Перелить вряд-ли получится. Основная часть раздатки отделена от хвостовика перегородкой. В полость хвостовика масло забрасывается шестерней, расположенной в основном корпусе. При замене сальника или ином вмешательстве перед установкой кардана обязательно наливать масло непосредственно в полость хвостовика.
Есть здравый смысл в ваших рассуждениях
Всё верно сказано,на Опель фронтера отверстие сделано в нижней части втулки.
Спасибо вам. Значит на верном пути.
Да точно .у меня нету эитой шабы или мало держателя .постояно выбрасоволо масло .доливал раза три .в этом году забыл .подшибник заклинело .
Переливать уровень раздатки или лить в уровень, масла хватит?
Перелить вряд-ли получится. Основная часть раздатки отделена от хвостовика перегородкой. В полость хвостовика масло забрасывается шестерней, расположенной в основном корпусе. При замене сальника или ином вмешательстве перед установкой кардана обязательно наливать масло непосредственно в полость хвостовика.
Втулку где заказывал?
Отдельно втулку не нашел, только в сборе с хвостовиком.
Втулку брал родную? Или вытачил?
Пока не стал делать втулку, оставил старую. Зазор между втулкой и валом кардана 0.08-0.1 мм. Как сальник потечёт буду вытачивать новую втулку.
Для японца эта втулка стоит копейки. А нам мудрить приходится
Отдельно втулку я не нашел, только вместе с корпусов хвостовика. Корпус хвостовика на момент поиска стоил 19 т.р. Поэтому и мудрим.
@@altaymaster2214 да я тоже не купил вместе с кожухом. Теперь старую мудрить буду. Вот и смотрю ролики кто что придумал 👍
@@user-lt9oe1lo5u масло обязательной залей в корпус хвостовика перед установкой кардана.
@@altaymaster2214 спасибо за совет. Так и сделаю. Я не знал что заливать нужно
@@altaymaster2214на паджеро спорт 1 дизельный, подходит хвостовик от Ховера, может и вам есть варианты