Просмотрел много ваших роликов и был рад найти как я считал хороший канал про Лендровер. До этого видео. В этой же теме у вас пробелы в знаниях. Во-первых, начало ролика. Радиаторы печки и кондиционера ни у одной машины не расположены параллельно. Если их так расположить, то использование кондиционера было бы невозможно осенью-зимой-весной, а значит и воздух кикогда бы не осушался и мы бы не смогли ехать ввиду всегда запотевших окон. Радиатор кондиционера всегда расположен перед радиатором печки и через него всегда проходит воздух. А вот поток сквозь радиатор печки регулируется через него или в обход. Чем больше в обход тем холоднее воздух, чем больше через радиатор тем теплее, к тому же отдельно для водителя и пассажира. И да, при такой системе радиатор печки всегда горячий. Так вот просто осуществляется регулировка теплее-холоднее на большинстве машин. Но не на Лендровере. На Лендровере таки установлены эти самые краны, как на Жигулях, но они естественно автоматизированы и намного технологичнее. Там два радиатора печки, один для водителя и один для пассажира. И крана этих тоже два (точнее два в одном). Выглядят и функционируют они точно как же как описаный вами трёхходовой. Кран открыт - максимум тепла, закрыт - холода. Для достижения же промежуточных температур эти клапаны работают циклически, т.е. как поворотник (не так часто только). Разницей во времени между открытым и закрытым положениями достигается промеуточная температура. Далее. Трёхходовой. Для обогрева двигателя можно ставить тройник, но с условием, что один вход (на вашем рисунке верхний правый) будет заглушён. Это решение технически превильнее, т.к. сечение клапана меньше, как вы и сказали, и создаёт дополнительное сопротивление. Минус - да, сам клапан должен остаться и служить исключительно обманкой для климат контроля. Некрасиво. Если же установить тройник со всеми тремя открытыми выходами, или как вы предлагаете сделать с клапаном, будет следущее: при включённой Вебасте всё будет в порядке, но как только Вебаста выключается (а это большая часть времени поездки) по причине достаточного прогрева двигателя, выключается и насос (моторчик как вы его назвали). Теперь нтифриз прокачивается исключительно помпой двигателя. Ну и посмотрите на свой же рисунок. Куда антифриз потечёт? Из двигателя в трёхходовой, а оттуда по кратчайшему пути наименьшего сопротивления обратно в двигатель через верхний правый штуцер, минуя Вебасту и печку вовсе. Да, какое-то незначительное количество жидкости будет течь и через печку тоже, но очень мало и медленно и печка греть не будет. В случае с тройником без заглушки то же самое. Этот клапан нужно не в промежуточное положение ставить, а в верхнее. Достаточно просто зафиксировать шток. Даже не снимая клапан с машины и не сливая антифриз. Открутил 4 болта крепления катушки и снял её. Остаётся торчать этот самый шток. Нанотали немного фум-ленты между поршнем и дниищем, прямо на пружину и всё, шток становится неподвижным, зафиксированым в верхнем положении. Комп об этом знать не знает и ошибок не будет. Готово, 15мин работы. Греться от Вебасты теперь и салон и двигатель будут по утрам. А на схеме вашей на доске не хватает ещё одного радиатора печки, ответвления на него, клапанов регулировки температуры печек и ещё одного электронасоса.
Доброй ночи! Всем не угодишь, ничего страшного! В одном вы правы - воздух всегда проходит через испаритель. Но в остальном вы не правы! Если вы такой специалист в лендровер 405 кузов и подобные свежие модели - то буду рад если вы и мне и другим читателям и зрителям покажите ваши клапана - краны печки, да ещё двойной радиатор печки. Не хочу вас обидеть, но старьем типа Мама, старый спорт, Дискавери 3-4, я не занимаюсь и не планирую. Схему с кранами - клапанами которую вы описали, это больше относится как раз к этому старью, мне оно не интересно, хотя и приходилось их ремонтировать. Но в свежих авто этих древних технологий нет. Извините если вас чем обидел по поводу "старья"! Работая на дилере, в 16-18 годах уже салга 13 года была старьем, а уж мама - это динозавры. Без обид, но полно каналов и сервисов кто любит старые модели, мне они не интересны. И да, печка в мороз работает шикарно, у всех кому я данную процедуру делал. Так что я больше не буду спорить и что то доказывать
Ну вот, засмотрелся ваших роликов про 4,4 все выходные и не заметил что это вы про 405. В таком случае это вы извините. Чтож этот Лэнд Ровер тогда эти динозавровские 4,4 двигателя дальше использовал?
Доброе утро! Ничего страшного не произошло, просто поколения автомобилей разное и конструкция выполнена по разному. Двигатель появился в 10 году, а вот сама модель кузова была ещё в разработке. Сейчас этот мотор уже снят с конвейера, и используется новая конструкция.
Тогда надо добавить и уточнить для зрителей, мной описанный алгоритм актуален именно для 322, ну и для многих других моделей тех годов. А с трёхходовым можете опробовать мной описанную технологию. Быстро и бюджетно.
Недавно взял РР-405, 5,0SC. Был удивлён, несколько быстро нагревается двигатель до рабочей температуры!😳 (до этого 5 лет ездил на дизельном тлк-200 - зимой двигатель 🥶). И я понял теперь, почему в РР "вебаста" не греет двигатель😁 - это не нужно просто, он нагревается ооочень быстро и сам.
привет из молдовандии молодец Федя все супер я тебя в этом поддерживаю так держать и далее надо и дальше ломать если есть возможность инженерную систему
Привет. У тебя очень полезные видео, делаю всё по твоим инструкциям. Подскажи, если знаешь, задействован ли моторчик (М) при работе прогретой машины на холостых (т.е. для увеличения потока охлаждайки в помощь помпе)
Добрый День, Скажите пожалуйста, описанный метод Работает? ))), можно использовать? Своими руками пытаюсь разобраться и установить ремкомплект, Я про прокладки и их установку? Дополнительных видео с образами нет ? Правильно ли Я понял, что клапан не срабатывает( не подаётся питание) только после -20°С закрывает контур радиатора и открывает контур ДВС?
Добрый вечер. Оригинал - только клапан всборе на сколько я знаю. Я ставлю обычный ремкомплект, который можно купить на московском сайте. В одном из прошлых видео рассказал как ставить ремкомплект и какой номер и сайт. Ремкомплект для клапана подбирается по номеру самого клапана на том же сайте. SEP 2650 моторчик, а вот клапан номер сейчас не вспомню точно
Пересмотрел ещё раз это видео. Возникли вопросы...🤔 При обосновании теории "двигатель греется всегда", Вы не рассматриваете вопрос, что малое сечение в нижней части клапана (на Вашем рисунке), а также отсутствие вращения помпы двигателя, создают такое сопротивление протоку антифриза, что циркуляция по этим каналам будет ничтожно малой ... 🤔 Или я чего то не знаю про конструктивные особенности?🤔
Добрый день! Тогда по вашей логике и штатная система работать не будет, так как при. Температурах ниже - 20 когда греется только мотор без потери тепла на обогрев салона, но при этом сечение так же остаётся то же, и водяной насос так же не вращается и создаёт сопротивление. А перед двигателем и клапаном есть ещё и радиатор печки, в котором полно зауженных сечений..... Получается с завода тоже ничего не должно работать????
Федор, добрый вечер. А на бензине тож котёл работает, как догреватель во время работы двигателя? При перевёрнутых манжетах получается снизится эффективность котла именно, как догревателя?
Отличное и очень понятное видео! Спасибо! Но тема заднего радиатора отопителя не расскрыта) как подаётся антифриз на заднюю печку? У меня просто задняя печка дует холодным. Заранее спасибо!)
@@Turboboulevartt Доп подогреватель не работает. Из водительского дефлектора холодным дует, из пассажирского горячим, с задней печки холодным. Так а на задний радиатор отопителя находящийся в багажнике, антифриз поступает через передний радиатор отопителя?
@@Turboboulevartt так у меня на спорте l320 при точно таком же клапане работал и прогрев Мотра и прогрев салона а на l405 либо салон либо мотор,вопрос в другом ;почему при наличии одинаковых клапанонах на обоих автомобилях работает по разному 🤔
Спасибо Фёдор за детальный обучающий ролик LR-West отдыхает)) Единственный вопрос, так как время работы доп отопитель ограничен 20 мин хватит ли этого времени для прогрева и салона и двигателя, думаю время должно быть увеличено до 40 мин, как у меня было когда то на xc90
Вполне хватает, больше времени работы доп отопителя и обдува в салоне - это больший разряд акб, поэтому я бы не рекомдовал 40 мин. Хотя для холодного климата где температура регулярно ниже - 25, там доп отопитель работает по 30 мин. А если есть версии где работает по 30 мин, значит можно в автомобилях до 16 года запрограмировать с 20 на 30 мин работы. Но по тестам, 20 мин на мой взгляд достаточно. Тем более это предпусковой подогрев, а не прогрев до рабочей температуры)))
На L320 нет такого клапана, из старых кузовов такой клапан только на L322. Именно по этой причине на L320 можно купить и поставить электрический нагреватель Defa, а на L322 нет, поэтому L322 в каталоге Defa нет
Схема с тройником не работает тк выход с двигателя идёт по наимньшаму сопротивлению и гонит жижу опять в Двигатель без печки и резинки переворачивать смысла нет тк шток упирается в эл магнит и получается опять тройничок
Причём работает у меня на разных авто 405 и 494 кузова, также как и двигатели 4.4TDv8 и 3.0TDv6. Удивительное рядом. Надо мне перепроверить, вдруг у меня тоже в салоне холодно, а мотор горячий
Привет! сколько примерно должен отработать доп подогрев что бы двс набрал полож температуру? Мин 10-15 с пульта включаю и завожу,а мотор все холодный . Салон греет за это время и хорошо. (это про мой спорт ссылка с холодом)
Спасибо вам вы очень помогли. Неделю мучился с печкой. Кстати с салнниками идея супер
Спасибо и вам большое за обратную связь!
Спасибо уважаемый Федор! Подсказали как решить проблему с прогревом двс зимой!
Дядя Фёдор, приветствую. Доступно, понятно. Спасибо.
Спасибо и вам за обратную связь! Надеюсь мы поставили точку в данном вопросе, так как нашлось простейшее решение!))) Можно двигаться дальше
Просмотрел много ваших роликов и был рад найти как я считал хороший канал про Лендровер. До этого видео. В этой же теме у вас пробелы в знаниях.
Во-первых, начало ролика. Радиаторы печки и кондиционера ни у одной машины не расположены параллельно. Если их так расположить, то использование кондиционера было бы невозможно осенью-зимой-весной, а значит и воздух кикогда бы не осушался и мы бы не смогли ехать ввиду всегда запотевших окон. Радиатор кондиционера всегда расположен перед радиатором печки и через него всегда проходит воздух. А вот поток сквозь радиатор печки регулируется через него или в обход. Чем больше в обход тем холоднее воздух, чем больше через радиатор тем теплее, к тому же отдельно для водителя и пассажира. И да, при такой системе радиатор печки всегда горячий.
Так вот просто осуществляется регулировка теплее-холоднее на большинстве машин. Но не на Лендровере. На Лендровере таки установлены эти самые краны, как на Жигулях, но они естественно автоматизированы и намного технологичнее. Там два радиатора печки, один для водителя и один для пассажира. И крана этих тоже два (точнее два в одном). Выглядят и функционируют они точно как же как описаный вами трёхходовой. Кран открыт - максимум тепла, закрыт - холода. Для достижения же промежуточных температур эти клапаны работают циклически, т.е. как поворотник (не так часто только). Разницей во времени между открытым и закрытым положениями достигается промеуточная температура.
Далее. Трёхходовой.
Для обогрева двигателя можно ставить тройник, но с условием, что один вход (на вашем рисунке верхний правый) будет заглушён. Это решение технически превильнее, т.к. сечение клапана меньше, как вы и сказали, и создаёт дополнительное сопротивление. Минус - да, сам клапан должен остаться и служить исключительно обманкой для климат контроля. Некрасиво. Если же установить тройник со всеми тремя открытыми выходами, или как вы предлагаете сделать с клапаном, будет следущее: при включённой Вебасте всё будет в порядке, но как только Вебаста выключается (а это большая часть времени поездки) по причине достаточного прогрева двигателя, выключается и насос (моторчик как вы его назвали). Теперь нтифриз прокачивается исключительно помпой двигателя. Ну и посмотрите на свой же рисунок. Куда антифриз потечёт? Из двигателя в трёхходовой, а оттуда по кратчайшему пути наименьшего сопротивления обратно в двигатель через верхний правый штуцер, минуя Вебасту и печку вовсе. Да, какое-то незначительное количество жидкости будет течь и через печку тоже, но очень мало и медленно и печка греть не будет. В случае с тройником без заглушки то же самое.
Этот клапан нужно не в промежуточное положение ставить, а в верхнее. Достаточно просто зафиксировать шток. Даже не снимая клапан с машины и не сливая антифриз. Открутил 4 болта крепления катушки и снял её. Остаётся торчать этот самый шток. Нанотали немного фум-ленты между поршнем и дниищем, прямо на пружину и всё, шток становится неподвижным, зафиксированым в верхнем положении. Комп об этом знать не знает и ошибок не будет. Готово, 15мин работы. Греться от Вебасты теперь и салон и двигатель будут по утрам.
А на схеме вашей на доске не хватает ещё одного радиатора печки, ответвления на него, клапанов регулировки температуры печек и ещё одного электронасоса.
Доброй ночи!
Всем не угодишь, ничего страшного! В одном вы правы - воздух всегда проходит через испаритель.
Но в остальном вы не правы! Если вы такой специалист в лендровер 405 кузов и подобные свежие модели - то буду рад если вы и мне и другим читателям и зрителям покажите ваши клапана - краны печки, да ещё двойной радиатор печки.
Не хочу вас обидеть, но старьем типа Мама, старый спорт, Дискавери 3-4, я не занимаюсь и не планирую.
Схему с кранами - клапанами которую вы описали, это больше относится как раз к этому старью, мне оно не интересно, хотя и приходилось их ремонтировать. Но в свежих авто этих древних технологий нет.
Извините если вас чем обидел по поводу "старья"! Работая на дилере, в 16-18 годах уже салга 13 года была старьем, а уж мама - это динозавры. Без обид, но полно каналов и сервисов кто любит старые модели, мне они не интересны.
И да, печка в мороз работает шикарно, у всех кому я данную процедуру делал. Так что я больше не буду спорить и что то доказывать
Ну вот, засмотрелся ваших роликов про 4,4 все выходные и не заметил что это вы про 405. В таком случае это вы извините.
Чтож этот Лэнд Ровер тогда эти динозавровские 4,4 двигателя дальше использовал?
Доброе утро!
Ничего страшного не произошло, просто поколения автомобилей разное и конструкция выполнена по разному.
Двигатель появился в 10 году, а вот сама модель кузова была ещё в разработке.
Сейчас этот мотор уже снят с конвейера, и используется новая конструкция.
Тогда надо добавить и уточнить для зрителей, мной описанный алгоритм актуален именно для 322, ну и для многих других моделей тех годов.
А с трёхходовым можете опробовать мной описанную технологию. Быстро и бюджетно.
Вся сложность в отсутствии личного лендровера))) был бы личный, я бы многое что поэкспериментировал бы
Недавно взял РР-405, 5,0SC. Был удивлён, несколько быстро нагревается двигатель до рабочей температуры!😳 (до этого 5 лет ездил на дизельном тлк-200 - зимой двигатель 🥶).
И я понял теперь, почему в РР "вебаста" не греет двигатель😁 - это не нужно просто, он нагревается ооочень быстро и сам.
привет из молдовандии молодец Федя все супер я тебя в этом поддерживаю так держать и далее надо и дальше ломать если есть возможность инженерную систему
Спасибо вам большое за обратную связь и поддержку! Потихоньку работаем)
Спасибо! Полезная информация, ждём ещё чего то подобного.
Надеюсь с обогревом салона пока всё 😂🔥👍 надо на что то другое переключиться! И выпустить до конца про масло в кульках!
Точно, а то всё повисло в воздухе.
Привет. У тебя очень полезные видео, делаю всё по твоим инструкциям.
Подскажи, если знаешь, задействован ли моторчик (М) при работе прогретой машины на холостых (т.е. для увеличения потока охлаждайки в помощь помпе)
Добрый день. Есть ли номер ремкомлекта?
Добрый День, Скажите пожалуйста, описанный метод Работает? ))), можно использовать? Своими руками пытаюсь разобраться и установить ремкомплект, Я про прокладки и их установку? Дополнительных видео с образами нет ?
Правильно ли Я понял, что клапан не срабатывает( не подаётся питание) только после -20°С закрывает контур радиатора и открывает контур ДВС?
Про Мега гуру в точку)))
Они и есть гуру, я только снимаю видео на эту тему, а они словно подсматривают, и выпускают раньше меня 😂🔥
Спасибо за понятное обьяснение. Подскажите пожалуйста оригинальные парт номер ремкомплекта для трехходового клапана и но моторчик вебасты.
Добрый вечер. Оригинал - только клапан всборе на сколько я знаю. Я ставлю обычный ремкомплект, который можно купить на московском сайте. В одном из прошлых видео рассказал как ставить ремкомплект и какой номер и сайт. Ремкомплект для клапана подбирается по номеру самого клапана на том же сайте.
SEP 2650 моторчик, а вот клапан номер сейчас не вспомню точно
Ремкомплект на сайте для lr066865 ( 1 147 412 207 )
Пересмотрел ещё раз это видео.
Возникли вопросы...🤔
При обосновании теории "двигатель греется всегда", Вы не рассматриваете вопрос, что малое сечение в нижней части клапана (на Вашем рисунке), а также отсутствие вращения помпы двигателя, создают такое сопротивление протоку антифриза, что циркуляция по этим каналам будет ничтожно малой ... 🤔
Или я чего то не знаю про конструктивные особенности?🤔
Добрый день! Тогда по вашей логике и штатная система работать не будет, так как при. Температурах ниже - 20 когда греется только мотор без потери тепла на обогрев салона, но при этом сечение так же остаётся то же, и водяной насос так же не вращается и создаёт сопротивление. А перед двигателем и клапаном есть ещё и радиатор печки, в котором полно зауженных сечений..... Получается с завода тоже ничего не должно работать????
Но тогда нет "наименьшего сопротивления" - отвода от тройника через клапан, он тогда перекрытым получается...🤔@@Turboboulevartt
Федор, добрый вечер. А на бензине тож котёл работает, как догреватель во время работы двигателя? При перевёрнутых манжетах получается снизится эффективность котла именно, как догревателя?
Добрый вечер! Почему эффективность котла должна снизиться?
Отличное и очень понятное видео! Спасибо! Но тема заднего радиатора отопителя не расскрыта) как подаётся антифриз на заднюю печку? У меня просто задняя печка дует холодным. Заранее спасибо!)
Все тем же насосом, никаких более клапанов в системе нет. У вас вебасто работает исправно? После каких действий стала дуть холодным?
@@Turboboulevartt Доп подогреватель не работает. Из водительского дефлектора холодным дует, из пассажирского горячим, с задней печки холодным. Так а на задний радиатор отопителя находящийся в багажнике, антифриз поступает через передний радиатор отопителя?
@@Turboboulevartt Забыл сразу написать. Ничего не делал. Просто дует холодным почему-то задняя печка. Первая зима на этой машине. Пробег 200000км
@@Turboboulevartt так у меня на спорте l320 при точно таком же клапане работал и прогрев Мотра и прогрев салона а на l405 либо салон либо мотор,вопрос в другом ;почему при наличии одинаковых клапанонах на обоих автомобилях работает по разному 🤔
Возможно что то было не исправно?)))
Спасибо Фёдор за детальный обучающий ролик LR-West отдыхает)) Единственный вопрос, так как время работы доп отопитель ограничен 20 мин хватит ли этого времени для прогрева и салона и двигателя, думаю время должно быть увеличено до 40 мин, как у меня было когда то на xc90
Вполне хватает, больше времени работы доп отопителя и обдува в салоне - это больший разряд акб, поэтому я бы не рекомдовал 40 мин. Хотя для холодного климата где температура регулярно ниже - 25, там доп отопитель работает по 30 мин. А если есть версии где работает по 30 мин, значит можно в автомобилях до 16 года запрограмировать с 20 на 30 мин работы. Но по тестам, 20 мин на мой взгляд достаточно. Тем более это предпусковой подогрев, а не прогрев до рабочей температуры)))
И вам спасибо за обратную связь!
Интересное решение,почему же тогда на l320 в штате греет и салон и мотор хотя там точно такой же клапан стоит один в один 🧐
Не там ответил))) возможно что то было не исправно!?)
На L320 нет такого клапана, из старых кузовов такой клапан только на L322. Именно по этой причине на L320 можно купить и поставить электрический нагреватель Defa, а на L322 нет, поэтому L322 в каталоге Defa нет
Привет дядя Rover 🖐
Доброго дня! 🤝
Схема с тройником не работает тк выход с двигателя идёт по наимньшаму сопротивлению и гонит жижу опять в Двигатель без печки и резинки переворачивать смысла нет тк шток упирается в эл магнит и получается опять тройничок
Я не понимаю как у меня работает, а у вас нет!? Очень интересно как так происходит
Причём работает у меня на разных авто 405 и 494 кузова, также как и двигатели 4.4TDv8 и 3.0TDv6. Удивительное рядом. Надо мне перепроверить, вдруг у меня тоже в салоне холодно, а мотор горячий
Привет! сколько примерно должен отработать доп подогрев что бы двс набрал полож температуру? Мин 10-15 с пульта включаю и завожу,а мотор все холодный . Салон греет за это время и хорошо.
(это про мой спорт ссылка с холодом)
Обычный цикл для нашего климата это 20 мин.
Надо будет посмотреть и протестировать ваш автомобиль, аж очень интересно стало!
Держу прогрев котла полный цикл теперь ,около 20 мин. и салон и двс подогреваются. По стрелке не видно но двигатель подогрет.
Это хорошо если так. Сейчас правда морозы спали, но все равно спасибо за ответ!
Скидывайте клему с клапана и все,
Всегда греется и печка и мотор.
Ошибка будет, отопитель не запустится
День добрый!
Сколько MOTUL заплатил за рекламу?
Добрый день) видимо заплатили моему другу, который подарил мне данную спецодежду)))надо у него спросить сколько он зарабатывает 🤣👍
Добрый день!!! Можно ваш номер тел?!
Добрый день. Номер есть в описании канала. Доступен для всех зрителей