Посмотри в карбюраторе там где паз Заслонки ходит - должна быть направляющая - Она Обычно Стирается(ее диаметр уменьшается, а возможно и вообще стирается). Из-за этого заслонка там Болтается. Берем Балончик(газовый) немного нагреваем и Старой Иглой молотком с наружной Стороны Эту направляющую Утапливаем. На это Мало кто внимания Обращат - но это очень существенно - заслона из за этого смещается и Тарахтит ...
@@user-iy1kf9ke2h пакко некоторое время ставили на Минск. Пакко очень древняя копия одного из моделей микуни(производят в Индии). Очень простой в работе и настройке карббратор. Стоит не дёшево . Выполнен качественно из качественных материалов но на заводе плохо регулируют поплавковую камеру(лично я заменил на пластиковые поплавки от белорусского аналога так как они легче и быстрее отсекают и главная причина что:я сломал отиунный язычок на поплавках пакко). А теперь про яву:пакко стает на явовские шпильки без доработок и переделок. Сечения главного жиклёра не хватает для явовской кубатуры поэтому жиклёр заменил с 88-го на 105. Жиклел подходит от микуни вм 26 пз24 заказал набольна сайте Али експрес . Патрубок с воздуха на использую резинку с рулевой колонки Таврия. Регулировку тросика газа добавил.вот и все. В итоге лучшие низы,стабильнее холостой,звук приятнее,верха похуже чем на иков 2829с явы638-й (его тоже пробовал),но в целом норм качество работы лучше.щаводится лучше.при похолодании нет проблем,у пакко очень стабильный и богатый подсос не то что у Явы 638-го
@@user-iy1kf9ke2h нету ускорителя.очень простой карбюратор но надо регулировать поплавковую почти всегда.по моему минские поплавки лучше и язычок не обламуется
а еще лучше поставить карбюратор с явы 638 -тольно не с ненормальным резиновым переходником и ступенькой-а по умному без ступеньки.Тогда вообще не будет перелива.Есть у меня видео на канале-как я сделал такой переход-в плей листе JAWA
@@user-hw8ig3lt7v ты уверен что бенз не идёт? Выкрути свечи -если мокрые то его заливает и поэтому он не заводится и заливает так что бензин заливает и цилиндры и излишки в патрубок фильтра(игла не держит в поплавковой камере). Ещё обрати внимание -может у тебя самодельная вырубанная прокладка и она торчит внутрь.
Теперь я понял почему моя ява после подкачки плохо заводиться.
Посмотри в карбюраторе там где паз Заслонки ходит - должна быть направляющая - Она Обычно Стирается(ее диаметр уменьшается, а возможно и вообще стирается). Из-за этого заслонка там Болтается. Берем Балончик(газовый) немного нагреваем и Старой Иглой молотком с наружной Стороны Эту направляющую Утапливаем. На это Мало кто внимания Обращат - но это очень существенно - заслона из за этого смещается и Тарахтит ...
вы говорите про пятна, выварите в лимонный кислоте
Под замену явно 100%
уже заменил на пакко
@@user-hx3pc2ln8l а можно поподробней на счет пако, если не секрет
@@user-iy1kf9ke2h пакко некоторое время ставили на Минск. Пакко очень древняя копия одного из моделей микуни(производят в Индии). Очень простой в работе и настройке карббратор. Стоит не дёшево . Выполнен качественно из качественных материалов но на заводе плохо регулируют поплавковую камеру(лично я заменил на пластиковые поплавки от белорусского аналога так как они легче и быстрее отсекают и главная причина что:я сломал отиунный язычок на поплавках пакко). А теперь про яву:пакко стает на явовские шпильки без доработок и переделок. Сечения главного жиклёра не хватает для явовской кубатуры поэтому жиклёр заменил с 88-го на 105. Жиклел подходит от микуни вм 26 пз24 заказал набольна сайте Али експрес . Патрубок с воздуха на использую резинку с рулевой колонки Таврия. Регулировку тросика газа добавил.вот и все. В итоге лучшие низы,стабильнее холостой,звук приятнее,верха похуже чем на иков 2829с явы638-й (его тоже пробовал),но в целом норм качество работы лучше.щаводится лучше.при похолодании нет проблем,у пакко очень стабильный и богатый подсос не то что у Явы 638-го
@@user-hx3pc2ln8l Спасибо дружище, все отлично объяснил! А он идет без ускорителя, да?
@@user-iy1kf9ke2h нету ускорителя.очень простой карбюратор но надо регулировать поплавковую почти всегда.по моему минские поплавки лучше и язычок не обламуется
кто эксперементировал ставил карбы с современных китай и япона мото на яву пожалуста поделитесь опытом.
да,я тоже ставил с китайцев карбы на яву жрёт меньше и динамика получше
А нужно ждать пока бензин потечёт с поплавковой камеры, когда утапливаешь поплавок ?
лучше до такого не переливать-иначе придется -перекрыть краник и прокачать заводной ножкой чтобы лишнее топлево ушло
мотолюбитель а я то мучаюсь)
Спасибо!
а еще лучше поставить карбюратор с явы 638 -тольно не с ненормальным резиновым переходником и ступенькой-а по умному без ступеньки.Тогда вообще не будет перелива.Есть у меня видео на канале-как я сделал такой переход-в плей листе JAWA
мотолюбитель глянем
А я всю жизнь до полного пока не потечёт ,и заводиться без проблем.думаю это все зависит ещё от общей настройки карбиратора
не став з кітайца ти мішаєш з маслом а там треба чистий бенз
У меня такой карб на планете стоит
Что сделать когда нажимаеш на утопитель поплавка а бензин неидет и его виплескивает в фильтр когда заводиш?
@@user-hw8ig3lt7v ты уверен что бенз не идёт? Выкрути свечи -если мокрые то его заливает и поэтому он не заводится и заливает так что бензин заливает и цилиндры и излишки в патрубок фильтра(игла не держит в поплавковой камере). Ещё обрати внимание -может у тебя самодельная вырубанная прокладка и она торчит внутрь.
Русский мясник?
непонял?
@@user-hx3pc2ln8l на ютубе посмотрите, голос похож
Не очем.