ามาให้ได้ระดับหนึ่งก่อน ซึ่ง..เป็นไปได้หรือไม่ ที่ถ้าไฮสปรีดไทย-จีนเสร็จเร็วตั้งแต่เมื่อสามปีก่อนพร้อมกับลาว แบรนด์รถยนต์อีวีจากจีนจะมาสร้างในไทย..หรือว่าจะใช้วิธีขนสต๊อกรถอีวีจากโกดังในลาวเข้ามาขายในไทย หรือส่งออกจากไทยไปต่างประเทศ
สมัยนั้น ไทยไม่มีเงิน
ต้องกู้มหาศาล เกินเพดานหนี้สาธารณะ ผิดวินัยการคลัง จึงทำไม่ได้
ก็เลยใช้วิธีทะยอยสร้างหลายสัญญา แค่นั้นเอง ไม่มีอะไรต้องคิดซับซ้อน
ไทยรู้ทันความคิดจีนจึงไม่ยอมให้เสร็จเร็วเพราะรู้ว่าเราเสียเปรียบยิ่งขาดดุนการค้ากับจีนมหาศาลเร็วขึ้นทำ ช้าๆจนกว่าจะคิดและหาวิธีที่ทำใไห้ไทยเสียเปรียบน้อยที่สุด
555 ลูกหลานต้องเป็นหนี้เยอะ พวกเราสบาย มุมต่างกันเยอะ ดูลาวสิ ตอนนี้เดือดร้อนเยอะมาก ไทย ทำถูกต้องแล้วครับ
อย่าไว้ใจจีนเด็ดขาด
อันนี้คนมองการเมืองระหว่างประเทศก็มองออก แต่เรามีพันธสัญญาแค่ไหนก็ควรทำให้ได้ระดับนั้น ต่อให้เป็นนกสองหัวยังไง ก็ต้องมีสัจจะในหลาย ๆ เรื่องด้วย ตอนนี้ชัดเจนว่าเราล่าช้าไป 30% หรือคิดง่าย ๆ ช้าไป 1 ใน 3 ตรงนี้คือสิ่งที่เราต้องทำให้ได้ อย่ามัวแต่บ่ายเบี่ยงไปทุกเรื่อง เราจะไม่เหลือความน่าเชื่อถือ จะเล่นเกมการเมืองระหว่างประเทศก็ต้องมีช่วงเก็บเครดิตด้วย
เอาจริงๆนะ ผมฟังจนจบ เห็นทำคลิปพูดเหมือนจะดูดีครับ แต่ข้อมูลผิด และไม่ครบถ้วนหลายจุด มีแต่บ่นๆ ไม่มีอะไรซัพพอร์ตเลยครับ
รบกวนลงรายละเอียดด้วยหากจะคอมเมนท์ว่าทำไมรถไฟความเร็วสูงทำช้า
ไม่สนับสนุนการทำคลิปแบบนี้นะครับ
ข้อมูลแบบครึ่งๆกลางแบบพูดไม่หมด
@@Man.u_252 ช้าเพราะมีเงินไม่พอ รฟท.มีหนี้อยู่แล้ว2แสนล้านบาท
ช่วงโคราช-หนองคาย ยังหาเงินเวนคืนเพิ่มรัศมีความโค้งไม่ได้ จึงออกแบบและทำEIAไม่เสร็จ
พูดแบบข้อมูลน้อยไปหน่อยน่ะท่าน ไปช่องยูทูปช่ิองหนึ่งเขาเทียบแบบปีต่อปีเลยแล้วก็คืบหน้าไปมากแล้ว น่าจะช่องรถไฟไทยสดใส อะไรนี้แหละ😊😊😊😊
งานช้าเพราะ รฟท.มีเงินไม่พอ รฟท.มีหนี้กว่า2แสนล้านบาทแล้ว
เมื่อก่อนติดตามช่องนี้ แต่ตอนหลังๆมาเลอะเทอะ ชักเริ่มหัวร้อน เลิกติดตามไปแล้ว
ผมอยากให้คุณเป็น รมต.คมนาคม จะได้สร้างรถไฟความเร็วสูง ใหเสร็จเร็วๆครับ
พลาดข้อมูลไปหลายอย่างนะครับ แต่ผมเห็นด้วยเรื่องที่รัฐบาลไทยชอบเล่นใหญ่ทำอะไรเกินตัว ก็รู้ถ้าไม่คุ้มก็จะแต่จะเอาๆ จริงความเร็ว120-160 ก็ได้ดีกว่าเสียอากาสไปสิบกว่าปี ทำงานเป็นเด็กอนุบาลเลย
ข้อมูลไม่ถูกต้องในหลายๆส่วนเลยนะครับ เอาหลักๆเลยแค่เรื่องเดียวก็พอ ไทยเรามีองค์ความรู้ในการสร้างรถไฟความเร็วสูงหรือเปล่าละ เพราะงั้นมันถึงช้าไง ต้องให้ช่างไทยเรียนรู้ในการสร้างก่อน
แล้วแต่ก่อน ที่ยังไม่มีโครงการรถไฟความเร็วสูงไม่ทราบ คุณธานีมีชีวิตอยู่แล้วเดินทางได้ยังไงครับ จริงๆก็อยู่ได้ใช้ชีวิตได้ใช่ไหมครับ
สื่่อบางช่องก็เหมือนไอโอจีนนะ ตัวเป็นไทย แต่ใจเป็นจีน เกลียดเสียงเห่าของจีนพวกนี้
ผมเชื่อมั่นในความคิด..ของ รฟท....อย่าไปสนกับ..ความเห็นของชาติอื่น..เอาแบบไทยดีทีสุด...❤❤❤❤รฟท
สวัสดีค่ะ อาจารย์ ดีบี ชัวเถา ชอบการพูดและข้อมูลความจริงของ ท่านมากๆค่ะทำให้เราได้ความรอบรู้กว้างไกลมากๆค่ะ😅❤❤❤❤❤
ไม่มีตังก้อน ไม่มีโนฮาวเอง ไม่มีประสบการณ์ ก็ต้องทำไปเรื่อย แบบเอาไวๆแล้วโยนตังให้จีน ผมไม่เห็นด้วย ทำช้าๆแต่ผู้รับเหมาไทยได้องค์ความรู้ ได้ประสบการณ์ แบบนี้ทำถูกต้องที่สุด ยอมเดินเพื่อวิ่งได้ในอนาคต เหมือนกองทัพที่กล้าที่จะพัฒนาอาวุธมาใช้เอง ถ้ามัวแต่ซื้อก็ต้องซื้อไปทั้งชาติ
ผมคนเดียวไหม ฟังไปขำไป😂
หมอนี่ ผมฟังไปบางเรื่อง ก็ได้แต่ เฮ้อ....ออกทะเล
ไม่ครับ ผมด้วย อันนี้เหมือนทำเซียนทำเป็นรู้แต่ไม่หาข้อมูลเลย ปล่อยไก่ล้วนๆ 555
ช่องนี้เค้าอวยจีนค่ะ จีนทำอะไรก็ดีหมด ปลื้มหมด เอาจริงๆประชาชนไทยไม่รีบขนาดนั้นนะ ใช้เงินเรา ค่อยๆทำไป จะรีบไปใหน ทุนเราไม่เหมือนจีน มาได้ขนาดนี้ก็ถือว่าดีเเล้ว เสร็จเร็วเเล้วเป็นหนี้คนอื่น ก็อย่าเลยค่ะ ดูเอาไทยไปเปรียบเเต่ละประเทศ สหรัฐงี้ ญี่ปุ่นงี้
ผมก็ฟังได้หมดครับอยู่คนเดียวมันเหงามีตาแก่มานั้งโม้เรื่องจากมุมมองของคนแก่คนนึงก็แก้เหงาได้ครับ😂บางเรื่องถ้ามองว่าเป็นคนแก้เพ้อๆก็น่ารักดีครับ
เวลาแกพูดแกดูโม้มากยิ้มแย้มมีความสุขเหมือนคนแก่ได้โม้ คนแก่บางคนเพ้อเจ้อกว่าแกเยอะ😂
ผมงงมากเลยครับ จุดประสงค์ของคลิปคืออะไรหรือครับ หรือว่าทำเอา algorithm youtube ??? หรือจะบ่นๆเฉยๆครับ แบบไม่มีแก่นสารเลยครับ แถมข้อมูลไม่ใช่อีก
ที่ดินของการรถไฟส่วนหนึ่ง (ส่วนใหญ่) ถูกครอบครองโดยครอบครัวของ จนท หรือ อดีต จนท (ตรวจสอบได้เลย) ม้นเลยทำให้ ขยับขยายอะไรไม่ได้ครับ
เข้ามาให้กำลังใจตั่วเฮียนะครับ
ถ้าไทยไม่อยากเป็นหนี้คนจีนหรือประเทศจีนก็ทำไปเรื่อยๆถ้าอยากเป็นหนี้ก็จ้างจีนมาทุกอย่างป่านนี้ก็คงได้ใช้ไปแล้วให้เลือกเอา 2 อย่างครับ
ถนนลูกรังยังไม่หมด รถไฟความเร็วสุงจะเส็จได้อย่างไร
พบกันใหม่อีก30ปีถึงได้นั่ง2ช่วงอายุคน 2575แค่โคราช
คุณธานีจะเอาแต่ใจมันมีองค์ประกอบหลายอย่าง1)นิติศาสตร์,รัฐศาสตร์2)เศรษฐศาสตร์3)วิศวกรรมศาสตร์คุณต้องเห็นใจคนทำงานฯลฯ
ผมว่าดีครับที่ให้ความร่วมมือระหว่างไทยกับจีนจะทำให้ภูมิภาคนี้เจริญไปพร้อมๆกันครับ
ดีกว่าเมกาและมิตรตะวันตก วินวินทั้งคู่ค่ะ กระจายความเจรินด้วยอย่ากทมแรงอึดอัด
งานจะไปได้เร็ว คน(มีความสามารถในงานฯที่ทำ) construction equipmentมากพอกับปริมาณงาน วัสดุฯต้องsupply ให้กับงานก่อสร้างได้อย่างต่อเนื่อง ฯลฯ
ตรงประเด็นมากๆครับ
ประมาณ 2เดือน จะมีรถไฟสายสายด่วน บางซื่อ- เวียงจัน ใจเย็นๆครับ
มันดีหนึ่งอย่างคือกูจะได้เห็นอสังหาตามภูมิภาคซักทีกรุงเทพอีก20ปีน้ำท่วมนายทุนยังกว้านซื้อกันอย่างเมามัน มีรถไฟไทยจีนดีอีกอย่างหนึ่งกระจายความเจริญไปสู่ภูมิภาค
ก็ทำกันไปเรื่อยๆ ก็แล้วกันนะครับ
ช้าๆ ได้พร้า 2 เล่มงาม ศึกษาดูของเพื่อนบ้านบ้างก็ดีเหมือนกันว่าเขามีข้อดีข้อเสียยังไง เราจะได้ไม่ต้องมาลองผิดลองถูกด้วยตัวเอง ทำให้เสร็จก็แล้วกันนะครับ อย่าเหมือนอนุสาวรีย์ โฮปเวล.ก็แล้วกัน
สนับสนุนให้เชิญผู้ที่มีความรู้จริงมาออกรายการด้วย เหมือนเรื่องพลังงาน สักตอน จะได้แลกเปลี่ยนความรู้กับผู้เชี่ยวชาญโดยตรง เผื่อจะได้ข้อมูลที่ครบถ้วน
ท่านต้องศึกษาตอนนี้มีปัญหาคืออะไรท่านรู้ไหม
ผมเคยนั่ง Shin kan sen จากเมืองมิชิมา. ไปโตเกียว. ทั้งขบวน ที่เดินสำรวจ. ไม่น่าถึง. 100 คน
ไปอยู่ประเทศจีนเถอะคุณธานี ผมมีเชื่อจีน แต่ผมรักประเทศนี้ของผม คนไทยไม่ยอมเสียอิสภาพ เหมือนลาวครับ ช้าๆมักได้พร้าเล่มงาม ได้ดูรายละเอียดที่จีนขอร่วมสร้างกับไทยหรือเปล่า
ปัจจุบันทางคู่ตอนนี้ ก็ใช้ความเร็วเกินกว่า. 120/ ช.ม และขบวนรถออกตรงเวลา
เฮีย.....หาความรู้หน่อยนะครับเราให้เขาสอนเราจะเอาโนเฮาว์ของเขาเพื่อเราจะสร้างเองที้งหมด 168 กม. เรามีจีนเป็นที่ปรึกษา จากโคราชถึงหนองคาย เราจะสร้างเองทั้งหมดใช้วิศวกรของเราเองไม่พึ่งจีน
คนละประเด็นครับ
เฮียเขาหมายถึง รฟท.ไม่เร่งรัดในการก่อสร้างครับ
งานจะไปได้เร็ว คน(มีความสามารถในงานฯที่ทำ) construction equipmentมากพอกับปริมาณงาน วัสดุฯต้องsupply ให้กับงานก่อสร้างได้อย่างต่อเนื่อง ฯลฯ
ທຳບໍ່ແລ້ວຍ້ອນອະເມຣິກາຂວາງທາງ ໄທກໍຢ້ານອີ່ພໍ່ອະເມຣິກາ ກໍເລີຍບໍ່ສ້າງ..ຫັງຈາກນັ້ນກໍມາກ່າວຫາລາວວ່າເສຍປຽບໃກ້ຈີນ ເປັນໜີ້ຈີນຖ້ວມຫົວ ຮ້ອຍອັນພັນເລື້ອງທີ່ຫາເວົ້າລາວ..ໂອຍ...ຂີ້ດຽດໜັງໜ້າພວກິ້ອະເມຣິກາ
ความมั่นคง
คุณน้าพูดถูกใจผมมาก
ช้าอาจเพราะหลายสาเหตุ แต่เหตุผลหนึ่งคืออเมริกาไม่อยากให้สร้างเพราะไม่ต้องการให้จีนมาขยายอิทธิพลลงมาและต้องการปิดล้อมจีน(อเมริกาเคยส่งทูตมาตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างที่หนองคาย)เชื่อว่าตอนนี้รัฐบาลไทยคงโดนบีบเรื่องนี้อยู่แต่ก็ขัดพี่จีนไม่ได้ผลจึงทำให้โครงการล้าช้า😢
ไม่ซีเรียส กับรถไฟความเร็วสูงสร้างไม่เสร็จ... สนใจรถไฟรางคู่ให้ครอบคลุมทั่วประเทศ...อันนี้เสร็จก้เจ๋งแล้ว...
ใช่ครับ ทางคู่มีประโยชน์มากกว่าความเร็วสูง
ความจริงที่ค่อยๆๆสร้างเพราะกลัวเมกาไม่พอใจด้วย....
สร้างเร้วๆค่ะอยากให้ประเทดพัฒนาไม่สนเมกาหรอกพันธมิตรกับตะวันตก
ก็ต้องดูงบประมาณด้วยครับประเทศเรายังไม่รวย ค่อยเป็นค่อยไปครับ
รถไฟทางคู่ได้ประโยชน์กว่า
ใช่เราสร้างง่ายมากเลยอ่ะแต่ปัญหาคือ
พื้นที่เป็นของคนจีนน่ะ
พื้นที่ที่สร้างทั้งหมดเป็นของจีน 99 ปี
เพราะเธอมันก็สร้างเร็วสิถ้าใครอยากได้แบบนั้นไม่ยากเลยก็เอาพื้นที่ข้างรางรถไฟทั้งหมดข้างสถานีรถไฟทั้งหมดให้เป็นของจีนไป
เขต 99 ปีแชมป์เขื่อนอยู่ 2 เขื่อนเพื่อใช้ไฟฟ้าเดินรถก็แค่นั้น
ไม่ยากเลย
ไม่ยากจริงๆ
ถ้า ร.5 ยังมีีชีวิตอยู่่ท่านคงสั่งให้สร้างรถไฟความเร็วสูงตั้งแต่เมื่อ 20 -30 ปีที่แล้ว
ดีแล้วล่ะ... จีนไปลงนาม มาเลย์ ไปเชื่อมจากจีนไปมาเลย์.. แต่ช่วงที่ยาวในการเชื่อมต่อ ดันอยู่ที่ไทย.. ไทยจะต้องคอยดูแล ทางรถไฟ.. แต่ ศูนย์ซ่อมดันไปอยู่ที่ มาเลย์กับจีน.. ท่าเรือมาเลย์ ได้ประโยชน์ ส่วนไทยต้องเอาภาษีไทยไปอุ้มเพื่อให้เดินทางผ่านไปไทย...ไม่จำเป็นต้องรีบเร่งขนาดนั้น.. ไทยเดินเกมส์ไปเรื่อยๆ จะได้ประโยชนฺ เพราะ ส่วนที่สำคัญ หัวรถไฟ ที่ลงทุนสูงมาก +เทคโนโลยี แต่จีนลงทุนที่มาเลย์ เพราะต้องการเป็นปลายทาง.. ในขณะที่ไทยต้องพยายามทำให้ สภาพทางรถไฟ พร้อมเดินทาง.. ไทยได้ประโยชน์น้อบที่สุด แต่ลงทุนแพงสุด.. เพราะระยะทางยาวสุด... แต่มาเลย์ ได้เชื่อมท่าเรือ ได้เทคโนโลยีหัวรถไฟ แถมจีนลงทุนในมาเลย์ มูลค่าเยอะสุด.. ทุกวันนี้ ดูจีน.. รถไฟจีนสายที่กำไรมีเพียงไม่กี่สายที่ทำกำไร.. อย่างงี้การทางรถไฟไทยยิ่งขาดทุนใหญ่
รถไฟความเร็วสูงเชื่อมลาวจีนมันเป็นโครงการที่รัฐบาลไทยไม่ได้อยากสร้างแต่ต้องสร้างเพราะไม่อยากขัดใจจีน เห็นชัดว่าโครงการนี้มันไม่คืบหน้าเพราะเตะถ่วง ถ้าสร้างเสร็จเมื่อไหร่ของจีนสินค้าจีนคงเต็ม ไทยเสียประโยชน์มากกว่าได้
จริงครับ อย่างในลาวพอมีทางรถไฟเสร็จทั้งทุนจีนและการกลืนกินวัฒนธรรมและการค้าถูกทุนจีนยึดครองหมด ถ้าไทยมีทางรถไฟนี้เสร็จกลัวว่าเราจะเสียแบบที่ลาวจำยอมทุกวันนี้🫢🫢🫢
ไทยแกล้งสร้างช้าๆคนอ่านข่าวทําเป็นไม่รู้ไทยมีแต่เสีย
@@kaow95 อะไรก็ไม่น่ากล้วเท่าสินค้าการเกษตรจีน ผักผลไม้ นี่ขนาดยังไม่มีรถไฟความเร็วสูงนะ ตลาดไท สี่มุมเมืองผักจีนเพียบ
คุณธานีต้องเห็นใจข้าราชการถ้าไม่กำไรคุณธานีจะรับผิดชอบไหม?
เวลามีค่า ทุกวันๆที่เสียไป คนไทยเสียโอกาส รถไฟไทยมีเร็วแต่พัฒนาช้าสุดๆ รฟท.ถึงก็ช่างไม่ถึงก็ช่างมานมนานๆ...ชีวิตคนไทยชีวิตแล้วชีวิตเล่าเขาจากไปเขาขาดโอกาส...ทศวรรตทร่สูญหาย รับกรรมไปคนไทย....
ruclips.net/video/5hAjxeUJR7k/видео.htmlsi=anecZi_tofw8Eug0
ruclips.net/video/mS8Z1c9PcSI/видео.htmlsi=mNTyRSy9SiFY8D1p
ยิ่งช้ายิ่งนาน คนไทยเสียโอกาส ในการแข่งขัน ความรวดเร็วต้นทุนการขนส่งทั้งภายในและส่งออก ใช้งบแต่ละปีจำนวนมากไปกับการซ่อมถนนที่ชำรุดทั้งปีๆๆๆจากการบรรทุกน้ำหนักเกิน ปล.ใครได้ประโยชน์...พายเรือในอ่าง หมดงบไปจำนวนมากกกก..คุณภาพชีวิตที่รอๆๆสะท้อนวิสัยทัศน์ประสิทธิภาพการบริหาร รวดเร็ว/คุ้มค่า ประชา ได้ประโยชน์ ทศวรรตที่สูญหาย กับการเสียโอกาสคนไทยยย...ความล่าช้าคือความไม่ยุติธรรม ให้คนไทยยายยย.
เป็นเวลานานหลายปีมาแล้วที่ประเทศไทยมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเป็นไปอย่างเชื่องช้า โดยเฉพาเะระบบรางมีการพัฒนาน้อยมาก ไม่มีการซื้อขบวนรถไฟใหม่มา 40 ปีแล้ว ไม่มีขยายเส้นทางมาเป็นเวลานานมาก แม้ว่าจะมีการสร้างรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครเพิ่ม 2-3 เส้นทาง จนกระทั่งปี 2558 รัฐบาล คสช นำโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่กระจัดกระจายอยู่ตามหน่วยงานต่างๆ มาจัดทำเป็นแผนยุทธศาสตร์ 20 ปีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ เพื่อให้หน่วยงานต่างๆมีการประสานงานกันทำให้การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานมีความรวดเร็วยิ่งขึ้น มีความชัดเจนยิ่งขึ้น ทำให้ในระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมาเป็นทศวรรษแห่งการพัฒนาอย่างแท้จริง
ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมานี้ ประเทศไทยมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในหลายด้่าน
1. โครงการรถไฟทางคู่
- เฟสแรก 7 เส้นทาง กำลังดำเนินการใกล้แล้วเสร็จ
- เฟสสอง 7 เส้นทาง (เส้นทางต่อจากเฟสแรกกำลังจะเปิดประมูลงานก่อสร้าง) และเส้นทางใหม่ 2 เส้นทาง (กำลังดำเนินการสร้าง)
- เฟสสาม เส้นทางรอง 12 เส้นทาง
2. โครงการรถไฟฟ้าครอบคลุมทั่วกรุงเทพมหานครและปริมณฑล พร้อมทั้งมีการศึกษาโครงการรถไฟฟ้าในต่างจังหวัดอีกหลายแห่ง
3. โครงการรถไฟความเร็วสูง สายอีสาน (กำลังดำเนินสร้าง) สายตะวันออก (เซ็นสัญญาแล้วกำลังเตรียมการสร้าง) พร้อมทั้งดำเนินการศึกษาออกแบบโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือและสายใต้
4. ปรับปรุงและสร้างทางหลวงใหม่ทั่วประเทศ รวมถึงสร้างมอเตอร์เวย์ใหม่อีกหลายเส้นทาง
5. ปรับปรุงสนามบินทั่วประเทศ
6. พัฒนาการขนส่งทางน้ำ สร้างท่าเรือใหม่หลายแห่ง นำเรือโดยสารไฟฟ้ามาให้บริการ
7. สร้างนิคมอุตสาหกรรมไว้ทุกภาคของประเทศ โดยเฉพาะเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกหรือ EEC เป็นฐานการผลิตที่ใหญ่และทันสมัยที่สุดในภูมิภาคอาเซียน
8. พัฒนาคุณภาพชีวิตโดยการพัฒนาแหล่งสลัมในกรุงเทพมหานครให้เป็นบ้านที่สะอาดเรียบร้อย หรือเป็นแฟลต
9. พัฒนาทางเดินเท้าตามถนนสายหลักในกรุงเทพมหานครและต่างจังหวัดให้เรียบร้อยเป็นระเบียบ รวมถึงการนำสายไฟฟ้าและสายสื่อสารลงใต้ดิน
จะช้าไปหน่อยก็ไม่เป็นไร แต่ไม่ต้องการกลับมาเสียสิทธิสภาพนอกอาณาเขตให้ชาติใดอีก
มองการณ์และผลประโยชน์ที่จะเกิดกับประเทศด้วยข้อจำกัดงบประมาณ ข้อจำกัดด้านการค้ากับต่างประเทศ ความมั่นคงทางเศรษฐกิจ จึงเป็นแนวทางและแผนการของประเทศ
ดูวิธีเมืองไทยที่สร้างรถไฟนะ 30 ปีกว่าจะเสร็จ
ถูกใจนักCommentsในRUclips กริ่งเกรงว่าถ้าเสร็จเร็ว hsrไทยเชื่อมต่อไปถึงจีน จีนจะขนสินค้ามาขายไทยมากขึ้น
ดู ไปทุกEp ของดีน เปิดตา เปิดใจ ฯลฯ
ในปัจจุบันญี่ปุ่น ก็พยายามขายเทคโนโลยีรถไฟเช่นกัน แต่จะมีมารยาทมากกว่า
รถไฟลาวจีนเป็นแบบความเร็วธรรมดาถึงปานกลางครับวิ่งได้สูงสุดไม่เกิน160 แต่เขาทำรูปแบบให้ดูออกมาคล้ายรถไฟความเร็วสูงเท่านั้น ส่วนของไทยเราเป็นรถไฟความเร็วสูงแท้จริงซึ่งจะใช้ความเร็งสูงสุดได้300 มันต่างกันมากครับ ประการสำคัญคือเราได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ยังงัยเสียจีนก็ต้องยอมเราไม่อยากเป็นหนี้ก้อนโตเพราะเขาไม่ได้ให้ฟรีๆ เพียงเขาเอาโครงการมานำเสนอแล้วเราต้องซื้อเขาด้วยหรือถ้าเรามีศักยภาพพอที่จะทำเองได้ คนอเมริกาเขาไม่นิยมใช้รถไฟกันเพราะราคาตั๋วแพงกว่าเครื่องบินมากยิ่งใกลยิ่งแพงมากขึ้นหลายเท่าตัวและถึงแม้จะเป็นรถไฟความเร็วสูงก็ยังช้ากว่าเครื่องบินอยู่มากการเชื่อมต่อจากสนามบินยังงัยก็ดีกว่าสถานีรถไฟแน่นอนมีขนส่งสาธารณะทุกรูปแบบรองรับ
รถไฟลาวจีน สามารถวิ่งได้ถึง 250 กม./ชม.ครับ
แต่ที่วิ่ง 160 กม./ชม. เพราะระยะทางค่อนข้างสั้น ไม่จำเป็นต้องวิ่งด้วยความเร็วเต็มสปีดครับ
รถไฟลาว-จีนเป็นโครงการPPP(BOT) มีบ.รถไฟลาว-จีนเป็นผู้ดำเนินการ/รับภาระหนี้สินเงินกู้โครงการ รํฐฯลาวมีภาระรับผิดชอบโครรงการน้อย รับโอนโครงการฯเมื่อครบสัมปทาน
@@Jom1111 ตัวรถไฟทำความเร็วสูงสุดตอนทดสอบได้ 210km/hr ครับ ในเว็บไซต์ผู้ผลิตก็ไม่ได้จำกัดรถรุ่นนี้เป็นความเร็วสูง ส่วนตัวเส้นทางก็ไม่เข้ามาตรฐานสากลของคำจำกัดความรถไฟความเร็วสูงที่ต้อง 250 ขึ้นไปสำหรับทางสร้างใหม่ หรือ 200 ขึ้นไปสำหรับทางอัพเกรด
และทางรถไฟลาวจีนยังเป็นทางเดี่ยวอีกด้วยไม่สามารถทำความเร็วสูงได้อย่างแน่นอนครับ
@@bundhepwanasbodikul9625 บริษัทร่วมทุนโดยจีน แต่ภาระหนี้เกิดขึ้นในลาวภาระหนี้คือเงินกีบถูกใหม สรุปก็คือลาวต้องหาเงินกีบส่งให้หยวนใช่หรือไม่ ดังนั้นแล้วประชาชนชาวลาวจะรอดพ้นความร่วมรับผิดชอบหรือ
ลงนามธันวา2560..ให้จีนสอน2ปี6เดือนเริ่มจริงจังปลายปี63..ติดโควิดอย่างน้อย2ปีกว่าระยะทาง253กิโล...รอลงนาม2สัญญา..4-1และ4-5😊😊
ไม่ต้องรีบครับ คนไทยที่อยากจะนั่งรถไฟไปถึงคุนหมิง มีไม่กี่คนครับ ไม่ต้องรีบ
ອະເມຣິກາ ກໍຄືຕົນຕຳລັບການພັດທະນາທາງລົດໄຟ..ໄທກໍຮຽນແບບອະເມຣິກາ..ເປັນແຕ່ເວົ້າ ເກັງທາງຕຳໜິວິຈານຜູ້ອື່ນ ບໍ່ງົມງ່ອນດົ້ນໂຕເອງ.
ช้า เพราะเมกาขู่ จะขัดจีนก็ไม่ได้ ค่อยๆ ทำไป
ถ้าสร้างเสร็จเร็วไม่รู้ประเทศไทยหรือประเทศจีนที่ได้ผลประโยชน์มากกว่ากัน ครับ
ไปถามคนเวียตนามก่อนดีไหม ว่าทางรถไฟของใครช้ากว่ากัน ถึงจะเป็นคนละแบบก็เถอะ ของเวียตนาม 10 ปี / 12 กิโล ยังไม่ได้ใช้เลย
เก่งๆพูดตรงดีซัวเถา
ท่านไม่ทราบจริงๆ เหรอครับที่เสร็จ 3 กม. เป็นการศึกษาเรียนรู้ที่จืนสอนให้เราเพื่อที่เราจะได้สร้างเองได้ โดยใช้ทรัพยากรในประเทศให้มากที่สุด ส่วนปัญหาอื่นๆ มันก็มีเช่น ต้องแก้แบบจากคันดินเป็นยกระดับก็เลยต้องขออนุมัติเงินเพิ่ม ปัญหาประท้วงของชาวบ้านที่อยุธยากับโคราช ปัญหาโควิด ปัญหาน้ำท่วมบริเวณลำตะคอง ถึงโครงการฯจะช้า แต่ก็ยังมีความคืบหน้าครับ ส่วนที่น่าจะตำหนิที่สุดคือโครงการรถไฟฟ้าสามสนามบิน อันนี้ทำสัญญากันมาสามสี่ปีแล้วแต่ยังไม่ลงมือก่อสร้างเลยแม้แต่ กม.เดียว
ทำรถไฟทางคู่ จากเชียงราย เข้าเชียงตุง
เรามีรถไฟรางคู่ เอาให้เสร็จก่อน จะดีกว่า รถไฟความเร็วสูง ครับ
เคยฟังสนข.พูดนานแล้วครับ รถไฟความเร็วสูงในบ้านเราจุดประสงค์คือการขยายเมือง โดยมีสถานีเป็นศูนย์กลาง (Transit Oriented Development} TOD) ผมอาจเห็นต่างตรงที่ เราไม่จำเป็นที่ต้องรีบครับ แค่ขยายเมืองแบ่งโหลดจากกทม.ออกไปหัวเมืองรายทางก่อน...ส่วนการขนส่งสินค้าอย่าลืมว่าเรายังมีรถไฟทางไกลถึงหนองคายอยู่แล้ว
TODคือการพัฒนาพื้นที่รอบๆสถานีให้มีกิจการเชิงพาณิชย์จนกลายเป็นcbdของเมือง/จังหวัดอีกแห่ง เพือให้มีอุปสงคืในการเดินทาง รถไฟจะได้ไม่เจ๊ง
โครงการรถไฟทางคู่เป็นการลงทุนที่คุ้มค่าที่สุดครับ ได้ประโยชน์ทั้งการบริการผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า ส่วนรถไฟความเร็วสูงเป็นการเพิ่มทางเลือกและความสะดวกสบายในการเดินทาง อีกทั้งเป็นการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมของประเทศเราอีกด้วย
1.เมกา เขาใช้เครื่องบินสดวกกว่ารฟฟ.ความเร็วสูง
2.เพราะสร้างแค่สนามบินก็ลงได้แล้ว ไม่ต้องมาลากรางให้ยั้วเยี้ย
3.และธุรกิจการบินเขาเจริญมากเช่นเดลต้าแอร์ไลน์ อเมริกาแอร์ไลน์มีฝูงบินใหญ่เป็นพันลำ
เมกา ที่สร้างรถไฟไม่ได้เพราะ นายทุนรถยนต์ต่างหาก
ปัจจุบันอเมริกามีโครงการรถไฟความเร็วสูงหลายเส้นทางครับ ที่กำลังใกล้จะเสร็จแล้วอยู่ในแคลิฟอร์เนียใช้เวลาสร้างเกือบ 10 ปี ล่าช้ากว่ากำหนดไปหลายปี
en.m.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_the_United_States
คุณเคยพยายามที่จะเรียนรุ้ศาสตร์อะไรสักอย่างไหม การสร้างรถไฟไทยมันเป็นการสร้างเพื่อการเรียนรุ้ไปด้วย เพื่ออนาคตเราจะได้มีเทคนิค เทคโนโลยี่ของตัวเอง คิดออกเเล้วไช่ไหม ใช่มันต้องค่อยเป็นค่อยไป สรุป มันต้องใช้เวลา หัดคิดไห้กว้างๆๆก่อนจะเเสดงทรรศนะอะไรออกมาทางสื่อ คนไทยสมัยนี้ไม่เหมือนคนไทยรุ่นของคุณ คนไทยสมัยนี้เขาไม่ได้โง่เเล้ว ตามนั้นนะ
รถไฟไทยโดนทิ้งไปตั้งแต่สมัยร.5 มาเรียนรู้อะไรตอนนี้ มันควรเรียนรู้มาตลอด เมื่อถึงเวลาก็ทำได้เลยเปล่า
ค่อยเป็นค่อยไป จะกลายเป็นโครงการ7ชั่วโคตร เช่นถนนพระราม2 และส่งผลproject cost overrun ถ้าเป็นengineerจะเข้าใจ
ถ้าเร่งสร้างให้เสร็จเร็ว จีนจะส่งสินค้าราคาถูกที่มีโกดังอยู่ลาวมาตีตลาดที่บ้านเรา ไทยเสียเมืองให้จีนแน่
เรียนรู้จนประเทศอื่นเขาไปไหนๆ ประชาชนระหว่างสถานีเขารอว่าชีวิตเขาจะดีขึ้นนักท่องเที่ยวจะมาเมื่อไหร่ 20 ปี
โครงการระยะยาววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววววว
ต้องทำใจครับ
ของดีต้องรอหน่อยครับ555
ทำถนนลูกรังให้เสร็จเป็นทางลาดยางก่อน แล้วจึงทำรถไฟความเร็วสูง อิอิอิ
เอาตามที่ผมเข้าใจเอาเองนะครับ ไทยมีรถไฟมากว่า 120 ปี ความสำคัญของการขนส่งทางราง
ทำให้ไทยมีโรงเรียนวิศวกรรมรถไฟมากว่า 75 ปี ทีผ่านมาจนถึงปัจจุบันไทยมีวิศกรที่ชำนาญการ
ขนส่งทางรามากกว่าหมื่่นคน การขนส่งทางรางเราไม่ได้น้อยหน้าใครในอาเซียน เราเดินรถสายใต้
ไปจนถึงเมืองบัตเตอร์เวิต ในมาเลเซียกว่า 50 ปีแล้ว ปัจจุบันมีรถไฟฟ้าความเร็วสูงเข้ามา ไทยก็ให้
วิศวกรของไทยเข้าศึกษาต่อยอดด้วยบทเรียนของจริงด้วยเส้นทาง กรุงเทพโคราช โดยให้ครูจีน
มาสอน เรียกภาษาสวยๆคือมาถ่ายทอดเทคโนโลยี ถึงโคราชก็ถือว่าเรียนจบ หลังจากเรียนจบไทย
ก็จะทำได้เร็วขึ้น ที่สำคัญเราจะซ่อมบำรุงรักษาได้เองไม่ต้องจ้างต่างชาติ เมื่อใช้ไปพบข้อด้อย เรา
จะแก้ปัญหาได้เอง ในอนาคตเราอาจจะเป็นผู้รับจ้างซ่อมบำรุงให้กับปรเทศเพื่อนบ้าน เดินอย่างช้าง
ช้าแต่มั่นคง ดีกว่าวิ่งอย่างม้าแล้วล้มหกเมนตีลังกา ดูอย่างประเทศเพื่อนซิครับสร้างรถไฟความเร็ว
สูง แล้วก็เป็นหนี้เงินกู้ ทำให้หนี้สาธารณะ จาก 60% เป็นกว่า 120% ของ GDP ตอนนี้หกเมนตีลังกา
ไม่เป็นท่า แล้วเป็นไง !!!
ข้อมูลค่อนค้างถูกอยู่นะ อย่างรถไฟลาวเขาวิ่ง160จริง แต่สเปกรถเขาวิ่งได้ถึง300 รถไฟความเร็วสูงไทยล่าสุดที่ว่า30เปอร์เซ็น จากที่เช็คมาก็ตรงนะ ตอนนี้ได้แค่นี้ แต่ถือว่าไวขึ้นมากในระยะ2-3ปีนี้ (ช้าเพราะโควิท) ส่วนสายเหนือความเห็นส่วนตัวยากที่จะทำคิดว่าแถบจะเป็นไปไม่ได้ สายใต้ยังพอมีโอกาสมากกว่า แต่ก็คิดว่าไม่ทำเหมือนกัน เอาลางคู่ให้รอดก่อน วางระบบให้ดีก็พอเป็นไปได้ เผลอๆไทยอาจจะได้แค่ไปโคราช (การเมืองแบบไทยๆส่งผลกระทบมากกว่าที่คิด)
เส้นทางรถไฟลาว-จีนมีอโมงค์70กว่าแห่ง มีสพาน150กว่าแห่ง เป็นข้อจำกัดการใช้ความเร็ว การเลือกใช้operating speed160km/hก็เหมาะสมดีแล้ว คนออกแบบความเร็วรถไฟคงได้คุยข้อจำกัดกับรัฐฯลาวแล้ว
เอามาจากไหนว่าสเปครถเขาวิ่งได้ 300 ??
@@sapiensays ผมจำตัวเลขคลาดเคลื่อน รถไฟลาว-จีนปัจุบันใช้รุ่นFuxing EMU รุ่น CR200J วิ่งได้160-210 ครับ
@@NatthawutPunyosaeng ครับ 210 คือความเร็ว maximum ตอนทดสอบ ปกติ maximum ต้องมากกว่า operational speed อยู่แล้ว เพื่อความปลอดภัย ส่วนตัวรถเอง แม้แต่ในเว็บไซต์ผู้ผลิต ก็ไม่ได้จัดเป็นประเภท high-speed ครับ
รถไฟไทย ไม่ได้ใช้ขนส่ง แต่บริบท ขยายเทคโนโลยี่ เพื่อเศษกิจ รัฐบาลลงทุน ใช้ทุนในประเทศ แต่รถไฟกรุงเทพฯ คนระบริบท เพื่อการขนส่ง ให้ เอกชนร่วมลงทุน ไม่ได้ค้าขาย แต่สองข้างทาง เป็นเขตเศษกิจ ทุนต่างชาติมาแยอะ ครับเจ้านาย
รอต่อไป
ผมอยากให้D Bซัวเถาเป็น ร.ม.ต. ก.คมนาคมครับ
EXCELLENT
มีส่วนได้ส่วนเสียอะไรกับ อีวีหรือป่าวฮะ
ก็รู้อยู่ว่ามันมีเรื่องภูมิรัฐศาสตร์เข้ามาเกี่ยวข้องกับยุทธศาสตร์ขัดขวางจีน ทำไมพูดแต่มุมมองเดียวไม่พูดให้รอบด้าน เช่นถ้าให้จีนทำ ก็ต้องยกที่ดินข้างเส้นทางเป็นสัมปทานให้จีนไป ซึ่งทำแบบที่ลาวทำ สุดท้ายแล้วก็ต้องอาศัยจมูกก็หายใจตลอดไป น่าจะพูดให้รอบด้านกว่านี้นะครับ
ปัจจุบันนี้. ญี่ปุ่นก็ยังขาดทุนกับ Shin kan zen ทั้งๆที่สร้างเสร็จมาเกือบ 60ปีแล้ว
เป็นโครงการ 10 ชั่วโคตรครับ
ตอนนี้พึ่งหนึ่งชั่วโคตรจะเสร็จได้ยังไงครับ
เราแบ่งสองช่วง/ความจริงน่าจะทำช่วงแรกด้วยจีนแล้วเปิดใช้ครึ่งแรกก่อนเพื่อเรียนรู้เพิ่มประสบการณ์/แล้วไทยเราก็สร้างต่อช่วงสองด้วยตนเอง
แต่จึนต้องการขาย เทคโนโลยีรถไฟ เพื่อช่วยผู้ผลิต รถไฟ
กว่าจะแล้วเสร็จเชื่อมต่อลาว เร็วสุดน่าจะปี 2599 และหากมีปัญหาอื่นๆ ก็น่าจะ 2620..
ผิดแล้วที่ถูกต้องคือสามชาติก็ไม่ใด้เชื่อมต่อลาวอย่ามโน
😂😂😂😂
พูดปี 2564 ตอนนี้ปี 2567 แล้ว ที่ช้าเพราะ การเวณคืนที่ดิน มันล่าช้า งานจึงช้าเป็นธรรมดา พม่ามีทางรถไฟ เพราะ อังกฤษเป็นผู้สร้างเพื่อไปถึงประเทศจีน เพื่อการรบ ประเทศลาวสร้างได้เร็ว เพราะคนมีเพียง 7 ล้านกว่าคน จึงมีพื้นที่ ที่ว่างมาก ไม่มีใครเป็นเจ้าของ จึงไม่ต้องเวณคืนที่ดิน สร้างได้ทันที ไม่มีปัญหาอะไรเลย
ของอังกฤษที่ว่าจะสร้าง ยังสร้างนานกว่าไทยอีก อย่าอคติกับประเทศไทยมากเกินไปเลย โครงการใหญ่กว่าจะสร้างมันต้องทำหลายขั้นตอน ด้วยความหวังดีครับ จากคนไทยที่อยู่เบอร์มิ่งแฮม
ขอบคุณทัศนคติที่ดีต่อประเทศของเราครับ โครงการรถไฟความเร็วสูงของอเมริกาในรัฐแคลิฟอร์เนียที่กำลังสร้างอยู่ก็ล่าช้ากว่ากำหนดมาหลายปีแล้วครับ
รอให้ต้นทุนถูกลงรึเปล่าครับ
update รถไฟด้วยครับ
ผมก็เคยไปจีน. ไปตรงไหนก็แน่น. โดยเฉพาะไปเมือง DALIAN มันแน่นเพราะ ประชากร ครับไม่ขาดทุนเพราะ เป็นรัฐสวัสดิการ เขาเป็นคอมมํนิสต์
ต้นทุนการสร้างยิ่งช้ายิ่งเพิ่มมากขึ้น ยิ่งได้ทุนคืนช้าลงไหม
ผมนี่ปลงตั้งแต่ เรื่องถนนลูกรังแล้ว 😩😩😩
ชอบมากครับ. มาๆๆๆให้เป็นรัฐมนตรี คมานาคมเลยครับ
คุณจะสนับสนุนรถไฟโดยการให้ทำแบบลาวหรือไม่ ตอบหน่อยซิครับ ?
3กิโลยังไม่เส็จครับ มีแค่คันดิน รางยังไม่มีเลย
ทุกเรื่องช่วงนี้
ตั้งแต่เกิดมาจนวัยทำงานผ่าน ช่วงรุ่งเรืองของไทยแลนด์ ผมคนยุค Nics มองเห็นอนาคตแล้ว คนรุ่นหลังคงลำบาก
ยุคท่าน ชาติชาย กับท่านทักษิณ มีความหวัง
ยุคชาติชาย คือจุดเริ่มต้นของต้มยำกุ้ง 2540 น่ะครับ และชาติชายได้รับอานิสงค์จากการพัฒนาของยุคป๋าเปรมครับ eastern seaboard
ตอนนี้คุณแมวกลับมา
กำกับเองแล้ว
สมใจอยากแล้วยัง
รถไฟความเร็วสูงสร้างเสร็จช้าไม่เป็นไรรอได้ครับ แต่ขอให้เร่งสร้างรถไฟทางคู่เฟส2 และเส้นแม่สอด-นครสวรรค์-บ้านไผ่-มกดาหาร อีกเส้นทางคือ ดอนสัก-ภูเก็ต , สายสุพรรณบุรี-ชุมทางบ้านภาชีด้วย อยากให้ปรับปรุงตู้โดยสารเก่าชั้น3 ติดแอร์ทั้งหมด หรือจัดซื้อตู้โดยสารใหม่มาทดแทน หรือจะเปลี่ยนขบวนรถใหม่ไปเลยแบบประเทศมาเลเซียก็ได้น่ะสวยมากครับ หรือจะสานต่อโครงการรถไฟไทยทำ ได้แก่ หัวรถจักรEV ตู้โดยสารfrist classรุ่นสุดขอบฟ้า จะเลือกแนวทางไหนก็ได้ อยากให้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ไม่อยากให้เกิดสูญญากาศ รอการสรรหาผู้ว่ารฟท. คนใหม่ ประการสุดท้าย คือ อยากให้เอกชนมาร่วมเดินรถไฟ ทั้งขบวนบรรทุกสินค้า และขบวนบรรทุกผู้โดยสาร เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความสามารถทางการแข่งขันของประเทศให้สูงขึ้นครับ
ผมว่าเราไปเรื่อยๆดีกว่าครับ
สุดยอดคับท่าน
รอถนนดินลูกรังหมดก่อนศาลบอกไว้
ปัญหาเรื่องสร้างรถไฟความเร็วสูง มันไม่ใช่เรื่องของเทคนิคในการสร้างเท่านั้น แตมันมีปัญหาเรื่องผลปรโยชน์ทางการเมืองและผลประโยชน์ด้านเศรษฐกิจแอบแฝงอยู่ด้วย ด้านการเมืองมันมีผู้ดีที่ประสงค์ร้ายทั้งนอกและในประเทศเป็นจรเข้ขวางคลองเยอะแยะไปหมด จนทำให้เรื่องดีดีที่เป็นประโยชน์ต่อประเทศอย่างมาก กลายเป็นเรื่องที่เตะขากันไปมา เตะขากันมาจนทำให้เราตกอยู่ในวังวนแห่งความชั่วร้ายตลอดมา ในด้านผลประโยยชน์ด้านเศรษฐกิจ เราก็รู้อย่ดีว่าผู้ปกครองของเรา เขาไม่ได้ปฏิบัติงานเพื่อผลประโยชน์ของประชาชนอย่างแท้จริง เขาจะคิดถึงแต่เรื่องผลประโยชน์มันตกอยู่กับพรรคพวกของตัวเองหรือไม่ ดังนั้นประเทศของเราเลยจึงเหมือนรถฟไทย ที่วิ่งแบบกระฉึกกระฉัก กระฉึกกระฉัก ถึงก็ช่างไม่ถึงก็ช่างมาโดยตลอด เรามีคนดีดนเก่งอยู่เยอะแยะ แต่พวกเขาได้แต่มองตาปริบปริบด้วยความเป็นห่วงอยู่ห่างห่างเท่านั้น นี่คือปัญหาที่เรารู้ แต่มันแก้ไขไม่ได้มาเป็นหลายสิบชั่วคนแล้ว
กลัวความเจริญครับ พอๆๆกับสร้างคลองคอคอดกะระ กับ ผันน้ำโขงเข้าเขื่อน..555
รออยู่ครับรถความเร็วสูง
ช้าๆใด้พร้าเล่มงาม😊😊
汕頭視頻主持人說得好，同時分析得好棒棒。