CTM Areon Xpert - TEST 2023
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Opäť po čase malý oddych od áut, ale súvisiaci s mobilitou. Po CTM Wire Pro sme vyskúšali plne odpružený elektrobicykel CTM Areon Xpert.
Cena elektrobicykla CTM Wire Pro: 3299.99 eur
Viac technických detailov TU (už nový modelivý rok 2023 - v teste bol ešte 2022): www.ctm.sk/p/a...
Kamera: Roman Buocik
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktor: Michal Karpat
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#CTM #AreonXpert
Za mě super video a protože bydlíme na horách a jízdu na kolech máme rádi,tak toto video o bicyklu bylo parádní.Díky moc 👍👍👍
Dakujeme!
Dobré video pán Karpát,robte čo vás baví 👍
Vdaka
Vyborne video Michal. 👍
Vdaka 😉
super video!
Vdaka 👍
Viete o tom, ze nedotiahnuta prilba je len okrasna zalezitost?
Viem, ale nedavam to byt skrteny… ale vyskusam potrenovat a mozno si zvyknem
Dobrý postreh 😁
@@MichalKarpatAutozurnal Je to Vasa vec. Zdravie mame len jedno. Rodine by ste urcite chybali.
Inak videa top (aj tie auto).
ja si ju pri slapani do kopca rozopnem, tiez mam pocit akoby to skrtilo, roviny a zjazdy prilba musi poriadne sediet
Překvapila mě 5,6 kg těžká baterka s kapacitou jen 630 Wh? Když běžné jsou dnes kapacity 840 Wh s hmotnost lehce nad 4 kg.
Takéto využitie ebajku kvitujem (ako zarytý XC hradtailista). Super video z pohľadu "nebajkera". Dal by som o 3-4 cm vyššie sedlo a popracoval na pozícii pri šliapaní, tj. nekmital vrchnou časťou tela zo strany na stranu a sústredil sa na kruhové točenie pedálmi. Okrem lepšieho vizuálu pre diváka to pridá na výkone a ľahkosti jazdy. Pozdravujem.
EDIT: Defekt je náhoda alebo chyba jazdca. Na bajku nie sú žiadne ultra ľahké plášte, aby to bolo vyslovene nimi. Dopredu je ešte vhodné obuť verziu s mäkkou zmesou pre vysokú priľnavosť. Najslabším článkom sú brzdy. Okrem vyslovene budget alebo mestských elektrobicyklov tam nemajú čo robiť 2-piestové, ešte k tomu so základnými kotúčmi. Jazdci nad 80 kg by mali okamžite investovať minimálne do prednej a výmeny kotúčov.
Dovolím si nesúhlasiť. Samotné Shimano uvádza že rozdiel medzi výkonom 4 a 2 piestikových strmeňov je 20%, čo si myslím, že bežný užívateľ ako je Michal nemá moc šancu rozpoznať. Ja roky jazdím na 2 piestikových, a to som ich prevetral tak, že sčerneli aj 203mm kotúče. Skúšal som aj 4 piestové a naozaj, cítiť mierny nárast sily, ale žiaden zázrak. Hocikedy zmena materiál platničiek, či kontaminácia kotúča pri umývaní rapísne zníži brzdnú silu. Ak je Michal spokojný s brzdami, treba ho v tom nechať :D
@@janvahalec4386 20% pre akú jazdnú sústavu (hmotnosť jazdca + bicykla)? Už len rozdiel 160 mm kotúč a 1800 mm kotúč vpredu je markantný rozdiel. Keď treba prudko brzdiť, nie len pribrzďovať. A po druhé, nenarážal som na Michalov bicykel, ale všeobecne pre ľudí, ktorí zvažujú horský ebajk.
Neviem kde zmizol moj povodny koment, ale ... Pytal som sa na rezim Boost, ktory funguje nad 25km/h (Bafang). Maju take nieco aj ine znacky? Dakujem.
Super video Bafang 500 silný motor
Kedy bude recenzia na switch?pol zimi je už preč😊
Mam officialne od predajcu odblokovaný bafang 500 a funguje v pohode dojazd 120-140 vzdy na prvej vypomoci (obcas 2-3). Ale ako si spomenul Michal reklamacia bola boj kým predajca pochopil že to čo mi oficialne predá nemoze brat ako moj zasah do motora :D
Michal zabudol povedať ešte jednu dôležitú vec. A to že okrem tlaku v pneumatikách treba mať aj správny tlak vo vidlici a v tlmiči keďže sú vzduchové. Nastavujú sa podľa vašej hmotnosti. A tie plašte WTB určite nie sú nekvalitné. No v teréne kde je veľa tŕňov nič neobvyklé defekt. Veľa šťastnych kilometrov.
Som rad ze si zobral na testy práve "naše" CTM.
Zaslúžia si reklamu
Vdaka!
No čo, celopéro je celopéro že ;) HT už vezmeš len keď fullka nebude :D video super, vidieť že bajk ťa dostal. Biely kríž 🍻
Výborný test, len tak ďalej. Váhu máme rovnakú, tak aspoň vidím reálny dojazd a správanie bajku. Teraz ma tak trochu zamrzelo, že som nekúpil elektro. Celopéro je proste lepšie aj len na turistiku. Je oveľa šetrnejší na chrbticu a jazda je komfortnejšia. Tie pneumatiky majú už život za sebou a výmenou za nejaké poriadne ,by sa jazda v teréne značne zlepšila. Ja som teraz obul Pirelli a max spokojnosť. Ale je dobré vidieť , že na naše amatérske bicyklovanie úplne postačí aj nižšia rada. Akurát mi moc nedáva zmysel, že by stačila menšia batéria a druhú do ruksaku. Pri celodennom výlete je na chrbte cítiť každé kilo navyše oveľa viac ako na bicykli. Vidíme sa na bielom kríži 👍
Prednu pilu treba namontovat z vnutor.strany, inac sa na najlahsom prevode enormne ohyba retaz a riadne skrekoce.
To hučení to bych fakt nedal.
6:46 Michal, opäť máš zle nastavenú výšku sedadla a prehupuješ sa zo strany na stranu.
Ano uvedomil som si to ked som to videl. Pri nakrucani sa clovek sustredi na vela veci, ale vdaka za upozornenie.
Bike si dostal na test ako funglovku, alebo ho pred tebou už niekto osedlal ? 🙂
Uz jazdil predo mnou niekolko mesiacov
@@MichalKarpatAutozurnal preto tie plášte...najlepšie už zrejme majú za sebou 😃
Všimol som si len neznámu značku plášťov, ale rozmery plášťov nie.
Ten bicykel má veľa slabín od pruženia,cez brzdy, takže plášte nebudú výnimkou....jedine pohon stojí za zmienku 😃
Karpat v Karpatoch
Odporúčam prehodiť kolesá na bezdušové. To riadne pomôže proti defektom.
Tiež niečo k tomu posedu:
Nemôžeš zistiť, že zle sedíš, až keď sa uvidíš na videu 😆🙄 To musíš cítiť hneď ako sadneš, vždy pozrieť na nohy ak to ešte nevieš posúdiť pocitovo a sedlo nastaviť aby tie nohy boli mierne pokrčené. Prevaľovanie panvy a bokov na sedadle na strany je zle, prídeš o "podvozok" 😆 Budeš zbytočne stŕpnutý alebo ubolený.
Ak budeš mať ešte bajk s teleskopkou, (čo vlastne budeš a už naozaj slušný), skús pri krátkych, prudkých a technických výjazdoch znížiť výšku sedlovky na polovicu. Vtedy vyjdem aj strmý kamenistý úsek bez nohy na zemi a bez vstávania zo sedla.
Plášte určite odolnejšie, pretože s celopérom sa už po asfaltkách premávať nebude nikto. Stoja už síce šialených 60-70€, ale mávam 1 defekt za rok, aj to mojou chybou. Ja jazdím Maxxis DHR II s EXO+ ochranou, aj vpredu a aj vzadu, aj keď je to DHRear. Držia v teréne výborne, kraje plášťa vedú stopu veľmi bezpečne aj v rigoloch lesných ciest pri zjazde. Zahryznuté sú parádne a cítim sa oveľa istejšie v horšom teréne.
Veľa krásnych horských zážitkov prajem!
Snáď môžem napísať aj ja pár postrehov k videu ako ebajker ktorý odjazdil na ebajku za 3 roky 11000 km :) (Rock Machine BLIZZARD e90-27 25th Anniversary)
Baterka: Mám motor Shimano STePS E8000 - fakt ktorý pri Bafangu opisuješ (klesanie kapacity) u mňa neexistuje... Cez zimu keď nabijem bajk a aj mesiac s ním nejdem von - baterka je stále nabitá, žiaden pokles dojazdu nie je. Mimochodom, ako nový mal dojazd v ECO režime 96 km pri plnom nabití, po 3 rokoch a 11 tis. km je to 84 km.
K stúpaniu do kopca - keď si šiel hore zjazdovkou - ak má jazdec príležitosť (u teba bola), netráp reťaz, netráp motor a zvoľ najľahší prevod a do kopca choď v esíčku - t.j. nevyťaháš po jednej sezóne reťaz, motor sa tak nenatrápi, predĺžiš si dojazd... (dlhšia dráha, menšie stúpanie). Samozrejme, ak ideš úzkym horských chodníkom, tam sa to nedá aplikovať. Ale je to presne ako pri aute - nestúpať do kopca na dvojke s plynom na podlahe, radšej v otáčkach na jednotke v pohodičke....
Do kopca si vždy zadný tlmič zamkni - pri každom zábere totiž míňaš energiu na pruženie a tlmič chodí hore dole a zbytočne sa viac namakáš... (daj do googla článok "Koľko energie si berie pruženie pri jazde v stúpaní?")
(Dodatočný edit - zvlášť, ak je jazdec ťažší + každý dobrý predajca pri prvom predaji bajku by sa mal opýtať na výšku a hmotnosť jazdca a potom na tvoju výšku a váhu nastaví a dofúkne tlmiče, nastaví pruženie, odskok, ...) Ak nastaví niekto bajk vo výrobe na 70kg. a potom si tam sadne 100kg. jazdec tak ten tlmič zabije hneď na začiatku a pruženie nemá skoro žiadne)
Obutie - základné plášte sú zvyčajne tragédia. Ja som spravil defekt na nových po pár mesiacoch, tie plášte nedržali na suchu a ani blate... Potom som si dal poradiť, obul som kevlarové Panaracer (plášte mením každú sezónu) a bez jediného defektu... Platí tiež to čo na aute - na obutí nešetriť a ak si už niekto kúpi bajk za x tis. € tak ho napr. +50€ za plášť (x2) nemôže mrzieť a určite to bajku pomôže.
Samozrejme, tiež je vhodné aby človek vedel, kde najčastejšie jazdí... Nemá zmysel kupovať nejaké zjazdové plášte, ak 80% času jazdí po asfalte. Také plášte hučia, majú vysoký valivý odpor = znižujú dojazd. Vždy sa dá nájsť vhodný kompromis...
A na záver... Mňa recenzia "bežného" užívateľa na ebajky veľmi baví, určite v tom pokračuj :) Koniec koncov, sledujem všetky tvoje videá už roky a toto je môj prvý komentár pod tvojim videom :) Snáď som bol aspoň trošku vecný a nápomocný komentárom.
Pozn.: Takže aj keď je stále veľa hejterov na ebajky, nenachaj sa odradiť, ja ti držím v ďalšej tvorbe palce. Za mňa robíš na SK scéne jedny z najobjektívnejších a najvecnejších recenzií...
P.S.: Aktuálne čakám na nový ebajk (2023) model už s EP8čkou motorm.
Ak su kolesá tubeless ready (to som sa z videa nedozvedel) , tak riešenie proti defektom je prejsť na bezdušový systém.
No defekty boli možno aj preto, lebo si mal slabo nafúkané kolesá. Ja odkedy tlakujem "na drevo" mám oveľa menej defektov. Áno komfort ide do múky, horší grip v teréne, ale bajk je svižnejší na ceste, ale najmä spoľahlivejší, čo sa týka defektov. Všetko je otázka priorít a kompromisov. Ešte jedna otázka akože mimo tému. Neviete mi povedať prečo prestali dávať na horskáče bullhorny?
Vraj to tam bolo uz strasne davno. A teraz citujem “Je to vec, ktoru si vie zakaznik dokupit v kazdom shope a je to relativne rychla montaz. Je velmi vela tipov, tak si vie kazdy vybrat co mu bude vyhovovat”.
:D
od amatera pre amatera 😁
ZA MNA, ak by niekto rozmyslal nad kupou v novej sezone: Wire Pro vlastnim rok. Vazim 67-69 kg, podla toho, ako sa mi rano dari na WC. Bateria mi pri mojich kilach dovolila (pri 2 a 3 stupni dopomoci) max 91km. Co je uzasne. A to som domov este prisiel s 5%. Ked sa blaznim po horach a jazdim horsie trasy, realny dojazd 58km. Nabijanie biku priblizne 6-6,5hodiny. Motor je kvoli svojej sile Nm omnoho viac sviznejsi, ako totozny motor BOSH, ale aj ovela hlucnejsi. Naozaj ovela. Bosh ma aj menej stupnov dopomoci. Prehadzovacka je zaklad Shimano Deore, ktore podla mna prehadzuje ovela rychlejsie a presnejsie, ako na predchadzajucom biku Specialized, aj ked bike bol svojeho casu skoro raz tak drahy. Ale naozaj je to vydareny kusok prehadzovacky. Plaste som nemenil ani na zimu a bez problemov som na 3 stupni vysiel aj kopec so snehom. Takze plaste musim tiez pochvalit a velke plus je to, ze su uz pripravene na bezdusovy system. Co je ale kamen urazu je spracovanie. Podla mna vystupnej kontrole firma nevenuje urcitu davku pozornosti a biky su zle pozvarane, ramy su doskrabane, raidy detto, sroby osuchane a nevyzera to proste dobre pri cenovke do 3000eur. A to som bral vystaveny kus s 1km. Proste hroza oproti konkurencii. Dalej mi nepridu dostatocne silne a ucinne brzdy. Je pravda, ze som bol nauceny na iny druh biku a ovela lahsi (14,6kg), ale pridu mi velmi slabucke. A este jedna vec mi prekaza. A to sedlo. Moj zadok si nan akosi nevie zvyknut a je privelmi velke. Ale to je asi vec zadku, nie uzivatela. Kazdopadne som s bikom ohromne spokojny a ak niekto rozmysla nad bikom v cenovke DO 3000eur, tak je to podla mna jedina a najrozumnejsia volba. Ak si vsak chce priplatit, nech si skor zvoli motor BOSH, ako Shimano. Pretoze ten chod Boshu je prirodzenejsi a netrha. Pekny den :D
Veru tie zvary na CTM vyzeraju ako keby ich robil opitý zvárač. Slovenska kvalita...
Ja mám CTM aeron , tam je asi slabší tlmič, a je bez teleskopy , zvyšok asi rovnaký super XC jazdenie po prírode
to je Slovenská kvalita CTM = šrot
Bicykle na tomto kanáli - úplne v poriadku, pozriem rád. Tiež som si vybral CTM a úplná spokojnosť.
...len jednomu nerozumiem, prečo vyšiel z módy zvonček. Ja som si jeden infantilne farebný hneď dokúpil, veď ako inak mám dať o sebe vedieť nepredvídateľne sa potácajúcim ľuďom predo mnou? (alebo medveďom)
Skús klasiku za vlastné sádlo. Pomôže ti to
Neboj, jazdim aj cestak, dokonca s karou a dietatom vzadu 😉
Klasika je prezitok elektro je 👍
@@MichalKarpatAutozurnal ok ja tiež 👍. Ja len tak 👍
Ahoj Michal, ja sedlam uz 2 sezony konkurencnu znacku ebajkov Cube(tiez som neni nejaky profesional ale skor ako ty pre radost,pre zdravie a straveny cas s rodinou)..mam doma celoodpruzeny a tiez hardtail od rovnakej znazky takze to viem celkom porovnat :) na celodpruzenom mam 4 platinckove brzdy a na hardtail len 2oj a ked som bezprostredne presadol z jedneho na druhy,tak to bolo teda dost citit...tiez je rozdiel 120mm vs 160mm predna odpruzena vidlica v mojom pripade...dnes som prave koli detom riesil nieco na tahanie aby sme mohli behat po horach..ja na ebajku a dieta tahat do kopca(jazdime dost v okoli Nova Bana) a od znamej mi bol odporuceny "navijak" TRAX Pro tak dnes som ho objednal :) to mi napadlo v suvislosti s tvojim vyletom na Pag :)..Inak na Pag uz jazdime asi 5 rokov cez leto, v Lune sme boli vzdy zatial len na aute ale mozno raz zoberieme aj eBajky :)
@@traveltips-andrejlenicky627 Vdaka za tip. Idem ten navijak hned objednat. Prave kvoli chlapcom, lebo 6-rocny chce strasne jazdit s nami - doposial som ho tlacil a navijak to vyriesi. Manzelke som uz objednal ebajk 😜
Skvelý test aj ked sa nešpecializuješ na e-biky. A možno práve preto. Konečne viem niečo o tom Bafangu. Keby kupujem e-bike manželke tak jedine Areon expert a v tej peknej bronzovej. Ked e-mtb tak jedine full, je to bezpečnejšie aj zábavnejšie. HT je tak po hrádzi.... Tento Areon uplne dostačuje aj na nejaké to pojašenie na trailoch. Do toho biku treba, ale ešte investovať cca 200 eur a je tip top. Tieto WTB plášte a brzdy sú hnoj - pardon za výraz. Stačí vymeniť plášte za Maxxis napríklad Minion DHR 2 a Assegai 3C Max Terra dopredu a 203mm kotúče s brzdami mt420 a bude to jazdiť ako víno :-) Mám od CTM Switch Pro a je to veľmi dobrý e-mtb aj na náročný enduro terén a poskákanie si a to aj napriek 26kg hmotnosti. Tiež tam boli hrozné WTB plášte a bike bol snimi ako pokazený, stačilo nahodiť Maxxisy a zas bolo všetko v poriadku, bike zrazu držal stopu, pružil klopil točil... :-D