Подготовка яхты в Таллинне
HTML-код
- Опубликовано: 8 фев 2025
- Действия происходят: АВГУСТ 2022
В этом выпуске мы начинаем подготовку яхты к новому путешествию. Установим новые тросса, демонтируем якорную лебёдку для обслуживания, постараемся избавиться от коррозии болтов, правильно повесим газовую плиту и обработаем тик маслом! :)
Телеграмм канал:
t.me/balticsails
Трекинг:
www.noforeignl...
Если вы хотите оказать финансовую поддержку:
www.paypal.me/...
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
канал растет, поздравляю😊
Спасибо! ❤️
Шаломчики из Одессы✌️ Недавно начал смотреть ваш канал,, вы молодцы😊 Я бы расслабил все тросы крепления мачты и проварил шов аргонодуговой сваркой.
Эта опора только подпирает потолок, чтобы мачта его не продавила. Так что особой другой нагрузки на неё не идет. Сварочные работы внутри в этом месте проводить нельзя.
Good job !!! Молодцы, хорошая спокойная работа, коей на лодке не прекращается никогда ... 🙂 Многие зрители этого просто не понимают. А ведь своя лодка, это будет серьёзнее частного дома, хотя и там работы на каждый день набирается ... 🙂 Разница лишь в том, что в доме можно многое и не делать, он то стоит на твердой поверхности, и плыть ему никуда не надо ...
Как хорошо, что вы нас понимаете! ❤️😄. Работы конца и края не видно 😄
Кайфую от каждого ролика,жду сходки следующим летом 🫶🏻😂
Самое интересное ещё впереди 😉
Спасибо за видео и ждём продолжения интересно
❤️
Проварить шов можно по месту с помощью инвертора. Сварочный шов выдерживает большую нагрузку, но катет шва, должен быть таким, как нужно. Еще можно приварить к опоре небольшие треугольные раскосы, как на опорной части металлической колонны. Нужно посоветоваться с конструкторами в проектном институте. Все можно варить по-месту, только закрывать все, от капель металла.
Так вроде как алюминий варится аргоном, а это газ. Я приглашал сварщика он сказал, что в таком небольшом мало проветриваемом помещении варить аргоном достаточно опасно. Конечно хотелось бы проварить этот шов.
@@balticsails Если это алюминий скорее всего сплав АМГ прекрасно сваривается аппаратом с технологией TIG, ничего сложного в этом нет, я бы ещё добавил для усиления данного узла так называемые косынки, это треугольные кусочки алюминия с углом 90 гр.
Ок. При возможности попробуем 😉
@@balticsails Аргон это защитный газ который закрывает место сварки от доступа кислорода а сваривается прутком который служит присадкой и горелкой с вольфрамовым электродом который не плавится а электрической дугой нагревает место сварки и обдувает место сварки газом это тиг а если сваривать специальной проволкой которая плавится от электрической дуги и заполняет место сварки и подается через рукав к месту сварки с обдувом защитным газом это миг.
Я вас понял. Значит у сварщика, который был у нас не было такой возможности. Будем искать возможность. Может кто-то заварит всё же.
ВовKING вот где пригодились бы наши фланцы )))) знали бы ранее. Я их столько повыкидывал уже после закрытия))))
😂😂😂😂😂
Привет очень интересные видео большое спасибо. Мы из Латвии так же как вы покупали лодку без опыта. Единственное не понял почему у вас в лодке из Швеции нет ни одной печки стационарной. С фланцем очень хорошая идея. Просто супер. И думаю что в Таллине его было сделать ровно 2 часа работы.и цена 20-30 евро. Удачи вам!!!
Привет! Мы специально покупали лодку без печки, так как изначально планировали идти на юга. У нас теперь есть вебасто и электробатареи. Этого достаточно. А фланец в Таллине из аллюминия обошелся в 150 евро 😀
Как по мне печка нужна не для того чтобы греться. Просто чтобы убрать сырость в лодке. Просушить одежду. На любых югах бывает мерзкая погода ;) тем более думаю в вашей лодке предусмотрено место для неё. И стоила бы она на Китае ,
точно столько же сколько ваша.
С фланцем очень крутая идея. Сам бы пожал руку тому кто вам это посоветовал.
Хороших вам погодных условий.
@sergejshulga5821 У нас есть 4 электро батареи, есть осушитель отдельно, есть дизельная печка. Так что сушимся время от времени 😉
Жена правильный вопрос задала. Прежде, чем что-то красить, подумайте, как откручивать потом...? Две беды на флоте: "матрос с кисточкой и дурак с инициативой". Не стесняйтесь спрашивать у опытных яхтсменов, что и как делать? Сэкономите время, силы и деньги. Мне интересен ваш канал. Моя лодка осталась в Украине и я по ней скучаю. Теперь шакалю по каналам и радуюсь за владельцев парусных яхт. Удачи! Жду новых видео!
Спасибо. Надеюсь вы скоро тоже присоединитесь к нам на водных просторах 😉
А вы из Таллина в какую сторону?
На данный момент уже дошли до кильского канала. Сейчас ждем пока погодные окна будут появляться в северном море и в Бискайском заливе. Дальше пойдем на канарские острова. Там поживем какое-то время и либо на карибы либо сначала средиземка и потом карибы.
Вчера ехал из Берлина, через Киль. Сейчас живу в 12 км. от Каппельна. Завтра еду в Фленсбург. После канала вы на юг или запад?
@@АльбертМигалев Лодка как раз там и стоит, если я не путаю ... 🙂
С Новым годом и рождеством всех яхтанутых! Отличный ролик, дает народу простор для дачи запоздалых советов!
Еще раз не могу не выразить восхищение способностью автора все сделать самому. Вот с ржавыми болтами средство - для меня лично открытие было. У меня один болт, на котором проводок с нулем подключен, ржавеет, я его VD запшикиваю от ржавчины и потом густым маслом намазываю. А о существовании специальной двухкомпонентной штуки не знал. Автор писал, что работал главным инженером на заводе, но тут чувствуется навык не инженера, а слесаря, виден большой опыт в снятии - установке - разборке механизмов.
По поводу трещины на подпорке. А почему не наварить /заклепать/ четыре косынки по диагональным углам верхней опорной пластины, соединить вертикальным соединением пластину и круглую подпорку, наплевав на то, что эти косынки вылезут из-под потолка ? Или хотя бы одну спереди, и одну сзади? Или например можно было бы примерить уголок перфорированный с подпорной косынкой для угловых соединений бревен в срубе, там сторона выгнутая, как раз на круглую подпорку. Такие продавались рядом с вашим портом в Bauhaus.
Ишшо вопрос (извиняюсь, но моя яхта тоже в Какумяе стоит, чужой опыт ценен). Вы в Пирита купили тросик для релинга. А разве рядом в Bauhaus тросики такие же из нержавейки не продаются, только дешевле? Или дело в запрессовке концов?
И еще непонятен такой момент. Вы быстро, за пару месяцев стремились подготовить лодку к переходу на юг, и пошли в холода и шторма, поздней осенью. А почему не хотели зазимовать в Какумяе и без спешки все подготовить и пойти в поход следующим летом, по хорошей погоде?
Да. Тросики можно и в Баухаусе купить, но специалисты говорят что они не такие 😀 Но проблема не в самих тросах а как раз в оконцевателях и обжиме. В спец магазине сразу и трос продадут и оконцеватели и обожмут. Найти эти оконцеватели где-то в другом месте и ещё и найти где обжать это ещё та проблема. Я весь Таллинн объездил в поисках кто мне обожмет эти троса со строительного магазина нужными оконцевателями. В итоге когда нашел этот магазинчик в пирита не стал париться и сразу все сделал. Разница в цене незначительная и экономия личного времени огромная. Мы вышли в конце осени, так как если ждать начала следующего сезона, тогда нужно уже все по другому планировать с работай и другими жизненными проблемами. Также нам на канарских островах нужно быть уже в этом мае.
И вас с Новым годом и Рождеством! Спасибо большое за такой отзыв 🤗
Хочу сделать поправочку. Учился я на инженера и работал им очень не долго. Большую часть работал руководителем на производстве. Просто люблю многое делать своими руками и понимаю принципы работы каких-то вещей которые разбираю. Это средство от коррозии я тоже нашел случайно. Как оно работает покажет время. Так сказать увидем 😀 Заказывал я его с сайта svb24.com там если покопаться много всяких интересных штучек можно найти. Это немецкий сайт. А про уголки на подпорке мы не хотели бы изменять существующий вид потолка. Хотелось бы оставить ровный аккуратный вид. Пока выбор пал на стягивающий фланец и он уже у нас имеется. Даже если провалится потолок он удержит мачту на подпорке. Варить внутри отказались так как потом может повести стеклопластик после нагрева. Где нибудь мы снимем мачту тогда и подпорку аккуратно обварим двойным швом 😉
👍👍👍👍👍
Этот трос называется леер)
😊
Многие зрители просят говорить простые всем понятные слова. 😉 Фактически-то он является тросом 😄
Лéер - туго натянутый трос, оба конца которого закреплены на судовых конструкциях.
Dobrij den,ja videl rzavije bolti kilia. Vapros? Nebudet problem v perspektyve? Spasibo za video!!! Udaci Vam
Добрый день, по сути в нашем случае ничего страшного нет, так как действительно ржавеет всего один и не понятно что он держит, так как не похоже, что он от киля. Я его покрыл защитным слоем и теперь посмотрим как он будет себя вести. Остальные болтики в хорошем состоянии без каких либо повреждений. А ржавый если будет дальше ржаветь то просто попробую его выкрутить и прикрутить другой.
@@balticsails ja Vas ponial,spasibo. Udaci Vam pebiata!!!
❤️
Варить мачту на лодке опасно, а сварить фланец не сложно.Надо найти толстостенную трубу с внутренним диаметром, таким, как наружный у вашего пиллерса и приваритьэту трубу, предварительно разрезав, к толстой полосе, а после посадить ее на те болты, которые держат нок мачты. Основная задача это правильно отрегулировать натяжение фор и ахтер штагов и конечно вант. Прибор для замеров натяжения вант есть на канале "Чайник под парусом". Тик лучше обрабатывать смесью скипидара и олифы 50х50%(это называется сатурация, а покрывать надо больше десяти раз, пока не перестанет впитываться в тик). После такой обработки тик служит 10-летиями. Если что-то пригодилось, буду рад.
Хорошие советы. Спасибо! 😉
"косичку" поставить. Так вы усилите конструкцию, как на мостах. Вы можете следить за состоянием сварных швов.
Фланец будет (возможно) содавать эл.пару, что приведет к корозии. Личное мнение
Сделали фланец тоже из алюминия. Поэтому разницы металлов не должно быть. Границы трещины отметил маркером. Буду следить за ней. При возможности попробуем где-то разные решения.
В Таллинне купить такие вещи, как просто скипидар и просто олифу, это тот еще квест. Разве что в магазине для художников, в баночек крохотной. Проще купить готовые финские составы для пропитки тика, коих множество вариантов. И на скипидаре, и на воске, и прочее.
Да. Мы в Таллинне столько всего хотели сделать, а в итоге какие-то мелочи практически нереально найти. Что-то только под заказ. А что касается какой-нибудь техники так бывает значительно дешевле из Германии заказать. Масло для тика покупал в ещё в Швеции. Потом оно закончилось докупили в Таллинне, но оно какое-то совсем уже не такое было.
Мне, видится решение проблемы с подпоркой мачты так, снять нагрузку с флянца и просто заварить.
Заварить это хорошее решение. Но алюминий нужно варить аргоном, а в таком небольшом помещении это очень не желательно. В общем тогда нужно ещё найти сварщика, который будет не против нарушить технику безопастности. 😁
Очень хотелось бы проварить этот шов ещё раз.
Если не ошибаюсь, мачта и должна иметь некий наклон-изгиб назад. Прежде чем тянуть посоветуйтесь с кем-то опытней рядом.
Да. Изгиб оказался вполне верным. Я приглашал специалиста и он сказал, что это нормальный изгиб. В итоге изгиб оставили. Чуть натяжение поправили и всё. Так что шов треснул не из-за натяжения.
Считаю, что мачта должна быть прямой, ведь, в нее закручивается грот.
У нас грот без закрутки.
Это шпильки крепления фальшкиля ржавеют?
Судя по всему да. Сами килевые болты хорошо выглядят. Вот решил попробовать эту двух компонентную защиту. Заказывал из Германии. Сначала покрывается какой-то прозрачной жидкостью. Она должна остановить коррозию. Потом через 8-24 часа специальной грунтовкой. Посмотрим поможет или нет.
привет , а вы работаете когда нибудь или в длительном отпуске ?
На момент того видео не работали. Так что можно это назвать и длительным отпуском.
Kaupo? Наш тот?
Да. Наш 😀
А разве мачта пяткой прикручиваеися на палубе к верху этой пластины? Я думал они вставляется в этот стакан до самого дна лодки , а стакан играет роль Петра жесткости . Не может мачта не доходить до дна лодки , она упадет тогда ))
На разных яхтах по разному. Бывает прямо в киль уходит. Бывает стоит только на палубе а внутри подпорка упирающаяся в киль, которая не дает мачте продавить потолок. Мачта не падает не за счет того, что она стоит на палубе или проходит насквозь до киля. Она стоит в равновесии за счет натянутых вант. У нас как раз тот случай когда мачта стоит на палубе и сквозь неё прикручена к подпорке, которая внутри.
@@balticsails поо ванты приятно , но если мечта не уходит до дна , нет рычага ниже палубы . На деревянных парусниках мачта упиралась в дно , там даже стакан был .
На современных яхтах теперь так. 🤷♂️
@@balticsails печаль ))) но я где то в обзорах видел мачту до дна , и стакан который менять предлагали . Но не помню модели
афтерштаг перетянут? проверь напряжение на тросах
Да. Напряжение уже настроили 😉
Две релюхи для якорной лебедки одна включает вперед а другая включает на зад.
Нет. Одна оказалась оригинальная, но уже мертвая, а вторая аналог, но тоже уже нерабочая. В итоге я купил новую оригинальную. Суть реле и есть что она позволяет работать как в одну так и в другу сторону. Теперь осталось это всё поставить 🤷♂️😄 Но есть другая проблема. У нас есть мостик на носу и нужно что-то придумывать, чтобы там мог висеть якорь 😀
Весь мир переходит на дайнему вместо нержа.
Мы ещё не успели 😉