【衝撃！】エンジン不調で入庫のとある車両の原因にビビるwwww■あのパーツがあんなことに・・・

[@TT_in_NY]

アウディにはB5-B7と二十数年乗っています。MTで定期的に高回転を維持してカーボンを溜めないようにすれば壊れないエンジンなのですが、日本やアメリカのドライバーはエンジン回転を上げないのでよく壊れるようです。タイミングベルトの時代のモデルは交換すれば問題ないのですが、チェーンになってから交換が必要なくなったと思ったらチェーンが伸びてしまってエンジンが壊れたという話は聞きます。

[@kissc238t]

A4の前期CDN型エンジンはオイル消費量が半端じゃなく、後期はこっそり対策ピストンになっているので、異常燃焼とかあるかもですね、、

[@gautomoto]

私もこの型のA4で全く同じ症状なりました。エンジンオイルがシリンダー内に入り、異常燃焼した事が原因みたいです。おかげで圧縮も低下し、ピストン交換となりました。これは欠陥エンジンですよ。

[@takanometakanome]

LSPIと違いますか？
直噴ターボにはどうしても起こる異常燃焼で、オイルチョイスを間違うとやばいらしいですよ。

[@ちょいやまガレージ]

初めてこんなプラグ見ました。まさに衝撃。見学させて頂き、ありがとうございました。

[@odaauto]

ご視聴あざます😊

[@MY-op7rn]

あぁ、、、このエンジンは、、、ほぼほぼ起きる症状です。うちはもうこのモデルのアウディは頼まれても販売しないです。
所謂「直噴」エンジンになってからです。
業者オークションに出てるのもかなりの確率で「エンジン不調」とか「振動あり」とエンジンに問題ありで出品されてます。

[@第二艦隊-j6l]

初めてコメントします。私の車は国産のスポーツカーに乗ってますが動画はとても参考になりますし勉強にもなります。これからも動画アップ楽しみにしてます。

[@odaauto]

あざます😊

[@silky681012]

アウディA4点火プラグ破損でグーグルで調べたところ、同じ症状で２番がミスファイヤーフォルトコード入っていて点検したところによると、点火プラグの先端電極が溶けていて且つカーボン堆積があったので、何らかの異常燃焼が起きていて溶けたと判断された事例がある様です。

[@odaauto]

勉強なります😊

[@ohtake5760]

電極の溶けだけなら問題ないだろうけど、ピストンのトップとかはどうなんですかねぇ～🤔

[@マサ-r1w]

ウチのムーブもプラグ溶けた事ありました。交換してもノッキングが発生してすぐに溶けると言う状態でした。圧縮はありましたが、そこ繰り返し　やはり原因がよくわからず手放した経験があります。プラグ見た時笑っちゃいましたよ。

[@odaauto]

笑いずらかったw

[@non2300]

スパークプラグ、あんなの初めて見ました…破片処理きちんとしないと後々怖いですね。

[@cefi_31]

僕はキャリィで似た状態のプラグを見たことありますね…頭も飛んでいれば中も溶けてただの筒になってました

[@Timber999]

なかなかですね、、、
質問なのですが、W213 E220d(OM654)初年度モデルに乗っているのですが、なりやすい故障や気をつけること・対策ははありますでしょうか？

[@odaauto]

まだあまり故障事例の情報ありません(^^;

[@MsSky009]

仕事用の車が同じ症状で、原因は配線ミスでした1、2、3、4、番の配線が間違ってました順番では無く配線の長さです。

[@DwarfBamboo]

異常燃焼か装着前の物理的損傷の影響で溶けたように見えますね。前者だとすると，ECUの燃調のバグも含めての調査になりそうです

[@juju-s3d]

バイクで同じように吹っ飛んでました　エンジンの中には無かったので排気から飛んでいったみたいです　その後異常なしでした。運が悪いとバルブ傷付くかもです

[@ANIYAN223]

小田さんの性格でしたらヘッドめくって1番シリンダー破片無いか確認してイグニッションコイル純正全数交換とプラグ交換して完全な状態にして納車したいですね

[@bikkururi]

ディーラーや工場に入庫させた途端症状が出なくなる、まああるあるですよね。

[@岸元信幸]

私が二十代の３０年前ですがビスタを車検に出した所、エンジンのピストンのカバーヘッドが割れて居た事が有りました、トヨタでさえエンジン回りのエラーが有るくらいですので外車の事で有れば何でも有りでは無いでしょうか？完璧な物は少ないです、むしろ何処かが痛んだりして正常な車でなくなる方が多いいと思います。

[@usamikun111]

スコープカメラで、内部撮影🙇‍♂️見てみたいです

[@odaauto]

ですよね😅

[@MY-op7rn]

故障原因を突き詰めても意味ないです。一旦出てしまうと幾ら手を掛けても同じ繰り返しですね。
うちもどれだけ泣かされた事か、、、です。

[@chikakaneko4422]

2ストロークのスクーターでは似たようなのをしばしばまいましたよ。

[@kancamera]

私のスイフトも、純正の白金プラグのアース側の貴金属チップが、4本中2個が飛んで（溶けて）無くなってた事はありますが。ノーマル車であそこまでアース電極が無くなっているのは初めて見た。これで良くアイドル安定しますね。

[@SA1791NN]

外側電極がV字カットのスプリットファイア・プラグをご存知ですか？
交換して1ヶ月足らずで外側電極が無くなりました。
たぶん、折れたんでしょうね・・・。
同時に、同社のツインコアプラグコードに交換しましたが、こちらはプラグブーツからリーク放電。
電装系は国産に限る。と、思いました。

[@rioi-5151]

お疲れ様です😊良く先端の減りとかは聞きますが曲がりが欠けるとかは聞きませんね💦しかも白金？イリジウムか知らないけど中々見れない症状でしたね。スコープ有れば覗きたいですね💦

[@MH-bq5lb]

トヨタで定期点検後エンジンがぶれておかしくなり、プラグをチェックしたら、1気筒だけ熱価の違うプラグが付いていて完全に電極が溶けてました。組むときワゴンタイプの車に同系統のバンのプラグを間違えて付けたということで、後々その気筒に障害が出たら責任を持つと一筆書いてもらったことがあります。

[@すだれマネージャー]

新しい効果音の場所はわろたわ(笑)　プラグひどい状態ですね、芯が減ったのは見たことありますが、これは初めて見ました。

[@odaauto]

お金が無いので効果音は自作です。。。

[@PanameraChannel0614]

@@odaauto 昔やってたガチンコのファイトクラブの手法だなw

[@odaauto]

@@PanameraChannel0614 バレたなww

[@岩澤雅俊-b8w]

自分も車の修理屋ですが、おしっこ全部漏れた上に、鼻水まで垂れてしまいました～👃💧笑
プラグの電極が溶けた？折れた？原因が、異常燃焼で間違い無いなら、今度は、インジェクターの噴射量や圧縮なんかも見ないとダメですね～😵💦

[@m3b1203]

オイル上がり？が原因なんですね。オイル上がり→異常燃焼→プラグの焼損ってどのようなメカニズムなんでしょうか？ 詳しい方が居られたら教えてください。

[@南保秀司]

ガソリンよりオイルの方が爆発力があると聞いたことが有りました。古い車は最後のあがきで良く走るって言ってました！

[@hama_dream_maker]

良くこの状態のスパークプラグの状況で
エンジンブローしなかったですね。

[@odaauto]

エンジンが元気であることを願います😊

[@hunk1989]

私の車もプラグ交換したのに
ターボ領域まてアクセル踏むとブレーキ掛かるような感じになりディーラーだしたら運転席側で要らん爆発、4番プラグ死亡でイグニッション、プラグ交換で直りました
圧縮も大丈夫で良かった

[@堀米さん]

私もあんなプラグ初めて見ました。欠けたのか溶けたのか分かりませんがシリンダーにかじって傷が入らなければいいですね！マフラーから煙は出てないのでしょうか？

[@odaauto]

マフラーから煙は出てないですね～(^^;

[@8DC11.]

折れた破片は運が良ければ排気バルブを通り抜けてマフラーから出て行ったカモしれませんが、スコープカメラで確認はさなきゃだと思います。
だとしてもバルブ噛み込みによる圧縮漏れなど気になりますね。
溶けたとすれば異常燃焼ですが1番だけがなるならオイル上がりか下がりによりノッキングなど考えなければなりませんね。

[@koubei0213]

昔、グロープラグ何回かえても溶けて炭になったのを
思い出しました。オイル下がり、上りでしたよ。

[@odaauto]

グローでもこんなんなるんですか(^^;

[@としとし-z3h]

昨日の動画にはちらっとワーゲンも映っていたような

[@odaauto]

当社のレンタカーです😊

[@つゆだく-c5h]

欧州車特有の直噴ガソリンエンジンの弊害でしょうか？
効率は良いけど、エンジン内部がスラッジと燃えカスで真っ黒！
プラグも真っ黒だし、この当時のアウディは直噴とポート噴射を組み合わせないタイプでしょうから、まるでディーゼル車と見間違えるほど、オイルの汚れも酷そうですね！

[@odaauto]

スラッジやばいですよね😂

[@yama0391]

こんばんは、私も昔、経験有るのですが、
このアウディは頭全部無いですね、凄すぎる、多分じわじわ溶けていったと思いますので破片は無いでしょ、それより最初外したプラグはどんな状態か気になりますね。私の車は排気バルブシート不良でした。

[@odaauto]

バルブシートですか(^^;

[@nikonf4778]

原因は兎も角なんで最初からプラグ見ない？

[@sysy8726]

新しいプラグ付ける時に地面に落として、ちょうど頭から落ちてヒビ入ってたとか？？
違うよなー🤔　そもそも1番だけイグニッションも違うのが怪しすぎます！

[@木谷洋一-l8i]

オシロスコープ、2次波形・・・懐かしいなぁ～　国産車でプラグのマイナス側が溶けて無くなり掛けているヤツを見たことあります。
水抜き剤の使い過ぎでプラグがダメになった様です。水抜き剤って確かアルコール成分が入っていて燃焼温度が上がっちゃうみたい。
適度?に使えば害は無いけど給油のつど入れていたようで・・・そのことをユーザーに進言したらユーザーからGSに苦情が行って
こちらに抗議の電話が掛かってきたけど入れすぎでプラグが溶けたのは事実。
プラグにデジポットが出来て団子みたいになったヤツも見たことあります。プラマイ電極がデジポットで埋まってました。
多分、オイル下がりが原因でオイルの燃えカスが悪さしたと思ってます。

[@odaauto]

水抜はやばいですよね😅

[@hama_dream_maker]

水抜き剤はアルコールが主成分ですよね。
アルコールを燃焼させて過給器とか付いてると
異常燃焼とかが起きて何かが起こるんですかね？

[@fujifuji7965]

シリンダー内スコープで確認しないとあかんやろ😂

[@odaauto]

ですね～😒

[@hhagi712]

アメリカのガチなドラッグマシンだと1本走ったらこうなって交換するそうですけど、特殊なセッティングですわ。
市販車でこんな酷いデトネーションは初めて見ました。

[@genyama714]

三菱が転けたGDIと同じくガソリン直噴エンジンなんでしょ?

[@SatoshiTG]

オイルが下がってカーボンが堆積しデトネーションを起こして接地極が溶けたんでしょうね。
ものすごく昔の某国産車でよくありましたよ。

[@egg3691]

2stバイクで溶けたのは見たことありますが…
その時はピストントップに穴が開いてました！ｗ

[@odaauto]

ピストンに穴か・・・(^^;

[@町田厚-v9q]

僕もヤッた事あります。プラグの頭は丸ごと焼失燃焼室全体真っ白でピストンはクレーター状で中心が抜けていました。YSR50で並走のCBXのメーター読みで160km当たりで突然後輪ロック。クラッチ握って転倒は回避しましたが、死ぬかと思いました。

[@かっぱ-o7e]

むかしHKSのプラグ使って同じ事になった事あるｗ

[@odaauto]

Hksなるんやw

[@ヘルキャット2]

HKSのレーシングで自分のもなりました。ブローしました。多発したみたいです。

[@餃子業務]

効果音笑ってしまったwww
その後のプラグも笑っちゃいましたwww
ダブルパンチやわぁ～www

[@odaauto]

びびったわ😂

[@hitodeki07]

8KのA4乗ってますけど、私も2回ほど同じ現象になりましたよ！よく、オイル被り起こしますしそれが原因かもですね。

[@odaauto]

二回も！？

[@hitodeki07]

@@odaauto 新車から乗ってますけど、7万キロで一回、10万キロで2回目でしたね！笑

[@長沢知輝]

お疲れ様です。プラグが黒く濡れている場合、バルブのオイル下がり考えられそうですね。一度圧縮数値調べても良いかもしれないですね。
プラグの破損がバルブとトラブルかもしれないですし、コイルも交換が無難かもしれないですね。

[@ryutarou27]

なるほど、オイル下がりでプラグを濡らす状態になれば電極にカーボンが付着して電極を焼き熔かすだろう。20年以上使用したホンダアクティの１番エギゾーストバルブが割れて圧縮が１番だけゼロになった例が有った。オイル下がりを起こした高年式の車は修理せず乗り換える方が経済的である。

[@赤城-u4w]

自分も初見！
どしたらそんなになるんでしょうね？？

[@odaauto]

わからないwww

[@ryutarou27]

先月、ホンダの３気筒軽四、走行距離１６万㎞が走行中急に力が弱くなったと言う事で見るとこの画面と同じく１番プラグの先が無くなりプラグ内部も分解して居りイグニッションコイルも火が飛ばなかったのでプラグは全部、イグニッションコイルは高価なので１番だけ交換すると直った。来年の９月に車検期限が切れ乗り換えるので安く済ませたいとの事でイグニッションコイルは１本だけ交換した。プラグの先の欠けた部分は内部に残って居るのかどうか分からないが異音は無く正常になったので客の納得の上で完了した。欠損した欠片がエギゾーストバルブから外に出て居れば良いのだが気になる。点火プラグが不良になるとイグニッションコイルの高電流の出口が無くなり漏電してイグニッションコイルも壊れる。

[@forget-me-not.5656]

ボンネットの手型（笑）

[@odaauto]

目立ちますね😆

[@craftracer3853]

はじめてコメントさせてもらいます。Dのメーカーはアフターパーツにあまり力を入れてない為、トラブル多いですけど
Nの方ならエンジンに問題があるのかも。でもいい整備工具お持ちですね。

[@takacx]

オイル周りに関しては、センサー後に新たにオイル止め用に同じカプラーを用意してコネクタを挟むとか思い付きました。
あとはコーキング材とかですが、銅線からギボシを伝わるのでしたら意味無いですね。

[@メカじぃ]

私も整備歴20年以上の経験者ですが、ビビりました😱☀️スコープで内部確認したいですね😸

[@odaauto]

ですよね😅

[@MrRemioromen692000]

このような機械（アナライザー？）が存在してるとは！！　お高いんでしょう？

[@tokoname19790803]

チューニングエンジンだと熱量が多くなったり燃調が変わってノッキング出たりして純正の番手だとプラグが溶けるなんてのはチョイチョイ見た事ありますが(なので燃調を調整したり番手を上げて対処する感じ)一般車のエンジンだと余り見ないですね、一般車だと例えばハイオク仕様車にレギュラーガソリン入れてオクタン価がマッチしなくて燃調が狂ってノッキング(異常燃焼)起こした車で見た事あるのでこの類いかな？と感じました。
恐らく該当車(A4はハイオク車でオクタン価95以上のガソリンを使用する必要有り、因みに日本のレギュラーガソリンは90)のオーナーがハイオク高いからレギュラーガソリンでも良くない？みたいな事考えてハイオク仕様車にレギュラー給油して乗っていたとかでは？と推測します。

[@tokoname19790803]

追記
しかし一番だけ異常燃焼はおかしいので理想としてはヘッド開けて中の様子見てみるのが手っ取り早いんですけどオーナーが何処まで銭出してくれるか？ですから難しいところかな？と。

[@ta_bo_3907]

効果音は自作ですか？面白すぎwww

[@odaauto]

はい😊自作です😆

[@syokuroda1979ks]

過去にサーキット過激に走り回って時に溶け落ちた時に似た様な感じでした。番手上げて私は対応しました
(^^;
ただ一番のみって言うのがかなり引っ掛かります。
多分デスビ側が悪く成っていて異常放電→一番のみが溶け落ちるの可能が有るかもです

[@odaauto]

謎です。。。

[@saikaremi]

「アウディあるある」なら、買わんほうがええんちゃう？やっぱりメルセデスにしとこ。しかし、小田社長動画の視聴者さん詳しいなあ。脱帽です。

[@wak1156]

プラグがそんな風になるのはその気筒だけ異常燃焼していると思います。たぶん、燃調が狂っている。

[@A32jun1]

なんらかの問題で、プレイグニッション起きたんではないですかね？
国産ですが、5年弱、95000キロでプラグが同じような状態になり
エンジンチェックランプ点灯、１気筒死亡して圧縮も抜けたことがありました。
原因は不明でしたが、新車保証が切れる直前でしたのでディーラーにて保証修理。
なぜプレイグニッション起きたかは不明ながらも、シリンダーヘッド部アッセンブリー交換にて完治しました。
圧縮抜けは、エギゾーストバルブが欠けて起きたようで、欠けたプラグの残骸が排気側に回りバルブ傷めたのではと言われました。
それから、2年3万キロになりますが今も快調に乗っています。

[@saikaremi]

恐ろしいですねえ

[@kuroneko4936]

プラグ交換して異常無ければ問題ないかと
破片は既にエキパイ以降にの場所にあるでしょう
破片がバルブシートに噛んで傷つけてるなら圧縮落ちてるはず

[@odaauto]

問題無ければ良いのですが、、、

[@ShinnosukeNohara386]

ボンネットの手の後が気になる

[@ころぐら-e4g]

何処のプラグですか？

[@Rider-xi2og]

CDNの前期モデルに多いみたいですね、消費したオイルが燃焼室でスラッジになって、異常燃焼をおこしプラグが溶けたりバルブがかけるみたいです、家の車もなりました

[@tatuyukiuragami4110]

昔々改造車やってた時(ゼロヨン)ですが、カブったプラグ(強度が低下するらしい)を使って同じ様に頭がコケ落ちた事が有ります。
点火不良～カブり～脱落かな？
とか、思いました。ｗｗｗ

[@ぱっぴーな]

コメント見ずに見ればもっと爆笑したのに！！！効果音🤣🤣🤣

[@odaauto]

効果音頑張りました😊

[@kigarashi48]

この型のアウディの2リッターエンジンはオイル異常に喰うんですよねー。
この型にこだわるなら3.2リッターのV6が1番っす！

[@odaauto]

食いますよね😅

[@PanameraChannel0614]

@@odaauto この世代は3.2がトラブル少ないみたいです。2.0乗っててオイル減り早かったです。一年くらい乗ったらディーラーから連絡があり、オイルの消費を押さえる部品があるとかで無料でやってもらったらオイル追加しないですむようになりました。

[@gaburisuzuki7637]

関西の黄砂の酷さがわかる動画、1日でこんなんになります！

[@odaauto]

酷いですよね😂

[@りおんドーン]

こういう場合、破片は粉々なって排出されてる思います

[@Uranus.-]

何あの声ｗｗ裏声?
いやー見事に溶けてますねｗ
書込み見るとそこそこあるようで😰
アウディ怖いわーww😅

[@odaauto]

あの効果音うりましょか？

[@kazus8045]

俺の知ってるので1つだけプラグの頭折れたのが中にあったの知ってる…。それはプラグ交換の時にプラグレンチから取り付けしようとプラグホールに入れていく最中に何でかレンチからホールのプラグが落ちてその衝撃でポリっと根元の溶接部分から折れて運悪く折れたやつが中へ落ちて行ったらしい…。それを車屋が黙ってて友人の車が調子悪くなってあまりにも早く調子悪くなるもんだからおかしいと詰め寄ったらゲロったらしいよ。

[@kazus8045]

ちなみに運が良かっただけと思うけどそいつが試しにシリンダーの中に何か入り込んでないかと試した方法が…サイクロンクリーナーのホースの先を隙間用のやつにしてそこにプラグホール内に入って少し詮索できるくらいの余裕があるパイプだったか水槽用のチューブだったかをつけてガムテでぐるぐる巻きにして密閉取り付けして吸い込み強度MAXで吸い込んでみたらしい。そしたらガシャガシャと音がしたので速攻でサイクロンクリーナーとめて確認したらプラグの先っぽの金属が出てきたらしいよ。こんなんはホンマ奇跡と思うけど試すだけ試してみても害はないと思うので一応…書いときます。

[@kazus8045]

現実は本職さんはやっぱスコープで確認かな？ほんで異物発見したらこういう方法で頑張ったアフォなやつもおったという事で＾＾そいつの執念にお前アフォやなぁ～って大学時代からかったのでよく覚えてました＾＾

[@glk300king2]

エンジン内に破片あったらどうなんのだ🤔

[@hagekake]

私の友人のアウディも、まさしくこれと同じ事が起きましたww

[@odaauto]

多発？？

[@windeng3230]

継続的にノッキングが発生していると、エンジン破損に至る前にプラグの接地電極が折れますね。

[@odaauto]

そうなんですか😂

[@masugatabenkei]

マイクロスコープみたいなのは持ってないんですか？もしくはものすごく小さい従業員。

[@ゆーはら]

ボディーもエンジンルーム内も砂色だった😥
溶けたプラグ、私も初めて見ました😰

[@odaauto]

ですよね😅

[@verace1000]

プラグ先端がよく見えなかったのですがイグニッションコイル不良でね異常加熱で飛んでしまった感じかな⁇

[@odaauto]

わかりませんね、、、

[@zukki_skz]

外装汚れが…
そもそもあんまり大切に乗られてないのかなと思いました…

[@g.f7084]

A4　2.0エンジンは不具合の塊で有名っぽいですね

[@komaichi1-1]

なんか心電図見てるような感じ

[@tetsumaru1916]

プラグ。。。ぎょぇ～って感じですね。
ナレーションおもろすぎですw

[@odaauto]

効果音がんばりましたよ～✌️

[@333trap2]

チューニングカーだとパワー出すのに燃料薄くするとプラグ折れ起きますよね。最近の車は直噴などは燃費稼ぐのに燃料薄くしてるからエンジン温まった時に低回転で負荷が高い時に起きやすかと。インジェクター吐出量が均一かも気になります。

[@wintfeb4177]

昔は稀に有ったな

[@esprit300york]

破断面を顕微鏡で観たら、破断か溶解か判るのでは？

[@FW14b-j2s]

どこのメーカーのプラグなのかなぁ。
昔、中国製のプラグで、ギャップ調整の際、受けにヒビが入った事があります。
組み付け前だったので‥危なかったです。
エンジンによっては、バルブやピストンヘッドが溶けますよね。
それ以降、ＮＧＫしか使わなくなりました。

[@ryutarou27]

ドイツ車のエンジンに日本製エンジンを超える長所は有りますか。エンジンオイルが著しく減る、パッキン部分からオイル漏れが多い、点火回路の構造的不良と故障が多い、部品価格が異常に高い、バキュームホース等の部分品が劣化してひび割れ、エアー漏れをした時は国産の汎用品を長さを合わせ切り売りで使えば数百円で修理出来るのにディーラーは新品アッセンブリィに換えて金額が気絶する程高い。

[@sanymo5397]

点火タイミングがズレてノッキングが発生し異常高温で溶けて折れた

[@akihiromikashima8664]

折れてる・・。？

[@tom-yam-kun]

プラグの電極吹っ飛びなんか初めて見たし聞いたわー！　中華製ちゃいますかー？？　　
いま工場行ったら、珍しく入庫したアウディーに会うでぃー。

[@odaauto]

中華じゃなさそうかなぁ(^^;

[@CTL-uj8fg]

手形ついてて草
普段の取り扱いが出てるんじゃないのコレ

[@zeroone4861]

どーも。小田オートと申します←これが夢に出てくるんです。困ってます

[@tarou5040]

磁石を突っ込んだら破片を捕まってこないでしょうか

[@寿司職人-q7k]

須藤京一が浮かんだ

[@7b719]

中華製プラグですか？

[@パチーノアル-t3p]

輸入車って、普通じゃ考えられない故障が発生するんですね

[@PanameraChannel0614]

俺もむかーしこの世代のA4アバントのクアトロ乗ってたけど、5万キロくらいで全く同じ症状になった！いきなり高速で80キロくらいまでしか出なくなってそれからAudiは一生乗らないと誓った(笑)

[@odaauto]

あるあるなのこれwww

[@PanameraChannel0614]

@@odaauto シリンダーのミスファイアはあるあるみたいです💦

[@odaauto]

@@PanameraChannel0614 いや、ミスファイアはあるあるやけど頭飛びもあるある？？

[@PanameraChannel0614]

@@odaauto それは初めて聞いたよ～俺のはプラグ交換したけどまた再発したから諦めて大手の中古屋にチェック付いてないときに売り飛ばしたからその後はわからない💨

[@ふっくん-z6f]

ごく稀にありますよね。ヘッドを開けてみないと分かりませんが、運良くexバルブから排出したとしましょう😭私は何台かの内の愛車はプラグメーカー固定で必ず全プラグ自分で交換します。数万円ケチってエンジン交換‥‥笑えない😱😱

[@odaauto]

あけないとわからないですよね～😒

[@やすたか-v4x]

修理完了まで見たいんですが！（笑）

[@been22jp]

インジェクターです。