Tenho Ds3 para Track day desde 2018... Todos com mais de 250cv e NUNCA deu qualquer problema na pista ou na rua. Peguei um 2016 azul agora e já montei Stg3 e já fiz um Track day com ele e foi impecável. Recomendo demais, o segredo é gasolina Podium e procedência. O branco que vendi agora para um amigo tem mais de 20 TRacks nas costas e ZERO problemas, bomba de alta original, Kit corrente original e etc.
Show de bola teu relato. Em breve quero pegar um carro pra começar a brincar na pista. Ao meu ver, custo benefício são Sandero Rs ou o DS3 né.. Contudo, o RS não me desce, interior feio, simplório. Agora o DS3, sempre achei lindo. Um revisado, bem cuidado entao é sem novidade nos track ?
o ds3 é incrível e ainda existe na europa em versões variadas. O estilo é mais facetado e a carroceria um pouco maior que a versão que veio para o Brasil. Os valores dos usados de 2013 hoje na europa são semelhantes ao do brasil.
Eu tenho um DS3 e a culpa foi de Cássio Cortes. Ele estava dirigindo um Focus RS verde e começou o vídeo falando "Eu acho que os carros que irão valorizar são os esportivos do final da década de 2010". Aí fiquei pensando nisso e por coincidência achei um DS3 a venda. Obss. O DS3 não é bem um esportivo, mas com pouco gasto (motor e suspensão) ele vira um legítimo esportivo.
Apesar de nao fabricar mais o ds3 nesse modelo, mas sim o suv, o último modelo lançado na Europa (e que tbem foi para a Argentina) é o peeformace, com 208 cv de fabrica, com 0a 100 em torno de 6.6s..... nao seria concorrente do mini cooper s?
é uma boa pergunta, os dois originais acho que o ds anda na frente, mas depende da pista , pois como DS é turbo tem um certo delay natural, ja o sandero mesmo com um pouco menos de pontencia é aspirado e ja tem torque disponivel em baixa... em pistas mais travadas talves o sandero ande mais. o Sandero por ser mais novo talvez seja de manutenção mais simples e ja ouvi falar que tem um acerto de suspensão muito bom, ja o DS3 tem um banco com mais suporte lateral que ajuda na pista . No teste que a fullpower fez em interlagos o DS3 fez 2:07 e o Sandero 2:12, talvez na pista travada o Sanderdo ande mais proximo.
Claramente você ou comprou um carro que os ultimos donos não cuidaram ou você quem não cuidou amigo Meu carro tem 260whp andando forte direto e recomendo de olhos fechados pra quem SABE CUIDAR DE CARRO e sabe o que tem na mao
@@DetailHouseAbc comprei revisado com todos os crônico feitos , em um mês deu 3 b.o , junta da válvula termóstatica, Correia do alternador e apareceu vazamento de óleo , não pensei duas vezes e vendi. Carro é lindo , forte e moderno , mas da muito b.o e todos os problemas são caros . Irmão, isso que não cheguei a rodar mil km e o antigo dono tinha nota de tudo que foi feito no carro. Fiquei apenas dois meses com o carro 1 na oficina e outro andando. teria outro ds3 com toda certeza carro é muito lindo onde passa chama atenção não bebe muito e é forte . mas só quando eu estiver ganhando uns 12 a 15 mil por mês ai sim não iria me preocupar com os problemas dele.
@@JOSEBRBR15 mano, se todos os cronicos tinham sido feitos então tem 2 opcoes Ou foram usadas peças paralelas ou os cronicos não foram feitos mesmo Te digo isso porque eles comecam a aparecer, geralmente, com 60-70k km. Quando sao trocados pelos modelos atualizados vai no minimo mais 60-70k pra pensar em algum problema pra dar dnv Não sei se vc comprou o carro de conhecido e tinha todo o histórico dele mas o meu por ex conheço todos os ultimos donos Tenho o histórico completo do carro antes de ser meu e isso me ajudou demais a nao ter tanto BO e dor de cabeça
Ds3 é show, 2 portas, motor turbo, pequeno e ainda tem o custo benefício, top d+++
Umas coisas que falo, essa plataforma do C3/208 (msm desse DS3 e do 208 GT) é absurda de estabilidade e conforto
Olá! O C3 e o 208 (nacionais) leva a metade dos pontos de solda de um DS3.
Tenho Ds3 para Track day desde 2018... Todos com mais de 250cv e NUNCA deu qualquer problema na pista ou na rua. Peguei um 2016 azul agora e já montei Stg3 e já fiz um Track day com ele e foi impecável. Recomendo demais, o segredo é gasolina Podium e procedência. O branco que vendi agora para um amigo tem mais de 20 TRacks nas costas e ZERO problemas, bomba de alta original, Kit corrente original e etc.
Show de bola teu relato. Em breve quero pegar um carro pra começar a brincar na pista. Ao meu ver, custo benefício são Sandero Rs ou o DS3 né..
Contudo, o RS não me desce, interior feio, simplório. Agora o DS3, sempre achei lindo. Um revisado, bem cuidado entao é sem novidade nos track ?
o ds3 é incrível e ainda existe na europa em versões variadas. O estilo é mais facetado e a carroceria um pouco maior que a versão que veio para o Brasil. Os valores dos usados de 2013 hoje na europa são semelhantes ao do brasil.
Punto tjet e sandero RS também são ótimos!
Eu tenho um DS3 e a culpa foi de Cássio Cortes. Ele estava dirigindo um Focus RS verde e começou o vídeo falando "Eu acho que os carros que irão valorizar são os esportivos do final da década de 2010". Aí fiquei pensando nisso e por coincidência achei um DS3 a venda.
Obss. O DS3 não é bem um esportivo, mas com pouco gasto (motor e suspensão) ele vira um legítimo esportivo.
ds3 é um legítimo esportivo
Show esse carro... Um pocket rocket prazeroso de guiar.
Carrão!!
Apesar de nao fabricar mais o ds3 nesse modelo, mas sim o suv, o último modelo lançado na Europa (e que tbem foi para a Argentina) é o peeformace, com 208 cv de fabrica, com 0a 100 em torno de 6.6s..... nao seria concorrente do mini cooper s?
Sandero rs ou um desses? Difícil escolha kkkkk uma pena q estagiário hj em dia n consegue comprar nem uma cg
Tive Sandero RS e hoje tenho DS3. A manutençao do DS3 é bem mais cara, mas se voce consegue bancar vale muito a pena.
Eu iria de DS3, acabamento superior, mais itens de serie, motor turbo, carroceria 2 portas...
Carros BEM diferentes.
Sandero tem uma pegada bem mais racing.
Se pegar um DS3 com todos os crônicos resolvidos é sucesso, tenho um e rodo de segunda a segunda, 34mil/ano e não me incomoda.
@@LucasLeal96 tem algum modo de solucionar tudo? Ou apenas trocando as peças e rezando para não incomodar haha
O meu tá stage 3, tava vendendo mas tô mudando de ideia já haha
Carro atual mesmo em 2022!
Ds3 ou Sandero RS qual é melhor para primeiro carro de trackday?
Hoggar Escapade THP com mesmo st3hp e uma carroceria de camionete que possibilita uma experiência incrível até em curvas
é uma boa pergunta, os dois originais acho que o ds anda na frente, mas depende da pista , pois como DS é turbo tem um certo delay natural, ja o sandero mesmo com um pouco menos de pontencia é aspirado e ja tem torque disponivel em baixa... em pistas mais travadas talves o sandero ande mais. o Sandero por ser mais novo talvez seja de manutenção mais simples e ja ouvi falar que tem um acerto de suspensão muito bom, ja o DS3 tem um banco com mais suporte lateral que ajuda na pista . No teste que a fullpower fez em interlagos o DS3 fez 2:07 e o Sandero 2:12, talvez na pista travada o Sanderdo ande mais proximo.
Melhor Custo x Beneficio. Tenho um desde 2014... Dos DS3, o meu é o mais rápido do Brasil! *modéstia a parte rsrs
que oculos é esse cassio? curti
@universomaschio
Já tive um e não recomendo , carro de quem tem dinheiro ou é mecânico !!!
Claramente você ou comprou um carro que os ultimos donos não cuidaram ou você quem não cuidou amigo
Meu carro tem 260whp andando forte direto e recomendo de olhos fechados pra quem SABE CUIDAR DE CARRO e sabe o que tem na mao
@@DetailHouseAbc comprei revisado com todos os crônico feitos , em um mês deu 3 b.o , junta da válvula termóstatica, Correia do alternador e apareceu vazamento de óleo , não pensei duas vezes e vendi.
Carro é lindo , forte e moderno , mas da muito b.o e todos os problemas são caros .
Irmão, isso que não cheguei a rodar mil km e o antigo dono tinha nota de tudo que foi feito no carro.
Fiquei apenas dois meses com o carro 1 na oficina e outro andando. teria outro ds3 com toda certeza carro é muito lindo onde passa chama atenção não bebe muito e é forte . mas só quando eu estiver ganhando uns 12 a 15 mil por mês ai sim não iria me preocupar com os problemas dele.
@@JOSEBRBR15 mano, se todos os cronicos tinham sido feitos então tem 2 opcoes
Ou foram usadas peças paralelas ou os cronicos não foram feitos mesmo
Te digo isso porque eles comecam a aparecer, geralmente, com 60-70k km. Quando sao trocados pelos modelos atualizados vai no minimo mais 60-70k pra pensar em algum problema pra dar dnv
Não sei se vc comprou o carro de conhecido e tinha todo o histórico dele mas o meu por ex conheço todos os ultimos donos
Tenho o histórico completo do carro antes de ser meu e isso me ajudou demais a nao ter tanto BO e dor de cabeça
@@DetailHouseAbc se deu sorte então kkk , aqui na minha cidade outras pessoas que conheci que teve ds3 todos falam que deu b.o.
To no meu segundo thp. Mas tem que cuidar e pegar de procedência