Alumiinivanteelle yleinen suositus on 100-120 Nm. Sillä pysyy varmasti. Jälkikiristys kuitenkin pitää muistaa, vanteen ja navan väliin jää helposti pientä likaa joka varisee pois ja rengas saattaa löystyä. Tämä siis alumiinivanteella. Peltivanne kiristyy hieman erilailla napaan, joten ei niin tärkeä.
Näät piharempat on parhaita.Antaa väkisinkin oppia vähän joka osa-alueeseen.Kaupantekijäisiksi tulee fyysistä jumppaakin ulkona.Jumppa toiseksi parasta.Näin ootellessa ajovaloumpioiden kirkastusta ja muuta fixaamista Volvoonkin.🙋♂️🤗💦⛄️🚘🛺
Itsellä seitennelikantti jakotipihalla tehnyt kaikki "huoltoon" liittyvät toimenpiteet pellit mukaan lukien. Jarruhin liittyen, yhteen Hanssin videoon kommenttina helpompi käsijarrujen purku ja kokoaminen selostuksena. Vauhtipyörän puoleisen Stefan vaihto on ollut työläin. Niin en tietenkään nostanut konetta pois vaan matalilla pukeilla. Samalla uusin myös kardaanin kannatin laakerin. Haastava sekin "kotityökaluilla". Niin niitä työkaluja saa olla on sitten paja, autotalli, mänruum tai vain "piha". P.S. Pitäs kaiketi joskus tehdä "pihavideoita". Kamerakin löytyy, mutta valaistus haasteellinen kun siitä pitäs jotain näkyäkkin. Pelkkä tekiän selkä kun ei kerro mitä on tapahtumassa, muta harjotellan jos vaikka joskus onnistuis. Muuten mulla on sellainen reilumetri kertaa vajaa pari "kokolattiamatto" jolla istun räpeltäessä esimerkiksi jarruja tai makuulla alla.
Liukutappeihin ei kannata laittaa kuparirasvaa. Turvottaa ne kumiosat ja kohta on paikat taas jumissa. Kantapään kautta on pitäny sekin oppia :D Silikonirasvaa kun laittaa niin ei oo sen jälkeen ollut yksikään tappi jumissa.
Ooppelissa takajarrut jumi toissasyksynä ja paikallinen seppä sitten herkisteli jarrut, vaihto liukutapit, palat ja levyt. Vuotta myöhemmin aivan sama homma; takajarru laahaa. Sen verran rupes korpeamaan ko touhu, jotta piätin ite opetella jarrut korjaamaan ja tutkia mikä mättää. No ongelman juurisyy oli juurikin tämä, jotta edellinen seppä ol rasvanna liukutapit väärällä rasvalla ja tapit ol aivan jumissa, koska kumit olivat turvonneet rasvan vaikutuksesta. Kaamea homma ol Knipeksin isoilla siirtoleukapihdeillä pahiten juminut liukutappi repiä irti. Onnistu lopulta. Nyt on pelanna talven hyvästi. Ei ongelmia. Pitää keväällä renkaan vaihdon yhteydessä kokeilla liukutapit, jotta ovatko vielä herkät. Ei viittis paljoja joka vuos vaihtaa. Hyvä viilis tulee näistä kyllä, kun ite onnistuu ropaamaan ja pikku hiljaa enempi ymmärtää. Hyviä videoita teet kyllä! 👍
Tuli oikein kylnät väreet, volvoon tein pihalla jarruremppaa ja juurikin samanlainen tunkki nitkahti alta. Sen opin, että ikinä en enää tollasta rimpulaa tunkkia hommaa 😀 mutta hei, mahtavia videoita teet! 💪
Piharempassa pitää aina olla joko muksu tai vaimo pitämässä valoa ja sit kun joku menee pieleen niin voi huutaa sit siitä ettei osaa pitää valoa oikeassa paikassa. 😅
Jarrupaloista viilataan maalit pois niin liikkuvat paremmin.myöskään satulaa ei roikoteta jarru letkun varassa näin minulle on opetettu.kun noita valvoja olen omistanut ja jarruja tehnyt vaihdetaan molemmat puolet yhtä aikaa A
Miten ihmeessä sait ensin väärät levyt? Tilasitko rek nron mukaan vai miten? P.S. Itekkin just 6kk sitten projekti V70:n hankkineena voin vaan sanoo että monikäyttöinen käyttökampe parhaasta päästä.
Rekisterinumerolla juu. Joskus korjaamolla kun työskentelin niin väärät osat oli lähes jokapäiväistä.. Nykyään toki tietokoneen pitäisi aika hyvin alustanumeron perusteella oikeat varaosat löytää, mutta näinkin voi näköjään käydä. En ole varma, mutta epäilen, että Volvon nelivetoisissa ja etuvetoisissa on eri levyt takana ja sain nyt sitten etuvetoisen levyt. Tämä siis oma spekulaatio, ei perustu mihinkään faktaan. Tän päivän ko. autolla ajelin ja tykkäsin kyllä äkkiseltään tuntumasta. Hieno vääntö bensa-autoksi.
Luulis että toyotia pitäs korjata paljon koska niitä on Suomessa pirusti liikenteessä. Vai onko niin että niitä ei tartte korjata niin paljoo? Oon huomannu että merkki liikkeetkin yrittäö teettää edim. Jarru temontteja autoihin jotka ei sitä kaipaa. Taitaa olla niin että varaosa myynti toyotan jälleenmyyjillä on tippunut hybridien myynnin lisäännyttyä niin että on tarvinnut alkaa älyttämään asiakkaita turhiin remontteihin. Mulle sanottiin merkkihuollossa jo 75000Km kohdalla että et pääse enää seuraavaan huoltoon näillä jarruilla. No nyt on menty jo lähes 100 000Km ja edelleen on autossa alkuperäiset jarrut. Ja katsatuksesta menee heittämällä jäpi. Näyttää sille että Toytota tekee jo liian hyvä autoja kun varaosa myynti ei vedä. 😂
Finnlamelli Rehti 146. Voin suositella, projekti oli todella onnistunut meidän mielestä. Laita sähköpostia simolammikko@gmail.com, jos haluat kysyä lisää.
No niinpä luulin minäkin. Mutta levyn halkaisija oikea ja rumpu oli oikean muotoinen ym. Ainoa mikä ero oli niin levy oli väärällä etäisyydellä napaan nähden. Eli levyn ET oli väärä. En sitten tiedä minkä auton levyt Viron veljet lähetti. Tämä oli arkipäiväistä kyllä ainakin silloin, kun vielä korjaamolla näitä hommia tein. Aina jotkut osat oli vääriä isommissa remonteissa..
Vielä kun olisi satanut räntää ja anoppi ollut neuvomassa vieressä, niin olisi ollut kaikki kotirassaajan elementit kasassa.
🤣🤣🤣 nyt kyllä repesin. Kiitos 🫱🏻🫲🏼
Rentoa meininkiä, pikku vinkki että ei nesteitä maahan ,tulee plänttejä ja kohta vaimo ei tykkää eikä luontokaan:)
Käsi pystyyn virheen merkiksi ✋🏻 Jatkossa paremmin, kiitos.
Jos muistan oikein niin V70 MK2 renkaan kiristys momentti olisi ollut 140, eikä 110. Voin muistaa väärin.
Alumiinivanteelle yleinen suositus on 100-120 Nm. Sillä pysyy varmasti. Jälkikiristys kuitenkin pitää muistaa, vanteen ja navan väliin jää helposti pientä likaa joka varisee pois ja rengas saattaa löystyä. Tämä siis alumiinivanteella. Peltivanne kiristyy hieman erilailla napaan, joten ei niin tärkeä.
@@Simolammikko Jos pultin reikä vanteessa 20 mm ja pulteissa iso kartio niin 140 Nm. En kettuile vaan turvallisuus edellä.
Juu Volvon ohjekirjassa sanotaan 140Nm.
Näät piharempat on parhaita.Antaa väkisinkin oppia vähän joka osa-alueeseen.Kaupantekijäisiksi tulee fyysistä jumppaakin ulkona.Jumppa toiseksi parasta.Näin ootellessa ajovaloumpioiden kirkastusta ja muuta fixaamista Volvoonkin.🙋♂️🤗💦⛄️🚘🛺
Itsellä seitennelikantti jakotipihalla tehnyt kaikki "huoltoon" liittyvät toimenpiteet pellit mukaan lukien. Jarruhin liittyen, yhteen Hanssin videoon kommenttina helpompi käsijarrujen purku ja kokoaminen selostuksena. Vauhtipyörän puoleisen Stefan vaihto on ollut työläin. Niin en tietenkään nostanut konetta pois vaan matalilla pukeilla. Samalla uusin myös kardaanin kannatin laakerin. Haastava sekin "kotityökaluilla". Niin niitä työkaluja saa olla on sitten paja, autotalli, mänruum tai vain "piha".
P.S. Pitäs kaiketi joskus tehdä "pihavideoita". Kamerakin löytyy, mutta valaistus haasteellinen kun siitä pitäs jotain näkyäkkin. Pelkkä tekiän selkä kun ei kerro mitä on tapahtumassa, muta harjotellan jos vaikka joskus onnistuis. Muuten mulla on sellainen reilumetri kertaa vajaa pari "kokolattiamatto" jolla istun räpeltäessä esimerkiksi jarruja tai makuulla alla.
Se on mukavaa puuhastelua ja siinä rahaakin vähän säästyy, kun itse osaa tehdä!
Ei muuta videon tekoon!
Kun teet ulkona remppaa, niin laita iso pahvi polvien alle, ettei sepelit pistele polvia ja nuo auton osat ei sitten häviä kivien sekaan.
Liukutappeihin ei kannata laittaa kuparirasvaa. Turvottaa ne kumiosat ja kohta on paikat taas jumissa. Kantapään kautta on pitäny sekin oppia :D Silikonirasvaa kun laittaa niin ei oo sen jälkeen ollut yksikään tappi jumissa.
Se on muuten ilmeisesti totta. Sain tästä palautteen toistakin polkua pitkin😀. Tässä projektissa käytin, koska ei ollut muuta saatavilla..
Ooppelissa takajarrut jumi toissasyksynä ja paikallinen seppä sitten herkisteli jarrut, vaihto liukutapit, palat ja levyt. Vuotta myöhemmin aivan sama homma; takajarru laahaa.
Sen verran rupes korpeamaan ko touhu, jotta piätin ite opetella jarrut korjaamaan ja tutkia mikä mättää. No ongelman juurisyy oli juurikin tämä, jotta edellinen seppä ol rasvanna liukutapit väärällä rasvalla ja tapit ol aivan jumissa, koska kumit olivat turvonneet rasvan vaikutuksesta. Kaamea homma ol Knipeksin isoilla siirtoleukapihdeillä pahiten juminut liukutappi repiä irti. Onnistu lopulta. Nyt on pelanna talven hyvästi. Ei ongelmia. Pitää keväällä renkaan vaihdon yhteydessä kokeilla liukutapit, jotta ovatko vielä herkät. Ei viittis paljoja joka vuos vaihtaa. Hyvä viilis tulee näistä kyllä, kun ite onnistuu ropaamaan ja pikku hiljaa enempi ymmärtää.
Hyviä videoita teet kyllä! 👍
Hyvä video👏👍
Kiitos! 😊
Nesteet talteen, ei maahan.
Tuskin tykkäät jos ohikulkijat käy kusella ja muuta sontaa lykkimässä pihalles.
Käsi pystyyn virheen merkiksi ✋🏻 Jatkossa talteen.
Eikä kusi ole luonnossa pahimmasta päästä
Kyllä ite oon sitä mieltä että ei kupari rasvoja/tahnoja jarru remonteissa.. jokainen tavallaan 😅
Makuasia sano koira kun 😃
Tuli oikein kylnät väreet, volvoon tein pihalla jarruremppaa ja juurikin samanlainen tunkki nitkahti alta. Sen opin, että ikinä en enää tollasta rimpulaa tunkkia hommaa 😀 mutta hei, mahtavia videoita teet! 💪
nää on ihan huippuja nää videot 👍👍👍
Kiitos tosi hyviä videoita teet😊😊😊
Kiitos!!! 😌
Hyvä video, jarrurempat on ihan mukavia 👍
Kiitti! Ne on semmosta mukavan aivotonta hommaa!
Ois 15 mallin soda 2 d ajettu 295 tuhatta 2 pyörän laskerii ja hihna vesipumppu remppa tehty jarrupalat kerran milloin suuttimet pitäisi uusia
Piharempassa pitää aina olla joko muksu tai vaimo pitämässä valoa ja sit kun joku menee pieleen niin voi huutaa sit siitä ettei osaa pitää valoa oikeassa paikassa. 😅
Jarrupaloista viilataan maalit pois niin liikkuvat paremmin.myöskään satulaa ei roikoteta jarru letkun varassa näin minulle on opetettu.kun noita valvoja olen omistanut ja jarruja tehnyt vaihdetaan molemmat puolet yhtä aikaa
A
Joo tuo on totta, jos maaleja ei hiota pois niin ne ei ruostu kunnolla paikoilleen.
Mukava kahtoo toiset tekee käsiavaimilla remonttia. Ite oon oppinu pulttipyssyn makuun
Kyllä paineilma- ja sähkötyökalut on lähtökohtaisesti aina kädessä, mutta nyt oli pakon sanelema tehdä käsin 😃
Miten ihmeessä sait ensin väärät levyt?
Tilasitko rek nron mukaan vai miten?
P.S.
Itekkin just 6kk sitten projekti V70:n hankkineena voin vaan sanoo että monikäyttöinen käyttökampe parhaasta päästä.
Rekisterinumerolla juu. Joskus korjaamolla kun työskentelin niin väärät osat oli lähes jokapäiväistä.. Nykyään toki tietokoneen pitäisi aika hyvin alustanumeron perusteella oikeat varaosat löytää, mutta näinkin voi näköjään käydä. En ole varma, mutta epäilen, että Volvon nelivetoisissa ja etuvetoisissa on eri levyt takana ja sain nyt sitten etuvetoisen levyt. Tämä siis oma spekulaatio, ei perustu mihinkään faktaan.
Tän päivän ko. autolla ajelin ja tykkäsin kyllä äkkiseltään tuntumasta. Hieno vääntö bensa-autoksi.
Itsellä seitenelikantti ja rekisterinumerolla yleensä väärät osat. Varustetiedot noin oikein, mutta muuten menee väärin.
Rek-numhan ei kerro oikeestaan mitään joissain autoissa. Valmistusmaa/kone/ jne.. ja nuo jarrut taitaa joissain olla se sekavin homma
Asuisitpa lähempänä meikäläistä, niin toisin mielelläni autoni huoltoihin ja korjattavaksi. Terv. Jarmo
Hei! Vieläkö saat vaimon mukaan näihin on kyl hyvää settiä!
Kiitos kiitos! Vielä se jaksaa kannustaa näiden tekemisessä. Taitaa olla kotiasiat mulla siis ihan hyvin 😊.
Luulis että toyotia pitäs korjata paljon koska niitä on Suomessa pirusti liikenteessä. Vai onko niin että niitä ei tartte korjata niin paljoo? Oon huomannu että merkki liikkeetkin yrittäö teettää edim. Jarru temontteja autoihin jotka ei sitä kaipaa. Taitaa olla niin että varaosa myynti toyotan jälleenmyyjillä on tippunut hybridien myynnin lisäännyttyä niin että on tarvinnut alkaa älyttämään asiakkaita turhiin remontteihin. Mulle sanottiin merkkihuollossa jo 75000Km kohdalla että et pääse enää seuraavaan huoltoon näillä jarruilla. No nyt on menty jo lähes 100 000Km ja edelleen on autossa alkuperäiset jarrut. Ja katsatuksesta menee heittämällä jäpi. Näyttää sille että Toytota tekee jo liian hyvä autoja kun varaosa myynti ei vedä. 😂
Offtopikkina kysyn: minkä firman hirsitalo?
Finnlamelli Rehti 146. Voin suositella, projekti oli todella onnistunut meidän mielestä. Laita sähköpostia simolammikko@gmail.com, jos haluat kysyä lisää.
Video talosta kiinnostaisi😊
Katsotaanpa, jos saataisiin sellainen tehtyä!
Eikö noissa ole kaikissa samat taklevyt. Itsellä myös t5
No niinpä luulin minäkin. Mutta levyn halkaisija oikea ja rumpu oli oikean muotoinen ym. Ainoa mikä ero oli niin levy oli väärällä etäisyydellä napaan nähden. Eli levyn ET oli väärä. En sitten tiedä minkä auton levyt Viron veljet lähetti.
Tämä oli arkipäiväistä kyllä ainakin silloin, kun vielä korjaamolla näitä hommia tein. Aina jotkut osat oli vääriä isommissa remonteissa..
Miks korjaat vaan volsuja ,skodia, volvoja , Audeja. Jne. Yhtään Toyotaa ei ole korjattu?
Ei ne hajoo
@@veikkovahasoyrinki3200 nii, ne vaa ruostuu pois.
Kuluneista levyistäki saa melkee ku uudet ku sorvaa😁
Saa kai, mutta näiden vanhojen Volvojen osien hinnat on sellasia, että ei paljoo kannata sorvailla 😃
Multa löytys uusi booriholkkisarja tuohon jos tarvetta. Ja toki tiivisteet ja pultit mukaan.
Kyllä kelpaa. Laitatko sähköpostiin numeros niin soittelen. simolammikko@gmail.com
@@Simolammikko ok
Eihän tuo T5 kuitenkaan ole. ihan perus 2.5T
No niin se sitten olikin! Puhuin nolosti vähän ohi suuni, mutta se oli omaa tietämättömyyttäni.
Jarrulevyistä pitäisi poistaa suojavaha pois ennen asennusta.
Olet kirotun oikeassa ja näin tehtiinkin 👍🏻