Bonjour a tous j'ai ma NK800 depuis un petit moment. C'est une excellente moto. Pour ma part il y avait des soucis de cartographie au début, la dernière mise a jour à réglé le problème. Niveau sensation en mode sport c'est un régale. Pour le prix si vous êtes comme moi, pas envie d'une grosse tablette et j'en passe vous prenez la nk800 sport et vous rajoutez un amortisseur de direction au final bien moins cher que l'advanced. A priori les nouvelles nk800 sport auront l'amortisseur de direction d'origine dorénavant donc le prix sera surement différent. Au niveau gêne pour ma part c'est l'assise, en pantalon qui accroche on ne bouge pas sur la moto mais si vous avez un pantalon standard pour juste aller au magasin du coin en speed la c'est plus la même. Idée++: le sabot, j'en est un de modifié c'est fou comme le look devient bien + agressif
MOTO OUTIL de travail . 7 700 Km effectué avec cette CFmoto 650 GT (full ) de 2023 .Très bonne moto pour les routes nationales et départementale, bonne moto pour les autoroutes (limité à 130 Km/h) en FRANCE (sans très fort vent latéral quand on a les valises et le gros Top Case de 58 litres) , très confortable (j'ai de gros problème de dos que cette moto n'a pour le moment jamais déclenché ), son centre de gravité bas me facilite son relevage (en cas de chute) et la rend très maniable, la consommation jamais dépassé les 5 L/100, joueuse à partir de 5000 tr/m . Bref une moto pour ceux qui veulent rouler sans se prendre pour un pilote de course . Moto pas vraiment faite pour rouler la nuit les feux de croisement et de route vous limitent à 90km/h maxi si vous voulez rouler en sécurité, ils sont médiocre ainsi que le feu stop très peu visible même dans de bonne condition. Freinage super pour une 650, le tableau de bord bien mais n'est pas en Français, son éclairage ne passe plus (comme en 2022) automatiquement en jour/nuit . Rapport qualité prix 16/20 . ANALYSE HUILE MOTEUR faite en laboratoire à 4 920 Km *RAS* . On en reparle à 60 000 Km ? . Salutations et bonne route .
@@RodStersTV Bonjour, Quand on a une moto comme cette CF 650 GT qui freine vraiment très bien, il est INDISPENSABLE d' *avoir un feu stop HYPER visible* parce que si en plus vous avez le Top Case de 58 litres cela n'arrange vraiment rien . Au début, à trois reprises je me suis fait peur car des automobilistes que je me suis permis de questionner m'ont tous dit qu'ils n'ont pas vu le feu stop de ma moto , depuis j'ai adapté ma conduite en allumant le feu stop bien avant le freinage, ce que l'on ne peut pas se permettre en cas de freinage d'urgence. Vous trouverez plein d'accessoires sur les sites chinois de ventes par correspondance car cette moto est utilisée par les coursiers en Asie et au Mexique, c'est ce qui a déterminé mon choix (avec le prix bien sûr) . Cordialement .
A savoir que cette moto dont tu parle est basé sur le moteur et châssis de la kawa z650/ninja 650… même spec, la suspension arrière sur le cote droit… c’est eux qui fabriquait déjà pour Kawa
Un test de plus et on dirait que les problèmes d'injections ne sont toujours pas réglés. Je devais acheter la mienne cette semaine mais avec la sortie prochaine de la nouvelle 800 NK (deja sortie depuis 3 semaines en chine) avec Traction control + ABS cornering + AW + nouvelle injection !! et bien au final je passe mon tour pour le moment. La 800 NK actuelle risque vite d'être obsolète... à part si mise à jour possible mais j'ai un gros doute car CF moto France dit tout et son contraire
ah ouais, une nouvelle version avec TC. Je me disais bien que je devrais attendre un peu pour voir si elle va en équiper. Maintenant j'ai la réponse, merci. :)
@@biowan Oui mais hélas pas encore de date connue pour la sortie en France. Et dernières infos : pas de possibilité de mise à jour pour les NK 800 actuelles.
Moi, je suis très content de ma Z650 2020. Même si je ne change pas, ça ne me pose aucun problème, parce que j'ai confiance sur le comportement de la machine, et je sens bien que si je dois passer sur une moto plus puissante, de nos jours, il faut équiper du TC. Après, le marché de la moto est très concurrentiel depuis quelques années, il y aura d'autres modèles concurrents. Je peux faire un compromis pour les autres fonctionnalités, mais franchement pas envie sur une machine à cette puissance sans TC, tout le monde ne roule pas comme des pros.
salut le Motard, Puisque apparemment tu aimes en prendre plein les yeux avec les jolis paysages et les route sympas du sud, essais un jour celle qui relie la ville de barcelonette a Nice, qui passe par les gorges du Bachelard, le col de la cayolle et le gorges de Daluis, ensuite, plusieurs variantes possible pour rejoindre Nice ou Cannes, dont une qui s’appelle le col du Turini !!! c’est au départ de Barcelonette, un des plus beau road trip du quart sud-est, avec aussi, toujours avec le meme point de départ, le col de la bonette, ( le plus haut col routier d’Europe), qui t’emmènera également sur la côte d’Azur ! voila, t’as de quoi faire des images de folies pour tes prochaines vidéos, bonne continuation !!!
Superbe vidéo comme d'habitude 😊. On aperçoit la regretter zombibiche et sa comparse batgirl , ça fait penser que même en faisant attention , il n'y a pas zéro risque ... Gros V
CFMOTO devient un concurrent de plus en plus sérieux. Mais a force de chercher un peu trop la techno, je trouve qu'on en perd un peu l'esprit moto. Non pas que ce soit bien mais ce n'est pas ce qui définit une moto non plus a mon sens. Le plaisir qu'elle procure est un gros critère aussi.
J'en ai une, en advance, elle est actuellement en rodage (660km) et je m'amuse très bien avec. Cette sonorité et ses retour à l'échappement qui font plaisir. Sa connectivité qui est devenu, vraiment, un must-have pour la musique, le GPS, la gestion des intercoms (pilote ET passager !), les informations motos = applications. Si je devais vraiment lui changer des choses de série, c'est sa selle passager qui en est limite pas une, l'amélioration des acoups moteur par moment et l'ajout d'un Traction Control. L'avantage, c'est que j'aime cette moto donc j'ai bientôt rdv chez une artisane sellerie spécialisé moto et un covering inédit pour ma machine. Merci Roadster en tout cas pour les vidéos PS: C'était ErdoZz avec vous ?
Je suis allé en concession, j'ai demandé au vendeur de s'asseoir derriere moi, sa réaction était hilarante 🤣 j'ai compris qu'il fallait prévoir un budget de 400€ pour faire une selle confort sur mesure
J’ai cette moto depuis 6 mois et je reviens de 800km en 6j de road trip dans les Pyrénées. Un régale cette moto. Version advanced, siège confort, pot Ixil et filtre KN. Je dois avoir bientôt 4600km au compteur. Je l’utilise pour aller au taff, aller chez mes copines 😈, ou juste me balader dans la région. Base de KTM 790 en moins cher mais mieux équipée. 3 soucis par contre. Des trous dans la carto qui fait des accou parfois. Quick shifter qui fait sauter les vitesses de temps en temps mais surtout c’est génial d’avoir une moto moderne avec un système sans clé voir même la démarrer via l’application mobile comme une Tesla. Mais quand tu dors chez une amie avec le garage juste au dessous de la chambre et que la moto reste du coup en veille toute la nuit, tu as l’air con quand tu dois repartir mais qu’il n’y a plus de batterie. A et aussi la monte d’origine n’est pas folle
Cf moto quils apprennent deja a faire des carto car la première bien trop pauvre avec des a coups moteurs et la encore quelques un en fonction du carburant utilisé et aléatoire 😢 Et carto 2 apres mise a jour bien moins fun par rapport à la première et les 4 premiers rapports en frein moteur des que lon retombe en dessous de 4500 trs elles ouvrent les papillons pour remettre du carburant pour moins de frein moteur et plus de douceur mais ce nest pas le concept de la moto ( peut être la mt 800 mais pas la nk 800 ). Et jai l'impression quils ont mis 8 mois pour une mise a jour cartographie qui n'est pas top non plus et qui a l'air du copié collé de la mt 800 😢 moi j'en suis déçu j'aurais su j'aurais garder la carto 1 avec les a coups Et le shifter dur et en retrogradage ca force trop 😢 franchement je roule tres sport avce et presque 4000 kms avec une vidange tout les 1500 kms et si la boite tiens et bien je dirais que ktm fait des boites solide 😊
Salut et V à tous. j’ai besoin d’énormément de conseil par rapport à cette nk800 advanced. j’y songe à la prendre en a2 car je suis seulement en a2. Comment trouvez vous tous la moto ? je suis jeune donc les technologies type carplay etc je ne suis absolument pas contre. hors j’ai essayé une mt07 déjà et je trouve le couple surtout en première beaucoup trop violent et pas du tout linéaire. est-ce pareil sur cette nk800 ou comme c’est une 800 c’est encore plus violent ? et puis ceux qui l’ont depuis quelques mois maintenant des choses à redire ?
Salut et merci pour cette magnifique vidéo. J'ai juste une petite question pour toi au sujet de la techno de l'advence : Apple car play ok mais est elle compatible android ? (et oui, tout le monde n'est pas fan de la pomme ;p )
Bah ecoute moi ca m'interesse tes spec GoPro mdr, mais pour la 12. C'est quoi ton setup pour filmer niveau resolution, FPS ou peut etre autres reglages qui te semble importants? Et l'autonomie? J'ai une 11 et j'aimerais comparer. Je fais du 1h30 un peu pres avec 1080p et 60FPS. Si je commence a augumenter en resolution et FPS surtout l'ete ca chauffe pas mal.
Freinage J Juan Un écran ou l'on dirait une tablette Pneu haute performance maxxis Suspension on connaît pas la marque.. Le tout si on prend la plus chère à 8600 soit le prix d'une hornet qui est vraiment bien équipé. Prix de base d'une NK normal 7800e soit le prix d'une Mt07. Non mais sérieux...lol... Et la revente d'une tel machine...wahouu Par contre pour l'entretien, c'est pas mal...au dessus du 800cc c'est tout les 15 000km en dessous c'est tout les 6000 peut être une peur de la fiabilité. Garantie 5ans pour la machine ce qui peut rassurer.
La mt ya meme pas une selection de modes de conduite c’est a la ramasse niveau techno, rien de neuf depuis la sortie de la becane et chaque année elle augmente. La hornet super moto je te l’accorde mais deja monte en 160 pas super valorisant si c’est une moto full puis honnetement la face avant est ignoble on dirai une cb500 d’auto ecole. L’ecran c’est une tablette oui mais le carplay sans fil c’est incroyable. Là pour le prix 8600 ta l’ecran qui est incroyable, démarrage sans clef, l’amortisseur de direction, shifter up/down, 3 modes de conduite… et une jolie moto au finale bien équipée. Le TC sa devrai venir et les petits soucis de carto sa va etre corrigé via maj comme la 800MT. Pour la fiabilite ta une garantie en faite… suffit de voir les fuites huile sur ktm, t’es en garantie tu t’en fiche. Mon pote en 450sr 0 soucis depuis plus d’un an, 3 soucis sur sa aprilia 👍🏻
Mdr, t'es d'une objectivité sans nom . T'aime ou t'aime pas, aucun problème pour moi. Les goûts et les couleurs ça ne se discute pas. J Juan c'est la deuxième monte de chez brembo qui a racheter la Marque pour terminer la concurrence, kayaba c'est pas les suspensions les plus réputées mais c'est connu ( auto/moto) fourche en 43 mm réglable en charge et contrainte. Ok il y'a mieux je te l'accorde. Je l'ai prise avec l'écran et je ne suis pas fan non plus. Par contre a l'utilisation c'est ultra pratique. Démarrage sans clé avec détection. C'est gadget mais difficile de s'en passer après, tu garde les clés dans tes poches, tu t'approches elle se débloque et s'allume. Régulateur de vitesse qui fonctionne parfaitement. Shifter. Amortisseur de direction wp. La Mt t'a Quoi ? Objectivement a sa sortie en 2015 c'était pas mal du tout. Mais elle ne vaut plus rien face à la concurrence. A 8600 euro maintenant t'a rien. Je suis par contre d'accord avec toi pour la revente. Mais j'en suis à 7000 km . Ou j'en lui met plein la tête. Aucune panne.
@@Prolodefrance pour 8600e... Hummm tu peux avoir une Honda Hornet, une Suzuki gsx 8s... Et je commentais dans le sens où dans la vidéo, on dirait qu'il parle de la meilleure affaire et meilleure moto du marché... En 2022 j'avais acheté une Street triple S pour le même prix...alors oui il y a pas la tablette mais le niveau était bien au dessus...et je pense que la Triumph Trident doit aussi être dans les moins de 9000e
@@Guillaume_MyLife il y'a des aspects ou je suis d'accord avec toi et je suis pas totalement impartial du fait fen avoir acheté une effectivement. Oui tu as d'autres Machines fais le secteur. Mais elles sont toutes plus chères a équipements égaux. Après tu ne peux pas dire que l'équipement est inconnu. Kayaba, Jjuan, maxxis ne sont pas les équipements les plus connus ni les plus hauts de gamme évidemment. Kayaba a plusieurs niveaux de gamme équivalent a du ohlins ou du wp . Là on reste dans quelques choses de moyen. Y compris le j Juan. J'aurais préféré avoir du m50 ou du stylema car le Jjuan c'est plutôt du M4.32 . Honnêtement j'ai toujours eu du bridg S22, T31 et T32 . Mais j'ai eu aucune mauvaise surprise sur le maxxis. Durée de vie 7000 la j'arrive au bout. Il y'a cependant des points négatifs. Faut pas rêver. J'avoue que les problèmes d'injection et de shifter c'était très chiant pendant 6000 km . Mais il y a un gros travail de montée en gamme. Niveau sonorité ils ont fait une moto très gratifiante le calage 285 + l'échappement t'a pas l'impression d'avoir un 800 bi-cyl en ligne. Aujourd'hui la nk 800 se situe performances en deçà de la mt09 full sp pour 3000€ de moins kif kif mt09 A2 et bien au dessus de la mt07 a tout point de vue ( hors esthétique) equipment moteur châssis Pour 1000€ de plus . C'est peut être pas l'affaire du siècle, ok faut pas rêver. Mais ça reste une très bonne alternative pour un gars qui n'a pas moyen de sortir 10k et qui veut avoir une moto original et pour l'instant fiable (6500 km sans aucune panne). Via l'application tu peux la géolocalisée, tu peux faire un diagnostic complet. Mise à jour calculateur sans le concessionnaire. Et sa marche je l'ai faite il y a quelques semaines.
@@Guillaume_MyLife la trident c’est ultra chiant a conduire… et l’entretient triumph coute une couille. Là ta le moteur de la 790 duke et pour l’avoir conduit c’est vraiment sympa
Salut, je pense comme toi concernant cf, ce sont les plus dynamiques des chinois pour l'instant. Que penses tu de la 450 nk? Question de budget pour moi. Merci ✌️
Question pour ceux qui l'ont, le moteur a t'il autant de problème de fiabilité que la duke? Parce que elle me plaît beaucoup mais un peu la flemme d'aller au garage toutes les deux semaines pour des fuites ou autre
Alors je l'ai eu mi novembre je fais 50 km jour. J'arrive a 7000 km . Je n'ai jamais était en panne. J'ai le modèle advanced que j'ai pris de base pour le shifter et l'amortisseur de direction. J'utilise chaque jour le régulateur de vitesse. Bon avant la mise à jour calculateur c'était compliqué sur le bas régime et parfois le shifter. Depuis c'est réglé. Je te la conseille et si tu as une question hésite pas
@@Natdas19 je te comprends je n'aime pas l'esthétique non plus. Par contre elle est mieux en advanced niveau performance (amortisseur de direction et shifter) qui coûte assez cher à mettre en après vente 250€ l'amortisseur sûrement pareil voir plus pour le shifter. Le démarrage sans clé. La géolocalisation, le régulateur de vitesse des choses en somme un peu gadget mais auquel on s'y fait et qui est plaisant.
@@Prolodefranceouais je comprends ce que tu veux dire après en ce moment elle est à 7000€ neuve donc si je rajoute ces deux options j'aurais encore 1000€ d'écart. Pour la localisation et le démarrage sans clé je peux clairement m'en passer. Par contre le régulateur de vitesse je pensais que c'était sur les deux c'est un peu embêtant
les japonaises par chez moi c'est mort depuis quelque année tellement c'est cher, exemple, une kawa Z400 c'est environ 6500 balle neuf en métropole, ici, faut compté entre 8000 et 9000 balle, quand enface ta CF Moto / Zontes et compagnie qui vendent a prix métro, pour des perfs et une qualité tres bonne, le choix est vite fais
une Chinoise !! Certaines motos Chinoises sont competitives elles n ont plus grands choses à envier à certaines motos Japonaises et Européennes, même le prix va falloir s'y faire
La duke 790 était fabriqué niveau moteur chez eux tout comme le moteur des z650 (regarde la 659 GT de chez CF). Ça fais 30 ans que ce sont des motoristes et ils ont travaillé avec les plus grands. Donc les normes et l’ engineering sont européennes. C’est juste le lieu de la fonderie qui est chinoise
Pas peur du nouveaux , juste pas confiance dans la qualité et du SAV , tu doit savoir que du pas chère, il doit y avoir un Loup ! Et il y à tellement de choix chez les vrai constructeurs de moto ( expérience ). C est pour cela quel restera en concession .
Bonjour a tous j'ai ma NK800 depuis un petit moment.
C'est une excellente moto.
Pour ma part il y avait des soucis de cartographie au début, la dernière mise a jour à réglé le problème.
Niveau sensation en mode sport c'est un régale.
Pour le prix si vous êtes comme moi, pas envie d'une grosse tablette et j'en passe vous prenez la nk800 sport et vous rajoutez un amortisseur de direction au final bien moins cher que l'advanced. A priori les nouvelles nk800 sport auront l'amortisseur de direction d'origine dorénavant donc le prix sera surement différent.
Au niveau gêne pour ma part c'est l'assise, en pantalon qui accroche on ne bouge pas sur la moto mais si vous avez un pantalon standard pour juste aller au magasin du coin en speed la c'est plus la même.
Idée++: le sabot, j'en est un de modifié c'est fou comme le look devient bien + agressif
MOTO OUTIL de travail . 7 700 Km effectué avec cette CFmoto 650 GT (full ) de 2023 .Très bonne moto pour les routes nationales et départementale, bonne moto pour les autoroutes (limité à 130 Km/h) en FRANCE (sans très fort vent latéral quand on a les valises et le gros Top Case de 58 litres) , très confortable (j'ai de gros problème de dos que cette moto n'a pour le moment jamais déclenché ), son centre de gravité bas me facilite son relevage (en cas de chute) et la rend très maniable, la consommation jamais dépassé les 5 L/100, joueuse à partir de 5000 tr/m . Bref une moto pour ceux qui veulent rouler sans se prendre pour un pilote de course . Moto pas vraiment faite pour rouler la nuit les feux de croisement et de route vous limitent à 90km/h maxi si vous voulez rouler en sécurité, ils sont médiocre ainsi que le feu stop très peu visible même dans de bonne condition. Freinage super pour une 650, le tableau de bord bien mais n'est pas en Français, son éclairage ne passe plus (comme en 2022) automatiquement en jour/nuit . Rapport qualité prix 16/20 . ANALYSE HUILE MOTEUR faite en laboratoire à 4 920 Km *RAS* . On en reparle à 60 000 Km ? . Salutations et bonne route .
Pasal Motor CFMOTO 650GT , chaine YT : *BroKentang*
Merci beaucoup pour ce super retour 🙏
@@RodStersTV Bonjour, Quand on a une moto comme cette CF 650 GT qui freine vraiment très bien, il est INDISPENSABLE d' *avoir un feu stop HYPER visible* parce que si en plus vous avez le Top Case de 58 litres cela n'arrange vraiment rien . Au début, à trois reprises je me suis fait peur car des automobilistes que je me suis permis de questionner m'ont tous dit qu'ils n'ont pas vu le feu stop de ma moto , depuis j'ai adapté ma conduite en allumant le feu stop bien avant le freinage, ce que l'on ne peut pas se permettre en cas de freinage d'urgence. Vous trouverez plein d'accessoires sur les sites chinois de ventes par correspondance car cette moto est utilisée par les coursiers en Asie et au Mexique, c'est ce qui a déterminé mon choix (avec le prix bien sûr) . Cordialement .
A savoir que cette moto dont tu parle est basé sur le moteur et châssis de la kawa z650/ninja 650… même spec, la suspension arrière sur le cote droit… c’est eux qui fabriquait déjà pour Kawa
@@gils33 Pour gagner du temps dites moi de ce qui est autour de vous qui ne soit pas fabriqué « Fabriqué en RPC » (Made in PRC) .
C'est cool tu es de + en + invité, belle reconnaissance !
Bravo pour cette vidéo
AAAAH c'est les vidéos que j'aime ça !!
Un test de plus et on dirait que les problèmes d'injections ne sont toujours pas réglés.
Je devais acheter la mienne cette semaine mais avec la sortie prochaine de la nouvelle 800 NK (deja sortie depuis 3 semaines en chine) avec Traction control + ABS cornering + AW + nouvelle injection !! et bien au final je passe mon tour pour le moment. La 800 NK actuelle risque vite d'être obsolète... à part si mise à jour possible mais j'ai un gros doute car CF moto France dit tout et son contraire
ah ouais, une nouvelle version avec TC. Je me disais bien que je devrais attendre un peu pour voir si elle va en équiper. Maintenant j'ai la réponse, merci. :)
@@biowan Oui mais hélas pas encore de date connue pour la sortie en France. Et dernières infos : pas de possibilité de mise à jour pour les NK 800 actuelles.
Moi, je suis très content de ma Z650 2020. Même si je ne change pas, ça ne me pose aucun problème, parce que j'ai confiance sur le comportement de la machine, et je sens bien que si je dois passer sur une moto plus puissante, de nos jours, il faut équiper du TC. Après, le marché de la moto est très concurrentiel depuis quelques années, il y aura d'autres modèles concurrents. Je peux faire un compromis pour les autres fonctionnalités, mais franchement pas envie sur une machine à cette puissance sans TC, tout le monde ne roule pas comme des pros.
COMMENT RECONAITRE CETTE NOUVELLE VERSION?
Encore un super essai, super sympa avec des images au top et toujours une bande son ultra travaillée ... AU TOP !
Ride Safe
V à toutes et tous
Ça y est les deux roues c'est comme les caisses🥱.
Bonne route ✌️.
salut le Motard,
Puisque apparemment tu aimes en prendre plein les yeux avec les jolis paysages et les route sympas du sud, essais un jour celle qui relie la ville de barcelonette a Nice, qui passe par les gorges du Bachelard, le col de la cayolle et le gorges de Daluis, ensuite, plusieurs variantes possible pour rejoindre Nice ou Cannes, dont une qui s’appelle le col du Turini !!! c’est au départ de Barcelonette, un des plus beau road trip du quart sud-est, avec aussi, toujours avec le meme point de départ, le col de la bonette, ( le plus haut col routier d’Europe), qui t’emmènera également sur la côte d’Azur !
voila, t’as de quoi faire des images de folies pour tes prochaines vidéos,
bonne continuation !!!
Hello, merci pour ce joli test, vraiment complet! rendu son/vidéo très très bon👌à bientôt ✌️
Superbe vidéo comme d'habitude 😊.
On aperçoit la regretter zombibiche et sa comparse batgirl , ça fait penser que même en faisant attention , il n'y a pas zéro risque ...
Gros V
CFMOTO devient un concurrent de plus en plus sérieux.
Mais a force de chercher un peu trop la techno, je trouve qu'on en perd un peu l'esprit moto. Non pas que ce soit bien mais ce n'est pas ce qui définit une moto non plus a mon sens.
Le plaisir qu'elle procure est un gros critère aussi.
Ya Guzzi pour ça alors
J'en ai une, en advance, elle est actuellement en rodage (660km) et je m'amuse très bien avec. Cette sonorité et ses retour à l'échappement qui font plaisir. Sa connectivité qui est devenu, vraiment, un must-have pour la musique, le GPS, la gestion des intercoms (pilote ET passager !), les informations motos = applications. Si je devais vraiment lui changer des choses de série, c'est sa selle passager qui en est limite pas une, l'amélioration des acoups moteur par moment et l'ajout d'un Traction Control.
L'avantage, c'est que j'aime cette moto donc j'ai bientôt rdv chez une artisane sellerie spécialisé moto et un covering inédit pour ma machine.
Merci Roadster en tout cas pour les vidéos
PS: C'était ErdoZz avec vous ?
Je suis allé en concession, j'ai demandé au vendeur de s'asseoir derriere moi, sa réaction était hilarante 🤣 j'ai compris qu'il fallait prévoir un budget de 400€ pour faire une selle confort sur mesure
Est ce qu’ils ont résolu les problèmes d’injection il y a bien eu des des mis à jour mais tjrs pareille .
bah depuis la maj la moto elle dechire sa race ! ahaha
Je confirme que c'est beaucoup mieux.
J’ai toujours des trous et plus de vitesse qui sautent avec le QS
Très beau trajet et aussi le paysage 👍
Ha oui c'est bien ta nouvelle version de caméras, tu innove et c'est le principal, cool.
J’ai cette moto depuis 6 mois et je reviens de 800km en 6j de road trip dans les Pyrénées. Un régale cette moto. Version advanced, siège confort, pot Ixil et filtre KN. Je dois avoir bientôt 4600km au compteur. Je l’utilise pour aller au taff, aller chez mes copines 😈, ou juste me balader dans la région. Base de KTM 790 en moins cher mais mieux équipée.
3 soucis par contre. Des trous dans la carto qui fait des accou parfois. Quick shifter qui fait sauter les vitesses de temps en temps mais surtout c’est génial d’avoir une moto moderne avec un système sans clé voir même la démarrer via l’application mobile comme une Tesla. Mais quand tu dors chez une amie avec le garage juste au dessous de la chambre et que la moto reste du coup en veille toute la nuit, tu as l’air con quand tu dois repartir mais qu’il n’y a plus de batterie. A et aussi la monte d’origine n’est pas folle
ELLE A LE CONTROL DE TRACTION ET ABS EN VIRAGE?
Et ben que dire impec comme d'hab....👍👌
Cf moto quils apprennent deja a faire des carto car la première bien trop pauvre avec des a coups moteurs et la encore quelques un en fonction du carburant utilisé et aléatoire 😢
Et carto 2 apres mise a jour bien moins fun par rapport à la première et les 4 premiers rapports en frein moteur des que lon retombe en dessous de 4500 trs elles ouvrent les papillons pour remettre du carburant pour moins de frein moteur et plus de douceur mais ce nest pas le concept de la moto ( peut être la mt 800 mais pas la nk 800 ).
Et jai l'impression quils ont mis 8 mois pour une mise a jour cartographie qui n'est pas top non plus et qui a l'air du copié collé de la mt 800 😢 moi j'en suis déçu j'aurais su j'aurais garder la carto 1 avec les a coups
Et le shifter dur et en retrogradage ca force trop 😢 franchement je roule tres sport avce et presque 4000 kms avec une vidange tout les 1500 kms et si la boite tiens et bien je dirais que ktm fait des boites solide 😊
Salut et V à tous. j’ai besoin d’énormément de conseil par rapport à cette nk800 advanced. j’y songe à la prendre en a2 car je suis seulement en a2. Comment trouvez vous tous la moto ? je suis jeune donc les technologies type carplay etc je ne suis absolument pas contre. hors j’ai essayé une mt07 déjà et je trouve le couple surtout en première beaucoup trop violent et pas du tout linéaire. est-ce pareil sur cette nk800 ou comme c’est une 800 c’est encore plus violent ? et puis ceux qui l’ont depuis quelques mois maintenant des choses à redire ?
Salut et merci pour cette magnifique vidéo. J'ai juste une petite question pour toi au sujet de la techno de l'advence : Apple car play ok mais est elle compatible android ? (et oui, tout le monde n'est pas fan de la pomme ;p )
Bah ecoute moi ca m'interesse tes spec GoPro mdr, mais pour la 12. C'est quoi ton setup pour filmer niveau resolution, FPS ou peut etre autres reglages qui te semble importants? Et l'autonomie? J'ai une 11 et j'aimerais comparer. Je fais du 1h30 un peu pres avec 1080p et 60FPS. Si je commence a augumenter en resolution et FPS surtout l'ete ca chauffe pas mal.
Je suis du même avis pour l'histoire de la piste,on m'avait dit la même chose aussi.
Sa reste une copie de la Duke en plus lourde, certe un peu moins chère mais sa reste plus que compliqué a la revente 😅
Freinage J Juan
Un écran ou l'on dirait une tablette
Pneu haute performance maxxis
Suspension on connaît pas la marque..
Le tout si on prend la plus chère à 8600 soit le prix d'une hornet qui est vraiment bien équipé.
Prix de base d'une NK normal 7800e soit le prix d'une Mt07.
Non mais sérieux...lol...
Et la revente d'une tel machine...wahouu
Par contre pour l'entretien, c'est pas mal...au dessus du 800cc c'est tout les 15 000km en dessous c'est tout les 6000 peut être une peur de la fiabilité.
Garantie 5ans pour la machine ce qui peut rassurer.
La mt ya meme pas une selection de modes de conduite c’est a la ramasse niveau techno, rien de neuf depuis la sortie de la becane et chaque année elle augmente.
La hornet super moto je te l’accorde mais deja monte en 160 pas super valorisant si c’est une moto full puis honnetement la face avant est ignoble on dirai une cb500 d’auto ecole.
L’ecran c’est une tablette oui mais le carplay sans fil c’est incroyable.
Là pour le prix 8600 ta l’ecran qui est incroyable, démarrage sans clef, l’amortisseur de direction, shifter up/down, 3 modes de conduite… et une jolie moto au finale bien équipée.
Le TC sa devrai venir et les petits soucis de carto sa va etre corrigé via maj comme la 800MT.
Pour la fiabilite ta une garantie en faite… suffit de voir les fuites huile sur ktm, t’es en garantie tu t’en fiche. Mon pote en 450sr 0 soucis depuis plus d’un an, 3 soucis sur sa aprilia 👍🏻
Mdr, t'es d'une objectivité sans nom . T'aime ou t'aime pas, aucun problème pour moi. Les goûts et les couleurs ça ne se discute pas. J Juan c'est la deuxième monte de chez brembo qui a racheter la Marque pour terminer la concurrence, kayaba c'est pas les suspensions les plus réputées mais c'est connu ( auto/moto) fourche en 43 mm réglable en charge et contrainte. Ok il y'a mieux je te l'accorde. Je l'ai prise avec l'écran et je ne suis pas fan non plus. Par contre a l'utilisation c'est ultra pratique. Démarrage sans clé avec détection. C'est gadget mais difficile de s'en passer après, tu garde les clés dans tes poches, tu t'approches elle se débloque et s'allume. Régulateur de vitesse qui fonctionne parfaitement. Shifter. Amortisseur de direction wp. La Mt t'a Quoi ? Objectivement a sa sortie en 2015 c'était pas mal du tout. Mais elle ne vaut plus rien face à la concurrence. A 8600 euro maintenant t'a rien. Je suis par contre d'accord avec toi pour la revente. Mais j'en suis à 7000 km . Ou j'en lui met plein la tête. Aucune panne.
@@Prolodefrance pour 8600e...
Hummm tu peux avoir une Honda Hornet, une Suzuki gsx 8s...
Et je commentais dans le sens où dans la vidéo, on dirait qu'il parle de la meilleure affaire et meilleure moto du marché...
En 2022 j'avais acheté une Street triple S pour le même prix...alors oui il y a pas la tablette mais le niveau était bien au dessus...et je pense que la Triumph Trident doit aussi être dans les moins de 9000e
@@Guillaume_MyLife il y'a des aspects ou je suis d'accord avec toi et je suis pas totalement impartial du fait fen avoir acheté une effectivement. Oui tu as d'autres Machines fais le secteur. Mais elles sont toutes plus chères a équipements égaux. Après tu ne peux pas dire que l'équipement est inconnu. Kayaba, Jjuan, maxxis ne sont pas les équipements les plus connus ni les plus hauts de gamme évidemment. Kayaba a plusieurs niveaux de gamme équivalent a du ohlins ou du wp . Là on reste dans quelques choses de moyen. Y compris le j Juan. J'aurais préféré avoir du m50 ou du stylema car le Jjuan c'est plutôt du M4.32 . Honnêtement j'ai toujours eu du bridg S22, T31 et T32 . Mais j'ai eu aucune mauvaise surprise sur le maxxis. Durée de vie 7000 la j'arrive au bout. Il y'a cependant des points négatifs. Faut pas rêver. J'avoue que les problèmes d'injection et de shifter c'était très chiant pendant 6000 km . Mais il y a un gros travail de montée en gamme. Niveau sonorité ils ont fait une moto très gratifiante le calage 285 + l'échappement t'a pas l'impression d'avoir un 800 bi-cyl en ligne. Aujourd'hui la nk 800 se situe performances en deçà de la mt09 full sp pour 3000€ de moins kif kif mt09 A2 et bien au dessus de la mt07 a tout point de vue ( hors esthétique) equipment moteur châssis Pour 1000€ de plus . C'est peut être pas l'affaire du siècle, ok faut pas rêver. Mais ça reste une très bonne alternative pour un gars qui n'a pas moyen de sortir 10k et qui veut avoir une moto original et pour l'instant fiable (6500 km sans aucune panne). Via l'application tu peux la géolocalisée, tu peux faire un diagnostic complet. Mise à jour calculateur sans le concessionnaire. Et sa marche je l'ai faite il y a quelques semaines.
@@Guillaume_MyLife la trident c’est ultra chiant a conduire… et l’entretient triumph coute une couille. Là ta le moteur de la 790 duke et pour l’avoir conduit c’est vraiment sympa
Salut, je pense comme toi concernant cf, ce sont les plus dynamiques des chinois pour l'instant. Que penses tu de la 450 nk? Question de budget pour moi. Merci ✌️
Salut! J'ai un ami qui en a une. En A2 c'est génial comme moto ✌️
Je pense prendre la advance
Si on fait abstraction du prix, est-ce que tu préfères la nk800 à la DUKE 790?
Ktm 600e de plus...15kg de moins.
Faut aimer le orange DDE aussi
@@gils33 un covering ça se fait dans le pire des cas lol
Mince j’ai déjà commandé la mienne chez Squad moto 🥲
Dommage que cf moto ne fasse pas de grosse cylindrée
Question pour ceux qui l'ont, le moteur a t'il autant de problème de fiabilité que la duke? Parce que elle me plaît beaucoup mais un peu la flemme d'aller au garage toutes les deux semaines pour des fuites ou autre
Alors je l'ai eu mi novembre je fais 50 km jour. J'arrive a 7000 km . Je n'ai jamais était en panne. J'ai le modèle advanced que j'ai pris de base pour le shifter et l'amortisseur de direction. J'utilise chaque jour le régulateur de vitesse. Bon avant la mise à jour calculateur c'était compliqué sur le bas régime et parfois le shifter. Depuis c'est réglé. Je te la conseille et si tu as une question hésite pas
@@Prolodefrance bah merci beaucoup, je pense partir sur la version sport j'aime pas cette grosse tablette à la place du compteur😂
@@Natdas19 je te comprends je n'aime pas l'esthétique non plus. Par contre elle est mieux en advanced niveau performance (amortisseur de direction et shifter) qui coûte assez cher à mettre en après vente 250€ l'amortisseur sûrement pareil voir plus pour le shifter. Le démarrage sans clé. La géolocalisation, le régulateur de vitesse des choses en somme un peu gadget mais auquel on s'y fait et qui est plaisant.
@@Prolodefranceouais je comprends ce que tu veux dire après en ce moment elle est à 7000€ neuve donc si je rajoute ces deux options j'aurais encore 1000€ d'écart. Pour la localisation et le démarrage sans clé je peux clairement m'en passer. Par contre le régulateur de vitesse je pensais que c'était sur les deux c'est un peu embêtant
@@Natdas19tu as peut-être raison. Sur le manuel d'utilisation il a l'air sur les deux niveaux d'équipements.
Jolis paysages
👍
les japonaises par chez moi c'est mort depuis quelque année tellement c'est cher, exemple, une kawa Z400 c'est environ 6500 balle neuf en métropole, ici, faut compté entre 8000 et 9000 balle, quand enface ta CF Moto / Zontes et compagnie qui vendent a prix métro, pour des perfs et une qualité tres bonne, le choix est vite fais
Non merci ! Je reste avec ma Kawa 900rs
rolololo quel bonheur
Trop.cher pour de la chinoise
une Chinoise !! Certaines motos Chinoises sont competitives elles n ont plus grands choses à envier à certaines motos Japonaises et Européennes, même le prix va falloir s'y faire
La duke 790 était fabriqué niveau moteur chez eux tout comme le moteur des z650 (regarde la 659 GT de chez CF). Ça fais 30 ans que ce sont des motoristes et ils ont travaillé avec les plus grands. Donc les normes et l’ engineering sont européennes. C’est juste le lieu de la fonderie qui est chinoise
Elle restera en concession 👎
Pourquoi ? Toujours peur des nouveaux arrivants ?
Pas peur du nouveaux , juste pas confiance dans la qualité et du SAV , tu doit savoir que du pas chère, il doit y avoir un Loup ! Et il y à tellement de choix chez les vrai constructeurs de moto ( expérience ).
C est pour cela quel restera en concession .
Non merci... Je garde mon t9gt... En attendant evolution gsx s 1000 gx
Moto sans sensations, ça ne sert à rien
Tu l’as essayé sur combien de km ?