Датчик кислорода это причина косвенная, вся причина в впускны гидрокомпенсаторах. Посадка а 0.5 мм даёт не открытие клапана на 0.14 мм, а у ер6 на холостых клапан открывается на 0.3 мм, соответственно и воздуха поподает меньше и смесь очень богатая и температура выпуска высокая и лямда умирает.
Такая же байда, но глохнет далеко не всегда, а вот расход даже по трассе 8.6, хотя раньше всегда из города выезжал и падал до 7.9 и меньше. Но есть одна проблема ошибка у меня не выскакивает вообще... Единственное по Diagbox вижу значение давления в коллекторе не измеряется корректно, всегда ниже задонного значения.
Это дело не в датчике кислорода а хуй пойми в чем , я поменял всё что можно в течении двух лет, в итоге прошивка и то не знаю точно так как продал машину, спасибо фашистам за ер6
Скажу так, р2178 далеко не от датчика кислорода правильно лямбда зонда, там может быть и от подсос воздуха и от износа червячной пары третьего распредвала впускного и гребёнки моторчика VVTi и доккукуя ещё чего, но ЛЯМБДА здесь точно не при делах.
У широкополосной лямбды есть проверка сканером осциллограммы работы ионного насоса. Лямбда широкополосная работает по амперажу. Не все программы могут это видеть.
У меня Пежо 207 ЕР6 Завожу работает,глушу завожу троит,пропуск зажигания .Скидаю клему,завожу работает,глушу завожу троит,пропуск зажигания . По механике все ок,кучу сто проехал,диагноза нет.Никто не знает почему со второго раза она начинает троит.
Если троит на холодную смотреть цепь, постель распредвала, самое простое промыть клапана фазорегуляторов. Если троит на горячую и по разным цилиндрам то это гораздо печальнее, седла клапанов вышли из посадочных мест. Голову в ремонт или на замену, а вобще хотя бы елмкой прочитать коды ошибок, через FAP. Скачать можно прогу в интернете.,это если тяжело с диагностикой.
Братцы а вот дад он работает с дз в аварийном режиме или он может влиять на работу двс с вальватронником какую роль вообще играет этот датчик атмосферного давления может кто знает
В моем случае думаю да, тут причинно-следственная связь! Следствие - датчик, причина мотор жрущий масло, и коптящий этот датчик! Но на сегодняшний день работает, только масло подливаю...
Привет из Испании.. У меня точно такие же признаки, Я поменял на оригинальный новый, но у меня не прошло. Что делать, Не подскажешь??? обязательно надо скидывать ошибку.????
Здравствуйте, скидывать обязательно! Читать какие ещё ошибки, отталкиваться от них и постепенно все проверять начиная от компрессии и заканчивая вальвотроником
Первые три по фазорегуляторам точнее начните с замены выпускного, следующая по механизму выбора передач, последняя по богатой смеси проверьте дымогенератором на утечку@@vladpasternak3495
@@2deadpool738 в этом всём , бмв виноваты . Это их разработка . Французского там только поршневая и блок , к ним никаких претензий . У меня стоит TU5 , никаких проблем .
Тарый датчик промой лимонкой.он не любит нагар.если нагревательный елемент в норме,то будет о'кей.После каждой второй смены масла , чищу лямда зонд !пробег 140 тыс. В моторе всё оригинал.
И вообще у кого мотор ер3 и ер6 продавайте эти машины нахрен. Их никто не умеет диагностировать. Куча денег на замену всего подряд. Не рентабелен ремонт таких машин. Слишком уж сложно его замудрили. Это горе владельцев. Ни продать ни делать.
Большое спасибо. Прям очень помогли.
И вот я переместился в салон автомобиля. И запускаем двигатель. Который уже нагрелся в 90 градусов. Браво 🙌
Здравствуй. Спасибо большое вам, так как пока ваше видео не посмотрел не знал вчем дела!)
не за что
Приветствую. Проверяйте постели распредвалов на которых тефлоновые кольца делают конавки.
Датчик кислорода это причина косвенная, вся причина в впускны гидрокомпенсаторах. Посадка а 0.5 мм даёт не открытие клапана на 0.14 мм, а у ер6 на холостых клапан открывается на 0.3 мм, соответственно и воздуха поподает меньше и смесь очень богатая и температура выпуска высокая и лямда умирает.
То есть надо гидро компенсаторы менять?
У меня также было но только виновник оказался клапан который стоит за двигателем, вроде на впуск.
Такая же байда, но глохнет далеко не всегда, а вот расход даже по трассе 8.6, хотя раньше всегда из города выезжал и падал до 7.9 и меньше. Но есть одна проблема ошибка у меня не выскакивает вообще... Единственное по Diagbox вижу значение давления в коллекторе не измеряется корректно, всегда ниже задонного значения.
Коробка автомат?
МКПП
Тоже самое, я запускаю потом заглушу и снова запускаю и все норм, иногда после замены масла он вообще работает идеально
Движок чувствителен к маслу
@@BorisIvanovichпросто надо сменить прошивку..
У Вас при каждой заводке так или только при первой, с утра и в основном в тёплый период года, верно?!
@@user-dk5om1lh4k На какую интересно?
При каждой так было...
Это дело не в датчике кислорода а хуй пойми в чем , я поменял всё что можно в течении двух лет, в итоге прошивка и то не знаю точно так как продал машину, спасибо фашистам за ер6
😂
Здравствуйте на моем пежо 308 1,6 дизель стоит только одна лямба верхняя , искал нижнию не смог найти .
Скажу так, р2178 далеко не от датчика кислорода правильно лямбда зонда, там может быть и от подсос воздуха и от износа червячной пары третьего распредвала впускного и гребёнки моторчика VVTi и доккукуя ещё чего, но ЛЯМБДА здесь точно не при делах.
Не всё так однозначно
У широкополосной лямбды есть проверка сканером осциллограммы работы ионного насоса. Лямбда широкополосная работает по амперажу. Не все программы могут это видеть.
У меня Пежо 207 ЕР6
Завожу работает,глушу завожу троит,пропуск зажигания .Скидаю клему,завожу работает,глушу завожу троит,пропуск зажигания .
По механике все ок,кучу сто проехал,диагноза нет.Никто не знает почему со второго раза она начинает троит.
Нужно делать углубленную диагностику с проверкой проводки
У меня так было , замена катушек помогла
Если троит на холодную смотреть цепь, постель распредвала, самое простое промыть клапана фазорегуляторов. Если троит на горячую и по разным цилиндрам то это гораздо печальнее, седла клапанов вышли из посадочных мест. Голову в ремонт или на замену, а вобще хотя бы елмкой прочитать коды ошибок, через FAP. Скачать можно прогу в интернете.,это если тяжело с диагностикой.
Братцы а вот дад он работает с дз в аварийном режиме или он может влиять на работу двс с вальватронником какую роль вообще играет этот датчик атмосферного давления может кто знает
Вроде бы дад и дз работают на прогревочных оборотах и в аварийном. Все остальное время вальватрон
А это верхний лямба зонт или нижний?
Верхний
Хотя бы номером датчика ,поделился
Bosch 0 258 017 217
Закажи по винкоду
1618LL
Вот тоже такая проблема 7месяцев и всё хана оригинал 14 тысяч и думаешь что делать
Скорее всего это подделка под видом оригинала
Здравствуйте, а чем ошибки читаете?
Lexia 3 Full Chip
@@BorisIvanovichспасибо
Она будет постоянно лететь ,проблема не в этом
В моем случае думаю да, тут причинно-следственная связь!
Следствие - датчик, причина мотор жрущий масло, и коптящий этот датчик! Но на сегодняшний день работает, только масло подливаю...
Привет из Испании.. У меня точно такие же признаки, Я поменял на оригинальный новый, но у меня не прошло. Что делать, Не подскажешь??? обязательно надо скидывать ошибку.????
Здравствуйте, скидывать обязательно! Читать какие ещё ошибки, отталкиваться от них и постепенно все проверять начиная от компрессии и заканчивая вальвотроником
@@BorisIvanovich ошибки такие о чем это говорит подскажи пожалуйста
P0014
P11A9
P11A4
U0404
P2192
Первые три по фазорегуляторам точнее начните с замены выпускного, следующая по механизму выбора передач, последняя по богатой смеси проверьте дымогенератором на утечку@@vladpasternak3495
Так гавно поставил год назад 😁😁 только орига, только бош
👍
Честно скажу ребята! Это дерьмо а не машина Пежо 308 Ситроен! Не покупайте эти машины!!! Проблемы не заканчивается то одно то другое !
Есть такое, просто нужен хороший мотор но не проблемный ep6
@@BorisIvanovich да это я не правильно выразился! Все что связано с ep6 дерьмо! Не берите машину с мотором ep6!
@@2deadpool738 в этом всём , бмв виноваты . Это их разработка . Французского там только поршневая и блок , к ним никаких претензий . У меня стоит TU5 , никаких проблем .
Тарый датчик промой лимонкой.он не любит нагар.если нагревательный елемент в норме,то будет о'кей.После каждой второй смены масла , чищу лямда зонд !пробег 140 тыс. В моторе всё оригинал.
Лимонная кислота не о чем. Ортофосфорной чистил, нагар слез, датчик мертвый
И вообще у кого мотор ер3 и ер6 продавайте эти машины нахрен. Их никто не умеет диагностировать. Куча денег на замену всего подряд. Не рентабелен ремонт таких машин. Слишком уж сложно его замудрили. Это горе владельцев. Ни продать ни делать.