Iveco andou anos luz a frente dela mesma, pelo menos aqui no Brasil. Caminhão ficou muito bonito, com identidade própria e marcante. Parabéns professor Anderson, a cada vídeo seu é uma aula de respeito.
Caminhão é show!! Cabe agora o Iveco ser competitivo no preço, com todos estes predicados, e sem o sistema EGR, que é o verdadeiro "calcanhar de Aquiles" do Euro 6 vai dar trabalho pra concorrência. Agora só faltou a suspensão pneumática, fica aí a dica pra Iveco.
Abraço meu amigo. Gostei muito da apresentação do caminhão. A Iveco está de parabéns. Já ouvi falar que o freio motor do Iveco é muito bom também. Falo isso que eu trabalho com FH que entrega uma potência legal do freio motor. Parabéns Anderson. Luciano Costa taquari RS
Grande Anderson. Faça sim um vídeo apresentando sistemas de pós tratamento, EGR, SCR e DPF já são conhecidos, mais curioso seja o sistema ASC de amônia usado pela MB. Se não me engano, Iveco é o único motor 13L que não usa EGR, quais vantagens e desvantagens? A conta do arla certamente vai ficar mais cara.
Novo motor com injeção de duto único mais turbo vgt, somado a caixa zf traxon com mapeamento de relevo e roda livre, acho que consumo não será mais problema. De resto, chassi e freio motor mais fortes do mercado, motor mais durável (inegável), peças mais baratas (anunciaram menor custo de manutenção), suspensão reconhecidamente das mais confortáveis e cabine nova, bonita e bem feita, tem tudo para ser um sucesso! Fora que, na categoria, é bem mais barato e tem mais cv que Volvo 460 e Scania 460, tem mais torque que MB2548 DAF 480 e VW 480 e FH460. Ainda vem com assistentes a condução de série, farol de LED e basculamento elétrico. Impressiona a força com que veio a Iveco no euro6, vamos ver se consegue comunicar isso tudo ao mercado, chega a ser novidades e vantagens demais, mas não parecem estar conseguindo mostrar tudo.
e na verdade aparentemente esse caminhão DEVE ser MESMO um SHOOL ; ele tem motor ÁGORA pra P UCHAR uma carreta WANDERLÉA ou ate MESMO uma carreta QUARTO EIXOS com esse MOTOR 480 ; COMFORTO aparentemente ele DEVE ter bem e torque PRESSÃO tmb , se TIVER ÁGORA uma BOUUA média de COMBUSTÍVEL E SE TMB NAO SER TAO CARO MAIS QUE OS CONCORRENTES , QUANDO OS CLIENTES PEGAR CONFIANÇA AI VAI BEM PORQUÊ ATE ÁGORA EU ÁINDA NAO SEI OQUE ESTÁ ACONTECENDO QUE QUASE NIGUEM COMPROU AINDA ESSE NOVO IVECO , ÁINDA NAO TEM DELES NAS ESTRADAS NAO E JA FOI APRESENTANDO ÁINDA EM NOVEMBRO DO ANO PASSADO
@@raimundononatoalvesclara9277 Bem observado, quando ele mostrar na prática essas qualidades deve crescer. Acho que por ser Euro6 demora mais a se ver na ruas, pois produziram bastante Euro5 (Hi-Way), ainda deve ter estoque e são bem mais baratos.
boa noite professor DANTAS PARABÉNS PELAS EXPLICAÇÃO DO VIDIOS E PARABÉNS PELO NOVOS PRODUTOS DA IVECO ; QUERERMOS VER ESSAS MÁQUINAS NAS ESTRADAS PORQUÊ ATE ÁGORA ELES ÁINDA NAO SAIRÁ DAS VITRINES DAS CONCESSIONÁRIAS ; SERÁ QUE SAO MAIS CARO DIQUE OS CONCORRENTES E OS CLIENTES ESTÃO CISMADO DE COMPRÁ O IVECO ?????
@@raimundononatoalvesclara9277 no mato grosso foram emplacadas 19 unidades no mês de abril a previsão da Iveco era de vender umas 300 unidades mês mas com esses preços tá bem difícil
Saudações Antonio. realmente o 8210 foi o melhor de sua época no quesito durabilidade. Foi o maior motor 6 cilindros diesel de caminhão produzido no Brasil. Abraços.
@@Anderson1974ify infelizmente não vingou como deveria, era muito mais caminhão que 112 e nh da época, demoraram turbinar e intercoolar ele, mas depois veio no eurotech e estão até até hj rodando pelo Brasil.
Iveco andou anos luz a frente dela mesma, pelo menos aqui no Brasil. Caminhão ficou muito bonito, com identidade própria e marcante. Parabéns professor Anderson, a cada vídeo seu é uma aula de respeito.
Grande Dantas...muito obrigado pela apresentação.
Caminhão é show!! Cabe agora o Iveco ser competitivo no preço, com todos estes predicados, e sem o sistema EGR, que é o verdadeiro "calcanhar de Aquiles" do Euro 6 vai dar trabalho pra concorrência. Agora só faltou a suspensão pneumática, fica aí a dica pra Iveco.
Abraço meu amigo. Gostei muito da apresentação do caminhão. A Iveco está de parabéns. Já ouvi falar que o freio motor do Iveco é muito bom também. Falo isso que eu trabalho com FH que entrega uma potência legal do freio motor. Parabéns Anderson. Luciano Costa taquari RS
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Boa Noite professora Anderson Rio Branco do Acre
Gostei muito desse Iveco acredito que pra essa geração a Iveco vai fazer barulho com esse caminhão e que patada de freio motor top demais
Saudações!
Vamos ver como o mercado vai reagir.
Forte abraço.
Grande Anderson.
Faça sim um vídeo apresentando sistemas de pós tratamento, EGR, SCR e DPF já são conhecidos, mais curioso seja o sistema ASC de amônia usado pela MB.
Se não me engano, Iveco é o único motor 13L que não usa EGR, quais vantagens e desvantagens? A conta do arla certamente vai ficar mais cara.
Saudações Matos89.
Sugestão anotada.
Forte abraço.
Novo motor com injeção de duto único mais turbo vgt, somado a caixa zf traxon com mapeamento de relevo e roda livre, acho que consumo não será mais problema. De resto, chassi e freio motor mais fortes do mercado, motor mais durável (inegável), peças mais baratas (anunciaram menor custo de manutenção), suspensão reconhecidamente das mais confortáveis e cabine nova, bonita e bem feita, tem tudo para ser um sucesso! Fora que, na categoria, é bem mais barato e tem mais cv que Volvo 460 e Scania 460, tem mais torque que MB2548 DAF 480 e VW 480 e FH460. Ainda vem com assistentes a condução de série, farol de LED e basculamento elétrico. Impressiona a força com que veio a Iveco no euro6, vamos ver se consegue comunicar isso tudo ao mercado, chega a ser novidades e vantagens demais, mas não parecem estar conseguindo mostrar tudo.
E não tem EGR! Haja memória para enumerar as vantagens.
e na verdade aparentemente esse caminhão DEVE ser MESMO um SHOOL ; ele tem motor ÁGORA pra P UCHAR uma carreta WANDERLÉA ou ate MESMO uma carreta QUARTO EIXOS com esse MOTOR 480 ; COMFORTO aparentemente ele DEVE ter bem e torque PRESSÃO tmb , se TIVER ÁGORA uma BOUUA média de COMBUSTÍVEL E SE TMB NAO SER TAO CARO MAIS QUE OS CONCORRENTES , QUANDO OS CLIENTES PEGAR CONFIANÇA AI VAI BEM PORQUÊ ATE ÁGORA EU ÁINDA NAO SEI OQUE ESTÁ ACONTECENDO QUE QUASE NIGUEM COMPROU AINDA ESSE NOVO IVECO , ÁINDA NAO TEM DELES NAS ESTRADAS NAO E JA FOI APRESENTANDO ÁINDA EM NOVEMBRO DO ANO PASSADO
@@raimundononatoalvesclara9277 Bem observado, quando ele mostrar na prática essas qualidades deve crescer. Acho que por ser Euro6 demora mais a se ver na ruas, pois produziram bastante Euro5 (Hi-Way), ainda deve ter estoque e são bem mais baratos.
boa noite professor DANTAS PARABÉNS PELAS EXPLICAÇÃO DO VIDIOS E PARABÉNS PELO NOVOS PRODUTOS DA IVECO ; QUERERMOS VER ESSAS MÁQUINAS NAS ESTRADAS PORQUÊ ATE ÁGORA ELES ÁINDA NAO SAIRÁ DAS VITRINES DAS CONCESSIONÁRIAS ; SERÁ QUE SAO MAIS CARO DIQUE OS CONCORRENTES E OS CLIENTES ESTÃO CISMADO DE COMPRÁ O IVECO ?????
Raimundo, pela tabela fipe, está uns 200 mil a menos que Volvo e Scania, com preço na faixa do DAF XF e MB 2548.
Já vi dele na rodagem o 540 perto de morrinhos engatado num nove eixo randon
Qual é o preço sugerido desse 480 6x2?
Bom dia,pq ninguém funciona o motor desse Iveco?
Qual e a media de consumo com peso balança alguem sabe diser
Quando a iveco lançará o novo canavieiro
O S-Way tem opção de suspensão pneumática no eixo da dianteira.?
Saudações, ainda não tem essa opção.
Abraços.
Ele tem ar condicionado noturno como o Scania ou só climatizador?
Provavelmente, pois o hi-way foi o primeiro no Brasil a ter este sistema.
Boa tarde meu amigo eu gostaria ser um bom master drive como eu posso fazer
Saudações!
Entre em contato comigo:
(11) 99986-7864
Tem um visual bem imponente em alguns estados já estão vendendo o 540
aqui no PARÁ tem 2 la na concessionária de Marituba que estão servindo so de enfeite PARECE que não estão fazendo questão de COMPRÁ nao em
@@raimundononatoalvesclara9277 no mato grosso foram emplacadas 19 unidades no mês de abril a previsão da Iveco era de vender umas 300 unidades mês mas com esses preços tá bem difícil
Agora Iveco vai.... transmissão de 12 velocidade é melhor coisa que que Iveco fez....
Não sei da onde ele tirou 611 cv de freio motor 😅
Ele colocou um cavalo por conta dele kkkkkkk
E só 610 cv de freio motor.
Melhor motor da iveco chama se: Fiat 8210. Este, junto dsc11, foram os melhores motores que o Brasil teve.
Saudações Antonio. realmente o 8210 foi o melhor de sua época no quesito durabilidade.
Foi o maior motor 6 cilindros diesel de caminhão produzido no Brasil.
Abraços.
@@Anderson1974ify infelizmente não vingou como deveria, era muito mais caminhão que 112 e nh da época, demoraram turbinar e intercoolar ele, mas depois veio no eurotech e estão até até hj rodando pelo Brasil.
Comprei um Iveco pra mais nunca na vida caminhão e Mercedes volvo e Scania o resto tô fora
Fraco esse instrutor..
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