🛩 Multi engine fligth review in DA42 (Part I)
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- Опубликовано: 22 авг 2024
- Multi engine annual flight review to remain current from Toussus (LFPN) to Pontoise (LFPT) with a Twin Star Diamond DA42.
Program: engine start, take-off from Toussus (LFPN) to Pontoise (LFPT) in order to perform the simulated failures exercices to remain current. Arrival at Pontoise with a full stop landing while handling a simulated flaps failure.
Places: LFPN (Toussus), LFPT (Pontoise)
Date: Wednesday, April 10, 2024
Filmed with two Hero 10 Black GoPro
Many thanks for watching and enjoying this video!
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Toujours source d'enseignement et d'inspiration ces vidéos! 👍🏻
Merci pour le partage et hâte de voir la partie 2!
Merci 🙏
Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah L'instructeur en mode élève !!!! Génial ! BRAVO François ! Très bel avion ! J'aime beaucoup. ET merci de nous faire partager ces bons moments de pilotage ! ça doit être fantastique non ?
Salut … effectivement…
J’avoue que j’aime beaucoup le DA42 même si je vole très rarement dessus.
Il paraît que « les vrais pilotes » n’aiment pas beaucoup le DA42 … mais moi il me convient très bien 😂
Super comme d'hab, magnifique ce DA42 c'est la classe !👍🛩
Oui, même s’il ne va pas vite c’est un bel avion 😍
Elle a bien changé Charlotte 😅 hors blague, je retrouve le même pb de son avec le même type d'avion sur une autre vidéo
😂😂
Super vidéo, l'examinateur on dirait Joe Mantegna
Merci ... c'est vrai qu'il y a une vraie ressemblance 😂
😅😄
Volver sur grandes agglomérations nécessite doubler l’attention entre la Nav et l’écoute radio, alors qu’en campagne la radio est moins saturée. En tout cas, bonne vidéo et superbe avion✈️
Merci 🙏
Marrant de te voir en place gauche. Ce n'est pas courant. LFPN et les piste en parallèles est toujours en régal à la radio. Il faut saluer le travail exceptionnel des controleurs à LFPN qui gèrent comme des pros en traffic plus que dense. Ton FE est impressionnant, cool mais il a les yeux partout. On sent qu'il a des heures de vol derrire lui...
Merci pour le partage
T’as raison… L’ATC à Toussus est toujours très pro !
À droite il s’agit d’un STRE (Senior Type Rating Examinator). Ils sont assez peu nombreux.
Je le connais depuis plus de 10 ans et c’est lui qui m’a formé pour ma MEP … et je confirme… il est exigeant et excellent… c’est pour ça que je l’apprécie et que j’aime voler avec lui 😂
Sympa la première partie ! Vivement la deuxième 😊 sympa le nouveau Bose A30 ! 😊
Merci 🙏
Bon évidemment sur la partie 1 j’ai la caméra qui prend le son … qui avait surchauffé… donc pas de son pour la finale et l’atterrissage…
Sur la deuxième partie c’est bon … j’ai le son tout du long 😅
Parfait 👍😁
Bonjour j'ai des petites questions concernant les échanges radio avec l'approche et autres .
Sur les messages vous indiquez uniquement la provenance et la destination avec l'info ATIS mais ma question est avec l'approche pas besoin d'indiquer sa position (altitude ect...) par rapport à la TMA ainsi que ses intentions ? J'ai fait quelques navs pour ma part mais pas encore avec de TMA c'est pour ça que je me pose la question .
2) Lors de la nav a quelle moment il faut calculer le début de la descente par rapport a l'aérodrome idéalement dès que l'on est en croisière ?
Peut on utiliser également le calcul pour être sûr d'être sous un espace aérien par exemple passer sous de la classe A ?
3) En vol si l'on subit un vent assez fort est que cela ne correspond pas à ce qui à été calculé sur le log quelle méthode on peut utiliser pour les corriger facilement en vol ?
Merci d'avance pour votre aide et également pour vos vidéos très instructives 😉
Dommage que le coût horaire d’un bimoteur est élevé mais ça doit être sympa et sécurisant en cas de perte d’un moteur!
Bonjour, oui malheureusement c’est hyper cher de l’heure. Le moins cher en Île de France se situe dans les 500 euros de l’heure, mais c’est vrai que le fait d’avoir deux moteurs est très sécurisant.
Vidéo très sympa.... mais le son sur-sature en grésillement....plus saturation radio com...
Cela rend l'écoute compliquée..
N'y aurait-il pas moyen de mettre une entrée son exclusive pour la radio com, de façon a pouvoir baisser la piste à posteriori..,et hausser le volume intercom...,si non ça donne envie de voler sur bi moteur.... d'ailleurs l'aéronef DA42 est super sympa...un caps en plus et c'est un avion magique.👍👍
J’ai tout essayé pour l’enregistrement du son. J’ai même utilisé pendant un temps un boîtier qui réduit les bruits parasites mais ils sont super fragiles et j’en ai cassé deux donc j’ai arrêté.
En plus c’est hyper frustrant : tu enregistres le vol et c’est à l’export que tu te rends compte qu’il n’y a pas de son 😰
Le top du top (quasiment zéro bruit parasite) c’est l’enregistreur vocal … je l’ai fait pendant quelques vidéos et j’ai laissé tomber.
Synchroniser les pistes son avec la vidéo c’est l’enfer. Ça marchait quand les GoPro étaient capables d’enregistrer en continu (je n’avais qu’à superposer les 3 pistes : 2 caméras et le son et couper les séquences inutiles) mais maintenant que les GoPro sont incapables d’enregistrer pendant plus de 15 minutes d’affilée c’est trop de travail (couper les caméras et le son, synchroniser en post production,…).
Trop de temps perdu donc j’ai gardé la solution actuelle.
Un simple dictaphone numérique avec un branchement sur l'intercom ou un petit micro glissé dans la bonnette du casque donne de très bons résultats. Même le smartphone avec une appli dictaphone fais très bien l'affaire, tu peux même continuer a l'utiliser pour autre chose en même temps. Tu fais un clap et au montage tu synchronise ta piste audio et vidéo.
Super vidéo, mais le rendu du son fait mal au oreilles. Mais sinon j’adore
Et oui … malheureusement le son est souvent problématique…
J’ai tjrs eu l impression que le da42 se trainait un peu haha
Effectivement… 150 kts pour 500 euros de l’heure… ça ne présente que deux intérêts : formation MEP et vol de nuit avec plus de sécurité.
D’où l importance pour les élèves pilotes de bien se préparer au sol pour éviter de multiplier les heures de vols
@@Anas-ij8qf Effectivement… et c’est vrai pour toutes les qualifs/variantes.
Beaucoup de monde à la radio... et beaucoup de radios incompréhensibles !
Effectivement… parfois c’est juste le rendu de l’enregistrement du son mais en vol on les entend (heureusement) beaucoup plus clairement