@@ИгорьДонец-с3ю ну рама, особенно на Карпатах, надежностью тоже не славилась. Видел кучу вареных. Но моих знакомых сия участь миновала))). Видимо ломалась у тех кто уж сильно ураганил.
Были у меня Карпаты,в 2008 м купил по запчастям,ездил два года,а потом поставил на него китайский мотор,когда с запчастями туговато стало,теперь сын иногда гоняет на нём)
Вот она ошибка и глупость нас всех открыли свои границы и рынки для импорта и убили нахрен всё своё .А нет бы сразу пошлины высокие ввести чтоб наш производитель жил .Сейчас бы всё было своё и мопеды бы были более современные и лучше!И сохранился бы завод и марка!
Thank you for another amazing episode about Lvov. My parents left Lvov in 79 right after I finished grade one. I have not visited Lvov since, perhaps in the future I will take a trip and visit for my self. I became a machinist in Canada, and worked with farm equipment most of my life. If they would have stayed in Lvov I may have worked at LMZ. My grandfather worked in a factory called Palanina in Lvov and my father was a welder there. I rode bicycles and motor cycle's all trout my youth, I am looking at purchasing a Ural in the next couple of years. LMZ Would have been an interesting place to work for me.
Олег! Хочу извиниться за идиотов! Которые начинают флагами меряться! Я, россиянин! Мне нравится Ваш блог! Гоните и баньте идиотов! Которые, даже здесь! Пытаются разжигать! Здесь! Не про танки и войну!
@@OlegAC самое очевидное! Это то, что, когда эти мопеды были мечтой и гордостью пацанов, про нынешние флаги никто и не знал! И мало кто понимал, почему разные буквы отливки на крышках картеров! Ведь внешне, всё одинаково!
Олег, спасибо Вам за интересные выпуски на канале! Наверное, соглашусь с написавшими о том, что причиной гибели производства стал двигатель. Безусловно, он дорабатывался, изменялся, но, по факту, в основе был всё тот же Ш-50. К тому же, последние моторы были просто ужасны. Собраны из некондиционных комплектующих на скорую руку. И ведь были перспективные образцы с большей мощностью, расширенной КПП , но... А производство техники уже вряд ли когда-то закипит в этих корпусах. Как Вы правильно заметили, цена китайского готового изделия будет ниже, чем затраты на создание собственных. Может быть "китайцы" не так и плохи, но нет в них того, что было в нашей технике - душевности.
Це не просто був мотозавод це була ізюминка для Львова , де було зображення на наклейці чи рамі частка міста , жалко що нас і наших дітей позбавили засобу пересування ОТВЕТИТЬ
Спасибо за интересный обзор, вот только мог бы стоять велосипед, мог бы стоять мопед, у Вас своя страна и Вы её хотели, так почему развалили то что Вам союз оставил, захотели построить своё, а своё не получилось, извините если что не так, ведь мы мальчишки с дальнего востока катались и на РИГЕ и на ВЕРХОВИНЕ, на КАРПАТАХ и на ДНЕПРАХ, МИНСКАХ ИЖах, а потом бац и этого всего не стало, люди остались без работы что в Белоруссии, что в Прибалтике, что в Украине, простой человек везде пострадал, нас разъелинили поспорили, а сейчас хотят уничтожить вбивая в голову о страшном вирусе ковид, и люди ведь видутся и других заставляют превращая нас в безмолвных рабов, а каждый народ хотел быть свободным разваливая СССР, создавая своё государство получилось наоборот имели всё, а теперь РАБотаем за коппейки на господина, разве Львовский или Киевский, Рижский, Камчатский мальчики об этом мечтали?
Спасибо! хороший коментарий, мы сами в Сибири на этой технике ездили! вспоминаю 70е-80е-90е годы, и сейчас езжю на мотцикле только уже японского производства. мотовелик электро велик тоже есть!
Прекрасный ролик! Владею моккиком Карпаты 2, 1989 года октябрь месяц, в 1989 г был продан в одном из магазинов куйбышевской области, в г Сызрань В 2018 г был куплен мной в первозданном состоянии за 10 тыс руб, и привезен в г Самара. Как я помню из книги в разделе тех обслуживание адрес во львове был, ул 1 мая. Я может ошибаюсь? Заранее благодарен)
Могли бы стоять Львовские мопеды если бы................не независимость.Могли бы стоять и Харьковские, но увы.........независимость от кого то всё погубила.В ЕС всё Львовское и Харьковское не нужно
Сейчас самое луше время наладить производство, даже мелкое. Я перехал в Америку и тут нереально купить новый горный вел. Все раскупили, нового с Китая не привезли. Можна заказать, но ждать до апреля 2022. И это включая крутые брэнды и даже китайские. С комплектующими потихоньку тоже самое, вся хорошая резина потихоньку исчезает...
Загуглил "Карпаты 4", увидел какой-то необычный двигатель, возможно не родной. Более достоверная информация о нём заинтриговала. Было бы интересно увидеть подробный обзор последнего серийного мотора, так как считал, что последним был уже устаревший на тот момент V501.
6:43; 7:56 портреты Бандеры на развалинах смотрятся очень символично. Ну.... что тут скажешь, если автор все сам сказал в самом начале - львовяне всегда отличались своей патриотичностью))) Так зачем им эти оккупантские заводы, на которых их принуждали заниматься слишком сложными для патриотов вещами...)
@@OlegAC Да, отличные видео, но я немного о другом: по каждой модели максимально точные даты (месяц, год) и общее количество выпущенных экземпляров. Например, только благодаря Вам узнал, что В-902 выпускался именно с июня (1958г).
Ранее уже смотрел эту экскурсию на ЛМЗ. Знаете, в чем главная проблема этого завода? В том, что в смутные времена, когда в головах людей была разруха, никто не думал на заводе ни о его будущем, ни о тех миллионах владельцев мопедов Верховина, которые его приобрели. Все купившие эти мопеды были просто оставленны на произвол. Никто не думал о поставках в торговую сеть запчастей. Это предопределило как массовую эксплуатацию мопедов ЛМЗ, так и сворачивание производства мопедов в Украине. Именно из-за отсутствия запчастей Верховины уже с 90-х пропали на дорогах в своей массе. Скажете, что невыгодно было? Ничего подобного! Сейчас мопедов Верховина эксплуатируется сотни, даже не тысячи. При этом Китай выпускает поршневую группу, коленвалы, карбюраторы и т.д. Почему на ЛМЗ не подумали о выпуске з\ч для тогда миллионов ездивших мопедов? Ахиллесова пята ЛМЗ - это двигатель. Его поставляли смежники. А кто пробовал их убедить выпускать з\ч для Ш/S -58 хоть малыми сериями? Кто прикидывал возможности после перехода в Шауляе и Коврове на новые двигателя выкупить оборудование для 58 двигателя. Таким бы образом завод мог выжить во времена всеобщей разрухи, а затем и наладить выпуск более технологичного и современного мопеда. Но увы, все отдали китайцам. Вот какие вопросы надо было бы задать работникам Львовского мотозавода. А пример такого долголетия завода - Ява. Выпуск малыми партиями запчастей продлил жизнь заводу. Поэтому когда говорят, что китайские скутера вытеснили мопеды ЛМЗ, это неверно. Уже в 90-е некого было вытеснять, на заводе предпочли умыть руки и демонтировать оборудование. Это мои умозаключения. Есть и авто и мото. Но для души восстановил две Верховины 6. Для спокойной езды на небольшие расстояния лучше транспорта нет! Но тема запчастей напрягает, однозначно.
В детстве у меня было три двухскоростных мопеда, рига и две верховины, ещё и движок новый покупал. Эх блин, настальгия 😃. Картина классическая, с развалом Союза производство стало не нужным.
Всегда был патриотичный город. А после того, как патриотизм восторжествовал во весь рост, так сразу и накрылся мотозавод. Чудеса. Наверное производство мопедов противоречит патриотизму.
На мой взгляд, это здесь не при чём, мы, то есть граждане РФ, тоже всё мотопроизводство просрали, что осталось от ИЖмаша?, почему на Заводе имени Дектярёва больше не выпускают Пилот?, и слава Богу, что производство мопедов для этого завода не являлось основным профилем и он работает. Проблема в первую очередь, на мой взгляд, в нечестной конкуренции по отношению к импорту, производимая своими заводами техника должна соответствовать множеству требований безопасности и соответствующим ограничениям. Сложно представить, как удалось бы ЗиДу, ЛМЗ или кому-либо ещё сертифициировать мопед с мощностью 7-8л.с. как у Японских скутеров, ведь может более 50 поехать, ну а про Китай вообще молчу, под видом мопеда поставляется техника с рабочим объёмом 80-110ссм, какому заводу бы такое позволили? А качество трихомоноза из поднебесной? Ходовая хуже чем у Карпат, только при значительно более мощном двигателе "Б" - безопасность.
@@Студент-й9ы не полностью согласен, если в УАЗ поставить 2 дополнительных кресла, то могут докопаться, если нагрузить сверх нормы тоже. А, касательно мопедов, своё производство у на сертифицировать то умеют, по полной программе, если он вдруг возьмёт и поедет 80, уверен, что пройдёт. Другое дело сяо-ляо, он же наверно там сертифицированный, зачем что-то проверять, зачем кошмарить малый бизнес дилеров, особенно при небольшом вознаграждение. С крупным предприятием это не прокатит.
По улицам ходят ряженые в форме УПА и стоят мопеды HONDA, может это взаимосвязано ? В эмблеме старой жовто-блакидной никакого патриотизма нет. Жёлтая башня на фоне голубого неба. Вот и весь миф о патриотизме.
@@OlegAC как два пальца об асфальт...у нас двенадцатиэтажку возле церкви строили и поп заплатил прорабу 7 тыс. За то, что бы из плит, на стороне дома, который смотрит на церковь, выложили крест. Крест в двенадцать этажей и цена новых Жигулей. Прораб получил 7 лет лагерей. Было это в конце 70-х, было бы раньше ....как карта бы легла ?
Все наши мопеды убило отсутствие хорошего современного мотора. Был бы двигатель, покупали бы их др сих пор. Но это чисто мое мнение.
Да мотор был не очень , зото рама и всё остальное надёжное.
@@ИгорьДонец-с3ю ну рама, особенно на Карпатах, надежностью тоже не славилась. Видел кучу вареных. Но моих знакомых сия участь миновала))). Видимо ломалась у тех кто уж сильно ураганил.
@@ИгорьДонец-с3ю вам не повезло. У меня Рига7-1974года. Уже внуки катаются.
Были у меня Карпаты,в 2008 м купил по запчастям,ездил два года,а потом поставил на него китайский мотор,когда с запчастями туговато стало,теперь сын иногда гоняет на нём)
Да нормальные были моторы просто не надо было так сразу открывать свой рынок для импорта!
Вот она ошибка и глупость нас всех открыли свои границы и рынки для импорта и убили нахрен всё своё .А нет бы сразу пошлины высокие ввести чтоб наш производитель жил .Сейчас бы всё было своё и мопеды бы были более современные и лучше!И сохранился бы завод и марка!
Thank you for another amazing episode about Lvov. My parents left Lvov in 79 right after I finished grade one. I have not visited Lvov since, perhaps in the future I will take a trip and visit for my self. I became a machinist in Canada, and worked with farm equipment most of my life. If they would have stayed in Lvov I may have worked at LMZ. My grandfather worked in a factory called Palanina in Lvov and my father was a welder there. I rode bicycles and motor cycle's all trout my youth, I am looking at purchasing a Ural in the next couple of years. LMZ Would have been an interesting place to work for me.
Самый лучший канал по мопедам тех времен!
спасибо!
оставайтесь с нами и делитесь с друзьями
дальше - интереснее!!!
Олег! Хочу извиниться за идиотов! Которые начинают флагами меряться! Я, россиянин! Мне нравится Ваш блог! Гоните и баньте идиотов! Которые, даже здесь! Пытаются разжигать! Здесь! Не про танки и войну!
Да, я тоже это заметил. Телевизор выносит мозг, но слава Богу, что не всем. Этот блог про технику и истории, связанные с ней.
@@OlegAC самое очевидное! Это то, что, когда эти мопеды были мечтой и гордостью пацанов, про нынешние флаги никто и не знал! И мало кто понимал, почему разные буквы отливки на крышках картеров! Ведь внешне, всё одинаково!
Просрали всё что только можно было, печально ((
Олег, спасибо Вам за интересные выпуски на канале! Наверное, соглашусь с написавшими о том, что причиной гибели производства стал двигатель. Безусловно, он дорабатывался, изменялся, но, по факту, в основе был всё тот же Ш-50. К тому же, последние моторы были просто ужасны. Собраны из некондиционных комплектующих на скорую руку. И ведь были перспективные образцы с большей мощностью, расширенной КПП , но...
А производство техники уже вряд ли когда-то закипит в этих корпусах. Как Вы правильно заметили, цена китайского готового изделия будет ниже, чем затраты на создание собственных. Может быть "китайцы" не так и плохи, но нет в них того, что было в нашей технике - душевности.
Пора возродить выпуск Львовских мопедов Карапаты и Верховина лучших в СССР , их бы и сейчас разбирали на ура
Це не просто був мотозавод це була ізюминка для Львова , де було зображення на наклейці чи рамі частка міста , жалко що нас і наших дітей позбавили засобу пересування
ОТВЕТИТЬ
От КМЗ ничего не осталось , все продали сволочи , и оборудование(немецкое) и територию!!!
Спасибо большое за интересную информацию!
Былобы очень хорошо еслиб завод заработал!!!!
Спасибо за интересный обзор, вот только мог бы стоять велосипед, мог бы стоять мопед, у Вас своя страна и Вы её хотели, так почему развалили то что Вам союз оставил, захотели построить своё, а своё не получилось, извините если что не так, ведь мы мальчишки с дальнего востока катались и на РИГЕ и на ВЕРХОВИНЕ, на КАРПАТАХ и на ДНЕПРАХ, МИНСКАХ ИЖах, а потом бац и этого всего не стало, люди остались без работы что в Белоруссии, что в Прибалтике, что в Украине, простой человек везде пострадал, нас разъелинили поспорили, а сейчас хотят уничтожить вбивая в голову о страшном вирусе ковид, и люди ведь видутся и других заставляют превращая нас в безмолвных рабов, а каждый народ хотел быть свободным разваливая СССР, создавая своё государство получилось наоборот имели всё, а теперь РАБотаем за коппейки на господина, разве Львовский или Киевский, Рижский, Камчатский мальчики об этом мечтали?
Спасибо! хороший коментарий, мы сами в Сибири на этой технике ездили! вспоминаю 70е-80е-90е годы, и сейчас езжю на мотцикле только уже японского производства. мотовелик электро велик тоже есть!
ruclips.net/video/6hde5SE08wA/видео.html
Спасибо классный обзор ЛМЗ
Прекрасный ролик! Владею моккиком Карпаты 2, 1989 года октябрь месяц, в 1989 г был продан в одном из магазинов куйбышевской области, в г Сызрань
В 2018 г был куплен мной в первозданном состоянии за 10 тыс руб, и привезен в г Самара.
Как я помню из книги в разделе тех обслуживание адрес во львове был, ул 1 мая. Я может ошибаюсь?
Заранее благодарен)
Спасибо за вновь интересное видео !
ждём карпаты 4, единственный шанс выжить в 90е надо было начать выпуск копии двигателя Симсон , как это сделали в России !
@@Студент-й9ы выпускали в Вятских полянах выпускали с копией двигателя Симсон .
@@rustamdudaev3528тираж бьіл ничтожен...
Помню у проходных стояли и трёхколёсные и с коляской мопеды....
Хорошее видео. Может быть дополнением к каналу МШ урбантуризм. МШ показывал фабрику музыкальных инструментов в Польше, состояние такое же.
Спасибо, познавательно))
Я надеюсь на то, что когда-нибудь продолжат выпуск велосипедов и мопедов, хотябы через 10 лет. А то как начали за здравия, а кончили за упокой.
Спасибо вам!!! Хорошие ваши видео, душу греют, воспоминания детства и юности!!!!
Могли бы стоять Львовские мопеды если бы................не независимость.Могли бы стоять и Харьковские, но увы.........независимость от кого то всё погубила.В ЕС всё Львовское и Харьковское не нужно
Краще пішки ходити чим бути під рашистським ярмом.
Сейчас самое луше время наладить производство, даже мелкое. Я перехал в Америку и тут нереально купить новый горный вел. Все раскупили, нового с Китая не привезли. Можна заказать, но ждать до апреля 2022. И это включая крутые брэнды и даже китайские. С комплектующими потихоньку тоже самое, вся хорошая резина потихоньку исчезает...
все просрали в том числе и ЛАЗ
ЛАЗу помог олигарх из Московии.
Всё продали,просрали и развалили. Всю державу.
Лайк
Дякую за вiдео. Нiби сам погуляв по рiдному мiсту.
На Карпаты 4 стоял двигатель 3х скоростной?
скоро будут подробности
@@OlegAC у меня есть рига 24 дельта, 86 года год начала выпусков дельт, заметил много отличий от поздних дельт
@@ЕвгенийФиличкин-ж2к у меня сузуки 50. за год ни разу не прикосался к починке. карпаты- ето 100 раз в день.
В 83 году у меня был Верховина.
Спасибо большое за видео,Олег!Огромный респект всем Вашим роликам!
Загуглил "Карпаты 4", увидел какой-то необычный двигатель, возможно не родной. Более достоверная информация о нём заинтриговала. Было бы интересно увидеть подробный обзор последнего серийного мотора, так как считал, что последним был уже устаревший на тот момент V501.
оставайтесь с нами
скоро будут подробности
Зачет! 👍
Китай победил, поставлен крест! Не будет теперь нечего, только печаль и настольгия...
6:43; 7:56 портреты Бандеры на развалинах смотрятся очень символично.
Ну.... что тут скажешь, если автор все сам сказал в самом начале - львовяне всегда отличались своей патриотичностью))) Так зачем им эти оккупантские заводы, на которых их принуждали заниматься слишком сложными для патриотов вещами...)
Раньше приезжал за запчастями......
Олег, сделайте, пожалуйста выпуск по мотопродукции ЛМЗ: модель, точные даты (по-возможности) начала и окончания производства, объем выпуска.
Есть такой ruclips.net/video/3a0-xZ56CSY/видео.html и ruclips.net/video/ly0cDqhHC9g/видео.html
@@OlegAC Да, отличные видео, но я немного о другом: по каждой модели максимально точные даты (месяц, год) и общее количество выпущенных экземпляров. Например, только благодаря Вам узнал, что В-902 выпускался именно с июня (1958г).
хорошее видео
Странно ,что когда он проходил возле людей в форме и говорил на русском ,то они на него не напали.Скорее всего не услышали.
вы правы .
Форма была пособников нацизма и фашизма
Мдааа.... "Саркана звайгзне" нынче в более печальном состоянии.....
Мопеды ЛМЗ - были низкого качества
Ранее уже смотрел эту экскурсию на ЛМЗ. Знаете, в чем главная проблема этого завода? В том, что в смутные времена, когда в головах людей была разруха, никто не думал на заводе ни о его будущем, ни о тех миллионах владельцев мопедов Верховина, которые его приобрели. Все купившие эти мопеды были просто оставленны на произвол. Никто не думал о поставках в торговую сеть запчастей. Это предопределило как массовую эксплуатацию мопедов ЛМЗ, так и сворачивание производства мопедов в Украине. Именно из-за отсутствия запчастей Верховины уже с 90-х пропали на дорогах в своей массе. Скажете, что невыгодно было? Ничего подобного! Сейчас мопедов Верховина эксплуатируется сотни, даже не тысячи. При этом Китай выпускает поршневую группу, коленвалы, карбюраторы и т.д. Почему на ЛМЗ не подумали о выпуске з\ч для тогда миллионов ездивших мопедов? Ахиллесова пята ЛМЗ - это двигатель. Его поставляли смежники. А кто пробовал их убедить выпускать з\ч для Ш/S -58 хоть малыми сериями? Кто прикидывал возможности после перехода в Шауляе и Коврове на новые двигателя выкупить оборудование для 58 двигателя. Таким бы образом завод мог выжить во времена всеобщей разрухи, а затем и наладить выпуск более технологичного и современного мопеда. Но увы, все отдали китайцам. Вот какие вопросы надо было бы задать работникам Львовского мотозавода. А пример такого долголетия завода - Ява. Выпуск малыми партиями запчастей продлил жизнь заводу. Поэтому когда говорят, что китайские скутера вытеснили мопеды ЛМЗ, это неверно. Уже в 90-е некого было вытеснять, на заводе предпочли умыть руки и демонтировать оборудование. Это мои умозаключения. Есть и авто и мото. Но для души восстановил две Верховины 6. Для спокойной езды на небольшие расстояния лучше транспорта нет! Но тема запчастей напрягает, однозначно.
Не выгодно. Китайцы работали за миску риса, конкурировать с ними тяжело.
Мог бы . но пока там недобитки стоят .
Нужно всё возродить!!!
Я неудивлен, в России тоже самое, заводы развалены, всё Китай,
Тяжелый мотоцикл урал выпускают, 80% идет на экспорт. Американцы его любят.
Лож ,десна жива ,теперь называется стелс и Вы будете осартиментом выпускаемых продукции.
В детстве у меня было три двухскоростных мопеда, рига и две верховины, ещё и движок новый покупал. Эх блин, настальгия 😃. Картина классическая, с развалом Союза производство стало не нужным.
Печаль, це печаль...
Скоро всё будет с приставкой БЫЛ! Там где и Львовский автобусный!
Дякую
Все заводы украины мёртвые , их уже не вернуть к жизни нет ни денег не желания и такова реальность.Очень жаль.
русским заводам тоже ласты, их просто больше было
@@sotaks3572 не совсем так , много новых запустили,а старые переоборудовали под другой процесс.
@@ИгорьДонец-с3юПод имитацию производства.
Всегда был патриотичный город. А после того, как патриотизм восторжествовал во весь рост, так сразу и накрылся мотозавод. Чудеса. Наверное производство мопедов противоречит патриотизму.
И автобусов и радиоэлектроники
На мой взгляд, это здесь не при чём, мы, то есть граждане РФ, тоже всё мотопроизводство просрали, что осталось от ИЖмаша?, почему на Заводе имени Дектярёва больше не выпускают Пилот?, и слава Богу, что производство мопедов для этого завода не являлось основным профилем и он работает. Проблема в первую очередь, на мой взгляд, в нечестной конкуренции по отношению к импорту, производимая своими заводами техника должна соответствовать множеству требований безопасности и соответствующим ограничениям. Сложно представить, как удалось бы ЗиДу, ЛМЗ или кому-либо ещё сертифициировать мопед с мощностью 7-8л.с. как у Японских скутеров, ведь может более 50 поехать, ну а про Китай вообще молчу, под видом мопеда поставляется техника с рабочим объёмом 80-110ссм, какому заводу бы такое позволили? А качество трихомоноза из поднебесной? Ходовая хуже чем у Карпат, только при значительно более мощном двигателе "Б" - безопасность.
@@Студент-й9ы не полностью согласен, если в УАЗ поставить 2 дополнительных кресла, то могут докопаться, если нагрузить сверх нормы тоже. А, касательно мопедов, своё производство у на сертифицировать то умеют, по полной программе, если он вдруг возьмёт и поедет 80, уверен, что пройдёт. Другое дело сяо-ляо, он же наверно там сертифицированный, зачем что-то проверять, зачем кошмарить малый бизнес дилеров, особенно при небольшом вознаграждение. С крупным предприятием это не прокатит.
Говоришь город патриотичный и тут показываешь людей в форме совсем не патриотичной. ахахаа
Мне как украинцу аж огидно на ту форму смотреть. тьфу
По улицам ходят ряженые в форме УПА и стоят мопеды HONDA, может это взаимосвязано ?
В эмблеме старой жовто-блакидной никакого патриотизма нет. Жёлтая башня на фоне голубого неба. Вот и весь миф о патриотизме.
В те годы за такую комбинацию цветов могли и посадить
@@OlegAC как два пальца об асфальт...у нас двенадцатиэтажку возле церкви строили и поп заплатил прорабу 7 тыс. За то, что бы из плит, на стороне дома, который смотрит на церковь, выложили крест. Крест в двенадцать этажей и цена новых Жигулей. Прораб получил 7 лет лагерей. Было это в конце 70-х, было бы раньше ....как карта бы легла ?
@@ВадимКийский вот, вот. Поэтому художник декали и начальство здорово рисковали тоже. Уж не знаю чем это для них закончилось.
3:12 а что это за военные справа?
Это не военные, это какая-то реконструкция там рядом была костюмированная
Да , ещё те патриоты , ни мопеда тебе , ни велосипеда.
Друже,ти покажи,що з Київським мотозаводом стало,можливо людям буде цікаво...
Так вот ruclips.net/video/fu76wSiUKuQ/видео.html
Уже показывал! Сторожа выгнали его!
Все заводы декомунизируются!
Можно зробити обзор на Карпаты турист мопед
Был уже!
+
Срач.
Обзор про мопеды или про флаги я погимаю что ты патриот но так навязчиво противно смотреть
Нам россиянам ещё более противин власовский флаг - флаг барыг и предателей.