Как раз сейчас собираю красный CAAD 5 Saeco на дюраэйс. Самое кайфовое в этом веле это красота класической геометрии и большая надпись на верхнем пере - Handmade in USA, это еще те времена когда Кдейл собирали в америке ))
Клевый видос! Присоединяюсь к другим комментаторам. Хочется также рассмотреть эволюцию других моделей. И вообще интересно, пересмотрит ли UCI ограничения в весе когда-нибудь? Есть ли там вообще дискуссии на эту тему?
Если бы производители следовали советам до невозможности закостенелова к новинкам велообщетва, то мы бы до сих пор ездили не только на ободных тормозах, но и на механике, на трубках, на рублях 45см, и, наверное, в шерстяной форме. Список можно продолжать бесконечно
@@gete2821 Капитализм только вкладывает бабло. Для прогресса нужен фанат и задрот, в которого можно вложить кеш. Сейчас наверное легче и выгодней найти маркетолога чем экспериментатора. Яркий пример Степанов со своими БМХ. Сомневаюсь что его идея изначало была в рубилове бабла. Капиталисты платят в поднебесную и получают в замен контейнер Ашана на развес))))
@@gete2821 Сегодня электроника дешевли просчитанной инженерами механики. ИМХО. Пока Китай не может обксакать топовые линейки Шимано. Не говоря уже выйти на уровень надёжности и четкости 105
Недавно взял SuperSix Evo 52 размер, 2018 года цвет неон, на ультегре и дисковвх тормозах, весит без педалей 8 кг 300 гр. Вес большой их за колес алюминевых мавик и руль, вносом ишатуны все алюминевое. Для меня в принципе вес норм для тренировок самое то. За историческую справку о конондел большое спасибо!
@@Mynameis-t9x а на раме будет написано Тайвань, и это будет написано на любой раме потому что и спешелайз и трек рамы все на Тайване делают, американских рам не найти это слишком дорого
Привет, недавно узнал о такой фирме как Ribble , это просто открытие! Они делают полностью кастомные байки, есть возможность заказать rimbrakes и за 1700 можно уже приобрести карбоновый Endurace на 105( как же не хватает canyon ultimate ). Думаю тебе будет интересна эта фирма, жду обзор ;D
Ну, здесь небольшая загвоздка)) Они ничего не делают, делают китайцы и в первоисточнике можно найти альтернативы в Китае. Вроде пошлина и всё такое? Ну да, так же как и из Англии))) Так зачем заказывать переделыша, если можно заделать полный кастом по выбору компонентом самосборкой напрямую из Китая? Да, если бы я жил в Англии, то Ribble определённо был бы кандидатом. Советую кстати канал Tracevelo из Англии ;-)
@@bananosipedist О. огромное спасибо, да я сам, тоже в Германии и , вот, собираюсь то ли приобрести , то ли уже сам собрать новый байк, думал, что Ribble хороший вариант-_-, Ну что жу , тогда буду заказывать раму от Elves) Cпасибо за информацию!
История гонок - скучно, одни биороботы, живущие на велосипеде, победили других биороботов. Вот технологии..... Например можно рассказать о проекте 4.7 кг, когда несколько производителей сделали свои топовые модели с такими весом(merida scultura - scott addict - Fuji SL - Focus Izalco max etc).
Привет, подскажи(те), если есть время, Polygon Strattos S5D это all road? На сайте производителя написано all rounder, в ру магазинах преподносят как шоссер. Вообще интересно было бы разобрать этот бренд и titan racing, сейчас пока в Россию только их вроде как завозят
о каком русле ты говоришь? ты хочешь supersix gen2 в новом карбоне который в lab71 или в gen3 leichbau edition? Было бы круто увидеть такую суперлегкую раму но очень сомневаюсь что к этому вернутся...
Привет хочу купить себе навигатор гармин но встал вопрос какой купить GARMIN Edge Explore или edge 800 разница в цене 50$ 800 на олх нашёл новый запечатаный а explore в магазине он то и стоит на 50$ дороже что посоветуешь выбрать?
Дисковые тормоза прекрасны, прям ваще кайф, их преимущества известны, основное из них - возможно всадить широкую покрышку. Ставить диски на шоссер, при этом искусственно ограничивая возможность ставить универсальную резину, это нонсенс, которые ко всему прочему выражается ещё и в более высоком весе, стоимости, сложности в обслуживании. Allroad - берите, пользуйтесь. О них я делал отдельное видео, даже несколько.
Давид, привет! Дисковые тормоза зло, по твоим словам. Живу в горном городе, без дисковых тормозов тут делать нечего. Вопрос: продолжать верить тебе или купить шоссер на дисковых тормозах? Спасибо.
Привет! "Вера" здесь неуместна. Диски позволяют ставить широкую покрыху, которая даст лучше сцепление особенно в не идеальных условиях, так что бери allroad. Шоссер на дисках это нонсенс. Грубо говоря - искусственно ограниченный производителем allroad.
У меня знакомый свое время собрал на этой раме не помню какого года но у него вышла 5 кг чтобы достичь такого веса он даже в колёсах собрал трековых трубках лёгких
Привет, имею возможность за копейки приобрести SuperSix Evo 2017 tiagra, цена очень вкусная, вес комплита большой, по геометрии она мне нравится но только 52 размер а у мене рост 178 стоит ли брать или это риск? Спасибо.
зачем брать суперсикс? затем что он комфортнее чем gen2 и при этом едет быстрее. Ни смотря на то что ощущается более мягким. Ты называешь это маркетингом. Я немного по другому это вижу. Вес все еще важен но не на первом месте. Скорость и комфорт приоритетнее
Хорошим должен быть каденс и ватты )))) Я на карбо-шосике пока не намного лучше еду, чем на хромолевом туринге. Для того чтоб получить профит от вела нужна физуха. Если в гонках не участвовать, а ездить ради фана, то по-моему разницы нет 6 или 8кг.
@@bananosipedist наверно твой любимый алик, где всё суперское на зависть западникам и мегалёгкое) а ты не знаешь такого крутого китайского брэнда! Позор!))
у supersix evo gen 3 очень тяжелые руль с выносом. 300 грамм вынос (ШОК) и 200 руль. Монококи весят 300 и меньше у других моделей, в том числе у supersix evo gen 4
Так в принципе вес сейчас поднялся. Гонка за гейлайтом, модная по нулевые, уже в прошлом. Все бегут за жесткими и надежными рамами, а не одноразовым пшиком "на все деньги". Я лично за такой подход. Хочется гейлайта - собирайте кастом на базе обвески с Али - там можно упороться так, как бренды не упарываются. Разве что раму взять брендовую, ибо все-таки они легче базового Китая.
@@МихаилЗахаров-ъ2б по одному только Trifox на офф-сайте такие цифры: "44cm - 875g ± 30g". На микроскопическую раму и инфа от производителя (которая чаще занижена, особенно для китайцев). Про средние ростовки молчу - под 1кг уже. И это шосерская рама=) Бренды в таком весе делают более толстые и прочные гравийные рамы. А для шоссе даже сейчас в норме 600-700 грамм за топы и в районе 800-900 на средние ростовки в среднем сегменте. Для Али-китайцев (не брендовых рам) это чуть ли не потолочное значение, к которому будут вопросы - при их-то качестве изготовления (неравномерные стенки и прочая кривизна). Потому нет, китайцы в среднем на 200-300 грамм отстают. Про вилки молчу - китайцы не могут в их вес. Потому основа китайского гейлайта - это обвеска. К примеру, китайские гейлайт вилсеты легче любого понтового бренда за овердофига. Круто? Вряд ли. Седла 80 грамм? Китай тебе такое даст. Бренды так не упарываются. Подседелы, выносы и рули? Тоже самое. Пока всякие Бьорны бутиковые хвастаются оверпрайснутыми 125 граммовыми штырями китайцы такие предлагают по 1к рублей за штуку в огромных количествах. Качество такое себе, но можно же! В этом и суть китайского облегчайзинга - экономить там, где не экономят бренды. И делать запас там, где они боятся рисковать (рамы, вилки). Потому в наше время гейлайт уже стал чем-то пошлым. Любой завсегдатай Али соберет в пределах 150к байк легче любого брендового топа за 1+ миллион. И это даже является неким индикатором: если ты сейчас собрал гейлайт, то ты или реально богатый (и то надо найти бренды, которые могут предложить настолько гейлайт), или Алишник, что вероятнее всего. Фактор "понтов" сошел на нет. А фактор необходимости тоже стал под вопросом. В текущее время ты больше борешься за качество и разумность экономии на весе. Лучше что-то понадежнее и поудобнее, чем тупая гонка за весом.
Всем похуй что ты думаешь. Объективно - эта индустрия, когда не была лживым говном настолько сильно - была вся про вес. Физика и человек - не изменились. Что изменилось? Маркетинг, потому что легче они уже особо не могли, а вот дисковое говно и лживую аэродинамику впарить - пожалуйста.
Думаю фокусировка на фактах, а не на гомофобной диффамации (по-русски тебе объяснить может разницу между геем и пи..., чтобы ты в следующий раз писал правильно?), помогла бы понять следующее - 1. гонка за весом - это столп маркетинга, а стало быть и развития шоссейной велоиндустрии, КАЖДЫЙ релиз показывает фанатичную экономию веса 2. когда я читаю про жёсткость, то осознаю, что человек либо от маркетинга, либо от самовнушения, либо от нубства, не понимает, о чём говорит. 3. Одноразовый пшик это именно то, чем занимаются производители после перехода на диски - ломаются рулевые, рули, вилки. Все видео по практически каждому отзыву на канале. Но здорово внушать себе, что якобы "тогда было ай ай, а сейчас уф уф" Трифокс - это бюджетный китайский сегмент. За эти деньги от китайского реселлера типа Спеша или Трека ты не получишь даже вилки, не то, что фреймсета. По колёсам Winspace, Elitewheels, Farsports и другим сотни видео на ютуб, десятки независимых тестов, местами они лучше в сборке, обладают более качественными втулками, легче по весу. Китайцы, о которых идёт речь - нет, не об абсолютных ноунэймов, с дядей Ли и его легендарной коленкой, а об уважаемых брендах, экономят на одном - маркетинге. Зарплаты работников не могу сказать что низкие по Китаю, думаю они хорошие, но ниже, чем у маркетологов из солнечной Калифорнии. "Фактор понтов сошёл на нет"???? Чувак, ты серьёзно? Блед, да этот "спорт" основывается на понте)))) Да и психологию человека ты куда дел?)) Она изменилась типа только у шоссеристов?)
@@bananosipedist насчет экономии маркетинге жиза, вот у трифокс есть свой сайт, на ютубе они как-то себя продвигают, отсылают блогерам рамы, а delihea ввпускает ровно то же самое, но у нее сайта нет отдельного, рамы продаются чисто на али. И цена в 1.5 раза ниже
Помяните моё слово, в недалёком будущем бренды будут засирать дисковые шоссейники по тем-же причинам что и люди сейчас. И с помпой презентуют ободной вариант. И консюмеры схавают.
Как же смешно их раза в раз наблюдать на это весодрочерство) Смешные 500-700 грамм ставятся во главу угла, при том что преимущество от такай разницы будет просто минимальнейшим, и то на каком-то подъеме в горах, а не на реальной покатушке/тренировке большинства любителей, включая продвинутых. А вот о том, что современный байк будет быстрее на офигеть сколько из-за реальной разницы в аэродинамики, которая как раз каждый год улучшается, вы умалчиваете.
@@gete2821 на каком веле бы поехали гонку, гранфондо какое-нибудь? На суперлайт 2010 года с торчащей проводкой и круглыми трубами, или на новейшем аэро? Вы же не думаете всерьез, что велосипеды стали медленнее? Рекорды и результаты последних лет так не считают) Ну а если все так, то к чему срач из-за отдельной характеристики, когда результат складывается из общей суммы.
@@Sergei_saprykin Я нет, впрочем как и 85% покупателей шоссейников. Так что нам ваше это аэро, скрытая проводка и прочие космоштуки не нужны, а вот простота обслуживания и дешевизна в почете.
@@gete2821 значит, тут мы с вами расходимся во мнениях. Дешевизна - и мой выбор тоже, но технологии тем и хороши, что постепенно опускаются в низшие ценовые категории. А простотой обслуживания раз в пол года/год я с удовольствием пожертвую в пользу эстетики, как минимум, не говоря уже о преимуществе на соревнованиях.
![Гениальность инженеров в Cannondale SuperSix 2021 [зубило в рулевой]](http://i.ytimg.com/vi/dFB1qgcBXII/mqdefault.jpg)
![Гениальность инженеров в Cannondale SuperSix 2021 [зубило в рулевой]](/img/tr.png)
![Шоссейные велосипеды CANNONDALE. CAAD, SuperSix, SystemSix, Synapse, Topstone, SuperX / ПРО [БРЕНДЫ]](http://i.ytimg.com/vi/nprabdVBJ3A/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Давид, было бы здорово по всем топовым линейкам основных брендов пройтись в подобном формате. Крутое видео!
У Francis Cade был ролик, где он взвешивал велосипеды гонщиков в UK Hill Climb. У одного из них был Cannondale SuperSix EVO весом 5,12 кг !!!
Зайди на вейтвинни ком и удивитесь, 5.12 не предел,.это там стоят надёжные и жёсткие компоненты.
Как раз сейчас собираю красный CAAD 5 Saeco на дюраэйс. Самое кайфовое в этом веле это красота класической геометрии и большая надпись на верхнем пере - Handmade in USA, это еще те времена когда Кдейл собирали в америке ))
Caad10, мой первый шоссер, был вроде первым каадом не из Америки)
А как же загнивающий запад?
Клевый видос! Присоединяюсь к другим комментаторам. Хочется также рассмотреть эволюцию других моделей. И вообще интересно, пересмотрит ли UCI ограничения в весе когда-нибудь? Есть ли там вообще дискуссии на эту тему?
Спасибо за работу и информацию
У меня systemsix 2008 handmade in usa. Полукарбон, полуалюминий. Рама спаренная кароче. 52 ростовка
Если бы производители следовали советам до невозможности закостенелова к новинкам велообщетва, то мы бы до сих пор ездили не только на ободных тормозах, но и на механике, на трубках, на рублях 45см, и, наверное, в шерстяной форме. Список можно продолжать бесконечно
С чего это вы так решили?
Капитализм делает вещи интереснее, но не для всех. У вас даже тросики переключения отняли!
@@gete2821 Капитализм только вкладывает бабло. Для прогресса нужен фанат и задрот, в которого можно вложить кеш. Сейчас наверное легче и выгодней найти маркетолога чем экспериментатора.
Яркий пример Степанов со своими БМХ. Сомневаюсь что его идея изначало была в рубилове бабла. Капиталисты платят в поднебесную и получают в замен контейнер Ашана на развес))))
@@gete2821 за тросик и двор стреляют в упор))))))
@@gete2821 Сегодня электроника дешевли просчитанной инженерами механики. ИМХО.
Пока Китай не может обксакать топовые линейки Шимано. Не говоря уже выйти на уровень надёжности и четкости 105
Вы о чем? росия самая санкционированая страна в мире, а запад загнивает. Как раз таки все начинается. Олдовый Compagnolo Record норм работает
Спасибо ,интересно.
обзор зачет!
у меня железный гревелошоссэ 11,5 кг, ваши 6-7 кг кажутся смешными )
Познавательно, лайк
Недавно взял SuperSix Evo 52 размер, 2018 года цвет неон, на ультегре и дисковвх тормозах, весит без педалей 8 кг 300 гр. Вес большой их за колес алюминевых мавик и руль, вносом ишатуны все алюминевое. Для меня в принципе вес норм для тренировок самое то. За историческую справку о конондел большое спасибо!
А как узнать оригинал это или на китайской раме собран?
@@Mynameis-t9x а на раме будет написано Тайвань, и это будет написано на любой раме потому что и спешелайз и трек рамы все на Тайване делают, американских рам не найти это слишком дорого
Очень нравился внешний вид до последнего редизайна с перьями аля тармак эдишн
Привет, недавно узнал о такой фирме как Ribble , это просто открытие! Они делают полностью кастомные байки, есть возможность заказать rimbrakes и за 1700 можно уже приобрести карбоновый Endurace на 105( как же не хватает canyon ultimate ). Думаю тебе будет интересна эта фирма, жду обзор ;D
Ну, здесь небольшая загвоздка)) Они ничего не делают, делают китайцы и в первоисточнике можно найти альтернативы в Китае. Вроде пошлина и всё такое? Ну да, так же как и из Англии))) Так зачем заказывать переделыша, если можно заделать полный кастом по выбору компонентом самосборкой напрямую из Китая?
Да, если бы я жил в Англии, то Ribble определённо был бы кандидатом. Советую кстати канал Tracevelo из Англии ;-)
@@bananosipedist О. огромное спасибо, да я сам, тоже в Германии и , вот, собираюсь то ли приобрести , то ли уже сам собрать новый байк, думал, что Ribble хороший вариант-_-, Ну что жу , тогда буду заказывать раму от Elves) Cпасибо за информацию!
Красавчик! Еще попробуй про историю гонок, как на канале вело fm. Очень интересно. И про суп с котом снимай ролик)
История гонок - скучно, одни биороботы, живущие на велосипеде, победили других биороботов. Вот технологии.....
Например можно рассказать о проекте 4.7 кг, когда несколько производителей сделали свои топовые модели с такими весом(merida scultura - scott addict - Fuji SL - Focus Izalco max etc).
Привет, подскажи(те), если есть время, Polygon Strattos S5D это all road? На сайте производителя написано all rounder, в ру магазинах преподносят как шоссер. Вообще интересно было бы разобрать этот бренд и titan racing, сейчас пока в Россию только их вроде как завозят
о каком русле ты говоришь? ты хочешь supersix gen2 в новом карбоне который в lab71 или в gen3 leichbau edition? Было бы круто увидеть такую суперлегкую раму но очень сомневаюсь что к этому вернутся...
Никто не вернется, потому что UCI запрещает
Привет хочу купить себе навигатор гармин но встал вопрос какой купить GARMIN Edge Explore или edge 800 разница в цене 50$ 800 на олх нашёл новый запечатаный а explore в магазине он то и стоит на 50$ дороже что посоветуешь выбрать?
А чем плохи дисковые тормоза? Ну потяжелел вел на кило, что такого?
Приведите спецификацию где +0,5 кг прибавилось.
@@gete2821 что вы называете спецификацией ?
Я говорю что мол потяжелели велосипеды шоссейные за 10 лет, ну и что?
@@Vonzil1 когда велик спускаешь с 5 этажа, вес реально важен) и когда обратно затаскиваешь.
Дисковые тормоза прекрасны, прям ваще кайф, их преимущества известны, основное из них - возможно всадить широкую покрышку. Ставить диски на шоссер, при этом искусственно ограничивая возможность ставить универсальную резину, это нонсенс, которые ко всему прочему выражается ещё и в более высоком весе, стоимости, сложности в обслуживании. Allroad - берите, пользуйтесь. О них я делал отдельное видео, даже несколько.
Давид, привет! Дисковые тормоза зло, по твоим словам. Живу в горном городе, без дисковых тормозов тут делать нечего. Вопрос: продолжать верить тебе или купить шоссер на дисковых тормозах? Спасибо.
Привет! "Вера" здесь неуместна. Диски позволяют ставить широкую покрыху, которая даст лучше сцепление особенно в не идеальных условиях, так что бери allroad. Шоссер на дисках это нонсенс. Грубо говоря - искусственно ограниченный производителем allroad.
Спасибо! SRAM или Shimano? Механика или электронная? Rival/105 или Force/Ultegra?
@@ОлегРудько-ь8п вроде как все 4 хорошие и брендовые, а отличия только в весе?)
что, в итоге, взяли, если не тайна?
У меня знакомый свое время собрал на этой раме не помню какого года но у него вышла 5 кг чтобы достичь такого веса он даже в колёсах собрал трековых трубках лёгких
Привет, имею возможность за копейки приобрести SuperSix Evo 2017 tiagra, цена очень вкусная, вес комплита большой, по геометрии она мне нравится но только 52 размер а у мене рост 178 стоит ли брать или это риск? Спасибо.
Вам от 54
Восьмисот, шеститсот грамм, а не восьмиста, шестиста. В остальном, отличная подача!
зачем брать суперсикс? затем что он комфортнее чем gen2 и при этом едет быстрее. Ни смотря на то что ощущается более мягким. Ты называешь это маркетингом. Я немного по другому это вижу. Вес все еще важен но не на первом месте. Скорость и комфорт приоритетнее
Дружище подскажи я купил MIKK 3.0
Весит 7.8 весь карбон . Как он хорош или не очень?
Хорошим должен быть каденс и ватты ))))
Я на карбо-шосике пока не намного лучше еду, чем на хромолевом туринге. Для того чтоб получить профит от вела нужна физуха. Если в гонках не участвовать, а ездить ради фана, то по-моему разницы нет 6 или 8кг.
В первые слышу об этом бренде, а гугл выдаёт сандали...
@@bananosipedist наверно твой любимый алик, где всё суперское на зависть западникам и мегалёгкое) а ты не знаешь такого крутого китайского брэнда! Позор!))
«Западники»=импортёры из Китая, это же понятно?
@@ДенисПанченко-х9й я понял пока средняя скорость 24.5 выше не могу падняться спуски и подъёмы большие
12 км за 22мин быстрей не могу .
у supersix evo gen 3 очень тяжелые руль с выносом. 300 грамм вынос (ШОК) и 200 руль. Монококи весят 300 и меньше у других моделей, в том числе у supersix evo gen 4
А у меня старый спорт Гит хвз.🙂
Так в принципе вес сейчас поднялся. Гонка за гейлайтом, модная по нулевые, уже в прошлом. Все бегут за жесткими и надежными рамами, а не одноразовым пшиком "на все деньги". Я лично за такой подход. Хочется гейлайта - собирайте кастом на базе обвески с Али - там можно упороться так, как бренды не упарываются. Разве что раму взять брендовую, ибо все-таки они легче базового Китая.
Рамы Delihea rest/ trifox x16 rim весят 870г 56 размер
@@МихаилЗахаров-ъ2б по одному только Trifox на офф-сайте такие цифры: "44cm - 875g ± 30g". На микроскопическую раму и инфа от производителя (которая чаще занижена, особенно для китайцев). Про средние ростовки молчу - под 1кг уже. И это шосерская рама=) Бренды в таком весе делают более толстые и прочные гравийные рамы. А для шоссе даже сейчас в норме 600-700 грамм за топы и в районе 800-900 на средние ростовки в среднем сегменте. Для Али-китайцев (не брендовых рам) это чуть ли не потолочное значение, к которому будут вопросы - при их-то качестве изготовления (неравномерные стенки и прочая кривизна).
Потому нет, китайцы в среднем на 200-300 грамм отстают. Про вилки молчу - китайцы не могут в их вес. Потому основа китайского гейлайта - это обвеска. К примеру, китайские гейлайт вилсеты легче любого понтового бренда за овердофига. Круто? Вряд ли. Седла 80 грамм? Китай тебе такое даст. Бренды так не упарываются. Подседелы, выносы и рули? Тоже самое. Пока всякие Бьорны бутиковые хвастаются оверпрайснутыми 125 граммовыми штырями китайцы такие предлагают по 1к рублей за штуку в огромных количествах. Качество такое себе, но можно же!
В этом и суть китайского облегчайзинга - экономить там, где не экономят бренды. И делать запас там, где они боятся рисковать (рамы, вилки). Потому в наше время гейлайт уже стал чем-то пошлым. Любой завсегдатай Али соберет в пределах 150к байк легче любого брендового топа за 1+ миллион. И это даже является неким индикатором: если ты сейчас собрал гейлайт, то ты или реально богатый (и то надо найти бренды, которые могут предложить настолько гейлайт), или Алишник, что вероятнее всего. Фактор "понтов" сошел на нет. А фактор необходимости тоже стал под вопросом. В текущее время ты больше борешься за качество и разумность экономии на весе. Лучше что-то понадежнее и поудобнее, чем тупая гонка за весом.
Всем похуй что ты думаешь. Объективно - эта индустрия, когда не была лживым говном настолько сильно - была вся про вес. Физика и человек - не изменились. Что изменилось? Маркетинг, потому что легче они уже особо не могли, а вот дисковое говно и лживую аэродинамику впарить - пожалуйста.
Думаю фокусировка на фактах, а не на гомофобной диффамации (по-русски тебе объяснить может разницу между геем и пи..., чтобы ты в следующий раз писал правильно?), помогла бы понять следующее -
1. гонка за весом - это столп маркетинга, а стало быть и развития шоссейной велоиндустрии, КАЖДЫЙ релиз показывает фанатичную экономию веса
2. когда я читаю про жёсткость, то осознаю, что человек либо от маркетинга, либо от самовнушения, либо от нубства, не понимает, о чём говорит.
3. Одноразовый пшик это именно то, чем занимаются производители после перехода на диски - ломаются рулевые, рули, вилки. Все видео по практически каждому отзыву на канале. Но здорово внушать себе, что якобы "тогда было ай ай, а сейчас уф уф"
Трифокс - это бюджетный китайский сегмент. За эти деньги от китайского реселлера типа Спеша или Трека ты не получишь даже вилки, не то, что фреймсета. По колёсам Winspace, Elitewheels, Farsports и другим сотни видео на ютуб, десятки независимых тестов, местами они лучше в сборке, обладают более качественными втулками, легче по весу. Китайцы, о которых идёт речь - нет, не об абсолютных ноунэймов, с дядей Ли и его легендарной коленкой, а об уважаемых брендах, экономят на одном - маркетинге. Зарплаты работников не могу сказать что низкие по Китаю, думаю они хорошие, но ниже, чем у маркетологов из солнечной Калифорнии.
"Фактор понтов сошёл на нет"???? Чувак, ты серьёзно? Блед, да этот "спорт" основывается на понте)))) Да и психологию человека ты куда дел?)) Она изменилась типа только у шоссеристов?)
@@bananosipedist насчет экономии маркетинге жиза, вот у трифокс есть свой сайт, на ютубе они как-то себя продвигают, отсылают блогерам рамы, а delihea ввпускает ровно то же самое, но у нее сайта нет отдельного, рамы продаются чисто на али. И цена в 1.5 раза ниже
Трубки - это садовый шланг?
Ходят слухи что System six снимут с производства, как и Venge, он слишком тяжёлый, а выйгрыш в ваттах незначительный.
Помяните моё слово, в недалёком будущем бренды будут засирать дисковые шоссейники по тем-же причинам что и люди сейчас. И с помпой презентуют ободной вариант. И консюмеры схавают.
Плохо подготовился) 71 этот год основания компании.
От неё ничего не осталось) нужно было назвать Lab05 или в каком они там году в Китай сорвались))) *спасибо за инфу
легенда закончилась с введением дисковых тормозов и уродского низкого заднего треугольника. сам езжу на версии 2010 года
А я вчера только открыл велосезон
Такое же видео про емонду
Как же смешно их раза в раз наблюдать на это весодрочерство) Смешные 500-700 грамм ставятся во главу угла, при том что преимущество от такай разницы будет просто минимальнейшим, и то на каком-то подъеме в горах, а не на реальной покатушке/тренировке большинства любителей, включая продвинутых. А вот о том, что современный байк будет быстрее на офигеть сколько из-за реальной разницы в аэродинамики, которая как раз каждый год улучшается, вы умалчиваете.
Сравнения в реальности, а не журналах,будут?
@@gete2821 на каком веле бы поехали гонку, гранфондо какое-нибудь? На суперлайт 2010 года с торчащей проводкой и круглыми трубами, или на новейшем аэро? Вы же не думаете всерьез, что велосипеды стали медленнее? Рекорды и результаты последних лет так не считают) Ну а если все так, то к чему срач из-за отдельной характеристики, когда результат складывается из общей суммы.
@@Sergei_saprykin Я нет, впрочем как и 85% покупателей шоссейников. Так что нам ваше это аэро, скрытая проводка и прочие космоштуки не нужны, а вот простота обслуживания и дешевизна в почете.
@@gete2821 значит, тут мы с вами расходимся во мнениях. Дешевизна - и мой выбор тоже, но технологии тем и хороши, что постепенно опускаются в низшие ценовые категории. А простотой обслуживания раз в пол года/год я с удовольствием пожертвую в пользу эстетики, как минимум, не говоря уже о преимуществе на соревнованиях.
@@Sergei_saprykin ждете Claris Di2?
Почему Саган от кадейла перешел в Спеш?
Почему они работник уходит в другую фирму?) Саган - тот же работник.