Vor ~50 Jahren gabs den Renault 4 mit 34PS (glaube wenigsten) und in der Grundausstattung für 7990DM Listenpreis. Weiß ich noch ziemlich genau, weil das war die Summe, die unser Vater bereit war, uns für unser erstes Auto an Zuschuss zu gewähren. Allerdings Bedingung war, dass wir unseren Führerschein durch selbst verdientes Geld finanzieren konnten. Mal zum Vergleich: der Bafögsatz lag bei knapp 400DM/Monat (!), 1kg Brot kostete knapp 1,00DM, 1l Sprit knapp 1,00DM, die Kaltmiete für die 100m² WG-Wohnung 420DM/Monat. Ach ja, und ein Telefongespräch im Ortsnetz kostete 0,20DM/min !!! Im Vergleich zu einem R4 von damals ist ein Dacia Spring mit 45PS richtig luxeriös ausgestattet. Die Sitze des R4 waren Rohrrahmen mit "Segeltuch-Bespannung" mit gerade mal 3cm Schaumstoffpolsterung - sowas bekommt man heute nicht mal mehr als Sessel für den Garten. Und was heute abfällig als "Hartplastik" bezeichnet wird, war damals banales Blech. Aber - wir hatten mit unseren 2CV, Diane und R4 jede Menge Spass und sind damit überall klaglos hin gekommen. Damals mussten wir kein Auto haben, dass so schnell etc. wie ein 911er Porsche oder so luxeriös wie ein Mercedes sein mußte. Ich denke, da müssen sehr viele Menschen in unserer Gesellschaft von ihrem Anspruchsdenken herunter kommen. Das werdet ihr euch mittelfristig nicht mehr leisten können... Ich bin da raus, brauche in Köln als Rentner kein eigenes Auto mehr und betrachte ziemlich mit Vergnügen und aber auch heftigen Befürchtungen, was so auf dem Automarkt so passiert. Wenn die deutschen OEMs es verpassen, BEV á la Dacia Spring anzubieten, werden sie über kurz oder lang nicht mehr am Markt existieren... Sieht man ja jetzt schon, die teuren BEVs der deutschen OEMs können sich nur wenige leisten...
Ich kann diese Antwort nur zustimmen. So ähnlich ist es mir damals ( 70er )auch ergangen. Fühlte mich gerade in die damalige Zeit zurückgesetzt 😍. Lg aus dem Emsland🙋♂️
Das sehe ich genauso! Leider möchte Renault bald die Zoe einstellen. Ich hoffe, dass es bald ein neues Modell gibt zwischen Spring und Megane. Der Twingo ist in meinen Augen ähnlich wie der Spring, aber ohne CCS. Mein erstes Auto war der Ford Fiesta meiner Mutter. Es war der erste Fiesta und hatte nicht einmal eine Radiovorbereitung. Ich bastelte da was aus Holz zurecht, um ein Radio einbauen zu können. Die Boxen und Kabel verlegte ich mit einem Freund gemeinsam. Man war ich dann stolz, ein Radio zu haben! Übrigens waren meine Eltern mit uns drei Kindern einmal mit dem Fiesta in den Urlaub gefahren. Das alles ging früher und wird vielleicht ähnlich wieder kommen !
Super Auto, zurück zum Wesentlichen! Ich habe 66PS und 850kg in meinem Opel und nur drin was man unmittelbar zum fahren braucht, das reicht seit 53Jahren für den Täglichen Einsatz. Dacia macht es richtiger als alle anderen Hersteller und wenn ich das als Verbrenner Fahrer sage will das was heißen!👍 Wir sind alle nur verwöhnt und müssen den Nachbarn zeigen was für tolle Autos wir uns leisten, alles Quatsch.
Wir haben unseren 45 er jetzt seit drei Monaten und sind absolut zufrieden. Er ist auf keinen Fall untermotorisiert, auch nicht in unserer hügeligen Bodenseeregion. Der Vorgänger, ein Toyota Aygo entsprach eher dem Spring im Eco Modus.
3 Monate sind noch nicht lange..aber für den ersten Eindruck reicht es. Zu der Leistung muss man sagen, das es zwischen 50 und 100 echt riskant wird. Ich bin auch kein Fan von den über motorisierten E-Autos bin. Aber unter 10sec von 0 auf 100 braucht man heutzutage schon. Da geht es auch um Verkehrssicherheit.
Ob ein Auto untermotorisiert ist, ist ansichtssache. Klar kommt man von A nach B, ich finde auch die immer stärkere Motorisierung wie z.b. beim smart #1 völligen Unsinn, aber ich meine wenn man aufs Gas tritt sollte sich schon etwas tun. Für mich wäre eine solche "Beschleunigung" quälend langsam. Ein bisschen Temperament macht schon Freude, und ich finde die Motorisierung meines kleinen Fiat durchaus vernünftig. Es ist wie beim Wein: ein billiger tuts auch, aber ein besserer bringt mehr Genuss.
3 Monate war ich auch zufrieden; nein sogar 5 Monate. Danach fing das Getriebe an zu schlagen und ich bin nicht der einzige Betroffene wie man im Springforum nachlesen kann. Jetzt nach 14000 km ist das Schlagen nicht nur laut sondern es ruckt auch deutlich. 2 Reparaturen ohne Ergebnis und jetzt erklärt der Händler, es läge kein Mangel vor. D.h. der zu erwartende Getriebe-Totalschaden wird vorsorglich bereits jetzt abgelehnt, auf Garantie zu beseitigen. Schade eigentlich, denn sonst wäre ich sehr zufrieden.
@@Spree-Strom ja, habe auch schon darüber gelesen, unserer hat jetzt 17 tausend und macht bisher keine Probleme. Aber da muss sich Renault drum kümmern .
Perfekter Kleinwagen! Mir gefällt die Reduktion auf das Wesentliche in einer Zeit der überdrüber-Superlative. Rein von der Größe ist er ca auf Niveau des Golf 1. 😊
Mal schauen wie lange die Batterie hält. Ich tippe auf 10 Jahre . Die Degeneration der Batterie wird dann 35-40% betragen. Bedenke: der Degenerationsprozess verläuft exponential , nicht linear !!!!!! Dieser Umstand wird gekonnt ausgeblendet
@@wolfgangott2276 das kommt ganz drauf an wie man sie behandelt. Ständiges überladen und dann tiefentladen, häufiges schnellladen etc etc sind der Tod eines jeden Akkus. Auch brutales beschleunigen und ständiges höchsttempo verkürzen seine Lebensdauer. Gut gepflegt und behandelt kann der 20 Jahre alt werden. Und bis dahin gibt es wahrscheinlich günstigen Ersatz, und er hat sich dann auch gelohnt
@@friederich66 Ein Arbeitskollege hatte einen E-Smart . Er hat sich auch an die 20-80 % Regel gehalten. Aber nach 10 Jahren war die Kapazität so gering dass ein vernünftiger Betrieb nicht mehr möglich war. Ich vergleiche es mit fen Flach-TV. Die ersten waren teuer und so lala. Heute sind die super. Der Smartfahrer hat heute einen Kona .er sagt : je dicker die Batterie umso länger hält sie wg der geringeren Ladezyclenzahl.
@@wolfgangott2276 genau das ist das Problem von kleinen Akkus. Man nimmt eine zyklenfestigkeit von 1000 bis 2000 an und bei 200 km pro Zyklus sind das 200 000 bis 400 000 km. Und auch das schnellladen stresst den Akku, eine wallbox mit 11kW ist am besten. Laden am Schukostecker ist weniger optimal denn das bedeutet eine extrem lange ladezeit. Wir sind bisher mit dem Fiat vollauf zufrieden, und bei unserem rein urbanen fahrprofil und den relativ großen Akku habe ich bezüglich der degradation keine bedenken. Ich bin über 70 und ich denke das Auto wird mich überleben 😁
also kurz gefasst: für die gleiche strecke muss ein kleiner akku HÄUFIGER geladen werde, was zu seinem (relativ) frühen tod führt. nicht vergssn den C-wert. einen 40kwh akku mit 40 kw zu laden ist C=1 ein 80 kWh akku wird bei identischen 40 kW mit einem C= 0,5 also schonender geladen.
Stimmt. Weniger ist mehr! ... Das funktioniert in diesem Land aber nur, wenn man nicht auf biegen und brechen dem Nachbarn in der Reihenhaussiedlung seine wirtschaftliche Unipotenz beweisen möchte. Tolles Auto für so"wenig" Euronen. Da darf dann auch V2L und V2G fehlen. 😉 Danke Oliver. Wie gewohnt eine exellente Präsentation!
wie man so schön sagt: mit geldd das man nicht hat ein auto kaufen das man nicht braucht um leute zu ärgern die man nicht leiden kann. ich habe einen fiat 500 gekauft, bewusst ein winzling. zugegeben auch weil er so toll aussieht. die leute lächeln wenn sie ihn sehen. leider ist er sehr teuer geworden.
Danke für den Film. Ich fahre seit 1 1/4 Jahren den Spring. Sie bringen genau das auf den Punkt, was heute noch mein Empfinden ist. Ein tolles Fahrzeug!
@@ackerwagen 135-145km Reichweite waren bislang in der Kälte des Winters die Norm. Mein Fahrzeug steht IMMER draußen, wo ich ihn per Ladeziegel auf 80-85% lade.
Hab den Wagen jetzt 3 Tage als Leihwagen gehabt und stimme dir voll zu. Auf der täglichen 12km Strecke zur Arbeit war zwar der Luxus weniger, aber die Wendigkeit deutlich besser als beim ioniq5. Hab mich zurückversetzt gefühlt in meine Käfer-Zeit Und Spass macht der auf jeden Fall!
Ich bin der Meinung es müsste mehr E-Autos dieser Art geben. Als Zweitauto oder eben fü Menschen die nicht gleich high level in die E- Mobilität einsteigen wollen oder auch können. Es sollte doch für jeden Geschmack und Geldbeutel was dabei sein. So schaffen wir den Umstieg doch leichter und schneller.Tolles Auto- auf alle Fälle eine Alternative.
Und wenn möchtest du damit überzeugen, ich denke leider niemanden. Selbst die Menschen die nicht wirklich viel Geld haben, können sich heute einen guten gebrauchten Diesel mit 120Ps kaufen. 4-5 Liter Verbrauch kaufen. Der kommt dann mit 50 Liter Diesel wenn es gut läuft 1200km. Die e Bude kaufe ich für 16000€ und zahle dann auch noch jeden Monat Akku Miete je nach laufleistung zwischen 45-90€. Das sind dann beim Diesel ca 1000km. Beim e Auto habe ich nur das Akku gemietet und noch nicht eine KWh Strom bezahlt. Und wenn ich das Akku kaufe kostet die Bude fast 30000€, es lohnt sich leider nicht, so gerne ich mir ein e Auto auch kaufen möchte. Ich werde er kaufen wenn es sich für mich lohnt, vorher nicht.
@@klausdieter7314 soviel blödsinn in sieben zeilen packen muss aber auch nicht einfach sein, hast du da lange gebraucht, viel nachgedacht? bravo klausdieter!
@@klausdieter7314 lieber klausdieter, lass`dir doch einmal von jemand "geschickteren" wie dir (und davon gibt`s mehrere, glaub`mir...) zeigen wie eine internetsuchmaschine funktioniert, zum beispiel google, und dann wärst du auch in der lage selbst nachzusehen (im internet, sind ja nicht alles fakenews...). wenn du den film hier gesehen hättest und das gesprochene auch verstanden hättest, wüsstest du dass auch bei dacia keine akkumiete zu bezahlen ist...
@@dasunikat1534 Das kommt auf die Größe der Familie an. Und wenn, dann eben als Zweitwagen. Kinder wohin fahren, Fahrten zur Arbeit, Einkaufen oder auch mal ins Umland... Nur mit Fahrzeugen dieser Art bekommt man die Elektromobilität in die nicht besserverdienende Bevölkerung.
@@dasunikat1534 warum das nicht? Wir waren 4 (in Worten: vier) Kinder und brauchten kein größeres Auto! Vom Platz hat es auch für den Wochenendeinkauf alle mal gereicht. Heute lasse ich nur das Fehlen der entsprechenden Rückhaltesysteme gelten. Aber für 2 Kinder ist auch ein Dacia Spring als Familien-Hauptauto mehr als genug.
@@christiancarl66 dazu kommt, dass sich die großen drei, also bmw, audi und mercedes auf das luxussegment mit autos bis über 100.000€ über 2,5 tonnen und mehrereen 100 PS spezialisieren. fü "otto normalverbraucher" haben sie nur ein schulterzucken. aber andernorts, zb in china haben sie gegenwind: da musste daimler seine protzhobel um ~32.000 euro billiger anbieten, das ist der gegenwert eines spring +10.000 euro.
Ich habe meine kleinen Spring jetzt seit 1 Monat und bin total begeistert 😍 Ein tolles, super schönes Stadtauto und ideal für den Weg zur Arbeit 🚗 Nachdem mein bisheriges Auto ein New Beetle 2004 war, kann ich mich auch nicht über fehlenden Luxus beschweren. Ich hatte noch nie eine Rückfahrkamera und auch kein großes Touch-Display über das ich alles steuern konnte 🙃 Klar, es ist innen Kunststoff, bzw Kunstleder, aber dennoch sehr schön gemacht alles - man darf ja den Preis nicht vergessen und die staatliche Förderung, die jähre THG-Prämie und die Steuerfreiheit kommen ja auch noch hinzu.. 🤗 Was braucht man mehr? Ich bin super happy mit meinem kleinen Stadtwagen 🙏🥰🍀💙
@@wolfgangrockert5136 auf sinnbefreite Fragen gibt's auch sinnbefreite Antworten. Der Dacia Spring ist für größere Reisen von etlichen Hundert Kilometern genauso gut geeignet wie eine Mercedes S-Klasse für einen 5m langen Parkplatz.
@@skipperf2889 Immer am Thema vorbei, aber keine Antwort, hauptsache was gelabert. 20000€ für nen Wagen den man nur in der City zum Einkaufen nutzen kann, oder 20000€ für z.B. den Jogger den man für alles nutzen kann! Da hol ich mir doch lieber den Größeren mit LPG... alles andere ist ohne Sinn
ich glaube VW hat mit einen ID2 für 25.000 euro, u d dem (hoffentlich) ID1 den trend erkannt ud wird erfolg haben. wenn ich nicht schon den 500e hätte wären beide eine option
Bezahlbare Autos ??? wie meinst du das ??? das Arbeiter auf alles verzichten müssen was für dich als selbstverständlich erscheint 🤮🤮🤮🤮 Keinerlei soziale Absicherung usw Modernes Sklaventum ? Moderne Arbeitskolonien ? 🤮🤮🤮🤮 und ihr fahrt mit euerm Dacia zur ,von der Krankenkasse bezahlten, Magenverkleinerung 🤮🤮🤮🤮 Denk doch mal nach MAN
Wir haben den Spring jetzt 6 Monate und benutzen ihn als Stadtauto in Berlin. Für unsere Ansprüche kann ich nur sagen : Besser geht es nicht. Wir sind zwei Personen, die Kinder sind aus dem Haus. Er ist flink, sparsam, wendig, man kommt in kleine Parklücken und es ist auch genug Platz für den Wocheneinkauf. Wir haben den Kauf bis jetzt nicht bereut.
Hallöchen, bisher habe ich immer ein wenig die Nase gerümpft bei der Marke Dacia, aber mal ehrlich, das ist doch mal ein richtig guter Ansatz, ich bin begeistert. Bitte mehr kleine und leichte E-Autos!!
Hallo Oliver, besten Dank für den tollen Bericht zum Spring von Dacia. Ich folge Deinem Kanal schon länger und schätze die guten Infos und die angenehme Art, wie Du diese rüber bringst. Leider gibt es bei kompakten über Alles betrachtet, umweltfreundliche e-Autos nur ein sehr beschränktes Angebot. Quasi SUV's zwischen 4,5 und 5,5m mit über 2.2t Gewicht, hat es echt genügend Auswahl! Mach weiter so! 👍 😊
Moin. Meine Zoe aus 2015, hat auch nur 58 PS und ist super! Ganz wichtig! Die CCS Option!! Ohne würde das Auto, für die Laternenparker, nicht funktionieren. Und wenn man mal so überlegt, ich habe 2015 für die Zoe 19k bezahlt. Also passt der Preis für den Spring!😀
Es bräuchte nur Steckdosen(!) an den Stellen, wo der Karren die Nacht oder den Tag über die meiste Zeit seine Reifen Platt drückt. Frei nach dem anderen Ove: "Steht er, dann lädt er!" Dann wäre CCS nur für die weite Strecke im Urlaub von Nöten.
@@baronimo Hi. Alles schön und gut, sehe ich auch so, wird sich aber nicht ganz realisieren lassen! Schau Dir doch mal die Parksituation in den Städten an. Das ist schon echt schlimm. Wäre super wenn jeder zweite Parkplatz an der Straße, eine 3 kW AC Lademöglichkeit bekommen würde!! Ich sehe das aber realistisch, entweder es dauert noch sehr lange, oder es kommt garnicht. Deshalb ist es HEUTE wichtig, daß wir auf großen Parkplätzen, von Einkaufsläden und anderen, eine min. 50 kW CCS DC Infrastruktur einrichten! Eine andere wichtige Sache, 3 kW AC Lader beim Arbeitgeber. Dann sind da noch die 15 Mill. Ein und Zwei Familienhäuser, wo die meisten eine eigene Wallbox installieren können. Das wäre dann die fast ideale Ladeinfrastruktur!!!
Superauto. Wir haben ihn seit Mai. Fährt super, sparsam, kein Firlefanz. Mehr braucht man im Alltag meist nicht. Fährt 220 km +. Wir wohnen auf dem Land. Es ist also nicht nur ein Stadtauto. Wir tanken mit eigenem Solarstrom aus der Steckdose. Keine Steuern. Superförderung (2022). Wir fahren faktisch „umsonst”. Qualität: in Ordnung. Es klappert und knistert nichts. Fahrwerk sehr angenehm. Schließlich: Die 45-PS-Variante reicht völlig. Damit hat man eine größere Reichweite. Und, selbst im Ökosparmodus fahren wir damit an Kreuzungen allen davon. Schließlich: Ich würde den Spring nicht als „Einstieg” in die E-Mobilität bezeichnen, im Gegenteil. „Einstieg” klingt so, als ob danach etwas „Besseres” folgen müßte. Wird es aber nicht, bei uns. Der Spring ist schon das „Beste”, was es zur Zeit gibt, mal abgesehen von richtigen Fernstreken. Diese E-Boliden, mit denen die Frauen in die Kaufhalle fahren, sind ein Frevel, energetisch und umweltschutzmäßig. Wer ein Auto möchte, das er mit Solarstrom aus der normalen Steckdose laden will, braucht ein Auto mit wenig Gewicht, kleiner Batterie und geringer Ladeleistung auf einem Draht, also einen Spring! Wir laden je nach Sonnenintensität mit 220 Volt und 6, 8 oder maximal 10 Ampere, also zwischen. 1,3 und 2,2 kW! Haut total hin! Es macht uns nichts aus, ob der Kleine nun ein paar Stunden kürzer oder länger an der Steckdose hängt und Solarstrom nuggelt. Hauptsache die Sonne scheint einigermaßen. Die mit den schicken Bolide oder solchen überteurten Geschossen wie Tesla und co. sind dagegen wieder abhängig und kaufen teuer beim Stromlieferanten ein.
Sehr gut erklärt! Es ist sehr schade, dass es neben Dacia keinen Hersteller gibt, der in Deutschland günstige praktische Elektroautos anbietet! Etwas darüber angesiedelt fiele mir dann nur MG ein, die auch in ihrer Klasse gute Preise haben.
Sehr guter Testbericht. Wir haben ihn jetzt schon seit einem 3/4 Jahr. Wir sind immer noch begeistert. großer Kofferraum für Einkäufe und was Du sehr gut hervor gehoben hast, recht schmal und damit passt er in jede Parklücke. Und das man auch weitere Strecken damit fahren kann, hat er bei uns schon bewiesen. Er hat es vom Niederrhein bis Hamburg geschafft und auch die Metropole "Wacken" hat er schon besucht. ;-) Das ganze dann mit unter 10kWh pro 100km.
Hallo Oliver vielen Dank für das tolle Video Aus meiner Sicht ist der Dacia Spring eines der interessantesten Autos die Frage ist doch macht ein so kleines einfaches Auto nicht am Ende sogar deutlich mehr spass beim Fahren und bezahlen sogar mehr spass als ein eqs? Das fahr gefühl der Leichtigkeit durch das geringe Gewicht und die kleinen Abmessungen dann noch die unkomplizierte Bedienung ist unbezahlbar parkgepiepse ist entbehrlich. Ok auf der linken Spur auf der Autobahn ist es nicht ideal den einzigen echten Nachteil seh ich bei der Sicherheit da muss man halt die Fahrweise anpassen den Nachteil kann ich bei dem Preis verschmerzen
Schönes Video mal wieder👍🏽 Das Auto an sich finde ich gar nicht unpfiffig, allerdings käme er für mich aus 2 Gründen nicht in Frage: 1. Wenn ich schon ein so kleines Auto fahre, würde ich mir mindestens eine geteilt umlegbare Rücksitzbank wünschen. (oder haben die das beim neuen Modell geändert?) 2. Schlimmer: Der nicht höhenverstellbare Fahrersitz. Ich bin 1,93 und möchte nicht im Auto sitzen, wie ein Affe auf'm Schleifstein. Außerdem habe ich Dacia damals bei der Markteinführung sehr übel genommen, dass sie die höhere Förderung in Deutschland mal eben auf den Preis geschlagen haben. In Frankreich war das Auto 3000€ billiger. Apropos Preis: Natürlich ist das ein neues Auto mit Garantie und allem Pipapo, aber selbst nach Abzug der Förderung komme ich in Preisregionen, wo ich auch z.B. einen gebrauchten i3 bekäme, der auch nach ein paar Jahren sicher keine Klapperkiste ist und ähnlich wendig. Dafür mehr Power, bessere Ladeleistung und bessere Ausstattung. Also wenn ich mir jetzt ein E-Auto kaufen wollte, käme ich an der Stelle ins Grübeln...
Endlich mal eine vernünftige und realistische Darstellung/Einordnung des Fahrzeugs. Beleuchtungstechnisch hätte man etwas mehr machen können, aber nix rappelt. Wir haben selber einen solchen als Zweitwagen, der nun gut 80% aller Fahrten übernimmt. Eigene Wallbox und Photovoltaik Überschussladen bringen mir regelmässig das Grinsen in's Gesicht. Sehr einfach und intuitiv zu bedienen, wir lieben ihn einfach!
Guter Überblick ☺️ Das ist sicherlich eines der seeehr wenigen Autos im Elektrosegment das bezahlbar ist, wie ja auch seit Jahren Dacia die einzige Firma ist, die kostengünstige Verbrenner herstellt. Ergebnis, Dacia ist auf dem 10. Platz der Zulassungen im Januar gelandet. Der Dacia Spring übrigens Platz 8 bei den eFahrzeugen. Warum kann das keine andere Automarke?
@@nordfresse man muß auch mal schauen, wo das Auto gebaut wird und mit welchen Lohn die dort lebenden Menschen noch auskommen (müssen). Wobei der Arbeiter bei Dacia schon richtig gut Kohle bekommt. Hier wäre es halt nicht mal Mindestlohn.
@@nordfresse Die Slowakei ist mit einem Lohn 10,60 Euro pro Stunde schon nahe an unseren Mindestlohn. Wobei speziell in Bratislava der Durchschnitt ein ganzes Stück höher liegt. Einfache Autos müssen auch zusammen gebaut werden. Ein Smart hatte auch seinen Preis, der sicherlich günstiger gewesen wäre, wenn er statt in Frankreich in Bulgarien oder Rumänien montiert worden wäre. Hinzu kommt das Dacia abgelegt Formen von Renault nutzen kann. Da entfallen die Konstruktionskosten zu einem großen Teil. ..................... Da ich noch etwas im Hinterkopf hatte, habe ich noch mal Studiert. Der Spring wird sogar im chinesischen Wuhan von Dongfeng produziert.
@@baronimo Ja mir war auch so als käme der aus China. Aber so viele Dinge kommen heute aus China, warum nicht auch Autos. Bleibe trotzdem dabei, dass die dt. Autobauer bewusst keine günstgen Autos bauen. Gab ja schon lange Gerüchte, dass VW eine Budgetmarke machen wollte, haben sie nie gemacht, obwohl ihr Name eigentlich einen sozialen Auftrag bedeutet. Ebenso die Staatsbeteiligung, das ist sicher auch der Grund, warum Renault das macht.
Ich hatte den Dacia einen Tag als Leihwagen. Ich war froh, als ich diesen am Abend wieder abgeben konnte. Ich fühlte mich nicht sicher. Die Anmutung war für mich eher, wie als würde ich in einer Konservendose sitzen und die Ausstattung empfand ich mehr als mäßig. Als Einstieg in die E-Mobilität würde ich eher eine gebrauchte ZOE empfehlen. Übrigens, danke für deine immer guten Vlogs.
unfassbar, kaum zu glauben dass der nur 10 cm länger ist als mein fiat 500e, er sieht größer aus. und auch noch 10 cm schmaler... ich habe es hier bei 163 grad schonan anderer stellr geschrieben: wie sinnlos sind protzhobel mit über 5m länge, zweieinhalb tonnen und hunderten PS/Nm?! das braucht kein mensch, und hier hat jemand, der günstig elektrisch fahren möchte, endlich eine echte alterntive zu autos die 40- oder 50.000 euro kosten
Vollkommen richtig! Renault - Dacia ist ja Renault - war schon damals in dem Kleinwagen - Segment sehr erfolgreich (R4, R5). Anscheinend setzt der Hersteller die alte Tradition fort. Gerade heutzutage, wo wir mit einer stätigen Abnahme des Wohlstandes (Otto -Normalverbraucher) zurechtkommen müssen, ist es wichtig, solche Angebote zu haben. Das Preis - Leistungs - Verhältnis ist ein wichtiger Faktor. Netto ca. 16.000 "Teuro" ist bei der gebotenen Leistung ist voll akzeptabel und (noch) bezahlbar.
@@JoBrahms doch, es gibt grenzen, und zwar realistischere als zuvor. du konntest dir früer ein auto, also ein basismodell, das unter de grenze war, mit 10tausenden euronen aufrüsten bis zum geht-nicht-mehr also auch bis zum enddpreis von 80.000€ heute zählt derVERKAUFSpreis, also alles zusammen auf der rechnung. also auch zb ledersitze oder irgend ein gimmick, zählen mit.
Ich habe über ein Jahr mir nahezu alles reingesogen bezgl. E-Autos, Modelle, Preise, Ausstattungen...alles. Der Dacia ist für meinen Einsatzzweck (regelmässiger Stadt- und Nahverkehr, im Süden Europas, mit eigener PV Anlage auf dem Dach, keine Grossfamilie oder Zuladungen) das ideale Auto gewesen. Ich habe ihn ohne Förderung gekauft. Mehr Auto brauche ich für diesen Zweck nicht und von 0-80 kann ich mithalten. Für grosse Ladungen, Transporte, Geländefahrten und Langstrecke behalte ich allerdings meinen Diesel Pickup.
Danke Oliver für den informativen und optimistischen Bericht, der entsprechend der Reichweite des Wagens auch etwas kürzer als deine sonstigen Tests ausgefallen ist.
„Auf das Wesentliche konzentrieren“ mache ich seit 2020 mit meinem Skoda Citigo e iV. Reichweite im Sommer 300km städtisch, bei Dauerfrost mit Heizung 170km, die 50 PS/95 km/h in Eco+ reichen mir locker, statt Hartplastik lackiertes Blech stört mich auch nicht. Dafür Klimaautomatik, Tempomat und Alufelgen mit dabei. Okay, bezahlt habe ich 11k €, aber die Förderung war damals ja höher als heute. Hätte ich keinen Citigo e, wäre der Dacia für mich interessant.
Mehr brauchts nicht, auch nicht bei einem Verbrenner....gestern zum erstem Mal so einen Spring gesehen, jetz noch das Wesentliche a la Spring-Dokker, mehr brauch ich nicht. DANKE für die Vorstellung, Stichwort R4, genau, sowas in E.... genial.
Mein VW Derby hatte 44 PS und wir sind damit in Urlaub gefahren..... Und das Fahrzeug war Gebraucht mit weit über 100 000 Km auf dem Zähler .Heute Stellt sich nicht mehr die Frage Heute ist je Grösse je besser und noch mal 100 KW mehr Leistung von einer Ampel zur Nächsten jagen ....Aber Gut ich Finden den Kleinen Gut und auch bezahlbar ,Und Was nicht Drin ist kann auch nicht kaputt Gehen . Tolle Vorstellung für ein Tolles Kleines Auto ,Danke schön für den Test .VG Oldie
@@163Grad Allerdings, eine Freundin von mir hatte einen Derby und hat zwei andere Freunde von mir und mich jedes Woche mit zum Volleyballtraining genommen. Es war JEDESMAL peinlich, da einzusteigen...😂
Schade, dass der Kanal im Verhältnis 'relativ' langsam wächst. Super informativ, super neutral, super angenehm. Tja, das hat man davon wenn woanders nur Bullshit erzählt, jede Menge Nonsense gemacht wird und zugleich alle Affen den Kanal abonnieren. HIER SIND NEUTRALE INFOS AN ERSTER STELLE! Wünsche euch nur das Beste. Apropos, bin kein e-Fan, aber es bessert sich. Fahre einen S400d, aber halt noch 222. Bin super zufrieden! Der EQS gefällt mir optisch nicht wirklich, aber es geht in die richtige Richtung... Naja, super Kanal, kann ich nur weiterempfehlen falls man Interesse an e-Autos hat.
@@walterseiwald7706 hmm die Jahreszahl verwirrt mich. Also 20235 werde ich mit Sicherheit nicht mehr existieren ;P Falls 2023 gemeint ist, das kann ich mir nicht vorstellen, wir sind schon in dem Jahr. Gehe aber von einem Tippfehler und 2035 aus, bis dahin ist es noch eine Weile hin. Politisch kann da so einiges passieren. Verlängerung der Frist oä. Selbst wenn nicht, in 12 Jahren wird sich vieles bei den e-Autos getan haben. Vermutlich wird man in 3 Minuten 1500 km aufladen können, dann wäre ich sofort dabei. Und wenn nicht, dann kann man ja immernoch einen 2034 zugelassenen Wagen fahren. Glaube nicht, dass eine 2034er Neuzulassung gleich nächstes Jahr nicht mehr fahren darf. Somit reden wir von 20+ Jahren. Wenns sich bis dahin nicht viel getan hat dann weiß ich auch nicht o.o
Danke für Deinen Bericht. Ich dachte mir nur was macht Dacia wenn Elon am 1. März eine Überraschung aus dem Hut zaubert und das Model Tau vorstellt? Dann sind die 200 km und einphasig sicher ein „Witz“ … zum leasen für 2 Jahre sicher eine Idee.
Ich glaube den Dacia Spring muss ich mir jetzt doch einmal genauer anschauen. Durch die 65PS Version könnte er doch durchaus interessant werden als Zweitwagen für die kurze ca. 10km Strecke zur Arbeit. Da die Strecke aber über Land und bergauf bergab geht war mir die 45er Version dafür nur bedingt geeignet vorgekommen. Für die Langstrecke zwischen Erst- und Nebenwohnsitz (wegen Arbeitsstelle) würde dann weiter der Diesel benutzt werden. Alternativ suche ich einen vollwertigen Ersatz für meinen alten Astra H Kombi Diesel mit 150PS. Der Ersatz muss neben Langstreckentauglichkeit dann aber auch in der Lage sein meinen 1,6t Anhänger zu ziehen. Und schon wird die Auswahl an "bezahlbaren" E-Autos schnell recht klein. Am ehesten würde da noch ein Smart #1 passen. Der kostet dann aber auch gleich mehr als das doppelte vom Dacia. Ein Kia EV6 ist derzeit schon außerhalb des Budgets.
Guck dir mal das Model Y Standard an. Ich glaube das darf soviel ziehen, hat massig genug Power, sehr sparsam, und reichlich Reichweite. Und aktuell enorm preiswert (45000€). Würde aber eventuell noch bis Ende März warten, denn kann sein, dass die den neuen Radar nachrüsten. Gleicher Preis wie Smart#1 aber enorm performanter. Und gigantisch Platz. Ich brauche ja kein SUV, daher ist das Model 3 LR für mich perfekt, aber bei Deinem Bedarf eher nicht.
meinen hab ich am 2.1. bekommen und hat jetzt 1300km hinter mir .. ich in sehr zufrieden. Gemessen hab ich letztens bei einer 200km Tour bei 7°. genau 13.9 kWh ... das war zum teil nass und die hälfte mit Licht und Heizung war an. Denke das ich im Frühjahr noch deutlich weniger verbrauche. Die Strecke war Bundesstraße und ich hab da wirklich nicht gebummelt
Ich hab den schon probegefahren. Meiner hatte keinen Tempomat sondern einen Limiter. Für die Stadt und das Umland ausreichend. CCS ist aber Pflicht. Das Auto ist mit 45 PS ausreichend motorisiert. Mit der Plastikwüste kann man leben. Ich sitze am Tag ja nur einige Minuten drin. Fazit: Zweckmäßiges und gutes Auto .
Ich lade meinen 2022er immer nur auf 80% und komme damit ca 160 km weit.Leider funktioniert die Heizung öfters nicht.Ist in der Stadt schnell genug,selbst 130 km Überlandfahrt war kein Problem.Parkplatz ist leicht zu finden,fährt sich prima.Wendekreis ist genial.
Als ich mir im August 2021 ein BEV gekauft habe, habe ich theoretisch geschwankt zwischen dem Spring und dem Twingo, der es dann letztlich geworden ist. Für mich hatte sich das Thema Spring nach 5 Sekunden erledigt, weil ich mit meinen 1,94 m nur schmerzhaft nach vorn gebeugt hätte fahren können, da sich der Fahrersitz nicht in der Höhe verstellen ließ. Hat sich dies beim Spring Extreme geändert? Ist der Fahrersitz nun endlich in der Höhe verstellbar? Noch eine Anmerkung: Der Twingo mit seinem unfassbaren 8,5 m Wendekreis schenkt einem das Gefühl, quasi auf der Stelle wenden zu können. Ob nun Spring, Twingo oder Fiat 500E, SO müssten City-Autos aussehen, wenn denn überhaupt urbane Individualmobilität eine Zukunft hat.
Eigentlich sind das alles schon Überland-eAutos. Für was braucht man in der City 1oo km/h+? Remo vom Kanal 'Zero Pionier' hat mit seiner 'Orange' das perfekte City-eAuto. Auf den Weg zur Arbeit braucht man doch keine 4 Sitzplätze und großen Kofferraum.
@@baronimo 100kmh wenn man mal außerhalb was möchte. Oder man verlässt nie die Stadt mit dem Auto. Was jeder Kleinwagen könnte wird heute wieder in Kategorien verpackt.
also ich bin ach 1.94 großm und dazu noch "sitzriese", aber ich sitze in meinem winzigen fiat 500 ausgezeichnet, mit luft über dem scheitel.obwohl der nur 2 cm höher ist. aber da fließt auch die hohe bodenfreiheit mit ein. leider habe ich nirgends die innenmaße, also zb die sitzhöhe gefunden oder das maß vom sitz zur decke. wenn jemand einen link dazuhat??
@@friederich66 Wie gesagt, im Twingo habe ich mit meiner Größe auch keinerlei Probleme, aber der Spring war da echt das absolute NoGo. Zweidrittel meines Sichtfeldes, wenn ich entspannt gesessen habe, war Dachhimmel. Da hätte ich nur nach vorn gekrümmt fahren können. So war meine Spring-Erlebnis nach tatsächlich 5 Sekunden bereits erledigt und es wurde dann der Twingo.
@@baronimo Richtig, aber es gibt nun mal auch Familien, die einen 4/5-Sitzer brauchen. Und da bieten Spring, Twingo, Fiat 500 und Konsorten mehr als beispielsweise der Käfer, mit dem Millionen in den vergangenen Jahrzehnten auch zurechtgekommen sind. Es ist halt alles relativ.
So ein Auto sollte nicht mehr als 9.999€ kosten - dann wäre es eine Alternative zu anderen Verbrenner-Kleinwagen! Und nachdem Dacia etliche Familen-taugliche Modelle wie den Dokker, den Logan und den Lodgy aus dem Programm geschmissen haben verstehe ich deren Politik nicht mehr. Den Dacia Jogger gibt es nur als Hybrid - wer braucht heutzutage noch so ein "Nosense"-Auto? Ein Dacia Lodgy-Nachfolger zum günstigen Preis mit 60+ kWh-Akku wäre ein Auto, das viele sich wünschen!
Hallo Oliver, ich kann dir leider nicht ganz zustimmen. Grundsätzlich bin ich ein Fan von kleinen, einfach gestrickten E-Autos. Vor meinem Model 3 hatte ich einen Twizy und danach einen Smart ed. Als Leihwagen bin ich den Dacia schon gefahren und war mehr als enttäuscht von seiner „Performance“. Wenn ich elektrisch fahre und entsprechendes Geld investiere, möchte ich auch die Vorteile des Elektroantriebs voll genießen. Der Twizy und der Smart machen Spaß! Dafür habe ich gern mehr Geld ausgegeben. Der Dacia kommt einfach nicht aus dem Quark. Damit ist die rechte Spur auf Landstraße und Autobahn abonniert und das Überholen gefährlich. Ich hoffe die neue Variante ist praxistauglicher.
Was bringt die BAFA Prämie für den Kunden, wenn sich Dacia die in DE einstreicht durch den Preis. Außerhalb DE kostet er einige Tausend Euro weniger. Wenn es geht im Nachbarland kaufen, in DE zulassen und dann stimmt der Preis😉
Das ist in der Tat beschämend. Ist bei meinem Renault Twingo Electric genauso. Die UPE in den verschiedenen europäischen Ländern richtet sich exakt nach der Höhe der Förderung und so kommen die teilweise mehrere tausend € Unterschied der UPE im Vergleich zwischen den EU-Ländern zustande. Das ist nicht verboten, aber ein gewisses Geschmäckle hat dies schon, wenn sich die Hersteller quasi selbst die staatliche Förderung genehmigen und beim Verbraucher davon wenig übrigbleibt.
Kann ich alles bestätigen. 40000km Spring nun abgespult, Autobahn, Landstraße, Stadt... als Zweitauto mit Ladebox in der Garage jederzeit wieder. Super gut gefedert und wendig
Sehr gutes Video. Mich stört nur, dass du ständig von City und urbanem Raum redest. Deine Zuschauer auf dem Land fühlen sich da etwas vergessen. Fast die Hälfte der Deutschen wohnt im ländlichen Raum. Um wenn man vom Dorf in die nächste Stadt oder ins übernächste Dorf will, ist so ein Auto ideal. Für die meisten auf dem Land ist das Laden zu Hause auch kein Problem.
Da gebe ich Dir Recht, stört mich auch immer in solchen Beiträgen. Zumal Leute „auf dem Land“ theoretisch noch eher die Möglichkeit für eigene PV-Anlage haben und somit noch besonders günstig nachladen könnten…. 🙋🏼♂️
damit ist die nicht nur die innenstadt, sondern auch das nähere umland gemeint, also das, was man früher als kurzstecke bezeichnet hat.im gegensatz zu pendler- odder langstrecke, also bis 100 bzw 300-500 km. wir wohnen in einer kleinen stadt, aber gelegentlich müssen wir mal 20 oder 30 km weiter fahren. das ist heuzutage (mit-)gemeint. denke maal an berlin, da heißt urban schon gene mal 50 km am tag.....
Habe vor nem guten Jahr zwischen Spring und Twingo ze mich für den Twingo entschieden. Smart Technik, 3-phasig 22kw laden und 80ps für damals 14000€ nach Förderung. Beste Entscheidung. Lade mit pv und brauche deshalb den dreiphasen Lader.
@@reinholdgruhl1543 Bei pv bis 30kwp braucht man gar nichts abführen. Bei gewerblichen Anlagen zahlt man 4ct pro kwh an das Finanzamt wegen privatentnahme. Der eigenstrom kostet also etwa 8 bis 12ct. 8ct für die ausgebliebene Einspeisevergütung. Der twingo mit 10kwh Verbrauch pro 100km fährt also für etwa 1€ Strom 100km weit. Das soll mir mal einer madig reden. 😄
@@andreasalterbaum4844 Danke für die Info, hört sich super an, selbst wenn ich den heimischen Accu vergrößern müßte wäre es immer noch unschlagbar günstig.
Vielen Dank für Dein neues Video, Schade das Dacia nicht auch noch ein paar technische Verbesserungen hat einfließen lassen, zb. Einen richtigen TEMPOMATEN, Lenkradverstellmöglichkeit, Sitzhöhenverstellung auf der Fahrerseite und Lautsprecher im Fond wären Cool gewesen , ach ja Vmax 135 Km/h bei der großen Batt. Wäre auch nicht schlecht aber zweitrangig. Bin ja nur froh das es jetzt auch wenigstens Sitze mit Stoffbezügen gibt weil dieses Kunstleder geht garnicht vor allem ohne Sitzheizung! 😄 So, fertig ! Bitte liebes Dacia Team nehmen Euch der Sache noch mal an😉
mi diesen "verbesserungen" ist er schnell mal ein paar tausend euro teurer, ud auch als extra würde es die produktionskosten auch für die basis erhöhen, wei es dann diverse produktionslinien gäbe.
Bist du dann bereit ca. 5000- 6000 € mehr zu bezahlen ? Wenn ja dann sind es andere vielleicht nicht und kaufen sich den Dacia nicht. Dacia will aber mit diesem Spring die breite Palette ansprechen und keine einzelnen Personen die wünsche haben wie du. Wenn man zur Zeit mehr Ausstattung will oder gar Luxus erwartet muss man zu Tesla gehen. Aber die Zeit wird es mit sich bringen das Dacia in ein paar Jahren mehr Futures im Spring einbaut wenn die verkaufszahlen stimmen.😉
@@clysaiton9797 du hast mich komplett falsch verstanden. ich findde den verzicht auf angeberpower und höllentempo sowie all den technischen spielkram überflüssig. deshalb habe ich mich auf ein autochen wie den 500e eingelassen. der ist schnell genug, groß genug für ein älteres ehepaar, die keine autoreisen mehr machen.er ist vernünftig ausgestattet mit einem navi, und sinnvollem wie zb den notbremsassistent. ich brauche keine led, mit dem gesparten geld fahre ich 20.000 km. der rest wie zb elektrische fensterheber, zentralverriegelung oder lenkadverstellung etc ist serienstandard. leider ist das autochen mit inzwischen fast 40.000 euro mit sinnvollen extras wie zb geteilte rückbanklehne oder sitzheizung schon heftig. da finde ich VW mit dem downsizing der ID 2all für einen vernünftigen weg. bmw, audi und daimler kaprizieren sich mit protzhobeln für die klintel die 70.000+ euro ohn mit der wimper zu zucken hinlegen. vom iX1 verkauft bmw nur ein paar hundert autos, fiat mit dem 500e aber 30.000!
11:45 Es sind 44PS die mit mit 125Nm auf 970Kg (1045 mit 75Kg Fahrer) treffen. Das lässt den ein oder anderen Verbrenner selbst im ECO Modus mit 26PS beim Ampelstart Schlucken. Und reicht definitiv bei Alltagsfahrten aus.
Hallo, sehr schön! Als einer von sehr wenigen sprechen sie das Thema Rohstoffe an! Es beginnt ja schon bei den Reifen! Der Spring scheint deutlich unter 195er zu sein! Top! Gruß
Was kostet ein neuer Akku und was kostet der Einbau? Oder wenn der Akku defekt ist ist es dann ein wirtschaftlicher Totalschaden? Zuhause in der Sammelgarage vom vermieter habe ich aber keine Steckdose zum Laden. Reicht eine Normale 230V Steckdose mit 10A bei Altbau? Komme ich damit von Badtölz nach Regensburg? Oder ist der Akku vorher leer weil ich ja 125kmh durchgängig gefahren bin? Wie lange ist die Garantie? 2 Jahre? Reichweite im Winter? Wieviel Sterne im NCAP Crashtest? UND ICH DACHTE ES IST EINE MARKETING UND WERBESENDUNG. ABER TYPISCH FÜR DIESE WERBUNG UND MARKETING.. " IMMER SCHÖN DIE DETAILS UND NACHTEILE" WEGLASSEN... 🙃
Wofür brauchst Du einen neuen Akku? Garantie aktuell 5 Jahre. Natürlich kommst Du an Dein Ziel - auch mit einem Elektroauto. Wenn der Akku leer ist, lässt er sich aufladen - genau wie bei einem Verbrenner, den Du tanken kannst. Der Spring ist für einen bestimmten Zweck konzipiert. Wenn Du eine Reiselimousine suchst, gibts die auch. Und wer will überhaupt nach Bad Tölz? Und warum fährst Du nur 125 km/h auf der BAB. Ich fahre mindestens 160 km/h und das vollelektrisch (nicht mit dem Spring natürlich) Sterne 1 Und ich dachte, mein Publikum würde sich tatsächlich mehr mit den Fakten beschäftigen... ...und nicht so sehr auf die üblichen Stammtisch Headlines hereinfallen. ☹️ Übrigens: Die Kennzeichnung als Werbevideo ist Vorschrift der Landesmedienanstalt, sobald Marken genannte werden. Selbst wenn ich dir mein selbstgekauftes Auto zeigen würde (was mir im Traum nicht einfällt) müsste ich das als Werbung kennzeichnen.
Klasse Wagen, Hut ab! So muss das sein, gut bezahlbar, sparsam und wenig Gewicht. Der Rest reicht mir auch über Land. Von A nach B ist das Motto und das Geld für andere shcöne Dinge im Leben behalten. Für Alle die keinen Panzer brauchen!
Ich finde den Spring klasse. Da einzige, was mich nerven würde, wäre, dass es nicht erlaubt, den maximalen SoC beim Laden einstellen kann und er halt schnell mal auf 100% lädt, was schlecht ist. 33kW hat auf seinem Kanal dazu ja berichtet. Ich denke, der langt für 80% aller Standardbedürfnisse. Für mich nicht, weil ich viel Langstrecke fahre (35000km in 13 Monaten bisher). Aber generell klasse!
Ich weiß nicht, was auf dem Kanal von "33kW" gesagt wird. Aber der Spring zeigt in seinem Armaturen-Display beim laden zum einen an, wie lange es ca. dauert bis auf 100% zu laden, er zeigt aber zusätzlich auch an, wie lange er ca. braucht, bis der Akku bei 80% sein wird. Wir behelfen uns also damit, dass wir beim Anstecken an die Wallbox diese Zeit ablesen und uns dann den Handy-Timer stellen. Es ist zwar nicht wirklich schön, aber um den Akku zu schonen, können wir es verschmerzen, dann nochmal kurz raus in die Garage zu gehen und ihn bei 80% wieder abzustecken. Wobei man sogar die Möglichkeit hat, den Ladevorgang über die App zu beenden, das hat bei uns aber nicht in allen Fällen funktioniert. Da scheint es manchmal noch etwas zu haken.
Ich finde den Dacia Spring super, wir haben zwei 45 er in der Firma und die werden von allen gerne gefahren weiß man schon, ab wann man den 65 er probefahren kann, da wir unbedingt CCS brauchen, weil die kleinen Kisten schon auch mal auf weiteren Strecken gefahren werden, müssen wir sowieso den 65 er nehmen, weil es den 45 er zukünftig nicht mehr mit CCS gibt.
Super Video, und genau so ein Auto ist für mich der Weg in die richtige (E-Mobilitäts)Richtung! Ich weiß jetzt nicht ob es bei dem neuen Spring auch noch so ist, daß es keine P-Stellung gibt, also dass man die Handbremse beim Abstellen des Fahrzeugs zwingend anziehen muss? Das wäre für mich ein Ausschlusskriterium, was ist, wenn die Handbremse mal nicht so zieht wie sie soll? Beim Frahrzeug abstellen an einem Berg usw. . Ansonsten gutes Auto und für einen angenehmen Preis. Als Zweitwagen im Urbanen-Bereich, für mich, mehr als ausreichend.
Das Auto ist Super und genau so sollten mehr angeboten werden günstige akternative zum Kleinwagen mit Benziner. Der Akku dürfte ein bisschen größer sein 40KWh wie beim Zoe würde kaum ins Gewicht fallen und auch vom Preis nicht groß teurer werden. Sollte man vielleicht optional ins Programm nehmen. Mit der verbauten Batterie kommt man überland im Winter bisschen was über 100KM weit das ist schonmal der falsche Ansatz. 200KM real sollte ne Karre schon schaffen dann verkauft sich das auch. Alles darunter ist nicht wirklich nutzbar. Wenn man auf dem Land und nicht in nem urbanen Betondjungel lebt wo kaum ein Mensch wirklich ein Auto nötig hat. Weil überall Busse und Bahn fahren. Über Land hast bis zur nächsten Stadt immer mehr wie 100km wenn dort auch noch rum gondeln musst. Mit 200 kommste gut hin und wieder zurück ohne das irgendwo erst ne Stunde laden musst. Vergesst endlich die Leistung E Autos werden nach Reichweiten gekauft baut lieber einen ausreichend motorisierten Standard Motor an und bietet verschiedene Batterie Optionen an. Vorallem mehr günstige LFP Batterien das ist viel entscheidenter für Kaufinteressenten. Das der Preis passt und die Batterie ausreichend Kapazität hat und auch ne lange Lebensdauer hat. Gerade bei so kleinen Batterien, die wenn täglich lädst nach 3 Jahren schon ihre 1000Zyclen drauf haben und dann zusätzlich mit der Reichweite in die Knie gehen.
... und die Autoleidenschaft und den Fahrspaß auch noch abzieht, dann bleiben 16.000 EURO und immer noch die Ladeprobleme (bei Mietwohungs-Menschen ohne festen Ladeplatz). Toll!! 🤔
Für fehlende Infrastruktur kann der Spring nichts! Ärgerlich finde ich in dem Zusammenhang die Blockiergebühr ab 4 h an öffentlichen Ladesäulen. Während der Arbeit laden ist dann leider nicht möglich, da kein Mensch so kurz arbeitet! Was hat man dabei wohl gedacht?
@@stefanjepp6612 Leider ist das ganze Thema, öffentl. Laden, seit Jahren nicht geklärt. E-Kennzeichen, Hybride, Blockiergebühr, Mieter ohne festen Stellplatz, transparente Abrechnung wie Tankstelle Verbrenner … und, und, und… Gibt zwar hunderte E-RUclipsr und Problemerkenner, ändert sich real halt nun mal nichts. 🤷🏼♂️
Beim Elektroauto ist die Nennleistung ja praktisch immer verfügbar, beim Verbrenner nur bei Nenndrehzahl. Und die wird im Alltag ja kaum gefahren. Ein 80 PS-Polo (aktuelle Generation) hat ein maximales Drehmoment von 93 Nm bei 3700 U/min. Daraus lässt sich die Leistung in diesem Punkt errechnen: 49 PS. Unter 3700 U/min hat der Polo also weniger Leistung als der Spring 45, erst darüber hat er mehr Leistung.
Davon mal abgesehen brauchen wir die Mobilitätswende: Langstrecke mit der Bahn fahren! Bis zum Bahnhof kommt man mit dem Spring, oder noch besser mit dem Fahrrad!
@@stefanjepp6612 Naja bei mir heißt Langstrecke bisl mehr als das was man mit der Bahn fahren würde 😉 bei mir wäre das zum Beispiel der Frankreich Urlaub, dort möchte man sich ja dann auch bewegen können weswegen man dann schon das Auto nimmt ,bei Touren nach Düsseldorf oder Berlin für nen Wochenende würde ich auch eher die Bahn nehmen vorausgesetzt die kommt überhaupt 🙈
@@pfaelzer-Ebiker Letztes Jahr fuhren Meine Frau und ich mit dem Ioniq 28 kWh nach Südfrankreich. Alles hat gut funktioniert. Die Anreise war aber nur angenehm, weil unser Ioniq mit ca 60 kW geladen werden kann. 30 kW hätte die Pausen an den Autobahnraststätten deutlich verlängert. Aber Du hast Recht, es wäre auch möglich gewesen! P.s.: Mein Rennrad hatte ich auch dabei und den Hund, alles im Auto, da aerodynamisch günstiger.
Das ist in meinen Augen der richtige Weg die Massen elektrisch zu mobilisieren. Der Preis ist zwar für so ein kleines und einfach ausgestattetes Auto immer noch hoch, was aber sicher der teuren Komponenten geschuldet ist. Tatsache ist, dass die meisten nicht mehr Auto brauchen. Wir fahren seit eineinhalb Jahren einen Mii electric, auch ein minimalistisches Auto, das damals sogar günstiger war, als der Dacia heute. Damit können wir die meisten Transportaufgaben erledigen. Selbst 12 Getränkekisten sind kein Problem. Ich glaube wer dieses Fahrzeugsegment bedient, wird oben mitschwimmen. Da hätte ich Ford gesehen, die haben aber wohl den Knall nicht gehört. Alle anderen Hersteller bedienen die obere Mittelschicht und die Oberschicht, was sicher seine Berechtigung hat, aber die Gesellschaft in punkto Klimaschutz im Verkehr nicht wirklich weiter bringt.
Danke für den Test!!! Es sollte aber auch erwähnt werden, dass der Spring eigendlich günstiger wäre, wenn Dacia nicht den Herstelleranteil aufgeschlagen hätte. Mit 50er-70er Ladeleistung wäre es auch ein ideales Reisemobil! Vielleicht ist da ja noch etwas machbar?!
Ja, kann ich mir gut vorstellen. Aber: Mietwohnanlage mit festen überdachten Stellplatz ohne Lademöglichkeit. Fertigstellung der Wohnanlage 2011 ohne wenigstens beim Bau schon E - Leitungen zu den Stellpätzen zu verlegen. Passt leider nicht für die E - Mobilität hier im Osten von Hamburg. Danke für das Video
Hallo, tolles Video alle wichtigen Infos fachkundig verpackt. Leider gibt's auch negatives. Ich dachte die ganze Zeit, dass meine Kopfhörer kaputt sind, es raschelt ständig. Beim nächsten Video bitte eine andere Jacke anziehen, oder das Mikro umplatzieren.
Der weitergedachte Peugeot iOn / Mitsubishi iMieV. 👍Aber ich fahre meinen iOn als winzigen Zweitwagen noch ne Weile. Die 14,5kWh sind noch ganz gut in Schuss.
Tolles Video. Tolles Auto. Fahren seit Jahren Verbrenner Dacia . Absolut zufrieden. Im Moment habe ich auch einen ID3. Der ( neue )Spring als Zweitwagen , absolut Top.
Tolles Video, der Dacia Spring wurde gut vorgestellt! Ich habe noch ein Frage,gibt es den 65 iger vielleicht mit Anhängerkupplung? Habe einen Fahrradträger für die Kupplung. Das ist wirklich ein schönes, und interessantes Auto, mehr braucht man wirklich nicht. Grüße von der Schwäbischen Alb
Leider gibt es von diesen Fahrzeugen viel zu wenig. Bevor ein E-Tron mit fast 3 Tonnen und über 100kWh produziert und von "wohlhabenden" gefahren wird, sollte man lieber drei oder vier Spring für normale Leute bauen. Liebe Grüße =)
Das ist es! Perfekt. Ich fand den Spring super, aber die 45 PS waren doch nicht so wirklich vertrauenserweckend. Mit den 65 PS auf eine Tonne wird das Ding sicher ein Verkaufsschlager für alle in und um Städte herum.
Vor zwei Jahren wollte ich blind einen bestellen. Sah gut aus. Gute Tests. Netto nach Bafa ca 13500 mit CCS. Dann machte ich den "Fehler" einer Probefahrt. Und war entsetzt von der minderwertigen Qualität in praktisch allen Punkten. Ich kann nur jedem empfehlen, eine Probefahrt zu machen. Ob es wirklich den Ansprüchen genügt. Vielleicht ist das Facelift jetzt etwas verbessert? Ausprobieren. Meine Kritikpunkte: eng im Schulterbereich sehr unangenehme Plastikgerüche Extrem schaukeliges Fahrwerk von hinten Schlechte Traktion der seinerzeitigen Linglong Reifen Extrem dünne Bleche (die Kofferraumklappen Enden federn nach beim Schliessen wie aus Pappe) Sehr laute Wind und Strassengeräusche ab ca 60 km/h Schlechtes oder garkein Batteriemanagement (im Winter teils nur 6,3 kw an DC) Miserabler EU Ncap Test mit 1 Stern Ich fand das Auto überteuert.
wir fahren unseren nun ein jahr und sind mehr wie zufrieden. verbauch im winter konstant bei 12,6 KW, egal ob mit klima oder nicht. Fahren nicht im Flachland und mit Eco Modus. fahren somit günstiger wie mit jedem anderen verbrenner. volle kauf empfehlung.
Soweit ich gesehen wieder ohne Sitzheizung und ohne Höhenverstellbares Lenkrad. Beides für mich persönlich ein no go und hätte ich bei einem Upgrade erwartet 😢
Wir haben uns für den Dacia entschieden. Er ist das einzige richtige E- Auto mit einem Gewicht unter 1000 kg. Wir nehmen ihn auf einem 1,5 t Kleinwagenanhänger hinter unserem Wohnmobil mit und sind dann vor Ort elektrisch mobil.
Im Osten hatten wir nur ein Trabi der hatte noch viel weniger und hat ein ganzes Land bewegt. Auf länger Strecke will ich das auch nicht mehr fahren aber für die Stadt um auf Arbeit hin und zurück Ideal.
Die Richtung stimmt.Apropos 45 PS: Das erinnert mich an den DAF 55 mit 45PS Renault Motor und Variomatik(CVT)den wir in der Familie hatten.Da sind wir von Norddeutschland zum Stilfser Joch in Italien bis auf eine Höhe von 2750 Metern problemlos gelangt.Ok,wie immer hinkt mancher Vergleich aber ich kann mir daher auch beim Dacia Spring 45 vorstellen dass man in der Praxis ohne Zugkraftunterbrechung des E-Motors viel zügiger vor allem im Stadtverkehr voran kommt als es die reine Zahl "45PS"aussagt.
in der tat. ich habe einen fiat 500e mit (heute noch vergleichsweise mageren) 118 ps. aber dass sagt wenig aus, denn ein e-motor hat sein drehmoment bei jeder drehzahl, und nicht irgendwo bei jenseits 4000 u/min der kleine geht los sie die sprichwörtliche "wilde wutz", während die verbrenner noch auf ihren turbo warten saust der kleine munter von dannen
Ein bisschen mehr Leistung hätts halt schon sein dürfen.. zumindest der 45er ist selbst für sein geringes Gewicht deutlich unterpowered.. damit wird an einer Ausfahrt in den fliessenden Verkehr einscheren oder auf eine Bundesstrasse rausbeschleunigen schon zum Glücksspiel. Bei 19 Sekunden 0-100 wird man ja selbst von Lastwagen überholt. Der 65er ist da sicher eine deutliche Verbesserung, ich gehe mal davon aus dass der 45er über kurz oder lang eingestellt wird.. genau wie Dacia ja beim Sandero auch nach wenigen Jahren die
Ich fahre den spring 45 und habe noch nie Probleme gehabt mich auf der Autobahn einzufädeln und ein LKW hat mich auch noch nicht überholt . Super Auto für Menschen bis 180cm für größere nicht empfehlenswert. Gruß Ralf
Moin Oliver! Das wäre ungefähr die Liga von meinem Seat Mii electric. Und von dem habe ich gelernt, dass er für meinen persönlichen Bedarf genug Elektroauto bietet. Hat der neue Dacia 65 „Extreme“, außer den Kupferapplikationen und den 20 PS ggf. auch noch technische Vorteile. Was ich beim Mii vermisse, ist z.B. ein adaptiver Tempomat… LG Claus
Lieber Oliver, ich sehe deine Videos schon einige Jahre. Vielen Dank für deinen informativen Content zur Elektromobilität. Ich finde übrigens deine Jacke total chic. Wo bekommt man diese? Viele Grüße aus der Region Göttingen.
Ich habe meinen Spring 65 seit etwa 3 Wochen und muss sagen, dass ich höchst zufrieden bin. Das Auto war als günstiger Zweitwagen gedacht und er übertrifft alle Erwartungen bei weitem. Wer bei einem nicht viel braucht und nicht unnötig Geld ausgeben will ist bei dem Auto gut aufgehoben.
Wer ehrlich ist benötigt heute bei der allgemeinen Verkehrssituation niemand mehr als 100 KW alles andere ist nur für die Nachbarn und den Stammtisch. Ja natürlich auch fürs Ego. Auch 50 Kw sind ausreichend,.
heute unser e auto abgeholt ein opel vivaro e 50 kw akku also positiv rekuperation b modus kurz vor dem ortschild geht man vom gas da geht er sowas von schnell runter mit der geschwindigkeit das kfz hinter mir musste bremsen :-) und freisprech einrichtung auf das navi kann man verzichten. bin erstaunt das man mit einem kastenwagen so entspannt fahren kann selbst beim dicksten nebel
Ich hatte 2021 den Twingo und den sping zu Auswahl und hab mir den Twingo gekauft. Hatte der spring zu der Zeit 65 und die neue Ladeklappe wäre es evtl der Dacia geworden. Die alte Ladeklappe fand ich echt sehr instabil. Die neue Optik finde ich echt schick
Runde 250 kg Zuladung ist aber etwas wenig. Das bringen meine Frau und meine Schwiegereltern jeder um die 80kg schon auf die Waage. Und das Gepäck je 25 kg muss dann zu Hause bleiben. Ich bin ja mit meinen 90 kg als Fahrer schon im Leergewicht drin. Aber Gepäck darf ich dann auch keines haben. Wie soll man mit der Kiste zum Flugplatz kommen?
Danke für das Video. Absolut ist der Preis halt immer noch deutlich zu hoch. Rein wirtschaftlich müsste man wohl zum Verbrenner greifen. Aber irgendwie hat das Wägelchen Charm.
Vor ~50 Jahren gabs den Renault 4 mit 34PS (glaube wenigsten) und in der Grundausstattung für 7990DM Listenpreis. Weiß ich noch ziemlich genau, weil das war die Summe, die unser Vater bereit war, uns für unser erstes Auto an Zuschuss zu gewähren. Allerdings Bedingung war, dass wir unseren Führerschein durch selbst verdientes Geld finanzieren konnten.
Mal zum Vergleich: der Bafögsatz lag bei knapp 400DM/Monat (!), 1kg Brot kostete knapp 1,00DM, 1l Sprit knapp 1,00DM, die Kaltmiete für die 100m² WG-Wohnung 420DM/Monat. Ach ja, und ein Telefongespräch im Ortsnetz kostete 0,20DM/min !!!
Im Vergleich zu einem R4 von damals ist ein Dacia Spring mit 45PS richtig luxeriös ausgestattet. Die Sitze des R4 waren Rohrrahmen mit "Segeltuch-Bespannung" mit gerade mal 3cm Schaumstoffpolsterung - sowas bekommt man heute nicht mal mehr als Sessel für den Garten. Und was heute abfällig als "Hartplastik" bezeichnet wird, war damals banales Blech.
Aber - wir hatten mit unseren 2CV, Diane und R4 jede Menge Spass und sind damit überall klaglos hin gekommen. Damals mussten wir kein Auto haben, dass so schnell etc. wie ein 911er Porsche oder so luxeriös wie ein Mercedes sein mußte. Ich denke, da müssen sehr viele Menschen in unserer Gesellschaft von ihrem Anspruchsdenken herunter kommen. Das werdet ihr euch mittelfristig nicht mehr leisten können...
Ich bin da raus, brauche in Köln als Rentner kein eigenes Auto mehr und betrachte ziemlich mit Vergnügen und aber auch heftigen Befürchtungen, was so auf dem Automarkt so passiert. Wenn die deutschen OEMs es verpassen, BEV á la Dacia Spring anzubieten, werden sie über kurz oder lang nicht mehr am Markt existieren... Sieht man ja jetzt schon, die teuren BEVs der deutschen OEMs können sich nur wenige leisten...
Ich finde, dass es der richtige Weg ist, um die ganzen überflüssigen Stehzeuge von den Straßen zu bekommen.
In Zukunft werden die Stehzeuge so teuer, dass man sie nur noch dann bezahlt, wenn sie benötigt werden. Weniger Pendelverkehr durch Home-Office und massivem Stellenabbau durch Digitalisierung und KI.
Mobilität ist schon jetzt Luxus geworden.
© Der Ehrenwerte URock 🤘
Ich kann diese Antwort nur zustimmen. So ähnlich ist es mir damals ( 70er )auch ergangen. Fühlte mich gerade in die damalige Zeit zurückgesetzt 😍. Lg aus dem Emsland🙋♂️
Das sehe ich genauso!
Leider möchte Renault bald die Zoe einstellen. Ich hoffe, dass es bald ein neues Modell gibt zwischen Spring und Megane.
Der Twingo ist in meinen Augen ähnlich wie der Spring, aber ohne CCS.
Mein erstes Auto war der Ford Fiesta meiner Mutter. Es war der erste Fiesta und hatte nicht einmal eine Radiovorbereitung.
Ich bastelte da was aus Holz zurecht, um ein Radio einbauen zu können.
Die Boxen und Kabel verlegte ich mit einem Freund gemeinsam. Man war ich dann stolz, ein Radio zu haben!
Übrigens waren meine Eltern mit uns drei Kindern einmal mit dem Fiesta in den Urlaub gefahren. Das alles ging früher und wird vielleicht ähnlich wieder kommen !
@@stefanjepp6612 Statt der Zoe kommen doch der R4 und R5 wieder.
@@raimundstapelfeldt6481 Darauf freue ich mich schon!
Super Auto, zurück zum Wesentlichen! Ich habe 66PS und 850kg in meinem Opel und nur drin was man unmittelbar zum fahren braucht, das reicht seit 53Jahren für den Täglichen Einsatz. Dacia macht es richtiger als alle anderen Hersteller und wenn ich das als Verbrenner Fahrer sage will das was heißen!👍
Wir sind alle nur verwöhnt und müssen den Nachbarn zeigen was für tolle Autos wir uns leisten, alles Quatsch.
Ich würde ihn mir kaufen, hätte er mehr Reichweite und die Möglichkeit, hochgewachsene Passagiere zu transportieren.
Wir haben unseren 45 er jetzt seit drei Monaten und sind absolut zufrieden. Er ist auf keinen Fall untermotorisiert, auch nicht in unserer hügeligen Bodenseeregion. Der Vorgänger, ein Toyota Aygo entsprach eher dem Spring im Eco Modus.
3 Monate sind noch nicht lange..aber für den ersten Eindruck reicht es. Zu der Leistung muss man sagen, das es zwischen 50 und 100 echt riskant wird. Ich bin auch kein Fan von den über motorisierten E-Autos bin. Aber unter 10sec von 0 auf 100 braucht man heutzutage schon. Da geht es auch um Verkehrssicherheit.
Ob ein Auto untermotorisiert ist, ist ansichtssache. Klar kommt man von A nach B, ich finde auch die immer stärkere Motorisierung wie z.b. beim smart #1 völligen Unsinn, aber ich meine wenn man aufs Gas tritt sollte sich schon etwas tun. Für mich wäre eine solche "Beschleunigung" quälend langsam. Ein bisschen Temperament macht schon Freude, und ich finde die Motorisierung meines kleinen Fiat durchaus vernünftig. Es ist wie beim Wein: ein billiger tuts auch, aber ein besserer bringt mehr Genuss.
3 Monate war ich auch zufrieden; nein sogar 5 Monate. Danach fing das Getriebe an zu schlagen und ich bin nicht der einzige Betroffene wie man im Springforum nachlesen kann. Jetzt nach 14000 km ist das Schlagen nicht nur laut sondern es ruckt auch deutlich. 2 Reparaturen ohne Ergebnis und jetzt erklärt der Händler, es läge kein Mangel vor. D.h. der zu erwartende Getriebe-Totalschaden wird vorsorglich bereits jetzt abgelehnt, auf Garantie zu beseitigen. Schade eigentlich, denn sonst wäre ich sehr zufrieden.
@@Spree-Strom ja, habe auch schon darüber gelesen, unserer hat jetzt 17 tausend und macht bisher keine Probleme. Aber da muss sich Renault drum kümmern .
Perfekter Kleinwagen! Mir gefällt die Reduktion auf das Wesentliche in einer Zeit der überdrüber-Superlative. Rein von der Größe ist er ca auf Niveau des Golf 1. 😊
Mal schauen wie lange die Batterie hält. Ich tippe auf 10 Jahre . Die Degeneration der Batterie wird dann 35-40% betragen. Bedenke: der Degenerationsprozess verläuft exponential , nicht linear !!!!!! Dieser Umstand wird gekonnt ausgeblendet
@@wolfgangott2276 das kommt ganz drauf an wie man sie behandelt. Ständiges überladen und dann tiefentladen, häufiges schnellladen etc etc sind der Tod eines jeden Akkus. Auch brutales beschleunigen und ständiges höchsttempo verkürzen seine Lebensdauer. Gut gepflegt und behandelt kann der 20 Jahre alt werden. Und bis dahin gibt es wahrscheinlich günstigen Ersatz, und er hat sich dann auch gelohnt
@@friederich66 Ein Arbeitskollege hatte einen E-Smart . Er hat sich auch an die 20-80 % Regel gehalten. Aber nach 10 Jahren war die Kapazität so gering dass ein vernünftiger Betrieb nicht mehr möglich war. Ich vergleiche es mit fen Flach-TV. Die ersten waren teuer und so lala. Heute sind die super.
Der Smartfahrer hat heute einen Kona .er sagt : je dicker die Batterie umso länger hält sie wg der geringeren Ladezyclenzahl.
@@wolfgangott2276 genau das ist das Problem von kleinen Akkus. Man nimmt eine zyklenfestigkeit von 1000 bis 2000 an und bei 200 km pro Zyklus sind das 200 000 bis 400 000 km. Und auch das schnellladen stresst den Akku, eine wallbox mit 11kW ist am besten. Laden am Schukostecker ist weniger optimal denn das bedeutet eine extrem lange ladezeit. Wir sind bisher mit dem Fiat vollauf zufrieden, und bei unserem rein urbanen fahrprofil und den relativ großen Akku habe ich bezüglich der degradation keine bedenken. Ich bin über 70 und ich denke das Auto wird mich überleben 😁
also kurz gefasst: für die gleiche strecke muss ein kleiner akku HÄUFIGER geladen werde, was zu seinem (relativ) frühen tod führt. nicht vergssn den C-wert. einen 40kwh akku mit 40 kw zu laden ist C=1
ein 80 kWh akku wird bei identischen 40 kW mit einem C= 0,5 also schonender geladen.
Stimmt. Weniger ist mehr! ...
Das funktioniert in diesem Land aber nur, wenn man nicht auf biegen und brechen dem Nachbarn in der Reihenhaussiedlung seine wirtschaftliche Unipotenz beweisen möchte.
Tolles Auto für so"wenig" Euronen. Da darf dann auch V2L und V2G fehlen. 😉
Danke Oliver. Wie gewohnt eine exellente Präsentation!
wie man so schön sagt: mit geldd das man nicht hat ein auto kaufen das man nicht braucht um leute zu ärgern die man nicht leiden kann. ich habe einen fiat 500 gekauft, bewusst ein winzling. zugegeben auch weil er so toll aussieht. die leute lächeln wenn sie ihn sehen. leider ist er sehr teuer geworden.
Wir wohnen in der Reihenhaussiedlung und machen unser Ding was die Nachbar sagen ist nicht relevant
Danke für den Film. Ich fahre seit 1 1/4 Jahren den Spring. Sie bringen genau das auf den Punkt, was heute noch mein Empfinden ist. Ein tolles Fahrzeug!
Kommste mit diesem Auto auch im Winter 50 km hin und zurück, ohne zu laden. Ist meine Entfernung zur Arbeit.
@@ackerwagen 135-145km Reichweite waren bislang in der Kälte des Winters die Norm. Mein Fahrzeug steht IMMER draußen, wo ich ihn per Ladeziegel auf 80-85% lade.
@@martinadler2633 Dann reicht mir dieses Auto.
Hab den Wagen jetzt 3 Tage als Leihwagen gehabt und stimme dir voll zu. Auf der täglichen 12km Strecke zur Arbeit war zwar der Luxus weniger, aber die Wendigkeit deutlich besser als beim ioniq5. Hab mich zurückversetzt gefühlt in meine Käfer-Zeit Und Spass macht der auf jeden Fall!
Wie,kein Luxus auf dem Weg zur Arbeit ?!
Ich bin der Meinung es müsste mehr E-Autos dieser Art geben. Als Zweitauto oder eben fü Menschen die nicht gleich high level in die E- Mobilität einsteigen wollen oder auch können. Es sollte doch für jeden Geschmack und Geldbeutel was dabei sein. So schaffen wir den Umstieg doch leichter und schneller.Tolles Auto- auf alle Fälle eine Alternative.
Und wenn möchtest du damit überzeugen, ich denke leider niemanden. Selbst die Menschen die nicht wirklich viel Geld haben, können sich heute einen guten gebrauchten Diesel mit 120Ps kaufen. 4-5 Liter Verbrauch kaufen. Der kommt dann mit 50 Liter Diesel wenn es gut läuft 1200km. Die e Bude kaufe ich für 16000€ und zahle dann auch noch jeden Monat Akku Miete je nach laufleistung zwischen 45-90€. Das sind dann beim Diesel ca 1000km. Beim e Auto habe ich nur das Akku gemietet und noch nicht eine KWh Strom bezahlt. Und wenn ich das Akku kaufe kostet die Bude fast 30000€, es lohnt sich leider nicht, so gerne ich mir ein e Auto auch kaufen möchte. Ich werde er kaufen wenn es sich für mich lohnt, vorher nicht.
@@klausdieter7314 soviel blödsinn in sieben zeilen packen muss aber auch nicht einfach sein, hast du da lange gebraucht, viel nachgedacht? bravo klausdieter!
@@karlk9538 na dann leg mal los und stell mir die elektrischen alternativen vor. Danke und bitte ohne Akkumiete zwischen 70-100€
@@klausdieter7314 lieber klausdieter, lass`dir doch einmal von jemand "geschickteren" wie dir (und davon gibt`s mehrere, glaub`mir...) zeigen wie eine internetsuchmaschine funktioniert, zum beispiel google, und dann wärst du auch in der lage selbst nachzusehen (im internet, sind ja nicht alles fakenews...). wenn du den film hier gesehen hättest und das gesprochene auch verstanden hättest, wüsstest du dass auch bei dacia keine akkumiete zu bezahlen ist...
@@karlk9538 also quasi nichts danke
Wenn wir mal ehrlich zu uns sind, völlig ausreichend! 👍 Wir sind nur zu verwöhnt, haben zu viel Geld und die falschen Prioritäten 🤷♂️
Aber eben niemals als Hauptauto einer Familie.
@@dasunikat1534 Das kommt auf die Größe der Familie an. Und wenn, dann eben als Zweitwagen. Kinder wohin fahren, Fahrten zur Arbeit, Einkaufen oder auch mal ins Umland... Nur mit Fahrzeugen dieser Art bekommt man die Elektromobilität in die nicht besserverdienende Bevölkerung.
@@dasunikat1534 warum das nicht?
Wir waren 4 (in Worten: vier) Kinder und brauchten kein größeres Auto!
Vom Platz hat es auch für den Wochenendeinkauf alle mal gereicht. Heute lasse ich nur das Fehlen der entsprechenden Rückhaltesysteme gelten. Aber für 2 Kinder ist auch ein Dacia Spring als Familien-Hauptauto mehr als genug.
völlig richtig. wer braucht schon fast 5 m länge, 2,5 tonnen und mehrere hundert PS...
@@christiancarl66 dazu kommt, dass sich die großen drei, also bmw, audi und mercedes auf das luxussegment mit autos bis über 100.000€ über 2,5 tonnen und mehrereen 100 PS spezialisieren. fü "otto normalverbraucher" haben sie nur ein schulterzucken. aber andernorts, zb in china haben sie gegenwind: da musste daimler seine protzhobel um ~32.000 euro billiger anbieten, das ist der gegenwert eines spring +10.000 euro.
Ich habe meine kleinen Spring jetzt seit 1 Monat und bin total begeistert 😍
Ein tolles, super schönes Stadtauto und ideal für den Weg zur Arbeit 🚗
Nachdem mein bisheriges Auto ein New Beetle 2004 war, kann ich mich auch nicht über fehlenden Luxus beschweren.
Ich hatte noch nie eine Rückfahrkamera und auch kein großes Touch-Display über das ich alles steuern konnte 🙃
Klar, es ist innen Kunststoff, bzw Kunstleder, aber dennoch sehr schön gemacht alles - man darf ja den Preis nicht vergessen und die staatliche Förderung, die jähre THG-Prämie und die Steuerfreiheit kommen ja auch noch hinzu.. 🤗
Was braucht man mehr?
Ich bin super happy mit meinem kleinen Stadtwagen 🙏🥰🍀💙
Was benutzt Du für Ausflüge?? Ich fahre gern öfter Andechs Kloster, oder an die anderen Seen.. Oder Hamburg ach öfter..
@@wolfgangrockert5136 für Ausflüge vom Kloster Andechs nach Hamburg empfehle ich ein E-Bike, da sieht man mehr von der Landschaft.
@@skipperf2889 Super, aber , was soll man schon hier für Antworten erwarten...🤣
@@wolfgangrockert5136 auf sinnbefreite Fragen gibt's auch sinnbefreite Antworten.
Der Dacia Spring ist für größere Reisen von etlichen Hundert Kilometern genauso gut geeignet wie eine Mercedes S-Klasse für einen 5m langen Parkplatz.
@@skipperf2889 Immer am Thema vorbei, aber keine Antwort, hauptsache was gelabert. 20000€ für nen Wagen den man nur in der City zum Einkaufen nutzen kann, oder 20000€ für z.B. den Jogger den man für alles nutzen kann! Da hol ich mir doch lieber den Größeren mit LPG... alles andere ist ohne Sinn
Gut , dass es noch einen Hersteller gibt der bezahlbare Autos baut. 👍
ich glaube VW hat mit einen ID2 für 25.000 euro, u d dem (hoffentlich) ID1 den trend erkannt ud wird erfolg haben. wenn ich nicht schon den 500e hätte wären beide eine option
Bezahlbare Autos ??? wie meinst du das ??? das Arbeiter auf alles verzichten müssen was für dich als selbstverständlich erscheint
🤮🤮🤮🤮 Keinerlei soziale Absicherung usw Modernes Sklaventum ? Moderne Arbeitskolonien ? 🤮🤮🤮🤮
und ihr fahrt mit euerm Dacia zur ,von der Krankenkasse bezahlten, Magenverkleinerung 🤮🤮🤮🤮
Denk doch mal nach MAN
Endlich mal ein Pkw der in die richtige Richtung geht 👍
Wir haben den Spring jetzt 6 Monate und benutzen ihn als Stadtauto in Berlin. Für unsere Ansprüche kann ich nur sagen : Besser geht es nicht. Wir sind zwei Personen, die Kinder sind aus dem Haus. Er ist flink, sparsam, wendig, man kommt in kleine Parklücken und es ist auch genug Platz für den Wocheneinkauf. Wir haben den Kauf bis jetzt nicht bereut.
Das ist auch meine Meinung ! mehr braucht man nicht für die Stadt und kurze Strecken !!
Hallöchen, bisher habe ich immer ein wenig die Nase gerümpft bei der Marke Dacia, aber mal ehrlich, das ist doch mal ein richtig guter Ansatz, ich bin begeistert. Bitte mehr kleine und leichte E-Autos!!
Hallo Oliver, besten Dank für den tollen Bericht zum Spring von Dacia. Ich folge Deinem Kanal schon länger und schätze die guten Infos und die angenehme Art, wie Du diese rüber bringst.
Leider gibt es bei kompakten über Alles betrachtet, umweltfreundliche e-Autos nur ein sehr beschränktes Angebot. Quasi SUV's zwischen 4,5 und 5,5m mit über 2.2t Gewicht, hat es echt genügend Auswahl! Mach weiter so! 👍
😊
Moin. Meine Zoe aus 2015, hat auch nur 58 PS und ist super! Ganz wichtig! Die CCS Option!! Ohne würde das Auto, für die Laternenparker, nicht funktionieren. Und wenn man mal so überlegt, ich habe 2015 für die Zoe 19k bezahlt. Also passt der Preis für den Spring!😀
Es bräuchte nur Steckdosen(!) an den Stellen, wo der Karren die Nacht oder den Tag über die meiste Zeit seine Reifen Platt drückt. Frei nach dem anderen Ove: "Steht er, dann lädt er!"
Dann wäre CCS nur für die weite Strecke im Urlaub von Nöten.
@@baronimo Hi. Alles schön und gut, sehe ich auch so, wird sich aber nicht ganz realisieren lassen! Schau Dir doch mal die Parksituation in den Städten an. Das ist schon echt schlimm. Wäre super wenn jeder zweite Parkplatz an der Straße, eine 3 kW AC Lademöglichkeit bekommen würde!! Ich sehe das aber realistisch, entweder es dauert noch sehr lange, oder es kommt garnicht. Deshalb ist es HEUTE wichtig, daß wir auf großen Parkplätzen, von Einkaufsläden und anderen, eine min. 50 kW CCS DC Infrastruktur einrichten! Eine andere wichtige Sache, 3 kW AC Lader beim Arbeitgeber. Dann sind da noch die 15 Mill. Ein und Zwei Familienhäuser, wo die meisten eine eigene Wallbox installieren können.
Das wäre dann die fast ideale Ladeinfrastruktur!!!
Ein sehr schöner Wagen👍🏼 davon brauchen wir noch mehr!!
I Love Dacia ❤️.
manchmal weniger ist mehr!
Superauto. Wir haben ihn seit Mai. Fährt super, sparsam, kein Firlefanz. Mehr braucht man im Alltag meist nicht. Fährt 220 km +. Wir wohnen auf dem Land. Es ist also nicht nur ein Stadtauto. Wir tanken mit eigenem Solarstrom aus der Steckdose. Keine Steuern. Superförderung (2022). Wir fahren faktisch „umsonst”. Qualität: in Ordnung. Es klappert und knistert nichts. Fahrwerk sehr angenehm. Schließlich: Die 45-PS-Variante reicht völlig. Damit hat man eine größere Reichweite. Und, selbst im Ökosparmodus fahren wir damit an Kreuzungen allen davon. Schließlich: Ich würde den Spring nicht als „Einstieg” in die E-Mobilität bezeichnen, im Gegenteil. „Einstieg” klingt so, als ob danach etwas „Besseres” folgen müßte. Wird es aber nicht, bei uns. Der Spring ist schon das „Beste”, was es zur Zeit gibt, mal abgesehen von richtigen Fernstreken. Diese E-Boliden, mit denen die Frauen in die Kaufhalle fahren, sind ein Frevel, energetisch und umweltschutzmäßig. Wer ein Auto möchte, das er mit Solarstrom aus der normalen Steckdose laden will, braucht ein Auto mit wenig Gewicht, kleiner Batterie und geringer Ladeleistung auf einem Draht, also einen Spring! Wir laden je nach Sonnenintensität mit 220 Volt und 6, 8 oder maximal 10 Ampere, also zwischen. 1,3 und 2,2 kW! Haut total hin! Es macht uns nichts aus, ob der Kleine nun ein paar Stunden kürzer oder länger an der Steckdose hängt und Solarstrom nuggelt. Hauptsache die Sonne scheint einigermaßen. Die mit den schicken Bolide oder solchen überteurten Geschossen wie Tesla und co. sind dagegen wieder abhängig und kaufen teuer beim Stromlieferanten ein.
Das glaubst Du, was Du schreibst?
Sehr gut erklärt!
Es ist sehr schade, dass es neben Dacia keinen Hersteller gibt, der in Deutschland günstige praktische Elektroautos anbietet!
Etwas darüber angesiedelt fiele mir dann nur MG ein, die auch in ihrer Klasse gute Preise haben.
Sehr guter Testbericht. Wir haben ihn jetzt schon seit einem 3/4 Jahr. Wir sind immer noch begeistert. großer Kofferraum für Einkäufe und was Du sehr gut hervor gehoben hast, recht schmal und damit passt er in jede Parklücke. Und das man auch weitere Strecken damit fahren kann, hat er bei uns schon bewiesen. Er hat es vom Niederrhein bis Hamburg geschafft und auch die Metropole "Wacken" hat er schon besucht. ;-) Das ganze dann mit unter 10kWh pro 100km.
Deswegen verstehe ich nicht, warum alle nur vom City-Auto sprechen.
Waaacken 🤘
Was man nicht hat kann auch nicht kaputt gehen ☝👍
Ein ehrlicher tolle Kommentar!
Hallo Oliver vielen Dank für das tolle Video
Aus meiner Sicht ist der Dacia Spring eines der interessantesten Autos die Frage ist doch macht ein so kleines einfaches Auto nicht am Ende sogar deutlich mehr spass beim Fahren und bezahlen sogar mehr spass als ein eqs? Das fahr gefühl der Leichtigkeit durch das geringe Gewicht und die kleinen Abmessungen dann noch die unkomplizierte Bedienung ist unbezahlbar parkgepiepse ist entbehrlich. Ok auf der linken Spur auf der Autobahn ist es nicht ideal den einzigen echten Nachteil seh ich bei der Sicherheit da muss man halt die Fahrweise anpassen den Nachteil kann ich bei dem Preis verschmerzen
Er ist vorallem gefährlich. 1 Stern bei Euro Ncap. Kinder hinten gefährdet.
Schönes Video mal wieder👍🏽
Das Auto an sich finde ich gar nicht unpfiffig, allerdings käme er für mich aus 2 Gründen nicht in Frage:
1. Wenn ich schon ein so kleines Auto fahre, würde ich mir mindestens eine geteilt umlegbare Rücksitzbank wünschen. (oder haben die das beim neuen Modell geändert?)
2. Schlimmer: Der nicht höhenverstellbare Fahrersitz. Ich bin 1,93 und möchte nicht im Auto sitzen, wie ein Affe auf'm Schleifstein.
Außerdem habe ich Dacia damals bei der Markteinführung sehr übel genommen, dass sie die höhere Förderung in Deutschland mal eben auf den Preis geschlagen haben. In Frankreich war das Auto 3000€ billiger.
Apropos Preis: Natürlich ist das ein neues Auto mit Garantie und allem Pipapo, aber selbst nach Abzug der Förderung komme ich in Preisregionen, wo ich auch z.B. einen gebrauchten i3 bekäme, der auch nach ein paar Jahren sicher keine Klapperkiste ist und ähnlich wendig. Dafür mehr Power, bessere Ladeleistung und bessere Ausstattung.
Also wenn ich mir jetzt ein E-Auto kaufen wollte, käme ich an der Stelle ins Grübeln...
Endlich mal eine vernünftige und realistische Darstellung/Einordnung des Fahrzeugs. Beleuchtungstechnisch hätte man etwas mehr machen können, aber nix rappelt. Wir haben selber einen solchen als Zweitwagen, der nun gut 80% aller Fahrten übernimmt. Eigene Wallbox und Photovoltaik Überschussladen bringen mir regelmässig das Grinsen in's Gesicht. Sehr einfach und intuitiv zu bedienen, wir lieben ihn einfach!
Guter Überblick ☺️
Das ist sicherlich eines der seeehr wenigen Autos im Elektrosegment das bezahlbar ist, wie ja auch seit Jahren Dacia die einzige Firma ist, die kostengünstige Verbrenner herstellt. Ergebnis, Dacia ist auf dem 10. Platz der Zulassungen im Januar gelandet. Der Dacia Spring übrigens Platz 8 bei den eFahrzeugen.
Warum kann das keine andere Automarke?
Das könnte auch jede andere Automarke, aber sie wollen es nicht. Mit teureren Autos sind auch die Margen größer, ganz einfach.
@@nordfresse man muß auch mal schauen, wo das Auto gebaut wird und mit welchen Lohn die dort lebenden Menschen noch auskommen (müssen).
Wobei der Arbeiter bei Dacia schon richtig gut Kohle bekommt. Hier wäre es halt nicht mal Mindestlohn.
@@baronimo Soweit ich weiß baut auch VW/Audi ihre Premium SUVs in Bratislava. Es ging in dem Kommentar aber um günstige, im Sinne von einfachen Autos.
@@nordfresse Die Slowakei ist mit einem Lohn 10,60 Euro pro Stunde schon nahe an unseren Mindestlohn. Wobei speziell in Bratislava der Durchschnitt ein ganzes Stück höher liegt.
Einfache Autos müssen auch zusammen gebaut werden. Ein Smart hatte auch seinen Preis, der sicherlich günstiger gewesen wäre, wenn er statt in Frankreich in Bulgarien oder Rumänien montiert worden wäre.
Hinzu kommt das Dacia abgelegt Formen von Renault nutzen kann. Da entfallen die Konstruktionskosten zu einem großen Teil.
.....................
Da ich noch etwas im Hinterkopf hatte, habe ich noch mal Studiert. Der Spring wird sogar im chinesischen Wuhan von Dongfeng produziert.
@@baronimo Ja mir war auch so als käme der aus China. Aber so viele Dinge kommen heute aus China, warum nicht auch Autos. Bleibe trotzdem dabei, dass die dt. Autobauer bewusst keine günstgen Autos bauen. Gab ja schon lange Gerüchte, dass VW eine Budgetmarke machen wollte, haben sie nie gemacht, obwohl ihr Name eigentlich einen sozialen Auftrag bedeutet. Ebenso die Staatsbeteiligung, das ist sicher auch der Grund, warum Renault das macht.
Ich hatte den Dacia einen Tag als Leihwagen. Ich war froh, als ich diesen am Abend wieder abgeben konnte. Ich fühlte mich nicht sicher. Die Anmutung war für mich eher, wie als würde ich in einer Konservendose sitzen und die Ausstattung empfand ich mehr als mäßig. Als Einstieg in die E-Mobilität würde ich eher eine gebrauchte ZOE empfehlen. Übrigens, danke für deine immer guten Vlogs.
unfassbar, kaum zu glauben dass der nur 10 cm länger ist als mein fiat 500e, er sieht größer aus. und auch noch 10 cm schmaler... ich habe es hier bei 163 grad schonan anderer stellr geschrieben: wie sinnlos sind protzhobel mit über 5m länge, zweieinhalb tonnen und hunderten PS/Nm?! das braucht kein mensch, und hier hat jemand, der günstig elektrisch fahren möchte, endlich eine echte alterntive zu autos die 40- oder 50.000 euro kosten
Vollkommen richtig! Renault - Dacia ist ja Renault - war schon damals in dem Kleinwagen - Segment sehr erfolgreich (R4, R5). Anscheinend setzt der Hersteller die alte Tradition fort. Gerade heutzutage, wo wir mit einer stätigen Abnahme des Wohlstandes (Otto -Normalverbraucher) zurechtkommen müssen, ist es wichtig, solche Angebote zu haben. Das Preis - Leistungs - Verhältnis ist ein wichtiger Faktor. Netto ca. 16.000 "Teuro" ist bei der gebotenen Leistung ist voll akzeptabel und (noch) bezahlbar.
Ist doch nett, wenn der Steuerzahler den Zweitwagen reicher Leute subventioniert ....
@@JoBrahms ich glaube nicht dass sich reiche leute den spring vors haus stellen....
@@friederich66 Andere E-Autos werden auch subventioniert. Keine Preis-Obergrenze.
@@JoBrahms doch, es gibt grenzen, und zwar realistischere als zuvor. du konntest dir früer ein auto, also ein basismodell, das unter de grenze war, mit 10tausenden euronen aufrüsten bis zum geht-nicht-mehr also auch bis zum enddpreis von 80.000€ heute zählt derVERKAUFSpreis, also alles zusammen auf der rechnung. also auch zb ledersitze oder irgend ein gimmick, zählen mit.
Ich habe über ein Jahr mir nahezu alles reingesogen bezgl. E-Autos, Modelle, Preise, Ausstattungen...alles.
Der Dacia ist für meinen Einsatzzweck (regelmässiger Stadt- und Nahverkehr, im Süden Europas, mit eigener PV Anlage auf dem Dach, keine Grossfamilie oder Zuladungen) das ideale Auto gewesen. Ich habe ihn ohne Förderung gekauft.
Mehr Auto brauche ich für diesen Zweck nicht und von 0-80 kann ich mithalten.
Für grosse Ladungen, Transporte, Geländefahrten und Langstrecke behalte ich allerdings meinen Diesel Pickup.
Danke Oliver für den informativen und optimistischen Bericht, der entsprechend der Reichweite des Wagens auch etwas kürzer als deine sonstigen Tests ausgefallen ist.
„Auf das Wesentliche konzentrieren“ mache ich seit 2020 mit meinem Skoda Citigo e iV. Reichweite im Sommer 300km städtisch, bei Dauerfrost mit Heizung 170km, die 50 PS/95 km/h in Eco+ reichen mir locker, statt Hartplastik lackiertes Blech stört mich auch nicht. Dafür Klimaautomatik, Tempomat und Alufelgen mit dabei. Okay, bezahlt habe ich 11k €, aber die Förderung war damals ja höher als heute. Hätte ich keinen Citigo e, wäre der Dacia für mich interessant.
Mehr brauchts nicht, auch nicht bei einem Verbrenner....gestern zum erstem Mal so einen Spring gesehen, jetz noch das Wesentliche a la Spring-Dokker, mehr brauch ich nicht. DANKE für die Vorstellung, Stichwort R4, genau, sowas in E.... genial.
den hatten wir auch auf dem Schirm, haben uns dann aber doch für den Renault Twingo entschieden, aber sehr gelungenes face lifting für den Dacia!
Mein VW Derby hatte 44 PS und wir sind damit in Urlaub gefahren..... Und das Fahrzeug war Gebraucht mit weit über 100 000 Km auf dem Zähler .Heute Stellt sich nicht mehr die Frage Heute ist je Grösse je besser und noch mal 100 KW mehr Leistung von einer Ampel zur Nächsten jagen ....Aber Gut ich Finden den Kleinen Gut und auch bezahlbar ,Und Was nicht Drin ist kann auch nicht kaputt Gehen . Tolle Vorstellung für ein Tolles Kleines Auto ,Danke schön für den Test .VG Oldie
Derby war der Polo mit Stufenheck - oder?
@@163Grad ja
Ihr Derby hatte eine deutliche größere Reichweite und war in 5 Minuten getankt.
@@dirkbreidenbach1089 Aber ein wenig peinlich war der Derby damals schon 😃
@@163Grad Allerdings, eine Freundin von mir hatte einen Derby und hat zwei andere Freunde von mir und mich jedes Woche mit zum Volleyballtraining genommen. Es war JEDESMAL peinlich, da einzusteigen...😂
Super Video - bitte weitere Kleinwagen vorstellen 🙌
Schade, dass der Kanal im Verhältnis 'relativ' langsam wächst. Super informativ, super neutral, super angenehm. Tja, das hat man davon wenn woanders nur Bullshit erzählt, jede Menge Nonsense gemacht wird und zugleich alle Affen den Kanal abonnieren.
HIER SIND NEUTRALE INFOS AN ERSTER STELLE!
Wünsche euch nur das Beste. Apropos, bin kein e-Fan, aber es bessert sich. Fahre einen S400d, aber halt noch 222. Bin super zufrieden! Der EQS gefällt mir optisch nicht wirklich, aber es geht in die richtige Richtung...
Naja, super Kanal, kann ich nur weiterempfehlen falls man Interesse an e-Autos hat.
Das wirst Du haben müssen spätestens ab 20235 denn dann wird man wenn man möchte keinen Verbrenner mehr neu Zulassen können in der EU.
@@walterseiwald7706 hmm die Jahreszahl verwirrt mich. Also 20235 werde ich mit Sicherheit nicht mehr existieren ;P Falls 2023 gemeint ist, das kann ich mir nicht vorstellen, wir sind schon in dem Jahr. Gehe aber von einem Tippfehler und 2035 aus, bis dahin ist es noch eine Weile hin. Politisch kann da so einiges passieren. Verlängerung der Frist oä. Selbst wenn nicht, in 12 Jahren wird sich vieles bei den e-Autos getan haben. Vermutlich wird man in 3 Minuten 1500 km aufladen können, dann wäre ich sofort dabei. Und wenn nicht, dann kann man ja immernoch einen 2034 zugelassenen Wagen fahren. Glaube nicht, dass eine 2034er Neuzulassung gleich nächstes Jahr nicht mehr fahren darf. Somit reden wir von 20+ Jahren. Wenns sich bis dahin nicht viel getan hat dann weiß ich auch nicht o.o
Danke für Deinen Bericht. Ich dachte mir nur was macht Dacia wenn Elon am 1. März eine Überraschung aus dem Hut zaubert und das Model Tau vorstellt? Dann sind die 200 km und einphasig sicher ein „Witz“ … zum leasen für 2 Jahre sicher eine Idee.
Ich glaube den Dacia Spring muss ich mir jetzt doch einmal genauer anschauen. Durch die 65PS Version könnte er doch durchaus interessant werden als Zweitwagen für die kurze ca. 10km Strecke zur Arbeit. Da die Strecke aber über Land und bergauf bergab geht war mir die 45er Version dafür nur bedingt geeignet vorgekommen. Für die Langstrecke zwischen Erst- und Nebenwohnsitz (wegen Arbeitsstelle) würde dann weiter der Diesel benutzt werden.
Alternativ suche ich einen vollwertigen Ersatz für meinen alten Astra H Kombi Diesel mit 150PS. Der Ersatz muss neben Langstreckentauglichkeit dann aber auch in der Lage sein meinen 1,6t Anhänger zu ziehen. Und schon wird die Auswahl an "bezahlbaren" E-Autos schnell recht klein. Am ehesten würde da noch ein Smart #1 passen. Der kostet dann aber auch gleich mehr als das doppelte vom Dacia. Ein Kia EV6 ist derzeit schon außerhalb des Budgets.
Guck dir mal das Model Y Standard an. Ich glaube das darf soviel ziehen, hat massig genug Power, sehr sparsam, und reichlich Reichweite. Und aktuell enorm preiswert (45000€). Würde aber eventuell noch bis Ende März warten, denn kann sein, dass die den neuen Radar nachrüsten. Gleicher Preis wie Smart#1 aber enorm performanter. Und gigantisch Platz.
Ich brauche ja kein SUV, daher ist das Model 3 LR für mich perfekt, aber bei Deinem Bedarf eher nicht.
Damit fällt er für dich raus. Keine Anhängelast, keine Dachlast. Es gibt zwar schon Umbauten, aber das erlöschen der ABE wäre es mir nicht wert.
meinen hab ich am 2.1. bekommen und hat jetzt 1300km hinter mir .. ich in sehr zufrieden. Gemessen hab ich letztens bei einer 200km Tour bei 7°. genau 13.9 kWh ... das war zum teil nass und die hälfte mit Licht und Heizung war an. Denke das ich im Frühjahr noch deutlich weniger verbrauche. Die Strecke war Bundesstraße und ich hab da wirklich nicht gebummelt
Ich hab den schon probegefahren. Meiner hatte keinen Tempomat sondern einen Limiter. Für die Stadt und das Umland ausreichend. CCS ist aber Pflicht. Das Auto ist mit 45 PS ausreichend motorisiert. Mit der Plastikwüste kann man leben. Ich sitze am Tag ja nur einige Minuten drin.
Fazit: Zweckmäßiges und gutes Auto .
Ich lade meinen 2022er immer nur auf 80% und komme damit ca 160 km weit.Leider funktioniert die Heizung öfters nicht.Ist in der Stadt schnell genug,selbst 130 km Überlandfahrt war kein Problem.Parkplatz ist leicht zu finden,fährt sich prima.Wendekreis ist genial.
Als ich mir im August 2021 ein BEV gekauft habe, habe ich theoretisch geschwankt zwischen dem Spring und dem Twingo, der es dann letztlich geworden ist. Für mich hatte sich das Thema Spring nach 5 Sekunden erledigt, weil ich mit meinen 1,94 m nur schmerzhaft nach vorn gebeugt hätte fahren können, da sich der Fahrersitz nicht in der Höhe verstellen ließ. Hat sich dies beim Spring Extreme geändert? Ist der Fahrersitz nun endlich in der Höhe verstellbar?
Noch eine Anmerkung: Der Twingo mit seinem unfassbaren 8,5 m Wendekreis schenkt einem das Gefühl, quasi auf der Stelle wenden zu können. Ob nun Spring, Twingo oder Fiat 500E, SO müssten City-Autos aussehen, wenn denn überhaupt urbane Individualmobilität eine Zukunft hat.
Eigentlich sind das alles schon Überland-eAutos. Für was braucht man in der City 1oo km/h+?
Remo vom Kanal 'Zero Pionier' hat mit seiner 'Orange' das perfekte City-eAuto. Auf den Weg zur Arbeit braucht man doch keine 4 Sitzplätze und großen Kofferraum.
@@baronimo 100kmh wenn man mal außerhalb was möchte. Oder man verlässt nie die Stadt mit dem Auto.
Was jeder Kleinwagen könnte wird heute wieder in Kategorien verpackt.
also ich bin ach 1.94 großm und dazu noch "sitzriese", aber ich sitze in meinem winzigen fiat 500 ausgezeichnet, mit luft über dem scheitel.obwohl der nur 2 cm höher ist. aber da fließt auch die hohe bodenfreiheit mit ein. leider habe ich nirgends die innenmaße, also zb die sitzhöhe gefunden oder das maß vom sitz zur decke. wenn jemand einen link dazuhat??
@@friederich66 Wie gesagt, im Twingo habe ich mit meiner Größe auch keinerlei Probleme, aber der Spring war da echt das absolute NoGo. Zweidrittel meines Sichtfeldes, wenn ich entspannt gesessen habe, war Dachhimmel. Da hätte ich nur nach vorn gekrümmt fahren können. So war meine Spring-Erlebnis nach tatsächlich 5 Sekunden bereits erledigt und es wurde dann der Twingo.
@@baronimo Richtig, aber es gibt nun mal auch Familien, die einen 4/5-Sitzer brauchen. Und da bieten Spring, Twingo, Fiat 500 und Konsorten mehr als beispielsweise der Käfer, mit dem Millionen in den vergangenen Jahrzehnten auch zurechtgekommen sind. Es ist halt alles relativ.
So ein Auto sollte nicht mehr als 9.999€ kosten - dann wäre es eine Alternative zu anderen Verbrenner-Kleinwagen!
Und nachdem Dacia etliche Familen-taugliche Modelle wie den Dokker, den Logan und den Lodgy aus dem Programm geschmissen haben verstehe ich deren Politik nicht mehr. Den Dacia Jogger gibt es nur als Hybrid - wer braucht heutzutage noch so ein "Nosense"-Auto? Ein Dacia Lodgy-Nachfolger zum günstigen Preis mit 60+ kWh-Akku wäre ein Auto, das viele sich wünschen!
Ja genau.
Und dann noch die Zuladung für 4 Personen a 80kg mit je 25 kg Gepäck.
Hallo Oliver, ich kann dir leider nicht ganz zustimmen. Grundsätzlich bin ich ein Fan von kleinen, einfach gestrickten E-Autos. Vor meinem Model 3 hatte ich einen Twizy und danach einen Smart ed. Als Leihwagen bin ich den Dacia schon gefahren und war mehr als enttäuscht von seiner „Performance“. Wenn ich elektrisch fahre und entsprechendes Geld investiere, möchte ich auch die Vorteile des Elektroantriebs voll genießen. Der Twizy und der Smart machen Spaß! Dafür habe ich gern mehr Geld ausgegeben. Der Dacia kommt einfach nicht aus dem Quark. Damit ist die rechte Spur auf Landstraße und Autobahn abonniert und das Überholen gefährlich. Ich hoffe die neue Variante ist praxistauglicher.
Was bringt die BAFA Prämie für den Kunden, wenn sich Dacia die in DE einstreicht durch den Preis. Außerhalb DE kostet er einige Tausend Euro weniger.
Wenn es geht im Nachbarland kaufen, in DE zulassen und dann stimmt der Preis😉
Das ist in der Tat beschämend. Ist bei meinem Renault Twingo Electric genauso. Die UPE in den verschiedenen europäischen Ländern richtet sich exakt nach der Höhe der Förderung und so kommen die teilweise mehrere tausend € Unterschied der UPE im Vergleich zwischen den EU-Ländern zustande. Das ist nicht verboten, aber ein gewisses Geschmäckle hat dies schon, wenn sich die Hersteller quasi selbst die staatliche Förderung genehmigen und beim Verbraucher davon wenig übrigbleibt.
Kann ich alles bestätigen. 40000km Spring nun abgespult, Autobahn, Landstraße, Stadt... als Zweitauto mit Ladebox in der Garage jederzeit wieder. Super gut gefedert und wendig
Finde den Spring auch interessant. Es geht um Mobilität und Zukunft. Beides liefert der Spring. Gute Sache!
Sehr gutes Video. Mich stört nur, dass du ständig von City und urbanem Raum redest. Deine Zuschauer auf dem Land fühlen sich da etwas vergessen. Fast die Hälfte der Deutschen wohnt im ländlichen Raum. Um wenn man vom Dorf in die nächste Stadt oder ins übernächste Dorf will, ist so ein Auto ideal. Für die meisten auf dem Land ist das Laden zu Hause auch kein Problem.
Da gebe ich Dir Recht, stört mich auch immer in solchen Beiträgen. Zumal Leute „auf dem Land“ theoretisch noch eher die Möglichkeit für eigene PV-Anlage haben und somit noch besonders günstig nachladen könnten…. 🙋🏼♂️
damit ist die nicht nur die innenstadt, sondern auch das nähere umland gemeint, also das, was man früher als kurzstecke bezeichnet hat.im gegensatz zu pendler- odder langstrecke, also bis 100 bzw 300-500 km. wir wohnen in einer kleinen stadt, aber gelegentlich müssen wir mal 20 oder 30 km weiter fahren. das ist heuzutage (mit-)gemeint. denke maal an berlin, da heißt urban schon gene mal 50 km am tag.....
Habe vor nem guten Jahr zwischen Spring und Twingo ze mich für den Twingo entschieden. Smart Technik, 3-phasig 22kw laden und 80ps für damals 14000€ nach Förderung. Beste Entscheidung. Lade mit pv und brauche deshalb den dreiphasen Lader.
Würde mich auch für den Twingo entscheiden. Wie hoch mußt Du die PV Energie versteuern?
@@reinholdgruhl1543 19%von 20ct werden angesetzt. Also 4ct
@@andreasalterbaum4844 Das lohnt sich also wenn ich nur 19% von meinem Stromertrag abführen muß? Habe ich das richtig verstanden?
@@reinholdgruhl1543 Bei pv bis 30kwp braucht man gar nichts abführen. Bei gewerblichen Anlagen zahlt man 4ct pro kwh an das Finanzamt wegen privatentnahme. Der eigenstrom kostet also etwa 8 bis 12ct. 8ct für die ausgebliebene Einspeisevergütung. Der twingo mit 10kwh Verbrauch pro 100km fährt also für etwa 1€ Strom 100km weit. Das soll mir mal einer madig reden. 😄
@@andreasalterbaum4844 Danke für die Info,
hört sich super an, selbst wenn ich den heimischen Accu vergrößern müßte wäre es immer noch unschlagbar günstig.
Find ich toll aber dürfte schon 50kw dc können. selbst mein Miev mit 16kw batterie kann 45kw also sollte das problemlos gehen...(und der ist von 2009)
Vielen Dank für Dein neues Video,
Schade das Dacia nicht auch noch ein paar technische Verbesserungen hat einfließen lassen, zb. Einen richtigen TEMPOMATEN, Lenkradverstellmöglichkeit, Sitzhöhenverstellung auf der Fahrerseite und Lautsprecher im Fond wären Cool gewesen , ach ja Vmax 135 Km/h bei der großen Batt. Wäre auch nicht schlecht aber zweitrangig.
Bin ja nur froh das es jetzt auch wenigstens Sitze mit Stoffbezügen gibt weil dieses Kunstleder geht garnicht vor allem ohne Sitzheizung! 😄 So, fertig ! Bitte liebes Dacia Team nehmen Euch der Sache noch mal an😉
mi diesen "verbesserungen" ist er schnell mal ein paar tausend euro teurer, ud auch als extra würde es die produktionskosten auch für die basis erhöhen, wei es dann diverse produktionslinien gäbe.
Bist du dann bereit ca. 5000- 6000 € mehr zu bezahlen ? Wenn ja dann sind es andere vielleicht nicht und kaufen sich den Dacia nicht. Dacia will aber mit diesem Spring die breite Palette ansprechen und keine einzelnen Personen die wünsche haben wie du. Wenn man zur Zeit mehr Ausstattung will oder gar Luxus erwartet muss man zu Tesla gehen. Aber die Zeit wird es mit sich bringen das Dacia in ein paar Jahren mehr Futures im Spring einbaut wenn die verkaufszahlen stimmen.😉
@@clysaiton9797 du hast mich komplett falsch verstanden. ich findde den verzicht auf angeberpower und höllentempo sowie all den technischen spielkram überflüssig. deshalb habe ich mich auf ein autochen wie den 500e eingelassen. der ist schnell genug, groß genug für ein älteres ehepaar, die keine autoreisen mehr machen.er ist vernünftig ausgestattet mit einem navi, und sinnvollem wie zb den notbremsassistent. ich brauche keine led, mit dem gesparten geld fahre ich 20.000 km. der rest wie zb elektrische fensterheber, zentralverriegelung oder lenkadverstellung etc ist serienstandard. leider ist das autochen mit inzwischen fast 40.000 euro mit sinnvollen extras wie zb geteilte rückbanklehne oder sitzheizung schon heftig. da finde ich VW mit dem downsizing der ID 2all für einen vernünftigen weg. bmw, audi und daimler kaprizieren sich mit protzhobeln für die klintel die 70.000+ euro ohn mit der wimper zu zucken hinlegen. vom iX1 verkauft bmw nur ein paar hundert autos, fiat mit dem 500e aber 30.000!
11:45 Es sind 44PS die mit mit 125Nm auf 970Kg (1045 mit 75Kg Fahrer) treffen. Das lässt den ein oder anderen Verbrenner selbst im ECO Modus mit 26PS beim Ampelstart Schlucken. Und reicht definitiv bei Alltagsfahrten aus.
Hallo, sehr schön! Als einer von sehr wenigen sprechen sie das Thema Rohstoffe an! Es beginnt ja schon bei den Reifen! Der Spring scheint deutlich unter 195er zu sein! Top! Gruß
Was kostet ein neuer Akku und was kostet der Einbau? Oder wenn der Akku defekt ist ist es dann ein wirtschaftlicher Totalschaden?
Zuhause in der Sammelgarage vom vermieter habe ich aber keine Steckdose zum Laden. Reicht eine Normale 230V Steckdose mit 10A bei Altbau?
Komme ich damit von Badtölz nach Regensburg? Oder ist der Akku vorher leer weil ich ja 125kmh durchgängig gefahren bin?
Wie lange ist die Garantie? 2 Jahre?
Reichweite im Winter?
Wieviel Sterne im NCAP Crashtest?
UND ICH DACHTE ES IST EINE MARKETING UND WERBESENDUNG.
ABER TYPISCH FÜR DIESE WERBUNG UND MARKETING.. " IMMER SCHÖN DIE DETAILS UND NACHTEILE" WEGLASSEN...
🙃
Wofür brauchst Du einen neuen Akku?
Garantie aktuell 5 Jahre.
Natürlich kommst Du an Dein Ziel - auch mit einem Elektroauto. Wenn der Akku leer ist, lässt er sich aufladen - genau wie bei einem Verbrenner, den Du tanken kannst.
Der Spring ist für einen bestimmten Zweck konzipiert. Wenn Du eine Reiselimousine suchst, gibts die auch.
Und wer will überhaupt nach Bad Tölz? Und warum fährst Du nur 125 km/h auf der BAB. Ich fahre mindestens 160 km/h und das vollelektrisch (nicht mit dem Spring natürlich)
Sterne 1
Und ich dachte, mein Publikum würde sich tatsächlich mehr mit den Fakten beschäftigen...
...und nicht so sehr auf die üblichen Stammtisch Headlines hereinfallen.
☹️
Übrigens: Die Kennzeichnung als Werbevideo ist Vorschrift der Landesmedienanstalt, sobald Marken genannte werden. Selbst wenn ich dir mein selbstgekauftes Auto zeigen würde (was mir im Traum nicht einfällt) müsste ich das als Werbung kennzeichnen.
Klasse Wagen, Hut ab! So muss das sein, gut bezahlbar, sparsam und wenig Gewicht. Der Rest reicht mir auch über Land. Von A nach B ist das Motto und das Geld für andere shcöne Dinge im Leben behalten. Für Alle die keinen Panzer brauchen!
Reichweite nach 12 Jahren Nutzung wäre interessant
Ich finde den Spring klasse. Da einzige, was mich nerven würde, wäre, dass es nicht erlaubt, den maximalen SoC beim Laden einstellen kann und er halt schnell mal auf 100% lädt, was schlecht ist. 33kW hat auf seinem Kanal dazu ja berichtet.
Ich denke, der langt für 80% aller Standardbedürfnisse.
Für mich nicht, weil ich viel Langstrecke fahre (35000km in 13 Monaten bisher). Aber generell klasse!
Das mit dem SOC 80% können auch andere nicht, z. B. der deutlich teurere Fiat 500e. Scheint nicht so einfach zu sein 🤔😆.
ja, die 80 prozent SoC... da warten wir fiat fahrer schon lange drauf.
Ich weiß nicht, was auf dem Kanal von "33kW" gesagt wird. Aber der Spring zeigt in seinem Armaturen-Display beim laden zum einen an, wie lange es ca. dauert bis auf 100% zu laden, er zeigt aber zusätzlich auch an, wie lange er ca. braucht, bis der Akku bei 80% sein wird. Wir behelfen uns also damit, dass wir beim Anstecken an die Wallbox diese Zeit ablesen und uns dann den Handy-Timer stellen. Es ist zwar nicht wirklich schön, aber um den Akku zu schonen, können wir es verschmerzen, dann nochmal kurz raus in die Garage zu gehen und ihn bei 80% wieder abzustecken. Wobei man sogar die Möglichkeit hat, den Ladevorgang über die App zu beenden, das hat bei uns aber nicht in allen Fällen funktioniert. Da scheint es manchmal noch etwas zu haken.
Wochenende? Ausflug? UNERWÜNSCHT - GAAANZ BÖSE!!! 🥳
Ich finde den Dacia Spring super, wir haben zwei 45 er in der Firma und die werden von allen gerne gefahren weiß man schon, ab wann man den 65 er probefahren kann, da wir unbedingt CCS brauchen, weil die kleinen Kisten schon auch mal auf weiteren Strecken gefahren werden, müssen wir sowieso den 65 er nehmen, weil es den 45 er zukünftig nicht mehr mit CCS gibt.
Super Video, und genau so ein Auto ist für mich der Weg in die richtige (E-Mobilitäts)Richtung! Ich weiß jetzt nicht ob es bei dem neuen Spring auch noch so ist, daß es keine P-Stellung gibt, also dass man die Handbremse beim Abstellen des Fahrzeugs zwingend anziehen muss? Das wäre für mich ein Ausschlusskriterium, was ist, wenn die Handbremse mal nicht so zieht wie sie soll? Beim Frahrzeug abstellen an einem Berg usw. . Ansonsten gutes Auto und für einen angenehmen Preis. Als Zweitwagen im Urbanen-Bereich, für mich, mehr als ausreichend.
Die herkömmliche Handbremse geht immer bei den elektrischen Dingern bin ich mir nicht so sicher !!
Das Auto ist Super und genau so sollten mehr angeboten werden günstige akternative zum Kleinwagen mit Benziner. Der Akku dürfte ein bisschen größer sein 40KWh wie beim Zoe würde kaum ins Gewicht fallen und auch vom Preis nicht groß teurer werden. Sollte man vielleicht optional ins Programm nehmen. Mit der verbauten Batterie kommt man überland im Winter bisschen was über 100KM weit das ist schonmal der falsche Ansatz. 200KM real sollte ne Karre schon schaffen dann verkauft sich das auch. Alles darunter ist nicht wirklich nutzbar. Wenn man auf dem Land und nicht in nem urbanen Betondjungel lebt wo kaum ein Mensch wirklich ein Auto nötig hat. Weil überall Busse und Bahn fahren. Über Land hast bis zur nächsten Stadt immer mehr wie 100km wenn dort auch noch rum gondeln musst. Mit 200 kommste gut hin und wieder zurück ohne das irgendwo erst ne Stunde laden musst. Vergesst endlich die Leistung E Autos werden nach Reichweiten gekauft baut lieber einen ausreichend motorisierten Standard Motor an und bietet verschiedene Batterie Optionen an. Vorallem mehr günstige LFP Batterien das ist viel entscheidenter für Kaufinteressenten. Das der Preis passt und die Batterie ausreichend Kapazität hat und auch ne lange Lebensdauer hat. Gerade bei so kleinen Batterien, die wenn täglich lädst nach 3 Jahren schon ihre 1000Zyclen drauf haben und dann zusätzlich mit der Reichweite in die Knie gehen.
3Jahre und 1000 volle Zyklen a 150-200km,dann sind das 150-200 tausend km und dann ist der Akku noch nicht kapput😎
... und die Autoleidenschaft und den Fahrspaß auch noch abzieht, dann bleiben 16.000 EURO und immer noch die Ladeprobleme (bei Mietwohungs-Menschen ohne festen Ladeplatz). Toll!! 🤔
Für fehlende Infrastruktur kann der Spring nichts!
Ärgerlich finde ich in dem Zusammenhang die Blockiergebühr ab 4 h an öffentlichen Ladesäulen. Während der Arbeit laden ist dann leider nicht möglich, da kein Mensch so kurz arbeitet!
Was hat man dabei wohl gedacht?
@@stefanjepp6612 Leider ist das ganze Thema, öffentl. Laden, seit Jahren nicht geklärt. E-Kennzeichen, Hybride, Blockiergebühr, Mieter ohne festen Stellplatz, transparente Abrechnung wie Tankstelle Verbrenner … und, und, und… Gibt zwar hunderte E-RUclipsr und Problemerkenner, ändert sich real halt nun mal nichts. 🤷🏼♂️
Beim Elektroauto ist die Nennleistung ja praktisch immer verfügbar, beim Verbrenner nur bei Nenndrehzahl. Und die wird im Alltag ja kaum gefahren. Ein 80 PS-Polo (aktuelle Generation) hat ein maximales Drehmoment von 93 Nm bei 3700 U/min. Daraus lässt sich die Leistung in diesem Punkt errechnen: 49 PS. Unter 3700 U/min hat der Polo also weniger Leistung als der Spring 45, erst darüber hat er mehr Leistung.
Der Wagen ist meiner Meinung nach sehr wohl Langstrecken Tauglich wenn man ihn mit CCS kauft ,klar dauert das laden etwas länger aber es geht 👍
Davon mal abgesehen brauchen wir die Mobilitätswende: Langstrecke mit der Bahn fahren!
Bis zum Bahnhof kommt man mit dem Spring, oder noch besser mit dem Fahrrad!
@@stefanjepp6612 Naja bei mir heißt Langstrecke bisl mehr als das was man mit der Bahn fahren würde 😉 bei mir wäre das zum Beispiel der Frankreich Urlaub, dort möchte man sich ja dann auch bewegen können weswegen man dann schon das Auto nimmt ,bei Touren nach Düsseldorf oder Berlin für nen Wochenende würde ich auch eher die Bahn nehmen vorausgesetzt die kommt überhaupt 🙈
@@pfaelzer-Ebiker Letztes Jahr fuhren Meine Frau und ich mit dem Ioniq 28 kWh nach Südfrankreich.
Alles hat gut funktioniert.
Die Anreise war aber nur angenehm, weil unser Ioniq mit ca 60 kW geladen werden kann. 30 kW hätte die Pausen an den Autobahnraststätten deutlich verlängert.
Aber Du hast Recht, es wäre auch möglich gewesen!
P.s.: Mein Rennrad hatte ich auch dabei und den Hund, alles im Auto, da aerodynamisch günstiger.
@@stefanjepp6612 Das hört sich ja auch echt super an 😁
Das Video gibt es schon längst auf meinem Kanal. Musst du nur schauen.
Das ist in meinen Augen der richtige Weg die Massen elektrisch zu mobilisieren. Der Preis ist zwar für so ein kleines und einfach ausgestattetes Auto immer noch hoch, was aber sicher der teuren Komponenten geschuldet ist. Tatsache ist, dass die meisten nicht mehr Auto brauchen. Wir fahren seit eineinhalb Jahren einen Mii electric, auch ein minimalistisches Auto, das damals sogar günstiger war, als der Dacia heute. Damit können wir die meisten Transportaufgaben erledigen. Selbst 12 Getränkekisten sind kein Problem. Ich glaube wer dieses Fahrzeugsegment bedient, wird oben mitschwimmen. Da hätte ich Ford gesehen, die haben aber wohl den Knall nicht gehört. Alle anderen Hersteller bedienen die obere Mittelschicht und die Oberschicht, was sicher seine Berechtigung hat, aber die Gesellschaft in punkto Klimaschutz im Verkehr nicht wirklich weiter bringt.
Danke für den Test!!!
Es sollte aber auch erwähnt werden, dass der Spring eigendlich günstiger wäre, wenn Dacia nicht den Herstelleranteil aufgeschlagen hätte.
Mit 50er-70er Ladeleistung wäre es auch ein ideales Reisemobil! Vielleicht ist da ja noch etwas machbar?!
Ja, kann ich mir gut vorstellen. Aber: Mietwohnanlage mit festen überdachten Stellplatz ohne Lademöglichkeit. Fertigstellung der Wohnanlage 2011 ohne wenigstens beim Bau schon E - Leitungen zu den Stellpätzen zu verlegen. Passt leider nicht für die E - Mobilität hier im Osten von Hamburg.
Danke für das Video
Ich freue mich schon auf den neuen Tesla T. Dann wird es noch interessanter für Neueinsteiger und die etablierten Marken.
Hallo, tolles Video alle wichtigen Infos fachkundig verpackt.
Leider gibt's auch negatives. Ich dachte die ganze Zeit, dass meine Kopfhörer kaputt sind, es raschelt ständig. Beim nächsten Video bitte eine andere Jacke anziehen, oder das Mikro umplatzieren.
Der weitergedachte Peugeot iOn / Mitsubishi iMieV. 👍Aber ich fahre meinen iOn als winzigen Zweitwagen noch ne Weile. Die 14,5kWh sind noch ganz gut in Schuss.
Optimal der hat alles was man zum fahren brauch👍🚗
Für das urbane Umfeld sehr gut. Ob Mama mit Kind, Altenpflege oder Einkaufen. Günstiger gehts derzeit nicht.
Tolles Video. Tolles Auto. Fahren seit Jahren Verbrenner Dacia . Absolut zufrieden. Im Moment habe ich auch einen ID3. Der ( neue )Spring als Zweitwagen , absolut Top.
Tolles Video, der Dacia Spring wurde gut vorgestellt!
Ich habe noch ein Frage,gibt es den 65 iger vielleicht mit Anhängerkupplung?
Habe einen Fahrradträger für die Kupplung.
Das ist wirklich ein schönes, und interessantes Auto, mehr braucht man wirklich nicht.
Grüße von der Schwäbischen Alb
Leider gibt es von diesen Fahrzeugen viel zu wenig. Bevor ein E-Tron mit fast 3 Tonnen und über 100kWh produziert und von "wohlhabenden" gefahren wird, sollte man lieber drei oder vier Spring für normale Leute bauen.
Liebe Grüße =)
Das ist es! Perfekt. Ich fand den Spring super, aber die 45 PS waren doch nicht so wirklich vertrauenserweckend. Mit den 65 PS auf eine Tonne wird das Ding sicher ein Verkaufsschlager für alle in und um Städte herum.
Ich denke da reichen
@@emausderratsuchende5447 1045kg der 45ps, 1050kg mit 65ps
Vor zwei Jahren wollte ich blind einen bestellen. Sah gut aus. Gute Tests. Netto nach Bafa ca 13500 mit CCS. Dann machte ich den "Fehler" einer Probefahrt. Und war entsetzt von der minderwertigen Qualität in praktisch allen Punkten.
Ich kann nur jedem empfehlen, eine Probefahrt zu machen. Ob es wirklich den Ansprüchen genügt.
Vielleicht ist das Facelift jetzt etwas verbessert? Ausprobieren.
Meine Kritikpunkte:
eng im Schulterbereich
sehr unangenehme Plastikgerüche
Extrem schaukeliges Fahrwerk von hinten
Schlechte Traktion der seinerzeitigen Linglong Reifen
Extrem dünne Bleche (die Kofferraumklappen Enden federn nach beim Schliessen wie aus Pappe)
Sehr laute Wind und Strassengeräusche ab ca 60 km/h
Schlechtes oder garkein Batteriemanagement (im Winter teils nur 6,3 kw an DC)
Miserabler EU Ncap Test mit 1 Stern
Ich fand das Auto überteuert.
wir fahren unseren nun ein jahr und sind mehr wie zufrieden. verbauch im winter konstant bei 12,6 KW, egal ob mit klima oder nicht. Fahren nicht im Flachland und mit Eco Modus. fahren somit günstiger wie mit jedem anderen verbrenner. volle kauf empfehlung.
Ich finde,Sie haben das Sachlich,Realistisch dargestellt und nicht wie Andere nur an so einem Fahrzeug (Deutschlandtypisch) nur darüber Meckern.
Das war ja mal wieder ultra informativ.Eine Frage hätte ich aber noch.Was kostet eine "Tankfüllung"?
Geladene kWh Menge plus ca. 10% durch Ladeverluste * Preis pro Kilowattstunde.
Bis zur welcher Körpergröße ist das Auto zu empfehlen? 1,90m?
Für die Motorleistung ist der Verbrauch schon ziemlich hoch. Und du brauchst ein zweites Auto für längere Strecken.
Schade, dass du das ncap Sternchen nicht thematisiert hast.
Mein Vater hat sich Ende 22 einen Spring geholt und ist zufrieden.
Mich wundert, dass solche relativ unsicheren Fahrzeuge für den Straßenverkehr zugelassen werden.
Soweit ich gesehen wieder ohne Sitzheizung und ohne Höhenverstellbares Lenkrad. Beides für mich persönlich ein no go und hätte ich bei einem Upgrade erwartet 😢
Wir haben uns für den Dacia entschieden. Er ist das einzige richtige E- Auto mit einem Gewicht unter 1000 kg. Wir nehmen ihn auf einem 1,5 t Kleinwagenanhänger hinter unserem Wohnmobil mit und sind dann vor Ort elektrisch mobil.
Im Osten hatten wir nur ein Trabi der hatte noch viel weniger und hat ein ganzes Land bewegt. Auf länger Strecke will ich das auch nicht mehr fahren aber für die Stadt um auf Arbeit hin und zurück Ideal.
Die Richtung stimmt.Apropos 45 PS: Das erinnert mich an den DAF 55 mit 45PS Renault Motor und Variomatik(CVT)den wir in der Familie hatten.Da sind wir von Norddeutschland zum Stilfser Joch in Italien bis auf eine Höhe von 2750 Metern problemlos gelangt.Ok,wie immer hinkt mancher Vergleich aber ich kann mir daher auch beim Dacia Spring 45 vorstellen dass man in der Praxis ohne Zugkraftunterbrechung des E-Motors viel zügiger vor allem im Stadtverkehr voran kommt als es die reine Zahl "45PS"aussagt.
in der tat. ich habe einen fiat 500e mit (heute noch vergleichsweise mageren) 118 ps. aber dass sagt wenig aus, denn ein e-motor hat sein drehmoment bei jeder drehzahl, und nicht irgendwo bei jenseits 4000 u/min der kleine geht los sie die sprichwörtliche "wilde wutz", während die verbrenner noch auf ihren turbo warten saust der kleine munter von dannen
Ein bisschen mehr Leistung hätts halt schon sein dürfen.. zumindest der 45er ist selbst für sein geringes Gewicht deutlich unterpowered.. damit wird an einer Ausfahrt in den fliessenden Verkehr einscheren oder auf eine Bundesstrasse rausbeschleunigen schon zum Glücksspiel. Bei 19 Sekunden 0-100 wird man ja selbst von Lastwagen überholt. Der 65er ist da sicher eine deutliche Verbesserung, ich gehe mal davon aus dass der 45er über kurz oder lang eingestellt wird.. genau wie Dacia ja beim Sandero auch nach wenigen Jahren die
Kommt auf den Vergleich an, unser Spring hat einen Toyota Aygo abgelöst und ist im Eco Modus nicht einmal träger als es der war.
Ich fahre den spring 45 und habe noch nie Probleme gehabt mich auf der Autobahn einzufädeln und ein LKW hat mich auch noch nicht überholt . Super Auto für Menschen bis 180cm für größere nicht empfehlenswert. Gruß Ralf
Moin Oliver!
Das wäre ungefähr die Liga von meinem Seat Mii electric. Und von dem habe ich gelernt, dass er für meinen persönlichen Bedarf genug Elektroauto bietet.
Hat der neue Dacia 65 „Extreme“, außer den Kupferapplikationen und den 20 PS ggf. auch noch technische Vorteile. Was ich beim Mii vermisse, ist z.B. ein adaptiver Tempomat…
LG Claus
Lieber Oliver, ich sehe deine Videos schon einige Jahre. Vielen Dank für deinen informativen Content zur Elektromobilität. Ich finde übrigens deine Jacke total chic. Wo bekommt man diese? Viele Grüße aus der Region Göttingen.
Hallo, die Jacke kommt über einen Ausstatter für Firmen. Die gibts also nicht im normalen Handel. Die Marke heißt „Nimbus“
@@163Grad Danke :)
😂 Großen Kofferraum brauch ich auf alle Fälle
Ich habe meinen Spring 65 seit etwa 3 Wochen und muss sagen, dass ich höchst zufrieden bin. Das Auto war als günstiger Zweitwagen gedacht und er übertrifft alle Erwartungen bei weitem. Wer bei einem nicht viel braucht und nicht unnötig Geld ausgeben will ist bei dem Auto gut aufgehoben.
Tolles Video und toller Vergleich.
Das Gewicht, nach dem leerfahren, hätte mich noch interessiert😂😂😂
Wer ehrlich ist benötigt heute bei der allgemeinen Verkehrssituation niemand mehr als 100 KW alles andere ist nur für die Nachbarn und den Stammtisch. Ja natürlich auch fürs Ego.
Auch 50 Kw sind ausreichend,.
heute unser e auto abgeholt ein opel vivaro e 50 kw akku
also positiv rekuperation b modus kurz vor dem ortschild geht man vom gas da geht er sowas von schnell runter mit der geschwindigkeit das kfz hinter mir musste bremsen :-) und freisprech einrichtung auf das navi kann man verzichten. bin erstaunt das man mit einem kastenwagen so entspannt fahren kann selbst beim dicksten nebel
Ich hatte 2021 den Twingo und den sping zu Auswahl und hab mir den Twingo gekauft. Hatte der spring zu der Zeit 65 und die neue Ladeklappe wäre es evtl der Dacia geworden. Die alte Ladeklappe fand ich echt sehr instabil. Die neue Optik finde ich echt schick
Runde 250 kg Zuladung ist aber etwas wenig.
Das bringen meine Frau und meine Schwiegereltern jeder um die 80kg schon auf die Waage.
Und das Gepäck je 25 kg muss dann zu Hause bleiben.
Ich bin ja mit meinen 90 kg als Fahrer schon im Leergewicht drin.
Aber Gepäck darf ich dann auch keines haben.
Wie soll man mit der Kiste zum Flugplatz kommen?
Mh, meine Frau wiegt 52 kg. :-)
@@uwekuetterer9507
Kommt halt darauf an wie groß sie ist. Bei 150 bis 160 ist das normal. Bei 175 ist es ein Hungerhaken 😁
Dann lass die doch zu Hause.
@@ThomasK23101973
Geht es noch?
Sehr faire Betrachtung! Danke!
Ich finde den klasse.
Danke für das Video.
Absolut ist der Preis halt immer noch deutlich zu hoch.
Rein wirtschaftlich müsste man wohl zum Verbrenner greifen.
Aber irgendwie hat das Wägelchen Charm.