Ревюто е изчистено и информативно. Тук е мястото обаче да направя малка корекция. Голф,и като цяло Фолксваген отдавна не са в челото по остатъчни стойности. Чупливи мотори,скоростни кутии,проблемна електроника,течове и много други пратиха марката на последните места. Аналогични модели на Хонда,Мазда,Тойота,Хюндай,КИА,Опел и дори Форд запазват цени доста по добре. Фолксваген и Шкода се купуват предимно за фирмени коли,тъй като предлагат едни от най добрите гаранционни условия,предвид това,че знаят колко "надеждни" са автомобилите им. Почти няма нормален човек,запознат с автомобилите,който да си купи нов Голф или Шкода
След дизелгейт не ми хвалете Фолксваген. Това са скъпо струващи капризни автомобили, които изискват много скъпа поддръжка. Шкода, Сеат, Ауди и Фолксваген са едно и също.
Авто/Мото
Ревюто е изчистено и информативно. Тук е мястото обаче да направя малка корекция. Голф,и като цяло Фолксваген отдавна не са в челото по остатъчни стойности. Чупливи мотори,скоростни кутии,проблемна електроника,течове и много други пратиха марката на последните места. Аналогични модели на Хонда,Мазда,Тойота,Хюндай,КИА,Опел и дори Форд запазват цени доста по добре. Фолксваген и Шкода се купуват предимно за фирмени коли,тъй като предлагат едни от най добрите гаранционни условия,предвид това,че знаят колко "надеждни" са автомобилите им. Почти няма нормален човек,запознат с автомобилите,който да си купи нов Голф или Шкода
След дизелгейт не ми хвалете Фолксваген. Това са скъпо струващи капризни автомобили, които изискват много скъпа поддръжка. Шкода, Сеат, Ауди и Фолксваген са едно и също.
Вероятно живеете в САЩ, но тук в Европа Шкода октавиа и голф продължават да са двата най-популярни автомобили.
Под 2л всичко е зле.