Доброго дня. Спасибо за видео. Благодаря такому видео все владельцы Т3 узнают устройство своих машин и кому-то готовая инструкция к действию. Все у тебя получится. 👍👏
Спасибо. Я специально стараюсь рассказать об устройстве и анатомии Т3. Хотя это занимает много времени при монтаже и много народу проходят мимо. Длинные видео не для людей с клиповым мышлением.
Приветствую , Молодец , крутое видео запилил дядя Коля !!! Хеви МЕТАЛЛ -Даешь ХАРДКОР ! Просмотрел от начала и до конца видео еще раз убедили окончательно насколько трудоемкий процес и обьем -хотя давно зная масштаб трагедии все ж прикинув что нужно все ж там немного поставить пластины усиление в местах запила на изгибе и соединения лонжерона с проф трубой - засверлив отверстия в пластине имитируя заклепки и обварить для надежности и крепкости чтоб не треснуло и не порвало + нагрузка сам двигатель Спасибо за мотивацию ! Удачи в ремонте......!!! Смотрим продолжение.....
Привет Коля. Масштабы трагедии, которые вскрылись в предыдущем видео, ты преодолел черезвычайно быстро, я даже не ожидал такой оперативности, если учесть поиск профиля или донора. Получилось очень прилично и надежно.
Привет! Световой день добавился, потеплело да и вдохновение пришло. Сегодня покрасил лонжерон и снял бус с подставок. Завтра обещают крепкий дождь, просохнет, начну делать карман с нуля.
Я в течение будней по вечерам приходил, вырезал, отрубывал, думал, примерял. А выбрать розмер профиля было тяжелой задачей. Вариантов много 80*40, 80*60, 100*50. Стенка 2, 3 , 4 мм. И козырный профиль 80*50*4 за 100 баксов:)
Хорошо бы дренажки сделать, только хорошие. Пиль и вода по любому будут, а если дренажка будет- можно воздухом продуть.В идеале сделать дренажки с заглушками, но каким образом их изготовить - проблема.
Анализ показал, что родной лонжерон гнил как раз по отверстиям.А особая беда в углу вверху лонжерона там, где карман стыкуется с брызговиком моторноого отсека. Туда колесо бросает грязь, верх прогнил и воду шла в лонжерон. Слева такаяже беда...
@@karasik.oktabrist Там в передней части есть снизу отверстия. Ржавеет даже там. Именно вокруг отверстия. Странно. но короба по заводу как голландский сыр и номально себя чувствуют. Кроме некоторых мест. Видать колесо кидает грязи и воду и этот туман залазит в дырки.
Здравствуйте Николай. Всё отлично с лонжероном, но а если его не резать нужно было, а согнуть на твоём прессе. Ведь когда пилишь, а затем свариваешь, то ослабевает сам лонжерон. Но это моё лишь мнение и только. Всё у Вас получается отлично. И многим владельцам поможет с ремонтом таких БУСИЛЬД. А Вам УДАЧИ и терпения.
Коль,35.10-не дуй внутрь краску,это без толку,внутри лонжерона нормально не обезжирить по этому краска внутрь сократит его жизнь,лучше прям на голый металл маслянный антикор смесь моаили нигрола или отработки. Поверь,нормально не обработанный металл сгниет под краской быстрее чем голое железо!Он под краской будет преть.
Коль,хороший сварщик по старым мерсам советовал такие места 36.20 резать лесенкой если сбоку на лонжерон смотреть и варить.То есть одинаковый заход и желательно сантов примерно 10
@@SUP-2101 просто старый лонжерон был целым, а тут по факту две половики. Я бы трубу продлил в лонжерон мм на 200, или сделал накладки наружные под электрозаклепки. Постоянные вибрации от двигателя и перевозимый груз явно не пойдут на пользу такому соединению...
@@МаксА-й1ч Смотри, задняя часть двигателя закреплена на двух трубах, назовем их так, один конец которой крепиться к лонжерону до места сварки, а другой к поперечине форкопа. Получается, что все колебательные усилия будут передаваться на приварную часть лонжерона, но этого не случиться потому, что лонжерон будет жестко связан через брызговики с кузовом, как по бокам так и сзади и в данном случае работает и сам кузов удерживая лонжероны от колебаний. если бы этого не было то движок давно бы отпал, ведь было видно что лонжерона фактически нет. существовало
Я тут з одним дядьком в відеочаті по вайберу дивився бус попиляний. Шлак, трухляк. Нема там чого ловити по кузовщині. Той бус сьогодні поїхав в металолом.
Я теж так хотів, але лист 1м*2м*2мм в нас коштує 1100 грн + гемор привезти + зігнути двойку + поварити шоб не покрутило... Зупинив вибір на профтрубі 80*40*3. 400 грн за два метрові куска з порізкою.
@@sergeyveselov3102 Смотри снизу лонжерона под местом где заканчивается карман и перед изгибом лонжерона. Если есть грыжы под краской, то у меня плохие новости...
@@sergeyveselov3102 Сегодня постучал молотком по такому лонжерону слева. Выпала дырка, нет, дырища, внутри много пыли и земли. Епицентр событий какраз после изгиба перед углом кармана. Карман по правой стороне начал гнуть, с разбегу не получилось. Нужно перегибать. Возьму отгул - доделаю.
@@SUP-2101 Да,Коль,вещь полезная!Я с помощью нее все суппорта на 124 отчистил и перебрал,а то в пазы где резинка пыльник поршня встает только мелкими шарошками влезть можно. Ну шарошки и на дрель идут и с крупными зубьями точки думаю хорошо седать будут
Просто в этом присадки которые медь едят,а радиатор печки медный у нас,вообще я кутенкуллер беру концентрат,очень хороший немецкий антифриз,по не знанию 7 лет на 124 на нем отездил и при капиталке все хорошо в каналах было!Советую! Позже и в желтого его налью!
@@ОтецДеменций Это точно. Туда засыпан порошок для затыкания радиатора. Видеоматериалы умерли на прошлом фотоапарате. Хотя он изначально тоже был мутно коричневым.
Доброго дня. Спасибо за видео. Благодаря такому видео все владельцы Т3 узнают устройство своих машин и кому-то готовая инструкция к действию. Все у тебя получится. 👍👏
Спасибо. Я специально стараюсь рассказать об устройстве и анатомии Т3. Хотя это занимает много времени при монтаже и много народу проходят мимо. Длинные видео не для людей с клиповым мышлением.
@@SUP-2101 Такие видео интересны для людей умеющих и любящих что-то делать своими руками, а рукожопы проходят мимо.
Основательно,мощно,с запасом.
Вернуть бы былые времена,из комбайнов "Колос,Нива" было прекрасное железо
Приветствую , Молодец , крутое видео запилил дядя Коля !!! Хеви МЕТАЛЛ -Даешь ХАРДКОР !
Просмотрел от начала и до конца видео еще раз убедили окончательно насколько трудоемкий процес и обьем -хотя давно зная масштаб трагедии все ж прикинув что нужно все ж там немного поставить пластины усиление в местах запила на изгибе и соединения лонжерона с проф трубой - засверлив отверстия в пластине имитируя заклепки и обварить для надежности и крепкости чтоб не треснуло и не порвало + нагрузка сам двигатель
Спасибо за мотивацию ! Удачи в ремонте......!!! Смотрим продолжение.....
Спасибо. Опыт сын ошыбок трудных и гений - парадоксов друг...
Привет Николай! Не даром номер на авто начинается букв "АХ". Это сколько надо усидчивости и терпения! ОХ и АХ ! Удачи!
Коля, супер. Дерзай дальше, дружище. Позновательно это всё, очень.
Спасибо за добрые слова :)
Привет Коля. Масштабы трагедии, которые вскрылись в предыдущем видео, ты преодолел черезвычайно быстро, я даже не ожидал такой оперативности, если учесть поиск профиля или донора. Получилось очень прилично и надежно.
Привет! Световой день добавился, потеплело да и вдохновение пришло. Сегодня покрасил лонжерон и снял бус с подставок. Завтра обещают крепкий дождь, просохнет, начну делать карман с нуля.
Мда....И не подумал бы что можно аж так глубоко капнуть в кузовном ремонте самостоятельно лайк однозначно!!
Спасибо! Предстоит повторить подвиг на левой стороне. Но это уже проще - теперь понятно, что надо делать.
@@SUP-2101 Да в этом деле главное начать....
Тумбу-юмбу сделал, значит и бусик будет класным👍👍👍
Красавчик
Дякую!
Дякую вам все супер
Оперативно работаете. Я над сгнившими лонжеронами жигулей две недели ходил с бубном, прежде чем приступил.
Я в течение будней по вечерам приходил, вырезал, отрубывал, думал, примерял. А выбрать розмер профиля было тяжелой задачей. Вариантов много 80*40, 80*60, 100*50. Стенка 2, 3 , 4 мм. И козырный профиль 80*50*4 за 100 баксов:)
Коля, все супер, лонжерон лучше нового сделал
Хорошо бы дренажки сделать, только хорошие. Пиль и вода по любому будут, а если дренажка будет- можно воздухом продуть.В идеале сделать дренажки с заглушками, но каким образом их изготовить - проблема.
Анализ показал, что родной лонжерон гнил как раз по отверстиям.А особая беда в углу вверху лонжерона там, где карман стыкуется с брызговиком моторноого отсека. Туда колесо бросает грязь, верх прогнил и воду шла в лонжерон. Слева такаяже беда...
@@SUP-2101 Так прошлые отверстия сбоку, а я предлагаю снизу
я бризговики снял и там все сухо.Максимум песок надо сдувать с лонжерона
@@karasik.oktabrist Повезло. У меня Армагеддон.
@@karasik.oktabrist Там в передней части есть снизу отверстия. Ржавеет даже там. Именно вокруг отверстия. Странно. но короба по заводу как голландский сыр и номально себя чувствуют. Кроме некоторых мест.
Видать колесо кидает грязи и воду и этот туман залазит в дырки.
3:55 норм антифриз, наверное с особыми добавками и микроэлементами 😁😁👍
Да, я туди наливав герметик радіатора. Два роки їздю, не тече. Пічка гріє.
@@SUP-2101 а летом не греется? А то тож сопливят, и в салоне и основной.
@@Erocck987 Не перегревается. Ездил груженый и с прицепом. Паук надо переделывать, чтобы воздух в бачек сбрасывать.
Здравствуйте Николай. Всё отлично с лонжероном, но а если его не резать нужно было, а согнуть на твоём прессе. Ведь когда пилишь, а затем свариваешь, то ослабевает сам лонжерон. Но это моё лишь мнение и только. Всё у Вас получается отлично. И многим владельцам поможет с ремонтом таких БУСИЛЬД. А Вам УДАЧИ и терпения.
Я не рискнул давить прессом.
Коль,35.10-не дуй внутрь краску,это без толку,внутри лонжерона нормально не обезжирить по этому краска внутрь сократит его жизнь,лучше прям на голый металл маслянный антикор смесь моаили нигрола или отработки.
Поверь,нормально не обработанный металл сгниет под краской быстрее чем голое железо!Он под краской будет преть.
Коль,хороший сварщик по старым мерсам советовал такие места 36.20 резать лесенкой если сбоку на лонжерон смотреть и варить.То есть одинаковый заход и желательно сантов примерно 10
Интересно.
@@SUP-2101 Ну это соответственно если размеры профилей совпадают
Привет Николай, какого диаметра проволоку используешь для сварки?
Самую простую 0,8мм.
А не жиденький лонжерон получился? Соединение стык в стык вышло все-таки....
3 мм стенка. Стык сверху и снизу, по бокам косой шов. Практика покажет. Старый лонжерон был жыв только по углам и оно ездило.
@@SUP-2101 просто старый лонжерон был целым, а тут по факту две половики. Я бы трубу продлил в лонжерон мм на 200, или сделал накладки наружные под электрозаклепки. Постоянные вибрации от двигателя и перевозимый груз явно не пойдут на пользу такому соединению...
@@МаксА-й1ч Как мне кажется, в данном случае, слишком хорошо , тоже плохо
@@СергейОдаренко-ф6и главное чтобы на скорости это все не хрустнуло...
@@МаксА-й1ч Смотри, задняя часть двигателя закреплена на двух трубах, назовем их так, один конец которой крепиться к лонжерону до места сварки, а другой к поперечине форкопа. Получается, что все колебательные усилия будут передаваться на приварную часть лонжерона, но этого не случиться потому, что лонжерон будет жестко связан через брызговики с кузовом, как по бокам так и сзади и в данном случае работает и сам кузов удерживая лонжероны от колебаний. если бы этого не было то движок давно бы отпал, ведь было видно что лонжерона фактически нет. существовало
Тільки терпіння Микола. Є поруч в мене розборка. Якщо шо питай. То може що проще буде готове купить.
Я тут з одним дядьком в відеочаті по вайберу дивився бус попиляний. Шлак, трухляк. Нема там чого ловити по кузовщині. Той бус сьогодні поїхав в металолом.
@@SUP-2101 Ну він не єдиний.)))
Немного терпения и все будет ок!Себе на Мазду ,тоже делал лонжерон с проф.трубы ,все отлично!ruclips.net/video/iW4rPNwFsE0/видео.html
Надоело Коле отвёрткой Бусильду тыкать и взял он в руки болгарку....
рс. Спасибо!
ррс. Не дай бог, придется использовать видео как руководство)))
Було те саме зробив копії з 2кі метала.
Я теж так хотів, але лист 1м*2м*2мм в нас коштує 1100 грн + гемор привезти + зігнути двойку + поварити шоб не покрутило... Зупинив вибір на профтрубі 80*40*3. 400 грн за два метрові куска з порізкою.
Коль,1.14 мне уже очень страшно!!!
Главное не бояться! :)
@@SUP-2101 у меня так же сзади много ржи,не так конечно как у тебя,но думаю лонжероны тоже подгнили.
@@sergeyveselov3102 Смотри снизу лонжерона под местом где заканчивается карман и перед изгибом лонжерона. Если есть грыжы под краской, то у меня плохие новости...
@@SUP-2101 Не без них,причем зад более гнилой чемм перед,видимо перед больше омывает и обдувает.
@@sergeyveselov3102 Сегодня постучал молотком по такому лонжерону слева. Выпала дырка, нет, дырища, внутри много пыли и земли. Епицентр событий какраз после изгиба перед углом кармана. Карман по правой стороне начал гнуть, с разбегу не получилось. Нужно перегибать. Возьму отгул - доделаю.
Коль,а точки не пробовал шарошкой сбоку выгрызать,ну если сверлом прямо не залезть,шарошки разные продают,попробой,должны брать
Мечтаю на ДР подарить себе бормашину или дремель.
@@SUP-2101
Да,Коль,вещь полезная!Я с помощью нее все суппорта на 124 отчистил и перебрал,а то в пазы где резинка пыльник поршня встает только мелкими шарошками влезть можно.
Ну шарошки и на дрель идут и с крупными зубьями точки думаю хорошо седать будут
@@SUP-2101
А у меня для дрели есть насадка с угловым патроном. Можно сверлить под 90 градусов относительно оси дрели.
@@ОтецДеменций Не пробовал.
Антифриз у тебя не правильный,должен синий либо зеленый быть г11,а у тебя красный г12
Все нормально ездит. От синего сгниет алюминий. Сейчас тосол какойто ядовитый, алюминий жрет до сквозных дыр.
@@SUP-2101 Да синий есть тосол а есть и антифриз
Просто в этом присадки которые медь едят,а радиатор печки медный у нас,вообще я кутенкуллер беру концентрат,очень хороший немецкий антифриз,по не знанию 7 лет на 124 на нем отездил и при капиталке все хорошо в каналах было!Советую!
Позже и в желтого его налью!
У дяди Коли не синий и не красный антифриз. У него коричневый)))
@@ОтецДеменций Это точно. Туда засыпан порошок для затыкания радиатора. Видеоматериалы умерли на прошлом фотоапарате. Хотя он изначально тоже был мутно коричневым.