Muy buena explicación. Consulta, que sucede con un vdf con su chopper de frenado y resistencia ante un corte de energía? Es decir, ejemplo, un motor en régimen que sufre la pérdida de alimentación? La parada es controlada? Muchas gracias.
Excelente aportación que la muletilla pasa desapercibida... ojala pudiera publicar algún vídeo que aporte como configurar los variadores para que operen durante una subtención. Saludos y gracias por compartir. Dios lo bendiga.
Hola, consulta qué pasa si no desactivo el parámetro BRA y tengo una resistencia de frenado conectada y opero el variador con el motor, si todo trabaja
Excelenticima su presentacion y material que nos aportado sobre los metodos de parada de un motor trifasico acoplado a una maquina de gran capacidad, por otra parte usted señalaba que la distorsion armonica que pueden generar los variadores de velocidad de frente activo es de un 3% maximo, entonces no entiendo por que esta escrito e incluido en la ultima parte de su presentacion que indica en sintesis de metodo de parada que para esos variadores de frente activo no se genera armonicos.
Hola Jesus, muchas gracias por tus comentarios. En cuanto al 3% de THDi es un valor muy bajo como para afirmar que los variadores de frente activo generan armónicos, sin embargo, si queremos ser estrictos generan una TDD del 3%. Un gran saludo!
Ola k tal buen tarde mí nombre es Javier Hernández necesito ayuda para instalar una resistencia dé frenado para variador powtran sumerce no me puede hacer el favor de ayudarme mubhas quedó atento muchas gracias
Cómo se realiza el cálculo de la resistencia de frenado o como se selecciona para su instalación, como saber cuál resistencia instalar, cuál es el procedimiento a seguir para una correcta selección e instalación
Muy buenas tardes ing como estas, ing necesitamos realizar una aplicacion con un variador altivar 320, control remoto desde HMI via modbus rtu y local desde terminales con el fin de que si falla la comunicacion poder operar de forma locar desde terminalaes (muletilla o pulsado) algo similar a AUTO O MAN. El variador 320 me permite realizar esta aplicacion. Mil gracias
hola buen día, me gustaria saber si dispone usted de un correo donde le pueda hacer una consulta referente a una situación similar a la que expone usted en este video
Que tal Wilmar. Espero tener contacto contigo. Porfavor podrías ayudarme con un variador, que al conectarlo en una máquina para churros, le apareció en su parámetro; un error de código (dr). Este, en su hoja de datos la solucion sería desactivar el frenado de inyección de CC... Paso No 1 entrada digital= BAJO. Paso No 2 automáticamente una vez que finaliza el tiempo de mantenimiento cO6. Así aparece en la pantalla amigo. Saludos y espero su respuesta. Gracias Inge por estar allí. Feliz dia R
Hola buenas sigo en espera de su respuesta porfavor. Soy Mexicano y radico en España. Es un placer conocerlo Ing. También quisiera saber elegir un variador y qué valores tendria que tener para un motor de 1/2 HP de 220v 1350min-¹ con reductor 1/10 . Quiero elegir uno de los que me recomiende de la gama que anuncia. Es para uso constante. Y, por último que necesitaría tener el mis conexiones. Gracias Ingeniero Wilmar y equipo
Hola Fabian! Muchas gracias por tu pregunta. No es necesario siempre y cuando no requieras detener rápidamente cargas de gran inercia o tengas cargas que luchen contra la gravedad como grúas o bandas transportadoras inclinadas o verticales.
BUEN DIA, INSTALE UN VARIADOR DE FRECUENCIA EN UN TECLE ELECTRICO TRIFASICO, PERO TENGO EL PROBLEMA QUE, EL SITEMA FUNCIONA PERFECTAMENTE CUN UNA CARGA LIJERA, PERO CUANDO TIEN CARGA SUBE SIN PROBLEMA UNO DOS TRES Y CUATRO PERSONAS, PERO A LA HORA DE BAJAR LA CARGA SE ME VA COMO EN BANDA EL MOTOR Y EN EL VARIADOR APARECE ERROR 007 QUE ES QUE EXISTE UNA FUERZA EXTERNA QUE ACELERA MUCHO AL MOTOR, Y SALE LA FALLA Y NO SE QUE PASO SEGUIR NESECITO SU AYUDA,
Hola Patricio, muchas gracias por tu pregunta. Para aplicaciones de izaje es recomendable usar resistencias de frenado o modulos regenerativos; debes tener presente que hay que activarlas por programación. Adicionalmente, es importante contar con un freno de emergencia que puede ser eléctrico o hidraulico y junto a ellos hacer la sincronización de su operación con la del variador, garantizando una operación segura. Un gran saludo!
Una pregunta, ésta situación solo se presenta al dar la orden de detener el motor? O se puede prestar la generación de del voltaje por otra razón aparte de lo que nos menciona?
Hola Carlos! Gracias por tu pregunta. También hay otros escenarios en los que se puede presentar la generación de tensión en bornes del motor, como por ejemplo: Cuando se tiene una carga arrastrante como una grúa o un malacate o transportador en su trayecto de descenso, así como en las etapas de desaceleración durante la operación de la máquina. Un gran saludo.
Buenos días, por qué motivo puede suceder que una resistencia de frenado Schneider con su variador por catálogo de la misma marca, se queme la resistencia de forma recurrente a los pocos meses de usarse en un variador que activa una bomba de vacío y la resistencia de frenado es para bajar los herz de 60 a 30
Las resistencias de frenado suelen tener un termistor que vigila su temperatura. Es recomendable llevar esta señal a una entrada del variador y programarla como disparo externo o supervisión de resitencia de frenado, de manera que el variador actúe antes en caso de sobre calentamiento. Por otro lado, revisa que la resistencia esté en la posición de instalación correcta para su adecuada refrigeración, además de todas las buenas practicas de instalación que se dan en la guía. Si es un ATV930 verifica que el ciclo de operación de la resistencia que tienes corresponda con el ciclo de operación de las necesidades de desaceleración de tu máquina. En el ATV930 hay disponibles ciclo ligero, medio y pesado. También puedes alargar la rampa de desaceleración para que reducir la potencia requerida de frenado y evitar quemar la resistencia.
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
Gran explicación ingeniero... gracias😊😊😊
Excelente explicación.. Y buen aporte al conocimiento del ingeniero.. Saludos
Exelente explicación aclara todo los temas
Muy clara la presentación 👌🏼, muchas gracias.
Super interesante el vídeo
Saludos desde España
Muy buena explicación. Consulta, que sucede con un vdf con su chopper de frenado y resistencia ante un corte de energía? Es decir, ejemplo, un motor en régimen que sufre la pérdida de alimentación? La parada es controlada? Muchas gracias.
Excelente! Justo acabamos de perder un módulo de igbts por frenado dinámico sin disipación de energía.
Grandísimo video. Muchisimas gracias.
Hermano Dios te bendiga por tu buen trabajo y buena explicación
Excelente aportación que la muletilla pasa desapercibida... ojala pudiera publicar algún vídeo que aporte como configurar los variadores para que operen durante una subtención. Saludos y gracias por compartir. Dios lo bendiga.
Mil Gracias Ing
Hoa Ing, una pregunta, por que el motor se comporta como generador? pense que eso solo sucedia en los motores de iman permanente
¡ Listo ! , ¡ Listo ! Muy buena explicación, ¡ Listo ! , ¡ listo !
Excelente conferencia Ing, gracias por la información.
Gracias a ti!
Gracias por su clase Inge. Muy buena, saludos desde Mexico
Excelente explicación e información. Muchas gracias
Excelente hno felicitacione. Saludos
Muy Buena la explicacion ...pero por favor regule la MUletilla de LISTO
Trataré de hacerlo... Listo jejeje
Excelente explicación!
Hola, consulta qué pasa si no desactivo el parámetro BRA y tengo una resistencia de frenado conectada y opero el variador con el motor, si todo trabaja
Un buena explicación
Wow! Muy buen video!!
Excelente la explicacion
excelente explicación!!!
Hola, muchas gracias por tus comentarios!
Gracias por compartir ing.
A la orden
Hola...tengo un motor gobernado por un variador...sube y baja un malacate...en subida se comporta bien..pero en bajada se dispara...que puede ser?
Excelenticima su presentacion y material que nos aportado sobre los metodos de parada de un motor trifasico acoplado a una maquina de gran capacidad, por otra parte usted señalaba que la distorsion armonica que pueden generar los variadores de velocidad de frente activo es de un 3% maximo, entonces no entiendo por que esta escrito e incluido en la ultima parte de su presentacion que indica en sintesis de metodo de parada que para esos variadores de frente activo no se genera armonicos.
Hola Jesus, muchas gracias por tus comentarios. En cuanto al 3% de THDi es un valor muy bajo como para afirmar que los variadores de frente activo generan armónicos, sin embargo, si queremos ser estrictos generan una TDD del 3%. Un gran saludo!
Ola k tal buen tarde mí nombre es Javier Hernández necesito ayuda para instalar una resistencia dé frenado para variador powtran sumerce no me puede hacer el favor de ayudarme mubhas quedó atento muchas gracias
Cómo se realiza el cálculo de la resistencia de frenado o como se selecciona para su instalación, como saber cuál resistencia instalar, cuál es el procedimiento a seguir para una correcta selección e instalación
Muy buenas tardes ing como estas, ing necesitamos realizar una aplicacion con un variador altivar 320, control remoto desde HMI via modbus rtu y local desde terminales con el fin de que si falla la comunicacion poder operar de forma locar desde terminalaes (muletilla o pulsado) algo similar a AUTO O MAN.
El variador 320 me permite realizar esta aplicacion.
Mil gracias
Sí efectivamente. Revisa este video: ruclips.net/video/THx5XxDhX74/видео.html
hola buen día, me gustaria saber si dispone usted de un correo donde le pueda hacer una consulta referente a una situación similar a la que expone usted en este video
wilmar.sotelo@se.com
Hola que tal wilmar como puedo hacer para contactarte por correo ya qué tengo un problema con un motor con variado qué tengo de ante mano gracias
La resistencia de frenado es del tipo fija o variable?
Que tal Wilmar. Espero tener contacto contigo. Porfavor podrías ayudarme con un variador, que al conectarlo en una máquina para churros, le apareció en su parámetro; un error de código (dr). Este, en su hoja de datos la solucion sería desactivar el frenado de inyección de CC... Paso No 1 entrada digital= BAJO. Paso No 2 automáticamente una vez que finaliza el tiempo de mantenimiento cO6. Así aparece en la pantalla amigo. Saludos y espero su respuesta. Gracias Inge por estar allí. Feliz dia
R
Hola buenas sigo en espera de su respuesta porfavor. Soy Mexicano y radico en España. Es un placer conocerlo Ing. También quisiera saber elegir un variador y qué valores tendria que tener para un motor de 1/2 HP de 220v 1350min-¹ con reductor 1/10 . Quiero elegir uno de los que me recomiende de la gama que anuncia. Es para uso constante. Y, por último que necesitaría tener el mis conexiones. Gracias Ingeniero Wilmar y equipo
Ing. Sotelo, que sucede si las resistencias de frenado estan sobredimensionadas al valor de referencia del catálago?
Seráas rápido la descarga del capacitor
Una pregunta,si lo que quiero es hacer que un motor funcione a 50% de sus revoluciones también debo usar la resistencia?
Hola Fabian!
Muchas gracias por tu pregunta.
No es necesario siempre y cuando no requieras detener rápidamente cargas de gran inercia o tengas cargas que luchen contra la gravedad como grúas o bandas transportadoras inclinadas o verticales.
BUEN DIA, INSTALE UN VARIADOR DE FRECUENCIA EN UN TECLE ELECTRICO TRIFASICO, PERO TENGO EL PROBLEMA QUE, EL SITEMA FUNCIONA PERFECTAMENTE CUN UNA CARGA LIJERA, PERO CUANDO TIEN CARGA SUBE SIN PROBLEMA UNO DOS TRES Y CUATRO PERSONAS, PERO A LA HORA DE BAJAR LA CARGA SE ME VA COMO EN BANDA EL MOTOR Y EN EL VARIADOR APARECE ERROR 007 QUE ES QUE EXISTE UNA FUERZA EXTERNA QUE ACELERA MUCHO AL MOTOR, Y SALE LA FALLA Y NO SE QUE PASO SEGUIR NESECITO SU AYUDA,
Hola Patricio, muchas gracias por tu pregunta.
Para aplicaciones de izaje es recomendable usar resistencias de frenado o modulos regenerativos; debes tener presente que hay que activarlas por programación. Adicionalmente, es importante contar con un freno de emergencia que puede ser eléctrico o hidraulico y junto a ellos hacer la sincronización de su operación con la del variador, garantizando una operación segura.
Un gran saludo!
Una pregunta, ésta situación solo se presenta al dar la orden de detener el motor? O se puede prestar la generación de del voltaje por otra razón aparte de lo que nos menciona?
Hola Carlos! Gracias por tu pregunta.
También hay otros escenarios en los que se puede presentar la generación de tensión en bornes del motor, como por ejemplo: Cuando se tiene una carga arrastrante como una grúa o un malacate o transportador en su trayecto de descenso, así como en las etapas de desaceleración durante la operación de la máquina.
Un gran saludo.
Buenos días, por qué motivo puede suceder que una resistencia de frenado Schneider con su variador por catálogo de la misma marca, se queme la resistencia de forma recurrente a los pocos meses de usarse en un variador que activa una bomba de vacío y la resistencia de frenado es para bajar los herz de 60 a 30
Las resistencias de frenado suelen tener un termistor que vigila su temperatura. Es recomendable llevar esta señal a una entrada del variador y programarla como disparo externo o supervisión de resitencia de frenado, de manera que el variador actúe antes en caso de sobre calentamiento. Por otro lado, revisa que la resistencia esté en la posición de instalación correcta para su adecuada refrigeración, además de todas las buenas practicas de instalación que se dan en la guía. Si es un ATV930 verifica que el ciclo de operación de la resistencia que tienes corresponda con el ciclo de operación de las necesidades de desaceleración de tu máquina. En el ATV930 hay disponibles ciclo ligero, medio y pesado. También puedes alargar la rampa de desaceleración para que reducir la potencia requerida de frenado y evitar quemar la resistencia.
excelente explicacion.