#Галилео
HTML-код
- Опубликовано: 14 сен 2024
- #Галилео 95 ПРОГРАММА 19 сентября 2007
Достаточно ли для поворота поезда просто того, что поворачивают сами рельсы. Авторитетно заявляем - нет. Иначе все поезда были бы одноразовыми. За один раз принимаем один поворот.
Редактор сюжета: Анна Куркина
Автор: Сергей Пехлецкий
Режиссёр: Екатерина Аккуратова
Телевизионная программа "Галилео" выходила на канале СТС с 26 марта 2007 года. Жанр сайнстейнмент (sciencetainment) - научно-развлекательный, познавательно-развлекательный - лёгкая подача знаний через юмор, примеры, опыты, эксперименты, топы, лайфхаки, DIY, разбор фэйков и мифов. Это видеоэнциклопедия знаний на любые темы. Ведущий программы Александр Пушной - физик, музыкант, шоумен. Программа 6 раз выходила в финал премии "ТЭФИ".
![Галилео | Тату ⛎ [Tattoo]](http://i.ytimg.com/vi/FzF75e9by7w/mqdefault.jpg)
Вот такие программы детям нужно показывать ,а не всяких там мистер максов да блогеров полупокеров.
ага
+
SnowBroShow +++
SnowBroShow мистера Макса вообще казнить надо
SnowBroShow это точно....
😂😂😂55 лет живу. Никогда над этим не задумывалась. Спасибо,благодаря вам узнала,какие колёса у поезда. 👍🏻
С юбилеем
Уввц211уууууууурпру1234
11111111
А я работаю мастерам колёсного цеха Тальго уже 2 года и только что узнал 😂
Есть ошибочка в этом видео. Когда они показывали картинг, они видимо забыли что два задних колеса у него стоят на одной оси и там нет дифференциала как у машины. Или независимого крепления колес. Картинг как раз имеет проблемы с поворотами, он всегда или срывается в занос или проскальзывает одним из задних колес в поворотах и это надо всегда иметь в в виду при управлении
И плюс небольшой наклон внутрь поворота. Чтобы не вылететь из колеи. Так что отчасти машинисты-мотоциклисты, ведь они тоже наклоняясь проходят повороты :)
Так и автомобильная дорога на повороте тоже построена с наклоном. Для уменьшения вероятности возникновения заноса на скорости.
Обожаю смотреть Галилео!
#галилео
@@bebrasbankaBF лол
@@channelgames6849 оаоаооаоа
@@channelgames6849 кооаоаоаооаоаоа
@@user-com1917?
Спасибо за новое видео ❤️❤️❤️
ЭЛЛА АВСТРАЛИЯ СЕКОНД ХЕНД ПОИСК КЛАДА ШПЕРМЮЛЬ оно не новое, оно было показано еще в 2007 году. (вроде как, если я не ошибаюсь)
Немножко дополню. Как железнодорожник инженер могу сказать что в повороте помогают еще и сами рельсы. Внешний рельс в кривых выше. Может быть на 15 см целых. ну и то что длина внутреннего рельса меньше. Получается что кроме формы колеса еще и наклон в сторону поворота.
как бы, с прохождением обычных кривых, всё хорошо. А, насчёт стрелочных переводов, что вы скажете? Как умудряется ПС через них проезжать? К примеру, минимальный радиус обычной кривой для подвижного состава, где-то (если не ошибаюсь) немного больше 100 метров, а радиус стрелочных рельсов значительно меньше (это визуально видно).
Наклон рельс никак не помогает, а наоборот затрудняет. Когда поезд едет по наклонной окружности, то колёса соскальзывают до упора вниз к внутреннему радиусу поворота под действием силы тяжести. И колесо по внутреннему рельсу едет по большему диаметру колеса, потому что оно ребром упёрлось в рельс. А колесо по внешнему диаметру сдвинулось вниз и едет по меньшему диаметру колеса.
Что-то нестыковочка получается.
@@user-uv9ir2xu7k опять же, смотря какая сила действует. Если разница ценробежной и возвращающей силы позитивная - всё замечательно работает.
Круто я никогда об этом не задумывался
Эх ностальгия!!!!!!! То самое чувство когда на стс Показывали Передачу галилео!!!! На этой передаче у меня все детство выросло!!! Не то что сейчас Вообще каждый ребенок что делает ее хочет смотрят всякие тупые мультики А Потом молодежь страдает!!! Эх раньше было лучше Кто согласен жмите лайк! А Кто не согласен идите в жопу!!!
Даниил Зубков-666 а мне сечас 9 и мне эта програма нравется я думала что его сечас показывают
Однозначно лайк,щас мало детей которые смотрят такие передачи
"А кто не согласен идите в жопу" - а ты, похоже, не особо умнее нынешних детей.
Дмитрий Лукьянчиков а ты чего хамишь то?я же тебе не грубила,сам то видимо тупенький
Дмитрий Лукьянчиков или это не мне было?
А он такой молодой )) - -6 кадров !))
Пушной талантлив !
Это гениально!! Это.... шедевррр!!!
На самом деле управление поездом заключается не в повороте направо или налево. Нужно уметь везти состав по уклонам и подьемам. Это требует определенных навыков и подготовки. Именно поэтому машинист не может работать на любом направлении, пока не выучит профиль пути, расположение сигналов и т д. и не получит допуск от инструктора.
Вообще ничего сложного нет. Любого можно за месяц научить. Машиной тяжелее управлять, чем поездом
@@RusTrainDriver Вы наверное шутите судя по всему.Чтобы стать машинистом, нужно отработать помощником машиниста минимум год, но чаще всего 2 и более. Затем если инструктора видят что ты толковый парень,отправляют тебя на учебу на машиниста на 4-9 месяцев. Если ты достойно учился,то тебя ставят минимум на 3 месяца на стажировку к опытному машинисту.Он тебя обучает всем нюансам управления тормозами, ведению поезда на разном профиле пути,действиям в нестандартных ситуациях.Затем по истечению времени делает заключение о том,получится ли из тебя машинист или лучше тебя не обкатывать.Если он дает добро, то инструктора принимают у тебя теоретический экзамен и один из инструкторов едет с тобой в контрольно-инструкторскую поездку и пишет окончательное заключение о твоем вступлении или не вступлении в должность.И на каждый участок обслуживание делает отдельное заключение, т.е едет с тобой снова и снова. Как вообще может быть сложнее управлять тем что весит условно 20-30 тонн,чем тем что весит 6000 тонн? В поездах приходится рассчитывать все заранее. Где и при какой скорости тормознуть,при какой скорости отпустить тормоза. Где сбросить тягу,где добавить.Как проехать предупреждение на ограничение скорости 25км в час которое находится на нейтральной вставке на подьеме. Или как проехать несколько перегонов со скоростью 77-79,при допустимой 81 впереди пассажирского и прибыть на боковой путь с весом 5700 тонн.При этом не выбить из графика пассажирский.Короче перечислять можно долго.Грузовым поездом гораздо сложнее управлять чем грузовиком.Очень много нюансов и всё строго регламентировано.Поэтому жд транспорт очень безопасен.Я знаю о чем говорю,так как имею права категории С и на трактор...И хорошо знаю что такое езда на груженом камазе...Хотя что я вам рассказываю? Сами всё знаете.Видимо прикол,но дилетанты так и не поймут...
Ты, с правами тракториста и категорией С, ещё пешком под стол ходишь или как?!!!
Машинист, прежде чем, самостоятельно рулит локомотивом, стажируется на всех направлениях от узловой станции, но профиль пути и светофоры он должен видеть за тысячу вёрст, запоминать не обязательно, просто со временем, запоминается.
Иногда бывает, что бригаде разрешают отработать путь дальше оборотной станции, где возможно, они не бывали никогда.
И, как любил говорить Яков Устиныч Самохвалов (преподователь "Тормозов" в ТТЖТ): " В электровозе главное тормоза..."
Поэтому, тракторист-машинист широкого профиля, ежели, ты, знаешь тормоза, то будешь веСти состав очень аккуратно.
@@neFedotdatot Что ты несешь,какой тракторист- машинист? Ты о чем вообще? Машинист должен знать профиль обслуживаемого участка. Открой ПТЭ в разделе обязанности машиниста. Видеть ты не всегда можешь. Будешь ехать ночью в туман с тяжёлым поездом,например на участке Минск- Орша, я посмотрю как ты без знания профиля проедешь. Станешь не подъёме,поставишь пару поездов, тогда запоешь про знание профиля. Хорошо если режимная карта при себе будет. Машинист обкатывается не обязательно во все направления. Он обкатывается туда, куда будет необходимость обкатываться и куда скажет инструктор. Машинист может выехать на незнакомый участок только при предоставлении проводника,т.е человека,который знает профиль пути этого участка, ТРА станций и прочие особенности. В поезде главное тормоза, это верно. Во всем остальном не неси чушь, не вводи людей в заблуждение....
@@waysoflife5231
Ты, права свои посмотри на трактор, что там написано... ☝🙋♂️👋
Вот это го я не знал. Спасибо Галилео
девочки, я снова плачу😭😭🤧🤧🤧😥😥🤕
Обожаю Галелео! Вы классные!
крутая передача была)
Решение не просто красивое: я аж охуел насколько это гениально
Просто, как всё гениальное.
Все гениальное просто!
Хоть я и помню что смотрел много серий по телеку, но эту невидел 🤔
Спасибо что не забросили галилео спсб узнал новое
Как раз забросили, к сожалению, это перезалив старого сюжета.
Обожаю Галилео! I LOVE IS PUSHNOY!!!
О,ЭП2К на превью)
Кто знает,тот поймет
Transport & Models знаю, понял
Да, возит двухэтажный поезд
@@user-ri8uq5ff7b Не, двухэтажный поезд - это отдельный разговор, а тут речь конкретно о локомотиве.
Да, красивое решение! Первый раз слышу такое объяснение, что изменение радиуса происходит за счет смещения. Классическое объяснение говорит о поперечном уклоне пути в кривых. Наружный рельс размещен выше внутреннего, от чего ось наклоняется и пятна контакта смещаются в сторону центра поворота, меняя действующий радиус окружности.
Прикольно вставки из игрухи Train Sim.
Однако на малых радиусах, этого решения не хватает, особенно на трамвайных поворотах слышен характерный скрежет, там поднятия рельса нет и скрип довольно ощутимый.
и на железной дороге тоже не до конца всё продумано. Радиусы тех же стрелочных рельсов какие? Очень-таки маленькие, т.е. при проезде через стрелку, колпары будут всегда проскальзывать.
@@flali1979Да, кстати на стрелках подъёма не видно, да и невозможен он там. Однако никогда не слышал на стрелках скрежета, в частности в метро, когда поезд выходит из оборотного тупика на конечной станции.
Просто гениально! Спасибо!
когда знаешь это с 5 лет
Я обожаю смотреть галилео
Гениально и просто...
Есть еще возвышение наружного релиса на не более 6ММ
спасибо.
ВЕРНИТЕ ГАЛИЛЕО!!!
Мм 2007..
жаль новых нет(
Снимите видео про проводников поезда
Здесь нет ничего заумного просто локомотив поварачивает потому-что в машинном отделении (ВВК) находится реверсор , а реверсор нужен для изменения движения электровоза имеет два положения "Вперёд" и "Назад"
Маша красотка
спасибо за информацию.
Прикольно. Я думал что 2 колеса колёсной пары просто могут вращаться друг относительно друга.
Буртик сотрётся.
Не гребень, а реборда! Если вы рассказываете то называйте все своими именами! А поверхность по которому катится, называется бандажом! И скажите, что таким способом, мы получаем дифференциальный механизм. И кстати не было озвучено причины смещения с меньшего диаметра на большее. То, что рельсы уходят в сторону это одно, но причиной является-центробежная сила у которого вектор направлен в противоположную сторону поворота. Тем самым смещает состав. Как только поворот пройден, центробежная сила соответственно исчезает и происходит смещение состава в центральную часть бандажа. Т е на одинаковый радиус. Иначе бы одна из сторон начала бы буксовать создавая силу вектор которого был бы направлен в противоположную сторону движения состава. Т е назад. Вот так вот!!!
Павел Смирнов, вы не совсем правы, центробежная сила - это та же сила инерции, но для объектов, движущихся по дуге. Тут сказали, что сила инерции толкает поезд вперёд, то есть перпендикулярно радиусу, а рельсы при этом сворачивают влево или вправо, поэтому колёсная пара смещается относительно рельсов вправо или влево соответственно. А в центральное положение колёсная пара возвращается засчет того, что она продолжает поворачивать уже после окончания поворота, когда рельсы уже прямые.
А вообще, к чему все эти сложности? Передача то детская
Upd. "Начала бы буксовать, создавая силу..." по факту, не создавая, а увеличивая, потому как сила трения присутствует постоянно, пробуксовка именно увеличивает её. Ну, как вы придираетесь, так и я
Upd2. Чет меня прёт... Гребень и реборда - одно и то же, но вот зачем использовать более сложные и непонятные слова в ДЕТСКОЙ передаче? Или "реборда" по-вашему легче запомнить для русского человека, чем "гребень"?
Павел Смирнов и да, очень умно выпендриваться и критиковать выпуск 2007 года, выложенный в 2018, типа кому-то из этой ЗАКРЫТОЙ передачи ещё есть дело
Иван Киршин да, вы правы. Я не совсем правильно выразился. Тут надо по-другому написать. Спасибо за замечание. Я подумаю как точно написать. А почему я комментарии оставил, потому-что все равно кто-то периодически смотрит этот ролик.)
Павел Смирнов слишуам умний ?
Ну вообщето так и называется даже шаблон есть для измерения вертикального подреза гребня
Класс
Ни гребнем, а ребордой!
Я это даже знал)
Вот что реально интересно
Еще выпуски про поезда)!
О вот это круто!!!!!!!
Ещё на кривых одна рельсовая цепь выше другой, таким образом ещё гасится центробежная сила
вот так открытие :О
Верните мой 2007!
Я это смотрел в детстве
Только сегодня приехал на поезде с другого города
Смотрел раньше этот ролик
Иут говорят только про Электричеу, а не про поезды!
Чтобы тележки поворачивали относительно корпуса вагона будет же проще можно сделать чтобы тележки вообще на 360 градусов поворачивали !и можно делать повороты меньшей длинны !
By Mr. AiDi во - первых, поезда ездят с очень большой скоростью, и на таких поворотах можно легко вылететь.
Во - вторых, колёса и рельсы на таких поворотах будут очень быстро стачиваться.
В - третьих, особенности сцепки СА - 3 мешают сделать такой поворот.
В - четвёртых, расстояние между вагонами придётся очень сильно увеличить.
Муха Обыкновенная слышь критик отвали а! Я не говорю делать поворот длиной 30 м хотя-бы 100
Надоели критики блин!
By Mr. AiDi видимо ты абсолютно ничего не смог понять из этого видео. Задержки умственного развития?
А что препятствует колёса под вагонами делать независимыми, всё равно они просто катятся. Другое дело тяговые колёса, - им нужен либо дифференциал, либо вот эту систему, - которую мы увидели.
Это слишком сложно.
Ага, дифференциал и блокировку, что б на подъём...
Дорогие зрители довайте доведём этот хештег до режесёров что бы вернуть на СТС галилео #галилеонастсвновь
Так это не от режиссеров зависит, такова политика ТВ каналов, стадо нужно отуплять, а это образовательная, развивающая передача.
@@yflow5337это не госновости,просто решили видимо,что программа не окупается или ещё чего
#ДолойПерезаливСтарыхВыпусков
Вернуть ! ( если что это прикол . )
Авторы, а вы, в курсе, что есть автомобили у которых колёса блокируются или например, ГАЗ-66 (армейский), у которого с завода задний мост блокирован?!!!
а каким боком это к железной дороге? И вообще, блокируются колёса на машинах для лучшей проходимости, вообще-то.
я хочу стать помощником машиниста электровоза ! на толкачах
Ого, так это же Южное Бутово
Я помню по ТВ шёл галлилео
я помню постоянно смотрел галлилео.
Не сказали что внешний рельс должен быть выше внутреннего
А должны были? Если да, то зачем? Ведь тема выпуска - не центробежная сила.
Повышение высоты рельса сделано не только для уменьшения центробежной силы, но и для того чтобы колёсная пара "сильнее" смещалась по отношению к рельсу
Letos 81, вот только здесь категорически нельзя допускать, чтобы смещение это было во время поворота сильнее положенного. Тут для каждого радиуса поворота есть соответствующие радиусы самих колес, и если колеса стараться сместить дальше этих значений, то это приведёт к тому же, как если бы их сместить, не добрав этих значений, или не смещать вовсе. А вообще, хоть в самой передачи это и не сказано, но такая форма колесных пар позволяет создать крайне устойчивую механическую систему, которая мало того, что сама не съезжает на прямых участках, так еще и сама без посторонней помощи в виде всяких наклонов рельс или еще чего-то подбирает именно ровно такие радиусы, которые оптимальны для конкретно этого поворота. То, почему это настолько устойчивое равновесие, неплохо объяснено и показано в этом видео: ruclips.net/video/Ku8BOBwD4hc/видео.html
Ещё не сказали про уширение колеи в кривых ;)
а трамваи как поворачивают по тройной стрелке в нужное направление? есть ссылка?
мне это просто в голову не приходило. Для меня всегда было загадкой: как прямой поезд поворачивает по изогнутой линии?
Так то пезд гибкий, у него поворачиваются тележки с колесами, вагоны между собой складываются. В общем, все для поворотов.
эх, я в том году в школу пошёл........
Когда на тв на СТС😉😉😉
Лайк если машинист!
так поезд же прикреплен колесами к рельсам и он может повернуть
Уже это было...
А почему не делают так же как на машинах свободные колеса ? Без всяких редукторов просто закрепленое колесо и все и кто вообще предложил колеса соединять меж собой какой от этого прок ?
Игорь Яковлев во-первых если от этого нет никого прока то как по-вашему мнению ни один из инженеров не допер до этого, во-вторых ось нужна что бы прикрепить к ней тележку если оси не будет то колеса просто не выдержут нагрузки вагона или локомотива.
На самом деле на тепловозах есть что-то типа баранки , особенно у маневренных тепловозов типа ЧМЭ3
Это ручной тормоз
@@tsergv ,там два руля . Один действительно ручной тормоз,но второй-регулятор тяги двигателей.
@@PilotIvan-jv8vw Может, не регулятор скорости двигателей, а контроллер?
@@ФедорПортнов-з8й ,ну тут да,оговорка,хотя мало ли,здесь явно не все меня бы поняли
Картинг вообще не в тему показали. Там колёса на цельной оси
А нельзя просто сделать как в игрушечных поездах , чтобы колёсные тележки поворачивли ! ?
By Mr. AiDi при чем тут тележки? Они и так поворачиваются
Тележки и так поворачиваются.
Муха Обыкновенная чё не понял что-ли? Отвали!
By Mr. AiDi ты чего на меня агришься? Я всего лишь ответил тебе на вопрос.
хочу сказать что поезд мне слишком медленный
это величайший обман, это так не работает. Фаска на колесе сделанна для другого - при прохождении стрелки колесо наезжает на другой рельс, который не всегда точно на одном уровне с тем что был - и для этого эта фаска, в нормальном режиме поезд не использует эту фаску для движения, и кроме того колесная пара не может настолько сдвигаться влево-вправо.. там ход, миллиметров 10 всего, тоесть по 5 в сторону..
Эта байка пошла еще со времен журнала Юнный Техник, где была предложена тема с поворотом поезда, используя большие конуса. Но, там же было и сказано, что конуса выступают за габарит, работают на вылете, имея повышенную нагрузку на подшипники и все такое. Далее эта история гуляла по интернетам, пока в конце не стало подаваться что мол, поезда так и поворачивают, причем без больших конусов, а только лишь используя фаску на краю, которая кстати была там всегда.)
неожиданный комментарий. Но, во-первых, это у инженеров нужно спрашивать. А мы с вами не инженеры. Второе. А если прикинуть, мал ли ход плюс-минус 5 мм в одну сторону, или нет? К примеру. Минимальный радиус прохождения кривых у подвижного состава, примерно 100 с лишним метров. Ладно. Возьмём 100 метров. Значит, разница в длинах наружного и внутреннего рельсов - 1,5 процента. А теперь берем диаметры колёс самой пары. Та же цифра - на 1,5 процента разница. Например, диаметр колеса по кругу катания - 1000 мм. Значит, если поезд поедет по кривой, то диаметр по одному кругу катания обязан быть на 0,75 процентов больше (на 7.5 мм), а по другому кругу катания - на 0.75 меньше. Вот так. Всё объяснимо.
@@flali1979 ну можно еще проще сделать, раз уж кто интересуется жд тематикой, то дома наверняка есть модель железной дороги, скажем пико, времен гдр или новая. Так вот, если взять там колесную пару и катнуть по рельсам в кривой то сразу будет видно- там хоть и есть конус в масштабе, но «поворота на конусах» не происходит- пара стремится ехать прямо, вагоны же поворачивают только благодаря микропроскальзыванию одного колеса на рельсе
@@vladg6251 вот именно, что микропроскальзывание играет для настоящей ж.д. большую роль. Или такой даже момент. Раньше же, не были колёса на подвижном составе конусными. А потом их сделали таковыми.
*Колесу машине нужно балансировку делать*
1:11 не фига себе не возникает проблем? Дифференциал сколько выдумывали...
Артур Пыжиков да да.а дифференциал на много сложней было придумать☝😃
Артур Пыжиков проблем не возникает, потому что дифференциал УЖЕ придуман. Само изобретение и усовершенствование естественно было проблемной задачей. Но тут говорится именно про наши дни, когда дифференциал есть на всех трёх- и более колёсных авто. Давайте не тупить
Иван Киршин да блин, а колесная пара поезда это нанотехнологии Сколково. Новейшая разработка, даун.
А на каком канале по телику показывают Галилео?
СТС
Галилело закрылось
Галилео не снимает новых выпусков уже 5 лет, а просто на ютубе перезаливают старые.😢😭
Что по балану белого???
Нафик Дом и Дом 2 даешь Галилео
Oooo my GOD!!!!
А думал это катки..
А это новые серии, или перезалив старых!?
в описании посмотри
Перезалив.. Галилео закрыто уже как 5 лет....
Разве это не реборда?
Ага, но и гребень бандажа тоже правильно.
перезалив, это уже было на канале, хах, ну и ущерб конечно...
Что с качеством?
там у видео 4:3 подрезали верхнию и нижнею часть что-бы получилось 16:9
Стоп я это уже смотрел
Вы до сих пор показываетесь?
Владік Соломяний нет.это перезалил старых выпусков.в описание написано что это выпуск от 2007 года
Mr Мystic channel спасибо
Я в перше їздила на потязі і не помічала таке.
Почему колеса не могут быть независимыми?
SergeyNorka Эмм, изобретатель дифферинциала и конструктора всех современных авто, видимо, тоже не инженера.
Алексей Гурылев потому что если не будет оси то колеса просто не выдержут нагрузки от вагона или локомотива
Спасибо за ответ, но вопрос был не почему нет оси, а почему колеса не могу быть независимыми, как это сделано на многих современных автомобилях (оси там, вроде, во многих присутствуют). У меня вообще было предположение, что просто монолит легче/дешевле в создании и в обслуживании, поэтому и был применен такой подход, т.к. для езды по рельсам в общем то не нужны заморочки, как в автомобилях.
@@alekseiduleba9508 У стрижа есть независимые колеса (колесные блоки)
а вы думаете, до вас, ж.д. инженера не пытались решать этот вопрос?
Галилилео
Я 200 коммент написал
Он стареет?
Это выпуск от 2007 года
У меня вопрос? Ты на какую камеру снемаешь на моём телефоне камера лучше чем у тебя!
А ничего,что это выпуск 2007 года и то,что это один из первых выпусков программы, у которой на тот момент не было денег на нормальное оборудование.это тебе не 2018,в котором на телефон чуть ли не фильмы можно снимать.
Topi o
SergeyNorka это не переводится.
SergeyNorka не с украинского не переводится, не с белорусского. Это просто набор букв.
Опять перезалив, диз
2
Rem Stok школяр
_-фигня-_ Отлично!
+++
Сам ты гребень! Это реборда!
TESLA его и так,и так называют
Какая реборда? Это - гребень! Во всех нормативных документах, включая ПТЭ ЖД. Есть ещё устройство, гребнесмазыватель
мммм
Галилео!Купите себе нормальную камеру т.к уже 2018 год