Ca se démonte aussi bien qu'une BE PSA ou UN1 renault, joli tuto et good job :-) L'important aussi c'est de travailler avec la RTA ou MR Renault, tout y est décrit.
Merci ! :) C'est soit ça donne envie de se lancer ou alors ça coupe les pattes complètement en se disant que c'est trop de taff ce qui est pas faux lol Il y a encore du lourd qui arrive t'inquiète xD
Beautiful video. Thanks. Mine needs rebuilding again and not sure whether to get a used replacement or have a go myself. First time was when my RS Megan 175DCi (similar pk4 box) starred whining in 5th add 6th at 130k miles. It’s the only job I’ve started but bottled and got pros to do it - they collected the gearbox in three bits and returned in one piece. Now it’s at 230k miles and it’s noisy in 2nd and a bit in 5th and 6th it’s time to do it again.
Tes vidéos habituellement m’épatent déjà mais la en fait… t’es un gros malade 🤣🤣🤣🤣🤣😅😅😅😅😅😅 t fou faut pas faire ca les gars… 😅😅😅 si t’es pas sur de ton coup faut pas y aller vous êtes averti !!! Franchement tu es un boss man
@@jeanjosesaliniere Oui lol il m'a fallu un temps fou pour faire tout ça, sans savoir si ça allait aboutir à quelque chose mdr mais bon comme tu dis une fois lancé, on ne peut plus s’arrêter xD
J'ai enfin pris le temps de regarder ta vidéo que j'avais repéré depuis un moment. Super taf' ! Ça donne envie de se lancer pour ma boite de Clio 3. Par contre j'ai bien sûr les synchros à faire donc je n'ai pas vu l'opération. En revanche, peux-tu m'expliquer en quoi ça consiste le réglage de la précontrainte de l'autobloquant dont parle Guillaume plus bas ? Je l'ai déjà lu par ci par là mais ne sait pas à quoi ça correspond....?
Merci :) Il y a un peu de taff mais ça se fait en prenant son temps. La précontrainte de l'autobloquant, en gros c'est une étape qui permet de vérifier qu'il y a assez d'appui au niveau des roulements coniques. Pour se faire, il faut monter les roulements et mettre les cages de roulement, ensuite avec une clé dynamométrique très sensible (1 à 2nm), on contrôle la précontrainte en remontant juste la boite remonté avec les vis mais sans rien dedans. Et si c'est pas ok, il faut re-démonter les cages de roulement et mettre des cales pour augmenter la force d'appui sur le roulement etc...
@@RS50PROD Moi ses bâchire qui ma fait la réfection de boite avec montage auto bloc et il m avais dit qui marchais que avec sa ! maintenant ma boite ne fait plus aucun bruit et n est plus accrocheuse
Bonjour, Et bien Encore une Super Vidéo mais quel chantier ! Là, il ne faut pas se faire peur et être un peu équipé quand même. Ca n’est pas la boite de vitesse de votre Mégane ? La vôtre a déjà une différentielle à glissement limité ? Celle-ci n’a pas le Short shifter. En tous cas Bravo cette chaine est une mine d’or !
Bonjour merci :) oui il faut un bon socle d'outils pour se lancer dans cette aventure lol oui c'était la boîte d'origine de ma Mégane, puis j'ai monté la pk4018 avec dgl.
C'est sûr que si c'était ma seule boite de vitesses, je ne sais pas si je me serais lancé car il y a tellement d'étapes assez tendu qu'il faut pouvoir le faire sans pression et prendre son temps.
@@CS5GTT Le seul truc c'est que parfois, le manuel te dit en te servant de l'outil truc, ça va bien se passer mais vu que tu l'as pas ben tu galères ^^ donc oui prendre son temps est la clé pour se genre d'opération.
Salouter je vais monter le même autobloquant que toi début 2023 mais le garagiste me demande si tout les roulements ou joints sont fourni , mais vu que tu fait une réfection se qui ne sera pas mon cas serait tu me dire quel joint ou roulement acheter pour le démontage de boîte montage autobloquuant et remontage de boîte , si à l'occas tu peux me dire ça ( c'est pas presser ) ça serait cool merci bien ^^
Salut, non rien n'est fourni avec l'autobloquant, il faut tout acheter en plus. Il te faut seulement les deux roulements de différentiels et le joint de boite c'est tout.
@@TonyTony69_ Il y a deux réf pour les roulement coniques du différentiel. Ensuite, il faut changes les joints de sortie de cardan. Et le joint de boite, c'est juste de la pâte à joint classique, c'est pas un joint qu'on achète tout fait, tout est dans ma vidéo sinon lol et puis ton mécano, il devrait avoir un minimum de connaissance donc tout ira bien ^^
Bonjour, je viens de voir votre vidéo, très instructif, j'ai vu les différents coffret d'outils avec vous des liens pour se les procurer merci beaucoup
salut, super boulot comme d'hab. Entre le DGL de PK4018 et le RSX, tu as pu comparer ? (ta boite était une PK4019, mais peut être que tu as déjà testé la 018). merci de ton retour.
Salut merci :) J'ai les deux boites pk4018 et pk4019. En fait avec le RSX t'as une impression de facilité pour tourner c'est assez dingue, sur circuit on tape des chronos juste parce que ça grippe mieux même si on est pas meilleur pour autant.
@@RS50PROD J'ai le lsd d'origine et je le trouve pas terrible,et je me posais la question si un lsd rsx valait le coup ou pas...voir un rsx à disque (malgré les contraintes d'entretien etc....)
C'est sûr qu'il y a mieux que celui d'origine mais bon il faut être prêt à un mettre un bon billet pour le changer, encore plus si c'est un à disques ^^
Bonjour cher ami, Je voulais vraiment te remercier pour toutes tes vidéos de disjoncter que tu fais, tu as vraiment des couilles de mammouths pour te lancer dans ce genre d'opérations... J'étais justement en train de me tatter pour me prendre une boîte pk4018 avec dgl , Actuellement possesseur d'une megane 3 rs 275 chassis sport, j'ai vu que c'était apparemment la même boîte même carter tout pareille sans dgl ou me prendre le même differentiel que toi ... qu'est-ce que tu me conseillerais de faire ? Si je prends le differentiel que tu as mis en lien , est-ce qu'il faut acheter d'autres choses pour l'adapter à la pk4019 ou il n'y a rien à mettre de plus ? Qu'est-ce que tu me conseillerais ? Merci à toi et vraiment respect pour ce que tu fais, surtout pour un mec qui n'est pas du métier.
Bonjour, merci, oui j'aime bien partir dans l'inconnue xD Sinon c'est un choix compliqué, dans un des choix, tu achètes une boite prêt à monter ce qui te fait gagner du temps mais tu te retrouves avec une boite dans un état inconnu et avec un autobloquant moins efficace. Et dans l'autre cas où tu montes un autobloquant type torsen, ça va te coûter plus cher, il faudra en profiter pour changer les roulements et ce sera globalement plus long et plus galère mais avec forcement un résultat bien meilleure. Après l'autobloquant d'origine est quand même bien donc partir sur une boite pk4018 est déjà un bon choix. A l'époque, je pouvais dire que j'étais pas du métier ce qui était vrai mais depuis je ne peux plus le dire vu que j'ai passé un diplôme en mécanique xd
Salut merci :), c'est peut être tes roulements coniques en bout d'arbre qui sont morts car les pignons de 5 et 6 sont sur le même arbre, du coup ça pourrait expliquer le bruit seulement sur ces deux vitesses.
@@RS50PROD Merci pour ton retour ça me fait plaisir, je savais pas qu'il y avait deux arbres secondaires je le découvre sur ta vidéo. L'arbre court c'est 1 2 3 4 et arbre long 5 et 6 ? Tu as certainement raison car c'est seulement en prise le bruit, pas de bruit en roue libre, et pas de bruit non plus en 4 à la même vitesse (km/h). 🙂
@@RS50PROD Merci je tendrais l'oreille tout à l'heure sur 1 et 2, merci encore pour les infos. J'avais vu une PK4018 d'occase sur LBC, j'aurais dû craquer.
Salut et superbe travail ! J'ai entendu dire que sur les phase 3, la boîte tombe en rade et que le remplacement chez Renault coûte une jambe voire les deux. J'ai une cup phase 3 et du coup je me demande qu'est ce qui généralement flanche ? J'ai l'habitude d'ouvrir des boîtes donc ça ne me ferait pas peur d'intervenir si ça devait m'arriver...
Salut merci, en fait ce qui tombe en rade, c'est les roulements sur la boite, le reste tient bien. Ils ont changé de fournisseur à un moment pour les roulements.
Salut, super boulot félicitations. J'ai 2 petites questions: la bague blanche sur le joint d'étanchéité en sortie de différentiel, tu dis de la retirer une fois le cardan posé, mais je comprends pas trop, comment veux tu l'enlever si le cardan est dedans ? 2eme question (peut être bête) ça sert à quoi au juste de changer le differtiel ?
Salut merci :), pour la bague blanche, il faut la découper une fois le cardan installé. Mettre un différentiel autobloquant plus performant, c'est pour gratter du temps au tour sur circuit ^^
Merci :) Oui effectivement, ils étaient encore bons, j'aurais pu les laissés comme ça mais je me suis dit que si je passais à côté d'un roulement avec un début d'usure, je vais regretter de ne pas les avoir changés.
Hello and thank you for your useful video! Actually I wanna to swap the gear ratio and need to know which one is the sixth gear! I have a Nd0... transmission And I want to take the sixth gear from a ND0008 disel car for little low Rpm and good gas mileage! Can you help me please?
Hello again bro! It's me again to bother you 😁 Sorry! I'm looking for OEM oil seal part number but no one knows! Every one asks me the chassi number then nothing happen! Do you know the OEM Nd oil seal part number? Thanks for your time 👌🏻🙏
salut sacré boulot ! je sais pas si tu peux m aider mais j ai les vitesses qui craque legerement quand je change de rapport a mi regime et j ai aussi de temps en temps un claque quand je relache l accelerateur ou quand je debraye a fond a mi regime aussi je crois ... saurais tu quel pourrait etre le probleme ? merci
Salut merci :) pour les vitesses ta dernière vidange date de quand ? Les boites pk4 sont bruyantes de par leur fonctionnement et c'est encore pire avec une mauvaise huile. Pour le claquement, c'est peut être tes supports anti-couples qui sont mort, du coup dès que le moteur se cabre il n'y a plus d'amortissement et ça claque.
@@RS50PROD la boite a ete remplacé y a 3000 km pour un probleme de roulement chez renault ...donc l huile je sais pas c vraiment derangeant de sentir les rapports gratter ... Et je viens de changer le support anticouple Supérieur j attends l inferieur cette semaine pour le claque je verrai pout l instant pas de changement ..
Il faut s'y faire à cette boite, elle fait du bruit et accroche un peu mais c'est comme ça qu'elle fonctionne, ça veut pas dire qu'elle est morte ^^ Faire du diagnostic sur des bruits à distance, il y a tellement de possibilités, parfois c'est juste des mauvais serrages donc c'est un peu compliqué de deviner.
@@RS50PROD Super et tu as acheter quoi pour l'installer pour info , je dois contacter le gas qui doit me le monter et faut que je prévoie d'acheter tout
@@RS50PROD salouter je reviens vers toi j'ai vu que tu a mis pas mal de références en début de vidéo mais tu fais une réfection de boîte se qui ne sera pas mon cas , tu saurais me dire quoi commander pour installer cet autobloquant sans réfection ???
C'est vrai que le Torsen c'est pas du tout fait pour le circuit xD. L'avantage d'un Drexler c'est qu'on peut le tarer comme on veut et c'est efficace aussi mais les inconvénients c'est qu'il y a des disques de frictions donc des réglages, de l’usure et de la chauffe par frottement... donc non un Torsen avec des bons vieux engrenages qui permet un verrouillage de la traction ça me parle bien :)
Si tu parles des cales de précontraintes des roulements coniques, il y en a 3 d'installer mais elles n'ont pas la même épaisseur. On ne peut pas se tromper entre le grand diamètre et les deux plus petits mais on peut inverser les plus petit diamètres et il se trouve que les petites cales n'avait pas la même épaisseur donc si on les inverses les roulements vont avoir une durée de vie très courte.
Courageux de se lancer la dedans....... je ne connais pas ton age , ni ton niveau mécanique mais grosse erreur!! tu n as pas controlé et fait la précontrainte avec l autobloquant que tu viens de poser......AUCUNE piece n a les memes ajustements ( cf les collections de pochettes de cales de reglage que Renault utilise de fait alors que ce sont leurs pieces qu ils mettent dedans!! Il aurait fallu monter l autobloquant seul et faire un montage a blanc........ il est peut etre trop libre, trop serré, bien ajusté....qui sait... A 32mn25, ton joint semble monté a l envers puisqu on voit le ressort de la levre...
Je ne suis pas mécanicien et je suis conscient que j'ai encore beaucoup à apprendre, vu que j'avais une boite d'avance et pas grand chose à perdre... je me suis lancé. Bien vu le joint à l'envers, j'avais même pas fait gaffe :o Il n'y a pas de fuite pour le moment mais je penserais à le changer rapidement. Pour la précontrainte, je suis passé à côté complètement donc je croise les doigts pour que ce soit dans les tolérances sinon mes roulements vont vite dégager. Par contre, pour régler la précontrainte, on est obligé de posé et déposé plusieurs fois les cages de roulement pour mettre les cales ensuite c'est avec la clé dynamo qu'on contrôle la tolérance sauf que dans les gammes de Renault, je ne suis tombé nul part sur ce réglage avec les valeurs à obtenir sinon je l'aurais fait.
Salut j’ai un doute pour la graisse à roulement sur les roulements qui seront après lubrifier par l’huile de boîte. Sa va pas modifier les caractéristiques de l’huile de boîte ? Sa va pas bouché la lubrification naturelle des roulements ?
Salut, la graisse ne sert que pour les premiers tours ensuite tout le système de lubrification se met en place. Et t'es censé refaire une vidange de boîte rapproché donc le changement de caractéristique n'entre pas en jeu pour si peu.
En restant objectif, est-ce que ça peut changer quoi ce soit ? perso je pense que ça fait aucune différence :) Ensuite, chacun fait son choix, ce que je fais, je n'oblige personne à le faire ^^
Tout à fait, je vais me renseigner sur les huile d’assemblage de mon côté et je vais pouvoir attaquer la boîte de ma megane 2 rs dci qui a un problème de roulement. Et oui votre vidéo n’est pas réservée qu’aux megane 3 rs 😉😁. Merci encore pour tout vos tuto s’est très utile.
Salut, il n'est plus en stock pour le moment : jettautosport.com/volants-moteur-couple-differentiel/1129-differentiel-type-torsen-pour-megane-3-rs-megane-2-rs-dci.html Oui il y a une bonne différence, c'est assez impressionnant.
Les différences avec celui d'origine c'est déjà la qualité de fabrication qui est largement au dessus, ensuite dans le fonctionnement il peut transférer plus de couple à la roue qui adhère mais aussi le réduire sur la roue qui n’adhère pas. Ce n'est qu'un ensemble d'engrenages avec très peu d'usures. Il est plus progressif dans son fonctionnement ce qui permet de limiter l'usure des cardans. Le but c'est surtout de pouvoir passer plus fort dans les courbes qu'avec celui d'origine qui atteint assez vite ses limites.
@@RS50PROD d'accord. J'aurais bien aimé voir le tuto pour le changement embrayage etc je pense que je ne vais pas tarder à devoir faire le mien 😅 90 000km phase 3 de 2015 c'est mon daily.
Dans la prochaine vidéo, t'auras déjà tout le démontage de la boite ensuite il restera que la partie embrayage à faire, ce n'est plus très compliqué. :)
Merci :) Une rallonge qui change la longueur de la clé oui mais pas une dans l'axe, je vais confirmer ça par un test sur un banc d'étalonnage de clé dynamo au travail mais pour moi si c'est dans l'axe de la clé et vu que le métal ne tord pas, il ne change pas le couple.
@@TheIzicamoto Je vais faire le test sur un banc dynamométrique (au norme NF EN ISO 6789) ce lundi pour voir l'influence d'une rallonge sur un serrage comme ça je serais fixé et se sera instructif :) comme ça j'ajusterais mes futures couples de serrages en conséquence.
@@TheIzicamoto Salut, alors j'ai fait les tests en laboratoire sur une clé dynamo Facom, j'ai testé sur deux couples 60 et 80 Nm, trois déclenchements sans et avec rallonge sur banc au norme et avec des étalons très précis. Les différences que j'ai obtenu sont tellement proche qu'ils sont dans les incertitudes et donc le fait de rajouter la rallonge n'ajoute pas d'erreur significative qui remettrais en cause la valeur de couple. L'expérience était intéressante et instructive en tout cas :)
I have a problem in my megane rs. When adding gas, you can hear such a noise or a knock. With the clutch pressed, you can hardly hear anything or is it a gearbox? Below I will send a link to megane rs with this problem
Yes It could be the flywheel. If it were the gearbox, the noise would be more present and amplified while driving I think. If it was bearings from the gearbox, I think more of a hissing noise but not a clicking noise when you press the clutch pedal.Hard to tell from a video.
@@RS50PROD When I press the clutch pedal, the clutch is almost depressed it is quiet there is no scratching, rubbing as can be heard in the attached movie
![FendiDa Rappa - Clock Dat ft. Shamar Marco [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/3NBU8KHdxYY/mqdefault.jpg)
T es un tueur ! Pour un mec qui était pas mécano , chapeau Mr.
Merci, je le suis toujours pas lol
C'est clair! Faut être plus que courageux pour attaquer un doss' comme ça !
Au top !! Grosse grosse vidéo que tu nous proposes ici ça fait plaisir
Merci à toi 😁
Ca se démonte aussi bien qu'une BE PSA ou UN1 renault, joli tuto et good job :-) L'important aussi c'est de travailler avec la RTA ou MR Renault, tout y est décrit.
Merci :) pour le coup la rta est moyennement faite je trouve mais bon on s'en sort quand même. Lol
Impressionnant le taff que tu fais :o pour quelqu un qui n’est pas Mecanicien c’est juste ouf
Bravo
Merci, c'était un gros défi pour le coup et pas mal de temps à y passer mais après ça passe tant qu'on se met pas la pression pour y arriver.
Super vidéo ! Sa donne envie de faire la même ! Tellement sa PARAIT facile 😂😂j'attends les prochaine vidéo.
Merci ! :) C'est soit ça donne envie de se lancer ou alors ça coupe les pattes complètement en se disant que c'est trop de taff ce qui est pas faux lol Il y a encore du lourd qui arrive t'inquiète xD
Je n'ai qu'un mot à dire.. respect
Merci :)
Beautiful video. Thanks. Mine needs rebuilding again and not sure whether to get a used replacement or have a go myself. First time was when my RS Megan 175DCi (similar pk4 box) starred whining in 5th add 6th at 130k miles. It’s the only job I’ve started but bottled and got pros to do it - they collected the gearbox in three bits and returned in one piece. Now it’s at 230k miles and it’s noisy in 2nd and a bit in 5th and 6th it’s time to do it again.
Thanks. The hardest part is getting started, then you have to be methodical, but it's not impossible.
C’est vraiment du gris et bon boulot !
Bravo!
Merci :)
Salut, impeccable le boulot 👍
Juste une question. Quel type d'autobloquant est monté d'origine sur nos cup ? Merci 👍
Tes vidéos habituellement m’épatent déjà mais la en fait… t’es un gros malade 🤣🤣🤣🤣🤣😅😅😅😅😅😅 t fou faut pas faire ca les gars… 😅😅😅 si t’es pas sur de ton coup faut pas y aller vous êtes averti !!! Franchement tu es un boss man
Mdr oui là pour le coup, je suis partie en vrille lol Il faut être chaud patate pour se lancer dans ce genre de truc ^^
@@RS50PROD faut être bouillant comme la lave 🥵😅😅😅 faut pas être pressé non plus… en plus une fois lancé tu peux plus faire marche arrière
@@jeanjosesaliniere Oui lol il m'a fallu un temps fou pour faire tout ça, sans savoir si ça allait aboutir à quelque chose mdr mais bon comme tu dis une fois lancé, on ne peut plus s’arrêter xD
Top Boulot ! félicitations pour tous ce travail sur la M3RS :)
Merci :)
J'ai enfin pris le temps de regarder ta vidéo que j'avais repéré depuis un moment. Super taf' !
Ça donne envie de se lancer pour ma boite de Clio 3. Par contre j'ai bien sûr les synchros à faire donc je n'ai pas vu l'opération.
En revanche, peux-tu m'expliquer en quoi ça consiste le réglage de la précontrainte de l'autobloquant dont parle Guillaume plus bas ? Je l'ai déjà lu par ci par là mais ne sait pas à quoi ça correspond....?
Merci :) Il y a un peu de taff mais ça se fait en prenant son temps.
La précontrainte de l'autobloquant, en gros c'est une étape qui permet de vérifier qu'il y a assez d'appui au niveau des roulements coniques. Pour se faire, il faut monter les roulements et mettre les cages de roulement, ensuite avec une clé dynamométrique très sensible (1 à 2nm), on contrôle la précontrainte en remontant juste la boite remonté avec les vis mais sans rien dedans. Et si c'est pas ok, il faut re-démonter les cages de roulement et mettre des cales pour augmenter la force d'appui sur le roulement etc...
bravo a toi je te conseil de mètre l huile de pont motul 75w140 compétition elle protège les roulements et améliore le comportement de l auto bloquant
Merci, je note la référence, à la prochaine vidange pourquoi pas faire un test :)
@@RS50PROD Moi ses bâchire qui ma fait la réfection de boite avec montage auto bloc et il m avais dit qui marchais que avec sa ! maintenant ma boite ne fait plus aucun bruit et n est plus accrocheuse
Bonjour,
Et bien Encore une Super Vidéo mais quel chantier ! Là, il ne faut pas se faire peur et être un peu équipé quand même.
Ca n’est pas la boite de vitesse de votre Mégane ? La vôtre a déjà une différentielle à glissement limité ? Celle-ci n’a pas le Short shifter.
En tous cas Bravo cette chaine est une mine d’or !
Bonjour merci :) oui il faut un bon socle d'outils pour se lancer dans cette aventure lol oui c'était la boîte d'origine de ma Mégane, puis j'ai monté la pk4018 avec dgl.
Je suis tous les tutoriels sur ta rs...en cas de besoin.. 😙
Celui-ci est plutôt costaud.. je m'arrêterai à la vidange de boîte ... 😁
Continue l'ami 😉
Merci, une vidange de boite, une réfection de boite c'est presque pareil 😂
@@RS50PROD pas trop pour moi... 😁
Trop peur de faire une salade de pignons.. 😄
Ta pas peur lol j'oserais pas le faire perso 🤯
C'est sûr que si c'était ma seule boite de vitesses, je ne sais pas si je me serais lancé car il y a tellement d'étapes assez tendu qu'il faut pouvoir le faire sans pression et prendre son temps.
Si tu suis le manuel y a pas de soucis prendre son temps
@@CS5GTT Le seul truc c'est que parfois, le manuel te dit en te servant de l'outil truc, ça va bien se passer mais vu que tu l'as pas ben tu galères ^^ donc oui prendre son temps est la clé pour se genre d'opération.
Salouter je vais monter le même autobloquant que toi début 2023 mais le garagiste me demande si tout les roulements ou joints sont fourni , mais vu que tu fait une réfection se qui ne sera pas mon cas serait tu me dire quel joint ou roulement acheter pour le démontage de boîte montage autobloquuant et remontage de boîte , si à l'occas tu peux me dire ça ( c'est pas presser ) ça serait cool merci bien ^^
Salut, non rien n'est fourni avec l'autobloquant, il faut tout acheter en plus. Il te faut seulement les deux roulements de différentiels et le joint de boite c'est tout.
@@RS50PROD Super merci , tu aurai les référence pour être sur que je me trompe pas encore une fois ça presse pas mais à l'occas merci bcp ^^
@@TonyTony69_ Tout est au début de ma vidéo sinon :)
@@RS50PROD ok c'est lequel , roulement conique différentiel ?? et le joint de boîte c'est lequel ??? c'est pas précisé juste pour être sur ^^
@@TonyTony69_ Il y a deux réf pour les roulement coniques du différentiel. Ensuite, il faut changes les joints de sortie de cardan. Et le joint de boite, c'est juste de la pâte à joint classique, c'est pas un joint qu'on achète tout fait, tout est dans ma vidéo sinon lol et puis ton mécano, il devrait avoir un minimum de connaissance donc tout ira bien ^^
Bonjour, je viens de voir votre vidéo, très instructif, j'ai vu les différents coffret d'outils avec vous des liens pour se les procurer merci beaucoup
Bravo tu monte d un cran.... la y a du niveau.
Merci :) quand on passes d'une vidange à ça, il y a un monde entre les deux xD
Bravo! Selon toi Est ce que possible de changer le differetiel sans ouvrir la vite de vitesse? Merci
Merci. :) Malheureusement non c'est impossible.
Well done mate, that's not an easy job to do!
Thanks, yeah it wasn't easy lol
Ah ba si tu tripatouilles là dedans, plus d'excuse pour le tuto distri! 😆
Sacré taf!
😉👍
Tout est commandé pour la distrib :) A côté de ça, c'est de la rigolade :D
@@RS50PROD Tu m'étonnes ! 😆
Hey tu as eu les réf de tout les roulement ?
salut, super boulot comme d'hab. Entre le DGL de PK4018 et le RSX, tu as pu comparer ? (ta boite était une PK4019, mais peut être que tu as déjà testé la 018). merci de ton retour.
Salut merci :) J'ai les deux boites pk4018 et pk4019. En fait avec le RSX t'as une impression de facilité pour tourner c'est assez dingue, sur circuit on tape des chronos juste parce que ça grippe mieux même si on est pas meilleur pour autant.
@@RS50PROD J'ai le lsd d'origine et je le trouve pas terrible,et je me posais la question si un lsd rsx valait le coup ou pas...voir un rsx à disque (malgré les contraintes d'entretien etc....)
C'est sûr qu'il y a mieux que celui d'origine mais bon il faut être prêt à un mettre un bon billet pour le changer, encore plus si c'est un à disques ^^
Bonjour cher ami,
Je voulais vraiment te remercier pour toutes tes vidéos de disjoncter que tu fais, tu as vraiment des couilles de mammouths pour te lancer dans ce genre d'opérations...
J'étais justement en train de me tatter pour me prendre une boîte pk4018 avec dgl , Actuellement possesseur d'une megane 3 rs 275 chassis sport, j'ai vu que c'était apparemment la même boîte même carter tout pareille sans dgl ou me prendre le même differentiel que toi ... qu'est-ce que tu me conseillerais de faire ? Si je prends le differentiel que tu as mis en lien , est-ce qu'il faut acheter d'autres choses pour l'adapter à la pk4019 ou il n'y a rien à mettre de plus ? Qu'est-ce que tu me conseillerais ? Merci à toi et vraiment respect pour ce que tu fais, surtout pour un mec qui n'est pas du métier.
Bonjour, merci, oui j'aime bien partir dans l'inconnue xD Sinon c'est un choix compliqué, dans un des choix, tu achètes une boite prêt à monter ce qui te fait gagner du temps mais tu te retrouves avec une boite dans un état inconnu et avec un autobloquant moins efficace. Et dans l'autre cas où tu montes un autobloquant type torsen, ça va te coûter plus cher, il faudra en profiter pour changer les roulements et ce sera globalement plus long et plus galère mais avec forcement un résultat bien meilleure. Après l'autobloquant d'origine est quand même bien donc partir sur une boite pk4018 est déjà un bon choix.
A l'époque, je pouvais dire que j'étais pas du métier ce qui était vrai mais depuis je ne peux plus le dire vu que j'ai passé un diplôme en mécanique xd
Salut bonne video, tes joint spy de transmission sont monté a l'envers, j'espère pour toi que sa ne fuit pas
Salut, il y a qu'un seul joint monté à l'envers, je l'ai démonté et remonté assez rapidement après lol
Super vidéo, comme toujours ! Juste une question, tu n'as pas profité que la boite soit ouverte pour refaire les synchros ?
Nan j'aurais pu mais je ne l'ai pas fait, la boite n'était pas très kilométré non plus.
@@RS50PROD Oui, et c'est vrai qu'il y a moins de problèmes de synchros que sur Clio 3 RS...
Pas faux lol
Salut, super boulot encore une fois ! Bravo ! 😮 Sur ma PK4018 ça grogne en 5 et 6 à partir de 90 km/h, quelle serait la pièce foireuse selon toi ?
Salut merci :), c'est peut être tes roulements coniques en bout d'arbre qui sont morts car les pignons de 5 et 6 sont sur le même arbre, du coup ça pourrait expliquer le bruit seulement sur ces deux vitesses.
@@RS50PROD Merci pour ton retour ça me fait plaisir, je savais pas qu'il y avait deux arbres secondaires je le découvre sur ta vidéo. L'arbre court c'est 1 2 3 4 et arbre long 5 et 6 ? Tu as certainement raison car c'est seulement en prise le bruit, pas de bruit en roue libre, et pas de bruit non plus en 4 à la même vitesse (km/h). 🙂
Arbre court : MAR, 3 et 4 ; Arbre long : 1, 2, 5 et 6 donc si t'as rien sur la 1 et 2 c'est peut s'amplifier par la vitesse, c'est possible.
@@RS50PROD Merci je tendrais l'oreille tout à l'heure sur 1 et 2, merci encore pour les infos. J'avais vu une PK4018 d'occase sur LBC, j'aurais dû craquer.
@@RS50PROD J'ai bien le bruit également en 2, mais pas en 3 et 4. Donc sûrement les roulements. Je vais commander les pièces et à l'occasion 😉
Salut et superbe travail ! J'ai entendu dire que sur les phase 3, la boîte tombe en rade et que le remplacement chez Renault coûte une jambe voire les deux. J'ai une cup phase 3 et du coup je me demande qu'est ce qui généralement flanche ? J'ai l'habitude d'ouvrir des boîtes donc ça ne me ferait pas peur d'intervenir si ça devait m'arriver...
Salut merci, en fait ce qui tombe en rade, c'est les roulements sur la boite, le reste tient bien. Ils ont changé de fournisseur à un moment pour les roulements.
@@RS50PROD d'accord, c'est bon a savoir ! Merci
Salut, super boulot félicitations. J'ai 2 petites questions: la bague blanche sur le joint d'étanchéité en sortie de différentiel, tu dis de la retirer une fois le cardan posé, mais je comprends pas trop, comment veux tu l'enlever si le cardan est dedans ? 2eme question (peut être bête) ça sert à quoi au juste de changer le differtiel ?
Salut merci :), pour la bague blanche, il faut la découper une fois le cardan installé. Mettre un différentiel autobloquant plus performant, c'est pour gratter du temps au tour sur circuit ^^
bonjour si je comprends bien la bague de branches ne sert à rien merci de votre réponse
Super video. Merci!! T'es roulements de arbres ils était encore bon non?
Merci :) Oui effectivement, ils étaient encore bons, j'aurais pu les laissés comme ça mais je me suis dit que si je passais à côté d'un roulement avec un début d'usure, je vais regretter de ne pas les avoir changés.
Ba oui. Tant qu'elle était démonté quoi. Elle as fait combien de kilomètres avant cette opération ?
@@alexandregomesmachado76 Elle avait 50k km en gros avant démontage.
Bonjour pouvez-vous me dire à combien je dois resserrer mon sélecteur de vitesse car mes boulons ce sont des boulons de 13 merci
Bonjour pouvez-vous me dire à quoi sert la bague blanche merci
Hello and thank you for your useful video! Actually I wanna to swap the gear ratio and need to know which one is the sixth gear! I have a Nd0... transmission
And I want to take the sixth gear from a ND0008 disel car for little low Rpm and good gas mileage! Can you help me please?
Hello, thanks. The 6h gear is there : zupimages.net/viewer.php?id=22/17/e174.jpg
@@RS50PROD
Thank you man for your kind reply!
Is it enough to change this one or need for another side also to match the gear?
I don't want to mislead you because I've never done this kind of modification.
@@RS50PROD
Thank you man 👌🏻
Hello again bro! It's me again to bother you 😁
Sorry! I'm looking for OEM oil seal part number but no one knows! Every one asks me the chassi number then nothing happen! Do you know the OEM Nd oil seal part number?
Thanks for your time 👌🏻🙏
Superbe vidéo, quel tarif demanderais tu pour réaliser ce montage ?
Je n'ai pas prévu de faire le montage pour d'autres personnes pour le moment. C'est assez chronophage et pour le moment, je ne pourrais pas le faire.
@@RS50PROD ok, sans soucis
salut sacré boulot ! je sais pas si tu peux m aider mais j ai les vitesses qui craque legerement quand je change de rapport a mi regime et j ai aussi de temps en temps un claque quand je relache l accelerateur ou quand je debraye a fond a mi regime aussi je crois ... saurais tu quel pourrait etre le probleme ? merci
Salut merci :) pour les vitesses ta dernière vidange date de quand ? Les boites pk4 sont bruyantes de par leur fonctionnement et c'est encore pire avec une mauvaise huile. Pour le claquement, c'est peut être tes supports anti-couples qui sont mort, du coup dès que le moteur se cabre il n'y a plus d'amortissement et ça claque.
@@RS50PROD la boite a ete remplacé y a 3000 km pour un probleme de roulement chez renault ...donc l huile je sais pas c vraiment derangeant de sentir les rapports gratter ...
Et je viens de changer le support anticouple Supérieur j attends l inferieur cette semaine pour le claque je verrai pout l instant pas de changement ..
J acheté la voiture d occase donc j ai pas vraiment de comparaison avec avant
Il faut s'y faire à cette boite, elle fait du bruit et accroche un peu mais c'est comme ça qu'elle fonctionne, ça veut pas dire qu'elle est morte ^^ Faire du diagnostic sur des bruits à distance, il y a tellement de possibilités, parfois c'est juste des mauvais serrages donc c'est un peu compliqué de deviner.
@@RS50PROD ok merci pour la reponse 👍
Salut un petit retour 1 ans après ??? tu n'a pas eu de soucis avec cette autobloque ??? les roulements de dif sont fournis avec ??
Salut, non aucun soucis c'est vraiment de la bombe cette autobloquant. Non rien est fourni avec lol
@@RS50PROD Super et tu as acheter quoi pour l'installer pour info , je dois contacter le gas qui doit me le monter et faut que je prévoie d'acheter tout
@@totoracer4484 j'ai tout mis dans la vidéo
@@RS50PROD salouter je reviens vers toi j'ai vu que tu a mis pas mal de références en début de vidéo mais tu fais une réfection de boîte se qui ne sera pas mon cas , tu saurais me dire quoi commander pour installer cet autobloquant sans réfection ???
Thanks a lot for the video! Any chance to get english subtitles?
Yes I would try to do it when I have the time but there is a bit of work there :)
@@RS50PROD for sure. Thanks!
Et installer un Drexler a disque, ça ne t'intéressait pas vu que tu fait du circuit?
C'est vrai que le Torsen c'est pas du tout fait pour le circuit xD. L'avantage d'un Drexler c'est qu'on peut le tarer comme on veut et c'est efficace aussi mais les inconvénients c'est qu'il y a des disques de frictions donc des réglages, de l’usure et de la chauffe par frottement... donc non un Torsen avec des bons vieux engrenages qui permet un verrouillage de la traction ça me parle bien :)
Tu m as mis le doute sur les bagues sur mes carters im y a pas un cote a respecter afin que les arbres ne soit pas bloquer
Si tu parles des cales de précontraintes des roulements coniques, il y en a 3 d'installer mais elles n'ont pas la même épaisseur. On ne peut pas se tromper entre le grand diamètre et les deux plus petits mais on peut inverser les plus petit diamètres et il se trouve que les petites cales n'avait pas la même épaisseur donc si on les inverses les roulements vont avoir une durée de vie très courte.
What is the best oil for this gearbox ?
Oil ELF NFX 75W-80
@@RS50PROD thanks 👍👍
Courageux de se lancer la dedans....... je ne connais pas ton age , ni ton niveau mécanique mais grosse erreur!! tu n as pas controlé et fait la précontrainte avec l autobloquant que tu viens de poser......AUCUNE piece n a les memes ajustements ( cf les collections de pochettes de cales de reglage que Renault utilise de fait alors que ce sont leurs pieces qu ils mettent dedans!!
Il aurait fallu monter l autobloquant seul et faire un montage a blanc........ il est peut etre trop libre, trop serré, bien ajusté....qui sait...
A 32mn25, ton joint semble monté a l envers puisqu on voit le ressort de la levre...
Je ne suis pas mécanicien et je suis conscient que j'ai encore beaucoup à apprendre, vu que j'avais une boite d'avance et pas grand chose à perdre... je me suis lancé. Bien vu le joint à l'envers, j'avais même pas fait gaffe :o Il n'y a pas de fuite pour le moment mais je penserais à le changer rapidement. Pour la précontrainte, je suis passé à côté complètement donc je croise les doigts pour que ce soit dans les tolérances sinon mes roulements vont vite dégager. Par contre, pour régler la précontrainte, on est obligé de posé et déposé plusieurs fois les cages de roulement pour mettre les cales ensuite c'est avec la clé dynamo qu'on contrôle la tolérance sauf que dans les gammes de Renault, je ne suis tombé nul part sur ce réglage avec les valeurs à obtenir sinon je l'aurais fait.
Salut j’ai un doute pour la graisse à roulement sur les roulements qui seront après lubrifier par l’huile de boîte. Sa va pas modifier les caractéristiques de l’huile de boîte ? Sa va pas bouché la lubrification naturelle des roulements ?
Salut, la graisse ne sert que pour les premiers tours ensuite tout le système de lubrification se met en place. Et t'es censé refaire une vidange de boîte rapproché donc le changement de caractéristique n'entre pas en jeu pour si peu.
@@RS50PROD une huile de boîte ou une huile d’assemblage serait pas meilleur pour sa ?
En restant objectif, est-ce que ça peut changer quoi ce soit ? perso je pense que ça fait aucune différence :) Ensuite, chacun fait son choix, ce que je fais, je n'oblige personne à le faire ^^
Tout à fait, je vais me renseigner sur les huile d’assemblage de mon côté et je vais pouvoir attaquer la boîte de ma megane 2 rs dci qui a un problème de roulement. Et oui votre vidéo n’est pas réservée qu’aux megane 3 rs 😉😁. Merci encore pour tout vos tuto s’est très utile.
@@BG-bg8tnas tu ouvert ta boîte depuis ? 😅
Vidéo asmr sur la pose d'un autobloquant sur m3rs 🙂
Lol oui ça peut être vu comme ça aussi xD
Slt
Tu as le lien de l autobloquant ?
Il y a une grosse difference par rapport à l origine ?
Salut, il n'est plus en stock pour le moment : jettautosport.com/volants-moteur-couple-differentiel/1129-differentiel-type-torsen-pour-megane-3-rs-megane-2-rs-dci.html
Oui il y a une bonne différence, c'est assez impressionnant.
@@RS50PROD que le gkn d origine ?
@@Jam06_ bien sûr par rapport à celui d'origine.
Du coup quelle différence par rapport à l'autobloquant d'origine ?
Les différences avec celui d'origine c'est déjà la qualité de fabrication qui est largement au dessus, ensuite dans le fonctionnement il peut transférer plus de couple à la roue qui adhère mais aussi le réduire sur la roue qui n’adhère pas. Ce n'est qu'un ensemble d'engrenages avec très peu d'usures. Il est plus progressif dans son fonctionnement ce qui permet de limiter l'usure des cardans. Le but c'est surtout de pouvoir passer plus fort dans les courbes qu'avec celui d'origine qui atteint assez vite ses limites.
@@RS50PROD d'accord. J'aurais bien aimé voir le tuto pour le changement embrayage etc je pense que je ne vais pas tarder à devoir faire le mien 😅 90 000km phase 3 de 2015 c'est mon daily.
Dans la prochaine vidéo, t'auras déjà tout le démontage de la boite ensuite il restera que la partie embrayage à faire, ce n'est plus très compliqué. :)
super video , pense que quand tu mets une rallonge sur ta dynamo ca fausse ton serrage ;)
Merci :) Une rallonge qui change la longueur de la clé oui mais pas une dans l'axe, je vais confirmer ça par un test sur un banc d'étalonnage de clé dynamo au travail mais pour moi si c'est dans l'axe de la clé et vu que le métal ne tord pas, il ne change pas le couple.
@@RS50PROD non bien une rallonge entre ta douille et ta clef ca change le couple
@@TheIzicamoto Je vais faire le test sur un banc dynamométrique (au norme NF EN ISO 6789) ce lundi pour voir l'influence d'une rallonge sur un serrage comme ça je serais fixé et se sera instructif :) comme ça j'ajusterais mes futures couples de serrages en conséquence.
@@RS50PROD tien moi au courant
@@TheIzicamoto Salut, alors j'ai fait les tests en laboratoire sur une clé dynamo Facom, j'ai testé sur deux couples 60 et 80 Nm, trois déclenchements sans et avec rallonge sur banc au norme et avec des étalons très précis. Les différences que j'ai obtenu sont tellement proche qu'ils sont dans les incertitudes et donc le fait de rajouter la rallonge n'ajoute pas d'erreur significative qui remettrais en cause la valeur de couple. L'expérience était intéressante et instructive en tout cas :)
I have a problem in my megane rs. When adding gas, you can hear such a noise or a knock. With the clutch pressed, you can hardly hear anything or is it a gearbox? Below I will send a link to megane rs with this problem
ruclips.net/video/D8A1laZYC7I/видео.html&ab_channel=piotrekb
Please answer if it is something in the gearbox? or a dual mass flywheel
Yes It could be the flywheel. If it were the gearbox, the noise would be more present and amplified while driving I think. If it was bearings from the gearbox, I think more of a hissing noise but not a clicking noise when you press the clutch pedal.Hard to tell from a video.
@@RS50PROD
When I press the clutch pedal, the clutch is almost depressed
it is quiet there is no scratching, rubbing as can be heard in the attached movie
Otherwise all gears are working well?
Niquel rien a dire je lai posté sur mon groupe.
Merci :)