26:03 Au secours non les pistons ne baignent pas dans l'huile (ou alors la voiture est sur son toit) et ne vont pas contre la culasse car ils sont retenus par l'embiellage. Comment dire : c'est comme comparer le maquillage de Marilyn Monroe avec une peinture de porte container. Sinon vraiment particulière la fixation du rotor qui ne se fait pas sur son axe de rotation.
C’est plus un lien avec la friction (et d’autres phénomènes) de pièces en contact. Je sais bien qu’il n’y a pas d’huile dans les cylindres. Le but est pas d’expliquer un monteur sur ma chaîne mais pour faire comprendre au gens que si vous n’avez pas d’huile ou si l’huile est trop contaminé dans un moteur cela cause des problèmes et c’est la même chose sur un calibre de montre
Belle vidéo encore une fois, merci pour le partage ! J ai une question, concernant les montres anciennes, ou arrivez vous à trouver des pièces de remplacement ? ( par curiosité, je ne suis que simple amateur )
Très belle montre et très belle vidéo.
Merci bien
26:03 Au secours non les pistons ne baignent pas dans l'huile (ou alors la voiture est sur son toit) et ne vont pas contre la culasse car ils sont retenus par l'embiellage. Comment dire : c'est comme comparer le maquillage de Marilyn Monroe avec une peinture de porte container. Sinon vraiment particulière la fixation du rotor qui ne se fait pas sur son axe de rotation.
C’est plus un lien avec la friction (et d’autres phénomènes) de pièces en contact. Je sais bien qu’il n’y a pas d’huile dans les cylindres. Le but est pas d’expliquer un monteur sur ma chaîne mais pour faire comprendre au gens que si vous n’avez pas d’huile ou si l’huile est trop contaminé dans un moteur cela cause des problèmes et c’est la même chose sur un calibre de montre
Belle vidéo encore une fois, merci pour le partage !
J ai une question, concernant les montres anciennes, ou arrivez vous à trouver des pièces de remplacement ? ( par curiosité, je ne suis que simple amateur )
@ chez les distributeurs pour pièces de montre