Есть полная уверенность что ремни навесного никак не влияют, при расчете демпфера коленвала они не участвуют в расчетах. Более того, на некоторых шкивах коленвала демпфер делается как отдельное кольцо определенной массы, не связанное с вращением ремней, ремни крутятся от основного тела шкива к/в. А также на некоторых моторах с разным количество и расположением навесного идет одинаковый шкив-демпфер, примеры есть, но это не точно)) Источников лично у меня два: 1. Инженер с завода ЗМЗ по разработке двигателей, 2. Книга: Крутильные колебания коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей. Глубоко в дискуссию вступить не смогу, но оба источника ни слова не говорили о ремнях. Если этот шкив с демпфером рассчитан под другие режимы работы, нежели штатный, то коленвал прослужит дольше.
Здравствуйте. Я чертовски удивлен, встретить на просторах Ютуба человека с глубокими тех познаниями. Да , вспомнил, без Гугла, при расчете ДВС навесное оборудование идёт как какая-то константа. И да, много шкивов сейчас идут с разделением гасящей части и приводной. Я пытался на пальцах объяснить как и для себя простейший способ работы , совершенно забыв о фактах описанных выше. В данном случае я доверился производителю приняв факты изменения режимов работы двигателя, если говорить проще среднестатистический авто с конвейера рассчитан на эксплуатацию 75% низкие и средние нагрузки и 25 полная. Вспомнил. Только Сааб и Ламборгини писали это в своих брошюрах по эксплуатации. Тут подойдёт такой вариант. Шкив с жирным слоем демпфирующего элемента просто сглаживает импульс, полученный от шатуна, плавно берет и так же отдает. В рекомендациях ati сказано, рабочий диапазон от 2500-9500 об. У американцев много видио где на высоко скоростных камерах показаны различия сток шкивов и улучшенных, к сожалению наша литература не в таком массовом доступе, хотя полагаю разработки ничуть не хуже.
@@onlyrwd500fwt7 Мне сложно сказать о глубоких познаниях во всех областях, но вот по какой то причине шкивы ранее интересовали, и совсем недавно, когда на наш автобус на 2UZ потребовался дополнительный шкив, пришлось освежить знания. А навесное оно такое, некоторые двигатели вообще без него работают, да и в книжке этой про него ни слова. А вот то что в тюнинговом шкиве демпфер настроен на другие обороты, и соответственно другие крутильные колебания, охотно верю, иначе в нем бы не было смысла. И да, дело не совсем в импульсах от шатуна, а в собственных крутильных колебаниях коленвала возникающие на определенных оборотах, его скручивание, и как следствие механическая поломка, от чего и защищает демпфер. Но конечно передать всю книжку не смогу, это для нас она по диагонали пробежаться перед сном, а люди которые её написали годами изучают эти вопросы)
Концовку с меня взял???????? Молодчик!
Да?? Ну ладно😅.
Молодчик! Наконец-то! Просто Анрюха! Полный вперёд! Нон-стоп!
💯💣💪👍🤝
Уу, ща порву Ютуб. Обзоры за Доширак. Мож даж с сосиской 😂
@@onlyrwd500fwt7 И всё это запивать из кружки ВоркПро!)))
Есть полная уверенность что ремни навесного никак не влияют, при расчете демпфера коленвала они не участвуют в расчетах. Более того, на некоторых шкивах коленвала демпфер делается как отдельное кольцо определенной массы, не связанное с вращением ремней, ремни крутятся от основного тела шкива к/в. А также на некоторых моторах с разным количество и расположением навесного идет одинаковый шкив-демпфер, примеры есть, но это не точно)) Источников лично у меня два: 1. Инженер с завода ЗМЗ по разработке двигателей, 2. Книга: Крутильные колебания коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей. Глубоко в дискуссию вступить не смогу, но оба источника ни слова не говорили о ремнях. Если этот шкив с демпфером рассчитан под другие режимы работы, нежели штатный, то коленвал прослужит дольше.
Здравствуйте.
Я чертовски удивлен, встретить на просторах Ютуба человека с глубокими тех познаниями. Да , вспомнил, без Гугла, при расчете ДВС навесное оборудование идёт как какая-то константа. И да, много шкивов сейчас идут с разделением гасящей части и приводной.
Я пытался на пальцах объяснить как и для себя простейший способ работы , совершенно забыв о фактах описанных выше.
В данном случае я доверился производителю приняв факты изменения режимов работы двигателя, если говорить проще среднестатистический авто с конвейера рассчитан на эксплуатацию 75% низкие и средние нагрузки и 25 полная. Вспомнил. Только Сааб и Ламборгини писали это в своих брошюрах по эксплуатации.
Тут подойдёт такой вариант. Шкив с жирным слоем демпфирующего элемента просто сглаживает импульс, полученный от шатуна, плавно берет и так же отдает.
В рекомендациях ati сказано, рабочий диапазон от 2500-9500 об. У американцев много видио где на высоко скоростных камерах показаны различия сток шкивов и улучшенных, к сожалению наша литература не в таком массовом доступе, хотя полагаю разработки ничуть не хуже.
@@onlyrwd500fwt7 Мне сложно сказать о глубоких познаниях во всех областях, но вот по какой то причине шкивы ранее интересовали, и совсем недавно, когда на наш автобус на 2UZ потребовался дополнительный шкив, пришлось освежить знания. А навесное оно такое, некоторые двигатели вообще без него работают, да и в книжке этой про него ни слова. А вот то что в тюнинговом шкиве демпфер настроен на другие обороты, и соответственно другие крутильные колебания, охотно верю, иначе в нем бы не было смысла. И да, дело не совсем в импульсах от шатуна, а в собственных крутильных колебаниях коленвала возникающие на определенных оборотах, его скручивание, и как следствие механическая поломка, от чего и защищает демпфер. Но конечно передать всю книжку не смогу, это для нас она по диагонали пробежаться перед сном, а люди которые её написали годами изучают эти вопросы)
Интересно! Спасибо! Отличное видео!
Ну, дай бог. Мож погоняем. Ни одной на коробке ещё в живую не встречал. Очень интересно
Наконец то! Зачет!
Тебе спасибо. Подогнал всякой фигни. Теперь неделю ещё выставлять, собирать.
А вот мне такие коробочки тоже нужны!
Это целая секта, packoutдрочеров. Войти легко, выйти нереально. Я бы не советовал. 😂😭🤣
В 10 он начал, а когда закончил бро????? Или я пропустил! Пипец ты вкалываешь💪
Красавчик. И да милка топ.
Милка топ😂🤣
А хикоки?
@@onlyrwd500fwt7 ,а кока в сердце 😂🫶
@@TECHNOGYM. Да ясен пень, 🫶🤤, за такие деньги.
Ушм купил?
ничего не понял..но очень интересно..
Спасибо.
Рад вас узреть.
Это ты котика неделю вставлял 😁
Ну норм же получилось🤣😂🤣
@@onlyrwd500fwt7 Ништяк 😁
@@Life-hs6zc 😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣
Я тоже люблю Америку!)
16:30 что за трек то такой?)
Fun mode паладин .
Ведро у тебя знатное!
Да чего , больше 16 лет уже. Даж не знаю почему.