Ich freue mich für dich, dass jetzt immer mehr Firmen auf dich zukommen und mit dir zusammenarbeiten wollen. Dieses Gerät ist leider für mich viel zu kostenintensiv.
Schrauber Hermann.. ich muss sagen das ist ein super Tester . habe schon Videos gesehen von Michael Breininger. Und ich finde das Super das du verschiedene Tester vorstellst und erklärst einfach toll mach weiter so.. Gruß Hermann
Grüezi Cargraf, bin auf der suche nach einem neuen Tester. Hast du inzwischen den Tester weiter benutzt und bist du zufrieden, vor allem mit der Übersetzung? Habe jetz den Launch x431 plus..Welchen würdest du empfehlen Launch oder Thinkcar bzw Thinktool? Danke dir für Deine Antwort?
moin mal eine frage wie verhällt sich das bei den thinktool Geräten mit der Aktualisierung ist das wie bei launch das man nicht updaten muss um es zu verwenden oder müssen die thinktool Geräte aktualisiert werden (Danke schon mal im Voraus)
Für eine fehlerabfrage muss der Motor nicht Laufen. Steht auch in deinem Tester :zündung an Motor aus. Fehler löschen bei laufendem Motor geht auch nicht.
Das ist bestimmt ein guter Tester, es sieht so aus, als wäre er von der Software dem Launchtester sehr ähnlich. Ich bin gepannt auf die weiteren Berichte zu diesem Tester. Wie ist der Tester im vergleich zu einem Guthmann oder Bosch? Wäre bestimmt für den Einen oder Anderen sehr interessant.
Ich schraube wie Du vielleicht weißt krankheitsbedingt nicht mehr. Aber hoch ínteressant, was es so alles gibt. So ein Ding hätte ich seinerzeit gut gebrauchen können.
ich habe zum Auslesen Autel APP200m kostet 65 euro Ist Fahrzeugspezifisch kann Auch dpf tpms BMS bzw Battrie anlernen fehler löschen. Reicht für privat Lamdawerte auslesen. Ist werte usw. Aber wer verschiedene Fahreuge hat ist das ding gut
Meinen Passat 35 i (BJ, 1997) kannst Du mit dem Tester ABS und Airbag auslesen. Sonst nix. Aber versuch bei Deinem VW mal den TageskilometerzählerStift bis zum Motorstart zu drücken. Da kannst Du bestimmt irgendwas testen.
@@hacky4711 hmm, bei meinem 91er Polo kannst du da drauf drücken bis du schwarz wirst, da tut sich nix. Alles mechanisch. Bei meinem 91er 35i VFL war da auch alles mechanisch. Beim Polo kommt man da wenigstens an das Motorsteuergerät dran, sonst gibt's da auch nichts. Aber die Messwertblöcke sind da schon interessant.
@@hacky4711 Das ist stark Motor- bzw. Motorsteuerungsabhängig. Bei meinem 1992er Audi 80 kann man schon sehr viel auslesen und ermitteln, der hat den AAH-Motor mit der kennfeldgesteuerten MPI und den älteren 2x2-Diagnoseanschluss. Das wird mit dem Thinktool auch alles gehen, schätze ich.
Schade ist nur das ab 2020 der SFD (Schutz der Fahrzeugdiagnose) greift und alle Tester inclusive VCDS nicht mehr vollständig zu gebrauchen sind. Was sehr Ärgerlich ist. Liebe Grüße
Mit SFD und Security Gateway wird viel Angst verbreitet. FCA hat Security Gateway 2018 eingeführt. Jetzt können viele Tester und auch alle Thinkcar Geräte mit FCA Security Gateway umgehen. Da FCA nicht so schlimme Voraussetzungen für die Registrierung hat, war die einfachste Methode die Geräte bei FCA für den Zugriff zu genehmigen und eine Anmeldung in die Software zu implementieren. VAG SFD wurde in 2020 eigeführt und die Verhandlungen mit VAG laufen. Bis die Fahrzeuge in Freien Werkstätten und bei Hobbyschrauber ankommen wird sicherlich eine Lösung geben. Andere Fahrzeughersteller sind noch nicht so weit. Zurzeit sind nur ein paar Ankündigungen, aber auch bei VAG wird SFD langsam eingeführt. Von SFD sind nur Fahrzeuge der MQB2020 (MQBevo) Plattform betroffen. Das wird noch etwas dauern bis alle VAG Fahrzeuge mit SFD ausgestattet werden. Land Rover (2018) und Volvo (2016) haben DoIP für die Kommunikation mit dem Diagnosegerät eingeführt, aber noch wenige Werkstätte wissen, was das überhaupt ist.
"Damit kann man den Kilometer Stand korrigieren." Das hast du ja mal nett formuliert. So wie bei XXL Autohandel wo der 5er BMW Kombi nach der "Aufbereitung" von 338.889 km nur noch 138.041 km auf der Uhr hat. Und man dann irgendwann im Seitenfach die Radio Austauschkarte mit Stempel bei 300.788 km findet. 😄😄
@@cargraf Ja, hatte ich schon verstanden. Ich fand' die Formulierung aber in dem Zusammenhang echt gut. Und was ich auch noch gut fand, war das Cargraf69 bei der Mini Kiste kurz zum Einsatz kam.
Das Video war keine 2 min online und schon meckern ,komisch weil das Video doch ca.45 min geht . Und unter dem Video ist der Link zu dem Gerät das kostet ca. 1500€ und man kann durch den Code cargraf 8% bekommen das sind ca.120€ weniger.
Was für ein unnützer Kommentar, so wie ich das verstehe muss der Tester nur für Updates an einen Server, wäre ja auch ziemlich blöde, wenn der Tester ständig wie E.T. nach Hause telefoniert.
@@nordlichts-h5417 das ist kein Meckern, sondern eine Feststellung. 1500 € und man kann den Fehler nicht löschen, weil der Zugriff verweigert wird. Deshalb brauchst du eine Berechtigung vom Fahrzeughersteller. (neuere Fahrzeuge)
@@petersternitzki6223 du hast auch nix kapiert. In Zukunft lassen sich kaum noch Fehler löschen bei neueren Fahrzeugen. Deshalb Autohersteller Server. Alles klar?
Und wen juckt Zukunftsmusik beim aktuellen Fahrzeugbestand? Man kann auch mit guter Wahrscheinlichkeit auf Richtigkeit sagen, dass man am neueren Fahrzeug eh nix mehr reparieren kann. Wozu also noch einen Fehler auslesen wollen, den man eh nicht wird beheben können, weil die komplette Karre auseinandergenommen werden muss? Es fährt aber die Minderheit modernen, für den Schrott produzierten Mist. Die Durchschnittskarre des deutschen Autohalters ist über 5 Jahre alt. Und da kommt man mit Testern extrem weit.
Jeder muss sich vor den Kauf überlegen was er will und wie oft dies genutzt wird. Wer nur sein eigene Auto auslesen will auch weil viele Werkstätten alleine fürs auslesen schon eine Menge Glück verlangen der kann mit einfache Tester die es schon für unter 100 Euro fündig werden. Wer etwas mehr will und/oder an mehrerer Autos tätig ist wird sich dann eher in die Mittelklasse bei Preisen bis zu 500 Euro was passendes finden. Diese vorgestellte Tester ist eher die Premium Klasse. So was lohnt sich nur für Leute die an mehrerer Autos regelmäßig arbeiten und die möglichst tief ins System wollen. Die in vielen Kfz Betriebe vorhandenen Tester von Gutmann kosten schon ein 5 stelligen Betrag plus die hierfür notwendigen Lizenzen und Service Gebühren für regelmäßig Updates. Da praktisch jede Auto so ab Ende der 90er eine OBD Schnittstelle hat wird ein Kfz Werkstatt selbst wenn die Kundschaft sich aus Leuten rekrutiert die etwas ältere Alltag Autos besitzen kaum um die Anschaffung von ein Tester herum kommen.
Ich freue mich für dich, dass jetzt immer mehr Firmen auf dich zukommen und mit dir zusammenarbeiten wollen. Dieses Gerät ist leider für mich viel zu kostenintensiv.
Schrauber Hermann.. ich muss sagen das ist ein super Tester . habe schon Videos gesehen von Michael Breininger. Und ich finde das Super das du verschiedene Tester vorstellst und erklärst einfach toll mach weiter so.. Gruß Hermann
Viele Grüsse zurück
Ich habe auch so viele Tester such aber immer den einen der alles kann daumen hoch 👍
Ich bin gespannt
Hast du den thinktool pros + auch schon getestet
Grüezi Cargraf, bin auf der suche nach einem neuen Tester. Hast du inzwischen den Tester weiter benutzt und bist du zufrieden, vor allem mit der Übersetzung? Habe jetz den Launch x431 plus..Welchen würdest du empfehlen Launch oder Thinkcar bzw Thinktool? Danke dir für Deine Antwort?
Bitte schreibe mich per mail an (Nachlass), alle Tester laufen zuverlässig
moin mal eine frage wie verhällt sich das bei den thinktool Geräten mit der Aktualisierung ist das wie bei launch das man nicht updaten muss um es zu verwenden oder müssen die thinktool Geräte aktualisiert werden (Danke schon mal im Voraus)
Für eine fehlerabfrage muss der Motor nicht Laufen. Steht auch in deinem Tester :zündung an Motor aus. Fehler löschen bei laufendem Motor geht auch nicht.
Sehr gut gezeigt .!!Das Gerät würde mir schon sehr gefallen. Aber da war die Sache mit dem Rentner.....
Das ist bestimmt ein guter Tester, es sieht so aus, als wäre er von der Software dem Launchtester sehr ähnlich. Ich bin gepannt auf die weiteren Berichte zu diesem Tester.
Wie ist der Tester im vergleich zu einem Guthmann oder Bosch? Wäre bestimmt für den Einen oder Anderen sehr interessant.
Ich schraube wie Du vielleicht weißt krankheitsbedingt nicht mehr. Aber hoch ínteressant, was es so alles gibt. So ein Ding hätte ich seinerzeit gut gebrauchen können.
Ja das stimmt
ich habe zum Auslesen Autel APP200m kostet 65 euro Ist Fahrzeugspezifisch kann Auch dpf tpms BMS bzw Battrie anlernen fehler löschen. Reicht für privat Lamdawerte auslesen. Ist werte usw. Aber wer verschiedene Fahreuge hat ist das ding gut
Gibt es für den Tester auch einen 2x2 Adapter für VW vor OBD? Also im Prinzip K-Line wie im Polo oder Passat so um 91 rum?
Meinen Passat 35 i (BJ, 1997) kannst Du mit dem Tester ABS und Airbag auslesen. Sonst nix. Aber versuch bei Deinem VW mal den TageskilometerzählerStift bis zum Motorstart zu drücken. Da kannst Du bestimmt irgendwas testen.
@@hacky4711 hmm, bei meinem 91er Polo kannst du da drauf drücken bis du schwarz wirst, da tut sich nix. Alles mechanisch. Bei meinem 91er 35i VFL war da auch alles mechanisch. Beim Polo kommt man da wenigstens an das Motorsteuergerät dran, sonst gibt's da auch nichts. Aber die Messwertblöcke sind da schon interessant.
Im Lieferumfang nicht, aber die Fahrzeuge werden unterstützt.
@@hacky4711 Das ist stark Motor- bzw. Motorsteuerungsabhängig. Bei meinem 1992er Audi 80 kann man schon sehr viel auslesen und ermitteln, der hat den AAH-Motor mit der kennfeldgesteuerten MPI und den älteren 2x2-Diagnoseanschluss. Das wird mit dem Thinktool auch alles gehen, schätze ich.
mir hat es gefallen wollte es über deinen Gutschein Code bestellen.
aber dein code geht nicht
werde ich prüfen - Danke für den Hinweis
Der Gutscheincode (cargraf) funktioniert.
Geiles Teil 👌🏻
Klasse Video 😊
Der Tester ist bis heute 4.7. Für 1090€ zu bekommen . Fast 500€ Rabatt
Geiles Ding
jepp
Schade ist nur das ab 2020 der SFD (Schutz der Fahrzeugdiagnose) greift und alle Tester inclusive VCDS nicht mehr vollständig zu gebrauchen sind. Was sehr Ärgerlich ist. Liebe Grüße
Mit SFD und Security Gateway wird viel Angst verbreitet. FCA hat Security Gateway 2018 eingeführt. Jetzt können viele Tester und auch alle Thinkcar Geräte mit FCA Security Gateway umgehen. Da FCA nicht so schlimme Voraussetzungen für die Registrierung hat, war die einfachste Methode die Geräte bei FCA für den Zugriff zu genehmigen und eine Anmeldung in die Software zu implementieren.
VAG SFD wurde in 2020 eigeführt und die Verhandlungen mit VAG laufen. Bis die Fahrzeuge in Freien Werkstätten und bei Hobbyschrauber ankommen wird sicherlich eine Lösung geben. Andere Fahrzeughersteller sind noch nicht so weit. Zurzeit sind nur ein paar Ankündigungen, aber auch bei VAG wird SFD langsam eingeführt. Von SFD sind nur Fahrzeuge der MQB2020 (MQBevo) Plattform betroffen. Das wird noch etwas dauern bis alle VAG Fahrzeuge mit SFD ausgestattet werden.
Land Rover (2018) und Volvo (2016) haben DoIP für die Kommunikation mit dem Diagnosegerät eingeführt, aber noch wenige Werkstätte wissen, was das überhaupt ist.
"Damit kann man den Kilometer Stand korrigieren."
Das hast du ja mal nett formuliert.
So wie bei XXL Autohandel wo der 5er BMW Kombi nach der "Aufbereitung" von 338.889 km nur noch 138.041 km auf der Uhr hat. Und man dann irgendwann im Seitenfach die Radio Austauschkarte mit Stempel bei 300.788 km findet.
😄😄
Ich wollte nicht näher darauf eingehen, du weißt schon warum
@@cargraf Ja, hatte ich schon verstanden.
Ich fand' die Formulierung aber in dem Zusammenhang echt gut.
Und was ich auch noch gut fand, war das Cargraf69 bei der Mini Kiste kurz zum Einsatz kam.
Teste doch mal Auto aid, kostet die pro Version 250 Euro, und ist deutscher Hersteller , ist bestimmt für viele Hobbyschrauber
Interessant
Danke für den Hinweis
Für Autoaid braucht man eine permanente W-Lan Verbindung. Für den Hobbyschrauber draußen auf dem Hof eher uninteressant.
@@OpelOlli08 W Lan Problem dürfte lösbar sein. Einfach ein Smartphone als mobile Hotspot nehmen. Die Daten Menge dürfte überschaubar sein
Ja die Datenmenge ist klein und funktioniert mit Hotspot gut. Kein Problem 😜
Was nützt dir der beste Tester, wenn du nicht auf die Server kommst?
Es geht den Bach runter, hier in Deutschland...
Das Video war keine 2 min online und schon meckern ,komisch weil das Video doch ca.45 min geht .
Und unter dem Video ist der Link zu dem Gerät das kostet ca. 1500€ und man kann durch den Code cargraf 8% bekommen das sind ca.120€ weniger.
Was für ein unnützer Kommentar, so wie ich das verstehe muss der Tester nur für Updates an einen Server, wäre ja auch ziemlich blöde, wenn der Tester ständig wie E.T. nach Hause telefoniert.
@@nordlichts-h5417 das ist kein Meckern, sondern eine Feststellung.
1500 € und man kann den Fehler nicht löschen, weil der Zugriff verweigert wird.
Deshalb brauchst du eine Berechtigung vom Fahrzeughersteller. (neuere Fahrzeuge)
@@petersternitzki6223 du hast auch nix kapiert. In Zukunft lassen sich kaum noch Fehler löschen bei neueren Fahrzeugen. Deshalb Autohersteller Server. Alles klar?
Und wen juckt Zukunftsmusik beim aktuellen Fahrzeugbestand? Man kann auch mit guter Wahrscheinlichkeit auf Richtigkeit sagen, dass man am neueren Fahrzeug eh nix mehr reparieren kann. Wozu also noch einen Fehler auslesen wollen, den man eh nicht wird beheben können, weil die komplette Karre auseinandergenommen werden muss? Es fährt aber die Minderheit modernen, für den Schrott produzierten Mist. Die Durchschnittskarre des deutschen Autohalters ist über 5 Jahre alt. Und da kommt man mit Testern extrem weit.
Ist wohl arg teuer das Ding
Für diesen Funktionsumfang wohl normal
Fur diesen Funktionsumfang noch sehr günstig. :-)
Jeder muss sich vor den Kauf überlegen was er will und wie oft dies genutzt wird. Wer nur sein eigene Auto auslesen will auch weil viele Werkstätten alleine fürs auslesen schon eine Menge Glück verlangen der kann mit einfache Tester die es schon für unter 100 Euro fündig werden.
Wer etwas mehr will und/oder an mehrerer Autos tätig ist wird sich dann eher in die Mittelklasse bei Preisen bis zu 500 Euro was passendes finden. Diese vorgestellte Tester ist eher die Premium Klasse. So was lohnt sich nur für Leute die an mehrerer Autos regelmäßig arbeiten und die möglichst tief ins System wollen.
Die in vielen Kfz Betriebe vorhandenen Tester von Gutmann kosten schon ein 5 stelligen Betrag plus die hierfür notwendigen Lizenzen und Service Gebühren für regelmäßig Updates.
Da praktisch jede Auto so ab Ende der 90er eine OBD Schnittstelle hat wird ein Kfz Werkstatt selbst wenn die Kundschaft sich aus Leuten rekrutiert die etwas ältere Alltag Autos besitzen kaum um die Anschaffung von ein Tester herum kommen.