【RZ250】250cc最速のミドルキラーとは？【車両紹介】

[@maxv8797]

当方56歳です。RZ発売当時高校生だった私は中型免許さえなかったので、高根の花でした。私はホンダCB50Sに乗っていたので、友達が買ったRZ50に乗ってそのパワーに感動していたくらいです。大学になって中型免許を取った後にRZ250に乗る機会がありましたが、その”ピーキー”なエンジン特性に面食らったのを覚えています。ちなみに動画中でCBXの話をしているときに映ったバイクはCB400FOURですね。（CBXはDOHC４気筒、インボードディスクブレーキ装備で、４フォアよりもずっと新しいバイク）

[@_yousan9436]

RZ250は、「二人乗りで普通に発進できる」って辺りで、本当にピーキーだったのかと、疑問に思っている。
俺が乗っていたKR250なんて、タンデムしていると、6000rpmで繋ぐとエンストするし、7000rpmで繋ぐと竿立ちした。
すげえめんどくさかったよw

[@村山照雄-r5r]

RZ250のウィークポイントはセンタースタンドも弱くてスタンドが当たるフレーム部が曲がる事とエキパイガスケット抜け、RZRのガスケットに交換すると漏れなくなります。あとバックステップのグリップが抜け易かったですね。サイドカバーはゴムのはめ込みだけですから盗まれ易いですね。カバーにドリルで穴開けしてフレームへ結束バンドで固定していました。

[@八兵衛ガッカリ]

雨の日に乗ってるとキャブのアイシングに泣かされましたね。
あと、ステップしまい忘れたままキック踏んでアチャー...。

[@工藤新一-e7y]

冬はエンジン冷えすぎてラジエターの半分くらいにテープ貼っている人いましたね。

[@nekojiro1056]

RZ250のご紹介ありがとうございます。
ミドルキラー、いい響きですね。　当時は乗ってると750キラー？って言われてましたね。
説明いただいたとおり軽さと高回転の伸びが武器で、箱根にも良く行きましたが750だけではなく400にも上りはぜんぜん
勝負にならなかったですｗ
今はフルノーマルで大切に乗ってます。

[@yamaa5206]

なんとも懐かしいのを取り上げて頂き有り難うございます。
自分もTT100にしてました。TT100はバンクの途中でカクッと倒れるポイントがあったので、はじめは恐怖でしたが、慣れると楽しめた記憶があります。

[@大平千佳]

同時350がすぐメーター振り切る　ポルシェと同等の加速　ナナハンキラーとも呼ばれていた

[@隠田二郎]

自分は、RZ 350に乗ってました。もともとは、RD350LC の国内バージョンでしたよね。でもRZ 250のお陰で2ストロークが、陽の目を浴び、あのホンダまで、2ストロークを作らせたのを、想いだしました。

[@akiom1184]

最高のバイクだな

[@mira4305]

当時、GS650Ｇに置いて行かれました。完全に腕の差でしたね。ヤツ（メットのヨシムラの直筆サインと集合管）を鮮明におぼえてます。

[@mfn350]

I love Rz250@4L3 and Rz350@4U0

[@ninrin3675]

当時高校二年の時にバイトして買ったRZ350＋yuzoチャンバー速かったです！

[@山農家の次男]

次は、RGガンマをよろしく

[@ハセパパ]

RZ350、アールゼットサンバンは街道レーサーＧＯの青い流れ星で有名でしたね、2半は車検が無いから改造して友人は乗ってました、しかしガンマが発売されるやいなや買い替えてました、ガンマは純正でカウルがついていてまんまレーサーでしたからねアルミのシャーシも魅力的でしたね、新型RZはいまいちカッコ悪くかんじましたね、

[@e09087459732]

「Mr. バイク」の企画で、発売前のRZのフェイクをを力技で作って、HONDAの原宿本社前の歩道に置いとく企画がありました
HONDAの社員が取り囲んでました　私は入社実習中で見物出来ませんでした　本社が原宿ヤシカビルの居候だった時代です

[@rzr2506]

ＲＺ250に乗ってましたが盗まれボロボロで見つかりました。ＧＳ400Ｅは車検で9万円以上掛かり、ＲＺが発売され、車検も無くしかも速いのが気に入りました。で、後輩がＣＢＸに１度乗って下さい。と言われ乗ると面白く好きになりバイク屋に行きガンマ250を買いましたが、これもパーツ泥棒に根こそぎやられてＲＺＲに乗り換えました。神戸はバイク。車。泥棒が多く暴走族もうるさくて深夜の睡眠妨害やガソリン泥棒も酷かったです。

[@やまやま-s5u]

まるで零戦(*´▽｀*)ノ

[@user-xd4dp2hu7h]

RZ250は永遠の2ストマシンです。

[@マキさん-b8n]

ミドルキラー750キラーと言われてましがやはり乗り手の技量でしたね。事故る人も多かったのも事実。

[@NaiChannel]

TZのネイキッド版がRZ！

[@pontavivi6789]

懐かしい！昔、乗ってた。
400キラ―と言われ4000回転以上回すと面白かった。
VT250が発売されてからVTによく絡まれました。面白かったけどね！

[@おでんや]

rz250所有してるけどコールドスタートでもキック5〜6回でつくええ子や

[@野菜之星]

感涙した５０代
👇

[@pensukekawa3840]

昔親父が乗ってたバイク。離婚して手放したけど、いつか手に入れて生きてる内に乗って欲しい。

[@赤ちゃんさん-l3h]

グーバイク見てたら７６年式のグリーンのkh400 があってめっちゃ綺麗だしカラーも渋くていいけど自分が免許取る来年まであるかどうか分からないから誰も買わないで欲しぃぃ。

[@neaka-ku9tv]

圧倒的な軽量化て日本人の得意分野だね。ゼロ戦も軽量化してたんだよ！でも、防弾性能は無かったんだよ

[@bobwa399]

Are parts available for this bike?

[@上原智美-f5z]

RZ-250 が 400 キラーなら当然 RZ 350 は 750 キラーになるでしょうね！
孫またはひ孫の RZ50 初期物をメーカーにてフルレストアと 6V から 12Vへ変更してもらいました！

[@び茄子]

RZ250はミドルキラー、RZ350はナナハンキラー😅

[@MrTuYoube]

TZレプリカという言葉が当時あった

[@maanii888]

3半乗ってたから分かるけど直4は大したことなかったからねVFが出たらもうアカなんだ、軽いんだけどね下りくらいだな、MC 16出た時はマジかと思いましたよ。

[@dekafei]

当時乗ってましたが２スト減少ムードの中デビューってのは違うんじゃないっすか。

[@IzumizukiPinky]

当の開発チームが言ってます。公害問題で2ストが減少し、いずれ無くなるだろう。
「なら最後に凄いの出して　2ストメーカーの意地を見せよう」って。
というか本当に当時をご存じなら、カワサキもスズキも中型は4ストマルチに力を入れてて
2ストスポーツは旧態依然のままだったし、大型至っては既に無くなってたのもご存じのはずです。

[@junmjj2815]

RZはクラスレスであった。
当時は本当に速かった。

[@pzl-f1r]

今は早くないですか？？

[@セロー225たけぼう]

かなり速いと思いますよー！
RZ350にスガヤのチャンバーや当時車両以上の金額で触っていました。
180㎞のスピードメーターもタコメーターも、振り切っていました。
けど、山を走るとフレームがコーナーで、歪みました(TT)
そのあと、FZ400とGSX1100R乗りましたが、山ではFZ400が一番速かったです。
あの頃、一番速かったのは、NSR400でした。

[@IzumizukiPinky]

@@pzl-f1r その後に出て来た2ストレーサーレプリカ達が、もっと速かったから･･･
水冷2スト250としては一番最初だから、出たのは早かったのは間違いありませんが

[@やんいっちゃん]

350に乗ってましたがあっさりとサイドカバーがパクられましたわ。すぐに音もなく外せたもんな～。

[@ejknight138]

懐かしいねー。当時、自分はパッソーラ(セル付き)に乗ってて、同じヤマハなんでRZ250のキーがコツはいるけど回った。あの頃ヤマハはセキュリティ甘かった。それも味なのかなww

[@okpaul3401]

RZのポテンシャル、分かってます？

[@山本邦彦-p6k]

RZ350は

[@jyu_moku9736]

当時は７５０キラーだったような・・・

[@XL1000VSD01]

RZは750キラーです、400は同格。

[@こじまみのる]

オフ車はぁ⁉

[@出番が少なかった戦鎚]

250で1番かっこいいバイク