krasná mašina a velká poklona konstruktérům a všem co na tom dělaly :) bohužel tolik promrhaného času a peněz je to celkem ostuda ale holt to nebylo jen v tomto projektu
Jako puberťák jsem o ní četl v automobil revue. Na chatu jsem jezdil mezi Mladou Boleslav a Mnichovo Hradiště a i tak nějak extra moc vidět nebyly. Spíše jsme potkávali jednu a tu samou,co se motala kolem sila u Koprníku.
Nádherný a ta zapálenost pro stihnutí termínu se za mě málokdy dnes vidí.❤ A pan Kovanda mě překvapil, pána pouze znám jako student z přednášek na ČZU v Praze zhruba přes 10-15 lety, tehdá jsme si alespoň mohli poslechnout příběh o "A" sloupcích u první Fábie... to že byl i u Xeny by mě nenapadlo.
@@96janslavicekjen? Peněz málo, kluci dělali co mohli. Západ byl dál, pravda, ale těch LiAZ se dochovalo docela dost, a jezdí. Asi nenáročný auto na údržbu. Za komára se jim centrální financování krátilo, a potom je nechala ČR chcípnout. Nebyla to priorita.
Obrovský dík za toto video. Detroit byl absolutně spolehlivý motor, nikdy žádný problém. Najeli jsme s ním v Liazu 300 cca 750tis km jen s běžnou údržbou. Pak se auto prodalo a koupilo se nové západní provenience, bo továrna Liaz mezitím umřela. A nedivím se. Za novou Xenu tehdy chtěli, pokud se nepletu, přes 2.000.000,- korun, zaplatit hned a na auto čekat 3-6 měsíců což bylo v té době pro soukromou autodopravu neakceptovatelné.
Já jsem ji u nás vídával v Novém Městě nad Metují. Doufám, že tohle bude aspoň fungovat jako příklad pro analýzy, proč nadějný produkt neuspěl. Ale divím se, že Liaz aspoň neprodával ty cabiny nebo nějaké části do tatrovek. Dneska tatrovka to kupuje kabiny odjinud a přitomu tu byl celý poklad typicky českého designu.
Krásne auto to bolo ale zároveň veĺká škoda,že to vydržalo len na výrobu pár kusov asi 30ks ...veliká škoda,že taká obrovská firma a nepežila...je to smutné.
Vůz jsem několikrát viděl na vlastní oči ale až nyní jsem objevil ten design např. Schůdky, úžasně řešené “bez rámové,, dveře . Kdo a proč ukončil Liaz když byla vytvořená 400. Model a měl jistě veliký potenciál ? Děkuji za info.
Někdo nechtěl aby Češi dosáhly samostatnosti a jedinečnosti a za Milionové úplatky nechaly týhle Jedinečné Značky a projekty Likvidovat...!!!! Taková Putupa!!!!!!! LIAZ ❤❤❤!!!!!
Ta 400 je hezká ještě dnes.Předběhla dobu.Klobouček pánové.Západ veděl proč to nepustit na pásovou vyrobu.Už tam se ukázalo(Hanoveru papalášem ) kam to jde s touhle zemí pod taktovkou západu
🖋 Článek o celém programu večera a fotogalerie na webu města.: muzeum.mnhradiste.cz/muzeum/aktuality/zaznam-komentovane-projekce-na-tema-pribeh-posledni-typove-rady-liaz-400-je-nyni-verejne-online
Tolik skvělé práce a pak to jde do kytek.. Škoda krásného stroje.
Moc zajímavé video, pamatuji si to auto jako puberťák. Mluvilo se o něm, psalo, novinami a časopisy proběhlo, ale silnice nikdy nezaplavilo.
krasná mašina a velká poklona konstruktérům a všem co na tom dělaly :) bohužel tolik promrhaného času a peněz je to celkem ostuda ale holt to nebylo jen v tomto projektu
Pánové , hluboká poklona za vše .
Jako puberťák jsem o ní četl v automobil revue. Na chatu jsem jezdil mezi Mladou Boleslav a Mnichovo Hradiště a i tak nějak extra moc vidět nebyly. Spíše jsme potkávali jednu a tu samou,co se motala kolem sila u Koprníku.
Nádherný a ta zapálenost pro stihnutí termínu se za mě málokdy dnes vidí.❤ A pan Kovanda mě překvapil, pána pouze znám jako student z přednášek na ČZU v Praze zhruba přes 10-15 lety, tehdá jsme si alespoň mohli poslechnout příběh o "A" sloupcích u první Fábie... to že byl i u Xeny by mě nenapadlo.
Já to říkám pořád,že nesmíme umět nic, protože Xena, a poslední typové řady Liazek byly snad nejhezčí, co kdy LIAZ vyrobil... Moc děkuju za video!!!
vždycky to ale byla jen liazka
@@96janslavicekjen? Peněz málo, kluci dělali co mohli. Západ byl dál, pravda, ale těch LiAZ se dochovalo docela dost, a jezdí. Asi nenáročný auto na údržbu. Za komára se jim centrální financování krátilo, a potom je nechala ČR chcípnout. Nebyla to priorita.
Je to nádherné auto i dnes. Bylo opravdu nadčasové a konkurenci co se vzhledu týká předběhlo alespoň o dvacet let 🫶
Moc pěkný design i z dnešního pohledu. Dobrá práce :)
Úžasné auta a skvělá přednáška. 👏
Obrovský dík za toto video. Detroit byl absolutně spolehlivý motor, nikdy žádný problém. Najeli jsme s ním v Liazu 300 cca 750tis km jen s běžnou údržbou. Pak se auto prodalo a koupilo se nové západní provenience, bo továrna Liaz mezitím umřela. A nedivím se. Za novou Xenu tehdy chtěli, pokud se nepletu, přes 2.000.000,- korun, zaplatit hned a na auto čekat 3-6 měsíců což bylo v té době pro soukromou autodopravu neakceptovatelné.
Velice zajímavý záznam. Děkuji
Já jsem ji u nás vídával v Novém Městě nad Metují. Doufám, že tohle bude aspoň fungovat jako příklad pro analýzy, proč nadějný produkt neuspěl. Ale divím se, že Liaz aspoň neprodával ty cabiny nebo nějaké části do tatrovek. Dneska tatrovka to kupuje kabiny odjinud a přitomu tu byl celý poklad typicky českého designu.
Na přednášce jsem byl a stálo to za to. I ty videa ze závodů byla skvělá
Dekuji za video,super!!!
Škoda,škoda,škoda toho LiAZU😢 je to smutne...
Nakonec to dopadlo výborně nejkrásnější tahač který by vyrazil dech i dnes
Krásne auto to bolo ale zároveň veĺká škoda,že to vydržalo len na výrobu pár kusov asi 30ks ...veliká škoda,že taká obrovská firma a nepežila...je to smutné.
Vůz jsem několikrát viděl na vlastní oči ale až nyní jsem objevil ten design např. Schůdky, úžasně řešené “bez rámové,, dveře . Kdo a proč ukončil Liaz když byla vytvořená 400. Model a měl jistě veliký potenciál ? Děkuji za info.
Dobrý den, i na tuto velmi složitou otázku se právě snažíme přijít s pamětníky při záznamu jejich vzpomínek na kameru. KH
Vyjet v pátek 13. To je celkem odvaha ✅😁
46:50 , Takhle si představuji design na úrovni :-)
Ďakujeme! O:)
Vážíme si příležitosti a možnosti příběh tímto způsobem do historie uchovat! KH
U nás v Písku jezdily dvě Xeny ve firmě Polari, tahaly cisterny s palivem.
Někdo nechtěl aby Češi dosáhly samostatnosti a jedinečnosti a za Milionové úplatky nechaly týhle Jedinečné Značky a projekty Likvidovat...!!!! Taková Putupa!!!!!!! LIAZ ❤❤❤!!!!!
Nadherne auticko a prekvapive moderni v roce 1996. Myslim, ze se lidem od Mercedesu orosilo celo v Hanoveru..
Ta 400 je hezká ještě dnes.Předběhla dobu.Klobouček pánové.Západ veděl proč to nepustit na pásovou vyrobu.Už tam se ukázalo(Hanoveru papalášem ) kam to jde s touhle zemí pod taktovkou západu
. pravda. Jen do kopru. Zrušit konkurenci a srát k nám západní srágory.
Mě by zajímalo, jaké byly náklady na vývoj, protože tohle vypadá že se to dělalo hodně díky nadšení
Mi jsme uměli vyrábět skvělé věci kvalitní
Škoda že z TALPu zůstala jen tatra
🖋 Článek o celém programu večera a fotogalerie na webu města.: muzeum.mnhradiste.cz/muzeum/aktuality/zaznam-komentovane-projekce-na-tema-pribeh-posledni-typove-rady-liaz-400-je-nyni-verejne-online
Советский Союз Была Сила Горбачев Предал Советский Союз Чехи Славяне как и Русские Зачем Воевать Братья не должны воевать