20년 제타차주인데 2년 넘게 타면서 정말 만족하고 고마운 차라고 생각합니다. 이번에 다른 차로 넘어가려고 하다보니 티올을 보고 있었는데 시승기 보고 나니 더 고민이 됩니다. 티올도 매력이 있는데.. 23년형 제타를 보니.. 맘이 다시 흔들립니다. 뒷공간에 대한 부분은 어쩔 수 없는데 제타가 정말 좋은 차이기에.. 그냥 신형 제타로 가야하나.. 계속 고민이 되네요^^
@@nathankim8600네네 시승도 안하고 탄지라 제타 20년식이랑21년식은 똑같으니 제타랑 티구안올스랑 비교하면 처음에는 티구안이 엄청 딱딱하다고 느끼실거에요 핸들링도 무겁고 근데 지금은 이제 티구안에 맞춰져서.. 네비쪽은 티구안은 전부 디스플레이 안에서 찾아야하면 제타는 옆에 미디어 오디오 등등 그런 터치식 버튼이라도 잇어서 처음 세팅할땐더 편하긴했어요
혹시 주행모드에서 수동으로 두고 운전대 세팅만 스포츠 해보셨는지요? 얼마 전에 티올 차주분이 폭바 세팅 팁으로 올려주신거 보고 현재 20년형 제타 타고 있는데 운전모드를 에코랑 스포츠 노말 3가지 말고 수동으로 유저가 정하게 하는걸로 하고 운전대만 스포츠로 설정해서 타고 있는데 생각보다 많이 좋아진 것 같습니다.
12월에 20%가까이 할인할 계획이니 그때 차량 구매하시는 걸 추천합니다. 지금은 10%정도선에서 할인하고 있는데 연말(12월 5일 이후 ) 되면 20% 근접으로 할인하니 그때 구매하시는걸 추천드립니다.
지금도 한 15퍼 넘게 하던데뇽
저 이번달 출고인데 14퍼 해주던데 더 해주나요
@@달콤-i5e 15프로 이상 해주면 당장 필요하시면 구매하셔도 괜찮으실듯해요. 딜러서비스 꼭 모두 잘 받으시고요. ^^ 틴팅은 업글 추천드려요~. 딜러 기본은 나중에 아쉬울 수도 있거든요. 블박, 하이패스, 틴팅, ppf, 우산 등등~
20년 제타차주인데 2년 넘게 타면서 정말 만족하고 고마운 차라고 생각합니다. 이번에 다른 차로 넘어가려고 하다보니 티올을 보고 있었는데 시승기 보고 나니 더 고민이 됩니다. 티올도 매력이 있는데.. 23년형 제타를 보니.. 맘이 다시 흔들립니다. 뒷공간에 대한 부분은 어쩔 수 없는데 제타가 정말 좋은 차이기에.. 그냥 신형 제타로 가야하나.. 계속 고민이 되네요^^
21제타 타고 가족한테 팔고 티구안올스 갓는데
제타가 그런차가 아니지만 좀더 날렵한 느낌이면
티구안은 패밀리카 느낌입니다
@@chaN_5479 좋은 정보 넘 감사합니다^^ 티구안올스도 좋은 차인데 확실히 세단의 그 느낌과는 많이 다르더라구요^^
@@nathankim8600네네 시승도 안하고 탄지라 제타 20년식이랑21년식은 똑같으니 제타랑 티구안올스랑 비교하면 처음에는 티구안이 엄청 딱딱하다고 느끼실거에요 핸들링도 무겁고 근데 지금은 이제 티구안에 맞춰져서.. 네비쪽은 티구안은 전부 디스플레이 안에서 찾아야하면 제타는 옆에 미디어 오디오 등등 그런 터치식 버튼이라도 잇어서 처음 세팅할땐더 편하긴했어요
우아아아아아 박기돈 편집국장님이드아아아아~~!!@%@$@
서아나님 계속나오시니까 모터리언 구독자로써 너무좋네요 물론 서아님이 더 좋은건 안비밀 ㅋㅋㅋ
폭박내연차는 역시 투아렉, 골프gti
모터리언은 역시 박국장님, 서아나님~
폭스바겐 핸들링이 아주 좋죠
올스페이스 제타가 북미형이라 아마 기존에 생각했던 유럽셋팅은 아닐겁니다
폭스 바겐세일차는 12월쯤 대폭 할인들어갈겁니다.
지금 사면 느닷없이 호구가 됩니다.
가장현실적인 국산차 대안은 폭스바겐과 푸조.
GTI시승기는 언제올라오나요???ㅎㅎ
둘 다 폭스바겐 특유의 하체 세팅은 아니란 말씀이네요.
일단 제껴야 겠네요.
북미형 파사트 가솔린 중고나 알아봐야 겠습니다.
북미형 파사트 자체가 전형적인 미국형 하체 셋팅 아닌가요? 그래서 욕먹고 출시한게 유럽에서 원래 팔던 파사트 GT일텐데요;
@@gameboyjung4211
그 반대임.
파사트 GT 가 물렁하고
북미형이 오히려 탄탄함.
사람들이 잘 몰라서 그렇지 북미형 파사트 좋은차임.
북미형 1.8 파사트 초기형.
@@동네한바퀴-n5y
혹시 차주 이신가요?
차 좋죠?
@@동네한바퀴-n5y
근데 대다수는 북미형 파사트가 더 좋다고 하던데요?
그리고 GT 는 디젤이고.
@@동네한바퀴-n5y
글쎄 소유해봤다면서요?
어떻던가요?
구식 이런건 상관없고 차 본연의 성능이 어떻더냐는 겁니다.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
엄지척입니다
올스페이스 성능은
인정되는데 차내로 유입되는 소리가 상당하네요
작년 12월 할인받아 출고했습니다. 승차감 하드하면서 부드러운 느낌도 있습니다. 주행성능은 국내차 모두 압살합니다
얼마나 할인됫나요?
@@kkyun_kang 20요
비슷한 급에서 압살이겠지요?^^ 국산 모든 차를 압살하는 건 아닐 듯요... 급차이의 나누기는 분명 차이가 날 듯 하네요.
제타 5개월짼데 아반떼보다 만족합니다 다만 국장님 말씀대로 롤링이 생각보다 좀 많이 있어서 가속 상황에서 코너가 조금 불안정합니다 나머지는 너무 만족합니다
혹시 주행모드에서 수동으로 두고 운전대 세팅만 스포츠 해보셨는지요? 얼마 전에 티올 차주분이 폭바 세팅 팁으로 올려주신거 보고 현재 20년형 제타 타고 있는데 운전모드를 에코랑 스포츠 노말 3가지 말고 수동으로 유저가 정하게 하는걸로 하고 운전대만 스포츠로 설정해서 타고 있는데 생각보다 많이 좋아진 것 같습니다.
닉네임에 빵터졌습니다.
남자는 단단해야 사랑 받습니다
1빠따😮
솔찍히 제타 < 아반떼
티구안 < 스포티지
이게 전 더 좋다고 봅니다
상품성외에도 장점이 더 많으니~~
항상 열정 넘치게 리뷰 잘해주시니 감사합니다^^
티구안 실내는 뭐지?
2000년도 택시 실내 보는듯
두대다 북미형버전이네. ㅎㅎ
제타 요 ㅎ 실용성 가끔타는차로
티구안 괜찮네요 잘보고갑니다
북미모델 비교시승이네요
네비 좀 어찌 안되냐
여자분 떡대 장난아니네요
3빠
시트에 통풍 정말 필요없다
제타, 티구안 안정성 빵점차입니다.
사시마세요
kncap 안전테스트 신뢰성 없어요.
와.. 그걸 그렇게 있는그대로 보는구나...
현기차 보단 좋은데
망했네 ㅋㅋ 스포티한 맛이 없으면 ㅎㅎ 왜 타 그걸? ㅋㅋ
당연히 티올이죠
소형을 선호하는분운 제타로ᆢ