Lapka już poleciała w górę. Mam jednak pytanie. Zabrałem się za wymianę rozrządu w Chevrolet Aveo 1,2 z 2012r., silnik jest ten sam, tylko, że zamiast zwykłych kół rozrządu, są tam koła zębate z kołami zmiennych faz rozrządu. I mam problem. Podobnie jak u Pana, plaskownik (blokada) nie chcę wejść pod wycięcia w wałkach. Są minimalnie przestawione wycięcia. Czy mogę odkręcić koło zamiennych faz, ustawić wałek pod blokadę i spowrotem koło przekręcić? Czy coś się w kole poprzestawia? Czy koło i wałek są na frezie czy jest tam tylko płaszczyzna styku i tyle? Z góry dziękuję za podpowiedź.
Zerknąłem na schemat i wygląda to nieco inaczej niż w tej astrze, potrzebny jest dodatkowy przyrząd blokujący i nastawiający koła. Proszę wpisać w google blokady rozrządu aveo 1.2 2012 r. Gdyby był potrzebny schemat to proszę napisać e-mail, postaram się zdobyć
to zależy jak wygląda powierzchnia styku . Jeśli nie ma korozji to nie ma takiej potrzeby. Jeśli są widoczne wżery to można posmarować cienką warstwę, ja to robię tak, że wyciskam reinzosil na palec i smaruję palcem, tak aby po dociśnięciu pasta uszczelniająca nie wypływała
Jak myślicie czy da się wymienić samą uszczelkę pokrywy rozrządu bez ściągania łańcucha odkręcić ślizgi i napinacz bez blokad. Miesza mi sie olej z wodą mam nadzieję że to nie uszczelka głowicy.
Witaj. Wymieniam rozrząd. Jak dokręce śruby wałków dynamometrem na 50Nm, to czuję, że dalej już nie chce iść (wymagane +90st.) Czy mam kręcić na chama? Boję się, że urwę śrubę. To samo na kole pasowym wału korbowego, 90Nm i dalej opór. Autko żony Skoda Fabia 1.2 12V. Możesz napisać, czy te śruby się nie urwą/zerwie się gwint przy dalszym kręceniu? Jeszcze jedno, dynamometr Stahlson niby od 28-210Nm ale maksymalna wartość do jakiej mogę go skręcić, to ok.170Nm, może jak dokręcam koło pasowe na wale tymi niby 90Nm, to w rzeczywistości może być większa wartość i dlatego nie idzie już zrobić normalną siłą tych +90st? Chociaż jak je odkręcałem, to musiałem użyć końskiej siły...
Jesli nie ufasz swojemu kluczowi dynamometrycznemu to podjedz do kogos i pożycz. Ciężko odpowiedziec na pytanie czy sie urwie, za duzo niewiadomych. Moze ktos kiedys przeciagnal i gwint jest slaby, a moze to Twoje subiektywne wrazenie, ze dalej nie idzie. Ja do dokrecania o wskazany kąt zazwyczaj biore jakis dluzszy klucz
@@Mototechnika-przemysl Dziękuję za odpowiedź. Gwinty raczej nie są przeciągnięte, bo rozrząd od nowości niewymieniany (znaczek VW na napinaczu i na kółkach wałków, ślizgi i łańcuszek firmy Jwis). Klucz dynamometryczny zawsze mogę sprawdzić wagą i przeliczyć Nm ale teraz sprawdziłem i po prostu gwint, w który się wkręca rękojeść jest za krótki i dlatego daje się dokręcić tylko do ok. 170Nm więc chyba do tych 170Nm jest ok :-) Boję się tylko urwać śruby, bo wyciągnięcie pozostałości z wałka czy wału nie będzie należało do najłatwiejszych a kilka śrub 12.9 już kiedyś urwałem. I tak, mam duży klucz do dokręcania w drugim etapie po dynamometrze ale odnoszę wrażenie, że jak zacznę dokręcać, to może być grubo...
@@inzynier. nie zakładałbym, że do 170 Nm jest dobrze, klucz może być uszkodzony, a te 170 to może być 210 lub jakakolwiek inna wartość a przy 50 może jest 80. Sprawdź klucz zanim faktycznie zrobi się grubo...
@@Mototechnika-przemysl Ok, dziękuję za odpowiedź. Jak dokręcam śruby na wałkach, to do kliknięcia idzie ładnie a jak wezmę większy klucz, to z może z połową użytej mojej siły idzie jeszcze może 5st i już jest duży opór. Masz rację, chyba faktycznie wezmę wagę (mam tylko taką podróżną) i sprawdzę dynamometr na najniższej wartości 28Nm.
Sprawdziłem 50 i 90Nm w porządnym warsztacie i okazało się, że mój klucz był ok. Wszystko skręciłem, dodałem 90st i autko już śmiga. Dziękuję i pozdrawiam :)
Czy wydaje mi się że Pan osłonę rozrządu i pokrywę zaworów skręcał z wyczuciem? Bez używania klucza dynamometrycznego? Chodzi mi bardziej o to żeby zrozumieć na ile jest potrzebny ten klucz w wypadkach dokręcania momentem 8Nm. Bo z dokręcaniem kół zębatych to wiadomo że nie warto lekceważyć.
tak pokrywę zaworów i osłonę skręcam na wyczucie. Klucza używam w miejscach, które są istotne ze względu na pełniącą funkcję: Panewki wałków, wału, koła i rolka rozrządu, głowica, jarzma wtryskiwaczy CR, świece żarowe itp. Jeśli instrukcja pokazuje, że świecę żarową należy dokręcić z siłą (momentem) 8 Nm to do tego się stosuję( możliwość urwania, zapiekanie świec). Nie wartość momentu dokręcania, a miejsce decyduje o tym czy używam klucza dynamometrycznego czy nie.
Panowie mam problem w 1.4xep ukręcił się wałek wydechowy. Po wymianie walka zrobieniu głowicy, ustawieniu rozrządu idealnie. Nie równa praca na wolnych obrotach, kompresja prawidłową czujnik walu, walka rozrządu wymieniony, w parametrach kat zaplonu skacze -14/15. Macie pomysły na czym skupić uwagę
*Bardzo ważne. To jest kąt z jakim dokrecasz śrubę. Załóżmy że mamy wszystkie śruby odkręcić z tą samą siłą. 100N•m, nic nam nie charakteryzuje bo jedna śruba będzie szła lżej, a inna ciężej. Dokręcając np. 20N•m i 90°, wszystkie dokrecisz z tą samą siłą, bo nie będzie liczył się opór śruby, a wszystkie zaczęliśmy odkręcać z tym samym małym momentem.*
@@rafarafal7675 Nie, bo uszkosdzisz blokady, albo wałki. W tym przypadku jest ważne to pierwsze 20N•m, bo to dokręcasz na blokadach. Ta pierwsza faza trzyma koła, jak potem dokrecisz kątem przytrzymując wałki kluczem. Nie jest to ciężki rozrząd, lecz wymaga podstawowej wiedzy, której masz za mało. Lepiej zrób to z kimś kto ma więcej wiedzy. Tak dla bezpieczeństwa.
Nie wiem o którą część Pan pyta, jedna jest do wału korbowego, druga do wałków rozrządu, a trzecia do koła impulsowego czujnika położenia wałka rozrządu.
Nie odpowiem na to pytanie, tak jakby Pan chciał. Instrukcje napraw nie podają czasookresu ani przebiegu, mechanicy biorą to raczej "na ucho". Ten na filmie to 140 000 km.
Fachman zadowolony z siebie ,ale prezentacja logistycznie dość słaba za dużo muzyczki a za mało wyjaśnienia wykon czynności (jakby zdawał egzamin przed zawodowcami) świadczą o tym m/innymi pytania i uwagi z komentarzy
Czujne oko, ale nie do konca. 23:18 jest informacja, dlaczego nie widac uszczelki. Zapomnialem o niej, poskladalem lancuch a pozniej pattze ze uszczelka lezy obok :) sciagnalem wszystko i zlozylem jeszcze raz, ale faktycznie momentu zakladania uszczelki na filmie nie ma.
@@Mototechnika-przemysl Mógłby Pan doprecyzować bo ok 300 zł to chyba jest tylko cena samego zestawu łańcucha rozrządu. A ile za robociznę? Mam taki sam silnik w swoim samochodzie i zastanawiam się nad naprawą bo dodatkowo jeszcze chyba u mnie trzeba by wymienić uszczelkę pod głowicą. Jeśli mógłbym się spytać ile wynosiłby całkowity koszt wymiany uszczelki pod głowicą w tym silniku?
Wielkie dzięki za pokazanie jak zastosować blokadę zełaszcza czytnika na wałku
Dziękuję, super tutorial! 🍺🍻
Super turtolial. Ktoś kto nie ma autodaty z pomocą tego wideo na pewno ogarnie temat. Lux.
Köszönöm Szépen ! Nagy segítség volt
:)
Fajny film! Muszę się brać za mojego ulepa bo sporo opiłków w oleju! To corsa ale silnik chyba taki sam! Pozdrawiam
kurczę, jak opiłki w oleju to już niedobrze, proszę spojrzeć na ruclips.net/video/120TAFYOaEI/видео.html
Dobra robota👍💥
Witam na dolnej zebatce jest klin?
Lapka już poleciała w górę. Mam jednak pytanie. Zabrałem się za wymianę rozrządu w Chevrolet Aveo 1,2 z 2012r., silnik jest ten sam, tylko, że zamiast zwykłych kół rozrządu, są tam koła zębate z kołami zmiennych faz rozrządu. I mam problem. Podobnie jak u Pana, plaskownik (blokada) nie chcę wejść pod wycięcia w wałkach. Są minimalnie przestawione wycięcia. Czy mogę odkręcić koło zamiennych faz, ustawić wałek pod blokadę i spowrotem koło przekręcić? Czy coś się w kole poprzestawia? Czy koło i wałek są na frezie czy jest tam tylko płaszczyzna styku i tyle? Z góry dziękuję za podpowiedź.
Zerknąłem na schemat i wygląda to nieco inaczej niż w tej astrze, potrzebny jest dodatkowy przyrząd blokujący i nastawiający koła. Proszę wpisać w google blokady rozrządu aveo 1.2 2012 r. Gdyby był potrzebny schemat to proszę napisać e-mail, postaram się zdobyć
Czy wymieniac te śróby na kołach zembatych czy nie mam sesu. Kola misze wymienic bo widac zużycie.
Super robota. Powiedz mi, czy koła zębate wymieniamy zawsze czy można zostawić jeżeli nie są zaostrzone jak przy zużyciu?
Ja wymieniam zawsze, ale rzadko widywalem zuzyte.
Dzięki za odpowiedź!
@@Mototechnika-przemyslwitam. Co w pierwszej kolejności blokujemy, wał czy wałki?
A jak blokuje się koło impulsowe ? I czy łańcuch i koła przy wymianie mają jakieś znaki czy można zamontować jak się uważa?
z tego co pamiętam łańcuch nie ma znaków, blokowanie koła impulsowego jest pokazane w filmie
Witam leci łapka i sub.....i pytanko czy przy pompie wody smarować też uszczelniaczem .?
to zależy jak wygląda powierzchnia styku . Jeśli nie ma korozji to nie ma takiej potrzeby. Jeśli są widoczne wżery to można posmarować cienką warstwę, ja to robię tak, że wyciskam reinzosil na palec i smaruję palcem, tak aby po dociśnięciu pasta uszczelniająca nie wypływała
Dzięki...
Dobra robota :)
Dzień dobry, jakiej marki użył Pan zestawu rozrządu ?
Niestety nie pamiętam, ale zazwyczaj biorę ina lub hepu.
Spoko film, wlaśnie wczoraj w pracy zacząłem rozbierać ten silnik pod UPG. 330k km z tego co pamiętam
Pompa oleju po wymianie nie wyła ?
Witam te kola zębate z jaką siła dokręcamy??Pzdr
niestety nie pamiętam
33:17. Męczysz się z odkręceniem śruby a wale. Nie rozumiem, czemu wyjąłeś blokadę wału, który by trzymała wał i byś dokręcić.
Może ma to znaczenie tak jak blokada wałka rozrządu, żeby nie wygiąć przyrządu albo uszkodzić części. Wie ktoś?
Witam serdecznie. Czy do wymiany rozrządu w tym silniku konieczne jest wywalenie miski olejowej?
Nie. Wystarczy obejrzec film.
Powinno się to jednak zrobić w xep.
Nie jest to konieczne
@@maxiclean6462 A jeśli się to zrobi, to co najpierw składamy, miskę czy pokrywę rozrządu? Ma to pewnie znaczenie, bo lubi się pocić.
@@jacek.b44 ja składam pokrywę normalnie na uszczelce, na łączeniu daje reinzosil i jest git.
Witam.. czy na pokrywie rozrządu są dwie tulejki?
Niestety nie pamiętam
Jak myślicie czy da się wymienić samą uszczelkę pokrywy rozrządu bez ściągania łańcucha odkręcić ślizgi i napinacz bez blokad. Miesza mi sie olej z wodą mam nadzieję że to nie uszczelka głowicy.
Witaj. Wymieniam rozrząd. Jak dokręce śruby wałków dynamometrem na 50Nm, to czuję, że dalej już nie chce iść (wymagane +90st.) Czy mam kręcić na chama? Boję się, że urwę śrubę. To samo na kole pasowym wału korbowego, 90Nm i dalej opór. Autko żony Skoda Fabia 1.2 12V. Możesz napisać, czy te śruby się nie urwą/zerwie się gwint przy dalszym kręceniu? Jeszcze jedno, dynamometr Stahlson niby od 28-210Nm ale maksymalna wartość do jakiej mogę go skręcić, to ok.170Nm, może jak dokręcam koło pasowe na wale tymi niby 90Nm, to w rzeczywistości może być większa wartość i dlatego nie idzie już zrobić normalną siłą tych +90st? Chociaż jak je odkręcałem, to musiałem użyć końskiej siły...
Jesli nie ufasz swojemu kluczowi dynamometrycznemu to podjedz do kogos i pożycz. Ciężko odpowiedziec na pytanie czy sie urwie, za duzo niewiadomych. Moze ktos kiedys przeciagnal i gwint jest slaby, a moze to Twoje subiektywne wrazenie, ze dalej nie idzie. Ja do dokrecania o wskazany kąt zazwyczaj biore jakis dluzszy klucz
@@Mototechnika-przemysl Dziękuję za odpowiedź. Gwinty raczej nie są przeciągnięte, bo rozrząd od nowości niewymieniany (znaczek VW na napinaczu i na kółkach wałków, ślizgi i łańcuszek firmy Jwis). Klucz dynamometryczny zawsze mogę sprawdzić wagą i przeliczyć Nm ale teraz sprawdziłem i po prostu gwint, w który się wkręca rękojeść jest za krótki i dlatego daje się dokręcić tylko do ok. 170Nm więc chyba do tych 170Nm jest ok :-) Boję się tylko urwać śruby, bo wyciągnięcie pozostałości z wałka czy wału nie będzie należało do najłatwiejszych a kilka śrub 12.9 już kiedyś urwałem. I tak, mam duży klucz do dokręcania w drugim etapie po dynamometrze ale odnoszę wrażenie, że jak zacznę dokręcać, to może być grubo...
@@inzynier. nie zakładałbym, że do 170 Nm jest dobrze, klucz może być uszkodzony, a te 170 to może być 210 lub jakakolwiek inna wartość a przy 50 może jest 80. Sprawdź klucz zanim faktycznie zrobi się grubo...
@@Mototechnika-przemysl Ok, dziękuję za odpowiedź. Jak dokręcam śruby na wałkach, to do kliknięcia idzie ładnie a jak wezmę większy klucz, to z może z połową użytej mojej siły idzie jeszcze może 5st i już jest duży opór. Masz rację, chyba faktycznie wezmę wagę (mam tylko taką podróżną) i sprawdzę dynamometr na najniższej wartości 28Nm.
Sprawdziłem 50 i 90Nm w porządnym warsztacie i okazało się, że mój klucz był ok. Wszystko skręciłem, dodałem 90st i autko już śmiga. Dziękuję i pozdrawiam :)
Dlaczego był wymieniany łańcuch? Ma Pan może jakiś film, na którym słychać jak zużyty rozrząd hałasuje? Pozdrawiam.
Łańcuch zmieniałem na prośbę klienta Nie pamiętam , czy tam były jakieś hałasy, nagrania też nie mam
Czy wydaje mi się że Pan osłonę rozrządu i pokrywę zaworów skręcał z wyczuciem? Bez używania klucza dynamometrycznego? Chodzi mi bardziej o to żeby zrozumieć na ile jest potrzebny ten klucz w wypadkach dokręcania momentem 8Nm. Bo z dokręcaniem kół zębatych to wiadomo że nie warto lekceważyć.
tak pokrywę zaworów i osłonę skręcam na wyczucie. Klucza używam w miejscach, które są istotne ze względu na pełniącą funkcję:
Panewki wałków, wału, koła i rolka rozrządu, głowica, jarzma wtryskiwaczy CR, świece żarowe itp.
Jeśli instrukcja pokazuje, że świecę żarową należy dokręcić z siłą (momentem) 8 Nm to do tego się stosuję( możliwość urwania, zapiekanie świec).
Nie wartość momentu dokręcania, a miejsce decyduje o tym czy używam klucza dynamometrycznego czy nie.
@@Mototechnika-przemysl dziękuję
Panowie mam problem w 1.4xep ukręcił się wałek wydechowy. Po wymianie walka zrobieniu głowicy, ustawieniu rozrządu idealnie. Nie równa praca na wolnych obrotach, kompresja prawidłową czujnik walu, walka rozrządu wymieniony, w parametrach kat zaplonu skacze -14/15. Macie pomysły na czym skupić uwagę
👍🇹🇯
hej, czy to jest ten sam 1,4 T co w Insigni?
Nie, to stara konstrukcja.
Są jakieś znaczące różnice między tym silnikiem a Z12XE? Moja corsa ma już 240 000 i nie wiem kiedy był rozrząd robiony.
Nie widziałem schematu 1.2, ale nie sądzę, żeby były jakieś spore różnice
Są bardzo podobne te silniki, praktycznie tak samo się rozbiera. Blokady są nawet te same.
Ja mam pytanie co oznaczają te stopnie przy dokręcaniu ? że np 50Nm 60 Stopni ? Te stopnie są ważne ?
*Bardzo ważne. To jest kąt z jakim dokrecasz śrubę. Załóżmy że mamy wszystkie śruby odkręcić z tą samą siłą. 100N•m, nic nam nie charakteryzuje bo jedna śruba będzie szła lżej, a inna ciężej. Dokręcając np. 20N•m i 90°, wszystkie dokrecisz z tą samą siłą, bo nie będzie liczył się opór śruby, a wszystkie zaczęliśmy odkręcać z tym samym małym momentem.*
A te 60 stopni dokręcamy na założonych blokadach ?
@@rafarafal7675 Nie, bo uszkosdzisz blokady, albo wałki. W tym przypadku jest ważne to pierwsze 20N•m, bo to dokręcasz na blokadach. Ta pierwsza faza trzyma koła, jak potem dokrecisz kątem przytrzymując wałki kluczem.
Nie jest to ciężki rozrząd, lecz wymaga podstawowej wiedzy, której masz za mało. Lepiej zrób to z kimś kto ma więcej wiedzy. Tak dla bezpieczeństwa.
Nic do dodania nie mam :)
Gdzie się montuje ta 3 część do blokowania rozrząd?
Nie wiem o którą część Pan pyta, jedna jest do wału korbowego, druga do wałków rozrządu, a trzecia do koła impulsowego czujnika położenia wałka rozrządu.
Co ile km powinna nastąpić wymiana rozrządu w tym silniku?
Nie odpowiem na to pytanie, tak jakby Pan chciał. Instrukcje napraw nie podają czasookresu ani przebiegu, mechanicy biorą to raczej "na ucho". Ten na filmie to 140 000 km.
Jaka by była cena robocizny z częściami w takim silniku?
nie pamiętam jak to w tej chwili wygląda. Jeśli jest Pan zainteresowany, zapraszam do kontaktu
@@Mototechnika-przemysl a sama usługa ile kosztuje?
Nowy łańcuch a koła zębate stare. Brawo. Dlatego nigdy nie daje do takich pseudo mechaników.
Mam pytanie, w nowym zestawie są dwie duże grube podkladki do czego one?
nie pamiętam tego rozrządu, ale jeśli są aluminiowe to pewnie pod śrubę z blokady albo napinacz
Fachman zadowolony z siebie ,ale prezentacja logistycznie dość słaba za dużo muzyczki a za mało wyjaśnienia wykon czynności (jakby zdawał egzamin przed zawodowcami) świadczą o tym m/innymi pytania i uwagi z komentarzy
No kurde patrze i patrze i nie widze nowej uszczelki pod dekiel obudowy rozrządu co to na silikonie było🤭no kurde widze wyższa technika czy co😉
Czujne oko, ale nie do konca. 23:18 jest informacja, dlaczego nie widac uszczelki. Zapomnialem o niej, poskladalem lancuch a pozniej pattze ze uszczelka lezy obok :) sciagnalem wszystko i zlozylem jeszcze raz, ale faktycznie momentu zakladania uszczelki na filmie nie ma.
@@Mototechnika-przemysl dobra robota 👍
Жаль нет перевода.
Pacat ca ai muncit degeaba....ai uitat sa montezi garnitura capacului😢
Ile za wymianę łańcucha
w takim silniku około 300 zł
@@Mototechnika-przemysl Mógłby Pan doprecyzować bo ok 300 zł to chyba jest tylko cena samego zestawu łańcucha rozrządu. A ile za robociznę? Mam taki sam silnik w swoim samochodzie i zastanawiam się nad naprawą bo dodatkowo jeszcze chyba u mnie trzeba by wymienić uszczelkę pod głowicą. Jeśli mógłbym się spytać ile wynosiłby całkowity koszt wymiany uszczelki pod głowicą w tym silniku?
@@Diamat1917 pytales go ile za wymiane to odpiasal, wymiana to praca , nie czesci, nieprawdaż? ;)
Nie chcialo sie demontowac miski i wydechu to trzeba drutowac klejem stara uszczelke miski
Ma Pan rację, jednak "drutowanie" to chyba odrobinę zbyt mocne słowo. Miejsca styków 3 elementów są nawet fabrycznie smarowane.
Szkoda że nie wyczsciłeś tego osprzętu
W nim akurat mylem silnik po wymianie rozrzadu, bo cieklo z czujnika cisnienia i z uszczelniacza walu, ale tego juz na filmie nie ma.
Beavoo