@@fandejauri4382 VOCÊS PERUANOS QUE PEÇAM DINHEIRO AO FMI AO INVÉS DO BNDES DO BRASIL 🇧🇷 E PAREM DE FICAR INDO PARA LÁ COMETEREM FURTOS DE MERCADORIAS ....
Vías ferroviarias en ciudades es muy distinto que hacerlo en no ciudades Por ejemplo en ciudades es por elevación o subterráneo mientras que para transporte fuera de ciudades es plano
No tienes idea como es la selva y la sierra,cuando la gente no sale de su cuartito sin baño,es toda una obra de alta ingenieria,mucho se olvidan la parte turistica,seria una buena aventura viajar 5 dias hasta Rio de Janeiro o Sao Paulo
A Brasil no le interesa Chancay, van a sacar su carga por el corredor bioceánico que pasa por Paraguay, Argentina y Chile, la infraestructura está muy avanzada en los 3 paises.
@@pablozanetti2179 Brasil, que haga, lo que le convenga...si le conviene sacar sus productos por chile y no por Chancay, ok, pues que lo haga! A nosotros que!?
@@CarlosJuan197 Perú es la vergüenza de Latinoamerica,Perú podría beneficiarse del tren pero no tiene la visión a largo plazo que tiene Brasil y China,Perú nunca será una gran nación,por eso Brasil se unió con Argentina,Chile y Paraguay
@@Slls77ese acuerdo lo realizó Piñera y el derechista bolzonaro . Chicle necesita carga para construir este tipo de infraestructura caso contrario no ba y tendrá que hacer cabotaje 😊
Ahora Brasil acaba de firmar varios acuerdos con el gobierno chileno para una ruta bioceanica que salga por los puertos chilenos..... El gobierno Peruano se queda mediocremente.
@@fandejauri4382 El hecho de que no veas oportunidades de negocio no significa que no existan, simplemente significa que tú no las viste, es posible que otros las hayan visto. Para empezar, el puerto estaría en Perú, por lo que la empresa que administrará el puerto también, con esto la empresa generaría empleos, impuestos e impulsaría la economía local. Sólo un pequeño ejemplo...
@@rogerio067072 Es el mismo caso con la carretera bioacéanica. Latina y los brasileños vendieron la idea de que nos iba a beneficiar pero no. Apenas se usa. Nosotros tenemos pendientes otras infraestricturas interas: Metro de Lima, trenes entre costa sierra y selva, más puertos, más agro, etc. No tenemos que ajustar nuestro presupuesto para pagar una infraestructura que casi solo usará brasil.
@@fandejauri4382 ¿Cómo no se beneficiaría? Si el pueblo peruano se empleara en la operación y mantenimiento de los trenes, además del pago por este paso en soles peruanos, por supuesto el gobierno brasileño pararía.
Como Brasileiro isso não nos afeta, entendemos como são os países sul americanos falantes de espanhol e suas faltas de jurisprudências, ou seja, a falta de honrar acordos firmados firmados e investimentos feitos, isso explica em parte pq da baixa entrada de investimentos nesses países e de negócios realizados neles. Tendo dito isso, o Brasil não os fara a rota com Peru, mas com Chile Equador e Colômbia, assim não ficaremos reféns de futuras extorsões que um ou outro governo que assuma a cadeira nesses países possam querer fazer ao rasgarem acordos ... aprendemos com o acordo de gás da Bolívia dos anos 2000, que não lidamos com países que volta e meia não tem governos sérios. Esse é meu ponto de vista, baseado na observação dos projetos empregados pelo Brasil x China na região, e é uma pena que tenham muitos políticos com mentalidades tão pequenas e de tão curto alcance espalhados pela região, são eles que evitam uma maior integração regional dos países.
Tranquilo mano, vamos por Bolívia e Chile e deixamos o Peru fora disso, esses caras são medíocres demais não querem investir em um projeto tão grande desse
Triste tu pensamiento cuadrado. No sabes que esa inversión podría servir como una fuente de ingresos para el Estado, que se podríautilizar para educacióno salud. ¿Que cobre lo que tenga que cobrar? ¿Qué quieres que una empresa China o Brasileña haga lo que quiera con ese tren?. No te fanatices con tu pensamiento liberal a veces puede ser perjudicial. Mira a otros Estados como el Alemán y te va a sorprender de cuantas empresas aparece como inversor.
Soy chileno de Antofagasta y vivo actualmente en Rio de Janeiro, por lo que estoy bién interesado en este tema ( ya que al dominar el portugués tendré muy buena oportunidades de trabajo en Chile) aquí se está hablando que hay interés de un país árabe en financiar la Ruta Bioceanica construyendo la ferrovia desde Santos hasta Antofagasta pasando por Paraguay y Argentina, en la actualidad La región de Antofagasta ya tiene vía ferroviaria con argentina ( Provincia de Salta) y Brasil también tiene ferrocarriles con Paraguay, lo que falta es construir dentro de Paraguay y conectar todas ellas. Por lo que la inversión en mucho menor y menor distancia de la Macro Zona del agronegócio del Brasil y también la del Paraguay
Soy peruano y me da vergüenza el actuar de estos adefesio de politicos que tenemos todo porque en Perú mis compatriotas son personas que el odio y que la mayoría de peruanos son manipulables
El estado debe invitar a inversionistas a nivel internacional para financiar el proyecto, el estado debe facilitar las licencias y permisos que se requieran... habrán muchos interesados en invertir... incluso para los trenes que interconecten las zonas productivas del Perú con los puertos, aeropuertos y las zonas industriales...
@@mariaperezborda1716falso, tenemos mas de 75 mil millones en reservas, hay plata, lo q falta son lideres q inviertan bien ese dinero, la culpa es de los votantes q eligen a autoridades ineptas como Castillo Dina Keiko etc, no votan bien y luego se quejan, q tal c...
@@montogamer159 calla rojete ...esae es tu mejor argumento el insulto ??? Quieres llegar a ser como Venezuela???ellos nunca creyeron que podían caer tan bajo
Es absurdo decir que “ese ferrocarril solo lo usará Brasil”… también se usará para transportar carga interna, dentro del país, y muy importante vender más productos peruanos a Brasil; además de abaratar los productos brasileños a consumirse en el Perú. Piensa, peruano.
Alucina que seas del pueblito de Atalaya o de la isla santa lucia y saber que alguien quiere que se construya un tren a tu pueblo para q puedas vender tus productos. Las carreteras? quien conoce eso, mejor construyamos trenes en todos lados, si! de seguro es muy rentable. Y para fregarla quieres importar productos brasileños (minerales, productos agrícolas) como si aqui no produjéramos eso, ósea quieres sentenciar a los productores peruanos, amigo realmente te falta mucho. Ya enserio, deja de ser sensacionalista.
@@LitePanel24 como Brasileiro vou te dar um exemplo daqui do meu país, o preço do Azeite de oliva aqui no Brasil está por volta de R$50 reais, 500 ml. Esses azeites vem da Espanha e Portugal. Argentina produz azeite e está dentro do Mercosul, falta aos argentinos vontades de enviar seu azeite aqui para o Brasil ... tivemos no inicio pro meio do ano uma escassez de azeite de oliva no mundo, eu vi no mercado uma única vez um azeite argentino de 500 ml a R$30 reais, levei 3 garrafas para casa, se os argentinos estivessem dispostos a fornecer seus produtos aqui com uma logística mais agressiva e de maior alcance eles teriam a capacidade de dominar o medrado de azeite do brasil, pois o azeite argentino não deve em nada aos europeus e ainda é mais barato ... mas falta por parte deles essa iniciativa e vontade de crescer no mercado brasileiro ... demanda interna tem ... Creio que o mesmo possa se dizer aos produtos do Perú e dos países da região, não precisam reinventar a roda e criar produtos de altíssimas tecnologia para entrar no mercado Brasileiro, basta investirem em, logística, cadeias de abastecimentos preços para concorrerem no mercado brasileiro eu sei que tem ... principalmente para produtos de higiene, beleza, alimentos processados e peças. Falta vontade politica e empresarial da parte dai ... o mercado brasileiro é grande o suficiente pra absorver os produtos dai.
@@LitePanel24o Peru exporta pouco agora, mas e com a criação da malha ferroviária? As rotas rodoviárias são baratas para construir, porém para mater é muito mais caras e logisticamente mais demoradas. Vocês são atrasados se entendem isso olha o exemplo do EUA, da Europa e agora da China; todos eles sabem a importância da via ferroviária para a economia interna.
@@Praga14o lado oceano pacífico de vocês pode estar até mais perto da Ásia que o nosso lado do oceano atlântico, porém estamos mais próximos da e África e Europa além da parte leste dos EUA e Canadá. Além do alto fluxo nas cidades costeiras de vocês, pois do modo que vai sair coisas para china, também chegará para países como o Brasil. Vocês vão se beneficiar junto da gente é um acordo bom para todo lado.
Eso no afecta en nada al Peru. Ya que obligatoriamente tendran que hacer cabotaje hacia el puerto de chancay. Lo que no le conviene a Brasil mejor es el tren directo hacia chancay por eso tu informacion no afecta en nada a los proyectos y negocios del Peru.
@@jesusn.9575nop mi Bro, de todas formas el ser cabotaje también recibes tu parte porque te llegan cargas extranjeras, eso se convierte en ingresos para el país, así que de todas formas Chile tendrá negocio apesar de hacer cabotaje eso también es negocio... Y como dicen negocios son negocios 🤘
Lo mismo decían los periodistas de la carretera interoceánica... decían que iba venir una avalancha de mercancías brasileñas y no pasó nada ..solo sirvió para coimas de los presidentes...
Es culpa de la ignorancia del empresario peruano hay muchas cosas q se puede vender a Brasil,haciendo tratados de comercio,ademas fue porq las mercancias de Brasil son caras pero de buena calidad,el oeruano es pobre por flojo
@@thorgo4742 Para eso existen los diplomaticos no para esten almorzando en los eventos,mira como se mueve la diplomacia china o brasilera al toque tienen respuesta por ejemplo el caso de Colombia,unas tortugas
Pero el costo por carretera es caro, por tren se abaratan costos y esa es la gran diferencia. Claro que debe invertir el privado y cobrarse vía concesión. Un contrato con reglas claras y no como los contratos anteriores.
@@alfredoc586 si no hay interes de brasil no hay nada que hacer ademas a brasil no le conviene, que tanto te importa que venga rapido igual va a venir los productos por carretera igual le sigue conveniendo al brasil mejor es contruir trenes en el interior del pais para que se conecten con chancay eso si es importante son 12 mil millones dolares
El Perú se beneficiaría tanto como Bolivia como Brasil. Según tu afirmación tu estarías en contra de la carretera panamericana que, hoy en día es muy utilizada para el transporte de mercancías y que es muy necesaria, porque pasan sobre otros países. Indirectamente le estamos quitando nuevos puestos de trabajos a nuestros compatriotas con afirmaciones como esas.
@@AK47mlmBolivia lo paraliza por lo conflictivo e ignorantes que son ! No conviene … Que sea entre Brasil y Perú solamente. Si Bolivia quiere que haga su propio tramo de unión a ello.
El hacer el tren de costa desde Tumbes hasta Tacna es un gran beneficio para todos nosotros los peruanos y el turismo sería un ahorro de tiempo y plata aparte de otros beneficios
@@Remychat9eso está haciendo los 🇨🇱 en este momento, hace unos días atrás inaguraron una carretera de doble vía de Antofagasta hasta Calama frontera con 🇦🇷 , sólo le falta el tramo de Paraguay ,🇨🇱necesitan carga para construir un mega puerto . ellos quieren competir con 🇵🇪 así lo dicen sus autoridades. Ponen en riesgo las futuras ampliaciones q podría tener Chancay.
ESE FERROCARRIL SOLO LO USARÁ BRASIL, POR QUE PERÚ TENDRÍA QUE GASTAR PLATA AHÍ?, El Perú solo debe preocuparse en construir infraestructura para nuestras propias exportaciones, Brasil tendrá que invertir en ese ferrocarril sí o sí, le guste o no.
Tienes razón en parte pero si le das a Brasil la consecion de la interoceánica, ellos lo construyen y tendrían el monopolio de la misma por 100 años, cuando el Perú construyendolo podría tener el control de la interoceánica por donde pasaría no solo mercancía brasileña, sino también de otros paises
Es una infraestructura que beneficia tanto Perú como Brasil, como va pasar tanto por Perú como por Brasil hay que invertir. Para no seguir dependiendo del canal de Panamá que hace las importaciones más caras!!! Brasil tendría que invertir en su ferrocarril sí, pero en su parte del país como el Perú
Y qué crees que hará Chancay? nosotros nos producimos nada, y luego darle una infraestructura estratégica a un país que tiene su popia agenda... es de genios.
@@AK47mlm Perú no le daría uso a ese tren, no tenemos apenas nada de comercio internacional con Brasil, no porque no podamos competir sino porque Brasil es proteccionista y bloquea el comercio de productos básicos que ellos también pueden producir, ellos enviarían tren cargado y se regresaría vacío o con carga china, no la nuestra.
Son grandes proyectos que sólo lo pueden hacer los privados, el Estado solo debe facilitarlos, no tiene el dinero ni es un buen gerente, eso lo sabemos todos, y el propio Estado.
Hay dinero, pero no hay la carga para recuperar esa inversión, en pocas palabras sería votar grandes cantidades para nada... ¿? Ese es el problema, en cambio a Brasil si le conviene el poner capital porque las ganancias son seguras.
Los grandes proyectos los hacen los gobiernos por que los privados no manejan tanta plata y lo que es peor no tienen garantias. Ningun banco en el mundo le prestaria a una empresa mediana lo que cuesta el ferrocarril sin la garantia de un gobierno.
Grave error al pensar asi sr Ministro, si Chile amplia y moderniza sus puertos y encima ofrece construir una red ferroviaria que conecte el pais y con sus vecinos llegando inclusive hasta Brasil, el puerto "Hub" de Chancay pierde relevancia, porque no solo es ubicacion geografica sino servicios y facilidades que pueda ofrecer, al final de cuentas los puertos de Chile estan el el Pacifico al igual que Chancay, Corio, Callao y otros. No pequemos de soberbios que nos podemos quedar sin nada solamente con la infraestructura de un puerto inutil.
Tu mismo lo dices primero se cobstruye infraestructura interna o has visto a chile consteuir tren bioceanico antes bien gil eres, si ves en canal de tv q dicen contruyan el tren eso es el lobby brasileño en el peru y caes como gil
Fomentamos la industria y la internacionalización de las empresas, plataforma para favorecer las exportaciones de las PYMES. El país esta en proceso de Reindustrialización para un desarrollo sostenible del país, exportar manufactura genera miles puestos de trabajo y divisas para el país, promovemos las inversiones privadas para ensamblar Autos Ejemplos: La Industria naval del Perú, Modasa, fabricación de buses “No hay país en el mundo que se haya desarrollado sólo exportando materia prima”¡ Forjemos un Perú
Hay otro mega proyecto de unir Brasil al pacifico. Proyecto Chileno que parte de Arica, pasa por el norte Argentino, cruza Paraguay y llega al Brasil. Va a tener vias asfaltica y ferrea. Aqui nadie sabe pero solo le falta un tramo en Salta-Argentina y entra en operación. Y despues siempre nos preguntamos por que Chile nos leva la delantera.
@@javierclaudioencisoobregon8018 y que nos inporta si chile quiere ser el cojudo del sur que lo sea porque brasil y china quiere que lo paguen otros y ellos no a si que adelante chile a mi me la pela si quieren gastar 12 mil millones haganlo nadie los detiene
Lo q quiere china china es sacar los productos del brasil y los minerales de bolivia por el puerto de chancay, a china no le interesa el peru o las ciudades peruanas, el peru no tiene zonas industriales o zonas de produccion en esa zona, asi q un tren no le beneficiaria en nada ademas seria un gasto enorme, los mas beneficiados por un tren serian brasil y china ya q ellos ahorrarian tiempo y costos para sus exportaciones ellos deberian financiar el tren, si china quiere construir un tren el gobierno peruano q le de las facilidades y q cobren peaje
@@Efrain-w3v Si eso fuera cierto Lima seria Puno, ya que segun tu logica acaparar el flujo comercial de todo el pais no produce beneficios. Cosa que no es asi, por que se puede hacer dinero hasta de importaciones, y eso no es lo mejor sino que Chancay es un Puerto directo a China (no tiene sentido hacer chancay si lo que se quiere es comercio con brasil mejor hubieran ampliado el puerto de Arica conectaban con bolivia y si lo mides es una ruta mas corta).
@@luisibericoescribacastro8045Flaco, realmente el puerto beneficia mas a China que a nosotros, vivo en China y escasea la variedad de alimentos. Además, China no te va a comprar los productos caro, ya que saldría perdiendo en su pais natal, recordemos que la coca cola en China esta 3 RMB que es 1.50 en sol peruano, mientras aqui es mas caro, lo que resume que los chinos no tienen tanto poder adquisitivo como el peruano. Los efectos seran más fuertes para la economia peruana por que bajaran los precios, lo cual es bueno para el consumo diario, pero destruirá las empresas peruanas emergentes. Por otro lado, además de necesitar recursos de nosotros van a sacar de otros paises y esta el peligro de una deuda como paso con Sri Lanka teniendo un modelo de gobierno similar al nuestro.
@@CuentaUno-ls8oi Si ser un nodo comercial fuera malo, Lima seria pobre aun concentrando todo el trafico maritimo y aereo del Peru. Y no es asi, Lima tiene mas peso economico que el resto del pais. Y tenemos que dejar de pensar asi como tu, jamas le vamos a ganar a China en fabricar algo, es inutil mantener vivas a sectores industriales debiles y deberianos concentrarnos en otros sectores economicos como nodo comercial entre Brasil y China. Asi como Mexico siendo el nodo comercial a USA.
@@luisibericoescribacastro8045@luisibericoescribacastro8045 Pues... si al Perú no le da la gana de establecer una industria manufacturera minimamente seria y competitiva pues seguiremos estando como estamos. Mencionas que "para qué mantener una industria insipiente y nada competitiva" Así empezaron todos los países que hoy son ricos. Vease los países europeos, o China, Japón, Corea del Sur. Hace menos de 100 o incluso 50 años eran pobrísimos, analfabetos y corruptos. Pero con planes, espionajes, aranceles, inversiones tanto extranjeras como privadas, pero todo con un objetivo fijo: la industrialización y la exportación. Después de terminar ese tejido industrial fue momento de abrir el mercado al mundo. En el Perú se intento algo así, pero tan burdamente mal planificado, con políticas arancelarias absurdas, cerrada al mundo, que no prospero y perjudicó enormemente al país. En el Perú hay mucho que ver y tantos sectores por explotar, pero no hay planes, no hay ganas o por la forma en como está construido el Estado imposibilita dichos avances. De nada nos sirve ser un nodo si el que se sale más beneficiado es China, Brasil, USA o cualquier potencia. Quizá el país crezca y notemos cierto desarrollo a corto plazo; pero a la larga ellos saldrán más beneficiadas a largo plazo.
Creo que un tren desde Brasil a Chancay es ser estúpido, Brasil exporta todo lo que el Perú produce, es decir al final Brasil va a copar todo el mercado asiático. Brasil es competencia en productos agrarios con el Perú lo que dice Hultwalker es apoyar a los productores brasileños más que el Perú
Brasil es un país bananero. Lo que te está diciendo el peruano es que a las empresas peruanas no les conviene que Brasil saque sus productos de forma más barata por Perú.
¡Chile no hará cabotaje a Peru! Chile tiene sus propios puertos todos funcionando al 100%. La infraestructura, las carreteras más modernas de Sudamérica lo cual le permite trasladar las cargas a los cuatro puntos cardinales sin problema. Tiene el Knowhow y la economia para complementar lo que haga falta para el éxito de este acuerdo con Brazil.
En resumen gente Chancay para su seguda etapa y tercera etapa de ampliación es necesario tener demanda de carga si no se estanca así de simple,eso es por lado.por otro lado está 🇨🇱 con su corredor bioceanico entre el sur de 🇧🇷🇵🇾🇦🇷 . Chile acaba de inaugurar una carretera de doble vía desde Antofagasta hasta Calama frontera con 🇦🇷 las autoridades de chile lo dicen q quieren competir con 🇵🇪 . Si no se avanza, retrocedemos nuestro desarrollo.
Al paso que vamos , los mismos gobernantes van a querer su tajada, eso a los chinos no les gustará. El gobierno va a estar como los gonzales jodiendo en todo a los inversionistas y exigiendo cutra.
Ellos no tienen mega puertos, su mar no es tan hondo, por qué crees que los chinos invirtieron en Perú , porque tenemos la suerte de tener eso a nuestro favor. Chile podra crear todo lo que quiera pero no podrá competir con Perú en carga.
No necesariamente, porq Chile no tiene puertos de profundo calado. Por lo tanto, ya se está acordando, qe la carga de Brasil saldrá por el puerto de Antofagasta y de ahí cabotaje hasta el Mega Puerto de Chancay, qe es el único puerto en Latinoamérica qe tendrá viaje directo a China
El estado no debe invertir en el proyecto del tren eléctrico porque los principales beneficiados son los brasileños; por ello el estado no debe invertir en ese proyecto. El mejor ejemplo de mala inversión del estado es la carretera inter oceánica, ya que esa carretera no ha generado comercio importante con Brasil; por tanto el estado realizó una muy mala inversión en infraestructura. La infraestructura no estimula el comercio internacional, es el comercio que impulsa la necesidad de construir infraestructura.
@@Remychat9te equivocas, por ejemplo, la carretera interoceánica es un elefante 🐘 blanco. Si este periodista se preocupa en la forma rápida de sacar recursos es porque él es socio de una minera 😊
Lo primero que debe hacer Perú es invertir en Salud y transportes públicos porque dan pena, hasta en el continente africano tienen mejores buses. Y su salud da pena y la mayoria del personal unos amargados. Soy de Brasil y estoy otra vez en Tacna, ya estuve en Arequipa, Lima(Miraflores). A Perú le falta MUCHÍSIMO
Amigo, eres brasilero la mitad del país es africano literalmente en todos los sentidos...y es verdad, es asqueroso el transporte(tránsito) en Lima, pero va a cambiar para siempre en mediado plazo (Se está construyendo la línea 2 y ramal de la línea 4 subterranea de 35 km que está bastante avanzado...se inaugurará antes del 2028 y durante ese tiempo se adjudicará la línea 3 y lo que falta de la línea 4 del plan maestro de 6 lineas para la ciudad) El sistema de metro tiene una relación directa con el progreso, así que ya tiene fecha de caducidad en esta ciudad.
Chile pienza primero el movimiento luego la infraestructura. Ejemplo de eso es que no se a puesto a construir puerto,sino a asegurar carga, despues viene los puertos no antes por que puede pasar como la interoceanica. - con gasto, pero sin movimiento ni rentabilidad-
Sin Puerto no hay carga, Chancay incluso no tiene carga para poder existir, pero ahi esta la difrencia ente los Chinos y un cerruano, ellos piensan a futuro y aqui solo piensan en cuanta plata robar.
@@luisibericoescribacastro8045 que es primero la demanda o la oferta, la necesidad o el producto. es evidente que primero es la necesidad, por que si creas el producto te arriesga a que no tenga demanda, ni uso y solo perdidas, ejemplo de esto esta en el mismo Peru, la inter-oceánica se creo con la intención de que una ves que estaba la carretera los brasileños la utilizarían para exportar por peru, si ves actualmente los que pasa con esa carretera es que prácticamente esta vacía, lo cual le genero al peru un mal gasto de millones de dólares para solo ganar 4 millones de dólares en exportaciones adicionales. (sin mencionar que es mas rápido el transito por Bolivia que por la interoceánica y que dado la logística de la carretera no tiene uso por que no hay donde cargar combustible en el amazonas). por ultimo sobre el pensamiento chino, es evidente que los chinos van a jugar ala opción de quebrar al puerto del callao para monopolizar la carga del peru. es como el damping chino del acero y otros.
OTRO FRONTERIZO , CON RAZO LOS LOBISTAS COJUDEAN A LOS FRONTERIZOS ...EN CIERTAS PARTES NO HABRA MOVIMIENTO POR QUE NO HAY CONEXION , PERO HABREINDOSE UN PUERTO HUB Y BRASIL QUERIENDO SALIR POR AHI , HAY QUE SER ENFERMO PARA NO ENTENDER LA ECUACION ....
El único mediocre es este señor. Es que no ha pensado que los trenes que vienen también tiene que irse, del lado del atlántico están Europa y África no sería posible que nuestras exportaciones para estas regiones se harían más económicas y hasta podrían aumentar y esto sin hablar de las exportaciones a Brasil. Bay políticos que tenemos!
El único mediocre es este señor. Es que no ha pensado que los trenes que vienen también tiene que irse, del lado del atlántico están Europa y África no sería posible que nuestras exportaciones para estas regiones se harían más económicas y hasta podrían aumentar y esto sin hablar de las exportaciones a Brasil. Bay políticos que tenemos!
@@gosolfont5551 Na. Hay más transito comercial desde el Océano Pacifico a Europa y África que de Sudamérica a Europa y África. El sudeste asiático es mejor socio que el brasileño👍
Recuerden lo más económico es el mar o río !!!! Tren directo a Chancay es una locura. Las ciudades más grandes de Brasil están el Sur …. Sus barcos pueden cruzar por Magallanes y luego a Chancay …. Igual ahorran 5 días fáciles en comparación de Panamá o
Además ya hay una carretera interoceanica al sur y otra al norte que le faltan algunos tramos. Tremendos elefantes blancos son y quieren otro elefante. No aprende. Diferente es el caso de la carretera central.
@@luisibericoescribacastro8045 porque la carretera central tiene tráfico asegurado. Esas carreteras interoceanicas sólo las transitan mototaxis y tucanes.
@@amtomg7770 Si por eso solo hacen hospitales en lima y gracias a ese pensamiento tercermundista tienen a 1/3 de los limeños viviendo en cerros. Pero los cerruanos son asi, nunca miran a futuro.
O problema é que a enorme produção agrícola do Mato Grosso, Goiás, Tocantins Rondônia e Matopiba tem que descer até os Portões do Sul/Sudeste para serem exportados. A produção de trem para o Porto de Santos pela Ferrovia Norte Sul, mas por el Peru es mas eficiente.
Que lo hagan, pero de manera privada (los capitales chinos y brasileños). El estado peruano no va a poder al ser muy incapaz, además de la corrupción que dejara como la interoceánica.
Se promueve con 10% en un consorcio… El estado puede vender su posición a privados después si desea . Pero ya asegura la inversión e incentiva y promueve para ser hub del pacific al atlántico … de otra manera nos atrasan otros países. Ser directo a Brasil por el sur Chancay al sur y a Brasil haría nuestros minerales y agro ultra baratos en costo en mercado mundial y atraeríamos inversiones de manufactura también.
@@unionboliviana9969 , el tren Bioceanico no sirve al Perú generaría gasto innecesario y quedaria desolado, eso que lo construya los paises vecinos y que paguen sus impuestos si quieren usar.
@@Sir.Sh4dow Gastarian solo 500 millones de dolares de Desaguadero Moquegua Ilo ya q ya tienen Tren De Moquegua a Ilo y Bolivia ya lo tiene al 100% Brasil tmb 100 % . Y les generaria 1 dolar por cada Kilo q pase.
@@Eusebiocutirechura no se trata de gustos, ahi esta el ejemplo de la interoceanica más desolado y abandonado, un tren estaria bien para las regiones centrales del Perú la sierra y selva con nuevo trazos y todo lo demas, pero no para un trazado con los paises vecinos que nunca hacen uso de ello.
Es cierto que el tren biocenanico no es una obra de suma prioridad para el Perú, y seguramente el gobierno no pondrá el dinero para construirlo. En todo caso, debería construirse únicamente con la inversión privada y con un acuerdo que beneficie al Perú. Ya que no hay países "hermanos" en los que se puede confiar ciegamente, el Perú debe velar únicamente por sus propios intereses.
El Ministro primero que se ocupe por la infraestructura interna( red ferroviaria, anillo vial, lineas de metro, carreteras,etc ) para que el Perú sea verdaderamente un HUB portuario(Chancay-Callao), logistico, industrial(ZEE Ancon),comercial y aeroportuaria (Ciudad Aeropuerto) de Sudamerica
@@francoezil Trujillo no tiene ni puerto (una region de 2 millones de habitantes y exportadora), faltan mas carreteras que conecten las regiones ademas de la panamericana y si te quieres tratar de cancer si o si tienes que ir a Lima (esto es lo mas asqueroso, hacer hospitales equipados no es nada del otro mundo), Iquitos sigue sin tener una carretera y los limeños chupa penes priorizaron el "aeropuerto Jorge Chavez" y la ampliacion del puerto del Callao para centralizar aun mas el comercio y los viajes. No existe ni un solo aeropuerto internacional fuera del de Lima, hasta hace poco tambien solo podias sacar una licencia de conducir en Lima. Y lo peor es que cerruanos como tu apoyan esa vision a pesar de que es la causa principal de que Lima tenga cerros invadidos y que ya van por los 12 M, 4 M en cerros sin arboles ni agua.
@@francoezil ¿que crees que pasara si siguen con sus porquerias centralistas? Ahora con lo de chancay vas a ver como invaden desde Chancay a Lima para hacerla una ciudad mas acinada, fea y llena de cerruanos sin planificacion.
El granito de arena de perú es el puerto lo demás que lo financien los otros países interesados, no van a ser pendeibis de querer que todo lo hagamos nosotros y ellos se terminen beneficiando al final xDd bien por parte del ministro
Obvio … pero el ministro se desentiende y no promueve con lo importante que sería para el país ser hub entre dos océanos ! Un 10% de Perú sería adecuado para incentivar la inversión privada en ello
Pero si peru no puso ni un sol. Que no entiendes ? si fuera por el peru no tendriamos ni 1 miserable puerto ellos solo piensasn en robar y tu los votas.
La ignorancia de la ciudadanía impera en nuestro medio. De alli que en cada elección salen elegidos políticos corruptos, radicales y mediocres. Nada hemos cambiado a estas alturas del siglo XXI, es frustrante.
@@luciano2003. O Mulei falava o mesmo sobre a China e hoje está de 4, o Brasil é a maior economia da região e um dos principais parceiros comerciais da Argentina, o Mulei não é tão louco a ponto de perder bilhões vindo do Brasil..
En México se han construído en menos de 6 años 1750 km de tren maya en la península de Yucatán y además el tren interoceánico que une Golf de México con el Pacífico. Todo con inversión pública, las obras son parte del estado y se pagó combatiendo la corrupción. El dinero que se robaban ha dado para esos proyectos y otros 30 más. Sí se puede, hay que organizarse.
Ya hay puertos y el mas importante, pero como lo alimentamos ?...... Me refiero a que necesitamos conectividad para explotar estos puertos y si va ser un Hub tienes que ofrecer a los vecinos trenes eso es vision, pero este ministro es una bestia, con lo poquito que Perú exporta como aprovecha el puerto. Vias señor, conectividad entre loa demas paises y asi cobrar a estos paises por wl paso y se aproveche el bien el puerto
Sou Brasileiro, e sobre o assunto, cada país deve investir recursos em seu próprio território como deve ser, no entanto esse apresentador e mui emocionado
Siempre lo diré,hay mucha gente que ocupa el lugar o sitio,que no le corresponde,no está preparado,y lo que es peor,que proyectos de gran escala ha realizado,siempre están supeditados a ASESORES,que les cuesta realizar,estudios de factibilidad,y ver la mejor manera de llevar acabo,que son de interés,para todos,por eso estamos atrasados,gente acéfala.
Soy brasileño, si nuestro gobierno invirtiera en una línea ferroviaria en Perú, no se dejen engañar peruanos, la línea ferroviaria estará en Paraguay, pasará por Argentina, punto, Chile, Perú no está en nuestros planes. , financiar la línea ferroviaria en Perú, no se dejen engañar.
5:04 ¿Cómo que no sabemos si tendremos el dinero para hacerlo? Si es correcto la cantidad de ingresos que generaría el propio Puerto por año, se paga solo ese Tren y con las cargas Brasileñas a tope, se verán más ganancias. ¿No lo dijo ya Lord Julio Velarde? Dijo: -"CHANCAY solo nos hará crecer 0.3 %de PBI por slot; pero con las cargas Brasileñas, nos hará crecer 1 % del PBI por año" Si el propio maestro lo dijo ¿Qué esperamos? Si Chile tuviera está ubicación geográfica, no duden, ese Tren con Brasil ya estaría en fase de estudios, incluso lo sacarían antes del 2030 y lo celebrarían, aquí nos preguntamos ¿Lo hacemos o no? Dejémonos de tonterías, sabemos que esa conección es fundamental para impulsar el Puerto.
Brasil va salir por chancay quiera o no por carretera igual cobraremos los impuestos a chancay que tanto te alocas contruir ese tren solo da facilidades a brasil mejor invertir conectar todo el peru con trenes gil piensa te fanatisas por el lobyy brasileño en los canales de tv
Bueno si lo dijo el crack de velarde puede que tenga razón, además que las cargas por carretera no son lo mismo que por tren, siendo este último más rápido y más eficiente para esta clase de propósitos, y mas aún para grandes cargas como las de Brasil... Pero pienso que aún así, Brasil eh incluso china deben de poner gran parte del capital y Perú como máximo un 20% si es que se recupera como lo planteo Velarde.
Los Puertos CHINOS de Chancay y Corio es parte de la ampliacion y logística del comércio de China y Ásia con sudamerica principalmente con Brasil...y para que la ampliaciom comercial aconteça tiene que tener la integracion sudamericana...y todos los países tiene que sacar plata... todos Los países de sudamerica tiene que desarrollar sus infraestruturas.
Por que tendría que conectarse Chancay al puerto de Santos si hay otras formas más baratas de alimentar Chancay como por ejemplo por el norte. Si igual quieren el ferrocarril que se conecten Brasil con Bolivia y por el momento descarguen en el puerto de Ilo y ya cuando esté el ferrocarril de la costa se conectan por allí. Mientras tanto pueden usan las Interoceanicas
Todo lo que se ahorran por usar el puerto se lo van a gastar en llegar hasta él, para eso mejor sacan todo por el Puerto de Santos y se van por el Cabo de Buena Esperanza hasta Asia.
Brasil no extradita a sus ciudadanos. Es decir, los brasileños tienen carta libre para delinquir fuera de sus fronteras y luego refugiarse en su país como Barata. Con la experiencia de las constructoras, el estado peruano ya no debe financiar mega obras.
La zona sur de 🇧🇷 están completas sus lineas férreas hasta la frontera con 🇧🇴 , bolivia tiene mas de la mitad ya construidas ,🇵🇪 solo haría de hilo hasta la frontera tripartito que son pocos kilómetros, el puerto de hilo está en ampliación ,el expresidente ppk afirmo q era mucho más factible y barato en esa ruta . Chile está asiendo su propio corredor interoceánico con argentina, Paraguay y el sur de Brasil en su gobierno de bolsonaro pero Lula está más alineado con 🇨🇳🇵🇪 🇧🇴 . Lula quiere un corredor ferroviario lo dijo hace uno días atrás en una reunión en 🇧🇴. Debemo acelerar este proyecto , para que Chancay se amplie su capacidad x tres.
China tuvo interes en chaccay ybpuso la plata y construye, donde esta el interrs de brasil de ooner la plata y construir, pura palabras bi en giles son
China construyó puertos en África y siguen igual de pobres ese puerto solo beneficia a los chinos Perú solo es la via por dónde pasa los minerales y demás cosas que lleva china ninguna potencia mundial va perder su hegemonía por ayudar a otro seamos como Singapur corea del sur Andorra que nuestros empresarios hagan puertos Fabricas darle facilidades para que los nuestros a través de las empresas generen puestos de trabajo y mejore la economía
Si pero después que se vaya Boric. En todo caso ya existe tren bioceánico desde Santos hasta Antofagasta desde hace décadas, sólo que se usa ahora localmente en cada paía y se podría rehabilitar después que funcione la carretera bioceánica (durante 2025). Ese tren funcionó en 1973 para traslado de cobre desde Antofagasta hasta Santos. Casi nadie lo sabe pero asi se informó en el primer foro del corredor bioceánico capricornio, hace 2 años.
Una pregunta, y si Perú cobrara impuestos por la exportación de los productos de brasil a china y viceversa, (ya q se dice q perú no saldría beneficiado), allí si valdría la pena q el estado invierta o no... como lo ven ustedes...
Mira mal llamado estado centralista no quiere financiar ni carreteras ni ferrocarril entonces de una vez plantear macro regiones federales autónomas norte centro sur como macro sur los seguentes regiónes cusco puno Arequipa tacna moquigua apurimac madre de dios Ayacucho huancavilica ica ucayali
El Peru tiene que impulsar ese tren bioceánico, también servirá al Peru. Ese Ministro mediocre no tiene una visión Empresarial. Es un pobre diablo. Para eso se debe invitar a Empresas extranjeras a Invertir en ese proyecto. El Peru tiene que darle toda las facilidades para su ejecución como a Chancay.
Por eso los puertos Chilenos son la mejor alternativa para Brasil, Argentina , Paraguay , etcétera. No solo por su cercania geográfica con 4 o 5 puertos Chilenos , sino que también la infraestructura vial en gran medida está hecha , además también porque Chile es un país serio a diferencia de Perú. En todo caso para esos países será bueno que exista más de un punto de salida de sus mercaderías. Por cierto , este año se debería aprobar el estudió de impacto ambiental para el mega puerto de San Antonio o puerto exterior como se llama al actual existente. En todo caso el mercado de sacar productos hacia el Pacífico y viceversa alcanza para Chile y Perú y no como hacen creer algunos youtuber que un solo país monopolizara el traslado de mercaderías, eso es completamente falso pues a un productor del centro o sur de Argentina le convendrá más por distancia, puertos Chilenos, como también a productores del norte de Brasil le convendrán puertos Peruanos.
Y quien habla de Argentina o Chile? Estamos hablando de Brasil, es el que más nos importa como exportador. Igual Chile va a recalar y descargar en Chancay 😂😂😂😂
Los campesinos, "no invitan" a las empresas para que extraigan los minerales del subsuelo... Hay que ser est... claro que no lo hacen y no están locos por ello... SENCILLAMENTE SERÁ PORQUE NO LES CONVIENE. SEGURAMENTE, NO GANAN Y POR EL CONTRARIO PIERDEN. Y el resto de los peruanos tampoco ganamos. Un mísero 05% en el PBI... no es nada. ¿Alguna vez se tendrá en cuenta los intereses de la patria respecto a los contratos mineros?
El problema es que todos los contratos se hacen únicamente desde Lima, pensando en los intereses de la capital, no en los intereses de las regiones o pueblos que están cerca de las minas. Apenas si existe la consulta previa, cuando las autoridades locales deberían estar en la mesa de negociación y no únicamente el gobierno central. Ese es el problema del centralismo.
@@edgardenilsonalejandriaurb9721 Porem dessa vez vocês irão pagar? pois da outra vez INVENTARAM uma historia de corrupção para dar calote, e não pagar o que deviam a empresa.
Ese tren no sólo conseguirá más carga para la naviera Cosco, más carga para el puerto de Chancay y más oportunidad de tener una ruta logística con el gigante del Atlántico Sur, sino que estratégicamente consolidará la primacía de Chancay y Perú en el Pacífico sur. Habrá más industria naval y ayudará a comunicar la selva en menos tiempo con el mega puerto que es la salida de su producción al resto del mundo. Si es tren bala mejor todavía.
Al menos se deberia dar la iniciativa de atraer la inversión extranjera para el puerto pues, para facilitar y agilizar el proyecto porque a la finales tambien le conviene a Perú y dara mas demanda a las sgntes fases del megapuerto.
jajajajaja quiere que diga algo sin decir nada en otras palabras falto diplomacia. El puerto de Chancay no es para el Perú sino para Brazil esa es la realidad.
Claro, mejor sigamos utilizando el canal de Panamá que eso si beneficia al Perú no? que el flujo comercial esté mejor en otros lados, lejos del Perú porque eso si beneficia al Perú no? Hay que leer cada barbaridad. Todo lo contrario es una oportunidad para que nuestro País hayan más puestos de trabajo.
😂😂😂 este payaso el puerto a estar aquí niño veneficia al Perú más cuabdo el puerto es de uso público y las cargas llegan aquí más rápido para importar niño acambio el tren es de Brasil vebefiacia a ellos no a nosotros y sera privado no libre ellos controlarán todo
No, que nos devuelva lo de Odebrecht que se le regaló a su hijo......ese proyecto sólo beneficia al Brasil, cuanto más lejos mejor, que construyan en su país.
Total desilución ha representado la opinión de este distinguido comentarista. Totalmente de acuerdo con el ministro. El tren bioceanico ya está hecho por el lado brasileño.Brasil ya ha hecho su tren para mover toda la producción de carnes, granos, minerales E industrias por el puerto Santos para llevarlo a China de sus estados Acre, Matto Grosso, Amazonía y Rondonias. Hacer esta vía férrea le ha costado miles de millones de dolares a Brasil y beneficia a ambos China y Brasil. Resulta que mirando hacia el oeste, a Perú, hay un mega puerto y que está a 400 km y Santos está a 3000 km. Si sacarán su producción por Chancay ahorrarian tiempo, costo de flete y sería más seguro. ¿Por qué Brazil no saca hasta ahora su productos de exportación por puertos peruanos? Porque no hay ningún puerto peruano que aguante los miles de millones de toneladas brasileñas que tienen que llevarse a China. Entonces ¿A quien le interesa más ahorrarse tiempo, costos de transporte y no pagar tantos seguros llevando su mercadería por el Atlántico, el indico y al pacifico? ... ¡A China y Brasil!!!! ¡ Qué inviertan si quieren pasar por mi casa!
@@jonasbaptista8841Brasil no depende para nada del Perú, apenas tienen comercio. Brasil quiere fortalecer relaciones y la única manera de comerciar con Brasil es invertir en infraestructura, vea Paraguay hoy comercian a gran escala con Brasil y en el pasado ambos eran enemigos. También Argentina, hoy Brasil está pensando en construir un tren bala que conecte Buenos Aires y Brasilia. Perú está perdiendo el tiempo y podría quedarse atrás, ya que Brasil nunca mira hacia atrás.
Es que no ha pensado que los trenes que vienen también tiene que irse, del lado del atlántico están Europa y África no sería posible que nuestras exportaciones para estas regiones se harían más económicas y hasta podrían aumentar y esto sin hablar de las exportaciones a Brasil. ¡Vaya políticos que tenemos!
Hola...en verdad tienes y no tienes razón. Es cierto que beneficia tremendamente a china y Brasil....mi pregunta es, quien va administrar todos los cagones y trenes en Perú? A la larga va a ser Brasil, este país va a controlar ese ferrocarril y nosotros nos vamos a quedar con una gran deuda, o es que ustedes imaginan que se va a ser transbordo de carga en la frontera Perú Brasil?.. no va a ver nada de eso. Nosotros vamos a hacer todo el gasto y ellos no van a pagar ningún peaje por usar este ferrocarril, no seamos ingenuos. Y porque digo que no tienes razón?. Pues a Brasil enviaríamos esos vagones vacíos ( porque va a ver más carga de ida que de vuelta) con productos peruanos. Pero que productos? ..puede ser palta, cobre en forma de concentrado y no en catodo, hierro concentrado. Harina de pescado. En verdad le conviene tremendamente a Brasil que a nosotros. En temporada baja de carga ( osea en época donde no se produzca soya en Brasil, osea 9 meses del año sin carga) se podría usar ese ferrocarril para traer productos de Pucallpa , Junín, cerro de pasco ( osea por donde pase el tren) conectando al fin la selva peruana con la costa. En verdad es muy difícil saber en cuanto nos beneficiemos.
Estimado Loquillo, el Estado no debe invertir en esas megaobras, su función es dar las facilidades técnicas y legales para que los privados baja supervisión Estatal enfocados en el bienestar del País (Perú), en desarrollo y crecimientos económico social, costos de tarifas, mantenimiento, etc., y no de los Estados extranjeros. Ej. en Brasil hacia que zonas de dicho país va!!! Si solo es para sacar granos de Soja de ellos, que la paguen ellos, a nosotros como país solo nos debe interesar priorizar nuestro bienestar!!!
peru no debe pagar nada lo tienen que pagar y construir los interesados brasil y china ok . basta de mamar la teta del estado bien por el ministro si los chinos y brasileros quieren su tren que lo paguen ellos y listo . peru con las gustas tiene presupuesto para hospitales carreteras y colegios
Ver el mapa es una cosa pero en el terreno … ese tren es un elefante blanco !!!! 12 mil millones Para que los productos Brasileños compitan con los nuestros ???? El camino Bi Oceánico para Brasil 🇧🇷 es por el Amazonas y Marañón con salida en Piura o Chiclayo !!!!
Se olvidan de otra ventaja, ese tren puede conectar la selva y zonas remotas con el Perú y el mundo, la salidas e ingresos para ellos sería una gestión increíble.
PERU y brasil ir al financiamiento y otros q quieran unirse para hacer ese proyecto realidad es importante y conveniente para ambos PERU Y BRASIL ...Este MTP esta en la calle pongan a otro es un seso en blanco inepto EL TREN BIOCEANICO DEBE HACERSE.....Y Remplazar al Ministro de Transporte del PERU....
XDD que 🥚🥚 tienes Martín pero que poca razón tienes. Que el tren biocéanico no le interese a Perú es una realidad. No es una necesidad de Perú. En vez de gastar nuestros recursos en un trencito que solo va a usar Brasil, nosotros lo debemos usar para la construcción de más puertos, metro subterráneo, defensa y otras megaobras. El tren biocéanico es una necesidad de brasil de exportar a China. Así que sí o sí Brasil deberá invertir en ese proyecto y nosotros ahorrarnos los costes. Te tengo que recordar que una vez Perú invirtió en una carreterita llamada que hacia lo mismo que el tren biocéanico: conectar Perú y Brasil. Y que actualmente no se transporta nada o casi nada de mercancía por esa carretera. Más nos costó a nosotros hacerla por la engorrosa corrupción de Odebrecht. Es simple. Brasil debe pagar por ese tren. No Perú. Es a ti, Martín, al que le falta "visión"
Mira tu pareses hijo de esos serviles gamonales encominderos españoles ahora se ferrocarriles no serviria estas en cochina calle ahora al contrario Perú debe conectarse con Brasil Bolivia Chile Ecuador Colombia ahora sería como Europa
Perú, no debe gastar en la vía ínter oceánica que sólo favorece a Brasil, quien tendrá mercado asiático para sus productos, a menos precio que los peruanos.
El Perú debe buscar inversores extranjeros para la realización en el tren bioceanico, o buscar una empresa china para realizar la obra, ya que si el gobierno del Brasil quiere que el estado peruano invierta es porque quiere interponer las empresas corruptas brasileñas como Odrebetch y eso si sería un gran robo al país.
El único mediocre es este señor. Es que no ha pensado que los trenes que vienen también tiene que irse, del lado del atlántico están Europa y África no sería posible que nuestras exportaciones para estas regiones se harían más económicas y hasta podrían aumentar y esto sin hablar de las exportaciones a Brasil. Bay políticos que tenemos!
Exactamente, los más interesados serán Brasil y China. También si se construye, se debe hacer un acuerdo que beneficie al Perú, porque los brasileños son bien astutos y siempre buscan expandir su influencia al océano Pacífico, haciendo poco o nada por los países vecinos. Por el contrario, Brasil se ha aprovechado de la debilidad de los países vecinos para expandir su territorio, es por eso que se debe tener cuidado con ellos.
Si hacen la via Desaguadero Moquegua solo gastaran 500 millones de Dolares , Ya q ustedes ya Tienen ferrovia a Moquegua Ilo . Y asi cobraran 1 dolar por kilo
![Quando Rondo - Life Goes On [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eIf3fhMXAow/mqdefault.jpg)
CLARO .... PROVAVELMENTE O PRESIDENTE DO PERU TOMOU ESSA DECISÃO APÓS UM "TELEFONEMA" DE WASHINGTON, SEMPRE FOI E CONTINUA SENDO ASSIM ....
EL PRESIDENTE DEL PERÚ PROBABLEMENTE TOMÓ ESTA DECISIÓN DESPUÉS DE UNA "LLAMADA" DESDE WASHINGTON, SIEMPRE HA SIDO Y SIGUE SIENDO ASI....
Si brasil quiere su tren que pague por él y no llore.
@@fandejauri4382 , Y USTEDES LOS PERUANOS DEBERIAN DEJAR DE IR A BRASIL 🇧🇷 A COMETER ROBOS ....
@@fandejauri4382 VOCÊS PERUANOS QUE PEÇAM DINHEIRO AO FMI AO INVÉS DO BNDES DO BRASIL 🇧🇷 E PAREM DE FICAR INDO PARA LÁ COMETEREM FURTOS DE MERCADORIAS ....
Paguen su tren mejor XD
El Peru tarda 25 años en hacer una linea de metro...imaginense cuanto tardarian en hacer una linea de tren de cientos de kilometros.
Además, y de primera mano, este periodista tiene intereses de parte por ser socio de una minera
Vías ferroviarias en ciudades es muy distinto que hacerlo en no ciudades
Por ejemplo en ciudades es por elevación o subterráneo mientras que para transporte fuera de ciudades es plano
No tienes idea como es la selva y la sierra,cuando la gente no sale de su cuartito sin baño,es toda una obra de alta ingenieria,mucho se olvidan la parte turistica,seria una buena aventura viajar 5 dias hasta Rio de Janeiro o Sao Paulo
@@cristihanm2045 eso no importa lo q hacen es cuando lo hacen y termina el mandato del gobernador se olvidan y lo dejan ahi
@@silviaromero5260cual es tu fuente
A Brasil no le interesa Chancay, van a sacar su carga por el corredor bioceánico que pasa por Paraguay, Argentina y Chile, la infraestructura está muy avanzada en los 3 paises.
@@pablozanetti2179
Brasil, que haga, lo que le convenga...si le conviene sacar sus productos por chile y no por Chancay, ok, pues que lo haga!
A nosotros que!?
@@CarlosJuan197 Perú es la vergüenza de Latinoamerica,Perú podría beneficiarse del tren pero no tiene la visión a largo plazo que tiene Brasil y China,Perú nunca será una gran nación,por eso Brasil se unió con Argentina,Chile y Paraguay
@@Slls77ese acuerdo lo realizó Piñera y el derechista bolzonaro . Chicle necesita carga para construir este tipo de infraestructura caso contrario no ba y tendrá que hacer cabotaje 😊
La frontera entre Chile y Argentina no es transitable todo el año.
@@titolaredoduran5685 : ¿Chicle?, de que ¿hablas?
Ahora Brasil acaba de firmar varios acuerdos con el gobierno chileno para una ruta bioceanica que salga por los puertos chilenos..... El gobierno Peruano se queda mediocremente.
A história é assim:" queria que você participasse, mas você não teve interesse, então procurei seu vizinho ".
No interesa que pase la mercancía brasileña. Ese tren lo deben pagar los brasileños. A nosotros no nos beneficia en nada.
@@fandejauri4382 El hecho de que no veas oportunidades de negocio no significa que no existan, simplemente significa que tú no las viste, es posible que otros las hayan visto. Para empezar, el puerto estaría en Perú, por lo que la empresa que administrará el puerto también, con esto la empresa generaría empleos, impuestos e impulsaría la economía local. Sólo un pequeño ejemplo...
@@rogerio067072 Es el mismo caso con la carretera bioacéanica. Latina y los brasileños vendieron la idea de que nos iba a beneficiar pero no. Apenas se usa. Nosotros tenemos pendientes otras infraestricturas interas: Metro de Lima, trenes entre costa sierra y selva, más puertos, más agro, etc. No tenemos que ajustar nuestro presupuesto para pagar una infraestructura que casi solo usará brasil.
@@fandejauri4382 ¿Cómo no se beneficiaría? Si el pueblo peruano se empleara en la operación y mantenimiento de los trenes, además del pago por este paso en soles peruanos, por supuesto el gobierno brasileño pararía.
Como Brasileiro isso não nos afeta, entendemos como são os países sul americanos falantes de espanhol e suas faltas de jurisprudências, ou seja, a falta de honrar acordos firmados firmados e investimentos feitos, isso explica em parte pq da baixa entrada de investimentos nesses países e de negócios realizados neles. Tendo dito isso, o Brasil não os fara a rota com Peru, mas com Chile Equador e Colômbia, assim não ficaremos reféns de futuras extorsões que um ou outro governo que assuma a cadeira nesses países possam querer fazer ao rasgarem acordos ... aprendemos com o acordo de gás da Bolívia dos anos 2000, que não lidamos com países que volta e meia não tem governos sérios. Esse é meu ponto de vista, baseado na observação dos projetos empregados pelo Brasil x China na região, e é uma pena que tenham muitos políticos com mentalidades tão pequenas e de tão curto alcance espalhados pela região, são eles que evitam uma maior integração regional dos países.
Chile siempre es un pais serio en los tratados y relaciones exteriores Bien dicho
Tranquilo mano, vamos por Bolívia e Chile e deixamos o Peru fora disso, esses caras são medíocres demais não querem investir em um projeto tão grande desse
O Brasil é um país muito sério né?
País es serio? Ya pues jajajajajaja
@@percycampos3259 O Brasil não cumpre os acordos que assina???
La emp. Privada invierte en el tren y que cobre lo deba cobrar .. no el Estado este debe adjudicarse los impuestos asi se desarrolla un pais.
👍 tal cual
@@cristihanm2045eqwqtwtqwqwqwqwqwqwtwqqtwqwqtqwtqwqwqwqtqtqqttqqwqwqtwqwqwqtwqwqtwtwqqwqrqtwqwwqtqwqtqwqtqtqwqwqtwqqtqwtqwqtqwqtwqtqtqtwqwwqqwtqweqþtttqwqtwtqwqwþqqtwqqwqtqwqwqtwqtqwqwqwtqþtqwwqtqttqtweqqteqwqtqetqwqttqwqwqtw6qtwqtwtqwqwqþqqtwqwtqteeqqwtqwtqrqtqwqtqqwqttqwqwqttqwqtwqwqwqtwwqqwqwqwqtqtwqtqtwwqtqwqwtqwqtqwqwqwqwqwqtþwqqþqtqtwqtwqwwqwqqwqteqtqwqþqwqtwqtwtqqtwqtwþwqtwqtqwqwqttqwqeqqtwqwťqtwtqwqwqtqtþwqqwtqwwqqtwtqwqwqwqwqtwtqwqþqtwqtwqwqwrqtqqtwqwqtqteqwþqwqwqtwqwtqtwqwtqwqwqþqwtqwqtqwwqwqqwqwqwqwtqwqwqwttqtqtwqqwqwþqwqtweqqqtqtwqwqwqweqtwqwtqtqwqwqtwqtweqqwtqwqtqwqwtwttqwqwqtwqweqqqwwqqwqwqwqwqwqwtqwþqwqwqtqwqwqeqwqwtqwqwtwtqttwqqwtwqwtwqwquwqtqwwq
Que cobre lo que deba cobrar? 😂😂😂
Triste tu pensamiento cuadrado. No sabes que esa inversión podría servir como una fuente de ingresos para el Estado, que se podríautilizar para educacióno salud. ¿Que cobre lo que tenga que cobrar? ¿Qué quieres que una empresa China o Brasileña haga lo que quiera con ese tren?. No te fanatices con tu pensamiento liberal a veces puede ser perjudicial. Mira a otros Estados como el Alemán y te va a sorprender de cuantas empresas aparece como inversor.
@@saulrojas2679 EL ESTADO PERUANO NO SIRVE SÓLO MIRA PETROPERU Y SEDAPAL OYE PUNEÑO
Soy chileno de Antofagasta y vivo actualmente en Rio de Janeiro, por lo que estoy bién interesado en este tema ( ya que al dominar el portugués tendré muy buena oportunidades de trabajo en Chile) aquí se está hablando que hay interés de un país árabe en financiar la Ruta Bioceanica construyendo la ferrovia desde Santos hasta Antofagasta pasando por Paraguay y Argentina, en la actualidad La región de Antofagasta ya tiene vía ferroviaria con argentina ( Provincia de Salta) y Brasil también tiene ferrocarriles con Paraguay, lo que falta es construir dentro de Paraguay y conectar todas ellas. Por lo que la inversión en mucho menor y menor distancia de la Macro Zona del agronegócio del Brasil y también la del Paraguay
Vai conectar também o porto de paranaguá, ou seja os 2 maiores portos do Brasil.
@@rodsloko Tomara!!!
Que interessante,el problema és pasar por Argentina, Milei és lame botas de Los gringos ".
Soy peruano y me da vergüenza el actuar de estos adefesio de politicos que tenemos todo porque en Perú mis compatriotas son personas que el odio y que la mayoría de peruanos son manipulables
ESO ES FALSO... PASA EL LINK ROTO CHILENO.
El estado debe invitar a inversionistas a nivel internacional para financiar el proyecto, el estado debe facilitar las licencias y permisos que se requieran... habrán muchos interesados en invertir... incluso para los trenes que interconecten las zonas productivas del Perú con los puertos, aeropuertos y las zonas industriales...
Es algo primordial. No debemos conformarnos con los impuestos si no ser parte de
@@cahuide3868 ya se han robado casi todo, no hay dinero el Perú no crece , se llevan el dinero en camionadas al extranjero
@@mariaperezborda1716falso, tenemos mas de 75 mil millones en reservas, hay plata, lo q falta son lideres q inviertan bien ese dinero, la culpa es de los votantes q eligen a autoridades ineptas como Castillo Dina Keiko etc, no votan bien y luego se quejan, q tal c...
@@mariaperezborda1716 ya pezuñento, tampoco exageres, el Perú no está tan cargado como hace años atrás...
@@montogamer159 calla rojete ...esae es tu mejor argumento el insulto ??? Quieres llegar a ser como Venezuela???ellos nunca creyeron que podían caer tan bajo
Es absurdo decir que “ese ferrocarril solo lo usará Brasil”… también se usará para transportar carga interna, dentro del país, y muy importante vender más productos peruanos a Brasil; además de abaratar los productos brasileños a consumirse en el Perú. Piensa, peruano.
No es suficiente, Perú exporta poco a Brasil. Aparte más urgente el tren de la costa.
Alucina que seas del pueblito de Atalaya o de la isla santa lucia y saber que alguien quiere que se construya un tren a tu pueblo para q puedas vender tus productos. Las carreteras? quien conoce eso, mejor construyamos trenes en todos lados, si! de seguro es muy rentable. Y para fregarla quieres importar productos brasileños (minerales, productos agrícolas) como si aqui no produjéramos eso, ósea quieres sentenciar a los productores peruanos, amigo realmente te falta mucho.
Ya enserio, deja de ser sensacionalista.
@@LitePanel24 como Brasileiro vou te dar um exemplo daqui do meu país, o preço do Azeite de oliva aqui no Brasil está por volta de R$50 reais, 500 ml. Esses azeites vem da Espanha e Portugal. Argentina produz azeite e está dentro do Mercosul, falta aos argentinos vontades de enviar seu azeite aqui para o Brasil ... tivemos no inicio pro meio do ano uma escassez de azeite de oliva no mundo, eu vi no mercado uma única vez um azeite argentino de 500 ml a R$30 reais, levei 3 garrafas para casa, se os argentinos estivessem dispostos a fornecer seus produtos aqui com uma logística mais agressiva e de maior alcance eles teriam a capacidade de dominar o medrado de azeite do brasil, pois o azeite argentino não deve em nada aos europeus e ainda é mais barato ... mas falta por parte deles essa iniciativa e vontade de crescer no mercado brasileiro ... demanda interna tem ... Creio que o mesmo possa se dizer aos produtos do Perú e dos países da região, não precisam reinventar a roda e criar produtos de altíssimas tecnologia para entrar no mercado Brasileiro, basta investirem em, logística, cadeias de abastecimentos preços para concorrerem no mercado brasileiro eu sei que tem ... principalmente para produtos de higiene, beleza, alimentos processados e peças. Falta vontade politica e empresarial da parte dai ... o mercado brasileiro é grande o suficiente pra absorver os produtos dai.
@@LitePanel24o Peru exporta pouco agora, mas e com a criação da malha ferroviária? As rotas rodoviárias são baratas para construir, porém para mater é muito mais caras e logisticamente mais demoradas. Vocês são atrasados se entendem isso olha o exemplo do EUA, da Europa e agora da China; todos eles sabem a importância da via ferroviária para a economia interna.
@@Praga14o lado oceano pacífico de vocês pode estar até mais perto da Ásia que o nosso lado do oceano atlântico, porém estamos mais próximos da e África e Europa além da parte leste dos EUA e Canadá. Além do alto fluxo nas cidades costeiras de vocês, pois do modo que vai sair coisas para china, também chegará para países como o Brasil. Vocês vão se beneficiar junto da gente é um acordo bom para todo lado.
Brasil, Paraguay y Bolivia ya estan construyendo el corredor biocenico hacia puertos chilenos.
Eso no afecta en nada al Peru. Ya que obligatoriamente tendran que hacer cabotaje hacia el puerto de chancay. Lo que no le conviene a Brasil mejor es el tren directo hacia chancay por eso tu informacion no afecta en nada a los proyectos y negocios del Peru.
Al final van a parar en Chancay 😂😂😂 ahora saca tu cuenta con Corio
Entonces a eso se le llama gasto de dinero, no es inversión, porque de igual manera terminará en Chancay por ser muy grande
Bueno pues que bueno que se den prisa, así apoyaran a la causa peruana de recibir más carga, gracias amigos chilenos y abrazos 🤗🤗🙌
@@jesusn.9575nop mi Bro, de todas formas el ser cabotaje también recibes tu parte porque te llegan cargas extranjeras, eso se convierte en ingresos para el país, así que de todas formas Chile tendrá negocio apesar de hacer cabotaje eso también es negocio...
Y como dicen negocios son negocios 🤘
Lo mismo decían los periodistas de la carretera interoceánica... decían que iba venir una avalancha de mercancías brasileñas y no pasó nada ..solo sirvió para coimas de los presidentes...
Es culpa de la ignorancia del empresario peruano hay muchas cosas q se puede vender a Brasil,haciendo tratados de comercio,ademas fue porq las mercancias de Brasil son caras pero de buena calidad,el oeruano es pobre por flojo
@@alfredoc586a brasil nole interesa hacer tlc gil informate
@@thorgo4742 Para eso existen los diplomaticos no para esten almorzando en los eventos,mira como se mueve la diplomacia china o brasilera al toque tienen respuesta por ejemplo el caso de Colombia,unas tortugas
Pero el costo por carretera es caro, por tren se abaratan costos y esa es la gran diferencia. Claro que debe invertir el privado y cobrarse vía concesión. Un contrato con reglas claras y no como los contratos anteriores.
@@alfredoc586 si no hay interes de brasil no hay nada que hacer ademas a brasil no le conviene, que tanto te importa que venga rapido igual va a venir los productos por carretera igual le sigue conveniendo al brasil mejor es contruir trenes en el interior del pais para que se conecten con chancay eso si es importante son 12 mil millones dolares
Si pasa por Bolivia no lo debemos financiar, se benefician más Brasil y Bolivia que nosotros, si se construye que se haga solo entre Perú y Brasil
El Perú se beneficiaría tanto como Bolivia como Brasil. Según tu afirmación tu estarías en contra de la carretera panamericana que, hoy en día es muy utilizada para el transporte de mercancías y que es muy necesaria, porque pasan sobre otros países. Indirectamente le estamos quitando nuevos puestos de trabajos a nuestros compatriotas con afirmaciones como esas.
@@AK47mlmBolivia lo paraliza por lo conflictivo e ignorantes que son !
No conviene … Que sea entre Brasil y Perú solamente. Si Bolivia quiere que haga su propio tramo de unión a ello.
Que Bolivia haga su propio ramal al tronco entre Perú a Brasil
Menos visión que un topo miope.
Porqué Perú... la carga es de Brasil 😮
El estado no debe meter dinero, solo debe ser facilitator de la inversión privada.
esperemos 50 años mas entonces
@@tortrix6983 Mejor que nunca se haga, a permitir que el estado malgaste nuestro dinero.
@@Angellion1 xd por mentalidad de burr0s como el tuyo es que el perú tiene obras de envergadura cada 100 años xd
Ni eso ha hecho, el gobierno ya mandó a la mrd el tren bioceánico.
@@tortrix6983 eso tu crees una vez. Si el estado reduce su burocracia y menos afixia en el impuesto y que la SUNAT EN UN ENTE EXTORSIONADO PERO LEGAL.
El hacer el tren de costa desde Tumbes hasta Tacna es un gran beneficio para todos nosotros los peruanos y el turismo sería un ahorro de tiempo y plata aparte de otros beneficios
Más importante es el ferrocarril a Brasil para asegurar ser hub del Pacífico con el atlántico.
De otra manera pueden otros países atrasarnos.
@@Remychat9eso está haciendo los 🇨🇱 en este momento, hace unos días atrás inaguraron una carretera de doble vía de Antofagasta hasta Calama frontera con 🇦🇷 , sólo le falta el tramo de Paraguay ,🇨🇱necesitan carga para construir un mega puerto . ellos quieren competir con 🇵🇪 así lo dicen sus autoridades. Ponen en riesgo las futuras ampliaciones q podría tener Chancay.
@@titolaredoduran5685 Si.
Por eso es importante asegurar ferrovía a Brasil .
No se podría competir contra ello.
@@Remychat9Más importante es invertir es el Metro de Lima.
Ignorancia pura de los funcionarios peru podria cobrar x carga o peso mas impuestos mas ingresos al peru
ESE FERROCARRIL SOLO LO USARÁ BRASIL, POR QUE PERÚ TENDRÍA QUE GASTAR PLATA AHÍ?, El Perú solo debe preocuparse en construir infraestructura para nuestras propias exportaciones, Brasil tendrá que invertir en ese ferrocarril sí o sí, le guste o no.
Tienes razón en parte pero si le das a Brasil la consecion de la interoceánica, ellos lo construyen y tendrían el monopolio de la misma por 100 años, cuando el Perú construyendolo podría tener el control de la interoceánica por donde pasaría no solo mercancía brasileña, sino también de otros paises
Es una infraestructura que beneficia tanto Perú como Brasil, como va pasar tanto por Perú como por Brasil hay que invertir. Para no seguir dependiendo del canal de Panamá que hace las importaciones más caras!!! Brasil tendría que invertir en su ferrocarril sí, pero en su parte del país como el Perú
@@AK47mlm mira el mapa amigo
Y qué crees que hará Chancay? nosotros nos producimos nada, y luego darle una infraestructura estratégica a un país que tiene su popia agenda... es de genios.
@@AK47mlm Perú no le daría uso a ese tren, no tenemos apenas nada de comercio internacional con Brasil, no porque no podamos competir sino porque Brasil es proteccionista y bloquea el comercio de productos básicos que ellos también pueden producir, ellos enviarían tren cargado y se regresaría vacío o con carga china, no la nuestra.
Son grandes proyectos que sólo lo pueden hacer los privados, el Estado solo debe facilitarlos, no tiene el dinero ni es un buen gerente, eso lo sabemos todos, y el propio Estado.
Hay dinero, pero no hay la carga para recuperar esa inversión, en pocas palabras sería votar grandes cantidades para nada... ¿?
Ese es el problema, en cambio a Brasil si le conviene el poner capital porque las ganancias son seguras.
Los grandes proyectos los hacen los gobiernos por que los privados no manejan tanta plata y lo que es peor no tienen garantias.
Ningun banco en el mundo le prestaria a una empresa mediana lo que cuesta el ferrocarril sin la garantia de un gobierno.
Grave error al pensar asi sr Ministro, si Chile amplia y moderniza sus puertos y encima ofrece construir una red ferroviaria que conecte el pais y con sus vecinos llegando inclusive hasta Brasil, el puerto "Hub" de Chancay pierde relevancia, porque no solo es ubicacion geografica sino servicios y facilidades que pueda ofrecer, al final de cuentas los puertos de Chile estan el el Pacifico al igual que Chancay, Corio, Callao y otros. No pequemos de soberbios que nos podemos quedar sin nada solamente con la infraestructura de un puerto inutil.
Tu mismo lo dices primero se cobstruye infraestructura interna o has visto a chile consteuir tren bioceanico antes bien gil eres, si ves en canal de tv q dicen contruyan el tren eso es el lobby brasileño en el peru y caes como gil
es un puerto privado,pavo el Peru no pierde nada
Que genio es este compa 😂😂😂
Y Chile va a hacer un tren que pase por Boliva o Paraguay para conectarse con Brasil jajajjajajaja como no...
Y de los puertos de Chile saldrán directo a Asia? XD
Fomentamos la industria y la internacionalización de las empresas, plataforma para favorecer las exportaciones de las PYMES. El país esta en proceso de Reindustrialización para un desarrollo sostenible del país, exportar manufactura genera miles puestos de trabajo y divisas para el país, promovemos las inversiones privadas para ensamblar Autos
Ejemplos: La Industria naval del Perú, Modasa, fabricación de buses “No hay país en el mundo que se haya desarrollado sólo exportando materia prima”¡ Forjemos un Perú
El tren bioceanico es super urgentisimo ya que esto traerá beneficios al pais y el estado debe tomar acción vamos, carajo
Hay otro mega proyecto de unir Brasil al pacifico. Proyecto Chileno que parte de Arica, pasa por el norte Argentino, cruza Paraguay y llega al Brasil. Va a tener vias asfaltica y ferrea. Aqui nadie sabe pero solo le falta un tramo en Salta-Argentina y entra en operación. Y despues siempre
nos preguntamos por que Chile nos leva la delantera.
Necesitamos trenes que conecten la costa con la sierra y selva. El tren Bioceanico lo necesita Brasil
@@javierclaudioencisoobregon8018 y que nos inporta si chile quiere ser el cojudo del sur que lo sea porque brasil y china quiere que lo paguen otros y ellos no a si que adelante chile a mi me la pela si quieren gastar 12 mil millones haganlo nadie los detiene
Lo q quiere china china es sacar los productos del brasil y los minerales de bolivia por el puerto de chancay, a china no le interesa el peru o las ciudades peruanas, el peru no tiene zonas industriales o zonas de produccion en esa zona, asi q un tren no le beneficiaria en nada ademas seria un gasto enorme, los mas beneficiados por un tren serian brasil y china ya q ellos ahorrarian tiempo y costos para sus exportaciones ellos deberian financiar el tren, si china quiere construir un tren el gobierno peruano q le de las facilidades y q cobren peaje
Exacto y eso es más trabajo e impuestos para el Perú!
@@Efrain-w3v Si eso fuera cierto Lima seria Puno, ya que segun tu logica acaparar el flujo comercial de todo el pais no produce beneficios.
Cosa que no es asi, por que se puede hacer dinero hasta de importaciones, y eso no es lo mejor sino que Chancay es un Puerto directo a China (no tiene sentido hacer chancay si lo que se quiere es comercio con brasil mejor hubieran ampliado el puerto de Arica conectaban con bolivia y si lo mides es una ruta mas corta).
@@luisibericoescribacastro8045Flaco, realmente el puerto beneficia mas a China que a nosotros, vivo en China y escasea la variedad de alimentos. Además, China no te va a comprar los productos caro, ya que saldría perdiendo en su pais natal, recordemos que la coca cola en China esta 3 RMB que es 1.50 en sol peruano, mientras aqui es mas caro, lo que resume que los chinos no tienen tanto poder adquisitivo como el peruano. Los efectos seran más fuertes para la economia peruana por que bajaran los precios, lo cual es bueno para el consumo diario, pero destruirá las empresas peruanas emergentes. Por otro lado, además de necesitar recursos de nosotros van a sacar de otros paises y esta el peligro de una deuda como paso con Sri Lanka teniendo un modelo de gobierno similar al nuestro.
@@CuentaUno-ls8oi Si ser un nodo comercial fuera malo, Lima seria pobre aun concentrando todo el trafico maritimo y aereo del Peru.
Y no es asi, Lima tiene mas peso economico que el resto del pais.
Y tenemos que dejar de pensar asi como tu, jamas le vamos a ganar a China en fabricar algo, es inutil mantener vivas a sectores industriales debiles y deberianos concentrarnos en otros sectores economicos como nodo comercial entre Brasil y China.
Asi como Mexico siendo el nodo comercial a USA.
@@luisibericoescribacastro8045@luisibericoescribacastro8045 Pues... si al Perú no le da la gana de establecer una industria manufacturera minimamente seria y competitiva pues seguiremos estando como estamos.
Mencionas que "para qué mantener una industria insipiente y nada competitiva"
Así empezaron todos los países que hoy son ricos. Vease los países europeos, o China, Japón, Corea del Sur.
Hace menos de 100 o incluso 50 años eran pobrísimos, analfabetos y corruptos. Pero con planes, espionajes, aranceles, inversiones tanto extranjeras como privadas, pero todo con un objetivo fijo: la industrialización y la exportación. Después de terminar ese tejido industrial fue momento de abrir el mercado al mundo.
En el Perú se intento algo así, pero tan burdamente mal planificado, con políticas arancelarias absurdas, cerrada al mundo, que no prospero y perjudicó enormemente al país.
En el Perú hay mucho que ver y tantos sectores por explotar, pero no hay planes, no hay ganas o por la forma en como está construido el Estado imposibilita dichos avances.
De nada nos sirve ser un nodo si el que se sale más beneficiado es China, Brasil, USA o cualquier potencia. Quizá el país crezca y notemos cierto desarrollo a corto plazo; pero a la larga ellos saldrán más beneficiadas a largo plazo.
Creo que un tren desde Brasil a Chancay es ser estúpido, Brasil exporta todo lo que el Perú produce, es decir al final Brasil va a copar todo el mercado asiático. Brasil es competencia en productos agrarios con el Perú lo que dice Hultwalker es apoyar a los productores brasileños más que el Perú
Pibe,Brazil no tiene competidores para nada en Sudamérica,el único que puede competir con Brazil es México
Brasil es un país bananero. Lo que te está diciendo el peruano es que a las empresas peruanas no les conviene que Brasil saque sus productos de forma más barata por Perú.
É por esse motivo que não quero que o espanhol seja ensinado no Brasil, os brasileiros ficaram burros
@@Slls77Y este? Oe bruto al menos te diste la tarea de ver cuánto exporta cada país?
Brasíl 🇧🇷🫂 Perú 🇵🇪 un solo tren 👍🏽
Bolivia 🇧🇴 Ellos hacen paros son capaces de destruir los trenes 😂
Esa ruta es muy caro ,si se realiza el tren bioceanico es más barato por el puerto de hilo que está ampliandoce actualmente.
Así es solo entre dos! Los bolos son conflictivos
Nada con esos bolivianos malagredecidos, que se hundan en la miseria
Con lo que dijo el ministro prácticamente estamos mandando a la mrd al tren.
@@titolaredoduran5685 Si pero no va a existir el Tren, sin Tren Chancay no operara a su maxima capacidad.
¡Chile no hará cabotaje a Peru! Chile tiene sus propios puertos todos funcionando al 100%. La infraestructura, las carreteras más modernas de Sudamérica lo cual le permite trasladar las cargas a los cuatro puntos cardinales sin problema. Tiene el Knowhow y la economia para complementar lo que haga falta para el éxito de este acuerdo con Brazil.
Chile, brasil e Uruguai vai crescer e muitos juntos. Pode apostar o que quiser.
En resumen gente Chancay para su seguda etapa y tercera etapa de ampliación es necesario tener demanda de carga si no se estanca así de simple,eso es por lado.por otro lado está 🇨🇱 con su corredor bioceanico entre el sur de 🇧🇷🇵🇾🇦🇷 . Chile acaba de inaugurar una carretera de doble vía desde Antofagasta hasta Calama frontera con 🇦🇷 las autoridades de chile lo dicen q quieren competir con 🇵🇪 . Si no se avanza, retrocedemos nuestro desarrollo.
Al paso que vamos , los mismos gobernantes van a querer su tajada, eso a los chinos no les gustará.
El gobierno va a estar como los gonzales jodiendo en todo a los inversionistas y exigiendo cutra.
Podrán "competir" hasta donde Perú lo permita, toma acción la competencia se le acaba.
Ellos no tienen mega puertos, su mar no es tan hondo, por qué crees que los chinos invirtieron en Perú , porque tenemos la suerte de tener eso a nuestro favor. Chile podra crear todo lo que quiera pero no podrá competir con Perú en carga.
No necesariamente, porq Chile no tiene puertos de profundo calado. Por lo tanto, ya se está acordando, qe la carga de Brasil saldrá por el puerto de Antofagasta y de ahí cabotaje hasta el Mega Puerto de Chancay, qe es el único puerto en Latinoamérica qe tendrá viaje directo a China
@@linoroger5941 eso suma más dinero, más gastos, al final quien termina ganando es Perú. 😄
El estado no debe invertir en el proyecto del tren eléctrico porque los principales beneficiados son los brasileños; por ello el estado no debe invertir en ese proyecto.
El mejor ejemplo de mala inversión del estado es la carretera inter oceánica, ya que esa carretera no ha generado comercio importante con Brasil; por tanto el estado realizó una muy mala inversión en infraestructura.
La infraestructura no estimula el comercio internacional, es el comercio que impulsa la necesidad de construir infraestructura.
Si peru invierte debe ser un mínimo ya que es el menos beneficiado
Sería un hub y sería muy beneficiado a la larga.
Si hay metodos y mecanismos para q se gane cuando sale de tus tierras peajes tuuas etc etc
Se gasta, se quejan; no se gasta , se quejan. La gente solo se queja por deporte en este punto
@@Remychat9te equivocas, por ejemplo, la carretera interoceánica es un elefante 🐘 blanco. Si este periodista se preocupa en la forma rápida de sacar recursos es porque él es socio de una minera 😊
@@silviaromero5260elefante blanco para empresários. Es una obra q saco del olvido y extrema pobreza al pueblo.. la corupcion es otro asunto
Lo primero que debe hacer Perú es invertir en Salud y transportes públicos porque dan pena, hasta en el continente africano tienen mejores buses. Y su salud da pena y la mayoria del personal unos amargados. Soy de Brasil y estoy otra vez en Tacna, ya estuve en Arequipa, Lima(Miraflores). A Perú le falta MUCHÍSIMO
Amigo, eres brasilero la mitad del país es africano literalmente en todos los sentidos...y es verdad, es asqueroso el transporte(tránsito) en Lima, pero va a cambiar para siempre en mediado plazo (Se está construyendo la línea 2 y ramal de la línea 4 subterranea de 35 km que está bastante avanzado...se inaugurará antes del 2028 y durante ese tiempo se adjudicará la línea 3 y lo que falta de la línea 4 del plan maestro de 6 lineas para la ciudad) El sistema de metro tiene una relación directa con el progreso, así que ya tiene fecha de caducidad en esta ciudad.
Chile pienza primero el movimiento luego la infraestructura. Ejemplo de eso es que no se a puesto a construir puerto,sino a asegurar carga, despues viene los puertos no antes por que puede pasar como la interoceanica. - con gasto, pero sin movimiento ni rentabilidad-
Sin Puerto no hay carga, Chancay incluso no tiene carga para poder existir, pero ahi esta la difrencia ente los Chinos y un cerruano, ellos piensan a futuro y aqui solo piensan en cuanta plata robar.
@@luisibericoescribacastro8045 que es primero la demanda o la oferta, la necesidad o el producto. es evidente que primero es la necesidad, por que si creas el producto te arriesga a que no tenga demanda, ni uso y solo perdidas, ejemplo de esto esta en el mismo Peru, la inter-oceánica se creo con la intención de que una ves que estaba la carretera los brasileños la utilizarían para exportar por peru, si ves actualmente los que pasa con esa carretera es que prácticamente esta vacía, lo cual le genero al peru un mal gasto de millones de dólares para solo ganar 4 millones de dólares en exportaciones adicionales. (sin mencionar que es mas rápido el transito por Bolivia que por la interoceánica y que dado la logística de la carretera no tiene uso por que no hay donde cargar combustible en el amazonas). por ultimo sobre el pensamiento chino, es evidente que los chinos van a jugar ala opción de quebrar al puerto del callao para monopolizar la carga del peru. es como el damping chino del acero y otros.
OTRO FRONTERIZO , CON RAZO LOS LOBISTAS COJUDEAN A LOS FRONTERIZOS ...EN CIERTAS PARTES NO HABRA MOVIMIENTO POR QUE NO HAY CONEXION , PERO HABREINDOSE UN PUERTO HUB Y BRASIL QUERIENDO SALIR POR AHI , HAY QUE SER ENFERMO PARA NO ENTENDER LA ECUACION ....
No todos los países funcionan iguales !
En ese caso china no sería potencia actualmente si se deja llevar por Usa.
@@AnimeX100Pre-NZT verdad no todo los paises funcionan igual, pero siempre esta el criterio mas valioso en cualquier proyecto o deseo. la lógica.
Se gastaron millones de soles y muchos años construyendo la carretera Bioceánica y ahora casi nadie la usa, igual va a ser este proyecto.
Pelo contrário, iria facilitar e muito.
Mas podem ficar com a estrada de vocês, o Chile está sendo um parceiro muito maior nesse momento.
El único mediocre es este señor. Es que no ha pensado que los trenes que vienen también tiene que irse, del lado del atlántico están Europa y África no sería posible que nuestras exportaciones para estas regiones se harían más económicas y hasta podrían aumentar y esto sin hablar de las exportaciones a Brasil. Bay políticos que tenemos!
Para los que no entienden que esta pasando recuerden que Latina tuvo sus tratos con los brasileños (cado labajato hay se los dejo) solo ignorenlos 😂
El único mediocre es este señor. Es que no ha pensado que los trenes que vienen también tiene que irse, del lado del atlántico están Europa y África no sería posible que nuestras exportaciones para estas regiones se harían más económicas y hasta podrían aumentar y esto sin hablar de las exportaciones a Brasil. Bay políticos que tenemos!
@@gosolfont5551 Na. Hay más transito comercial desde el Océano Pacifico a Europa y África que de Sudamérica a Europa y África. El sudeste asiático es mejor socio que el brasileño👍
Recuerden lo más económico es el mar o río !!!! Tren directo a Chancay es una locura. Las ciudades más grandes de Brasil están el Sur …. Sus barcos pueden cruzar por Magallanes y luego a Chancay …. Igual ahorran 5 días fáciles en comparación de Panamá o
Además ya hay una carretera interoceanica al sur y otra al norte que le faltan algunos tramos. Tremendos elefantes blancos son y quieren otro elefante.
No aprende. Diferente es el caso de la carretera central.
@@amtomg7770 por que la cerretera central es diferente ? por que Lima necesita mas centralismo ?
@@luisibericoescribacastro8045 porque la carretera central tiene tráfico asegurado. Esas carreteras interoceanicas sólo las transitan mototaxis y tucanes.
@@amtomg7770 Si por eso solo hacen hospitales en lima y gracias a ese pensamiento tercermundista tienen a 1/3 de los limeños viviendo en cerros.
Pero los cerruanos son asi, nunca miran a futuro.
O problema é que a enorme produção agrícola do Mato Grosso, Goiás, Tocantins Rondônia e Matopiba tem que descer até os Portões do Sul/Sudeste para serem exportados. A produção de trem para o Porto de Santos pela Ferrovia Norte Sul, mas por el Peru es mas eficiente.
Que lo hagan, pero de manera privada (los capitales chinos y brasileños). El estado peruano no va a poder al ser muy incapaz, además de la corrupción que dejara como la interoceánica.
Estas tanto amigo, no sabes nada
sisis capitales privados brasileños como los del grupo Odebrecht.
Se promueve con 10% en un consorcio… El estado puede vender su posición a privados después si desea .
Pero ya asegura la inversión e incentiva y promueve para ser hub del pacific al atlántico … de otra manera nos atrasan otros países.
Ser directo a Brasil por el sur Chancay al sur y a Brasil haría nuestros minerales y agro ultra baratos en costo en mercado mundial y atraeríamos inversiones de manufactura también.
Tren de la Costa, es necesario.
El Tren Bioceanico primero une 7 Paises el otro es solo interno. Jc
@@unionboliviana9969 , el tren Bioceanico no sirve al Perú generaría gasto innecesario y quedaria desolado, eso que lo construya los paises vecinos y que paguen sus impuestos si quieren usar.
@@Sir.Sh4dow Gastarian solo 500 millones de dolares de Desaguadero Moquegua Ilo ya q ya tienen Tren De Moquegua a Ilo y Bolivia ya lo tiene al 100% Brasil tmb 100 % .
Y les generaria 1 dolar por cada Kilo q pase.
@@Sir.Sh4dowse no te gusta emigrate a España a EEUU
@@Eusebiocutirechura no se trata de gustos, ahi esta el ejemplo de la interoceanica más desolado y abandonado, un tren estaria bien para las regiones centrales del Perú la sierra y selva con nuevo trazos y todo lo demas, pero no para un trazado con los paises vecinos que nunca hacen uso de ello.
Es cierto que el tren biocenanico no es una obra de suma prioridad para el Perú, y seguramente el gobierno no pondrá el dinero para construirlo. En todo caso, debería construirse únicamente con la inversión privada y con un acuerdo que beneficie al Perú. Ya que no hay países "hermanos" en los que se puede confiar ciegamente, el Perú debe velar únicamente por sus propios intereses.
La geografía y la poca infraestructura de Perú no ayuda en nada. Brasil tiene más intereses en chile.
Si Brasil quiere un tren.. que inviertan sin ODEBRECHT..
Primero que mande a sus corruptos a pagar lo que deben..
Coincidiria, aunque con ODEBRECHT O sin ODEBRECHT de todas maneras las compañías brasileñas no son integras, y nuestras joyitas politicas tampoco.
@@guillermochavez2170 y los fiscales los más delincuentes con ayuda de jueces caviares ideologizados
El Ministro primero que se ocupe por la infraestructura interna( red ferroviaria, anillo vial, lineas de metro, carreteras,etc ) para que el Perú sea verdaderamente un HUB portuario(Chancay-Callao), logistico, industrial(ZEE Ancon),comercial y aeroportuaria (Ciudad Aeropuerto) de Sudamerica
Con que mas proyectos en Lima jajajajaja y luego por que el Peru esta hecho mierda
@@luisibericoescribacastro8045 Entonces que empiecen de cero con Corio en Arequipa para toda la zona sur😅
@@luisibericoescribacastro8045 que otras mega obras de impacto nacional y regional priorizas amiguito?
@@francoezil Trujillo no tiene ni puerto (una region de 2 millones de habitantes y exportadora), faltan mas carreteras que conecten las regiones ademas de la panamericana y si te quieres tratar de cancer si o si tienes que ir a Lima (esto es lo mas asqueroso, hacer hospitales equipados no es nada del otro mundo), Iquitos sigue sin tener una carretera y los limeños chupa penes priorizaron el "aeropuerto Jorge Chavez" y la ampliacion del puerto del Callao para centralizar aun mas el comercio y los viajes.
No existe ni un solo aeropuerto internacional fuera del de Lima, hasta hace poco tambien solo podias sacar una licencia de conducir en Lima.
Y lo peor es que cerruanos como tu apoyan esa vision a pesar de que es la causa principal de que Lima tenga cerros invadidos y que ya van por los 12 M, 4 M en cerros sin arboles ni agua.
@@francoezil ¿que crees que pasara si siguen con sus porquerias centralistas?
Ahora con lo de chancay vas a ver como invaden desde Chancay a Lima para hacerla una ciudad mas acinada, fea y llena de cerruanos sin planificacion.
El granito de arena de perú es el puerto lo demás que lo financien los otros países interesados, no van a ser pendeibis de querer que todo lo hagamos nosotros y ellos se terminen beneficiando al final xDd bien por parte del ministro
Obvio … pero el ministro se desentiende y no promueve con lo importante que sería para el país ser hub entre dos océanos !
Un 10% de Perú sería adecuado para incentivar la inversión privada en ello
BIEN POR EL MINISTRO
@@Remychat9 Brasil sí o sí va a invertir ahí porque necesita ese tren. Lo que no quiere es gastar. Quiere que lo gastemos nosotros.
El tema es la ruta. No me sorprendería que Chile ponga dinero en un futuro para que el tren llegue a ellos dando asi un golpe mortal a Perú.
Pero si peru no puso ni un sol.
Que no entiendes ? si fuera por el peru no tendriamos ni 1 miserable puerto ellos solo piensasn en robar y tu los votas.
no es falta de visión es simplemente, cuestion de rentabilidad muy poco beneficio para una fuerte inversión.
Chile haciendo cabotaje entrara todos los días al Mar de Grau 😅😅😅😅😅 buena jugada
Pérez Reyes está favoreciendo la salida bioceanica por Chile.
Es lo mejor, de Antofagasta hacia Chancay y listo. Prioridad es el tren de la costa y líneas de metro.
Tu crees que chile no va a construir nuevos puertos @@LitePanel24
Aunque sea así los puertos de chile no tienen la capacidad de Chancay osea si o si sus productos pasaron por chancay😅
@@nesc.9338 nuevo puerto exterior de San Antonio será 4 veces más grande que chancay
tu Puerto queda tan lejos del centro de tu pasadizo no jodas @@Rafael-nf4bs
La ignorancia de la ciudadanía impera en nuestro medio. De alli que en cada elección salen elegidos políticos corruptos, radicales y mediocres. Nada hemos cambiado a estas alturas del siglo XXI, es frustrante.
Claro, que ha cambiado,.... estamos peor, nada o casi nada esta bien, en el Perú,...la corrupción, delincuencia,.....dilaga.
😂😅😂😅 que mas
Las leyes electorales aprobadas por el Congreso y firmado por presidente república lo permiten que suceda lo que UD dice y todavía más.
❤
Claro pe ese es mi Perú 🤘🤘
Al fin hablan con sinceridad latina
A melhor opção é passar pela Argentina ou pela Bolívia e chegar ao Chile, o Chile é um país sério.
Pais serio odebrech jaja .🤡🤡🤡
Brasil y Argentina no se llevan bien ideologicamente.
@@luciano2003. O Mulei falava o mesmo sobre a China e hoje está de 4, o Brasil é a maior economia da região e um dos principais parceiros comerciais da Argentina, o Mulei não é tão louco a ponto de perder bilhões vindo do Brasil..
En México se han construído en menos de 6 años 1750 km de tren maya en la península de Yucatán y además el tren interoceánico que une Golf de México con el Pacífico. Todo con inversión pública, las obras son parte del estado y se pagó combatiendo la corrupción. El dinero que se robaban ha dado para esos proyectos y otros 30 más. Sí se puede, hay que organizarse.
😂😂 no gracias, comunismo mejicano es lo que no queremos es Sudamérica y Perú .
...un megaproyecto como este requiere mas que politicos mediocres ! Arriba Brasil, Chile y Paraguay!
Ya hay puertos y el mas importante, pero como lo alimentamos ?...... Me refiero a que necesitamos conectividad para explotar estos puertos y si va ser un Hub tienes que ofrecer a los vecinos trenes eso es vision, pero este ministro es una bestia, con lo poquito que Perú exporta como aprovecha el puerto.
Vias señor, conectividad entre loa demas paises y asi cobrar a estos paises por wl paso y se aproveche el bien el puerto
Sou Brasileiro, e sobre o assunto, cada país deve investir recursos em seu próprio território como deve ser, no entanto esse apresentador e mui emocionado
Esté señor presentador piensa qué Estados Unidos va invertir en hacer una línea ferroviaria 😂
no lo hacen en su pais y cree que van a venir a hacer eso aquí xD
Muy inocente 😂😂
China si por qué le conviene pero EEUU jajajaj , por qué creen que china negocia con nosotros por qué EEUU le cerro sus puertas
Siempre lo diré,hay mucha gente que ocupa el lugar o sitio,que no le corresponde,no está preparado,y lo que es peor,que proyectos de gran escala ha realizado,siempre están supeditados a ASESORES,que les cuesta realizar,estudios de factibilidad,y ver la mejor manera de llevar acabo,que son de interés,para todos,por eso estamos atrasados,gente acéfala.
Soy brasileño, si nuestro gobierno invirtiera en una línea ferroviaria en Perú, no se dejen engañar peruanos, la línea ferroviaria estará en Paraguay, pasará por Argentina, punto, Chile, Perú no está en nuestros planes. , financiar la línea ferroviaria en Perú, no se dejen engañar.
En peru ya contratamos a odebrech para realice el proyecto saludos corruptos brazileños , envidiosos.
5:04 ¿Cómo que no sabemos si tendremos el dinero para hacerlo?
Si es correcto la cantidad de ingresos que generaría el propio Puerto por año, se paga solo ese Tren y con las cargas Brasileñas a tope, se verán más ganancias.
¿No lo dijo ya Lord Julio Velarde?
Dijo: -"CHANCAY solo nos hará crecer 0.3 %de PBI por slot; pero con las cargas Brasileñas, nos hará crecer 1 % del PBI por año"
Si el propio maestro lo dijo ¿Qué esperamos?
Si Chile tuviera está ubicación geográfica, no duden, ese Tren con Brasil ya estaría en fase de estudios, incluso lo sacarían antes del 2030 y lo celebrarían, aquí nos preguntamos ¿Lo hacemos o no?
Dejémonos de tonterías, sabemos que esa conección es fundamental para impulsar el Puerto.
Brasil va salir por chancay quiera o no por carretera igual cobraremos los impuestos a chancay que tanto te alocas contruir ese tren solo da facilidades a brasil mejor invertir conectar todo el peru con trenes gil piensa te fanatisas por el lobyy brasileño en los canales de tv
Bueno si lo dijo el crack de velarde puede que tenga razón, además que las cargas por carretera no son lo mismo que por tren, siendo este último más rápido y más eficiente para esta clase de propósitos, y mas aún para grandes cargas como las de Brasil...
Pero pienso que aún así, Brasil eh incluso china deben de poner gran parte del capital y Perú como máximo un 20% si es que se recupera como lo planteo Velarde.
@@thorgo4742Mmm no, el puerto no tiene conectividad con el gran mercado Sudamericano, Brasil no esta obligado naturalmente a salir por Chancay.
Los Puertos CHINOS de Chancay y Corio es parte de la ampliacion y logística del comércio de China y Ásia con sudamerica principalmente con Brasil...y para que la ampliaciom comercial aconteça tiene que tener la integracion sudamericana...y todos los países tiene que sacar plata... todos Los países de sudamerica tiene que desarrollar sus infraestruturas.
Por que tendría que conectarse Chancay al puerto de Santos si hay otras formas más baratas de alimentar Chancay como por ejemplo por el norte. Si igual quieren el ferrocarril que se conecten Brasil con Bolivia y por el momento descarguen en el puerto de Ilo y ya cuando esté el ferrocarril de la costa se conectan por allí. Mientras tanto pueden usan las Interoceanicas
Por Bolívia NO!
NUNCA MAS!
Todo lo que se ahorran por usar el puerto se lo van a gastar en llegar hasta él, para eso mejor sacan todo por el Puerto de Santos y se van por el Cabo de Buena Esperanza hasta Asia.
blablablablablabla Brasil no sacará una sola aguja por puertos peruanos de aquí a 100 años, ellos solo miran su ombligo
Brasil 80 y Perú 20 por ciento de la vía férrea
Brasil lo puede hacer rápido su geografía le beneficia en Perú es distinto se va a tener que hacer túneles en los cerros.
Dirás Brasil 60 China 39 Perú 1
Perú no sale ganando
@@eduardocastanedavasquez7479
Peru vá acabar perdiendo las inversiones para Chile si sigue así
Brasil no extradita a sus ciudadanos. Es decir, los brasileños tienen carta libre para delinquir fuera de sus fronteras y luego refugiarse en su país como Barata. Con la experiencia de las constructoras, el estado peruano ya no debe financiar mega obras.
Tá aí uma coisa que como brasileira eu não sabia que nós somos baratas, e vcs são o que ?
Bravo Perú, la próxima potencia de Sudamérica.
Que lo haga la empresa privada y cobre peaje y listo . O sino que se haga privado y estatal y listo
PERFECTA SOLUCION !
ES QUE AHI NO HAY COIMAS.
La zona sur de 🇧🇷 están completas sus lineas férreas hasta la frontera con 🇧🇴 , bolivia tiene mas de la mitad ya construidas ,🇵🇪 solo haría de hilo hasta la frontera tripartito que son pocos kilómetros, el puerto de hilo está en ampliación ,el expresidente ppk afirmo q era mucho más factible y barato en esa ruta . Chile está asiendo su propio corredor interoceánico con argentina, Paraguay y el sur de Brasil en su gobierno de bolsonaro pero Lula está más alineado con 🇨🇳🇵🇪 🇧🇴 . Lula quiere un corredor ferroviario lo dijo hace uno días atrás en una reunión en 🇧🇴. Debemo acelerar este proyecto , para que Chancay se amplie su capacidad x tres.
Así es !
Tu si sabes…
Es increíble gente mediocre y sin visión que escribe aquí!
Bolivia cada mes bloquea todo, por eso los sacaron
China tuvo interes en chaccay ybpuso la plata y construye, donde esta el interrs de brasil de ooner la plata y construir, pura palabras bi en giles son
China construyó puertos en África y siguen igual de pobres ese puerto solo beneficia a los chinos Perú solo es la via por dónde pasa los minerales y demás cosas que lleva china ninguna potencia mundial va perder su hegemonía por ayudar a otro seamos como Singapur corea del sur Andorra que nuestros empresarios hagan puertos Fabricas darle facilidades para que los nuestros a través de las empresas generen puestos de trabajo y mejore la economía
@@lyon839 china puso la plata tu quieres que peru ponga la plata y se beneficie brasil bruto
Perú es pobre y no tiene dinero para financiar un proyecto tan grande. Sólo Brasil, Chile y Colombia son países verdaderamente capaces.
no se queden dormidos que Chile se está poniendo las pilas
Si pero después que se vaya Boric. En todo caso ya existe tren bioceánico desde Santos hasta Antofagasta desde hace décadas, sólo que se usa ahora localmente en cada paía y se podría rehabilitar después que funcione la carretera bioceánica (durante 2025). Ese tren funcionó en 1973 para traslado de cobre desde Antofagasta hasta Santos. Casi nadie lo sabe pero asi se informó en el primer foro del corredor bioceánico capricornio, hace 2 años.
x2....si quedamos fuera del proyecto ya fuimos
Primero aprendan a hablar correctamente Pfff😂😂😂😂
Una pregunta, y si Perú cobrara impuestos por la exportación de los productos de brasil a china y viceversa, (ya q se dice q perú no saldría beneficiado), allí si valdría la pena q el estado invierta o no... como lo ven ustedes...
É exatamente isso que vai acontecer, mas vocês, peruanos, ainda não entenderam isso
Lo siento, pero en este caso el periodista esta equivocado, primero es la demanda de la infraestructura
Un tren asi nos permitiria entrar directamente a un mercado de 300 millones de personas, el mayor beneficiado seria Perú, mas q China y Brasil.
@@defr8631 brasil quiere hacer gratis sin pagar peaje y Perú es el menos beneficiado.
Ahí quedó chantacay
El estado no debe seguir financiando con dinero de los impuestos de todos nosotros ninguna obra más.
Mira mal llamado estado centralista no quiere financiar ni carreteras ni ferrocarril entonces de una vez plantear macro regiones federales autónomas norte centro sur como macro sur los seguentes regiónes cusco puno Arequipa tacna moquigua apurimac madre de dios Ayacucho huancavilica ica ucayali
Ose que tenemos que construir con nuestra plata un tren para que Brasil se beneficie ???? NO GRACIAS QUE ESO LO HA CHINA O BRASIL
El Peru tiene que impulsar ese tren bioceánico, también servirá al Peru. Ese Ministro mediocre no tiene una visión Empresarial. Es un pobre diablo. Para eso se debe invitar a Empresas extranjeras a Invertir en ese proyecto. El Peru tiene que darle toda las facilidades para su ejecución como a Chancay.
Por eso los puertos Chilenos son la mejor alternativa para Brasil, Argentina , Paraguay , etcétera. No solo por su cercania geográfica con 4 o 5 puertos Chilenos , sino que también la infraestructura vial en gran medida está hecha , además también porque Chile es un país serio a diferencia de Perú.
En todo caso para esos países será bueno que exista más de un punto de salida de sus mercaderías.
Por cierto , este año se debería aprobar el estudió de impacto ambiental para el mega puerto de San Antonio o puerto exterior como se llama al actual existente.
En todo caso el mercado de sacar productos hacia el Pacífico y viceversa alcanza para Chile y Perú y no como hacen creer algunos youtuber que un solo país monopolizara el traslado de mercaderías, eso es completamente falso pues a un productor del centro o sur de Argentina le convendrá más por distancia, puertos Chilenos, como también a productores del norte de Brasil le convendrán puertos Peruanos.
Y quien esta hablando de Chile?
Y quien habla de Argentina o Chile? Estamos hablando de Brasil, es el que más nos importa como exportador. Igual Chile va a recalar y descargar en Chancay 😂😂😂😂
Al fin un comentario de alguien con un poco de cerebro
@@Stealthing.5Exclamó el rotito
@@AnimeX100Pre-NZT 🇵🇪🦧❓
Los campesinos, "no invitan" a las empresas para que extraigan los minerales del subsuelo...
Hay que ser est... claro que no lo hacen y no están locos por ello...
SENCILLAMENTE SERÁ PORQUE NO LES CONVIENE.
SEGURAMENTE, NO GANAN Y POR EL CONTRARIO PIERDEN.
Y el resto de los peruanos tampoco ganamos.
Un mísero 05% en el PBI... no es nada.
¿Alguna vez se tendrá en cuenta los intereses de la patria respecto a los contratos mineros?
El problema es que todos los contratos se hacen únicamente desde Lima, pensando en los intereses de la capital, no en los intereses de las regiones o pueblos que están cerca de las minas. Apenas si existe la consulta previa, cuando las autoridades locales deberían estar en la mesa de negociación y no únicamente el gobierno central. Ese es el problema del centralismo.
Me parece perfecto eso tiene que financiar china y brasil
As exportações Brasileira para Ásia será feita por altofagasta já esta em obras o acesso ao porto começa a funcionar em alguns meses.
@@cabecadebezerra3826 despues haran cabotaje en chancay , ya contratamos a odebrech para que una brazil y chancay jaja.🤡🤡🤡🤡
@@edgardenilsonalejandriaurb9721 Porem dessa vez vocês irão pagar? pois da outra vez INVENTARAM uma historia de corrupção para dar calote, e não pagar o que deviam a empresa.
Ese tren no sólo conseguirá más carga para la naviera Cosco, más carga para el puerto de Chancay y más oportunidad de tener una ruta logística con el gigante del Atlántico Sur, sino que estratégicamente consolidará la primacía de Chancay y Perú en el Pacífico sur. Habrá más industria naval y ayudará a comunicar la selva en menos tiempo con el mega puerto que es la salida de su producción al resto del mundo. Si es tren bala mejor todavía.
Se les presta el terreno y que lucren con peajes por unas temporadas
Si la gente pensaran como ud el Perú sería otra cosecha , Panamá lucra con su ubicación privilegiada.💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸💸
Al menos se deberia dar la iniciativa de atraer la inversión extranjera para el puerto pues, para facilitar y agilizar el proyecto porque a la finales tambien le conviene a Perú y dara mas demanda a las sgntes fases del megapuerto.
jajajajaja quiere que diga algo sin decir nada en otras palabras falto diplomacia. El puerto de Chancay no es para el Perú sino para Brazil esa es la realidad.
Es para latinoamerica para que china pueda exportar por toda latinoamerica y no depender por un canal de panama
Es para TODA Sudamérica!!!. A todos los países sudamericanos le conviene salir por Chancay hacia Asia!
Claro, mejor sigamos utilizando el canal de Panamá que eso si beneficia al Perú no? que el flujo comercial esté mejor en otros lados, lejos del Perú porque eso si beneficia al Perú no? Hay que leer cada barbaridad. Todo lo contrario es una oportunidad para que nuestro País hayan más puestos de trabajo.
😂😂😂 este payaso el puerto a estar aquí niño veneficia al Perú más cuabdo el puerto es de uso público y las cargas llegan aquí más rápido para importar niño acambio el tren es de Brasil vebefiacia a ellos no a nosotros y sera privado no libre ellos controlarán todo
@@AK47mlm es verdad hay que leer cada barbaridad.
Q Odebrecht lo haga pero con la suya
Pero el problema es que beneficia más a Brasil
Si es que crees que los peruanos son mediocres, si
@@mrp123dilo sin llorar esta vez
@@riky10-d7dSomos la 8ª economía del mundo, ustedes son solo un país podrido, podemos ir a Chile
Jamas el estado debe poner plata para una obra, mira la carretera interoceanica y la refineria de talara
No, que nos devuelva lo de Odebrecht que se le regaló a su hijo......ese proyecto sólo beneficia al Brasil, cuanto más lejos mejor, que construyan en su país.
Perú esta lleno de cavernicolas definitivamente, de razón los gobierna esa loca 😂😂😂😂😂
Pobre dos peruanos hoje e pobre dos peruanos amanhã. Com um governo e seu assistente com visão de mundo tão curta...continuarão pobres...
Total desilución ha representado la opinión de este distinguido comentarista.
Totalmente de acuerdo con el ministro.
El tren bioceanico ya está hecho por el lado brasileño.Brasil ya ha hecho su tren para mover toda la producción de carnes, granos, minerales E industrias por el puerto Santos para llevarlo a China de sus estados Acre, Matto Grosso, Amazonía y Rondonias. Hacer esta vía férrea le ha costado miles de millones de dolares a Brasil y beneficia a ambos China y Brasil.
Resulta que mirando hacia el oeste, a Perú, hay un mega puerto y que está a 400 km y Santos está a 3000 km. Si sacarán su producción por Chancay ahorrarian tiempo, costo de flete y sería más seguro.
¿Por qué Brazil no saca hasta ahora su productos de exportación por puertos peruanos? Porque no hay ningún puerto peruano que aguante los miles de millones de toneladas brasileñas que tienen que llevarse a China.
Entonces ¿A quien le interesa más ahorrarse tiempo, costos de transporte y no pagar tantos seguros llevando su mercadería por el Atlántico, el indico y al pacifico? ... ¡A China y Brasil!!!!
¡ Qué inviertan si quieren pasar por mi casa!
cual ya esta hecho JAJAJAJAJ este tarao
Se nós construirmos esse trem, será nosso por 100 anos.
@@jonasbaptista8841Brasil no depende para nada del Perú, apenas tienen comercio. Brasil quiere fortalecer relaciones y la única manera de comerciar con Brasil es invertir en infraestructura, vea Paraguay hoy comercian a gran escala con Brasil y en el pasado ambos eran enemigos. También Argentina, hoy Brasil está pensando en construir un tren bala que conecte Buenos Aires y Brasilia. Perú está perdiendo el tiempo y podría quedarse atrás, ya que Brasil nunca mira hacia atrás.
Es que no ha pensado que los trenes que vienen también tiene que irse, del lado del atlántico están Europa y África no sería posible que nuestras exportaciones para estas regiones se harían más económicas y hasta podrían aumentar y esto sin hablar de las exportaciones a Brasil. ¡Vaya políticos que tenemos!
Hola...en verdad tienes y no tienes razón. Es cierto que beneficia tremendamente a china y Brasil....mi pregunta es, quien va administrar todos los cagones y trenes en Perú? A la larga va a ser Brasil, este país va a controlar ese ferrocarril y nosotros nos vamos a quedar con una gran deuda, o es que ustedes imaginan que se va a ser transbordo de carga en la frontera Perú Brasil?.. no va a ver nada de eso. Nosotros vamos a hacer todo el gasto y ellos no van a pagar ningún peaje por usar este ferrocarril, no seamos ingenuos. Y porque digo que no tienes razón?. Pues a Brasil enviaríamos esos vagones vacíos ( porque va a ver más carga de ida que de vuelta) con productos peruanos. Pero que productos? ..puede ser palta, cobre en forma de concentrado y no en catodo, hierro concentrado. Harina de pescado. En verdad le conviene tremendamente a Brasil que a nosotros. En temporada baja de carga ( osea en época donde no se produzca soya en Brasil, osea 9 meses del año sin carga) se podría usar ese ferrocarril para traer productos de Pucallpa , Junín, cerro de pasco ( osea por donde pase el tren) conectando al fin la selva peruana con la costa. En verdad es muy difícil saber en cuanto nos beneficiemos.
Estimado Loquillo, el Estado no debe invertir en esas megaobras, su función es dar las facilidades técnicas y legales para que los privados baja supervisión Estatal enfocados en el bienestar del País (Perú), en desarrollo y crecimientos económico social, costos de tarifas, mantenimiento, etc., y no de los Estados extranjeros. Ej. en Brasil hacia que zonas de dicho país va!!! Si solo es para sacar granos de Soja de ellos, que la paguen ellos, a nosotros como país solo nos debe interesar priorizar nuestro bienestar!!!
Que lo haga china y brazil lo comsecionamos y 30 años que pase ser nuestro
peru no debe pagar nada lo tienen que pagar y construir los interesados brasil y china ok . basta de mamar la teta del estado bien por el ministro si los chinos y brasileros quieren su tren que lo paguen ellos y listo . peru con las gustas tiene presupuesto para hospitales carreteras y colegios
Ver el mapa es una cosa pero en el terreno … ese tren es un elefante blanco !!!! 12 mil millones
Para que los productos Brasileños compitan con los nuestros ????
El camino Bi Oceánico para Brasil 🇧🇷 es por el Amazonas y Marañón con salida en Piura o Chiclayo !!!!
Se olvidan de otra ventaja, ese tren puede conectar la selva y zonas remotas con el Perú y el mundo, la salidas e ingresos para ellos sería una gestión increíble.
Con Brasil con mucho cuidado, ejemplo Odrebetch.
PERU y brasil ir al financiamiento y otros q quieran unirse para hacer ese proyecto realidad es importante y conveniente para ambos PERU Y BRASIL ...Este MTP esta en la calle pongan a otro es un seso en blanco inepto EL TREN BIOCEANICO DEBE HACERSE.....Y Remplazar al Ministro de Transporte del PERU....
XDD que 🥚🥚 tienes Martín pero que poca razón tienes. Que el tren biocéanico no le interese a Perú es una realidad. No es una necesidad de Perú. En vez de gastar nuestros recursos en un trencito que solo va a usar Brasil, nosotros lo debemos usar para la construcción de más puertos, metro subterráneo, defensa y otras megaobras. El tren biocéanico es una necesidad de brasil de exportar a China. Así que sí o sí Brasil deberá invertir en ese proyecto y nosotros ahorrarnos los costes. Te tengo que recordar que una vez Perú invirtió en una carreterita llamada que hacia lo mismo que el tren biocéanico: conectar Perú y Brasil. Y que actualmente no se transporta nada o casi nada de mercancía por esa carretera. Más nos costó a nosotros hacerla por la engorrosa corrupción de Odebrecht.
Es simple. Brasil debe pagar por ese tren. No Perú.
Es a ti, Martín, al que le falta "visión"
Mira tu pareses hijo de esos serviles gamonales encominderos españoles ahora se ferrocarriles no serviria estas en cochina calle ahora al contrario Perú debe conectarse con Brasil Bolivia Chile Ecuador Colombia ahora sería como Europa
La pregunta es a quien beneficia el tren, ya dije anteriormente a Peru no beneficia. Seria una estupidez exportar for el atlantico.
Va más por estrategico Chile ingresara todos los días al mar de Grau no sé si eso le guste a la Marina de Guerra😅😅😅😅😅
Los Peruanos quieren que todo se los haga china 😂😂😂😂
Y los mexican0s se conforman con ser el patio trasero de los gringos.
Mejicano a eso se le llama inversión, crees que nuestro gobierno no hizo nada? No puso nada de capital?
Pues sí, tienen la tecnología y herramientas para traspasar los cerros, eso es un problema.
Son unos buenos para nada, además no se dan cuenta que todo esto es puro humo
Hasta mejico y Colombia quieren i versiones y construcción chinas para ellos , la envidia al Perú es grande xdxd
Perú, no debe gastar en la vía ínter oceánica que sólo favorece a Brasil, quien tendrá mercado asiático para sus productos, a menos precio que los peruanos.
Sabe nem o que fala. Ignorante!
El Perú debe buscar inversores extranjeros para la realización en el tren bioceanico, o buscar una empresa china para realizar la obra, ya que si el gobierno del Brasil quiere que el estado peruano invierta es porque quiere interponer las empresas corruptas brasileñas como Odrebetch y eso si sería un gran robo al país.
EN CANAL DE PANAMÁ, EEUU YA ERA IDUSTRIAL, YA HABÍA DESARROLLO..., CUALQUIER OBJETIVO DEBE HABER UNA. META
Falta de visión el no querer construir un una ruta ajena, xddddd😂
O canal do Panamá? E o de Suez? São estranjeras?
Podría, tu lo has dicho, igual la refinería de Talara.
Los peruanos no tenemos por qué pagar esa obra.
Si es negocio que lo haga la inversión privada
El único mediocre es este señor. Es que no ha pensado que los trenes que vienen también tiene que irse, del lado del atlántico están Europa y África no sería posible que nuestras exportaciones para estas regiones se harían más económicas y hasta podrían aumentar y esto sin hablar de las exportaciones a Brasil. Bay políticos que tenemos!
Simple , no hay plata pàra semejante obra... que lo financien otros
Exactamente, los más interesados serán Brasil y China. También si se construye, se debe hacer un acuerdo que beneficie al Perú, porque los brasileños son bien astutos y siempre buscan expandir su influencia al océano Pacífico, haciendo poco o nada por los países vecinos. Por el contrario, Brasil se ha aprovechado de la debilidad de los países vecinos para expandir su territorio, es por eso que se debe tener cuidado con ellos.
Si hacen la via Desaguadero Moquegua solo gastaran 500 millones de Dolares , Ya q ustedes ya Tienen ferrovia a Moquegua Ilo .
Y asi cobraran 1 dolar por kilo
Totalmente de acuerdo la mediocridad e incompetencia del MTC no se puede tapar con un dedo