В Финляндии в ‘93м,мне такой,75г.выпуска,подобрал коллега-автовозник. Гнилой,сил нет. В полу дыра -кулак пролезал.Если на таком приехал- меня б из дома выгнали. Но мотор был идеален.
У соседа по гаражу был такой мерс. Двигатель прошел наверное +-млн км. Когда кузов сгнил совсем, то двигатель сняли и переделали под дизель генератор на дачу. Работает до сих пор. Неубиваемый Ганс)
Много раз слышал в советские годы, что государство не допускает дизельные машины в частные руки специально. Солярку добыть намного проще бензина. В тепловозах она самая чистая.
Согласен. Это не совремеенные идиоты, которые диван мерят задний на секс пригодность. Сам клаксон с начала 90х читал. Эпоха подковпнных людей, которые за словом в карман не лезут
Душу согрели.. у меня висел календарь со 115 ым, за 75 год.. и висел он лет 15, радуя меня не сменой дат, а бесменностью совершенства этой машины! Огромное Вам спасибо за этот подарок и прекрасную речь.
Как приятно слушать грамотную речь! Подкупает отсутствие мата и без пантового сленга. Объяснения сделаны по существу обзора. Даны исторические справки. Человеческое поведение рассказывающего в кадре приятно. От просмотра получил удовольствие.
Чем старше становишься, тем больше нравятся классические формы автомобилей да и вообще классическая школа инженерии...Качество и Надежность с большой буквы. Хотя, скорее всего, мы просто хотим спрыгнуть с "бешеного поезда" современности и пройтись неспеша по своей юности.
Я 15 лет отработал на " Волге": таксистом. По городу 10-11 литров, на трассе 8-9 , но пришлось поработать и с карбюратором и с трамблером. И это без специального образования, " часть и хвала советским инженерам" . Беда коль сапоги начнет тачать пирожник, а пироги печи сапожник.
Прекрасный рассказ, спасибо! Получил большое удовольствие от Вашего русского языка и Вашей любви к хорошей технике. Сразу вспомнились мои бывшие W116 450SE (1973) и 280SE (1979), это незабываемое удовольствие! Спасибо!
У меня w123 200D, почти то же самое, но 60 сил. За счёт моста с большим передаточным числом в городе чувствует себя хорошо, из современного потока не выпадает, но вся динамика заканчивается на 60 км/ч. На трассе, конечно, печаль. Ради интереса разгонялся до 120, но жалко так топить, обороты слишком высокие, крейсерская и правда 90-100. А если упрёшься в фуру, то 70, потому что разгоняться для обгона слишком долго, надо ждать удачный момент. Зато расход в смешанном цикле 7.5 на 100 при том, что пробег уже 300к+ (реально там и 500к может быть, одометр сломан), машинка подуставшая, резина зимняя, да и крутить я её особо не стесняюсь. В общем, для таксиста в 70-х это и правда идеальный аппарат был, простой, удобный, вместительный, надёжный, вполне экономичный а выше 60 разгоняться и не надо.
@@spamkomar9821 До рестайла было 55 с петельковыми свечами, а потом 60 с нормальными современными. И, кстати, ведущий что-то странное рассказывает про обороты и давление масла. Во-первых оно там только на холостых 1.5, а буквально немного наступишь, и сразу 3. Ну а во-вторых, у этих форкамерных дизелей очень ровная полка момента и соответственно мощность они набирают почти линейно примерно до 4000. Его крутить можно почти как бензиновый тех лет, и отдача даже лучше (в рамках доступных лошадок). По рулевому тоже чёрт его знает как у 115, но я на 123 заморочился и сделал полную переборку у специалистов. Он теперь рулится как формула 1, несмотря на резину 195/70R14. А при покупке был ушатан и люфтил довольно серьёзно.
В начале 90-х у нас в семье был w123 200D 1983 года выпуска. На тот момен это был взрыв мозга. Бежевый салон, 2 печки, гидроусилитель руля, вакуумный центральный замок, который ко всему, закрывал лючек топливного бака. И вполне уже модернизированый 2-х литровый дизель, который тянул довольно таки не плохо, жигульме не догоняли. Хотя тогда уже на 123-х дизеля были и по-мощнее, 2.4, 3.0 и даже 3.0 турбодизель. Были и 5 ступки. Управляемость и комфорт были на высоте. От тормозов отец был просто в восторге. Я до сих пор мечтаю о 123-м, даже помню его запах в салоне. Когда доводится увидеть его на дорогах, особенно в хорошем состоянии- сердце замирает. От звука мурчащего дизеля мурашки по коже. Мне было 12 лет, это была первая машина, на которой я научился ездить....Сейчас приходится ездить на Лада Гранта...Купить 123-й не имею возможности- дома не поймут, да и найти живой экземпляр очень сложно и дорого....
2.0 дизель 123-ему достался от 115, существенная модернизация не проводилась, и до 100 км/ч разгонялся 123 200D за 31 секунду (на 4ст. механике). Экземпляр 1983 года аж на 4 л.с. мощнее и на 3.5 сек. быстрее. Не скажу, что его динамичность можно описать словом "тянет" :)
@@zilvinasvanagickas9899 на тот момент, а это начало 90-х, ощущения тяги было. Ну и, давайте не забывать о том, что дизельный крутящий момент, он всегда отличался от бензинового, где дизель(не современный комонрейл) в диапазоне 2000-2500 об/мин уже выходить на полку, то бенз только начинает думать. Эти ощущения очень разные
@@ЙохангрегСтроптрстен Весь крутяший момент это 113 Nm и тут уже неважно где он располагается, его нехватает всегда :) В вашем случае всё дело в субъективных ощущениях, ну и конечно в отсутствии чего-то более мощного. Но всё же 200D прытким никогда не был. Кстати, вы тут не одиноки: сейчас езжу на AMG, 0-100 за 5 сек., и он мне не кажется таким проворным, как мой старый добрый 280CE, который в своей молодости набирал сотку за 10 сек.
@@МаксЛинде До СИХ ПОР! во владении 2-123Мерседеса!(с-1992г.230е и 240д) ВСЮ ЖИЗНЬ! на них! и менять НЕ СОБИРАЮСЬ!( 3-года до пенсии...и буду ...так на них! и ЕЗДИТЬ!🤣🤣🤣ибо...менять их не вижу смысла... лучше ИХ-НЕТ!))
Миллион км для этого мотора не предел, у меня был W123 200D. Куплен был в Германии списанным из такси с пробегом 999980 км, после замены наконечников форсунок пробежал ещё 380 тык. После чего был продан таксисту-частнику.
В Москве в конце 80-ых помню редко, но стояли такие во дворах с вертикальными фарами и мы мальчишками глазели на них. Да, делали же раньше машины не маркетологи. А сейчас в новых мерседесах алюсиловые блоки, к маслозаливной горловине без снятия кожуха не доберешься и лампочки задних фар припаяны к плате на w211, хочешь заменить или отпаивай или всё в сборе покупать. У Высоцкого был W116, про это бы авто тест-драйв тоже интересно
По моему у Высоцкого был W123. Последние 18 лет езжу на W124 300D 1990 г.в. Трехлитровый атмосферный дизель, рядная шестерка с МКПП, пятиступка. Сказочный автомобиль!
В ливане и в израйле арабы до недавнего времени использовали под такси,а так же такие же мерсы но с 5 литровым движком. Движки легко отходят даже до 2 миллионов км
Спасибо за такой качественный материал. Качественная подача темы настоящих автомобилей, настоящим, толковым ведущим. За рулём - в ногу со временем. Смотрю ваши ролики, очень нравится.
Спасибо за это красивое видео! Какая красивая машина! В России реставрировали, есть ли еще запчасти? Это из тех времен, когда еще были инженеры с сердцем и разумом. Все было тщательно продумано и спланировано. Сегодня все ориентировано только на коммерцию ... У машин больше нет души, они просто пластиковые коробки с компьютерным управлением! Всегда рад, когда вижу такие красивые машины давней давности. Пожалуйста, всегда заботьтесь об этом прекрасном Мерседес! Привет из Германии.
Да, в наше время всё было натуральным : еда, напитки, кино, музыка, женщины и авто- мототехника. Сейчас одни гаджеты, дивайсы, треки, клипы, смузи, тёлки, франшизы - от этих слов каким - то холодом могильным веет. Автору и ведущему большое спасибо! Окунул в прошлое....
Когда же на страницах ЗР ретро тест станет полноценным матермалом? Будет размещен на 3х и более разворотах. Перестанет ютиться в конце журнала. Обзаведется большим количеством крупных фотографий. И может следует рассмотреть возможность сравнительных тестов? Все это с глубоким уважением к Автору!!!
Кадаков не понимает, ему бы всё про экранчики. Не хватает ума понять, что любителям экранчиков его журнал нахрен, мягко говоря, не нужен. Даже в электронной версии. Во-первых они вообще не читают. В принципе. Чукча не читатель, чукча писатель в инстаграмах всяких. Во-вторых, в автомобиле их если что-то и нтересует, то это может быть всё, кроме самого автомобиля. Любителям экранчиков не нужна автомобильная журналистика от слова вообще.
Тоже считаю, что сейчас ретротесты набирают обороты. И самое время влиться и развивать тему, пока другие это не сделали раньше и лучше. Больше полноценных ретро авто!) Ведущий понравился, приятно слушать человека, который был современником той эпохи, о машинах которой речь
Спасибо, уважаемый, за прекрасный, познавательный рассказ. Мне довелось однажды на таком, только чёрного цвета, прокатиться на авторынок с его владельцем, хозяином автосервиса, к которому я приехал на своей семёрке на ТО. Тяговитость, неспешность, и плавность авто просто восхитила. А басовитость двигателя была сродни урчанию большого сытого кота под капотом. Машина-мечта...
Стараюсь не пропускать Ваших роликов! И этот, как всегда, на очень хорошем уровне! Спасибо!!! А автомобиль замечательный, вызывает интерес гораздо больший, чем большинство современных поделок, напичканных ненужными "наворотами" и ужасными по дизайну! Ещё раз большое спасибо!!!
столько раз своим кольцом хлопнул по кузову аж страшно стало. перед осмотром машин кольцо нужно снимать или заклеивать пластырем. Так вы царапаете кузова.
Первая Волга не так уж и отставала.Даже пружины на крышке капота и ручки дверей похожи.Проблема лишь в том,что Волгу выпускали без особых изменений больше 30 лет.Мерседес куда дальше шагнул вперед
Друг мой... владелец Волги-3102(1998г.в.) в идеале...сев за руль моего-Мерседес 123.230е(1983г.в.),и проехав-480км,сказал...ПОЛНОЕ ГАВНО ...эта волга... сказал...,, искренне,не стесняясь,и по ,,ЧЕСТНОМУ"!
По комфорту волга и рядом не стояла , я имел счастье иметь Волгу и потом такой подержанный Мерседес , а по части надежности и говорить не приходится ибо Волга постоянно ломалась , а Мерседес даже при пробеге двести сорок тысяч километров мне не доставлял больших хлопот , наш автопром никогда не выделялся по качеству и надежности .
Я...с ,, ЭТОЙ ПЕСНЕЙ "(с-1992года) ,,ЖУВУ" до СИХ ПОР!( вернее с 2-мя 123...230е(83г) и 240д(80г) и...другие... Мне не НУЖНЫ!!! это... АВТОМОБИЛИ!!!🔥🔥🔥👍👍👍
У меня был 123-й дизельный, 3 литра 88 л.с.вроде, забыть его не могу, настолько хорош! А автору спасибо за интересный обзор, вроде как сам за рулём прокатился, а концовка вообще выше всяких похвал, это было от души!
То что сорок лет назад в Москве таких мерседесов было "Довольно много" - это неправда! Я сам сорок лет назад ходил с фотоаппаратом по Москве, но НИ РАЗУ не видел такого мерседеса, да и вообще иномарку встретить было сложно.
Был у меня такой, только белый 71 года, купил в Италии в 91 году в идеале за 300 баксов-супер! Потом пересел на 123 300д, за 8 лет намотал тыщ 400, продавал со слезами!
Приятный авто, во всех отношениях, что в нём есть теплое, душевное, как в ГАЗ-24 ранних😉😉😉ЗР большое спасибо за правильный обзор👍С уважением г. Владивосток!!!
В угоду обзорности, стойки мешались, всегда хочется что то поменять, теперь охото снова вернуть, но если такое поставить станет банальным и снова надо менять на цельное стекло, так движется мода
"Машина 1970-х вечная, как то кино и та музыка"... Шикарное определение, надо запомнить. Действительно, в 1970-е ещё очень многое делали из натуральных материалов, артисты были настоящими профессионалами и проходили в профессию через жестокий конкурс театральной подготовки... А музыку придумывали композиторы, а не бездушные компьютерные программы.
В нашу эпоху, когда можно оттюнить у себя дома даже блеяние барана по нотам, кстати оттюненное блеяние - лучшее определение современного музла, которое валит из всех источников звука. И машины стали ТОЧНО ТАКИЕ ЖЕ! Реклама отовсюду, а автомобиля - нет, есть какой-то набор впариваемых опций, завёрнутых в безликий по дизайну кузов
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))) Красивый Мерседес? Ездили на таком?
У отца был. 75 года.
Только на 123
Сергей, сделайте такой же тест драйв на MB W108/109, W111/112.
В Финляндии в ‘93м,мне такой,75г.выпуска,подобрал коллега-автовозник. Гнилой,сил нет. В полу дыра -кулак пролезал.Если на таком приехал- меня б из дома выгнали. Но мотор был идеален.
Да, на таком катался пару раз. У самого сейчас W123 дизель. Только я мотор поставил от 124-го - 2,5 дизель.
У соседа по гаражу был такой мерс. Двигатель прошел наверное +-млн км. Когда кузов сгнил совсем, то двигатель сняли и переделали под дизель генератор на дачу. Работает до сих пор. Неубиваемый Ганс)
Этот мотор должен спокойно миллион
Чудо агрегаты как их сегодня не хватает
Надёжный, продуманный, эпохальный автомобиль. Умели немцы делать.
@@СергийШаповалов Так немцы пол мира создали.
Много раз слышал в советские годы, что государство не допускает дизельные машины в частные руки специально. Солярку добыть намного проще бензина. В тепловозах она самая чистая.
Как же приятно видеть в добром здравии людей из золотой,(бумажной)эпохи автомобильной журналистики России!
Что-то эксперт разговаривает как деревня. Не осилил узнать, где ударение в названии автомобиля?
Согласен. Это не совремеенные идиоты, которые диван мерят задний на секс пригодность. Сам клаксон с начала 90х читал. Эпоха подковпнных людей, которые за словом в карман не лезут
Завтра еду такой покупать. 1969 года. 220 дизель. Привет из Нью Йорка
Душу согрели.. у меня висел календарь со 115 ым, за 75 год.. и висел он лет 15, радуя меня не сменой дат, а бесменностью совершенства этой машины!
Огромное Вам спасибо за этот подарок и прекрасную речь.
А это был советский календарь?
Такую бы сейчас купил
@@РатиРухадзе совтранса кажется..
В детстве такой у дома соседнего стоял, только w114 был 1972 год. Помню это до сих пор. Чёрного цвета.
Раз в шесть лет совпадал бы
Замечательно что сохранился такой экземпляр в прекрасном техническом состоянии.
Как приятно слушать грамотную речь! Подкупает отсутствие мата и без пантового сленга. Объяснения сделаны по существу обзора. Даны исторические справки. Человеческое поведение рассказывающего в кадре приятно. От просмотра получил удовольствие.
Чем старше становишься, тем больше нравятся классические формы автомобилей да и вообще классическая школа инженерии...Качество и Надежность с большой буквы. Хотя, скорее всего, мы просто хотим спрыгнуть с "бешеного поезда" современности и пройтись неспеша по своей юности.
В подаче материала, чувствуется старая школа ,,За рулем,, побольше бы таких сюжетов!!!
Спасибо вам!
@@tvzrru спасибо за отличное видео
Замечательный репортаж! Спасибо Вам огромное!
@@бумажнаяАнюта Спасибо!
то есь сказачнек.
Дизайн кузова-само совершенство! Мои поздравления владельцу мерса. Сам езжу на 190-м (W201), мерсы 70-80-х это шедевры!)
А всетаки, по-моему, самый красивый кузов всех мерседесов всех времен -это 126!
@@NeVsemAWWosem w124 четче будет)
@@REBOVODOCHNIY Не соглашусь. 126 кузов-само совершенство! Красивее уже не делали
@@NeVsemAWWosem у каждого своя правда
Мне Волчок больше нравится
126 старперский
@@REBOVODOCHNIY Эх ты, "старперский")) Это идеальное сочетание пропорций)) На кузов 126 можно смотреть, любоваться и при этом излечиваться от КОВИД))
Клевое авто! Сразу понимаешь что такое авто делали вдохновленные идеями инженера на века,а не нынешние маркетологи
инженерА, господи, прости их
Я 15 лет отработал на " Волге": таксистом. По городу 10-11 литров, на трассе 8-9 , но пришлось поработать и с карбюратором и с трамблером. И это без специального образования, " часть и хвала советским инженерам" . Беда коль сапоги начнет тачать пирожник, а пироги печи сапожник.
@@igorkuznecov5769 с волгой так и было
Разве мартелог, решает все. Не совет директоров или хозяйн предприятия?
Вы сейчас про современные мерседесы? На скольких поездить успели?
Прекрасный рассказ, спасибо! Получил большое удовольствие от Вашего русского языка и Вашей любви к хорошей технике. Сразу вспомнились мои бывшие W116 450SE (1973) и 280SE (1979), это незабываемое удовольствие! Спасибо!
Прекрасная, чистая речь, отличная подача материала. Сергею спасибо за обзор.
Чище некуда) МЕрсЕдЕс бЕнц)))
Красавец, обожаю Ретро автомобили. Сделанные в ручную и с душой . Не то что современные пластмассавые тазики
Вручную
У этого ведущего классные видосики, побольше пожалуйста)
Спасибо вам!
*Всем владельцам MERCEDES здравия и благополучия ! Были W201, W140, третий год на W124(2.0, ручка, pierburg). Я заглянул в Вечность !*
Согласен 👍
@@БаадуриОтхозория, приветствую. Благодарю за понимание. Здравия Вам и Вашим близким.
@@МихаилИванов163 взаимно 👍
девятый год на W124 2,5 дизель на автомате. Менять готов только на W126 или, в крайнем случае, W140.
@@ValeryFamilia, приветствую. Дай Бог Вам ещё столько же лет ездить на авто этой фирмы.
Здравия всем ! 👍😎
У меня w123 200D, почти то же самое, но 60 сил. За счёт моста с большим передаточным числом в городе чувствует себя хорошо, из современного потока не выпадает, но вся динамика заканчивается на 60 км/ч. На трассе, конечно, печаль. Ради интереса разгонялся до 120, но жалко так топить, обороты слишком высокие, крейсерская и правда 90-100. А если упрёшься в фуру, то 70, потому что разгоняться для обгона слишком долго, надо ждать удачный момент. Зато расход в смешанном цикле 7.5 на 100 при том, что пробег уже 300к+ (реально там и 500к может быть, одометр сломан), машинка подуставшая, резина зимняя, да и крутить я её особо не стесняюсь.
В общем, для таксиста в 70-х это и правда идеальный аппарат был, простой, удобный, вместительный, надёжный, вполне экономичный а выше 60 разгоняться и не надо.
а до 1979 года вроде бы тоже всего 55 сил было, как на w115?
А какие у старых мерсов удобные сиденья, такие сейчас не делают...
@@spamkomar9821 До рестайла было 55 с петельковыми свечами, а потом 60 с нормальными современными. И, кстати, ведущий что-то странное рассказывает про обороты и давление масла. Во-первых оно там только на холостых 1.5, а буквально немного наступишь, и сразу 3. Ну а во-вторых, у этих форкамерных дизелей очень ровная полка момента и соответственно мощность они набирают почти линейно примерно до 4000. Его крутить можно почти как бензиновый тех лет, и отдача даже лучше (в рамках доступных лошадок). По рулевому тоже чёрт его знает как у 115, но я на 123 заморочился и сделал полную переборку у специалистов. Он теперь рулится как формула 1, несмотря на резину 195/70R14. А при покупке был ушатан и люфтил довольно серьёзно.
В начале 90-х у нас в семье был w123 200D 1983 года выпуска. На тот момен это был взрыв мозга. Бежевый салон, 2 печки, гидроусилитель руля, вакуумный центральный замок, который ко всему, закрывал лючек топливного бака. И вполне уже модернизированый 2-х литровый дизель, который тянул довольно таки не плохо, жигульме не догоняли. Хотя тогда уже на 123-х дизеля были и по-мощнее, 2.4, 3.0 и даже 3.0 турбодизель. Были и 5 ступки. Управляемость и комфорт были на высоте. От тормозов отец был просто в восторге. Я до сих пор мечтаю о 123-м, даже помню его запах в салоне. Когда доводится увидеть его на дорогах, особенно в хорошем состоянии- сердце замирает. От звука мурчащего дизеля мурашки по коже. Мне было 12 лет, это была первая машина, на которой я научился ездить....Сейчас приходится ездить на Лада Гранта...Купить 123-й не имею возможности- дома не поймут, да и найти живой экземпляр очень сложно и дорого....
2.0 дизель 123-ему достался от 115, существенная модернизация не проводилась, и до 100 км/ч разгонялся 123 200D за 31 секунду (на 4ст. механике). Экземпляр 1983 года аж на 4 л.с. мощнее и на 3.5 сек. быстрее. Не скажу, что его динамичность можно описать словом "тянет" :)
@@zilvinasvanagickas9899 на тот момент, а это начало 90-х, ощущения тяги было. Ну и, давайте не забывать о том, что дизельный крутящий момент, он всегда отличался от бензинового, где дизель(не современный комонрейл) в диапазоне 2000-2500 об/мин уже выходить на полку, то бенз только начинает думать. Эти ощущения очень разные
@@ЙохангрегСтроптрстен Весь крутяший момент это 113 Nm и тут уже неважно где он располагается, его нехватает всегда :) В вашем случае всё дело в субъективных ощущениях, ну и конечно в отсутствии чего-то более мощного. Но всё же 200D прытким никогда не был. Кстати, вы тут не одиноки: сейчас езжу на AMG, 0-100 за 5 сек., и он мне не кажется таким проворным, как мой старый добрый 280CE, который в своей молодости набирал сотку за 10 сек.
Мужчина, очень красиво говорит... Красивая речь, без паразитов. Приятно слушать
Был в 124 кузове Е190D... Сейчас таких не делают. Едешь и кайфуешь-именно едешь, а не летишь. Спасибо за обзор! 👍 👍 👍
Спасибо вам!
124й не было в исполнении 190D. Минимум 200D
@@1994maximus1994 возможно запамятовал, прошло уже больше 20 лет.
Был W123 300D авто- крейсер "аврора".
@@МаксЛинде До СИХ ПОР! во владении 2-123Мерседеса!(с-1992г.230е и 240д) ВСЮ ЖИЗНЬ! на них! и менять НЕ СОБИРАЮСЬ!( 3-года до пенсии...и буду ...так на них! и ЕЗДИТЬ!🤣🤣🤣ибо...менять их не вижу смысла... лучше ИХ-НЕТ!))
Всегда с интересом смотрю обзоры на тему ретро от Сергея Канунникова. Большое спасибо.
Миллион км для этого мотора не предел, у меня был W123 200D. Куплен был в Германии списанным из такси с пробегом 999980 км, после замены наконечников форсунок пробежал ещё 380 тык. После чего был продан таксисту-частнику.
Жалко что уходит время этих прекрасных автомобилей.
Почему уходит? Вот они - восстанавливайте и пользуйтесь.
Но, конечно, лучше переделать под водородное топливо. 😉
@@C.A.OPEXOB их надо ценить!!!
@@C.A.OPEXOBв гравилёт переделать😅
Привет из Кыргызстана🇰🇬 спасибо за чёткий обзор благодарю 🇷🇺
В Москве в конце 80-ых помню редко, но стояли такие во дворах с вертикальными фарами и мы мальчишками глазели на них. Да, делали же раньше машины не маркетологи. А сейчас в новых мерседесах алюсиловые блоки, к маслозаливной горловине без снятия кожуха не доберешься и лампочки задних фар припаяны к плате на w211, хочешь заменить или отпаивай или всё в сборе покупать. У Высоцкого был W116, про это бы авто тест-драйв тоже интересно
По моему у Высоцкого был W123.
Последние 18 лет езжу на W124 300D 1990 г.в. Трехлитровый атмосферный дизель, рядная шестерка с МКПП, пятиступка. Сказочный автомобиль!
Да и надёжность, качество изготовления современных мерсов уже совсем не те...
В ливане и в израйле арабы до недавнего времени использовали под такси,а так же такие же мерсы но с 5 литровым движком. Движки легко отходят даже до 2 миллионов км
Спасибо за такой качественный материал. Качественная подача темы настоящих автомобилей, настоящим, толковым ведущим. За рулём - в ногу со временем. Смотрю ваши ролики, очень нравится.
Материал на троечку, если честно.
Очень люблю обзоры с господином Канунниковым👏👏👏 Профессионально, душевно и увлекательно рассказывает об автомобилях👍👌
Спасибо вам!
Вырос на его обзорах. Бывало, покупал журнал только из-за очерка Сергея
В детстве такой же в первый раз увидел, только w114 они похожие,черный, мечта детства)) Мерседес ❤
Интересный ведущий! Как его зовут? Хотелось бы выпусков с ним - классно рассказывает!
Спасибо вам!
Сергей Канунников - старая гвардия ЗР. Сколько читаю журнал - столько его помню. Лет тридцать уже...
@@tvzrru сделайте обзор иж 2126 ?
Мне нравится из ведущих главный редактор Кадаков и лысый
@@universalserj8944 Кирилл Милешкин?
Были времена и машины!!! Уважение блогеру, потому что снял ролик на такую машину!!!
Крутящий момент определяет суть при движении в гору.И ещё.На крышке багажника были две латинские D и d.
Это из тех тачек( качественных ,красивых с душой) которых больше нет и не будет !
Умеет разговаривать,приятно слушать. Талант
Просто бальзам на душу от таких роликов, машины делали душевные какие то неагрессивные.
Спасибо за это красивое видео! Какая красивая машина! В России реставрировали, есть ли еще запчасти? Это из тех времен, когда еще были инженеры с сердцем и разумом. Все было тщательно продумано и спланировано. Сегодня все ориентировано только на коммерцию ... У машин больше нет души, они просто пластиковые коробки с компьютерным управлением! Всегда рад, когда вижу такие красивые машины давней давности.
Пожалуйста, всегда заботьтесь об этом прекрасном Мерседес! Привет из Германии.
Все так и было! По выходным ездил с другом в Москву и фотографировали Вольво и Мерседесы у посольств! На Смену 8М конечно!) Спасибо за обзор!
Спасибо вам!
И сохранились ли фото?
Да, в наше время всё было натуральным : еда, напитки, кино, музыка, женщины и авто- мототехника.
Сейчас одни гаджеты, дивайсы, треки, клипы, смузи, тёлки, франшизы - от этих слов каким - то холодом могильным веет.
Автору и ведущему большое спасибо!
Окунул в прошлое....
Франшиза-то тут при чем?
Все таки приятно послушать АвтоЖурналистов. Даже про машину, которая уже тебе не интересна)
Мерседес это машина для души у меня 123 ему 45 лет и ни на какую современную плассмаску не поменяю
Спасибо за сюжет! Без Канунникова интернет- контенту За рулем не хватало бы изюминки.
Я За рулём читаю с семи лет
Хорошо обзорит мужик.Без понтов и стёба.Все по делу.
Сейчас ,такого качества авто не делают,к сожалению.60,70,80,90-е,последние лучшие года для автомобили строения.
Очень приятное видео. Спокойное, с толком и расстановкой. Спасибо!!!
Когда же на страницах ЗР ретро тест станет полноценным матермалом? Будет размещен на 3х и более разворотах. Перестанет ютиться в конце журнала. Обзаведется большим количеством крупных фотографий. И может следует рассмотреть возможность сравнительных тестов? Все это с глубоким уважением к Автору!!!
Кадаков не понимает, ему бы всё про экранчики. Не хватает ума понять, что любителям экранчиков его журнал нахрен, мягко говоря, не нужен. Даже в электронной версии. Во-первых они вообще не читают. В принципе. Чукча не читатель, чукча писатель в инстаграмах всяких. Во-вторых, в автомобиле их если что-то и нтересует, то это может быть всё, кроме самого автомобиля. Любителям экранчиков не нужна автомобильная журналистика от слова вообще.
Тоже считаю, что сейчас ретротесты набирают обороты. И самое время влиться и развивать тему, пока другие это не сделали раньше и лучше. Больше полноценных ретро авто!) Ведущий понравился, приятно слушать человека, который был современником той эпохи, о машинах которой речь
Спасибо, уважаемый, за прекрасный, познавательный рассказ. Мне довелось однажды на таком, только чёрного цвета, прокатиться на авторынок с его владельцем, хозяином автосервиса, к которому я приехал на своей семёрке на ТО. Тяговитость, неспешность, и плавность авто просто восхитила. А басовитость двигателя была сродни урчанию большого сытого кота под капотом. Машина-мечта...
Очень понравилось резюме в конце ролика, такая ностальгия по всему настоящему...
Улетаю в детство от этих старых машин. В них как будто была душа.
У нас в детстве был 123… тоже 2.0д зеленый с болотным салоном, огонь!!!
Проезжали по 500-700 км в путешествиях, я спал сзади вдоль
Щас не поспишь без кресла, часто приходится в пол тормозить от обгоняльщиков, на трассе.
@@СергейОден абсолютно
Сейчас каждый метр опасен а раньше спал спокойно без ремней)))
Мужик вы очень годно рассказываете что о чем,и ваша команда тоже!!!
Стараюсь не пропускать Ваших роликов! И этот, как всегда, на очень хорошем уровне! Спасибо!!! А автомобиль замечательный, вызывает интерес гораздо больший, чем большинство современных поделок, напичканных ненужными "наворотами" и ужасными по дизайну! Ещё раз большое спасибо!!!
столько раз своим кольцом хлопнул по кузову аж страшно стало. перед осмотром машин кольцо нужно снимать или заклеивать пластырем. Так вы царапаете кузова.
У меня , бабушка супруги оставила царапину на арке заднего крыла - после воспитательной беседы , больше с кольцом в машину не садилась 😏
Первая Волга не так уж и отставала.Даже пружины на крышке капота и ручки дверей похожи.Проблема лишь в том,что Волгу выпускали без особых изменений больше 30 лет.Мерседес куда дальше шагнул вперед
Спрос превышал предложение 😊👍 ...
А удовлетворить спрос за столько лет так и не смогли....
Действительно, Волга да Волга.
Друг мой... владелец Волги-3102(1998г.в.) в идеале...сев за руль моего-Мерседес 123.230е(1983г.в.),и проехав-480км,сказал...ПОЛНОЕ ГАВНО ...эта волга... сказал...,, искренне,не стесняясь,и по ,,ЧЕСТНОМУ"!
По комфорту волга и рядом не стояла , я имел счастье иметь Волгу и потом такой подержанный Мерседес , а по части надежности и говорить не приходится ибо Волга постоянно ломалась , а Мерседес даже при пробеге двести сорок тысяч километров мне не доставлял больших хлопот , наш автопром никогда не выделялся по качеству и надежности .
Сразу вспомнилась первая иномарка Мерседес W123, двигатель 250Е рядная шестерка с автоматом 1976 года выпуска за 1500 DM. Это была просто песня!
Я...с ,, ЭТОЙ ПЕСНЕЙ "(с-1992года) ,,ЖУВУ" до СИХ ПОР!( вернее с 2-мя 123...230е(83г) и 240д(80г) и...другие... Мне не НУЖНЫ!!! это... АВТОМОБИЛИ!!!🔥🔥🔥👍👍👍
@@СТАРИКМЕРСЕДЕС ты маладец
250 E такова мотора небыло, только 280 E !
„ E “ - Это Впрыскивательный мотор, а 250 Карбюраторный.
Сергею нужно свой канал завести, смотрел и слушал бы с удовольствием!
Мельников завёл и не взлетел.
Не у Мерседеса приборы как у Волги, а у Волги содраны с Мерседеса:) Как и вообще все автомобили СССР с чего то содраны.
Не было такого, что тупо срисовали, заводы покупали иномарки, изучали их и делали похоже но по своему...
@@ВасилийКошелев-к6н ruclips.net/video/P6xvZiS6vbw/видео.html
Вообще-то все автомобили всего мира с чего-то содраны!!! Даже первые автомобили Даймлера и Бенца содраны с конных карет и колясок!!!
Цапцарапстан😂
Эти мерседесы в Мароко, Тунезии до сих пор местные Таксисты ездят и не хотят менять на новые из за ремонтопригодности.
спасибо за видео! Классный автомобиль, настоящий... жаль что такие душевные как он уже не делают! Эх...
Музейный экземпляр... Шикарно выглядит мерседес))
Вы правы, всё дело в ритмах... Как говорили древние: festina lente - торопись медленно!
Красавец! Впервые увидел такой Мерседес, спустя шестьдесят лет,новы!В те годы видел тоже Вольга,дизель,белая,сделали,думаю в Белгии..!Всем Привет!🎉
Большое спасибо!. И даже не за сам материал (хотя он отличный), а за подачу материала. За душевность, что ли 😉
Здравствуйте. Большое спасибо за прекрасный рассказ, познавательный и детальный. Полностью проникся чувством времени.
Самый крутой ведущий ЗР! Old school 👍
Спасибо вам!
Я мечтал о таком Мерседесе ..В годы СССР в Москве было много таких авто.
После Олимпиады 80?
Класс автомобиль!
Прекрасная подача хорошего материала, и не затянуто!! Здо́рово!
Какая же приятная речь. Темп .Сейчас так уже не говорят. Сейчас ведушие картавят через одного:-)
Первый ролик "за рулём" которому хочется поставить лайк.
Прекрасный автомобиль, как мне показалось с чудесной внутрисалонной фурнитурой
В Ленинграде, в 70-80 г., в соседнем доме жил мотогонщик, чемпион мира Геннадий Моисеев, у него был такой Мерседес.
Когда Мерседес был слабее жигулей,но красивее Весты))
Большинства современных иномарок. Веста в универсале ещё довольно симпатичная.
Это классика. Веста получше многих китайцев.
Слабее он не мог быть,так как мощность надо брать по крутящему моменту
@@КостяГорпынко Учитывай его массу, такой Мерседес что на видео до сотки разгонялся около 30 секунд а максималка еле до 130 доходила
@@КостяГорпынко Может тяга была в сравнении с Жигулями но только не динамика, хочешь динамику нужно брать шестицилиндровый бензин
Приятная подача.Благодарю.
Смотрится на одном духу..
Приятный, спокойный голос..
У меня был 123-й дизельный, 3 литра 88 л.с.вроде, забыть его не могу, настолько хорош! А автору спасибо за интересный обзор, вроде как сам за рулём прокатился, а концовка вообще выше всяких похвал, это было от души!
Тоже такой был, на авто 3-х ступке- сгнил.
Удивило что предыдущее поколение на авто 4-х ступках были, не знал.
@@МаксЛинде да помню у знакомого в Минске именно на трёх ступенчатом автомате был, у меня на четырёх ступенчатой механике.
@@ТеобалдуОбалдуев забыть не можешь, но количество лошадей забыл. Лол
То что сорок лет назад в Москве таких мерседесов было "Довольно много" - это неправда! Я сам сорок лет назад ходил с фотоаппаратом по Москве, но НИ РАЗУ не видел такого мерседеса, да и вообще иномарку встретить было сложно.
Очень душевный обзор! 👍
Спасибо вам!
Какие красивые и надежные были машины! Сделанные конструкторами,художниками,дезайнерами а не маркетологами....Класс!
Классный обзор, ведущий разбирается, снято хорошо.
Автор молодец своим грамотным обзором навеял настальгию в мою душу.Ведь этот Мерседес -любимый автомобиль моего детства.
Спасибо вам!
Просто мечта 😢 Прям соль на рану...
У меня во дворе стоит мэрс я не знаю сколько ему но мне 40 я ездил на трёх калесном велике и он уже там стоял и каждый день на нем ездят!
Спасибо ИНТЕРЕСНО. Побольше о старом. Я ЩЕТАЮ НОВЫЕ МАШИНЫ БЕЗЛИКИЕ КАКИЕТА ВСЕ ОДЕНАКОВЫЕ
Нам нужны такие!!! Автомобили.
Да уж...легендарный плачущий мерс, это вам не советское рожно, под которым лежал больше чем ездил....
плачешь только ты
@Александр-д7ч9д А ты радуешься езде на китайской ржавой Ладе!?
Здравствуйте. 80-х годах каждый советский человек мечтал о таком Мерседесе . Он и сейчас тоже красивый автомобиль.
Сергей отличный ведущий! Может теперь и буду смотреть Ваш канал) Отличный профессиональный обзор.
Был у меня такой, только белый 71 года, купил в Италии в 91 году в идеале за 300 баксов-супер! Потом пересел на 123 300д, за 8 лет намотал тыщ 400, продавал со слезами!
Шикарный мерс. Их движки безсмертны.
Как можно сравнивать Мерседес надёжность,качество сборки, комфорт, удобство!и Волгу.
Приятный авто, во всех отношениях, что в нём есть теплое, душевное, как в ГАЗ-24 ранних😉😉😉ЗР большое спасибо за правильный обзор👍С уважением г. Владивосток!!!
Машина и Ведущий передачи - очень приятные!!!
Треугольные форточки, это было так удобно, но мы этого лишились
В угоду обзорности, стойки мешались, всегда хочется что то поменять, теперь охото снова вернуть, но если такое поставить станет банальным и снова надо менять на цельное стекло, так движется мода
КРАСАВЕЦ!!👍👍❤️❤️👍👍 ОГРОМНОЕ СПАСИБО АВТОРУ ЗА ОБЪЕМНЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ РОЛИКИ
Классное видео! Смотрел с удовольствием👍👍👍
"Машина 1970-х вечная, как то кино и та музыка"...
Шикарное определение, надо запомнить.
Действительно, в 1970-е ещё очень многое делали из натуральных материалов, артисты были настоящими профессионалами и проходили в профессию через жестокий конкурс театральной подготовки... А музыку придумывали композиторы, а не бездушные компьютерные программы.
В нашу эпоху, когда можно оттюнить у себя дома даже блеяние барана по нотам, кстати оттюненное блеяние - лучшее определение современного музла, которое валит из всех источников звука. И машины стали ТОЧНО ТАКИЕ ЖЕ! Реклама отовсюду, а автомобиля - нет, есть какой-то набор впариваемых опций, завёрнутых в безликий по дизайну кузов
Тогда делали машины с душой, сейчас все машины-это одноразовая пластиковая посуда, попользовался и выкинул.
Имел удовольствие владеть три года. Первый кайф от вождения получил от ГЕЛЬМУТА. мы его так звали. Ездиит по сей день. СУПЕР.
Очень хорошая машина, у меня была такая в начале 90х.
Это еще те мэрсы на которых можно было следить за давлением масла. КЛАСИКА !!!!
Класс!!!ездил бы хоть сейчас.(по выходным).
мене понравилось у меня есть только Фольксваген гольф 2 Дизель турбо и гольф 3 Дизель турбо машины супер немцы умеют делать молодцы
Замечательный ведущий и обзор на высоте!!!
Пустая болтовня делентанана,