Esto no es un error de software o de ingenieria ya que ambos hicieron lo que se les pidió. Fue uno de tantos casos de avaricia extrema de una compañía.
@@Papugod344 el software funcionaba bien, solo que configuraron mal los parametros, no se les notifico a los pilotos y fallaron los sensores, fue culpa de los directivos de boeing
total error de ingenieria, si tengo dos sensores necesariamente debo mirar ambos no uno solo y si el software ve discrepancia antes de actuar debe alertar a los pilotos de lo que sucede en ambos casos y que ellos tomen la decision de evaluar otras condiciones o permitir que el software actue.. es error de ingenieria porque nunca se puede confiar al 100 porciento en los aparatos, y lo digo porque jamas dejo al cienporciento tomar decisiones a la maquina en mis diseños sin la evaluacion humana
En diciembre de 2018 me tocó volar 2 veces en un 737-Max 8. Recuerdo que antes de subir un compañero me decía "mira los motores son raros, parecen más grandes", yo no comprendía mucho porque estaba convencido que íbamos a volar en un 737-800NG que es la serie anterior al máx, pero no le di mucha importancia. La sorpresa vino cuando ya estaba en mi asiento y agarró el folleto para caso de emergencia y veo que decía que era en Boeing 737-Max 8, mi compañero que estaba en el asiento de al lado me decía "te dije, te dije que no era un NG" Con un tono casi desesperado y de miedo, yo cada vez entendía menos y le digo " Y que tiene de malo que sea un Max" hay me cuenta lo del accidente del lion air, lo del MCAS y la falla del software que originaron el accidente. Yo muy incrédulo y para tranquilizarlo le digo que es muy improbable que le pase lo mismo a nuestro vuelo, hay se tranquiliza y el vuelo se realiza de manera normal no pasa nada raro. Tres meses después, en marzo me llega un mensaje de este compañero con una noticia adjunta y justamente era un nuevo accidente de un 737, pero no cualquier 737 sino que era un 737-Max8 por la misma causa que el me había contado cuando estábamos sobre un Max-8. Cuando vi eso no lo podía creer, al final comprobas que todo es una ruleta y si no está para vos seguís en el juego de la vida.
Gran video. Tuve la suerte (buena o mala) de viajar en el nuevo Max 737 de COPA panama- San Francisco, una semana antes del segundo accidente, en el año 2020. Cuando vi en noticias que suspendieron a todos esos aviones por la falla del MCAS, no pude describir la sensación que tuve. El avión olía a nuevo, pero no todo lo que brilla es oro dicen.
Soy de Panamá 🇵🇦 esos aviones que habla el amigo de los dos accidentes aquí en Panamá aún no está certificada para volar porque de los 4 modelos de la familia Max solo dos modelos recibieron certificacion
@@jorgebrennan533 Los 737 Max están volando, el ultimo país donde faltaba ser aprobado por la autoridad aeronáutica era china, y fue aprobado el 7 de octubre 2022.
yo soy quimico de area alimenticia y tambien lo entendí muy bien, aunque me dio curiosidad del mecanismo detras del funcionamiento de esa manivela manual que compensa la nariz del avion.
No se puede catalogar de otra forma que no sea "maligno"... Porque ya ni siquiera es una negligencia ordinaria, literalmente hicieron todo lo posible para que nadie los descubriera sin importarles nada. Sólo por no perder dinero, pensaron que era mejor jugarse la vida de las personas y al final se perdieron ambas. Simplemente los directivos merecían cárcel o hasta más.
Increíble, como cambiar los motores por unos mas grandes afecta la aerodinámica del avión y se tiene que hacer software para compensar esto. Boing por ahorrarse dinero, no crea un manual ni actualización sobre estos cambios, apostando todo al software. Por ahorrar dinero perdieron 2,500 millones de dolares y los otros sus vidas.
@@bikercent si el dichoso "capitalismo" que muchos pregonan funcionaria como debe, ese habría sido su destino, la quiebra y la carcel... pero Norteamérica, no lo entenderias :V
Soy un desarrollador y cada que dejo una condicion o algun algoritmo "abierto" a algun fallo pensando que es una remota posibilidad que ocurra un error, recuerdo que ese algoritmo se utilizara miles sino millones de veces y que se dara cada posibilidad
Ley de Murphy. Si algo puede suceder, va a suceder. Por eso, una técnica de seguridad, es siempre suponer que los peores escenarios ocurrirán tarde o temprano.
yo hice mis prácticas en un instituto que diseñaba un dispositivo de seguridad de nivel SIL4 (el más alto) que controlaba las luces de tráfico de trenes. Uno de los principios de diseño era duplicar todo (hardware y software), y si había una discrepancia en cualquier momento, el dispositivo iba a modo seguro (luz roja). el dispositivo tenía doble sensor, dos microcontroladores ARM Hércules, cada ARM tenía 2 cores internos para correr 2 veces cada instrucción, y cada ARM tenía un algoritmo de procesamiento diferente para la señal. Todo tenía que coincidir, sino se reportaba una alerta y se iba a modo seguro. Toda esa redundancia en cada parte del sistema era la base de la filosofía de diseño. De verdad no me cabe en la cabeza que los experimentados ingenieros de Boeing se permitieran usar la señal de 1 solo sensor para algo que controle la jodida altura de un avión, y sin avisar .___. Partieron del supuesto erróneo y grave de que la influencia del software era despreciable.
Y encima, cuando se habla de aviación siempre suelen haber 3 o 4 dispositivos redundantes para cada sistema. Osea que el hecho de que usaran la señal de 1 sólo dispositivo me parece una barbaridad y la mayor negligencia hecha por una compañía de tal nombre como Boeing. Ahí se vio lo peligrosa que puede ser una mala gestión de empresa muy probablemente debido a priorizar ante cualquier cosa el dinero en vez de la seguridad (que en aeronáutica tiene que ser lo primero)
No c pero siempre he odiado a Texas Instruments en el campo ARM, quédense mejor en los R4800 que en ARM la cagan (De paso no liberan el código fuente de los drivers de sus CPUs)
Hay que ver si lo que dice el youtuber este es tan asi, los sistemas son mucho mas complejos como para representarlos con un avioncito de juguete, y los accidentes se producen por una conjuncion de factores. has oido hablar de la teoria general de los sistemas, el entorno entropico y la programacion por camino critico??
Soy desarrollador de software. *Nunca me subiré a un 737 MAX* de ningún tipo, así como ya dejamos de usar MS-DOS pues ya es hora de reciclar esas "chatarras tecnológicas" ambulantes.
Es difícil evitarlo y hay aerolíneas que evitan poner el "MAX". Hace un mes volé en uno de Air Canada y en la tarjeta de seguridad decía "Boeing 737-8".
@@SweetCloud0598 He hecho viajes a argentina desde el año pasado y mis papás en Colombia, solo pocas veces me había montado en un avión solo 2 hasta que me mudé a argentina. Mis peores experiencias fue justamente en un boing 737 max9, y se retrasó mi vuelo cuando viajé en enero, ¿Por qué? Porque una de las puertas de uno de los aviones salió volando. Ahora despues del accidente de hace 4 días, estoy al tanto en donde debo y no subir.
Ya conocía este caso, pero las explicaciones no eran desde el punto de vista del software. Me está gustando mucho, entras en muchos más detalles en la tecnología 👏👏
Estas si son historias de terror, al igual que la del software que mataba por radiación, no esos video de cosas "paranormales". Me encantan y me aterran estos videos incluso siendo programador. te ganaste un nuevo sub 😁
Creo que hubo otro fallo adicional, la FAA permitió a Boing autocertificarse, lo que permitió a Boing ocultar los fallos. Una muy mala decisión de la FAA
La verdad nunca en mi vida me plantie mirar el modelo de avión en el cual me subo cada año, pero a partir de ahora eso cambiará. Muy interesante el vídeo.
...creo que es el analisis mas tecnico y fundado que he visto de un accidente aereo, agradesco el nivel profesional con el cual se entrega esta información. Increible el comportamiento negligente de una empresa como Boeing....
Es una pesadilla para lo ingenieros cuando la empresa se compromete a tiempos que no sabe si va a poder cumplir. Ya lo dice una vieja frase, "Las prisas no son buenas".
Lo peor es cuando para ahorrar costos contratan a un arquitecto para jefe de proyectos de software, ellos creen que el software es como la arquitectura respecto a la ingeniería estructural, todo es posible dentro de sus cabezas con ideas no practicas, diciendo cosas tipo "vamos a combinar este framework con esta otra librería y va a ser modular y multi plataforma...", un delirio total...
9:59 Cuando veo las gráficas con todo el contexto, me da una sensación de incomodidad y escalofríos, cómo si viese una foto de la parca. Muy buen vídeo. Muy educativo y reflexivo.
"y tu, te subirias a uno?" Acabo de volver de un viaje en el cual hice dos vuelos en un 737 Max yo estaba cagadisimo de susto ya que conocia previemente el fallo pero si MCAS hubiera fallado no estaria comentando asi que sigo vivo
la frase que me dice mi profe: "si vas a crear un software, tienes que imaginar que quien lo va a utilizar es el mas tonto el mundo" eso implica ver los posibles errores que podría cometer el usuario.
Ya había visto dos documentales que hablan sobre este caso, pero hay detalles en tu vídeo que no se mencionan en los documentales, por ejemplo no sabia que había fallado un primer avión que duras penas llego a su destino, excelente tu vídeo e investigación, sigue así! Ya estas en mi top de canales favoritos!
@@rafaelvinas9259 de hecho hay videos donde se mencionan ese primer caso,talves ellos no han indagado lo suficiente,también los hay de las fallas del 737-800
Es muy muy lamentable lo que paso aqui 🥺, todas esas vidas perdidas por falta y descuido generado por el software. Aqui en estos casos lamentablemente es donde vemos la importancia de documentar absolutamente todo, no se debe de omitir ni un procedimiento ya que muchisimas vidas pueden depender de ello, ademas siempre se debe revisar cada proceso que se realice sea cual sea el procedimiento, muy interesante e informativo video, esperemos que boeing aprenda de este terrible error que cometieron 🙏
Soy una persona bastante rigurosa con respecto a las calificaciones de youtubers en esta plataforma. En todos los años que tengo trabajando como desarrollador de software, siempre he sido exigente con los que pretenden enseñar algo por RUclips: en algunos casos no saben explicar, en otros explican tan detalladamente que al final te confunden y terminan por no explicar nada. En pocos, pero muy pocos casos, algunos youtubers logran explicar algo de manera simple y siempre se mantienen dentro de un margen, sin salirse del contexto ni decir más de lo necesario. Este canal es uno de esos donde consigues entender de manera clara, sin que te invadan con información irrelevante y confusa. En algún video de este mismo canal, he visto que no se explica muy bien algo, pero se entiende que si se explica ese "algo" el video terminaría siendo demasiado largo. ¡Felicitaciones Ringa, excelente video!!
Es increíble como la compañía no fue debidamente penada, solo un pequeño porcentaje de las bestiales ganancias que tienen. Lo que hicieron fue algo CRIMINAL. PD, EXCELENTE tu explicación y lujo de detalles. Aplauso.
Aquí los criminales somos nosotros que nos montamos en esta 💩 de empresa además como los van a penalizar si toda esta gente solo quiere es dinero nosotros solo somos sus esclavos de consumo que no importamos
Primer video que veo de este señor y debo decir que está increíble. Está muy bien hecho, hasta pensé que el canal se dedicaba solamente a crear contenido de aviación. Excelente investigación, se ve que te documentaste al máximo!! 👍🏻👍🏻
Me gusta que hables de estos temas porque es importantes hacer buen software, mucho desarrolladores juniors piensan que esto es un juego, la consecuencia de un fallo en el codigo puede ser estremadamente castatrosficas, agradecido por esta informacion
no fue un fallo de programación, los programadores acataban a las instrucciones de la empresa, fue un fallo en la lectura de los sensores, y tambien un fallo de boing al no dar informacion al respecto de la existencia de este programa estabilizador y de darle mucho poder, poder que hacia que el avion se moviera bruscamente cuando notara que estaba en perdida
Es increíble como la voracidad $$$ de cierta gente, no les importa las vidas que se van a llevar, como tú dices abordar un Boeing? No thanks, ni aunque me regalaran el boleto!
Que gran explicación, incluso para los no profesionales. Gracias. Lo que es capaz de ocultar la industria con tal de no decir la verdad.😢
Год назад+31
Ya había visto videos sobre este caso pero lo explicaste desde la perspectiva del software con datos claros que me hicieron ver el vídeo completo. Excelente trabajo.
Airbus se corona como la más seegura, es incrible la cantidad de accidentes aereos donde figura Boeing, simplemente busquen ael archivo de accidentes aereos en wikipedia
De hecho hay una página web que reúne todos los accidentes aéreos registrados en la historia con información más detallada, las respectivas cajas negras, fotos, etc... 👆🤓
Los boeing tienen más accidentes porque llevan mucho tiempo más que airbus en la industria aérea y además, históricamente el 737 en todas sus variantes es el avión más vendido de todos los tiempos. Es lógico que a mayor cantidad de vuelos de un mismo modelo, estadísticamente es más probable que registre accidentes. Airbus también ha tenido accidentes fatales por fallas del avión, como el vuelo 447 de Air France que fue ocasionado por la falla en los tubos de pitot.
Excelente video, me das muchos detalles que no conocía. Una curiosidad que vi en un documental reciente de esos que han salido sobre Boeing, también mostraba como en los modelos Next Gen del 737, el STAB TRIM que muestras acá 08:58 estaba cableado de dos formas: uno de los interruptores apagaba la habilidad del piloto automático para manipular el estabilizador horizontal, pero dejaba activa la opción de poder moverlo con los botones en el timón. El otro interruptor apagaba completamente esta función, dejando solo la opcion manual de mover la rueda. Para los modelos 737 MAX, el cableado era distinto, y básicamente hacía imposible separar el apagado del piloto automático, la desconexión del MCAS y el apagado de los botones del timón para ajustar el estabilizador horizontal. Todo está junto. De haber sido similar a como era en los modelos Next Gen, quizás los pilotos del vuelo de Ethiopian habrían tenido otra oportunidad de salvar la aeronave, desconectando el MCAS y cualquier poder del piloto automático sobre el estabilizador pero con la opción de usar el timón. Me pareció tan absurdo cuando me enteré de eso, casi al mismo nivel de poner el software a leer los datos de un solo sensor de ángulo de ataque.
Buen video amigo, déjame ponerte algunos puntos no importantes de la historia pero que fueron algunos de los causantes de la estupidez de Boeing, el día que Boeing se funcionó con mcdonnell douglas ( creo que así se escribe xd) con la cambios de directivos y de CEO, la empresa paso de ser una empresa que escuchaba constantemente a sus trabajadores, que incluso si ellos reportaban algún fallo o algo que no les gusta del avión (en lo técnico) eran escuchados inmediatamente sin peros, a ser una empresa que solo le importaban las acciones de Wall street. Buen video no te falto ningún dato solo te comento esto porque me parece una parte de la historia que contar ;).
Excelente amigo, te felicito por este formato nuevo, explicándonos con mucha precisión y una increíble investigación detaiiada de ese caso, quisiera que sigas documentando casos reales en los cuales esté implicada la tecnología, ya sea actual y también de muchos años atrás. Gracias Ringa Tech
En verdad es admirable que saques esta información y creo que este avión Boeing deverian de sacarlo de circulación ya que los defectos estructurales aún siguen saliendo,, yyy no yo no viajaría en este avión,, saludos y felicitaciones
Estuve super picado durante todo el video, son temas que me interesan mucho y siento que lo abordaste de manera perfecta, nuevo suscriptor sin duda, excelente trabajo!
descubrí este canal con este video y me sorprende lo tan bien explicado que esta el tema, sinceramente es un video muy bien logrado e interesante de ver 10/10
Excelente video, muy didáctico y explicativo. Veo siempre este tipo de trabajos de accidentes aéreos (no son accidentes, son incidentes) Gracias. Espero más.
Muy buen video. Nunca le di importancia al modelo de avion que tocaba. A partir de ahora si , seguro lo evitaría, no sólo el modelo, trataría de que sea un airbus directamente .... gracias
Bro, la vdd ya no hay nada de que preocuparse y ciertamente ahora si es de los aviones más seguros siendo ocupado por muchas aerolineas de buena calidad, como Aeroméxico, Lufthansa etc.
Aquí en mi ciudad un avión de Airbus se estrelló al poco de despegar, tambien un fallo de Software que no estaba documentado en ningún lado, creo que no llegaban a 10 muertos porque era un avión de carga militar no muy grande que son los que fabrican aquí. Mucho automatismo no es seguro, estos sistemas tan críticos tienen que ser tolerantes a fallos y logicamente estar más que testeados en las situaciones que se van a mover
15 дней назад
¡Brutal! tu clase Magistral. Un Informe que hacia mucha falta en RUclips, ¡Felicidades por ser tan Excelente!
Excelente video y gran explicación detallada para entender la falla técnica, sobretodo con información de las cajas negras. Felicidades. P.D. La confianza tarda años en construírse y segundos en derrumbarse, yo no me subiría a este tipo de avión. Muchas gracias
Tengo que decir que no conozco tu canal, este video salió aleatoriamente y casi lo cambio, pero por alguna razón decidí seguir viendo ya que resultó bastante interesante, además que no había escuchado jamás de este caso. ¡¡Muy buen contenido!!
Muchas gracias por este video y toda la información. Me gustaría más videos con respecto a tragedias y a logros del mundo del software o hardware... gracias!!
Yo tuve la suerte de viajar en uno de Southwest antes del primer accidente y la verdad que se sentía súper!!! Cuando me entere de todo este rollo me quede de piedra.
Al ultimo vuelo que subí tubo una duración de 7 horas con 5 minutos. Despegue el jueves 21 de diciembre 15:30 horas del aeropuerto de Tocumen (Ciudad de Panamá). Aterrizaje viernes 220de diciembre 00:30 horas al aeropuerto de Guarulhos terminal 3 (Saõ Paulo). Después de una hora de despegue tuvimos una hora seguida de turbulencia bastante severa y los pasajeros me incluyo estábamos de colores. después todo tranquilo hasta el aterrizaje. evitare comprar un pasaje en este modelo de avión es mejor prevenir.
Es la primera vez que veo algo de tu contenido (por casualidad). Explicaste todo tan bien que no sé si tu canal se enfoca a la aviación o a hablar de softwares en si.
Hola. He visto los documentales de los accidentes a los que te refieres en éste video. En lo que explican el motivo del accidente. Pero no tan detalladamente como lo haz hecho. Es un exelente trabajo. El pasado 5 de enero de 2024, un avión de esta misma empresa y modelo, se le desprendió una puerta Intermedia en el fuselaje y todos los aviones Boing, 737 Max, volvieron a ser suspendidos hasta encontrar y solucionar el problema, que hasta este momento de especula que podría ser un problema de software. En cuanto si yo como usuario me subiría a uno de esos aviones. No puedo tener control sobre eso. Lo único que puedo hacer es no viajar. Pero cuando viajo en avión es porque es indispensable para mi trabajo. Entonces compro el boleto y me subo al avión que sea. Creo que sí Dios o las circunstancias lo determinan, llegaremos bien o no. Gracias. Reitero, Exelente trabajo.~~ 😊👍
Hola. Los Directivos de Boing unos CRIMINALES!. Vergüenza debería darles, llevar tantas víctimas en sus conciencias, por pura avaricia!. Sí me entero que voy a volar en ese avión, trataría de no subirme!. Y tampoco dejaría a ningún Ser querido mío que lo tomara. Muchas gracias por el video. Muy muy buena Información, y explicada muy claramente!!!. Bendiciones y saludos. 👍☺❤
Es mi primer video de tu canal y me ha parecido muy bueno, tanto en producción como en la información trabajada. Despues de ver el video creo recordar que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) dejó de creer ciegamente en los dictámenes de la FAA en lo que respecta a la autorización de los modelos de aeronaves de las companias constructoras. Y que a partir de estos sucesos tendrian que certificarse tambien en Europa si querian que se habilite su circulación de los modelos en territorio comunitario.
imaginate ser un piloto de avion y cuando estas en el aire y quieres ganar altitud, por alguna razon algo que desconoces empuja la nariz hacia abajo, despesperadamente intentas corregirlo manualmente para volver a ganar altitud, pero a cada que intentas subir algo te siguie empujando hacia abajo, con todos tus años de experiencia sabes que el problema es serio y tienes que hacer algo al respecto, pero lo que esta pasando es simplemente inexplicable en tu experiencia, y no puedes hacer mas que ver como lentamente el patron se repite y todos tus esfuerzos son en vano, y cada ves mas el avion se dirije hacia el suelo, tuvo que ser algo realmente angustiante lo que vivieron los de ese avion...
Ese en principio sería un propio fallo del software. De todas maneras habrían puesto ese sistema para desactivar el MCAS si se les hubiera informado de la nueva modificación.
Demás modelos tienen la opción separada del MCAS . Boeing para ahorrar costos desarrollo el paquete todas las funciones en 1 opcion. En el mundo del software entre más opciones y funciones más costoso.
Wow que gran video. Soy programador, tengo un sistema propio de control de compras, ventas, inventarios y cobranza, dónde el módulo de "más riesgo" es el de cobranza. Si falla, se le puede cobrar al cliente más, menos, condonar o duplicar la deuda. Sí, ha pasado sobre todo porque se usa en escenarios o condiciones que nunca preví al programarlo. Este video me hace pensar en la enorme responsabilidad que tenemos al programar Software, en mi caso no tanto (el riesgo) como el de los programadores de MCAS, pero qué importante es que sea mucho más previsor y serio al programar. Debo ser mejor. Gracias por el video.
Год назад+6
Por eso todos los softwares de esa clase deberían tener un "manual overwrite" Para evitar errores
yo vi el documental de netflix, recomendadisimo, la culpa fue de la avaricia por seguir siendo los primeros vendiendola sin enseñar a los pilotos sobre el MCAS
soy tripulante de cabina y piloto privado. opero en el 737max 8 y estudie el mcas para muchas tareas en mis cursos (piloto comercial, tripulante de cabina). siempre fui fan de boeing pero el caso de mcas me continua sorprendiendo, como pudo ser posible tanta negligencia de parte de una empresa como boeing... igual pienso que el 737max es bastante seguro hoy en dia y no hay necesidad de tener miedo. buen video, buena info y facil de entender para los que no estan en el rubro de la aviacion.
Gran video, la importancia de hacer bien tu trabajo ,no subestimen su trabajo amigos ,aun hagan exceles todo lo q hacen o dejan de hacer tiene un impacto en la vida un ser humano de una forma u otra
Amigo te felicito por tus explicaciones de cosas que una persona que no sabe de aviación le parecería difícil entender,lo haces tan sencillo a la comprensión, realmente disfruté la explicación es muy interesante para mí la aviación y entender porque ocurren estos accidentes tan lamentables y que enlutan a tantas personas en el mundo,nuevo seguidor y por supuesto tu respectivo like y mi comentario, que sigan los éxitos que tengas un excelente año nuevo saludos
@@czunigae lol pues que bueno 😅 Para la proxima checa q tipo de avion es antes de montarte . En la app de Flightview cuando pones el # de vuelo te sale el modelo de avion .
el vídeo es bueno por la explicación del caso y sobre como la historia de la tragedia te atrapa y te hace reflexionar en ser mas precavido sobre a que avión te subirás
He volado frecuentemente en esos aviones (MAX 8 y 9), en Aeroméxico, hasta ahora sin ningún contratiempo, pero no deja de sorprenderme la cantidad de estupideces que ha cometido Boeing en su afán de hacerse más productiva y competitiva, ganar mercado y enriquecer a los accionistas a costa de lo que sea, como consecuencia, una absoluta carencia de responsabilidad, mentiras y ocultamiento de información. En manos de quien estamos?
Yo he viajado un par de veces en el 737. Después que lo abordamos, cuando el capitán o la auxiliar no sé, dijo que era un 737 me dieron ganas de bajarme, ya conociendo toda esta historia, les comenté a mis amigos , que no conocían nada de ésto, se reían, decían que yo me estaba inventando todo eso, jaja..
Me hizo recordar al caso del Piloto contra su Airbus ~380~. Ese avión debutó con un accidente fatal en el que el Capitán intentó volver a ascender pero el avión interpretó una Entrada en Pérdida y chocó contra una arboleda. Sin embargo, esto de Boeing me parece un siniestro mucho más grave por ocultar información crítica y NO atender a los pilotos. Saludos 🇦🇷 Edit: Gracias a los que comentaron corrigiendo mi memoria🧠... Efectivamente, fue el *A320* el que tuvo este debut.
A380? Pero si ese avión no ha tenido un solo accidente a la fecha, creo que más bien te estás refiriendo al A320 (el mismisimo competidor del Boeing 737), en especifico al Air France 296 (o A Charter 296).
Es una pena que los trabajadores de esa empresa como dijiste, ejercían bajo un mal ambiente laboral, también con una presión enorme de querer todo para ayer y tener muchas incomodidades e inquietudes hacia la empresa. Para que posteriormente los trabajadores entreguen todo por una empresa y subirse a este vuelo sin saber nada con respecto a los cambios peligrosos que se hicieron y malas decisiones tomadas, para fallecer en la caída del avión y que la empresa anuncien que fueron culpa de ellos mismos. Hay vemos como una vez más se lavaron las manos y que una empresa nunca pensará en ti, en este caso sacrificaron a los mismos muertos. Para poder mantener su prestigio y su lugar dentro del mundo empresarial.
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Esto no es un error de software o de ingenieria ya que ambos hicieron lo que se les pidió. Fue uno de tantos casos de avaricia extrema de una compañía.
Me funaron
@@Papugod344 el software funcionaba bien, solo que configuraron mal los parametros, no se les notifico a los pilotos y fallaron los sensores, fue culpa de los directivos de boeing
@@Papugod344 es q el soft q esta haciendo lo q le dijiero. pero es culpa de la compañia por como lo configuro como dice arriba avaricia extrama
Di lo que quieras, pero la competencia sirve para mejorar la calidad de un producto o servicio.
total error de ingenieria, si tengo dos sensores necesariamente debo mirar ambos no uno solo y si el software ve discrepancia antes de actuar debe alertar a los pilotos de lo que sucede en ambos casos y que ellos tomen la decision de evaluar otras condiciones o permitir que el software actue.. es error de ingenieria porque nunca se puede confiar al 100 porciento en los aparatos, y lo digo porque jamas dejo al cienporciento tomar decisiones a la maquina en mis diseños sin la evaluacion humana
En diciembre de 2018 me tocó volar 2 veces en un 737-Max 8.
Recuerdo que antes de subir un compañero me decía "mira los motores son raros, parecen más grandes", yo no comprendía mucho porque estaba convencido que íbamos a volar en un 737-800NG que es la serie anterior al máx, pero no le di mucha importancia.
La sorpresa vino cuando ya estaba en mi asiento y agarró el folleto para caso de emergencia y veo que decía que era en Boeing 737-Max 8, mi compañero que estaba en el asiento de al lado me decía "te dije, te dije que no era un NG" Con un tono casi desesperado y de miedo, yo cada vez entendía menos y le digo " Y que tiene de malo que sea un Max" hay me cuenta lo del accidente del lion air, lo del MCAS y la falla del software que originaron el accidente.
Yo muy incrédulo y para tranquilizarlo le digo que es muy improbable que le pase lo mismo a nuestro vuelo, hay se tranquiliza y el vuelo se realiza de manera normal no pasa nada raro.
Tres meses después, en marzo me llega un mensaje de este compañero con una noticia adjunta y justamente era un nuevo accidente de un 737, pero no cualquier 737 sino que era un 737-Max8 por la misma causa que el me había contado cuando estábamos sobre un Max-8.
Cuando vi eso no lo podía creer, al final comprobas que todo es una ruleta y si no está para vos seguís en el juego de la vida.
de chill
Pero no le di importancia
Ta bueno pa un creepypasta
La vida es una ruleta. Así tengas todas las precauciones dónde. Te alcance. Así de simple te alcanza
Vengo del futuro. En enero del 2024 al Boing 737 Max se le caen las puertas en la mitad del vuelo.
Gran video. Tuve la suerte (buena o mala) de viajar en el nuevo Max 737 de COPA panama- San Francisco, una semana antes del segundo accidente, en el año 2020. Cuando vi en noticias que suspendieron a todos esos aviones por la falla del MCAS, no pude describir la sensación que tuve. El avión olía a nuevo, pero no todo lo que brilla es oro dicen.
A día de hoy supongo que es un avión seguro.
Bestia que suerte tuviste
Soy de Panamá 🇵🇦 esos aviones que habla el amigo de los dos accidentes aquí en Panamá aún no está certificada para volar porque de los 4 modelos de la familia Max solo dos modelos recibieron certificacion
@@jorgebrennan533 Los 737 Max están volando, el ultimo país donde faltaba ser aprobado por la autoridad aeronáutica era china, y fue aprobado el 7 de octubre 2022.
@@SweetCloud0598 obviamente ya que corrigen los corrigen
Increíblemente interesante e indignante. Muchas gracias por la información 🙌🏼
:0
Santos bacalaos, es el jefe 😮
Uno de descanso y se encuentra con el jefe.
Tienes razón 👍
Medio que ya va siendo hora de poner algo xd@@IrvingC.
Como Piloto te puedo decir que tu video y explicación son magistrales.
Muy básica y avanzada incluso para aquellos que no saben de aeronáutica. Concuerdo con tu comentario
yo soy quimico de area alimenticia y tambien lo entendí muy bien, aunque me dio curiosidad del mecanismo detras del funcionamiento de esa manivela manual que compensa la nariz del avion.
EN SERIO YO LO ENCONTRE MUY MALO JAJAJ
@@neoian6356 Me mando a decirte tu mamá que recojas tu habitación y le des de comer a la perrita.
Como piloto del Fligh simulator dirás
No se puede catalogar de otra forma que no sea "maligno"... Porque ya ni siquiera es una negligencia ordinaria, literalmente hicieron todo lo posible para que nadie los descubriera sin importarles nada. Sólo por no perder dinero, pensaron que era mejor jugarse la vida de las personas y al final se perdieron ambas.
Simplemente los directivos merecían cárcel o hasta más.
Increíble, como cambiar los motores por unos mas grandes afecta la aerodinámica del avión y se tiene que hacer software para compensar esto. Boing por ahorrarse dinero, no crea un manual ni actualización sobre estos cambios, apostando todo al software. Por ahorrar dinero perdieron 2,500 millones de dolares y los otros sus vidas.
@@leonardocurbelobetancort430 Deberian haber pedido la compañia directamente! y carcel para muchos de los que estaban involucrados
@@bikercent si el dichoso "capitalismo" que muchos pregonan funcionaria como debe, ese habría sido su destino, la quiebra y la carcel... pero Norteamérica, no lo entenderias :V
Asi son los grandes empresarios y politicos, no les interesa la vida de los demás, mientras ellos se beneficien todo vale
El board entero de la compañía debiese estar presos por genocidas
el título debería ser "los directivos que mataron a 346 personas"
Firma: el programador de python ofendido
@@kubratodason719 amigo eres bautista??
Coincido
@@pepewarren9008si, el es Bautista
Kubra es Bautista 👍
Frase de todo programador, aunque no solo sirve para los programadores, sino para otras disciplinas, "Si algo puede salir mal, saldrá mal"
Soy un desarrollador y cada que dejo una condicion o algun algoritmo "abierto" a algun fallo pensando que es una remota posibilidad que ocurra un error, recuerdo que ese algoritmo se utilizara miles sino millones de veces y que se dara cada posibilidad
Creo que es la ley de Murphy
Ley de Murphy.
Si algo puede suceder, va a suceder.
Por eso, una técnica de seguridad, es siempre suponer que los peores escenarios ocurrirán tarde o temprano.
@@Saimsboy eu miamor, que haces aquí
esa es una de la ley de murphy la cual hace parte de la teoria del caos
yo hice mis prácticas en un instituto que diseñaba un dispositivo de seguridad de nivel SIL4 (el más alto) que controlaba las luces de tráfico de trenes.
Uno de los principios de diseño era duplicar todo (hardware y software), y si había una discrepancia en cualquier momento, el dispositivo iba a modo seguro (luz roja).
el dispositivo tenía doble sensor, dos microcontroladores ARM Hércules, cada ARM tenía 2 cores internos para correr 2 veces cada instrucción, y cada ARM tenía un algoritmo de procesamiento diferente para la señal.
Todo tenía que coincidir, sino se reportaba una alerta y se iba a modo seguro.
Toda esa redundancia en cada parte del sistema era la base de la filosofía de diseño. De verdad no me cabe en la cabeza que los experimentados ingenieros de Boeing se permitieran usar la señal de 1 solo sensor para algo que controle la jodida altura de un avión, y sin avisar .___.
Partieron del supuesto erróneo y grave de que la influencia del software era despreciable.
Y encima, cuando se habla de aviación siempre suelen haber 3 o 4 dispositivos redundantes para cada sistema. Osea que el hecho de que usaran la señal de 1 sólo dispositivo me parece una barbaridad y la mayor negligencia hecha por una compañía de tal nombre como Boeing. Ahí se vio lo peligrosa que puede ser una mala gestión de empresa muy probablemente debido a priorizar ante cualquier cosa el dinero en vez de la seguridad (que en aeronáutica tiene que ser lo primero)
No c pero siempre he odiado a Texas Instruments en el campo ARM, quédense mejor en los R4800 que en ARM la cagan (De paso no liberan el código fuente de los drivers de sus CPUs)
Waoo! amigo, excelente tu comentario👌👍
Hay que ver si lo que dice el youtuber este es tan asi, los sistemas son mucho mas complejos como para representarlos con un avioncito de juguete, y los accidentes se producen por una conjuncion de factores. has oido hablar de la teoria general de los sistemas, el entorno entropico y la programacion por camino critico??
SIL4 se usa en automocion también. Supongo que los microcontroladores (probablemente de ST o Freescale) tenian sus respectivas FCCU
Soy desarrollador de software. *Nunca me subiré a un 737 MAX* de ningún tipo, así como ya dejamos de usar MS-DOS pues ya es hora de reciclar esas "chatarras tecnológicas" ambulantes.
El problema está en que otras compañías compran acciones y simplemente cambian el nombre de 737 Max y simplemente le ponen otro nombre
Es difícil evitarlo y hay aerolíneas que evitan poner el "MAX". Hace un mes volé en uno de Air Canada y en la tarjeta de seguridad decía "Boeing 737-8".
@@SweetCloud0598
He hecho viajes a argentina desde el año pasado y mis papás en Colombia, solo pocas veces me había montado en un avión solo 2 hasta que me mudé a argentina.
Mis peores experiencias fue justamente en un boing 737 max9, y se retrasó mi vuelo cuando viajé en enero, ¿Por qué? Porque una de las puertas de uno de los aviones salió volando.
Ahora despues del accidente de hace 4 días, estoy al tanto en donde debo y no subir.
Ya conocía este caso, pero las explicaciones no eran desde el punto de vista del software. Me está gustando mucho, entras en muchos más detalles en la tecnología 👏👏
Estas si son historias de terror, al igual que la del software que mataba por radiación, no esos video de cosas "paranormales". Me encantan y me aterran estos videos incluso siendo programador. te ganaste un nuevo sub 😁
Creo que hubo otro fallo adicional, la FAA permitió a Boing autocertificarse, lo que permitió a Boing ocultar los fallos. Una muy mala decisión de la FAA
El lobby es evidente
La verdad nunca en mi vida me plantie mirar el modelo de avión en el cual me subo cada año, pero a partir de ahora eso cambiará. Muy interesante el vídeo.
y recuerden niños, siempre es buena idea ocultarle información a los tipos de los cuales depende la vida de muchas personas
Y hacerlos capacitarse en un Ipad 2 horas
E insultarlos si piden entrenamiento para poder operar de manera más optima
y alterar software debidamente provado a tu gusto solo porque si.
Politica, conflicto de intereses
@@anacarvallo4212 y mucha muerte... lo de siempre.
...creo que es el analisis mas tecnico y fundado que he visto de un accidente aereo, agradesco el nivel profesional con el cual se entrega esta información.
Increible el comportamiento negligente de una empresa como Boeing....
Es una pesadilla para lo ingenieros cuando la empresa se compromete a tiempos que no sabe si va a poder cumplir.
Ya lo dice una vieja frase, "Las prisas no son buenas".
Lo peor es cuando para ahorrar costos contratan a un arquitecto para jefe de proyectos de software, ellos creen que el software es como la arquitectura respecto a la ingeniería estructural, todo es posible dentro de sus cabezas con ideas no practicas, diciendo cosas tipo "vamos a combinar este framework con esta otra librería y va a ser modular y multi plataforma...", un delirio total...
mucho menos con la aviacion. no se puede jugar con la vida de los pasajeros y tripulacion. indignante pero se aprende de este error
Si algo sale mal puede salir peor
9:59 Cuando veo las gráficas con todo el contexto, me da una sensación de incomodidad y escalofríos, cómo si viese una foto de la parca.
Muy buen vídeo. Muy educativo y reflexivo.
"y tu, te subirias a uno?" Acabo de volver de un viaje en el cual hice dos vuelos en un 737 Max yo estaba cagadisimo de susto ya que conocia previemente el fallo pero si MCAS hubiera fallado no estaria comentando asi que sigo vivo
Estás muerto y todavía crees q eres un ser vivo...
Estas muerto ese avion calló
Deja el drama.
@@kastor3807 primero aprende a escribir y luego asustas 🤣
@@agentevladimiryars3470 otro puberto
la frase que me dice mi profe: "si vas a crear un software, tienes que imaginar que quien lo va a utilizar es el mas tonto el mundo"
eso implica ver los posibles errores que podría cometer el usuario.
En éste caso, una compañía codiciosa.
Ya había visto dos documentales que hablan sobre este caso, pero hay detalles en tu vídeo que no se mencionan en los documentales, por ejemplo no sabia que había fallado un primer avión que duras penas llego a su destino, excelente tu vídeo e investigación, sigue así! Ya estas en mi top de canales favoritos!
Muy buen video, es muy informativo!!
Si ví las audiencias del congreso de Estados Unidos con la directiva de boeing y se menciono ese caso de ese primer avion
@@rafaelvinas9259 de hecho hay videos donde se mencionan ese primer caso,talves ellos no han indagado lo suficiente,también los hay de las fallas del 737-800
@@BajoyGuitarra7 ni llorsndo me subo
Exacto, ese dato tampoco lo tenía de otros videos que vi. Excelente trabajo!
Es muy muy lamentable lo que paso aqui 🥺, todas esas vidas perdidas por falta y descuido generado por el software. Aqui en estos casos lamentablemente es donde vemos la importancia de documentar absolutamente todo, no se debe de omitir ni un procedimiento ya que muchisimas vidas pueden depender de ello, ademas siempre se debe revisar cada proceso que se realice sea cual sea el procedimiento, muy interesante e informativo video, esperemos que boeing aprenda de este terrible error que cometieron 🙏
Tu manera de explicar las cosas, ya sea un video de inteligencia artificial o alguna historia son de otro mundoooo
Es correcto, este señor es un erudito.
Aquí en 2024 luego de que un 737-9 Max pierda su puerta a mitad de vuelo jajaja
Soy una persona bastante rigurosa con respecto a las calificaciones de youtubers en esta plataforma. En todos los años que tengo trabajando como desarrollador de software, siempre he sido exigente con los que pretenden enseñar algo por RUclips: en algunos casos no saben explicar, en otros explican tan detalladamente que al final te confunden y terminan por no explicar nada. En pocos, pero muy pocos casos, algunos youtubers logran explicar algo de manera simple y siempre se mantienen dentro de un margen, sin salirse del contexto ni decir más de lo necesario. Este canal es uno de esos donde consigues entender de manera clara, sin que te invadan con información irrelevante y confusa. En algún video de este mismo canal, he visto que no se explica muy bien algo, pero se entiende que si se explica ese "algo" el video terminaría siendo demasiado largo. ¡Felicitaciones Ringa, excelente video!!
a
Mm si que interesante
critic 🧐🧐🧐
Busquen el documental "Boeing el sistema mortal" Boeing con tal de vender y no perder ventas es una empresa tremendamente insegura
Es increíble como la compañía no fue debidamente penada, solo un pequeño porcentaje de las bestiales ganancias que tienen. Lo que hicieron fue algo CRIMINAL.
PD, EXCELENTE tu explicación y lujo de detalles. Aplauso.
Aquí los criminales somos nosotros que nos montamos en esta 💩 de empresa además como los van a penalizar si toda esta gente solo quiere es dinero nosotros solo somos sus esclavos de consumo que no importamos
Viejo es un error todos cometemos errores tampoco las empresas fabrican productos para que están fallen a propósito
@@cantantejhonnysmith Solo por cometer un error no lo hace kk eso siempre pasa por eso no existe perfección
@@cantantejhonnysmith Bueno, no estoy defendiendo. Pero sin Boing seguramente no existirían los aviones, o serían más premitivos e inseguros
@@luisfernandoruizavalos322 Solo un error? Mataron a más de 300 personas
Primer video que veo de este señor y debo decir que está increíble. Está muy bien hecho, hasta pensé que el canal se dedicaba solamente a crear contenido de aviación. Excelente investigación, se ve que te documentaste al máximo!! 👍🏻👍🏻
Me gusta que hables de estos temas porque es importantes hacer buen software, mucho desarrolladores juniors piensan que esto es un juego, la consecuencia de un fallo en el codigo puede ser estremadamente castatrosficas, agradecido por esta informacion
no fue un fallo de programación, los programadores acataban a las instrucciones de la empresa, fue un fallo en la lectura de los sensores, y tambien un fallo de boing al no dar informacion al respecto de la existencia de este programa estabilizador y de darle mucho poder, poder que hacia que el avion se moviera bruscamente cuando notara que estaba en perdida
18:43 2024 y esa afirmación de que es el más seguro ha envejecido bastante mal
Otro accidente?
@@marlonbanguera6202 por lo de la puerta que salió volando de Alaska Airlines
Xdxdxd
Coincido
Qué manera de resumir un tema tan complejo con tanta claridad. Un video de altísimo nivel, no como MCAS…
Es increíble como la voracidad $$$ de cierta gente, no les importa las vidas que se van a llevar, como tú dices abordar un Boeing? No thanks, ni aunque me regalaran el boleto!
Que gran explicación, incluso para los no profesionales. Gracias. Lo que es capaz de ocultar la industria con tal de no decir la verdad.😢
Ya había visto videos sobre este caso pero lo explicaste desde la perspectiva del software con datos claros que me hicieron ver el vídeo completo. Excelente trabajo.
Airbus se corona como la más seegura, es incrible la cantidad de accidentes aereos donde figura Boeing, simplemente busquen ael archivo de accidentes aereos en wikipedia
De hecho hay una página web que reúne todos los accidentes aéreos registrados en la historia con información más detallada, las respectivas cajas negras, fotos, etc... 👆🤓
Los boeing tienen más accidentes porque llevan mucho tiempo más que airbus en la industria aérea y además, históricamente el 737 en todas sus variantes es el avión más vendido de todos los tiempos.
Es lógico que a mayor cantidad de vuelos de un mismo modelo, estadísticamente es más probable que registre accidentes.
Airbus también ha tenido accidentes fatales por fallas del avión, como el vuelo 447 de Air France que fue ocasionado por la falla en los tubos de pitot.
@@SweetCloud0598 Sin duda, pero por proporcion Boeing gana
Excelente video, me das muchos detalles que no conocía. Una curiosidad que vi en un documental reciente de esos que han salido sobre Boeing, también mostraba como en los modelos Next Gen del 737, el STAB TRIM que muestras acá 08:58 estaba cableado de dos formas: uno de los interruptores apagaba la habilidad del piloto automático para manipular el estabilizador horizontal, pero dejaba activa la opción de poder moverlo con los botones en el timón. El otro interruptor apagaba completamente esta función, dejando solo la opcion manual de mover la rueda.
Para los modelos 737 MAX, el cableado era distinto, y básicamente hacía imposible separar el apagado del piloto automático, la desconexión del MCAS y el apagado de los botones del timón para ajustar el estabilizador horizontal. Todo está junto. De haber sido similar a como era en los modelos Next Gen, quizás los pilotos del vuelo de Ethiopian habrían tenido otra oportunidad de salvar la aeronave, desconectando el MCAS y cualquier poder del piloto automático sobre el estabilizador pero con la opción de usar el timón. Me pareció tan absurdo cuando me enteré de eso, casi al mismo nivel de poner el software a leer los datos de un solo sensor de ángulo de ataque.
Nunca pensé que me quedaría tanto en este video . Pero lo haces también y tan fácil de entender .. excelente contenido
Eres demasiado bueno en tu contenido, proceso investigativo y producción de los videos. Este canal merece crecer muchísimo más. Muchas gracias!!
Qué bien explica este ingeniero. Son conceptos difíciles , pero este ingeniero lo explica de manera que es muy fácil de entender.
Buen video amigo, déjame ponerte algunos puntos no importantes de la historia pero que fueron algunos de los causantes de la estupidez de Boeing, el día que Boeing se funcionó con mcdonnell douglas ( creo que así se escribe xd) con la cambios de directivos y de CEO, la empresa paso de ser una empresa que escuchaba constantemente a sus trabajadores, que incluso si ellos reportaban algún fallo o algo que no les gusta del avión (en lo técnico) eran escuchados inmediatamente sin peros, a ser una empresa que solo le importaban las acciones de Wall street. Buen video no te falto ningún dato solo te comento esto porque me parece una parte de la historia que contar ;).
La verdad que si fuera a tomar un vuelo me percataria de que no sea este modelo de avion....no me inspira confianza.....
Por ahí hay un video precisamente sobre esto que dices…cuestión de poner Boing y te saldrá el video
Excelente amigo, te felicito por este formato nuevo, explicándonos con mucha precisión y una increíble investigación detaiiada de ese caso, quisiera que sigas documentando casos reales en los cuales esté implicada la tecnología, ya sea actual y también de muchos años atrás. Gracias Ringa Tech
Tu canal es sencillamente otro nivel..!
En verdad es admirable que saques esta información y creo que este avión Boeing deverian de sacarlo de circulación ya que los defectos estructurales aún siguen saliendo,, yyy no yo no viajaría en este avión,, saludos y felicitaciones
Estuve super picado durante todo el video, son temas que me interesan mucho y siento que lo abordaste de manera perfecta, nuevo suscriptor sin duda, excelente trabajo!
descubrí este canal con este video y me sorprende lo tan bien explicado que esta el tema, sinceramente es un video muy bien logrado e interesante de ver 10/10
Eres un comunicador fenomenal y muy competente. Te deseo mucho éxito.
Excelente video, muy didáctico y explicativo. Veo siempre este tipo de trabajos de accidentes aéreos (no son accidentes, son incidentes) Gracias. Espero más.
Muy buen video. Nunca le di importancia al modelo de avion que tocaba. A partir de ahora si , seguro lo evitaría, no sólo el modelo, trataría de que sea un airbus directamente .... gracias
Bro, la vdd ya no hay nada de que preocuparse y ciertamente ahora si es de los aviones más seguros siendo ocupado por muchas aerolineas de buena calidad, como Aeroméxico, Lufthansa etc.
@@al_zombee6851decías?
GRACIAS por tu trabajo. EXCELENTE exposición y dicción
Aquí en mi ciudad un avión de Airbus se estrelló al poco de despegar, tambien un fallo de Software que no estaba documentado en ningún lado, creo que no llegaban a 10 muertos porque era un avión de carga militar no muy grande que son los que fabrican aquí. Mucho automatismo no es seguro, estos sistemas tan críticos tienen que ser tolerantes a fallos y logicamente estar más que testeados en las situaciones que se van a mover
¡Brutal! tu clase Magistral. Un Informe que hacia mucha falta en RUclips, ¡Felicidades por ser tan Excelente!
Excelente video y gran explicación detallada para entender la falla técnica, sobretodo con información de las cajas negras. Felicidades. P.D. La confianza tarda años en construírse y segundos en derrumbarse, yo no me subiría a este tipo de avión. Muchas gracias
Tengo que decir que no conozco tu canal, este video salió aleatoriamente y casi lo cambio, pero por alguna razón decidí seguir viendo ya que resultó bastante interesante, además que no había escuchado jamás de este caso. ¡¡Muy buen contenido!!
Muchas gracias por este video y toda la información. Me gustaría más videos con respecto a tragedias y a logros del mundo del software o hardware... gracias!!
Muy interesante video! Buen tema y muy bien hablado!
Me encantó cómo llevaste la explicación desde el punto de vista del software. Excelente video! Y vaya caso de estudio.
Enero de 2024, también se les caen las puertas.
Yo tuve la suerte de viajar en uno de Southwest antes del primer accidente y la verdad que se sentía súper!!! Cuando me entere de todo este rollo me quede de piedra.
Al ultimo vuelo que subí tubo una duración de 7 horas con 5 minutos. Despegue el jueves 21 de diciembre 15:30 horas del aeropuerto de Tocumen (Ciudad de Panamá). Aterrizaje viernes 220de diciembre 00:30 horas al aeropuerto de Guarulhos terminal 3 (Saõ Paulo). Después de una hora de despegue tuvimos una hora seguida de turbulencia bastante severa y los pasajeros me incluyo estábamos de colores. después todo tranquilo hasta el aterrizaje. evitare comprar un pasaje en este modelo de avión es mejor prevenir.
Eres un crack...me encantan las personas sencillas, tranquilas y buenos conocimientos que comparten y su humildad los hace personas muy valiosas
Es la primera vez que veo algo de tu contenido (por casualidad).
Explicaste todo tan bien que no sé si tu canal se enfoca a la aviación o a hablar de softwares en si.
Muy excelente explicación del tema 7u7 es una tontería el haber utilizado un solo sensor para algo tan delicado.
Hola. He visto los documentales de los accidentes a los que te refieres en éste video. En lo que explican el motivo del accidente. Pero no tan detalladamente como lo haz hecho. Es un exelente trabajo.
El pasado 5 de enero de 2024, un avión de esta misma empresa y modelo, se le desprendió una puerta Intermedia en el fuselaje y todos los aviones Boing, 737 Max, volvieron a ser suspendidos hasta encontrar y solucionar el problema, que hasta este momento de especula que podría ser un problema de software.
En cuanto si yo como usuario me subiría a uno de esos aviones. No puedo tener control sobre eso.
Lo único que puedo hacer es no viajar. Pero cuando viajo en avión es porque es indispensable para mi trabajo. Entonces compro el boleto y me subo al avión que sea. Creo que sí Dios o las circunstancias lo determinan, llegaremos bien o no.
Gracias. Reitero, Exelente trabajo.~~ 😊👍
Que contenido tan bueno haces, haz mas videos de este tipo y te aseguro que tu canal crecera como la espuma, suscriptor nuevo 👌
Sin duda para mi este es el video mas completo y objetivo de cuantos se hicieron sobre el caso MAX. Enhorabuena
Hola. Los Directivos de Boing unos CRIMINALES!. Vergüenza debería darles, llevar tantas víctimas en sus conciencias, por pura avaricia!. Sí me entero que voy a volar en ese avión, trataría de no subirme!. Y tampoco dejaría a ningún Ser querido mío que lo tomara. Muchas gracias por el video. Muy muy buena Información, y explicada muy claramente!!!. Bendiciones y saludos. 👍☺❤
Excelente trabajo. Explicar razones tan complejas de manera asimilable incluso para peofanos (me incluyo) es digno de encomio. Magistral!!!!!
Cuando el software tiene prioridad sobre las decisiones de dos seres humanos altamente calificados... no se puede esperar nada bueno.
Cuando la avaricia de los empresarios / accionistas tiene prioridad sobre la ingeniería, no se puede esperar nada.
Es mi primer video de tu canal y me ha parecido muy bueno, tanto en producción como en la información trabajada. Despues de ver el video creo recordar que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) dejó de creer ciegamente en los dictámenes de la FAA en lo que respecta a la autorización de los modelos de aeronaves de las companias constructoras.
Y que a partir de estos sucesos tendrian que certificarse tambien en Europa si querian que se habilite su circulación de los modelos en territorio comunitario.
Acabo de encontrar tu canal y me encanta. Sólo palabras de admiración hacia tu contenido 👏👏👏
imaginate ser un piloto de avion y cuando estas en el aire y quieres ganar altitud, por alguna razon algo que desconoces empuja la nariz hacia abajo, despesperadamente intentas corregirlo manualmente para volver a ganar altitud, pero a cada que intentas subir algo te siguie empujando hacia abajo, con todos tus años de experiencia sabes que el problema es serio y tienes que hacer algo al respecto, pero lo que esta pasando es simplemente inexplicable en tu experiencia, y no puedes hacer mas que ver como lentamente el patron se repite y todos tus esfuerzos son en vano, y cada ves mas el avion se dirije hacia el suelo, tuvo que ser algo realmente angustiante lo que vivieron los de ese avion...
5:43 de hecho Airbus tiene un sistema similar llamado Alpha Floor, el cual bajará la nariz del avión para no entrar en pérdida.
Claro ejemplo en esta industria cuando antepones intereses económicos por encima de la seguridad aérea.
Deberia haber un boton aparte para MCAS, de tal manera de que puedas desactivarlo cuando necesites
Ese en principio sería un propio fallo del software. De todas maneras habrían puesto ese sistema para desactivar el MCAS si se les hubiera informado de la nueva modificación.
Demás modelos tienen la opción separada del MCAS .
Boeing para ahorrar costos desarrollo el paquete todas las funciones en 1 opcion.
En el mundo del software entre más opciones y funciones más costoso.
Wow que gran video. Soy programador, tengo un sistema propio de control de compras, ventas, inventarios y cobranza, dónde el módulo de "más riesgo" es el de cobranza. Si falla, se le puede cobrar al cliente más, menos, condonar o duplicar la deuda. Sí, ha pasado sobre todo porque se usa en escenarios o condiciones que nunca preví al programarlo. Este video me hace pensar en la enorme responsabilidad que tenemos al programar Software, en mi caso no tanto (el riesgo) como el de los programadores de MCAS, pero qué importante es que sea mucho más previsor y serio al programar. Debo ser mejor. Gracias por el video.
Por eso todos los softwares de esa clase deberían tener un "manual overwrite"
Para evitar errores
Chévere tu video, pero me dolió que en el minuto 1:08 me saliera un anuncio, apenas estoy empezando a ver. 🙂
yo vi el documental de netflix, recomendadisimo, la culpa fue de la avaricia por seguir siendo los primeros vendiendola sin enseñar a los pilotos sobre el MCAS
Cómo se llama el documental? 😮
soy tripulante de cabina y piloto privado. opero en el 737max 8 y estudie el mcas para muchas tareas en mis cursos (piloto comercial, tripulante de cabina). siempre fui fan de boeing pero el caso de mcas me continua sorprendiendo, como pudo ser posible tanta negligencia de parte de una empresa como boeing...
igual pienso que el 737max es bastante seguro hoy en dia y no hay necesidad de tener miedo.
buen video, buena info y facil de entender para los que no estan en el rubro de la aviacion.
Gran video, la importancia de hacer bien tu trabajo ,no subestimen su trabajo amigos ,aun hagan exceles todo lo q hacen o dejan de hacer tiene un impacto en la vida un ser humano de una forma u otra
Te felicito por tu gran trabajo. Brillante explicación y exposición. Enhorabuena!!
El avion más seguro de la historia, y aqui estamos en 2024 donde se le caen puertas.
Amigo te felicito por tus explicaciones de cosas que una persona que no sabe de aviación le parecería difícil entender,lo haces tan sencillo a la comprensión, realmente disfruté la explicación es muy interesante para mí la aviación y entender porque ocurren estos accidentes tan lamentables y que enlutan a tantas personas en el mundo,nuevo seguidor y por supuesto tu respectivo like y mi comentario, que sigan los éxitos que tengas un excelente año nuevo saludos
Interesantísimo vídeo. Por cierto, deberías hacer un Live con Dot CSV, tu contraparte española. Os parecéis mucho más alla de vuestro contenido.
Explicación muy eficiente. Magnífico resumen. Buena comunicación.
Mierda… mañana tengo un vuelo no debí haber visto este video hoy 😅
Si sobreviví raza, por si andaban con el pendiente…
@@czunigae lol pues que bueno 😅 Para la proxima checa q tipo de avion es antes de montarte . En la app de Flightview cuando pones el # de vuelo te sale el modelo de avion .
@@czunigaeNo nos importa
@@dany2217 sí nos importa
el vídeo es bueno por la explicación del caso y sobre como la historia de la tragedia te atrapa y te hace reflexionar en ser mas precavido sobre a que avión te subirás
Actualización 737 max con nuevas fallas detectas que causaron desprendimiento del fuselaje en pleno vuelo
Hoy volví a encontrar este video y lo volví a ver de principio a fin. Excelente explicación a👏
He volado frecuentemente en esos aviones (MAX 8 y 9), en Aeroméxico, hasta ahora sin ningún contratiempo, pero no deja de sorprenderme la cantidad de estupideces que ha cometido Boeing en su afán de hacerse más productiva y competitiva, ganar mercado y enriquecer a los accionistas a costa de lo que sea, como consecuencia, una absoluta carencia de responsabilidad, mentiras y ocultamiento de información.
En manos de quien estamos?
Son excelentes sus reportes. Explica muy claramente. -- Un saludo cordial para usted.
Empresas: "el airbag es opcional"
Este video se puede convertir en la mejor película de accidente de avión. Enhorabuena x tu contenido, es Magistral.
Yo he viajado un par de veces en el 737. Después que lo abordamos, cuando el capitán o la auxiliar no sé, dijo que era un 737 me dieron ganas de bajarme, ya conociendo toda esta historia, les comenté a mis amigos , que no conocían nada de ésto, se reían, decían que yo me estaba inventando todo eso, jaja..
Si sabes que existen muchas variantes y generaciones del 737 no?
Enhorabuena compañero por esta excelente explicación de lo que pasó con los 737M@X.
¿Y porque ejemplificas con un avión de Southwest? Jejeje te vas a meter en problemas.
Tremendo video, te felicito por tu capacidad de explicar de manera sencilla algo tan complejo. Muchas gracias.
Me hizo recordar al caso del Piloto contra su Airbus ~380~. Ese avión debutó con un accidente fatal en el que el Capitán intentó volver a ascender pero el avión interpretó una Entrada en Pérdida y chocó contra una arboleda. Sin embargo, esto de Boeing me parece un siniestro mucho más grave por ocultar información crítica y NO atender a los pilotos. Saludos 🇦🇷
Edit: Gracias a los que comentaron corrigiendo mi memoria🧠... Efectivamente, fue el *A320* el que tuvo este debut.
A380?
Pero si ese avión no ha tenido un solo accidente a la fecha, creo que más bien te estás refiriendo al A320 (el mismisimo competidor del Boeing 737), en especifico al Air France 296 (o A Charter 296).
El A380 no ha tenido problemas así. Creo que es un A320
Es una pena que los trabajadores de esa empresa como dijiste, ejercían bajo un mal ambiente laboral, también con una presión enorme de querer todo para ayer y tener muchas incomodidades e inquietudes hacia la empresa. Para que posteriormente los trabajadores entreguen todo por una empresa y subirse a este vuelo sin saber nada con respecto a los cambios peligrosos que se hicieron y malas decisiones tomadas, para fallecer en la caída del avión y que la empresa anuncien que fueron culpa de ellos mismos. Hay vemos como una vez más se lavaron las manos y que una empresa nunca pensará en ti, en este caso sacrificaron a los mismos muertos. Para poder mantener su prestigio y su lugar dentro del mundo empresarial.
Carajo, nuevo miedo desbloqueado. Pero me encantó el vídeo 10/10
Te felicito, uno de los mejores canales de difusion que he visto sobre la temática. Sigue asi!