@Winkler Róbert: az a hátsó szárny a kényszer szülötte. Az eredeti koncepció az volt, hogy semmilyen szárny nem kerülhet oda, mert megbontja az autó vizuális képét és nem is volt szárny a debütáláskor a TT-ken. Sajnos hamar kiderült, hogy nagy sebességnél instabil lesz az autó, meglehetősen sok baleset is történt, ezért egy nagyon komoly visszahívási akció keretében minden autót elláttak ezzel a hátsó szárnnyal, illetve a hátsó futóműben változtattak a stabilizátoron. Győrben történtek a gyári átalakítások, Főnix-projekt volt a visszahívási akció neve. Egyébként ez az esemény indikálta azt, hogy a második és a harmadik generációs TT-nek már sebességfüggően nyíló/csukodó hátsó szárnya lett - így alacsony sebességnél, városban, amikor sok ember szeme előttt van az autó nem csúfítja szárny, de nagy sebességnél -, amikor úgysem látszik különösebben - stabailitást biztosít.
Nem vagyok aerodinamikai mérnök, de a szárny formának nem sok köze van a TT aerodinamikai problémájának.... egyszerűen az autó feletti áramlás elválasztó él hiányában alá fordult, a hátsó tengelyen így felhajtó erő képződött ami olyan mértékben könnyítette el hogy kanyarban tapadás vesztéshez vezetett, ezért kapott egy terelő lapot, nem szárnyat, ami segített az áramlás leválasztásában, illetve csökkentette a hátsó tengelyen keletkező felhajtható erőt
Így van, ha jól emlékszem Walter Röhl is tesztelte, és megerősítette a jelenséget, úgy nyilatkozott hogy ez még gyakorlott sofőrnek sem egyszerű kivédeni, viszont úgy emlékszem hogy ez inkább az összkerékhajtásos ("Quattro") modelleket érintette
Kellemes lehet, hogy nagyon éled az autót már azt hiszed ki tudod autózni az ideg szálaid borotva élen táncolnak a kanyarokban és egyszer csak 160 nál a semmiből HOPP , beszoptad kisköcsög 😂😂😂 R.I.P az emiatt elhúnytaknak…
Hát igen! Rahuztak a Golf platformra egy új formát, le nem nagyon tesztelték, ez lett az eredménye sajnos. Nekem volt ilyen fronthajtasba, erőteljesebb kigyorsitasnal "beszitalt" a hátulja pedig szárnyas, ESP-s volt.
7 месяцев назад+1
nekem amúgy tetszik rajta a hátsó szárny! pont ez különbözteti meg a majdnem ugyanilyen forma, szopottgombóc new beetle-től, meg ad neki egy sportosabb kinézetet is. és egyébként meg aprócska, nem egy nagy vasalódeszka, és nem is hivalkodó dizájnelem, mint mondjuk egy Type-R-nél.
Arra számítottam hogy felemelik van-e rozsda, olajfolyás, jellemző problémák stb. De ezt bárki meg tudja csinálni higy vezetgeti s eldönti teszik-e neki.
Szia Robi! Ha szeretnéd összehasonlítani a roadsterrel, nekem van egy roadsterem ugyanilyen színben 2006-ból 190lovas quattro. 🙂 Remek adás volt. Ikonikus darab😉.
Fülhallgatóban nagyon fáj (az amúgy is fájdalmas) gitárriff, ami csak egy oldalon szól (nem az első videódban) Csaxólok. Amúgy a video jó, mint mindig.
Az mit jelent , hogy a vályi megszivta a TTvel? hát mindenhol úgy adta elő , hogy ennél patikább építése még nem volt és , hogy tökéletes a kocsi... ejj ejj..
Azért egy 225ös quattro eléggé más kávéház már gyáriban is ehhez képest.. (amit már mondjuk ajánlottam is neked tesztre)😅 Egy tisztességes futóművel,meg ha èlsz a lehetőséggel amit az egekbe húzható motor ad,már annyira nem hairdressers hothatch.. Robi szívből tesztel,más könyvből 😀
Kepler... Amúgy minden autó karosszeria vonalvezetése ivelt. Tudsz vonalzos fazonut ? Még nem láttam. A bauhaus stílus könnyen csúszik át a modorosságba .
jó kocsi, csak a hátuljából le kellett volna venni egy felet, és hozzárakni az elejéhez, hogy rendes roadser formája legyen(z4 khmm). Így nem lehet eldönteni jön vagy megy.
Te beszélsz okoskodó újságírókról? Ez azokra leginkább jellemző akik a TT-t más kategóriába sorolják mint sport autó. Kiöregedésed az ilyen megnyilvánulásaiddal sem kerülheted el.
Ez kb a legrondább audi, amit "terveztek". Egy szappantartó. Kerek, félgömb, undorító az egész, eleje hátulja szinte szimetrikus. A 2. széria az már valami, de ez? Nekem egy hányinger.
De miért vesznek 80-90++ évesen ilyen autókat? Nem csak ezt, egy csomó ilyet láttam. Van erre értelmes logika? Biztosítás miatt? Ki hiszi ezt el, hogy annyi idősen ő használta?
Nyilván a bácsi SF35 (35% Schadenfreiheitsklasse) használta ki a lánya, valószínűleg második autó ként vehették, ami alapban egy 125% biztosítási díjat kapna
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Egy autó onnantól ikon, amikor a sziluettjére ránézve rávágod a típust.
Az Audi TT egy autóipari ikon...
Köszi a videót, Robi! :)
Multipla mekkora ikon
Ha pontos, ha nem az info, ez Winkler nagyon jó a körítés, a stand up, csípőből, nincs előre megírt szöveg.....nekem mindig bejön
@Winkler Róbert: az a hátsó szárny a kényszer szülötte. Az eredeti koncepció az volt, hogy semmilyen szárny nem kerülhet oda, mert megbontja az autó vizuális képét és nem is volt szárny a debütáláskor a TT-ken. Sajnos hamar kiderült, hogy nagy sebességnél instabil lesz az autó, meglehetősen sok baleset is történt, ezért egy nagyon komoly visszahívási akció keretében minden autót elláttak ezzel a hátsó szárnnyal, illetve a hátsó futóműben változtattak a stabilizátoron. Győrben történtek a gyári átalakítások, Főnix-projekt volt a visszahívási akció neve. Egyébként ez az esemény indikálta azt, hogy a második és a harmadik generációs TT-nek már sebességfüggően nyíló/csukodó hátsó szárnya lett - így alacsony sebességnél, városban, amikor sok ember szeme előttt van az autó nem csúfítja szárny, de nagy sebességnél -, amikor úgysem látszik különösebben - stabailitást biztosít.
Csak szólok hogy a elliptikus bolygó pályákat Kepler fedezte fel. Kopernikusz a Nap központú (heliocentric) világképpel jot elő.
Jó zenéket vágsz alá! Grat!
Nem vagyok aerodinamikai mérnök, de a szárny formának nem sok köze van a TT aerodinamikai problémájának.... egyszerűen az autó feletti áramlás elválasztó él hiányában alá fordult, a hátsó tengelyen így felhajtó erő képződött ami olyan mértékben könnyítette el hogy kanyarban tapadás vesztéshez vezetett, ezért kapott egy terelő lapot, nem szárnyat, ami segített az áramlás leválasztásában, illetve csökkentette a hátsó tengelyen keletkező felhajtható erőt
És volt is egy pár csúnya, halálos baleset a német autópályán, így derült ki, hogy kb. 160 felett könnyült el.
Így van, ha jól emlékszem Walter Röhl is tesztelte, és megerősítette a jelenséget, úgy nyilatkozott hogy ez még gyakorlott sofőrnek sem egyszerű kivédeni, viszont úgy emlékszem hogy ez inkább az összkerékhajtásos ("Quattro") modelleket érintette
Kellemes lehet, hogy nagyon éled az autót már azt hiszed ki tudod autózni az ideg szálaid borotva élen táncolnak a kanyarokban és egyszer csak 160 nál a semmiből HOPP , beszoptad kisköcsög 😂😂😂 R.I.P az emiatt elhúnytaknak…
Hát igen! Rahuztak a Golf platformra egy új formát, le nem nagyon tesztelték, ez lett az eredménye sajnos. Nekem volt ilyen fronthajtasba, erőteljesebb kigyorsitasnal "beszitalt" a hátulja pedig szárnyas, ESP-s volt.
nekem amúgy tetszik rajta a hátsó szárny! pont ez különbözteti meg a majdnem ugyanilyen forma, szopottgombóc new beetle-től, meg ad neki egy sportosabb kinézetet is. és egyébként meg aprócska, nem egy nagy vasalódeszka, és nem is hivalkodó dizájnelem, mint mondjuk egy Type-R-nél.
Arra számítottam hogy felemelik van-e rozsda, olajfolyás, jellemző problémák stb. De ezt bárki meg tudja csinálni higy vezetgeti s eldönti teszik-e neki.
Szia Róbert . Ez az egyik kedvenc kupém . Van egy másik ,de az nagyobb 😁
35:52 ilyen szaftosan brekegő békát is ritkán hallani :)
35:53-nál a büfögés az útnak köszönhető.
Szia Robi! Ha szeretnéd összehasonlítani a roadsterrel, nekem van egy roadsterem ugyanilyen színben 2006-ból 190lovas quattro. 🙂 Remek adás volt. Ikonikus darab😉.
A basaballkesztyűvarrásos bőrüléssel? :DD
@@WinklerRobert001 azt a DougDemuro már elsütötte ;)
@@WinklerRobert001 Sajnos nem , bőr fekete.🙂 viszont xenonos sline kivitel.
Winkli jó, ná!🤘
Fülhallgatóban nagyon fáj (az amúgy is fájdalmas) gitárriff, ami csak egy oldalon szól (nem az első videódban) Csaxólok. Amúgy a video jó, mint mindig.
A dream-team azért a Renault Argos concept autóbol is inspirálódott, + a hátsó szárny egyáltalán nem divatból került rá... Mi van veled Róbert?
Robi! Torres EVX teszt jön majd?
Próbálj egy Uno Turbo i.e.-t Robi, nagyon megnézném, mint élnél meg😉👍
Azt már az ős Totalcaros időkben kipróbálta, tv ben ment az a rész ha jól emlékszem annyira régi.
Az mit jelent , hogy a vályi megszivta a TTvel? hát mindenhol úgy adta elő , hogy ennél patikább építése még nem volt és , hogy tökéletes a kocsi... ejj ejj..
Valami nem úgy lett, ahogy Pista gondolta/elképzelte? Mild shock
Pistának minden autója tökéletes. Ami van, ami volt, és ami lesz. Ezt Robi tudja rosszul.
Azért egy 225ös quattro eléggé más kávéház már gyáriban is ehhez képest.. (amit már mondjuk ajánlottam is neked tesztre)😅
Egy tisztességes futóművel,meg ha èlsz a lehetőséggel amit az egekbe húzható motor ad,már annyira nem hairdressers hothatch..
Robi szívből tesztel,más könyvből 😀
Na meg a quattroban már igényesebb független kerékfelfüggesztés van ami ég és föld a frontéhoz képest.
Hihetetlen hogy egy youtuberhez sem jut el egy 224es vagy egy Vr6. Mindenhol csak a csicskafront.
A vágóképek alatti félsüket nyikorgást nem lehetne kihagyni? Rettenetes...
Kepler...
Amúgy minden autó karosszeria vonalvezetése ivelt.
Tudsz vonalzos fazonut ? Még nem láttam.
A bauhaus stílus könnyen csúszik át a modorosságba .
Alfa 75.
Az egy Breitling a kezeden?
Az elég valószínűtlen.
Egy jo Youngtimer :) .
@15:35 Mindenhol a kör motívum. Mèg a visszapillantóban is ott a tü-KÖR! 😱
A volán mögött meg az ö…
Mostanában nagyon rákívántam egy MK1 Octavia RS-re...
Meg tudom érteni
Én úgy tudom, hogy a León FR ezzel a motorral már 6-os váltót kapott, és csodálkozok, hogy a többiek miért nem.
jó kocsi, csak a hátuljából le kellett volna venni egy felet, és hozzárakni az elejéhez, hogy rendes roadser formája legyen(z4 khmm). Így nem lehet eldönteni jön vagy megy.
Pszt a Z4 marad csak titkos tipp
Szerintem is sokkal szebb a Z4 szinte minden kiadásban.
Ebben az országban egy vr6 sincs, vagy legalább egy 225 lovas 1.8T? Miért mindenki ezeket az alapmotoros autókat teszteli?
Mert egy ilyet bárki megvehető második autónak ha tetszik.
Van rengeteg,de ezzel jobban lehet idegesíteni a hozzá értő embereket 😂
VR6 TT, mi? :)
@@kiskapu 3.2 Vr6 igen
@@dr.h.j.simpson1276 ok, koszi!
Nem rossz, de marad az e85 az M57B30-al hatos kézivel 😉
Azért a videó közben a bauhaus reklám kicsit oszezavart...😅
Lehet,hogy nem a felnin spóroltam volna ha már ennyire rendbe van téve.
a gyári felnivel teljes a formaterv!
Nekem erről az autóról Ádám security jut eszembe.....
24:40 azért egy audival 180 a német autópályán az nem abszurd...
Az nem, de fogalmatlanul rángatni a kormányt ellenben igen.
,, előre elutaltam a töröknek a vételárat...,, már már balekságba hajló optimizmus...😂
Nem, az a random emailre pénzt küldőké
De banom hogy eladtam az enyemet. :((( Azert egy Vr6 os verziora mar nem mernem ràmondani hogy Dísz- sport autó.
aCsintalan mióta TT fan? :)
Régóta mikor te …még csak a legyet tanítottad ablakra szarni..
Z4 jobban bejött és bejön a hosszú motorháztetejével és hátrébbtolt fülkéjével.
Te beszélsz okoskodó újságírókról? Ez azokra leginkább jellemző akik a TT-t más kategóriába sorolják mint sport autó. Kiöregedésed az ilyen megnyilvánulásaiddal sem kerülheted el.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ebbol volt ám 200 lo feleti na azok jol mentek.
ez a gittyó de rossz
Ez kb a legrondább audi, amit "terveztek". Egy szappantartó. Kerek, félgömb, undorító az egész, eleje hátulja szinte szimetrikus. A 2. széria az már valami, de ez? Nekem egy hányinger.
Nemtom mi a f..zt esznek rajta de kifejezetten tsúúnya…
A hányinger az a bézbózsapkás fejed, hogy is lehetne ízlésed....
nem olyan radikális tett 180-nál sávot váltani autópályán...
210el is lehet sávot váltani vele gond nélkül😁 üdv egy TT tulaj😊
De miért vesznek 80-90++ évesen ilyen autókat? Nem csak ezt, egy csomó ilyet láttam. Van erre értelmes logika? Biztosítás miatt? Ki hiszi ezt el, hogy annyi idősen ő használta?
Miért ne..
Kulcsar elhiszi
2004ben 77 éves volt. Az olyan extrém? Vannak emberek ilyen korban kitűnő egészségi állapotban is.
@@Wombat99999szerinted a Föld is lapos gondolom
Nyilván a bácsi SF35 (35% Schadenfreiheitsklasse) használta ki a lánya, valószínűleg második autó ként vehették, ami alapban egy 125% biztosítási díjat kapna
Hát ezúttal csalódott vagyok a felkészületlenség és a sok téves információ hallatán. 🫤
Nem mindig a lexikális tudás számít, különben is vannak arra más csatornák is.