Ich habe nach 25 Jahren wieder angefangen, war eine super Auffrischung. Habe das Video (und alle Anderen - Vieen Dank, Ines & Co.!) unzählige Male gesehen und trotzdem beim ersten Mal 2 Fehler gemacht: 1. Punkt am Horizont bzw. in Flugrichtung nicht ausreichend fixiert (das ist enorm wichtig, um aufrecht zu bleiben, bis der Drachen einen wegzieht) und Umgreifen der Hände zur Basis nacheinander (hier heißt es: "Steuerbügel nicht loslassen"). Das ist übrigens auch das Problem, das der Kollege mit dem grenzwertigen Start hat, glaube ich).
Alles schön gezeigt. Bin aber nicht ganz einverstanden mit der Empfehlung ab 4:33 "ausreichend hoher" Anstellwinkel, um schnell Gewichtskraftsteuerung zu erreichen. Besser finde ich es, viel Überfahrt aufzubauen, um in Bodennähe gegen Turbulenzen etwas Puffer zu haben. Lieber 2 Schritte mehr mit ausreichend geringem Anstellwinkel und erst dann den Anstellwinkel etwas aufmachen, wenn der Drachen deutlich wegziehen will. Als recht erfahrener Pilot nutze ich bei Nullwind zwar zunächst auch einen eher höheren AW wie hier auch gezeigt, ziehe dann aber während des Startlaufs etwas bei, um dann noch ein paar Körner extra-Speed aufzubauen. Ich fürchte, der Vorschlag mit etwas höherem AW zu starten, könnte bei Einsteigern eher nachteilig sein und überfordern. Bei mehr Vorwind könnte es eher zu Stallsituationen führen. Aber sonst sehr schön anschaulich und gut gemachtes Erkärbärvideo.
ist ja schön dass wieder mal was für Drachenpiloten und jene die es werden wollen gemacht wird. Aber ein Lehrvideo ist für mich was anderes... Man geht kaum auf Geländegegebenheiten ein und Windsituationen werden gar nicht erwähnt. "Angehen mit erhötem Anstellwinkel" ist hoffentlich nicht euer ernst!!! Denn genau das führt zu zahlreichen, teils sehr schweren Unfällen!
Dann erklär mal einem Anfänger was "ausreichend hoher Anstellwinkel" bedeutet und wie hoch der ist.... Schon klar, was du meinst... dennoch eine "sehr unvorteilhafte" Aussage. Die Gefahr, dass jemand "ausreichend hoch" und "hoch" verwechselt oder falsch assoziiert, ist schon sehr groß... und wenn man dann noch hört "angehen" und ggf. den Anstellwinkel anpassen... dann hörts für mich auf.... das kann ich einem erfahrenen Piloten erklären aber nicht einem Anfänger....
Vielen Dank Christian für deinen Kommentar. "Wer sich nicht weiterentwickelt, der geht Rückwärts" - Dank der Aufbereitung und Erweiterung des Wissens, geht jetzt die Ausbildung noch einfacher und vorallem sicherer! www.dhv.de/piloteninfos/ausbildung/ausbildung-drachen/
Sehr schön! Freut mich, dass es endlich Hängegleiterlektüre in die Safety&Training Reihe geschafft hat.
Ich habe nach 25 Jahren wieder angefangen, war eine super Auffrischung. Habe das Video (und alle Anderen - Vieen Dank, Ines & Co.!) unzählige Male gesehen und trotzdem beim ersten Mal 2 Fehler gemacht: 1. Punkt am Horizont bzw. in Flugrichtung nicht ausreichend fixiert (das ist enorm wichtig, um aufrecht zu bleiben, bis der Drachen einen wegzieht) und Umgreifen der Hände zur Basis nacheinander (hier heißt es: "Steuerbügel nicht loslassen"). Das ist übrigens auch das Problem, das der Kollege mit dem grenzwertigen Start hat, glaube ich).
Immer wieder schön mal Drachencontent zu sehen. ;-)
Sehr Gut gelungene neue Schul Videos :)
Alles schön gezeigt. Bin aber nicht ganz einverstanden mit der Empfehlung ab 4:33 "ausreichend hoher" Anstellwinkel, um schnell Gewichtskraftsteuerung zu erreichen. Besser finde ich es, viel Überfahrt aufzubauen, um in Bodennähe gegen Turbulenzen etwas Puffer zu haben. Lieber 2 Schritte mehr mit ausreichend geringem Anstellwinkel und erst dann den Anstellwinkel etwas aufmachen, wenn der Drachen deutlich wegziehen will. Als recht erfahrener Pilot nutze ich bei Nullwind zwar zunächst auch einen eher höheren AW wie hier auch gezeigt, ziehe dann aber während des Startlaufs etwas bei, um dann noch ein paar Körner extra-Speed aufzubauen. Ich fürchte, der Vorschlag mit etwas höherem AW zu starten, könnte bei Einsteigern eher nachteilig sein und überfordern. Bei mehr Vorwind könnte es eher zu Stallsituationen führen. Aber sonst sehr schön anschaulich und gut gemachtes Erkärbärvideo.
Sehr schönes Video und sehr informativ
ist ja schön dass wieder mal was für Drachenpiloten und jene die es werden wollen gemacht wird. Aber ein Lehrvideo ist für mich was anderes...
Man geht kaum auf Geländegegebenheiten ein und Windsituationen werden gar nicht erwähnt.
"Angehen mit erhötem Anstellwinkel" ist hoffentlich nicht euer ernst!!! Denn genau das führt zu zahlreichen, teils sehr schweren Unfällen!
hinhören! es heißt "ausreichend hohem Anstellwinkel", es soll also nicht unterschnitten werden...
Dann erklär mal einem Anfänger was "ausreichend hoher Anstellwinkel" bedeutet und wie hoch der ist.... Schon klar, was du meinst... dennoch eine "sehr unvorteilhafte" Aussage. Die Gefahr, dass jemand "ausreichend hoch" und "hoch" verwechselt oder falsch assoziiert, ist schon sehr groß...
und wenn man dann noch hört "angehen" und ggf. den Anstellwinkel anpassen... dann hörts für mich auf.... das kann ich einem erfahrenen Piloten erklären aber nicht einem Anfänger....
Would be nice to have english subtitles. Great tutorial videos, cheers!
No
Auto CC works
Gibt es so ein Video auch für Kurvenflug? Das ist das wo ich im Grundkurs nun stark gekämpft habe...
I would appreciate if you would make the landing version with English subtitles on.
Auto CC
Wie ich fliegen lernte habe ich das alles nicht gewußt,
wie konnte ich nur fliegen lernen ???
Vielen Dank Christian für deinen Kommentar. "Wer sich nicht weiterentwickelt, der geht Rückwärts" - Dank der Aufbereitung und Erweiterung des Wissens, geht jetzt die Ausbildung noch einfacher und vorallem sicherer! www.dhv.de/piloteninfos/ausbildung/ausbildung-drachen/
Zahlt ihr Lizenzgebühren an den "Deutschen Hanf Verband" damit ihr das Kürzel "DHV" benutzen dürft..?
;)
I like how it looks like they have little tails flapping behind theme like a dinosaur