Pas beaucoup d'autes videos sur le même sujet, on parle toujours des coussinets mais très rarement des cales latérales. Par contre la remarque de Tentance est fondée tu aurais du fixer le comparateur au bloc puisque tu veux mesurer la différence entre le bloc et le vibrequin. Quand on cherche les centièmes le moindre détail compte.
Très bonne vidéo, mais en revanche tu aurais pu fixer le comparateur directement sur le bloc (à défaut d'avoir un marbre) ! La déformation de la tôle de la servante n'est pas vraiment compatible avec une prise de côtes précise, là tu ne sais pas vraiment si le déplacement vient du bloc tout entier ou du vilebrequin 😉 On attend la suite avec impatience 👍
salut pour compléter, petite question PS: je ne suis pas spécialise d’usure moteur . type64 a soulever un futur problème si tu es réellement a 0,021 dans ta mesure et que l'on te préconise 0,023 maxi de jeu, tu vas te retrouver, qu'avec une future usure de 0,02 maxi avant d’être hors tolérance. je ne sait pas combien de kilomètres vont manger les 0,02 mm et donc être hors cote ? quelle que centième en plus sur l’épaisseur des cales est peut être a médité. merci pour tes vidéo.
Salut Evan, belle vidéo, néanmoins tu vas commettre une erreur si tu remontes comme ça, ton jeu axial (dans le sens du vilebrequin) est à 0.21, ton jeu maxi RTA est à 0.23, tu es déjà quasi sur ton jeu maxi, ce jeu ne va faire qu'augmenter, hélas je crois que tu vas devoir changer tes cales de réglage pour réduire ce jeu. Pour info tu te règles tjs sur le jeu mini, ça laisse de la marge pour l'usure. La bonne méthode de mesure est la suivante : Micromètre + jeu de cales étalon Mesure au micromètre de l'épaisseur des cales de réglage + mesure au micromètre de la portée de ces cales tu additionnes le tout. Mesure de la portée du vilebrequin au jeu de cale étalon Mesure cale étalon - mesure micromètre = jeu réel (chaine de côte) Cordialement
J'adore quand tu fait ton Jamie on apprend des choses pour ceux qui ne savent pas même si on refait pas un moteur sa nous instruit continu comme sa toujours au top
Sympa, par contre je monte toujours les coussinets à sec sur le bloc ou les bielles et je lubrifie bien la zone de friction autours du vilebrequin. Ça évite d avoir un film d huile qui fausse les jeux. Je ne sais pas si c est ce qu il faut faire, on voit même des vidéos ou ils trempent les coussinets dans l huile...
Il me semblait aussi qu'il fallait monter les coussinets a sec et huiler seulement l'intérieur. Pour certains moteurs c'est meme impératif au risque de voir les coussinets tourner dans leur logement (2.2 dci...). Le coussinet n'est pas censé bouger vis a vis du bloc donc pas de raison de huiler entre les deux.
@@SAAB19410 les coussinets et le bloc il n'y a pas de friction, le coussinet doit rester à sa place, d'autant plus qu'ici ils ne sont pas ergotés, ils pourraient tourner dans leur logement ce qui n'est pas attendu car ça pourrait briser le flux d'huile qui doit filer jusqu'aux pieds de bielle
Très bonne vidéo comme d'habitude Evan! Vos explications sont claires, nettes et précises! J'ai hâte de la voir finie et de la voir rouler cette r5 Alpine Turbo. Bon week-end et à très bientôt Evan.
Bonjour Evan. Chouette c'est "Retour vers la R5 Alpine Turbo" ! 😉👌 Moi, je suis incapable de faire tout çà mais qu'est ce je me régale à voir renaître cette mécanique ! Merci. Alpine en tant que Dieppois çà me parle encore plus ! Bonne journée, et bon week-end, à toi, ta famille et toute la communauté. Au plaisir et hâte de voir la suite.
tres bonne vidéo mais je pense qu'il aurait fallu mettre le comparateur sur le bloc sinon celui ci peut facilement bouger de 1 a 2 centièmes j'ai déjà fait ça sur des moteurs de 4000 cv c'est super intéressant mais un chouia plus fatiguant lol
bonjour. Petite astuce pour travailler sans gants : s'enduire les mains avec du savon liquide et laisser sécher, gratter un savon avec ses ongles. Cela protège un peu mais facilite le lavage des mains en fin de travaux.
Salut Glb, Tu es dans les tolérances mais très proche du jeu maxi tout de même. Je pense qu’il aurait été préférable de trouver des cales côtes réparation pour avoir un jeu moindre car ce jeu va augmenter au fil des kilomètres... C’est dommage pour un moteur refait à neuf ! En tout cas, je procède comme ça lorsque je remonte un moteur. Bonne continuation 😉
Car le P18 est un hyper lubrifiant qui limite considérablement l'usure, donc à proscrire avant la fin du rodage complet. Car le rodage consiste justement à user les pièces entre elles pour qu'elles atteignent leur juste jeu fonctionnel. ✌
Salut merci pour ta vidéo mais encore une fois il faut pas d’huile entre ton carter et tes coussinets de plus il faut remonter les chapeaux pour avoir le bon jeu et bien sûr faire tout ça sur un établi bien rigide en fixant ton comparateur au block mais bon bref l’idée et le principe de ta vidéo est très bien mais je pense que si tu veux vraiment bien expliquer dans les règles du métier renseigne toi avant si tu ne connais pas... la mécanique auto c’est un métier surtout sur un moteur ça s’apprend ça ne s’improvise pas mais bon tu fais de bonne vidéo ne te décourage pas la critique est toujours facile !!!
Excellent l’ami ! Des vidéos de super qualité comme on les aime ! J’avais déjà entendu parler de ce jeu axial, je savais donc ce dont il s’agissait mais n’avais aucune idée de ce par quoi il était provoqué ! J’ai encore appris quelque chose grâce aux vidéos de GLB ! Merci l’ami !
Salut Evan, Merci pour ta vidéo et explications rien à dire, par contre pour le côté pratique ton montage pour aller chercher de la précision, pas top ce que tu nous as fait, Une métrologie moteur devrait se faire sur un support de référence fiable et non sur le dessus d'une servante avec un chiffon, j'aurai plus tôt essayer de mettre le comparateur au plus près du moteur, sur le le plan de joint du bloc par exemple , mais je suis convaincu que tu l'as fait hors caméra... bonne continuation à toi...
Slt, il ne serait pas plus sur de fixer le comparateur sur le bloc moteur ? Ca évite les erreur de lecture qui pourrait survenir en cas de glissement léger du bloc sur la servante. Il pourrait ne pas être perceptible à l'oeil mais important en lecture. PS : j'aime beaucoup ce que tu fais. Bravo continue.
Salut, essai une burette huile en plastique. c'est pas mal aussi. Cela évite de trop manipuler avec les doigts ou renverser accidentellement le récipient d'huile. 😉
Sympa la vidéo Je ne doit pas être le seul à le dire ou qui te le dira : 12:50 c'est un comparateur et non un palmeur (micromètre) Et surtout tu dois le fixer sur une pièce de référence (bloc moteur, marbre, ...) et pas sur une tôle 😉
Au remontage c'est une bonne idée d'utiliser de l'huile très épaisse. En plus tu peux y ajouter une petite dose de P18, comme ça le métal sera traité et au premier démarrage, quand ça va frotter avant que la pompe à huile soit correctement armée, il n'y aura pas trop d'arrachement
Au contraire, c'est d'ailleurs paradoxale mais il FAUT que le moteur s'use pendant le rodage. Seulement après, tu peux mettre le P18. Pour ce qui est de l'arrachement au premier démarrage tu l'evites en amorçant ton moteur en huile :allumage et arrivée d'essence déconnectés, tu fais tourner le moteur au démarreur jusqu'à ce que ton niveau d'huile soit descendu ✌
@@thierrythiebaut1061 Évidemment pour le rodage. J'ai pas dit de mettre du P18 dans la première huile, mais d'en mettre un peu dans celle qu'il utilise pour l'assemblage (coussinets, paliers etc...) Les premiers tours moteurs, même allumage débranché, vont se faire sans pression d'huile à environ 200/250 tours/minutes. A ce moment là on attend une huile qui évitera une usure inutile des coussinets et paliers. Le rodage ce fera ensuite
@@julioisleglace74 de l'huile ou de la graisse de remontage, c'est tout. Et ça suffit pour protéger le moteur pendant son reamorcage. Si tu mets ne serait ce qu'une goutte de P18 sur ton assemblage, tes pièces ne se roderont pas. Le P18 est à proscrire pour le remontage et le rodage ✌
Vu tout le travail et les pièces sur ce moteur, c'est vraiment dommage de le remonter avec un jeu de 0.21, proche de la limite supérieure de 0.23, Il vaudrait mieux changer ces 2 cales pour être en limite basse du jeu qui ne fera que croitre avec l'usure.
Pour la mesure du jeu latéral, le comparateur est à fixer sur le bloc moteur et non sur la servante. Si le bloc bouge c’est le jeu bloc moteur servante que tu mesures.
Salut Evan, super vidéo. Bien souvent négligé ce contrôle longitudinal. Comme disait Enzo Ferrari :Tout le secret est dans le jeux fonctionnel Elle va arracher la gomme cette R5 GLB Turbo 😉 Force à toi💪 continues je suis Fan👍 ✌
coucou Evan quand ce moteur va etre installer dans ca baie moteur tou neuf tou beau comme se moteur vue derniere video ca merite un live essai 1 demarrage du taf des heur la france des 4 coin avec des artisan genial quel beau projet deja la cote flambe avec un projet commeca cet revente au enchere prix plafond pour les heur passer pour exemple projet gt 40 je dit ca je dit rien a+
Bonjour, Perso merci je vois bien. La qualité d'image est très bonne. De toute façon je n'ai pas les connaisses pour juger votre travail que j'apprécie. Cordialement.
Classe.. facile quand je te regarde....j’aurais aimé avoir cette facilité mécanique. Super intéressant,comme d’habitude...sinon le générique de tes vidéos avec le démarrage de ton ex Porsche !!!! Tu passe quand avec la r8!!!!! Un peu de travail vidéo et le tour est joué 🤗🤗🤗🤗
La méthode est bonne mais bon sang de bon soir : pourquoi tu fais ça à l’arrache sur la pauvre tôle du dessus de ta servante à roulettes avec en plus une serviette éponge en dessous ? ça se tord dans tous les sens quand tu appuies sur le vilo avec ton tournevis, on voit même le bloc bouger par rapport au palmer 😤😭😭 Je serais toi, j’achète une belle plaque acier ou inox et je la solidarise de mon établi quand j’en ai besoin et je fais ma métrologie sur ce support rigide. La métro c’est l’art de la précision, faut pas l’oublier... Bon j’arrête avec ma remontrance, merci pour cette vidéo 😅
je me demander si tu allais mettre de l'huile ces pas que pour éviter les rayure sa sert aussi a créer le film de protection anti usure qui vas être maintenu constant par le graissage quand comme moi aussi on ne met pas de gant on utilise un pinceau propre pour mettre de l'huile le jeu ces l'art de la mécanique
Bonjour, 20 ou 21 centième cela veut dire 0.02 mm soit 1 mm divisé par 10 ou par 100 ? S'il vous plaît. Vous avez répondu un peu + loin dans la vidéo : 0.021 mm. Merci beaucoup.
Un conseil prend des gants fin et force toi à les porter 1 semaines après ça je te garantie que tu auras pris l habitude et tu ne pourras plus tant passer !
Je ne dois pas être le seul à dire ça : Coussinet de vilebrequin, pas de bielle ! 😉 Sinon, vidéo très intéressante, dans la continuité des précédentes 👍
Du coup est ce que le haut de la bielle avec le piston bouge ,et si oui ,y a t il un jeu au niveau de l axe des pistons 😉,on veut savoir le pourquoi du comment 😉🙏,un petit sujet vidéo peut être 😉
@@clovisniclounivis8403 non non, un youtubeur a fait une métrologie de son vilebrequin assez particulière, c'est farine de blé. Il a remonté un moteur de golf, c'est un 2.0 l 16 soupapes, il a mis un turbo chinois et il en a tiré 300 cv avec une préparation à l'arrache 😂
Slt Evan j'ai peu être pas gagné à ton jeux mes je trouve sete initiative très cool j'ai tjr mon probelle avec ma corsa 14i de 2016 elle marque des Foix entretien esp et franchent je Calle je voie pas ce que je doit faire peu tu m aide passe une bonne journe
Régler. Le jeu avec le bloque et le comparateur posé sur une servante d'atelier.... J'appelle pas ça de la métrologie ya quand même moyen d'être plus précis
Mais qui mets un dislike au bout de 4 minutes de mise en lignes....bordel...ça m agace. Bon ben moi je commence a regarde la video ...je mettrai un dislike après 😂😂😂😋
si ça continu on va fermer les école de mécanique !!! lol et tout apprendre sur youtube ......dans les ecoles y abien longtemps qu'ils apprennent pas grand chose
Pas beaucoup d'autes videos sur le même sujet, on parle toujours des coussinets mais très rarement des cales latérales. Par contre la remarque de Tentance est fondée tu aurais du fixer le comparateur au bloc puisque tu veux mesurer la différence entre le bloc et le vibrequin. Quand on cherche les centièmes le moindre détail compte.
Pour mesurer correctement il faut remonter les paliers normalement
Très bonne vidéo, mais en revanche tu aurais pu fixer le comparateur directement sur le bloc (à défaut d'avoir un marbre) ! La déformation de la tôle de la servante n'est pas vraiment compatible avec une prise de côtes précise, là tu ne sais pas vraiment si le déplacement vient du bloc tout entier ou du vilebrequin 😉
On attend la suite avec impatience 👍
parfaitement exact!!! Et si bloc alu, trouver un endroit où fixer une plaque acier👍😀
@@castellitony110 Le bloc doit être en fonte, mais en principe ça n'accroche pas plus le magnétisme que l'alu.
Coussinets de vilebrequin et pas de bielle, pour le réglage du jeu latéral 😋
Vivement que le cœur retourne dans son endroit pour enfin l'entendre battre. Merci pour cette vidéo.
C’est rare les tutos amateurs avec ce niveau de détail, bien joué Evan ! 💪
Il faut monter les coussinets a sec avec le bloc moteur et les paliers. Bon courage.
salut pour compléter, petite question PS: je ne suis pas spécialise d’usure moteur . type64 a soulever un futur problème si tu es réellement a 0,021 dans ta mesure et que l'on te préconise 0,023 maxi de jeu, tu vas te retrouver, qu'avec une future usure de 0,02 maxi avant d’être hors tolérance. je ne sait pas combien de kilomètres vont manger les 0,02 mm et donc être hors cote ? quelle que centième en plus sur l’épaisseur des cales est peut être a médité.
merci pour tes vidéo.
Salut Evan, belle vidéo, néanmoins tu vas commettre une erreur si tu remontes comme ça, ton jeu axial (dans le sens du vilebrequin) est à 0.21, ton jeu maxi RTA est à 0.23, tu es déjà quasi sur ton jeu maxi, ce jeu ne va faire qu'augmenter, hélas je crois que tu vas devoir changer tes cales de réglage pour réduire ce jeu.
Pour info tu te règles tjs sur le jeu mini, ça laisse de la marge pour l'usure.
La bonne méthode de mesure est la suivante :
Micromètre + jeu de cales étalon
Mesure au micromètre de l'épaisseur des cales de réglage + mesure au micromètre de la portée de ces cales tu additionnes le tout.
Mesure de la portée du vilebrequin au jeu de cale étalon
Mesure cale étalon - mesure micromètre = jeu réel (chaine de côte)
Cordialement
Moi je ne graisse jamais entre le bloc et les coussinets. Uniquement entre les coussinets et le vilo. Sinon risque de serrage...
J'adore quand tu fait ton Jamie on apprend des choses pour ceux qui ne savent pas même si on refait pas un moteur sa nous instruit continu comme sa toujours au top
Sympa, par contre je monte toujours les coussinets à sec sur le bloc ou les bielles et je lubrifie bien la zone de friction autours du vilebrequin. Ça évite d avoir un film d huile qui fausse les jeux. Je ne sais pas si c est ce qu il faut faire, on voit même des vidéos ou ils trempent les coussinets dans l huile...
Il me semblait aussi qu'il fallait monter les coussinets a sec et huiler seulement l'intérieur. Pour certains moteurs c'est meme impératif au risque de voir les coussinets tourner dans leur logement (2.2 dci...). Le coussinet n'est pas censé bouger vis a vis du bloc donc pas de raison de huiler entre les deux.
Oui, le coussinet n'a pas à tourner sur le bloc = pas d'huile !
Et évidemment le vilebrequin tourne sur le coussinet = huile 👍
Merci pour le partage sincères et généreux salutations depuis l'Algérie.
Attention : pas d'huile entre le coussinet et le bloc mais seulement entre le coussinet et le vilebrequin !! ⚠️
Quelle est à raison technique ? :)
@@SAAB19410 les coussinets et le bloc il n'y a pas de friction, le coussinet doit rester à sa place, d'autant plus qu'ici ils ne sont pas ergotés, ils pourraient tourner dans leur logement ce qui n'est pas attendu car ça pourrait briser le flux d'huile qui doit filer jusqu'aux pieds de bielle
Très bonne vidéo comme d'habitude Evan! Vos explications sont claires, nettes et précises! J'ai hâte de la voir finie et de la voir rouler cette r5 Alpine Turbo.
Bon week-end et à très bientôt Evan.
Très bonne explication je ne connaissais cette technique de mesure bravo encore 👏👏
Bravo merci pour la leçon c’était très claire bravo
Bonjour Evan.
Chouette c'est "Retour vers la R5 Alpine Turbo" ! 😉👌 Moi, je suis incapable de faire tout çà mais qu'est ce je me régale à voir renaître cette mécanique ! Merci. Alpine en tant que Dieppois çà me parle encore plus !
Bonne journée, et bon week-end, à toi, ta famille et toute la communauté. Au plaisir et hâte de voir la suite.
tres bonne vidéo mais je pense qu'il aurait fallu mettre le comparateur sur le bloc sinon celui ci peut facilement bouger de 1 a 2 centièmes j'ai déjà fait ça sur des moteurs de 4000 cv c'est super intéressant mais un chouia plus fatiguant lol
bonjour. Petite astuce pour travailler sans gants : s'enduire les mains avec du savon liquide et laisser sécher, gratter un savon avec ses ongles. Cela protège un peu mais facilite le lavage des mains en fin de travaux.
svp le comparateur sur le bloc et non la servante ,risque de erreur severe
Bonjour ! Très intéressante comme vidéo bravo 👏 Ou est ce que on le RTA ?
Salut Glb,
Tu es dans les tolérances mais très proche du jeu maxi tout de même. Je pense qu’il aurait été préférable de trouver des cales côtes réparation pour avoir un jeu moindre car ce jeu va augmenter au fil des kilomètres... C’est dommage pour un moteur refait à neuf !
En tout cas, je procède comme ça lorsque je remonte un moteur. Bonne continuation 😉
La façon de mesurer n'est pas précise, il faut fixer le comparateur au bloc.
Pour moi il a largement moins de 20 en jeu 👍
@@Dough296
Oui c’est sûr
super vidéo sur la métrologie du vilebrequin, vivement le montage👍
Et pour le comparateur ce ´est pas un palmeur mais un palpeur qui palpe la pièce 😉. En tout cas belles explications et hâte de voir la r5 démarrer !
Souvent utilisé le mot « Palmeur « est une marque moi je dirais comparateur
@@fredericgelle9425 non mais le palpeur est la partie en forme de piston, sur le comparateur, qui est montée sur ressort pour s’appuyer sur la pièce
@@fredericgelle9425 oui la marque c’est palmer ! Je connais
Très bonne vidéo !
Pour le graissage du remontage pourquoi pas faire un mélange avec du p18+huile.
Car le P18 est un hyper lubrifiant qui limite considérablement l'usure, donc à proscrire avant la fin du rodage complet. Car le rodage consiste justement à user les pièces entre elles pour qu'elles atteignent leur juste jeu fonctionnel. ✌
@@thierrythiebaut1061 OK merci
@@ericpottier1168 🙏✌
Salut merci pour ta vidéo mais encore une fois il faut pas d’huile entre ton carter et tes coussinets de plus il faut remonter les chapeaux pour avoir le bon jeu et bien sûr faire tout ça sur un établi bien rigide en fixant ton comparateur au block mais bon bref l’idée et le principe de ta vidéo est très bien mais je pense que si tu veux vraiment bien expliquer dans les règles du métier renseigne toi avant si tu ne connais pas... la mécanique auto c’est un métier surtout sur un moteur ça s’apprend ça ne s’improvise pas mais bon tu fais de bonne vidéo ne te décourage pas la critique est toujours facile !!!
"On ne mets pas le dos de la cuiller mais du but du doigt ! " Excellent outil ! Bravo pour les explications et bon courage !
merci pour cette vidéo extrêmement z'importante :-p
Excellent l’ami ! Des vidéos de super qualité comme on les aime ! J’avais déjà entendu parler de ce jeu axial, je savais donc ce dont il s’agissait mais n’avais aucune idée de ce par quoi il était provoqué ! J’ai encore appris quelque chose grâce aux vidéos de GLB ! Merci l’ami !
Vidéo sympa et instructive, merci Evan
Tu ne fait pas de plastiquage pour les coussinets?
Salut Evan, Merci pour ta vidéo et explications rien à dire, par contre pour le côté pratique ton montage pour aller chercher de la précision, pas top ce que tu nous as fait, Une métrologie moteur devrait se faire sur un support de référence fiable et non sur le dessus d'une servante avec un chiffon, j'aurai plus tôt essayer de mettre le comparateur au plus près du moteur, sur le le plan de joint du bloc par exemple , mais je suis convaincu que tu l'as fait hors caméra... bonne continuation à toi...
Slt, il ne serait pas plus sur de fixer le comparateur sur le bloc moteur ? Ca évite les erreur de lecture qui pourrait survenir en cas de glissement léger du bloc sur la servante. Il pourrait ne pas être perceptible à l'oeil mais important en lecture. PS : j'aime beaucoup ce que tu fais. Bravo continue.
Salut super vidéo👌👍j’aimerais savoir où et comment tu as réussi à te procurer ta RTA stp,
Continue comme ça
Explications au top 👍🏻 merci
Merci pour le partage de compétences.
très bonne vidéo, j'attend la suite 👍
Super Evan, très intéressant 😉
Salut, essai une burette huile en plastique. c'est pas mal aussi. Cela évite de trop manipuler avec les doigts ou renverser accidentellement le récipient d'huile. 😉
Sympa la vidéo
Je ne doit pas être le seul à le dire ou qui te le dira : 12:50 c'est un comparateur et non un palmeur (micromètre)
Et surtout tu dois le fixer sur une pièce de référence (bloc moteur, marbre, ...) et pas sur une tôle 😉
palmer
@@christiandubrail4238
Argh correcteur automatique 🤪
Super
Ce moteur va tourner avec qu'elle huile? Et additif?
Au remontage c'est une bonne idée d'utiliser de l'huile très épaisse. En plus tu peux y ajouter une petite dose de P18, comme ça le métal sera traité et au premier démarrage, quand ça va frotter avant que la pompe à huile soit correctement armée, il n'y aura pas trop d'arrachement
Au contraire, c'est d'ailleurs paradoxale mais il FAUT que le moteur s'use pendant le rodage. Seulement après, tu peux mettre le P18. Pour ce qui est de l'arrachement au premier démarrage tu l'evites en amorçant ton moteur en huile :allumage et arrivée d'essence déconnectés, tu fais tourner le moteur au démarreur jusqu'à ce que ton niveau d'huile soit descendu ✌
@@thierrythiebaut1061 Évidemment pour le rodage. J'ai pas dit de mettre du P18 dans la première huile, mais d'en mettre un peu dans celle qu'il utilise pour l'assemblage (coussinets, paliers etc...) Les premiers tours moteurs, même allumage débranché, vont se faire sans pression d'huile à environ 200/250 tours/minutes. A ce moment là on attend une huile qui évitera une usure inutile des coussinets et paliers. Le rodage ce fera ensuite
@@julioisleglace74 de l'huile ou de la graisse de remontage, c'est tout. Et ça suffit pour protéger le moteur pendant son reamorcage. Si tu mets ne serait ce qu'une goutte de P18 sur ton assemblage, tes pièces ne se roderont pas. Le P18 est à proscrire pour le remontage et le rodage ✌
Il ne faut jamais mettre du lubrifiant entre les coussinets et les gorges du bloc moteur mon ami
Salut Evan, j'apprécie toujours autant tes vidéos donc merci à toi Evan👏👍✌👍👏
Salut Evan super ta vidéo comme dab
Mais tu ne mesure pas la coupe dès segment ??
Tu en a pas parler
Bon courage pour la suite
Vu tout le travail et les pièces sur ce moteur, c'est vraiment dommage de le remonter avec un jeu de 0.21, proche de la limite supérieure de 0.23, Il vaudrait mieux changer ces 2 cales pour être en limite basse du jeu qui ne fera que croitre avec l'usure.
Pour la mesure du jeu latéral, le comparateur est à fixer sur le bloc moteur et non sur la servante. Si le bloc bouge c’est le jeu bloc moteur servante que tu mesures.
Il dit remonter un moteur dans le règles de l’art, mais il ne dit pas qu’il a lu les règles :-)
Salut Evan, super vidéo. Bien souvent négligé ce contrôle longitudinal. Comme disait Enzo Ferrari :Tout le secret est dans le jeux fonctionnel
Elle va arracher la gomme cette R5 GLB Turbo 😉
Force à toi💪 continues je suis Fan👍 ✌
Salut Evan, super vidéo comme d'hab, j'ai appris quelque chose
Petite question ou as tu trouvé ta revue technique ?
Superbe vidéo bravo
très intéressent, mais ton comparateur il dois être fixer sur ton moteur pour avoir le jeu entre le bloc et le vilebrequin
Good job Guys ;o) Se serait bien de partager la copie RTA de la R5 ;o)
On le trouve facile sur le net
@@rafaelbmw7910 Un petit lien alors ... ?
Salut GLB. Ou trouver vous les RTA pour vos véhicules ? Sa m’intéresse. Merci. Comme d’habitudes très bonne vidéo.👍🏻
coucou Evan quand ce moteur va etre installer dans ca baie moteur tou neuf tou beau comme se moteur vue derniere video ca merite un live essai 1 demarrage du taf des heur la france des 4 coin avec des artisan genial quel beau projet deja la cote flambe avec un projet commeca cet revente au enchere prix plafond pour les heur passer pour exemple projet gt 40 je dit ca je dit rien a+
👏👏👏 bravo a toi très peu de gens le fond et c'est très important très beau travail elle va vraiment être au petit oignons cette r5
Tres bonnes vidéo Evan
Très intéressant et clair
Bonjour,
Perso merci je vois bien. La qualité d'image est très bonne.
De toute façon je n'ai pas les connaisses pour juger votre travail que j'apprécie.
Cordialement.
Classe.. facile quand je te regarde....j’aurais aimé avoir cette facilité mécanique. Super intéressant,comme d’habitude...sinon le générique de tes vidéos avec le démarrage de ton ex Porsche !!!! Tu passe quand avec la r8!!!!! Un peu de travail vidéo et le tour est joué 🤗🤗🤗🤗
La méthode est bonne mais bon sang de bon soir : pourquoi tu fais ça à l’arrache sur la pauvre tôle du dessus de ta servante à roulettes avec en plus une serviette éponge en dessous ? ça se tord dans tous les sens quand tu appuies sur le vilo avec ton tournevis, on voit même le bloc bouger par rapport au palmer 😤😭😭 Je serais toi, j’achète une belle plaque acier ou inox et je la solidarise de mon établi quand j’en ai besoin et je fais ma métrologie sur ce support rigide. La métro c’est l’art de la précision, faut pas l’oublier... Bon j’arrête avec ma remontrance, merci pour cette vidéo 😅
C'est ce que je dis toujours, un appareil de mesure ça se respecte et surtout sa s'étalonne régulièrement.
On voit clairement l'élasticité, en plus pour moins le jeu n'est pas de 0,2 mais 0,10
Il a pas du en refaire bcp le jeune padaoine. Ça sens pas la grande maîtrise. Plutôt hésitant tout ça ...
Je pense qu’il faut mieux poser ton aimant sur le bloc car t’es cales sont posé contre celui si .Sinon vivement le redémarrage ! Bon boulot !
Eh oui a Partir de se moment il ya du boulot mais c'est plaisant 👍
très bonne vidéo comme d hab rien a dire vivement que se petit moteur ronronne de nouveaux
je me demander si tu allais mettre de l'huile
ces pas que pour éviter les rayure sa sert aussi a créer le film de protection anti usure qui vas être maintenu constant par le graissage
quand comme moi aussi on ne met pas de gant on utilise un pinceau propre pour mettre de l'huile
le jeu ces l'art de la mécanique
Slt super intéressante que pense tu des produit fictech.
prochaine video : "octogone avec John cartester , j'appel les hendek"
Bonne vidéo l'ami
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
c'est moins important sur une boîte auto où les vitesses passent en douceur?
super, vive la mecanique ...
Bonjour,
20 ou 21 centième cela veut dire 0.02 mm soit 1 mm divisé par 10 ou par 100 ? S'il vous plaît.
Vous avez répondu un peu + loin dans la vidéo : 0.021 mm. Merci beaucoup.
Bonjour,20 centièmes=o,20 ou 2 dixièmes 0,2 A+
0,o21 =21 millièmes
@@vortex6999 : OK merci Tony je vous like. :)
@@vortex6999 : En y repensant il faut déplacer le virgule 2 fois à gauche pour convertir. Je l'avais appris à l'école il y a longtemps.
@@triton4541 De rien ,bonne journée😇
Ce fût très intéressant
Bravo Evans
A mon avis tu vas bientôt postuler chez Red Bull dans le département moteur ??👏👏👏
J'aime bien quand tu expliques avec tes mains, on dirait que tu fais ta prière
Mais bon! tout va fonctionner, j'aime ta passion
Un conseil prend des gants fin et force toi à les porter 1 semaines après ça je te garantie que tu auras pris l habitude et tu ne pourras plus tant passer !
Je ne dois pas être le seul à dire ça :
Coussinet de vilebrequin, pas de bielle ! 😉
Sinon, vidéo très intéressante, dans la continuité des précédentes 👍
Ce n'est pas un Palmer mais un comparateur ! Le palmer est absolu et le comparateur différentiel
✌✌✌✌✌✌
Oui c'est mieux de le fixer sur le bloc moteur le comparateur
Trop fort.
Vidéo à fort potentiel , on veut savoir le pourquoi du comment bro 😂👍
Du coup est ce que le haut de la bielle avec le piston bouge ,et si oui ,y a t il un jeu au niveau de l axe des pistons 😉,on veut savoir le pourquoi du comment 😉🙏,un petit sujet vidéo peut être 😉
Je croi que cest coussinet de vilebrequin et non de bielle
J'en connais qui font la métrologie après avoir bu une bière
un cubi de villageoise plutôt.
@@clovisniclounivis8403 non non, un youtubeur a fait une métrologie de son vilebrequin assez particulière, c'est farine de blé. Il a remonté un moteur de golf, c'est un 2.0 l 16 soupapes, il a mis un turbo chinois et il en a tiré 300 cv avec une préparation à l'arrache 😂
Bonjour Evan C'est un comparateur
Slt Evan j'ai peu être pas gagné à ton jeux mes je trouve sete initiative très cool j'ai tjr mon probelle avec ma corsa 14i de 2016 elle marque des Foix entretien esp et franchent je Calle je voie pas ce que je doit faire peu tu m aide passe une bonne journe
Vas sur le groupe mécanique de GLB sur FB😉
Régler. Le jeu avec le bloque et le comparateur posé sur une servante d'atelier.... J'appelle pas ça de la métrologie ya quand même moyen d'être plus précis
FORTEMENT Z'IMPORTANT !!!!!! MDR !!!!
Feuilles blanches immaculées,mains pleines d'huile il y en a qu'on pas beaucoup potassé la RTA 😋
👌
Cousinet de vilebrequin et pas coussinet de bielle au début de la vidéo 😁
👍✌✨
Mais qui mets un dislike au bout de 4 minutes de mise en lignes....bordel...ça m agace. Bon ben moi je commence a regarde la video ...je mettrai un dislike après 😂😂😂😋
Ça fait 0.21 centième
tu est devin !!! tu connait les commentaires avant meme de poster la vidéo
Erreur fatal l'huil entre le bloc et le cossigner
si ça continu on va fermer les école de mécanique !!! lol et tout apprendre sur youtube ......dans les ecoles y abien longtemps qu'ils apprennent pas grand chose