490 כ"ס עם מהירות מוגבלת ל-140 קמ"ש? טסלה מודל 3 החדשה במבחן
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- 6 וחצי שנים לאחר שהוצגה טסלה מודל 3, החשמלית שאחראית יותר מכל למהפכה החשמלית בענף הרכב, נחתה בחודשים האחרונים הגרסה המחודשת של הדגם לאחר עברה שלל שדרוגים. האם זה מספיק לה כדי לתת מענה לשלל המתחרות המודרניות שהחלו לנגוס לה במכירות?
Авто/Мото
קיבלת רכב עיתונות מטסלה?! זה כבר הישג בפני עצמו. :-) תודה על הסקירה. קלילה, ממצה ומעניינת.
נהגתי עליה. אישית אני מעדיף את מודל 3 הקודמת מהמון סיבות. עשית סקירה מצויינת כמו תמיד. תודה רבה!
ומה הם?
חוץ משקעי הטעינה טייפ סי שהיו בתוך הקונסולה ועברו לתא משענת היד שזה מטומטם אין שום סיבה
זה פשוט רכב אחר מבחינת איכות הרכבה וחומרים פנימיים
בוא נדבר רגע על איכות הרכבה:
עשיתי השוואה ובשיא הכנות - לא מצאתי שום הבדל!
מעבר לכך, המושב המאוורר פחות עדיף מבחינתי על המושב הרגיל גם מבחינת ניקיון.
יש עוד עשר דברים לפחות שרשמתי לעצמי אז כשעשיתי את נסיעת המבחן שגרמו לי להעדיף את הדגם הקודם שלא נדבר על העיצוב.
@@biz1000000 אוקיי אז בתור אחד שהיה שנתיים עם הרכב מהראשונים שהגיעו לארץ ועשיתי עליו 120 אלף קילומטר, כשעברתי לחדש הרגשתי באמת את איכות ההרכבה גם בנסיעה שאין רעשים מוזרים והכל סוליד וכמובן שבידוד הרעשים עוד יותר מטורף עם קצת שירים אתה לא שומע שאתה צופר שזה הזייה (ומעצבן)
אני חושב שבנסיעת מבחן אי אפשר להרגיש יותר מידיי הבדל
@@noamh_p2373 אני חושב שיש הבדל בהקשר הזה בין מודל 2021 למודל 2022 כאשר מודל 2022 הקודם לא גרם לי לחוש בהבדלים כלשהם בעניין איכות החומרים מול ההיילנד.
רשת הטעינה הפרטית של טסלה בלי תורים והמתנה - זה האליפות האמיתית
אתה מספר אחד. תמשיך לספק לנו סירטונים מעולים ואמיתיים! מודל 3 איילנד רכב מדהים עם שיפורים גדולים מאוד.
מוסיף כמה דברים נוספים: יש בדלתות שיפור בטיחות לפגיעות צד. יש 2 מיקרופונים במקום 1 יש שיפור בקישוריות של הwifi. הצ׳יפ של המסך הרבה יותר חזר ומהיר הקצוות צרים יותר מקבלים מסך טיפה יותר גדול.
הצמיגים שופרו משמעותית לטובת נסיעה שקטה יותר בעיקר ב18 אינץ
הקוסולה המרכזית שונה לחלוטין ויש שם אם אני לא טועה שקע טייפ c עם טעינה מטורפת של 65 וואט לטבלטים וכו׳
נכון יש גם את המצלמות שעברו שידרוג משמעותי ל hardware 4
אחלה ביקורת אלוף!
יום של ביקורת כמו תמיד אבל מרגיש צורך לבקש סרטון והתייחסות שלך בנושא החזקת רכב חשמלי בכלל למי שכמו רובנו מתגורר בדירה ללא יכולת התקנה של עמדת טעינה חשמלית פרטית.
יש לי תחושה שכל הרכבים החשמליים הללו פונים לנתח שוק מאוד ספציפי ורציתי מאוד לשמוע את דעתך לגבי ההתכנות להחלפת רכב בנזין בחשמלי בסיטואציה הזו.
תודה
תודה על הסקירה. מחיר הרכב מוגזם וגבוה לגרסת הבסיס.
לא באשמת היצרנית
החלה רקע ישיבת כרם ביבנה
אהבתי מאוד תודה ...תוכל לפרט לגבי הגג שמתחמם ..האם מרגישים חום בזמן הנסיעה ..... והאם חובה מגן שמש ?
את הרכב בחנתי בסוף החורף שמזג האוויר עוד היה נעים והחום מהגג כמעט ולא הורגש. במידה והרכב עתיד לחנות רוב היום בשמש, הייתי בהחלט משדרג אותו בערכת וילונות שתחסום את חדירת השמש לתא הנוסעים ותשמור עליו מפגעי השמש. בנסיעה, זה מציק בעיקר למי שאינו אוהב את השמש עליו, למרות שהמזגן יעיל.
למה באתר טסלה ישראל רשום מחיר כולל מיסים 228000 שח ?
איך מפעילים את האוטופיילוט
הלוף טעים מאוד
תודה על הביקורת! תוכל לומר אם שמת לב לבידוד רעשים? והאם המערכת שמע יותר טובה ביחס ל lr היוצא?
בדיוק אמרת שהנסיעה חלקה ושקטה:)
נסעתי על שני הדגמים. הקודם וההיילנד. לא שמתי לשום הבדל בהקשר הזה.
המכונית היתה שקטה מאוד גם בדגם היוצא ולאוזן שלי קשה היה לי לחוש ברמת שקט שונה משמעותית. כנראה שעם מכשיר לבדיקת רמת רעש, ניתן לגלות הבדל משמעותי יותר. מערכת השמע אכן טובה יותר מהקודמת, אולם גם של הדגם היוצא היתה מצוינת.
תודה רבה על המענה.@@wheel-sasi-cohen
האם שקלת להוסיף מכשיר למדידת רעש לסקירות שלך? נראה לי רעיון מעולה
בתור רכב איך הייתה משווה אותה מול p7 סיל פולסטאר 2?
היתרון המשמעותי של טסלה זה הסופר צארגר , בכל השאר (נוחות,פינוקים )שלושת האחרות לוקחות בדגש על p7 (רכב מדהים ביחס למחיר )
גם המתחרות שלה עושות עבודה טובה ועיצוב תאי הנוסעים שלהן מוצלח יותר. בסוף החבילה הכוללת של טסלה לטעמי טובה יותר, אך גם בחירה במתחרות היא אופציה ראויה בהחלט ובמיוחד למי שלא מתלהב מהעיצוב של טסלה.
כול מי שחושב ללכת על חשמלי שילך לעשות נסיעת מיבחן בטסלה ואז נדבר.. טזלה לא מישתווה לשום חשמלית גם מיבחינית איכות וחוויץ הנסיע שלא נדבר על הטכנולוגיה המטורפת שלהם
אחלה סקירה אבל 140 קמ"ש שתישאר בסוכנות 😂
יפתחו מגבלה לא חושב שתהיה בעיה
אתה גם ככה מפחד לנסוע מעל 80 קמש לכן למה אתה סתם מתלונן...
זה פשוט לא נכון, המגבלה סביב 207 קמש
איך היא בהשוואה לזיקר 001?
הזיקר 001 מכונית גדולה משמעותית, משדרת יותר יוקרה ובכלל מתחרה יותר במודל S של טסלה.
בשביל מה צריך 500 כ"ס במהירות 140 קמש?
ל 140 קמש אפשר להגיע גם עם 50 כס.
מה זה החרטאה הזו?
אפשר להבין את טסלה. כי כל עיתונאי רכב שייסע על הרכבים האלה פשוט יעשה עבירות מהירות על ימין ושמאל וטסלה יכולים לקבל על זה בראש אפילו אם הם לא אחראיים לנהג. כמובן שמי שיקנה את הרכב לא תהיה לו את ההגבלת מהירות הזאת והם עשו זאת רק לרכבי המבחן מסיבות לגיטימיות. הם עדיין ישתמשו באותו רכב ספציפי כנראה לכל עיתונאי הרכב בארץ והם יהיו מעוניינים שהרכב עדיין יוכל לנסוע על הכביש...
חשוב להבהיר: המהירות המרבית של הרכב מעל 200 קמ״ש ורק רכב המבחן הוגבל זמנית ללקוחות המבצעים נסיעת מבחן. ההגבלה היא דרך האפליקציה וניתנת להסרה בכל רגע.
@@wheel-sasi-cohenאז למה לכתוב פייק בכותרת?
יכול לראות כאן בתגובות אנשים שלא ממש הבינו את הבדיחה.
@@wheel-sasi-cohenסחתיין על הקליקבייט
תעשה סקירה על הjac ic5
לדעתי הוא לא זמין למבחן
העיצוב החדש הרבההה יותר יפה מהקודמת
היא יפה אבל נמוכה מדי
בגובה של משפחתית רגילה. לא כולם מחפשים רכב גבוה.
יש לי טסלה חדשה Dual motor , היא מוגבל ל 200 קמ״ש
כמו שאמרתי בסרטון, היבואן הגביל לי את המהירות ל140 קמ״ש ברכב המבחן…
טוב אז אני מבין שאתה משדרג את הרכב שלך
עדיין לא
@@wheel-sasi-cohen כן אין מה למהר, שוק הרכב החשמלי מתפתח במהירות האור,
אגב יש צפי לסקירה לצ׳רי החשמלית? נראה רכב נחמד מאוד בשביל המחיר שלו.
עשיתי נסיעת מבחן על הזיקר X , נוסע בסדר אבל לא שווה את המחיר לדעתי. תא מטען יחסית קטן למשפחה..
הצ׳רי נראת יותר גדולה ומרווחת.
פתיחת הסרטון גרועה