Test w CarTests: • RAM 1500 Rebel 5.7 V8 ... Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynm... na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
obejrzalem test tego auta na Terenwizji jak chlopaki probuja go w terenie i tam sie zakochalem ale ogladajac ten film to tu euforii brak. To pokazuje jak latwo mozna zniechecic albo przekonac kupujacego do samochodu, pozdrawiam.
Witam, sugestia ode mnie do Pana: przy takich pojemnościach lepiej by było gdyby Pan używał tego starego mikrofonu. Myślę, że dużo ludzi by chciało usłyszeć ryk tak potężnego silnika. Aktualny mikrofon zupełnie wycina basy :(
Tak jak lubię i cenię Pańskie testy, tak ten uważam że został przeprowadzony po łebkach i bez refleksji i bez zrozumienia tematu czym jest te auto i jakie daje możliwości użytkownikowi. A jest to przypadek auta w którym można doszukać się prawdziwości czy też praktyczności nie rezygnując z techniki czy komfortu. Ale to chyba przypadłość wszystkich europejskich dziennikarzy motoryzacyjnych którzy na widok auta innego niż europejskie gubią się na potęgę.
Ale kwestię odliczenia VAT dla auta omawia Pan błędnie, wiedzą z przed wielu lat. Teraz nie ma znaczenia czy auto ma homologację ciężarową czy osobową. Można odliczyć 100% VAT nawet od Ferrari. Deklaruje się wtedy użytek w pełni firmowy oraz prowadzi ewidencję przebiegu auta. Jeśli Skarbówka dopatrzy się wśród przebiegu jakiegokolwiek użycia prywatnego, doczepi się z właściwą sobie gracją. Drugą opcją jest zadeklarowanie użytku mieszanego, odlicza się wtedy 50% VAT w zamian za dowolne użytkowanie auta, urząd wtedy nic nie kwestionuje. Na swój sposób sensowne, można uzyskać niewielki przywilej podatkowy (wszak przedsiębiorcy napędzają gospodarkę) nawet gdy auto jest użytkowane w 100% prywatnie. Z drugiej strony, w obawie o kwestionowanie przebiegu firmowego, bezpieczniej jest deklarować zawsze użytek mieszany.
Jarać się amerykańską furmanką za 400 tysięcy PLN? Być może niektórym imponuje wielkość tej kolumbryny i stąd ten zachwyt. Wielkość porównywalna w obrysie z autobusem Autosan H6, który zabierał na pokład 24 osoby. Sprawdżcie - RAM jest krótszy od H6 zaledwie o ok. 15 cm. Przecież to jest samochód o absolutnie zerową przydatnością do poruszania się w granicach miast i miasteczek. Obiekt nie do zaparkowania w przestrzeni publicznej. Ciężko pewnie radziłby sobie również jako samochód użytkowy. Kilkanaście lat trwało zanim pickupy zaczęly wreszcie trafiać tam, gdzie ich niejsce - budowy i ekipy serwisowe. Ten RAM w USA doskonale się odnajduje na ranchach. U nas w pierwszym odruchu będzie budzić ciekawość, aby potem przywoła skojarzenie z pretensjonalnością i problemów z fallusem. Typowe monstrum rodem zza oceanu - tam synonim fun cara dla dużych chłopców. U nas? Bez komentarza.
U mnie na wsi ziomek płytki zawozi starszym ramem w gazotanie i spełnia swoje zadanie. Zawsze to troche ciekawsze jak jakiś kolejny pordzewiały sprinter xD
@Jędrzej Górski No fakt, jeżdżą takie długie [tzn. sprintery, transity]. Tylko że nie łączą one w sobie cech samochodu osobowego i użytkowego. Nie w Europie. Są tylko i wyłącznie samochodami użytkowymi. Nie oświadczysz takich samochodów pod marketami i kościołami. To są zwyczajne woły robocze, które od soboty do niedzieli stoją na firmowych parkingach. Nie są przede wszystkim pickupami. A RAM to po prostu rodzinna furmanka. Od poniedziałku do piątku ma przewieźć paletkę paszy, a w sobotę ma pozwolić wyskoczyć na zakupy do WALMARTA... w USA. U nas to się po prostu nie uda, bo nie mamy infrastruktury dostosowanej do takich długich i szerokich klocków. Właśnie z tego powody tego rodzaju samochody nie przeniknęły do Europy. Trafiałyby co najwyżej do ortodoksyjnych fanów amerykańskiej motoryzacji. A to zbyt mało, aby zwróciły się koszty homologacji i utrzymania generalnego dystrybutora na kraj. Ile razy w tygodniu widujesz dodga alba chryslera? Zero razy? Przypadek?
Wspaniały, prawdziwy samochód. Bardzo mi się podoba. Uwielbiam amerykańską motoryzację. Dziękuję za przedstawienie tego monstrum. Pozdrawiam serdecznie.
Do jeżdżenia po mieście są małe, krótkie i zwrotne samochody. Właściciel firmy budowlanej, jakiś kierownik czy inny rolnik zapewne więcej z tego samochodu wyciśnie niż pracownik korporacji który poza miasto wyjeżdżaraz w roku na wakacje. Nie wszyscy spędzamy życie za biurkiem, fajnie że te samochody nie są dla wszystkich i nie wszędzie się nadają
"... dzielność terenowa jest po prostu niewiarygodna" - ja np. z takim stwierdzeniem (i to w stosunku do wszelkich pickupów) byłbym dużo ostrożniejszy. Prawda jest taka, że najbardziej pożądane w prawdziwych terenówkach cechy, które faktycznie czynią je dzielnymi w terenie to: niska masa, niewielkie gabaryty i wynikająca z nich duża zwrotność oraz możliwie największe kąty natarcia/zejścia/rampowy. Przykład: Suzuki Jimny, Samurai, Łada Niva, UAZ 469, Daihatsu Feroza, Jeep Wrangler, Kia Rocsta. Dodatkowe atuty to naturalnie odpowiednio duży moment obrotowy, sztywne mosty i blokady dyferencjałów w mostach. Niestety nie wszystkie terenówki posiadają komplet tych zalet. W każdym bądź razie jestem przekonany, że RAM zostałby w terenie objechany przez wszystkie w/w auta, no, chyba że mówimy o offroadzie polegającym na przechodzeniu przez leśny młodnik niczym czołg :-) Ale i do tego są lepsze wynalazki od pickupów, np. MAZ 537 :-) Pozdrawiam!
Tak panie Piotrze ale opowiedzial o tym aucie nie fajnie mieszkam w Canadzie i jestem wlascicielem ram 1500 w wersji limited ro 2020 nie zna chlopina auta a opowiada bzdurki sorry ... pozdrawiam
Uzupelniajac nieco dodam : RAM wystepuje rowniez w konfiguracji z 3.0 l silnikiem wysokopreznym opracowanym wylacznie dla tego modelu pick up trucka. Najlepszy w tej klasie pojazdow. Pozdrawiam
Po kupieniu D. Durango( ten sam silnik) zakochaliśmy sie w tego typu autach. Miejsca więcej niż w Q7, jazda bardziej komfortowa. Kupujemy teraz takiego RAM 1500 2021 Limited. Do tego mądry gaz -i spalanie realne ok 13 ltr gazu/100 km. Wspaniałe konstrukcje, a jakość cóż ....Stelantis czyli Fiat i koledzy etc. A Pan Pertyński w formie jak zwykle...!!
W naszych warunkach najprawdopodobniej, jak zobaczysz kierowcę takiego samochodu to będzie 45latek 170 wzrostu z bańdzioszkiem równie grubym jak portfel. I w czerwonych butkach i musztardowych spodenkach.
Ten samochód ma jeden poważny feler - kamerę cofania. Jego amerykańska konkurencja w standardzie ma kamery 360 st., co przy takich gabarytach pojazdu jest naprawdę pomocne przy manewrach na małej powierzchni. Tymczasem RAM wymyślił sobie, że kamerę 360 da tylko do wybranych wersji, a w pozostałych (w tym w wersji Rebel) nie będzie ona dostępna nawet za dopłatą. Pomysł dość kuriozalny, skoro pojazdy reklamowane są jako samochody klasy premium. Oczywiście da się bez tej kamery 360 przeżyć. Ba, przecież starsza, nawet większe pojazdy nie mają żadnej kamery (nawet cofania) i da się nimi jeździć i manewrować, bez obijania się o stojące obok na parkingu samochody. Tak samo do się jeździć takim pojazdem bez wspomagania kierownicy. Przecież były takie czasy, kiedy wspomagania nie było i ludzie sobie radzili. No ale mamy tu auto za prawie 400 tys. zł. I żeby takie rzeczy nie mieć?
Może zacznijmy od tego że ram nigdy nie reklamował tego auta jako klasa premium. Ram to wręcz niższa klasa trucka, GMc Sierra jest postrzegalna bardziej jako premium w tej klasie, ram od zawsze był pojazdem klasy pracującej choć to się już zmienia. Truck to truck, w zamyśle ma służyć dla ludzi pracujących a dobrze wyposażona wersja jest dla tych którzy nie chcą dwóch pojazdów jeden do pracy drugi rodzinny, tym może pojechać do pracy na budowę i po pracy pojechać na wakacje z rodziną tym samym pojazden. Kupiłem laramie za $60k dolarów kanadyjskich rocznik 2019 nowe z salonu, to nie jest duża kasa a na pewno nie klasa premium. To że to auto kosztuje 400k PLN w Polsce to wina tylko i wyłącznie urzędasów którzy wywalają ogromne cła, akcyzy i podatki na tego typu pojazdy i ogólnie pojazdy z Ameryki Północnej. W kanadzie taki pojazd jest dostępny finansowo dla Kowalskiego średniej klasy, w Polsce z kolei wywalić 400k na samochód to już cos. Mam Laramie z kamerą 360 i jej nie używam, głównie kamera cofania, przód widzę maskę przecież a na boki pomagają przedzielone lusterka z dwoma różnymi widokami. Kamera 360 to niepotrzebny bajer. Ram 1500 to nie jest jakiś kolos, może na europejskie warunki to faktycznie, tylko że tutaj mamy 2x większe jezdnie i miejsca parkingowe. Spokojnie zmieścić nawet 1ton 3500. Pozdrawiam z calgary.
To auto jest tak samo bez sensu na nasze warunki jak to, że w teście auta z takim silnikiem zabrakło pokazania jak to brzmi i przyspiesza, nawet bez dokładnego pomiaru ;)
RAM to jest pick-up i zajebiście robi robotę. Nie znam lepszego woła do roboty. Kity tu Pertyn ciśnie. Jak ludzie piszą, nie przygotował się. Mam ten samochód w Polsce i nie wiem jakim niby cudem, z tego co autor opowiada, a jednak JEST to samochód z homologacją na ciężarowy.
Wydaje sie, że prowadzący nie wie jak dopłynąć do brzegu. Fajne auto a prezentacja flaki z olejem. "nie zrobie próby przyśpieszenia bo mnie o to proszono". Dramat.
Świetny ten pikap. Na LPG to i tak wyjdzie kasowo mniej niż np Navara w dieslu. Tylko te parkowanie... miałem 6 lat Hiluxa 4,85m, było wyzwanie nie raz. Fajny, szybki test.
Proszę Panie Macieju niech Pan nie mówi cymbałom z Wiejskiej, że źle robią, że RAM 1500 traktują jako osobówkę! TO JEST OSOBÓWKA. Zaraz "mundre głowy" podchwycą temat i polecą do unii pejskiej z propozycją, że wszystko co jest większe od VW Up, to TIR i dopiero będą jaja.
Przecież odlicza się połowę VAT-u , ponadto nigdy zużycie lpg nie jest skorelowane z wyświetlaczem samochodu , zużycie gazu wylicza się dzięki licznikowi przebiegu dziennego
Panie Sędzio!! Ale czołgiści przed wejściem nakładają hełmofony! Kupił bym "cóś" takiego bo mam działki 1,5 ha do zaorania, ale te administracyjne "kruczki" mnie przerażają.:) Teksańskie autko do dojazdu na pastwiska.
Z tym przeliczaniem zasięgu to proszę sprawdzić wielkość zbiorników paliwowych i wtedy się okaże czy komputer sumuje zasięg, czy pokazuje go tylko dla benzyny.
Ten sam bajer z uruchamianiem ma nowy Focus w wersjach z automatem - odpala się przez telefon, automatycznie może się załączyć grzanie szyb, foteli i kierownicy. Całkiem fajny bajer (szkoda tylko, że sam Focus to odpad).
VAT w pełni do odliczenia. Trzeba tylko zrobić rozszerzenie w PKD i stać się wypożyczalnią. Kupujący tak drogie samochody to w większości właściciele firm, oni wiedzą jak to robić i obchodzić bzdurne przepisy ;) Pzdr ps Przy odpowiedniej matematyce można odliczyć/zamortyzować nawet do 42% od kwoty zakupu :)))))
uczylem corke jezdzic RAM 1500.. moze na poczatku wydawac sie duzy jezeli przesiadamy sie z osobowego na trucka, poza tym na amerykansko - kanadyjskie drogi jest w sam raz... na europejskie drogi z nieskonczona iloscia malych rond moze byc troche za duzy
Kiedy jeżdżę po USA, nie mam najmniejszych problemów z tak dużymi, a nawet większymi autami - większy kłopot to nawierzchnie uniemożliwiające momentami jazdę autami z małym prześwitem - już Kia Stinger miała spore problemy w Los Angeles. Ale rzeczywiście, inne są standardy i dla pasów ruchu, i dla parkingów, i dla garaży. I ja to lubię :)
Jeśli jesteś takim fanem terenwizji, to powinieneś wiedzieć, że już dawno go mieli w teście. A tak - wychodzi na to, że usiłujesz tu robić ordynarną reklamę chłopakom, którzy jej nie potrzebują
Zapytałem Amerykanina zakochanego w swoim GMC Yukon XL Plus, który uważa, że to auto ma tylko jedną wadę: trzeba je tankować co dwa dni (zbiornik: 140 l), czy jak parkuje, to nie ma problemów. Odpowiedź mnie zamurowała: kiedy parkuję swojego Yukona, to nie ja mam problemy, tylko inni
Wszystko fajnie i pięknie tylko szkoda że człowiek taki bidny jest i ma tańsze mieszkanie niż kosztuję to auto ;) Jednak w tym segmencie aut Amerykanie zdecydowanie wyprzedzają resztę świata
Pierwszy Polski test jest tutaj ruclips.net/video/rf-JnZhgwys/видео.html a nie u Pana niestety. I to jest auto z Niemiec a nie z krajowej dystrybucji. Jednym słowem: przesada
Sorry ale w zyciu nieogladalem bardziej ponurego i bez ikry testu auta. Co to za prezentacja ? Zwykly czlowiek z ulicy by to auto lepiej opisal-pokazal. Porazka. Cena auta niegra roli bo jak ktos chce i go stac to i tak go kupi czy on pali 10 czy 30 litrow. A jesli chcesz zobaczyc jak wyglada prawdziwy test tego auta to ogladnij sobie reportaz terenwizji. To sa ludzie kturzy potrafia auto opisac i przetestowac.
Pewnie ze nietrzyma. Poprostu wyrazilem swoje zdanie. Wyskoczyl mi twoj film wiec mysle ok zobacze co ciekawego mowia o tym aucie. Ale po ogladnieciu filmu to rece opadaja.
Pertyn Ględzi ty tak nie pisz tylko dostosuj sie do krytyki + jak juz testujesz auto to naucz sie kurwa poprawnie siedziec za kierownicą bo jak patrze jak na niektórych testach leb masz za slupkiem b to ręce opadają
StifMeister Nie wiem, od czego jesteś majstrem, ale na pewno powinieneś iść do okulisty. Pomijając juz leczenie chamstwa, co jest niestety niewykonalne
Szerokość z lusterkami taka sama jak w Chryslerze T&C, więc tutaj nie jest tak ogromniasto, ale na długość - METR! auta więcej :D Swoją drogą - jak z jego zwrotnością? Bo średnica zawracania w T&C jest stanowczo za duża...
Piękne auto😍 Spełnione marzenie😁 A nawiazując do gabarytów, jest to wielkie auto, ale jeżdżąc po Amsterdamie nie miałem większych problemów z ciasnymi uliczkami czy parkowaniem😁 To jest średnie spalanie benzyny Panie Macieju. U mnie po przejechaniu 10kkm mam 15L/100 km. Trzeba dołożyć do tego około 3L i wtedy wychodzi spalanie na LPG😁
Witaj Macieju, Auto napewno inne i ciekawe.ciche (co mnie zaskoczyło )..i widzę tutaj Twój zawód i niedosyt możliwości jazdy po autostradzie lub obwodnicy - to da się wyczuć w Twoim materiale. Jednak Macieju czuj się dumny bo prowadziłeś już prawie autobus z ciężarówką .:):) to nie sarkazm tylko szacun dla Twojej pracy i naszego oglądania Twoich relacji dla nas..:)
Samochód jest nie tylko "szokująco zwrotny",przede wszystkim niesamowicie stabilny jak na wysokość i wagę ,jest to zasługa obniżonego silnika o ok.10cm względem wcześniejszej generacji ,szkoda że auto tak opodatkowane po jest to bezkonkurencyjny samochód ,bardziej komfortowy niż f150który ma resor ,i o niebo lepszy od malutkich aut typu hilux ,ranger "toporny" czy navara...to jest inny świat mimo kilku mankamentów przy wykonaniu w środku jak dla mnie potężny postęp i bardzo interesująca propozycja ,gdyby tylko Nasze prawo podatkowe było bardziej łaskawe dla tych aut i było pełne odliczenie VAT dało by to z pewnością pozytywny wynik w sprzedaży.Dynamika fenomenalna.
. Akurat mam takiego ram, mieszkam w USA. Tak masz rację jest cztero stopniowe zawieszenie pneumatyczne ale bez możliwości regulowania twardości .....Cienko się przygotowałeś. Jeszcze jedno co to jest ten reduktor? Gdzie się w ogóle włącza bo też nie widzę takiego czegoś a mam Identycznego rama tylko czerwonego ..... cienko cienko. Co do spalania mój ram pali 14 Mil z Galona paliwa. Nie wiem ile to będzie na litry Ale wiem że jest to niemało nawet w Stanach maksymalnie zrobię 300 Mil na pełnym zbiorniku . Nigdy nie udało mi się zrobić wiecej niż 14 Mil z Galona a tym samochodem bez różnicy czy na autostradzie czy po mieście.
Oglądam chyba wszystkie ględzenia od jakiś 2 lat. To chyba jest najgorsze jakie widziałem. Lepiej podejść jednak po tak długim czasie nieco profesjonalnej do tematu.
obejrzalem test tego auta na Terenwizji jak chlopaki probuja go w terenie i tam sie zakochalem ale ogladajac ten film to tu euforii brak. To pokazuje jak latwo mozna zniechecic albo przekonac kupujacego do samochodu, pozdrawiam.
Między fotelami jest miejsce nie na kubek z kawą a kubełek z KFC, a jak go zalać wodą to i karpie na święta przewiezie ;-)
Terenwizja tam chłopaki testują go w terenie i nie zgodzę się z tym że nie nadaje się do tego co Pan mówi
Skoro RAM, to pojazd ramowy, proste ;)
Po co tym hamować przed progami? Nie lepiej przefrunąć?
Witam, sugestia ode mnie do Pana: przy takich pojemnościach lepiej by było gdyby Pan używał tego starego mikrofonu. Myślę, że dużo ludzi by chciało usłyszeć ryk tak potężnego silnika.
Aktualny mikrofon zupełnie wycina basy :(
Ale tego silnika nie słychać!!!
@@Pertyn Również miałem pisać że ten stary mikrofon przyczepiany do szyby był lepszy
@@Pertyn V8 którego nie słychać... Nieszczęście w szczęściu...
Bydlę! Stał dziś koło mojego mieszczucha na parkingu i nie widziałem gdzie początek, a gdzie koniec :P
Tak jak lubię i cenię Pańskie testy, tak ten uważam że został przeprowadzony po łebkach i bez refleksji i bez zrozumienia tematu czym jest te auto i jakie daje możliwości użytkownikowi.
A jest to przypadek auta w którym można doszukać się prawdziwości czy też praktyczności nie rezygnując z techniki czy komfortu.
Ale to chyba przypadłość wszystkich europejskich dziennikarzy motoryzacyjnych którzy na widok auta innego niż europejskie gubią się na potęgę.
Witam Panie Macieju, właśnie przetestował pan marzenie mojej żony 👍
Ale kwestię odliczenia VAT dla auta omawia Pan błędnie, wiedzą z przed wielu lat. Teraz nie ma znaczenia czy auto ma homologację ciężarową czy osobową. Można odliczyć 100% VAT nawet od Ferrari. Deklaruje się wtedy użytek w pełni firmowy oraz prowadzi ewidencję przebiegu auta. Jeśli Skarbówka dopatrzy się wśród przebiegu jakiegokolwiek użycia prywatnego, doczepi się z właściwą sobie gracją. Drugą opcją jest zadeklarowanie użytku mieszanego, odlicza się wtedy 50% VAT w zamian za dowolne użytkowanie auta, urząd wtedy nic nie kwestionuje. Na swój sposób sensowne, można uzyskać niewielki przywilej podatkowy (wszak przedsiębiorcy napędzają gospodarkę) nawet gdy auto jest użytkowane w 100% prywatnie. Z drugiej strony, w obawie o kwestionowanie przebiegu firmowego, bezpieczniej jest deklarować zawsze użytek mieszany.
Nie dokońca
Dokładnie tak
Nie odliczysz 100 % :)
@@justynam47 VAT w 100 procentach
@@wektorwg7039 tak i będziesz prowadził kilometrówki do prywatnego auta ;) Pojedziesz na wakacje i co ?
Greta Thunberg płakała, jak to oglądała.
to samo pomyślałem haha
Fajne autko, to teraz by się zdało dać głównego konkurenta, Forda f150 Raptor :)
to nie jest konkurencja dla raptora trx jest konkurencja
Wspaniały wóz, chciałbym taki na ranczo! Ale że nie mam rancza i mieszkam w bloku na ciasnym osiedlu, to zostaję przy Renault Twingo.
To chociaż C klasę weź, c180 minimalny fun ale fun
Smerf Maruda bardziej ekscytujący test by zrobił ...albo Marian Pazdzioch ...
Jarać się amerykańską furmanką za 400 tysięcy PLN? Być może niektórym imponuje wielkość tej kolumbryny i stąd ten zachwyt. Wielkość porównywalna w obrysie z autobusem Autosan H6, który zabierał na pokład 24 osoby. Sprawdżcie - RAM jest krótszy od H6 zaledwie o ok. 15 cm. Przecież to jest samochód o absolutnie zerową przydatnością do poruszania się w granicach miast i miasteczek. Obiekt nie do zaparkowania w przestrzeni publicznej. Ciężko pewnie radziłby sobie również jako samochód użytkowy.
Kilkanaście lat trwało zanim pickupy zaczęly wreszcie trafiać tam, gdzie ich niejsce - budowy i ekipy serwisowe. Ten RAM w USA doskonale się odnajduje na ranchach. U nas w pierwszym odruchu będzie budzić ciekawość, aby potem przywoła skojarzenie z pretensjonalnością i problemów z fallusem. Typowe monstrum rodem zza oceanu - tam synonim fun cara dla dużych chłopców. U nas? Bez komentarza.
U mnie na wsi ziomek płytki zawozi starszym ramem w gazotanie i spełnia swoje zadanie. Zawsze to troche ciekawsze jak jakiś kolejny pordzewiały sprinter xD
Zjedz snickersa.
@@kunnorinno W Sprinterze Ruda tańczy jak szalona.. chrupie, trzeszczy, to jest ona..
@Jędrzej Górski No fakt, jeżdżą takie długie [tzn. sprintery, transity]. Tylko że nie łączą one w sobie cech samochodu osobowego i użytkowego. Nie w Europie. Są tylko i wyłącznie samochodami użytkowymi. Nie oświadczysz takich samochodów pod marketami i kościołami. To są zwyczajne woły robocze, które od soboty do niedzieli stoją na firmowych parkingach. Nie są przede wszystkim pickupami. A RAM to po prostu rodzinna furmanka. Od poniedziałku do piątku ma przewieźć paletkę paszy, a w sobotę ma pozwolić wyskoczyć na zakupy do WALMARTA... w USA. U nas to się po prostu nie uda, bo nie mamy infrastruktury dostosowanej do takich długich i szerokich klocków. Właśnie z tego powody tego rodzaju samochody nie przeniknęły do Europy. Trafiałyby co najwyżej do ortodoksyjnych fanów amerykańskiej motoryzacji. A to zbyt mało, aby zwróciły się koszty homologacji i utrzymania generalnego dystrybutora na kraj. Ile razy w tygodniu widujesz dodga alba chryslera? Zero razy? Przypadek?
Facet ciekawy jestem czy ty jakies kleje wąchasz
W sumie nic sie nie dowiedzialem, jak to jezdzi, jaka jest dynamika, jakie ten samochod daje odczucia, jak przyspiesza, jak brzmi. Szkoda.
Jakby mnie było stać kupiłbym taki... Dla Grety niech biedaczka się nie turla w pociągach;-)
Z tą Gretą cudownie pojechałeś.👍
Koszmarnie niepraktyczne w naszych warunkach ale jak bardzo bym chciał mieć takiego potwora :)
Dopiero dzisiaj. 2020.01.09 widziałem co z tym RAM-em robili w piaskownicy :) o matko pięknie.
Wspaniały, prawdziwy samochód. Bardzo mi się podoba. Uwielbiam amerykańską motoryzację. Dziękuję za przedstawienie tego monstrum. Pozdrawiam serdecznie.
Piękny amerykaniec ale jeszczę bardzej podaba mi się ford f350 z nowym 7.3l😁 dobrze że jeszczę robią prawdziwą motoryzacje dobry wieczór
w polskich warunkach dzielność terenowa tego auta kończy się przed drzwiami siłowni i sklepu z paszą dla tuczników.
Do jeżdżenia po mieście są małe, krótkie i zwrotne samochody. Właściciel firmy budowlanej, jakiś kierownik czy inny rolnik zapewne więcej z tego samochodu wyciśnie niż pracownik korporacji który poza miasto wyjeżdżaraz w roku na wakacje. Nie wszyscy spędzamy życie za biurkiem, fajnie że te samochody nie są dla wszystkich i nie wszędzie się nadają
Autko w sam raz do zatłoczonego centrum miasta.Wszędzie się zmieści :)
Taki test to robi moja Corka na rowerze :) Bal sie przycisnac bo by mu czapka z glowy spadla . Troche zalosne jak na dziennikarza .....
to jest dziennikarz? Nie wiem czego... Jak dla mnie emeryt, któremu dali samochód, którego nie może ogarnąć...
YouTubie, wielki dzięki za półtorej prędkości odtwarzania. 8--))
To jest najlepsze podsumowanie Pertyna Ever! PS; i najlepsza rada, to naprawdę działa ;)
I pomyslec ze w USA to waga lekka dla RAM'a. Maja jeszcze heavy-duty 2500 i 3500 i jeszcze wieksze silniki...
Zobacz forda f650 to jest potwór
To jest ten sam co Terenwizja jeździła i Mikiciuk.
Kapelusz i shotgun w opcji czy w standardzie? 😁
Auto wcale nie jest za duże to Polska jest złamała i jej dróżki !!!
Dobra bo już 4:49 wytrzymałem. Nie da się tego słuchać.
"... dzielność terenowa jest po prostu niewiarygodna" - ja np. z takim stwierdzeniem (i to w stosunku do wszelkich pickupów) byłbym dużo ostrożniejszy. Prawda jest taka, że najbardziej pożądane w prawdziwych terenówkach cechy, które faktycznie czynią je dzielnymi w terenie to: niska masa, niewielkie gabaryty i wynikająca z nich duża zwrotność oraz możliwie największe kąty natarcia/zejścia/rampowy. Przykład: Suzuki Jimny, Samurai, Łada Niva, UAZ 469, Daihatsu Feroza, Jeep Wrangler, Kia Rocsta. Dodatkowe atuty to naturalnie odpowiednio duży moment obrotowy, sztywne mosty i blokady dyferencjałów w mostach. Niestety nie wszystkie terenówki posiadają komplet tych zalet. W każdym bądź razie jestem przekonany, że RAM zostałby w terenie objechany przez wszystkie w/w auta, no, chyba że mówimy o offroadzie polegającym na przechodzeniu przez leśny młodnik niczym czołg :-) Ale i do tego są lepsze wynalazki od pickupów, np. MAZ 537 :-) Pozdrawiam!
Dzięki panu mam okazję zobaczyć i posłuchać o motoryzacji u nas niedostępnej.
Tak panie Piotrze ale opowiedzial o tym aucie nie fajnie mieszkam w Canadzie i jestem wlascicielem ram 1500 w wersji limited ro 2020 nie zna chlopina auta a opowiada bzdurki sorry ... pozdrawiam
Chlopie nie staraj sie byc aktorem ,ale konkretnie gadaj . Nie da sie ciebie sluchac.
Uzupelniajac nieco dodam : RAM wystepuje rowniez w konfiguracji z 3.0 l silnikiem wysokopreznym opracowanym wylacznie dla tego modelu pick up trucka. Najlepszy w tej klasie pojazdow. Pozdrawiam
Szczerze nie da się gościa oglądać .... tragedia nie ma za dużych samochodów mogą byc jedynie za małe i nie odpowiedni kierowcy ...
Zapomniałeś, co jeszcze może być za małe… A wtedy trzeba sobie sztukować samochodem albo wygadywaniem głupot o innych.
Po kupieniu D. Durango( ten sam silnik) zakochaliśmy sie w tego typu autach. Miejsca więcej niż w Q7, jazda bardziej komfortowa. Kupujemy teraz takiego RAM 1500 2021 Limited. Do tego mądry gaz -i spalanie realne ok 13 ltr gazu/100 km. Wspaniałe konstrukcje, a jakość cóż ....Stelantis czyli Fiat i koledzy etc. A Pan Pertyński w formie jak zwykle...!!
A komu sie podoba i go kreci tundra👍👌🇵🇱🤔🚘🚘🚘
@Tom Zimer Między innymi mi. I to jak cholera. Podobnie jak Ford Raptor i GMC w modelach Sierra. Fenomenalne bryki.
Jaram się niąod dwunastu lat..
Jeździłem takim modelem w USA. Wrażenia niezapomniane. 😊
jesus ale ten człowiek się męczy robiąc to robi , po dwóch minutach musiałem przerwać oglądanie
Chłopie Ty sam nie wiesz co mówisz...... ☺️☺️🙈
Są mężczyźni Alfa...to jest samochód ALFA.Nic dodać nic ująć.On jest w stanie "zapłodnić" każdy samochodzik ekologiczny👊😉
👍👍👍
W naszych warunkach najprawdopodobniej, jak zobaczysz kierowcę takiego samochodu to będzie 45latek 170 wzrostu z bańdzioszkiem równie grubym jak portfel. I w czerwonych butkach i musztardowych spodenkach.
Ten samochód ma jeden poważny feler - kamerę cofania. Jego amerykańska konkurencja w standardzie ma kamery 360 st., co przy takich gabarytach pojazdu jest naprawdę pomocne przy manewrach na małej powierzchni. Tymczasem RAM wymyślił sobie, że kamerę 360 da tylko do wybranych wersji, a w pozostałych (w tym w wersji Rebel) nie będzie ona dostępna nawet za dopłatą. Pomysł dość kuriozalny, skoro pojazdy reklamowane są jako samochody klasy premium. Oczywiście da się bez tej kamery 360 przeżyć. Ba, przecież starsza, nawet większe pojazdy nie mają żadnej kamery (nawet cofania) i da się nimi jeździć i manewrować, bez obijania się o stojące obok na parkingu samochody. Tak samo do się jeździć takim pojazdem bez wspomagania kierownicy. Przecież były takie czasy, kiedy wspomagania nie było i ludzie sobie radzili. No ale mamy tu auto za prawie 400 tys. zł. I żeby takie rzeczy nie mieć?
Może zacznijmy od tego że ram nigdy nie reklamował tego auta jako klasa premium. Ram to wręcz niższa klasa trucka, GMc Sierra jest postrzegalna bardziej jako premium w tej klasie, ram od zawsze był pojazdem klasy pracującej choć to się już zmienia. Truck to truck, w zamyśle ma służyć dla ludzi pracujących a dobrze wyposażona wersja jest dla tych którzy nie chcą dwóch pojazdów jeden do pracy drugi rodzinny, tym może pojechać do pracy na budowę i po pracy pojechać na wakacje z rodziną tym samym pojazden. Kupiłem laramie za $60k dolarów kanadyjskich rocznik 2019 nowe z salonu, to nie jest duża kasa a na pewno nie klasa premium. To że to auto kosztuje 400k PLN w Polsce to wina tylko i wyłącznie urzędasów którzy wywalają ogromne cła, akcyzy i podatki na tego typu pojazdy i ogólnie pojazdy z Ameryki Północnej. W kanadzie taki pojazd jest dostępny finansowo dla Kowalskiego średniej klasy, w Polsce z kolei wywalić 400k na samochód to już cos. Mam Laramie z kamerą 360 i jej nie używam, głównie kamera cofania, przód widzę maskę przecież a na boki pomagają przedzielone lusterka z dwoma różnymi widokami. Kamera 360 to niepotrzebny bajer. Ram 1500 to nie jest jakiś kolos, może na europejskie warunki to faktycznie, tylko że tutaj mamy 2x większe jezdnie i miejsca parkingowe. Spokojnie zmieścić nawet 1ton 3500. Pozdrawiam z calgary.
Kup w opcji.
@@mariangringo Chętnie. Problem w tym, że wersja terenowa - Rebel tego w opcji nie ma. Nie sprzedadzą i koniec.
To auto jest tak samo bez sensu na nasze warunki jak to, że w teście auta z takim silnikiem zabrakło pokazania jak to brzmi i przyspiesza, nawet bez dokładnego pomiaru ;)
RAM to jest pick-up i zajebiście robi robotę.
Nie znam lepszego woła do roboty.
Kity tu Pertyn ciśnie. Jak ludzie piszą, nie przygotował się.
Mam ten samochód w Polsce i nie wiem jakim niby cudem, z tego co autor opowiada, a jednak JEST to samochód z homologacją na ciężarowy.
Myślałem nad nim długo, ale ostatecznie wybór padł na Fabię 3 "Monte Carlo" w Combi
Wydaje sie, że prowadzący nie wie jak dopłynąć do brzegu. Fajne auto a prezentacja flaki z olejem. "nie zrobie próby przyśpieszenia bo mnie o to proszono". Dramat.
Świetny ten pikap. Na LPG to i tak wyjdzie kasowo mniej niż np Navara w dieslu. Tylko te parkowanie... miałem 6 lat Hiluxa 4,85m, było wyzwanie nie raz. Fajny, szybki test.
Są krótsze wersje
Proszę Panie Macieju niech Pan nie mówi cymbałom z Wiejskiej, że źle robią, że RAM 1500 traktują jako osobówkę! TO JEST OSOBÓWKA. Zaraz "mundre głowy" podchwycą temat i polecą do unii pejskiej z propozycją, że wszystko co jest większe od VW Up, to TIR i dopiero będą jaja.
Wnętrze wygląda przesympatycznie
Osobówka? W dowodzie ma "samochód ciężarowy"
Przecież odlicza się połowę VAT-u , ponadto nigdy zużycie lpg nie jest skorelowane z wyświetlaczem samochodu , zużycie gazu wylicza się dzięki licznikowi przebiegu dziennego
Odliczasz vat do kwoty 150k zł, a reszta VAT idzie się j..
Ładny crossover ;)
Panie Sędzio!! Ale czołgiści przed wejściem nakładają hełmofony!
Kupił bym "cóś" takiego bo mam działki 1,5 ha do zaorania, ale te administracyjne "kruczki" mnie przerażają.:)
Teksańskie autko do dojazdu na pastwiska.
Może teraz test Chevrolet Suburban?
.. oraz Silverado, haha😍
Zajebiste auto więcej takich w odcinkach poproszę 💯🥇🔥🔥🔥🔥
no nie wyszedl ten odcinek
W kanadzie juz go mozesz kupic za 38 tysiecy w USA 5 tysiecy mniej
P. Pertynowi gęba się śmieje i oczka świecą. Widać, że wie co dobre ;)
Tą drogą zdrowych, wesołych i do siego!
Nie da się słuchać tego gościa.
Człowiek orkiestra.
I przetestuje ścierwo pokroju skody i prawdziwe auto gdzie początek jest przy dźwiękach startującego samolotu.
Brawo
Z tym przeliczaniem zasięgu to proszę sprawdzić wielkość zbiorników paliwowych i wtedy się okaże czy komputer sumuje zasięg, czy pokazuje go tylko dla benzyny.
Ten sam bajer z uruchamianiem ma nowy Focus w wersjach z automatem - odpala się przez telefon, automatycznie może się załączyć grzanie szyb, foteli i kierownicy. Całkiem fajny bajer (szkoda tylko, że sam Focus to odpad).
Zajebiste auto chciałbym takie
Fura dla bogatego rolnika.
Panie Pertyn koszulka o rozmiar mniejsza albo czapeczka z daszkiem i jakiś łańcuch.
Tym autem trzeba było pokazać ile ma Pan miejsca w garażu ;)
Nawet nie dałoby się wjechać do podziemia - żadna standardowa brama garażowa tego nie przepuści wszerz
VAT w pełni do odliczenia. Trzeba tylko zrobić rozszerzenie w PKD i stać się wypożyczalnią. Kupujący tak drogie samochody to w większości właściciele firm, oni wiedzą jak to robić i obchodzić bzdurne przepisy ;) Pzdr
ps
Przy odpowiedniej matematyce można odliczyć/zamortyzować nawet do 42% od kwoty zakupu :)))))
Kokpit wielkości szafki nocnej :D
Ale koleś pieprzy. Żadnych przydatnych informacji. Dotyka kilku ciekawych tematów, lecz w ogóle ich nie omawia. Ogólnie bełkot.
uczylem corke jezdzic RAM 1500.. moze na poczatku wydawac sie duzy jezeli przesiadamy sie z osobowego na trucka, poza tym na amerykansko - kanadyjskie drogi jest w sam raz... na europejskie drogi z nieskonczona iloscia malych rond moze byc troche za duzy
Kiedy jeżdżę po USA, nie mam najmniejszych problemów z tak dużymi, a nawet większymi autami - większy kłopot to nawierzchnie uniemożliwiające momentami jazdę autami z małym prześwitem - już Kia Stinger miała spore problemy w Los Angeles. Ale rzeczywiście, inne są standardy i dla pasów ruchu, i dla parkingów, i dla garaży. I ja to lubię :)
Czyli to nie jest według przepisów samochód ciężarowo-osobowy? To nielogiczne przecież
Daj go terenwizji na test!
Jeśli jesteś takim fanem terenwizji, to powinieneś wiedzieć, że już dawno go mieli w teście. A tak - wychodzi na to, że usiłujesz tu robić ordynarną reklamę chłopakom, którzy jej nie potrzebują
Auto zacne, test jak zwykle też, natomiast nie widzę tego auta przy parkowaniu na tych naszych osiedlowych zatłoczonych uliczkach :)
Zapytałem Amerykanina zakochanego w swoim GMC Yukon XL Plus, który uważa, że to auto ma tylko jedną wadę: trzeba je tankować co dwa dni (zbiornik: 140 l), czy jak parkuje, to nie ma problemów. Odpowiedź mnie zamurowała: kiedy parkuję swojego Yukona, to nie ja mam problemy, tylko inni
Wszystko fajnie i pięknie tylko szkoda że człowiek taki bidny jest i ma tańsze mieszkanie niż kosztuję to auto ;) Jednak w tym segmencie aut Amerykanie zdecydowanie wyprzedzają resztę świata
jeżeli samochody byłyby bogami to on byłby Zuesem, boski
Nie zgadzam się. GMC Yukon XL Plus to mój Zeus Gromowładny. Ale ja nie lubię pikapów…
@@Pertyn nie będę polemizował, niech będzie Zeus w klasie pick-up, GMC Yukon XL też bym przytulił
Kurcze kaawwwaaałłłł pięknego auta . Pozdrawiam .
Pierwszy Polski test jest tutaj ruclips.net/video/rf-JnZhgwys/видео.html a nie u Pana niestety. I to jest auto z Niemiec a nie z krajowej dystrybucji. Jednym słowem: przesada
Terenwizja nagrywała już film z tym autem, ( tym egzemplarzem )
To jest film z 18 grudnia, Terenwizja nagrywała kilka dni temu
@@wegecaniwuehrcnlaiwu a skąd wiesz kiedy nagrała ?moZE wrzuciła tylko na 1 stycznia ?
@@Michalbb1984 Zobaczyłem w mojej magicznej kuli
@@wegecaniwuehrcnlaiwu zostałem przekonany :)
Też to zauważyłem po rejestracji HB z Bremen ale nie zwrocilem uwagi który filmik był pierwszy na you tube.
Lubie duże przestronne auta. A do tego moc. I moge przywieźć ciul wie co ciul wie gdzie. Ale moge. Super wóz
Macieju mogłeś zacząć jak samolot przeleci hehe. Auto z gazem z fabryki podoba mi się, ale mam za krótki garaż
Sorry ale w zyciu nieogladalem bardziej ponurego i bez ikry testu auta. Co to za prezentacja ? Zwykly czlowiek z ulicy by to auto lepiej opisal-pokazal. Porazka.
Cena auta niegra roli bo jak ktos chce i go stac to i tak go kupi czy on pali 10 czy 30 litrow.
A jesli chcesz zobaczyc jak wyglada prawdziwy test tego auta to ogladnij sobie reportaz terenwizji. To sa ludzie kturzy potrafia auto opisac i przetestowac.
Ależ nikt nikogo tu siłą nie trzyma za rogi…
Pewnie ze nietrzyma. Poprostu wyrazilem swoje zdanie. Wyskoczyl mi twoj film wiec mysle ok zobacze co ciekawego mowia o tym aucie. Ale po ogladnieciu filmu to rece opadaja.
Pertyn Ględzi ty tak nie pisz tylko dostosuj sie do krytyki + jak juz testujesz auto to naucz sie kurwa poprawnie siedziec za kierownicą bo jak patrze jak na niektórych testach leb masz za slupkiem b to ręce opadają
StifMeister Nie wiem, od czego jesteś majstrem, ale na pewno powinieneś iść do okulisty. Pomijając juz leczenie chamstwa, co jest niestety niewykonalne
Pertyn Ględzi stwierdzam fakty ale ok ;)
Honda Ridgeline mi najbardziej odpowiadała 10 lat nic sie nie zepsuło a na paliwo wcale nie było złe
Szerokość z lusterkami taka sama jak w Chryslerze T&C, więc tutaj nie jest tak ogromniasto, ale na długość - METR! auta więcej :D
Swoją drogą - jak z jego zwrotnością? Bo średnica zawracania w T&C jest stanowczo za duża...
Dzień dobry, a teraz panie Maćku nadszedł czas tak dla porównania na Forda F 150 Raptor.
Raptor zmiecie Rebela a Pertyn zawalu dostanie , chcesz tego ????
to już wysoka pólka nawet bardzo ;-) ale jezdzilem testowalem wrazenia nie zapomniane...oczywiscie za oceanem ;-)
Jedno z aut marzeń. W takim bym się czuł bardzo dobrze. Żadnego SUVa. Albo RAM albo jakaś osobówka. No i jest wersja z 3.0 diesel.
Piękne auto😍
Spełnione marzenie😁 A nawiazując do gabarytów, jest to wielkie auto, ale jeżdżąc po Amsterdamie nie miałem większych problemów z ciasnymi uliczkami czy parkowaniem😁 To jest średnie spalanie benzyny Panie Macieju. U mnie po przejechaniu 10kkm mam 15L/100 km. Trzeba dołożyć do tego około 3L i wtedy wychodzi spalanie na LPG😁
Żeby tak jeszcze F-150 Raptor! POTĘŻNE auto. Ciekawy test.
Witaj Macieju, Auto napewno inne i ciekawe.ciche (co mnie zaskoczyło )..i widzę tutaj Twój zawód i niedosyt możliwości jazdy po autostradzie lub obwodnicy - to da się wyczuć w Twoim materiale. Jednak Macieju czuj się dumny bo prowadziłeś już prawie autobus z ciężarówką .:):) to nie sarkazm tylko szacun dla Twojej pracy i naszego oglądania Twoich relacji dla nas..:)
Ten poczatek ze zmniejszaniem Pertyna jest bezbledny....Kingsajz w realu 😀
Wujo Sam robi robotę 😂
FCA, czyli Fiat, a za chwilę i PSA, czyli Peugeot.
Samochód jest nie tylko "szokująco zwrotny",przede wszystkim niesamowicie stabilny jak na wysokość i wagę ,jest to zasługa obniżonego silnika o ok.10cm względem wcześniejszej generacji ,szkoda że auto tak opodatkowane po jest to bezkonkurencyjny samochód ,bardziej komfortowy niż f150który ma resor ,i o niebo lepszy od malutkich aut typu hilux ,ranger "toporny" czy navara...to jest inny świat mimo kilku mankamentów przy wykonaniu w środku jak dla mnie potężny postęp i bardzo interesująca propozycja ,gdyby tylko Nasze prawo podatkowe było bardziej łaskawe dla tych aut i było pełne odliczenie VAT dało by to z pewnością pozytywny wynik w sprzedaży.Dynamika fenomenalna.
Nooo nareszcie Amerykańska motoryzacja :) ;)
Mamo, zmniejszyłem Pertyna
. Akurat mam takiego ram, mieszkam w USA. Tak masz rację jest cztero stopniowe zawieszenie pneumatyczne ale bez możliwości regulowania twardości .....Cienko się przygotowałeś. Jeszcze jedno co to jest ten reduktor? Gdzie się w ogóle włącza bo też nie widzę takiego czegoś a mam Identycznego rama tylko czerwonego ..... cienko cienko. Co do spalania mój ram pali 14 Mil z Galona paliwa. Nie wiem ile to będzie na litry Ale wiem że jest to niemało nawet w Stanach maksymalnie zrobię 300 Mil na pełnym zbiorniku . Nigdy nie udało mi się zrobić wiecej niż 14 Mil z Galona a tym samochodem bez różnicy czy na autostradzie czy po mieście.
Tak, marzę :)
Ten to mi się podoba. Ale jak np. zaparkować w mieście?
Pertyn strażnik Texasu 2020 👍
Dużych pan nie lubi ale Gklasą by jeździł.
Ja, marzę...
Oglądam chyba wszystkie ględzenia od jakiś 2 lat. To chyba jest najgorsze jakie widziałem. Lepiej podejść jednak po tak długim czasie nieco profesjonalnej do tematu.