Comme d'hab excellente vidéo, toujours de qualité, mais personnellement je pense que tu devrais refuser l'essais des motos sans DB Killer, ne pas oublier que nous sommes motards avant tout et les proprios de moto qui roulent sans DB killer faut qu'ils arrêtent de penser que les gens les prennent pour de veritable bad boy....ils passent juste pour des gros casses couil..... qui au quotidien ruinent l'image des motards
J avoue j aime le son de cette moto et beaux mais déjà juste la ligne piste sa dois et fort mais la sans chicane c'est trop Je confirme sa nuit à l image des motards et en plus sa casse les pieds et si lunaris ne devait pas les essayer sans chicanes car franchement sa casse les ... pour faire une vidéo sans gueulé 😔
Clair, après il ne faut pas s’étonner du début de la mise en place de radars mesurant le bruit et certainement la généralisation de ceux ci à plus au moins long terme. Même le CT c’était aussi en autre pour détecter les motos non conformes au normes de bruit. Á aucun moment ça leurs vient à l’esprit que des personnes travaillent en horaires décalés et souhaitent dormir sans qu’un co….d les réveilles, des gosses, des personnes malades etc… Un peu de respect ‼️
@@colonelrichou Quand tu sais que MEME SUR CIRCUIT il faut respecter les DB sinon tu ne roules pas, il serait temps que les Kevin Watata se remettent en question...
Bien dit...on est d accord.. Surtout que le bruit d échappement est une véritable aggression.. Encore un beau bruit moteur feutré mais des grosses montées en régime en ville pour faire le Kéké...
Toi t’es le genre de motard qui n’hésiterait pas une seconde à faire de la délation sur un autre motard que tu aurais vu rouler à 160 sur l’autoroute… lol motard en plastique
Je viens d'acheter cette moto en full après avoir été 2 ans en MT-07 bridée. Et c'est une dinguerie ! J'adore la position sportive mais pas trop, le moteur est incroyable, il est doux en bas mais si on tourne la poignée il te satelise. D'origine elle fait un super bruit avec le petit sifflement du 3 cylindres. Je suis quelq'un de grand et je me sens alaise dessus. Les freins et la puissance sont vraiment bien pour un usage quoditien. On pourrait regreter le compteur qui fait un peu viellot mais au quotidien on s'habitue et les informations sont bien visibles. Et si comme moi vous avez vôtre téléphone sur le guidon c'est parfait. Je la recommande a 100%. Le prix est élevé mais les finitions sont excellentes (qualité des matériaux, réservoir en métal avec peinture légèrement pailletée, câbles très bien cachés, ...).
Perso je l'ai payée d'occasion au garage triumph avec 800km à 8000€ sans options et avec garantie. Je pense que en A2 pour quelqun qui a les moyen et qui compte la débridée par après elle est top. Pour un jeune j'irai plustot chez la concurence (MT-07) et puis prendre la street en full une fois le permis A obtenu.
@@remydepoorter6226 salut, un an plus tard, mais te rappellerais-tu combien tu payais en assurance sur la MT07. On entends tout et n'importe quoi vu que c'est très populaire. Merci
J'ai actuellement cette machine depuis 2 ans, 1ere moto en A2 et elle est maintenant débridée, c'est une toute nouvelle machine !! Je conseille vraiment de la passer en full pour celui qui veux plus de CV mais sortir un gros billet 👌✌️
Une excellente moto A2 (ma première, utilisée sur 30000km). Rien à reprocher, à part peut être un manque de mordant sur le frein AV. Elle sait tout faire (road trips, quotidien, attaque, à la cool..Bien plus agréable que toutes les autres motos A2 que j'ai pu tester (Z650/MT07/CB650R/T7/390adv/himalayan/SV650/750GS). Même si je viens de la mettre en vente, j'en garde un excellent souvenir :)
@@Atimoz Bornant pas mal (25000 par an), j'utilisais en même temps une KTM 390 adventure (revendue à 27000km, moto avec énormément de qualités). La Triumph a été revendue pour l'achat d'une Ducati Streetfighter v2 (et vu qu'elle a + de 20000km maintenant, je me suis acheté un truc en plus pour prendre de la borne en remplacement de la KTM : une BMW K1300R...incroyable moto).
Super test ! Triumph propose vraiment de belles bécanes, bien finies, pas suprenantes ni piegeuses mais joueuses ce qu'il faut. D'accord avec toi, c'est pénible le bruit au delà de 90 db et cela ne favorise pas l'image des motards dans certains coins de France, gros V à tous.
J ai une tiger sport 660 et d origine elle fait 92db en 48ch et 95 en full euro5. Mais quand on conduit ,on n entend pas le bruit du moteur ,juste le vent.✌️
C'est dommage que Triumph arrête de produire ce modèle qui à l'air vachement mieux finie que la Trident qui va rester la seule A2 avec un look moderne chez la marque. Par contre avoir un pot sans chicane ça mérite des claques :D
@@michaelkado9280 Bonjour, je sors à peine d'une concession Triumph, pour essayer la trident et la street 660S, et en effet même un vendeur m'a précisé que Triumph allait arrêter la production de cette street.. Car la trident fonctionne bien mieux pour les permis A2 que celle-ci. Choix que je trouve dommage
@@SergentTrickshote pour moi la street est mieux que la trident en tout point j'aurais préféré l'inverse. Moi pour ma part je l'ai acheté la street 660 l'année dernière et je compte la garder autant que faire se peut .
Avoir un pot sans chicané ça mérite des claques 😂😂😂 le gros motards en scooter que t’es bordel … les générations ecolos de mtn … a l’époque c’était du kiff le bruit mtn ça chiale …😊
Salut Luanris, j’ai acheté cette moto neuve bridée A2 en février 2022. J’ai regardé des dizaines de vidéos et tu es le seul à dire qu’il y a un problème avec le frein arrière. Je suis 100% d’accord. Le frein arrière e freine pas même avec une grosse pression. Je tiens à préciser que j’ai rouler avec une cb-650r de 2021 pendant 1 an. Le freinage avant est meilleur sur la cb car freins nisin mais en 4 pistons versus 2 sur la street. Pour le reste plus de couple sur la street (dispo à 4500 en a2) versus 8000 de mémoire sur la Honda. Le moteur est beaucoup plus jouissif sur la street. La Honda a de meilleurs freins, une meilleure fourche (Big piston) et elle est plus lourde donc plus rassurante. Voilà j’espère que ça aidera d’autres motards. Si vous n’êtes pas rassuré prenez la Honda. Si vous voulez plus de fun prenez la street.
Bonjour, j'ai la même version avec le même échappement. Par défaut l'échappement fait déjà bien assez de décibel supplémentaire par rapport à l'orgine pour parler de l'aspect sécurité. Enlever la chicane sur ce SC project relève de l'insolence. C'est pas normal de devoir vivre sur un filet de gaz.
J'ai la même moto, acheté neuve débridé (première moto mais avec passerelle en poche) en février 2022. J'ai fais 12000 km avec. J'en suis content. Seul défaut notable toujours pas corrigé en concession : démarrage à chaud pouvant être un peu difficile. A priori défaut récurrent sur les 660S. J'ai également un silencieux SC Project, mais version légale pour la route, celui dans la vidéo est prévu pour un usage piste... Je songe d'ici un an ou deux à passer sur la RS.
Soucis corrigé dans mon cas après le changement du boitier papillon (fermeture incomplète et modification de la pièce par Triumph, sur les nouvelles pièces)
Belle vidéo ✌️ j'ai la même de 2020, un régale. J'ai ajouté à l'achat les cligno défilent, protection de cadre, sabot moteur, support plaque court... Bref sauf échappement car inutile et pas de shifter, on s'en passe largement, la commande de boîte est précise et efficace !
Bonjour et merci pour cet essai, égal aux autres : très bien ! Concernant le prix, c'est vrai que c'est un bon billet, mais face à ses concurrentes : la Street = 8995€, MT09 A2 = 9999€ et Duke 890 L A2 = 10 399€ mais Trident 660 = 8545€. Est-ce qu'elle est comparable avec une Z650 ou une MT07 (2022), je ne suis pas certain en termes de finition et d'homogénéité ! Mais je suis d'accord, tout augmente avec sans pour autant d'amélioration!
question bête la 890 L est encore au catalogue KTM ? j'ai oui dire quelle ne passait pas les normes en A2 , il n'y a que l'adventure en 890. Après pour le comparatifs de prix difficile vu que ce n'est pas la meme cylindrée et le meme nombre de cylindre. On peut ajouter la Cb650R à 8500 (je crois) qui a aussi un bon rapport qualité prix.
@@guillaumeaspi1647 Ce matin j’ai eu un doute et j’ai regardé sur le site KTM et elle y était toujours comme la Street qui pourrait disparaître également🥲
Une superbe petite machine pour débutants et confirmés aussi. Pas besoin de 150cv pour se faire plaisir. En revanche, encore un gugusse qui a monté un SC, bruyant comme pas permis et qui fait qu'une fois de plus les motards seront encore pointés du doigt. A part faire du bruit pour rien, faire chier les gens, ce genre de casserole déchicanée ne sert à rien.
Pour ma part j'ai actuellement la version 2019 A2 (qui est ma 1ère moto) , à la base je voulais partir sur celle de 2020 mais seulement impossible de trouver des annonces qui se situe dans le sud, tandis que dans le nord il y en a pleins en vente je comprends pas trop pourquoi. Du coup je me suis rabattu sur une de 2019 d'occase que j'ai acheté dans un garage qui reconditionne les motos. Y a le shifter up and down, clignotants LED, rétros pas d'origine, le pot qui n'étais pas d'origine et qui n'avait pas la chicane xD et je l'ai eu pour 7900€. Pour en revenir au pot c'est un HP Corse et l'ancien propriétaire avait enlevé la chicane et bien qu'il faisait un très beau bruit par contre les oreilles saignent tellement c'est fort... Malheureusement entre temps j'ai chuté avec la moto du coup j'ai dû changer les rétros, le pot de la même marque mais couleur différente et c'est bien tombé car ça m'a permis de rouler avec une chicane mdr Parce que franchement je roulais à bas régime exprès pour pas déranger autour de moi... avec l'ancien sans chicane, je suis passé plusieurs devant les flics on m'a jamais arrêté, si c'est pas de la chance ^^ Concernant la moto elle-même je l'adore ! Elle est légère, elle pardonne pas mal d'erreur et il y a quelques choses dont on ne parle pas souvent je trouve c'est le frein moteur, elle a un excellent frein moteur ce qui fait que je freine pas très souvent, même si la personne qui est derrière moi ça peut déstabiliser. Bien évidemment le bruit du 3 cylindres quel kiff... même pour du bridé franchement y a de quoi s'amuser et se faire "peur" des fois. J'aime ce moteur qui est à la fois coupleux (même si bien sûr y a mieux) et souple en même temps. Et ça tient très bien la route ça bouge pas, niveau pneus les montes d'origine c'est du Bridgestone j'ai changé pour du Metzeler car étant grand rouleur elles tenaient pas... Les choses que je puisse lui reprocher c'est l'angle de braquage même si y a pire oui c'est vrai mais bon ça reste un roadster sportif , des fois je galère à la mettre au point mort, je trouve qu'elle est pas forcément évidente à trouver. Je l'ai depuis Mars de cette année et j'ai fais 15 000 kms avec et je prends toujours autant de plaisir à la conduire ! Pour le moment je sais pas si je la garde après mon A2.
Pour le pot hp corsé j avoue si en plus c était une ligne complète aie et en plus sans chicane tu as du douillet et bonjour les dolipranes en plus d être beaux ils ont des sont de ouf comme SC En tout cas dans ton malheur et j espère que tu as pas de séquelles tu as pu résoudre le problème 😄 Après tu roule beaucoup donc je pense évite une moto neuve pas trop encienne et kilométré non plus 😅 Si tu reste chez triomphe tu as la 765 pas forcément la rs mais la S ou R peut être pas mal,une dorsoduro pour pas trop cher,les gsr 750 fiable mais pas démesuré en puissance, Honda cb650 Après vois avec tes capacités ton budget et tes envies 😁 Rive safe ✌
j'ai touché la version "full" en 2020 à 8500 euros. Gardée 2 ans et 10000 kms, j'ai le souvenir d'une excellente machine qui m'a fait l'impression d'en donner pour son argent, sans avoir eu de soucis sur ce cout laps de temps.Bref, un très bon souvenir.
Mr LUNARIS: ahhhh je commençait à trouver le temps long sans un sujet moto depuis + de 24h...!! Merci, super sujet et excellente présentation, comme à chaque fois ; Thanks a lot , Lunaris !
Très bonne vidéo, j en ai acheter une au mois de mars neuve et j en suis vraiment très content j adore la simplicité de conduite puis j adore son look sportif maintenant il est vrai que j ai pas mal investi en accessoires lol
J’ai aussi cette moto et j’ai fais des petites vidéos dessus sur ma chaîne et je suis d’accord avec toi Lunaris. Les 2 points qui me dérangent sur cette moto c’est le prix et le freinage que je trouve un peu mou. Ça freine bien mais manque de mordant à mon goût. Par contre le reste je m’éclate. J’ai un échappement yoshimura avec la chicane (sans c’est horrible) et le son est 🎉. Pas de problème particulier depuis 1 an. Merci pour cette bonne vidéo ✌️
@@lndgbt9817 j’imagine oui, de toute façon comme le dit lunaris tu n’as que la moitié du compte tours bridée. Hâte de la débrider ou de passer sur la rs si les finances suivent.
Encore un gars qui a mis beaucoup d'argent dans un pot qui ne fait que casser les couilles de tous le monde. Bien triste en 2022. ps : je viens de voir vers la fin de la vidéo que ce bienfaiteur de l'humanité avait rangé la chicane sous la selle, un génie.
Belle petite Triumph mais il mérite un gros PV pour cet échappement moi je suis Flic moto fourrière !! ce besoin de faire du bruit aujourd'hui c'est à banir et quel bonheur une moto qui avance mais le bruit réglementaire.
Quel timing, je me renseigne justement depuis quelques jours sur cette street avant un potentiel achat. Content que tu donnes ton avis qui me semble toujours aussi construit et objectif !!! 😉 V à toi !!!
C'est totalement ridicule de mettre la cartouche S1 de chez SC Project sur une 660 S bridée 47,5 ch, et de + en enlevant la chicane alors qu'avec ce pot est déjà trop bruyant (et surtout non homologué route !), c'est juste un appel à toutes les forces de l'ordre dans les parages pour se faire aligner. Mais si en ces temps de chasse au bruit sur les motos (cf installation des radars anti-bruit partout en France et programmation de nombreux contrôles de police/gendarmerie sur les motos en échange du contrôle technique annulé 😉) 135 € d'amende + 3 points en moins sur le permis + l'enlèvement immédiat de sa jolie Street Triple ne font pas peur au propriétaire de cette Triumph, sans compter d'emmerder des milliers de personnes sur son passage tous les jours, et bien qu'il continue de rouler ainsi en faisant ierch tout le monde pour son petit plaisir perso. Mais ça fait beaucoup et cher pour pouvoir admirer le superbe S d'anneaux soudés de sa cartouche SC S1. Sans compter qu'en cas d'accident son assurance peut se retourner contre lui et ne rien rembourser puisque sa machine n'est plus Euro5 vu qu'encore une fois son S1 n'est pas homologué. Avec quelques neurones de + il aurait pu économiser 140 € en n'achetant pas ce "silencieux" à 880 € mais plutôt le SC1-R titane à 740 € qui lui est full homologué Euro5 et qui fait un son divin avec cette 660S et en + en passant crème auprès des forces de l'ordre même quand on lui retire son cata et sa chicane interne. Mais même si la Street Triple 660S est une très bonne machine A2, le fait que Triumph ne l'ait pas retouché d'un yota depuis le modèle 2020 (soit 4 ans ou 4 millésimes !) tout en ayant augmenté le prix (clignotants ampoules, compteur LCD/analogique, etc...), me fait penser qu'acheter cette machine aujourd'hui à ce tarif est un mauvais calcul par rapport à la concurrence qui a progressé. Visiblement Triumph a misé sur la Trident et le reste de sa gamme en oubliant totalement sa Street A2, dommage pour eux car je voulais en commander une mais perso aujourd'hui je suis plus intéressé par la récente Yam MT 09 A2 2022 qui visiblement en propose + (pour un peu plus cher il est vrai). Mais si on prend en compte le prix démesuré des options Triumph (500 € pour le sabot moteur et le capot de selle passager, 2 simples morceaux de plastique !) et que l'on ajoute le tarif aussi exagéré de l'entretien Triumph, mieux vaut se tourner vers Yamaha ou d'autres marques au moment où l'on commence à voir les modèles 2023 être présentés, parce que Triumph n'a même pas été foutu de changer pour 2023 la peinture uniquement blanche, la déco et les autocollants ou le tableau de bord ancestral de cette 660S. Honteux !!!
Très bon test, tout est dit. Pareil que tout le monde, le propriétaire devrait simplement avoir honte de rouler avec un pot pareil... pure perte d'argent. En occasion oui, mais pas maintenant. Ce modèle en particulier (version A2) est le plus surcoté. Même les concessionnaires Triumph le disent, j'en ai laissé passer une en début d'année tellement le prix d'occase était abusé.
Elle reprends bien quand même sur l'autoroute, bonne vidéo comme d'hab. Mais par contre c'est quoi cette gangrène du retrait de chicane ? C'est plus une déjection sonore qu'un beau bruit de vrai moto.
à mon sens cette 660 est la vraie déclinaison de feu la 675 : simple, fun, pas chère. La 765 est devenue trop chère, trop sophistiquée, trop de recherche de performances bien peu utile sur la route
Je sais qu'elle sont un peu cher mais l'excellence vaut bien un peu plus... on voit et resent la qualité, moi par exemple cela fait 10 ans que je n'utilise plus que des street, c'est ma 4ème 2 street r 675 et 2 765 ,une R et une rs, ps je préfèré la r qui donnait tout un peu plus bas, bien mieux dans ma région. Autre chose, le gars à choisi l'un des échappement les pires au niveau bruit, c'est un modèle conçu pour les circuits le bruit et infernal. Encore chose autre le frein arrière sur les street à toujours été totalement inexistant, si y'a bien une lacune sur ces modèles c'est bien ça
malheureusement toutes les motos sont devenue trop chère tous comme la totalité des marchandises consommé en françe,les joie de l'inflation et de la récession!! notre pays ne prend pas les bon choix depuis plus de quinze ans... nous allons fortement en payé le coup,nous le peuple et nous motards!!
J'ai le même modèle de 2020. Très contente mais je ne la débriderai pas : elle conviendra pour un autre jeune permis. Et j'ai eu ce pot SC project avec chicane. J'ai vite remis celui d'origine : une journée de roulage = maux de tête + acouphènes pendant des heures 😱
Pour avoir un 675 acheté d’occasion avec pot sc project avec chicane je me demande si vais pas remettre échappement d’origine car ne supporte pas le bruit et celui ci m’a valut une amende à 135€ en ville car soit disant ne circulait pas au rapport en adéquation avec circulation alors que venais juste de démarrer 😢
Sympa l’essai. En conclusion, oui la trident est un meilleur choix pour le a2. Moins cher et moins limité que la street qui aime monter dans les tours.
La street a surtout une position + sportive que la trident. En A2 je partirais + sur une MT-07 et puis passer a une + grosse ou sur une Street et la débridée par après.
C’est clair qu’entre les deux le coup de cœur sera esthétique. Si on est pragmatique on s’orienterait normalement vers la trident. En plus question connectivité, infotainment, le compteur de la street même s’il est sympa commence à être démodé! Belle bécane sinon 👍
@@philippeallegro4360 une chose que j'ADORE sur la 660 comparé à la 765 c'est son compteur à l'ancienne. Les écrans si je peux m'en passer tant mieux. Je ne trouve pas celui de la Trident franchement esthétique non plus en tout cas deux bécanes bien différentes et excellentes chacune dans leur genre. La Trident est un VRAI roadster (ce qui manque chez Triumph depuis les années 90) là ou la Street est une sportive décarénée
@@nigo1787 j’ai une street 765 R de 2020 et sur les R récente c’est un compteur à l’ancienne. C’est aussi pour ça que j’ai pas pris une RS. Je veux une moto pas un iPad collé sous les yeux. 😉
@@philippeallegro4360 non je ne trouve pas que le compteur soit démodé. Il est fiable pas comme les tft des rs qui tombent en rade dès que l’on touche à la batterie et qui ne sont pas toujours pris en garantie.
Je viens d’acquérir le modèle 2020 que je trouve plus joli que celui ci. Bridée A2, elle est joueuse mais pas piegeuse, elle est très rassurante très équilibrée. Je suis fan!!
Je pense pour moi de manière générale une moto qui a un bon prix : c 1000€ pour 10 chevaux et la elle est à 9k pour 95 chevaux alors c vrai que si il ont la prend que pour le permis A2 c cher mais en full non par rapport au performances et au équipement sur la moto !
Salut lunaris j’adore tes vidéos. Je viens d’avoir un accident de moto et je me renseigne si jamais je reprend une moto sur une triumph street triple mais je regarde plutôt la 675 entre 2013 et 2015. Je voulais savoir étant donné que tu as essayé tout les modèles ce que tu en pensais entre la 675r et la 660s de 2020. Merci encore pour tes vidéos elles sont au top 👌🏻 grand V à toi ✌🏻
Dommage que le capot de selle sois en option que les rétros sois toujours pas en embout de guidon d'origine Un shifter up down serait top si il était monter d'origine Sa reste une bonne moto quand même Pour l'avoir tester elle est vraiment top légère très maniable et un châssis qui te met en confiance direct une moto qui met en confiance pas comme les MT07 09 Dommage que le son sois trop abusé sur la vidéo d'origine elle fait déjà un bon son je trouve il est pas dégueulasse
A peine plus de 2 minutes et franchement, ça commence mal... Le cliché du gamin qui vient de passer son A2 et qui doit mettre un pot ultra bruyant sur sa bécane neuve pour se faire remarquer partout ! Franchement, c'est quoi cette mentalité de neuneu ?!?! Merci Lunaris d'avoir pensé aux personnes que ça incommoderait.
je ne comprends pas ces égoïstes qui roulent avec ce genre de ligne bien sonore, j'imagine que certains vont dire 'c'est pour ma sécurité', et pas grave si ca fait chier tout le monde'
Alors oui c’est pour la sécurité en une demi seconde je préfère donner un gros coup de gaz bien fort que de chercher où est le klaxon et me payer une bagnole !! Je tiens quand même à précisé que j’ai la chicane !
Bjr à tous. Moi ce qui me gène ,c est que l on reproche à qq un de mettre un pot sans chicane ,alors que de nombreux youtubeurs se le permettent et que personne ne dit rien parce que c est leur gagne pain.bel exemple!.Deux poids deux mesures?🤔✌️
Très bonne idée un mini 3 cylindre dans les 400cc mais en full à 47,5ch! Je trouve ça aussi frustrant des bridages où l'on divise la puissance de la machine par deux, ça devient des veaux asthmatique après 😆
Pour le pot d'échappement, seul le sc project sc1r est homologué route et est nettement plus acceptable niveau bruit tout en gardant une très belle sonorité...
Je suis actuellement sur la même machine en Full donc 95 cv je me demande si débridé on a plus de couple parce qu’il me semble que je met moins de 5.5 secondes de 0 a 100 !! Bizarre 🤨 je confirme pour le freinage médiocre et manque cruellement de couple !! Je trouve que Triumph ce fou de notre gueule on est en 2023 dans 3 mois ils aurais pu rajouter des choix de couleurs du freinage brembo bref sachant maintenant que la 765 est beaucoup plus intéressante au final sa reste une bonne A2 et pas top débridé autant passer sur la 765 !
euh... on parle de frein arrière, qui ne sert qu'à stabiliser la machine, la qualité du frein arrière reste un détail. Si tu crois qu'une 660 freine mal on se demande si tu as essayé beaucoup d'autres motos parce que même en étrier 2 pistons ça reste le haut du pavé. Comme la finition, les suspensions et le reste. Ca freine 10 fois mieux qu'une Speed Twin par exemple. s'il n'arrive pas à bloquer la roue arrière il doit avoir un problème mécanique en fait. Je l'avais sur ma Tiger, après purge c'est nickel (enfin c'est pas pire). tu es près pour la 765 RS mais je te conseille surtout de changer de marque pour voir ailleurs si ni l'accélération ni le freinage ne te plaisent. C'est le problème de commencer en Triumph, on en perd le sens des valeurs...
@@nigo1787 non je parle bien du frein avant il manque de mordant ! Je n’ai pas dit qu’elle ne freiner pas bien évidemment et le frein arrière est un ralentisseur je sais bien je dis simplement que pour la soit disant 660 de 2023 ils auraient pu ( Triumph ) faire l’effort de une , le choix des couleurs et de deux lui donner plus de couple et oui mettre aussi du brembo ! Je dénigre pas la 660 je dis , même si à la base elle est conçu pour du A2 pour le prix il manque certaine chose … maintenant oui tu as raison il aurai fallu que j’aille testé d’autre midsize à part la Honda 650 que j’ai testé alors pour le coup un bon freinage mais alors position conduite ( pour moi ) horrible et sensation "fun " zéro je répète ( mon ressenti ) . C’est vrai je n’ai pas essayer la MT ni la kawa …. En revanche je ne comprend pas ce que tu veux dire « quand on commence avec Triumph on perd le sens des valeurs " !!??
@@Lunaris2142 merci pour ce retour ! je zieute pas mal la duke 390 effectivement, après, avec 1m87 et 87kg j’ai un peu peur du gabarit, et je me dis que les duke 790 et street A2 permettent de garder sa moto après débridage 🤔
Le cata a été viré, et aucune chicane. Perso, je trouve que tu devrais refuser de tester des motos comme ça... déjà c'est ridicule, ensuite ça emmerde tout le monde, et pour finir tu peux te prendre une prune.
Est ce légal de rouler en A2 bridé à 47.5 CV, et ensuite de monter un SC sans chicanes ? La puissance doit être dépassée et en cas d'accident l'assurance pourrait refuser une prise en charge. Cela en vaut-il le coup ? Sinon Lunaris tu devrais refuser de tester de telles motos, les motards sont stigmatisés à cause du bruit et le débat sur le CT va revenir sur le tapis à cause de tels comportements.
Faut arrêter de croire qu'un échappement plus libre suffit à lui seul pour augmenter la puissance. Sans toucher à la carto voire carrément changer d'autres pièces, le meilleur échappement est celui d'origine, le moteur est réglé pour. Qui est plus compétent ? Une équipe de plusieurs dizaines d'ingénieurs spécialisés qui ont conçu la bécane à partir de rien ou Kéké tuning dans le garage de mamie avec des tutos Norauto ?
@@rb_la_cambrousse7653 le châssis qui se tord sur 09 non merci c'est pas pour moi le CP3 est explosif je l'avoue a côté de la street r rs qui sont plus linéaire
@@lndgbt9817 de plus j ai une mt09sp 2019 et je connais sont châssis il faut juste la connaître et avoir des capacités et de bon pneu et la tu envoie grave je peux te dire que j ai mis à ma une 890r duke sur des routes bien sinueuses et avec un bon pilote en plus après c est sur les cals pieds frotte sa gigote un peux mes il faut déjà sacrément y aller je peux te le dire car moi même j envoie et je suis obligé de passer la 3ème car la 2ème et au rupteur sinon (140) en plein virage donc bon sa m'étonnerais que tu roule comme ça en permis A2 en plus
Jai la 2017 en a2 franchement super becane et c’est vrai que la 2022 a une super gueule mais cest de la raclerie serieux ils ont remis le compteur de la 2017 au lieu du lcd…
tu veux de la qualité? alors mets le prix, tu ne veux pas ou peux pas? prends un autre modèle plus bas de gamme c’est tout. et surtout change pas, reste pauvre dans ta tete
Trop de bruit, ça fait chier tout le monde, ça ne devrait même pas être en vente libre… Ces adolescents attardé qui se croient intéressant… mais que fait la police !
Mouais, faut aimer, je les trouves esthétiquement affreuses ces nouvelles Street. Très loin du charisme des anciennes avec les deux phares ronds à l'avant, plus british que japonais "transformers". Cela étant dit, elle ne semble souffrir d'aucune critique, moto très valorisante pour une première machine !
Quand certains comprendront qu'il ne sont pas seuls sur la route, ou dans les villes...Mais j'imagine, que c'est le cadet de leurs soucis, c'est le "moi je" qui compte pour ces motards non ? ça n’impressionne personne une A2 qui fait du bordel, c'est juste malaisant..
@@davidlenabour1411 Justement, pas tout le monde (encore heureux). Toi, tu trouves ça cool, et les autres, t'en as rien à cirer, tu as TON plaisir, qu'importe la nuisance. Cette attitude nuit à l'ensemble des motards (mais bon, vu qu'on à la communauté la plus cringe, on est plus à ça près..). La vie, est dans le moteur, pas dans le pot d'échappement...
Salut tout le monde ✌️ J'ai la Street S de 2021 et je me disais chouette un essai de ma meule et la allez vive le kéké qui mets un pot pour épater la galerie alors que c'est généralement l'effet inverse que cela produit... Même pas regardé jusqu'à la fin tellement ça m'a gavé 😤
Comme d'hab excellente vidéo, toujours de qualité, mais personnellement je pense que tu devrais refuser l'essais des motos sans DB Killer, ne pas oublier que nous sommes motards avant tout et les proprios de moto qui roulent sans DB killer faut qu'ils arrêtent de penser que les gens les prennent pour de veritable bad boy....ils passent juste pour des gros casses couil..... qui au quotidien ruinent l'image des motards
J avoue j aime le son de cette moto et beaux mais déjà juste la ligne piste sa dois et fort mais la sans chicane c'est trop
Je confirme sa nuit à l image des motards et en plus sa casse les pieds et si lunaris ne devait pas les essayer sans chicanes car franchement sa casse les ... pour faire une vidéo sans gueulé 😔
Clair, après il ne faut pas s’étonner du début de la mise en place de radars mesurant le bruit et certainement la généralisation de ceux ci à plus au moins long terme.
Même le CT c’était aussi en autre pour détecter les motos non conformes au normes de bruit.
Á aucun moment ça leurs vient à l’esprit que des personnes travaillent en horaires décalés et souhaitent dormir sans qu’un co….d les réveilles, des gosses, des personnes malades etc… Un peu de respect ‼️
@@colonelrichou Quand tu sais que MEME SUR CIRCUIT il faut respecter les DB sinon tu ne roules pas, il serait temps que les Kevin Watata se remettent en question...
Bien dit...on est d accord..
Surtout que le bruit d échappement est une véritable aggression..
Encore un beau bruit moteur feutré mais des grosses montées en régime en ville pour faire le Kéké...
Toi t’es le genre de motard qui n’hésiterait pas une seconde à faire de la délation sur un autre motard que tu aurais vu rouler à 160 sur l’autoroute… lol motard en plastique
Je viens d'acheter cette moto en full après avoir été 2 ans en MT-07 bridée. Et c'est une dinguerie ! J'adore la position sportive mais pas trop, le moteur est incroyable, il est doux en bas mais si on tourne la poignée il te satelise. D'origine elle fait un super bruit avec le petit sifflement du 3 cylindres. Je suis quelq'un de grand et je me sens alaise dessus. Les freins et la puissance sont vraiment bien pour un usage quoditien. On pourrait regreter le compteur qui fait un peu viellot mais au quotidien on s'habitue et les informations sont bien visibles. Et si comme moi vous avez vôtre téléphone sur le guidon c'est parfait. Je la recommande a 100%. Le prix est élevé mais les finitions sont excellentes (qualité des matériaux, réservoir en métal avec peinture légèrement pailletée, câbles très bien cachés, ...).
Perso je l'ai payée d'occasion au garage triumph avec 800km à 8000€ sans options et avec garantie. Je pense que en A2 pour quelqun qui a les moyen et qui compte la débridée par après elle est top. Pour un jeune j'irai plustot chez la concurence (MT-07) et puis prendre la street en full une fois le permis A obtenu.
@@remydepoorter6226 salut, un an plus tard, mais te rappellerais-tu combien tu payais en assurance sur la MT07. On entends tout et n'importe quoi vu que c'est très populaire. Merci
J'ai actuellement cette machine depuis 2 ans, 1ere moto en A2 et elle est maintenant débridée, c'est une toute nouvelle machine !! Je conseille vraiment de la passer en full pour celui qui veux plus de CV mais sortir un gros billet 👌✌️
après, ça serait plus intéressant si ce serait le même moteur que la 765, autemps la revendre pour passé a la R
@@alkane6467 pas forcément.
Tu n'a pas forcément 12k à mettre, et il te manquerais 30 cx quoi qu'il se passe
@@calvindmncn8085 si tu revend la 660 tu a déjà 10k sur les 12 😶
@@alkane6467 elle coûte jamais de la vie 10 k a la revente...
@@calvindmncn8085 si elle a moins de 8000km (le kilométre moyens du A2) si elle se revend très bien
Une excellente moto A2 (ma première, utilisée sur 30000km). Rien à reprocher, à part peut être un manque de mordant sur le frein AV. Elle sait tout faire (road trips, quotidien, attaque, à la cool..Bien plus agréable que toutes les autres motos A2 que j'ai pu tester (Z650/MT07/CB650R/T7/390adv/himalayan/SV650/750GS). Même si je viens de la mettre en vente, j'en garde un excellent souvenir :)
Tu as quoi comme moto maintenant ?
@@Atimoz Bornant pas mal (25000 par an), j'utilisais en même temps une KTM 390 adventure (revendue à 27000km, moto avec énormément de qualités).
La Triumph a été revendue pour l'achat d'une Ducati Streetfighter v2 (et vu qu'elle a + de 20000km maintenant, je me suis acheté un truc en plus pour prendre de la borne en remplacement de la KTM : une BMW K1300R...incroyable moto).
Super test ! Triumph propose vraiment de belles bécanes, bien finies, pas suprenantes ni piegeuses mais joueuses ce qu'il faut. D'accord avec toi, c'est pénible le bruit au delà de 90 db et cela ne favorise pas l'image des motards dans certains coins de France, gros V à tous.
90dB? En statique ? En dynamique ? De quoi parles-tu ?
J ai une tiger sport 660 et d origine elle fait 92db en 48ch et 95 en full euro5. Mais quand on conduit ,on n entend pas le bruit du moteur ,juste le vent.✌️
Merci d’avoir essayé ma moto c’était un plaisir de te rencontré ✌️
C'est dommage que Triumph arrête de produire ce modèle qui à l'air vachement mieux finie que la Trident qui va rester la seule A2 avec un look moderne chez la marque.
Par contre avoir un pot sans chicane ça mérite des claques :D
Bonjour comment ça il l'arrêté sur le site triumph elle est toujours ? Tu es sur ? Tu a vus ça ou ? Merci
@@michaelkado9280 Bonjour, je sors à peine d'une concession Triumph, pour essayer la trident et la street 660S, et en effet même un vendeur m'a précisé que Triumph allait arrêter la production de cette street.. Car la trident fonctionne bien mieux pour les permis A2 que celle-ci. Choix que je trouve dommage
@@SergentTrickshote pour moi la street est mieux que la trident en tout point j'aurais préféré l'inverse. Moi pour ma part je l'ai acheté la street 660 l'année dernière et je compte la garder autant que faire se peut .
Avoir un pot sans chicané ça mérite des claques 😂😂😂 le gros motards en scooter que t’es bordel … les générations ecolos de mtn … a l’époque c’était du kiff le bruit mtn ça chiale …😊
Salut Luanris, j’ai acheté cette moto neuve bridée A2 en février 2022. J’ai regardé des dizaines de vidéos et tu es le seul à dire qu’il y a un problème avec le frein arrière. Je suis 100% d’accord. Le frein arrière e freine pas même avec une grosse pression. Je tiens à préciser que j’ai rouler avec une cb-650r de 2021 pendant 1 an. Le freinage avant est meilleur sur la cb car freins nisin mais en 4 pistons versus 2 sur la street. Pour le reste plus de couple sur la street (dispo à 4500 en a2) versus 8000 de mémoire sur la Honda. Le moteur est beaucoup plus jouissif sur la street. La Honda a de meilleurs freins, une meilleure fourche (Big piston) et elle est plus lourde donc plus rassurante. Voilà j’espère que ça aidera d’autres motards. Si vous n’êtes pas rassuré prenez la Honda. Si vous voulez plus de fun prenez la street.
Justement j'hésite entre les 2
Bonjour, j'ai la même version avec le même échappement. Par défaut l'échappement fait déjà bien assez de décibel supplémentaire par rapport à l'orgine pour parler de l'aspect sécurité. Enlever la chicane sur ce SC project relève de l'insolence. C'est pas normal de devoir vivre sur un filet de gaz.
J'ai la même moto, acheté neuve débridé (première moto mais avec passerelle en poche) en février 2022. J'ai fais 12000 km avec. J'en suis content. Seul défaut notable toujours pas corrigé en concession : démarrage à chaud pouvant être un peu difficile. A priori défaut récurrent sur les 660S.
J'ai également un silencieux SC Project, mais version légale pour la route, celui dans la vidéo est prévu pour un usage piste...
Je songe d'ici un an ou deux à passer sur la RS.
La même, a chaud coup de gaz obligatoire
Bizarre je n'ai pas ce problème...
@@Benjamin-ns4wb elles ne sont peut être pas toutes sujette à ce défaut. Mais en tout cas la concession connait le problème.
Soucis corrigé dans mon cas après le changement du boitier papillon (fermeture incomplète et modification de la pièce par Triumph, sur les nouvelles pièces)
@@erlelestum5163 moi elle ne connaît pas le problème visiblement et ils disent juste qu'elle est capricieuse comme toutes les anglaises 😂
Belle vidéo ✌️ j'ai la même de 2020, un régale. J'ai ajouté à l'achat les cligno défilent, protection de cadre, sabot moteur, support plaque court... Bref sauf échappement car inutile et pas de shifter, on s'en passe largement, la commande de boîte est précise et efficace !
Bonjour et merci pour cet essai, égal aux autres : très bien ! Concernant le prix, c'est vrai que c'est un bon billet, mais face à ses concurrentes : la Street = 8995€, MT09 A2 = 9999€ et Duke 890 L A2 = 10 399€ mais Trident 660 = 8545€. Est-ce qu'elle est comparable avec une Z650 ou une MT07 (2022), je ne suis pas certain en termes de finition et d'homogénéité ! Mais je suis d'accord, tout augmente avec sans pour autant d'amélioration!
j’ai un 660s de 2020 et clairement ce n’est pas comparable à un mt07 ou autre en terme de châssis et de finition ça vaut clairement son prix
@@Lexxgab Je n’ai pas osé le dire comme ça mais j’ai également une 660S de 2019 et le constat et le même pour la Z650 que j’ai essayé 😉🤣
Pour moi on peut la comparer à la Tuono 660, qui est bien plus chère...
question bête la 890 L est encore au catalogue KTM ? j'ai oui dire quelle ne passait pas les normes en A2 , il n'y a que l'adventure en 890. Après pour le comparatifs de prix difficile vu que ce n'est pas la meme cylindrée et le meme nombre de cylindre. On peut ajouter la Cb650R à 8500 (je crois) qui a aussi un bon rapport qualité prix.
@@guillaumeaspi1647 Ce matin j’ai eu un doute et j’ai regardé sur le site KTM et elle y était toujours comme la Street qui pourrait disparaître également🥲
Une superbe petite machine pour débutants et confirmés aussi.
Pas besoin de 150cv pour se faire plaisir.
En revanche, encore un gugusse qui a monté un SC, bruyant comme pas permis et qui fait qu'une fois de plus les motards seront encore pointés du doigt.
A part faire du bruit pour rien, faire chier les gens, ce genre de casserole déchicanée ne sert à rien.
Après la route, petite pause RUclips avant d’attaquer le taff. Notif Lunaris ? Let’s Go exactement ce qu’il me fallait !
Pour ma part j'ai actuellement la version 2019 A2 (qui est ma 1ère moto) , à la base je voulais partir sur celle de 2020 mais seulement impossible de trouver des annonces qui se situe dans le sud, tandis que dans le nord il y en a pleins en vente je comprends pas trop pourquoi.
Du coup je me suis rabattu sur une de 2019 d'occase que j'ai acheté dans un garage qui reconditionne les motos. Y a le shifter up and down, clignotants LED, rétros pas d'origine, le pot qui n'étais pas d'origine et qui n'avait pas la chicane xD et je l'ai eu pour 7900€.
Pour en revenir au pot c'est un HP Corse et l'ancien propriétaire avait enlevé la chicane et bien qu'il faisait un très beau bruit par contre les oreilles saignent tellement c'est fort...
Malheureusement entre temps j'ai chuté avec la moto du coup j'ai dû changer les rétros, le pot de la même marque mais couleur différente et c'est bien tombé car ça m'a permis de rouler avec une chicane mdr
Parce que franchement je roulais à bas régime exprès pour pas déranger autour de moi... avec l'ancien sans chicane, je suis passé plusieurs devant les flics on m'a jamais arrêté, si c'est pas de la chance ^^
Concernant la moto elle-même je l'adore ! Elle est légère, elle pardonne pas mal d'erreur et il y a quelques choses dont on ne parle pas souvent je trouve c'est le frein moteur, elle a un excellent frein moteur ce qui fait que je freine pas très souvent, même si la personne qui est derrière moi ça peut déstabiliser.
Bien évidemment le bruit du 3 cylindres quel kiff... même pour du bridé franchement y a de quoi s'amuser et se faire "peur" des fois. J'aime ce moteur qui est à la fois coupleux (même si bien sûr y a mieux) et souple en même temps. Et ça tient très bien la route ça bouge pas, niveau pneus les montes d'origine c'est du Bridgestone j'ai changé pour du Metzeler car étant grand rouleur elles tenaient pas...
Les choses que je puisse lui reprocher c'est l'angle de braquage même si y a pire oui c'est vrai mais bon ça reste un roadster sportif , des fois je galère à la mettre au point mort, je trouve qu'elle est pas forcément évidente à trouver.
Je l'ai depuis Mars de cette année et j'ai fais 15 000 kms avec et je prends toujours autant de plaisir à la conduire !
Pour le moment je sais pas si je la garde après mon A2.
Pour le pot hp corsé j avoue si en plus c était une ligne complète aie et en plus sans chicane tu as du douillet et bonjour les dolipranes en plus d être beaux ils ont des sont de ouf comme SC
En tout cas dans ton malheur et j espère que tu as pas de séquelles tu as pu résoudre le problème 😄
Après tu roule beaucoup donc je pense évite une moto neuve pas trop encienne et kilométré non plus 😅
Si tu reste chez triomphe tu as la 765 pas forcément la rs mais la S ou R peut être pas mal,une dorsoduro pour pas trop cher,les gsr 750 fiable mais pas démesuré en puissance, Honda cb650
Après vois avec tes capacités ton budget et tes envies 😁
Rive safe ✌
Prend un trail vu les km que tu fait
j'ai touché la version "full" en 2020 à 8500 euros. Gardée 2 ans et 10000 kms, j'ai le souvenir d'une excellente machine qui m'a fait l'impression d'en donner pour son argent, sans avoir eu de soucis sur ce cout laps de temps.Bref, un très bon souvenir.
Mr LUNARIS: ahhhh je commençait à trouver le temps long sans un sujet moto depuis + de 24h...!! Merci, super sujet et excellente présentation, comme à chaque fois ; Thanks a lot , Lunaris !
Très bonne vidéo, j en ai acheter une au mois de mars neuve et j en suis vraiment très content j adore la simplicité de conduite puis j adore son look sportif maintenant il est vrai que j ai pas mal investi en accessoires lol
J’ai aussi cette moto et j’ai fais des petites vidéos dessus sur ma chaîne et je suis d’accord avec toi Lunaris. Les 2 points qui me dérangent sur cette moto c’est le prix et le freinage que je trouve un peu mou. Ça freine bien mais manque de mordant à mon goût. Par contre le reste je m’éclate. J’ai un échappement yoshimura avec la chicane (sans c’est horrible) et le son est 🎉.
Pas de problème particulier depuis 1 an.
Merci pour cette bonne vidéo ✌️
Oui il manque du mordant quand je suis repasser sur ma RS sa a été flagrant la différence de mordant et de puissance
@@lndgbt9817 j’imagine oui, de toute façon comme le dit lunaris tu n’as que la moitié du compte tours bridée. Hâte de la débrider ou de passer sur la rs si les finances suivent.
Bonjour merci pour letest aplus lunaris toujours un plaisir de te suivre
Encore un gars qui a mis beaucoup d'argent dans un pot qui ne fait que casser les couilles de tous le monde. Bien triste en 2022.
ps : je viens de voir vers la fin de la vidéo que ce bienfaiteur de l'humanité avait rangé la chicane sous la selle, un génie.
Pas d'époque pour les débiles 😅 J'ai gardé le pot d'origine et c'est très bien mais on ne se débarrassera jamais de tous les kékés 😁
J avoue sa m'a surpris aussi 🤣
Belle petite Triumph mais il mérite un gros PV pour cet échappement moi je suis Flic moto fourrière !! ce besoin de faire du bruit aujourd'hui c'est à banir et quel bonheur une moto qui avance mais le bruit réglementaire.
Quel timing, je me renseigne justement depuis quelques jours sur cette street avant un potentiel achat. Content que tu donnes ton avis qui me semble toujours aussi construit et objectif !!! 😉
V à toi !!!
Je l'ai achète la c'est une dinguerie !
Bahhh
En concession tu l'a trouve plus...
Très bonne machine polyvalente ville / route / autoroute le 3 pattes c’est génial maintenant si tu as de quoi de mettre un peu de 💰💰 prend la 1200
C'est totalement ridicule de mettre la cartouche S1 de chez SC Project sur une 660 S bridée 47,5 ch, et de + en enlevant la chicane alors qu'avec ce pot est déjà trop bruyant (et surtout non homologué route !), c'est juste un appel à toutes les forces de l'ordre dans les parages pour se faire aligner. Mais si en ces temps de chasse au bruit sur les motos (cf installation des radars anti-bruit partout en France et programmation de nombreux contrôles de police/gendarmerie sur les motos en échange du contrôle technique annulé 😉) 135 € d'amende + 3 points en moins sur le permis + l'enlèvement immédiat de sa jolie Street Triple ne font pas peur au propriétaire de cette Triumph, sans compter d'emmerder des milliers de personnes sur son passage tous les jours, et bien qu'il continue de rouler ainsi en faisant ierch tout le monde pour son petit plaisir perso. Mais ça fait beaucoup et cher pour pouvoir admirer le superbe S d'anneaux soudés de sa cartouche SC S1. Sans compter qu'en cas d'accident son assurance peut se retourner contre lui et ne rien rembourser puisque sa machine n'est plus Euro5 vu qu'encore une fois son S1 n'est pas homologué. Avec quelques neurones de + il aurait pu économiser 140 € en n'achetant pas ce "silencieux" à 880 € mais plutôt le SC1-R titane à 740 € qui lui est full homologué Euro5 et qui fait un son divin avec cette 660S et en + en passant crème auprès des forces de l'ordre même quand on lui retire son cata et sa chicane interne.
Mais même si la Street Triple 660S est une très bonne machine A2, le fait que Triumph ne l'ait pas retouché d'un yota depuis le modèle 2020 (soit 4 ans ou 4 millésimes !) tout en ayant augmenté le prix (clignotants ampoules, compteur LCD/analogique, etc...), me fait penser qu'acheter cette machine aujourd'hui à ce tarif est un mauvais calcul par rapport à la concurrence qui a progressé. Visiblement Triumph a misé sur la Trident et le reste de sa gamme en oubliant totalement sa Street A2, dommage pour eux car je voulais en commander une mais perso aujourd'hui je suis plus intéressé par la récente Yam MT 09 A2 2022 qui visiblement en propose + (pour un peu plus cher il est vrai). Mais si on prend en compte le prix démesuré des options Triumph (500 € pour le sabot moteur et le capot de selle passager, 2 simples morceaux de plastique !) et que l'on ajoute le tarif aussi exagéré de l'entretien Triumph, mieux vaut se tourner vers Yamaha ou d'autres marques au moment où l'on commence à voir les modèles 2023 être présentés, parce que Triumph n'a même pas été foutu de changer pour 2023 la peinture uniquement blanche, la déco et les autocollants ou le tableau de bord ancestral de cette 660S. Honteux !!!
Exact
@@colonelrichou Les motards passent suffisamment pour des cas sociaux, évitons d'en rajouter.
Très bon test, tout est dit. Pareil que tout le monde, le propriétaire devrait simplement avoir honte de rouler avec un pot pareil... pure perte d'argent. En occasion oui, mais pas maintenant. Ce modèle en particulier (version A2) est le plus surcoté. Même les concessionnaires Triumph le disent, j'en ai laissé passer une en début d'année tellement le prix d'occase était abusé.
Le bruit à la place des chevaux
Elle reprends bien quand même sur l'autoroute, bonne vidéo comme d'hab. Mais par contre c'est quoi cette gangrène du retrait de chicane ? C'est plus une déjection sonore qu'un beau bruit de vrai moto.
à mon sens cette 660 est la vraie déclinaison de feu la 675 : simple, fun, pas chère. La 765 est devenue trop chère, trop sophistiquée, trop de recherche de performances bien peu utile sur la route
suis 1000% d accord
Waah enfin le test de la version 2020 (même si là c’est le millésime 2022 qui est le même) merci ! Ma moto préférée 😊
Je sais qu'elle sont un peu cher mais l'excellence vaut bien un peu plus... on voit et resent la qualité, moi par exemple cela fait 10 ans que je n'utilise plus que des street, c'est ma 4ème 2 street r 675 et 2 765 ,une R et une rs, ps je préfèré la r qui donnait tout un peu plus bas, bien mieux dans ma région. Autre chose, le gars à choisi l'un des échappement les pires au niveau bruit, c'est un modèle conçu pour les circuits le bruit et infernal. Encore chose autre le frein arrière sur les street à toujours été totalement inexistant, si y'a bien une lacune sur ces modèles c'est bien ça
malheureusement toutes les motos sont devenue trop chère tous comme la totalité des marchandises consommé en françe,les joie de l'inflation et de la récession!! notre pays ne prend pas les bon choix depuis plus de quinze ans... nous allons fortement en payé le coup,nous le peuple et nous motards!!
J'ai le même modèle de 2020. Très contente mais je ne la débriderai pas : elle conviendra pour un autre jeune permis.
Et j'ai eu ce pot SC project avec chicane. J'ai vite remis celui d'origine : une journée de roulage = maux de tête + acouphènes pendant des heures 😱
fragile
@@ethanl4276 bonsoir,
Ce commentaire m'est-il destiné ? Ou destiné à mes fragiles oreilles ?
@@cecilei.5364 à toi
@@ethanl4276 Avis sur ma personne non sollicité. Merci de le garder pour toi.
Pour avoir un 675 acheté d’occasion avec pot sc project avec chicane je me demande si vais pas remettre échappement d’origine car ne supporte pas le bruit et celui ci m’a valut une amende à 135€ en ville car soit disant ne circulait pas au rapport en adéquation avec circulation alors que venais juste de démarrer 😢
Hello , et merci pour tes essais de qualité ! Au final, à tu préféré là trident ou la street ?
Sous la selle passager, ne serait ce pas la chicane qui aurait permis une utilisation plus sereine ? (à 17:27)
Sympa l’essai. En conclusion, oui la trident est un meilleur choix pour le a2. Moins cher et moins limité que la street qui aime monter dans les tours.
La street a surtout une position + sportive que la trident. En A2 je partirais + sur une MT-07 et puis passer a une + grosse ou sur une Street et la débridée par après.
C’est clair qu’entre les deux le coup de cœur sera esthétique. Si on est pragmatique on s’orienterait normalement vers la trident. En plus question connectivité, infotainment, le compteur de la street même s’il est sympa commence à être démodé! Belle bécane sinon 👍
@@philippeallegro4360 une chose que j'ADORE sur la 660 comparé à la 765 c'est son compteur à l'ancienne. Les écrans si je peux m'en passer tant mieux. Je ne trouve pas celui de la Trident franchement esthétique non plus
en tout cas deux bécanes bien différentes et excellentes chacune dans leur genre. La Trident est un VRAI roadster (ce qui manque chez Triumph depuis les années 90) là ou la Street est une sportive décarénée
@@nigo1787 j’ai une street 765 R de 2020 et sur les R récente c’est un compteur à l’ancienne. C’est aussi pour ça que j’ai pas pris une RS. Je veux une moto pas un iPad collé sous les yeux. 😉
@@philippeallegro4360 non je ne trouve pas que le compteur soit démodé. Il est fiable pas comme les tft des rs qui tombent en rade dès que l’on touche à la batterie et qui ne sont pas toujours pris en garantie.
Je suis sur bm mais le SON de la mécanique est magnifique
Je viens d’acquérir le modèle 2020 que je trouve plus joli que celui ci. Bridée A2, elle est joueuse mais pas piegeuse, elle est très rassurante très équilibrée. Je suis fan!!
Elle pardonne les erreurs je confirme alors que la RS pardonne un peux moins je trouve
Je pense pour moi de manière générale une moto qui a un bon prix : c 1000€ pour 10 chevaux et la elle est à 9k pour 95 chevaux alors c vrai que si il ont la prend que pour le permis A2 c cher mais en full non par rapport au performances et au équipement sur la moto !
Tres bonne video. Peux tu faire un essai...de la CLX700SPORT. Bonne continuation
Salut lunaris j’adore tes vidéos. Je viens d’avoir un accident de moto et je me renseigne si jamais je reprend une moto sur une triumph street triple mais je regarde plutôt la 675 entre 2013 et 2015. Je voulais savoir étant donné que tu as essayé tout les modèles ce que tu en pensais entre la 675r et la 660s de 2020. Merci encore pour tes vidéos elles sont au top 👌🏻 grand V à toi ✌🏻
Toutes les 675 sont meilleures que la 660.
@@Lunaris2142 super merci beaucoup 👍🏻
Quel son 🔥🤩
Dommage que le capot de selle sois en option que les rétros sois toujours pas en embout de guidon d'origine
Un shifter up down serait top si il était monter d'origine
Sa reste une bonne moto quand même
Pour l'avoir tester elle est vraiment top légère très maniable et un châssis qui te met en confiance direct une moto qui met en confiance pas comme les MT07 09
Dommage que le son sois trop abusé sur la vidéo
d'origine elle fait déjà un bon son je trouve il est pas dégueulasse
Hello , as tu prévu de tester la dernière Tuono V4 Factory ? ✌️
Salut en tout cas joli sonorité pour un 3 cylindres 👍
J'apprécie aussi la son de cette machine. Mais honnêtement, qu'en pensent les personnes aux environs ?? Je pense que sans chicane, il y a gêne...
Effectivement j’ai dessus un SP engineering ( avec chicane ) un super son !
A peine plus de 2 minutes et franchement, ça commence mal... Le cliché du gamin qui vient de passer son A2 et qui doit mettre un pot ultra bruyant sur sa bécane neuve pour se faire remarquer partout !
Franchement, c'est quoi cette mentalité de neuneu ?!?!
Merci Lunaris d'avoir pensé aux personnes que ça incommoderait.
je ne comprends pas ces égoïstes qui roulent avec ce genre de ligne bien sonore, j'imagine que certains vont dire 'c'est pour ma sécurité', et pas grave si ca fait chier tout le monde'
Alors oui c’est pour la sécurité en une demi seconde je préfère donner un gros coup de gaz bien fort que de chercher où est le klaxon et me payer une bagnole !! Je tiens quand même à précisé que j’ai la chicane !
@@wingedmonkeys548 Freiner est beaucoup plus efficace que faire du bruit.
Bjr à tous. Moi ce qui me gène ,c est que l on reproche à qq un de mettre un pot sans chicane ,alors que de nombreux youtubeurs se le permettent et que personne ne dit rien parce que c est leur gagne pain.bel exemple!.Deux poids deux mesures?🤔✌️
Combien le prix en a2 c’est abordable à moins de 10k ?
Très bonne idée un mini 3 cylindre dans les 400cc mais en full à 47,5ch! Je trouve ça aussi frustrant des bridages où l'on divise la puissance de la machine par deux, ça devient des veaux asthmatique après 😆
Pourquoi j'ai l'impression qu'on est plus sur du 5.1 seconde le 0/100kmh
Et la c'est marqué 5.5?
franchement c'est pas vraiment important, ca reste une case de la spec technique des brochures
Ah merci 👍 c’est ce que j’ai écrit plus haut !
@@wingedmonkeys548 le 2 ème je veux bien, mais le premier..
@@calvindmncn8085 pas compris !
@@wingedmonkeys548 quand il dit 5.5 seconde le 0 a 100 km/h
Il ressemble beaucoup plus à un 5 seconde pour le 0 a 100 qu'autre chose.
Pour l'avoir essayé , c'est un véritable veau j'avais plus de sensation avec mon cb500 de 2002 ... très deçu de la version A2 mais chassis good
J'attend la mienne je la récupère début de semaine :)
Après on se demande pourquoi les motards ont une réputation de merde , avec keke sur un veau en full baroufle complètement inutile
Bonsoir j'hésite entre celle la la horney 750 et la gsx8s point a prendre en compte je fait 1m85 lol et je suis en permis A
Regarde la Tuono 660 : ruclips.net/video/OIneUOPbE4Y/видео.html
@@Lunaris2142 en effet jolie aussi c'est fiable ? Merci
@@Lunaris2142 jolie mais honnêtement j'hésite entre les 3 cité lol dur de changer davis les laprilia et pas mal 👍
Quel manque de classe que de rouler avec un tel échappement ( ah les ringards sont toujours là ! ) Sinon belle moto et un essai très sympa.
Pour le pot d'échappement, seul le sc project sc1r est homologué route et est nettement plus acceptable niveau bruit tout en gardant une très belle sonorité...
Je suis actuellement sur la même machine en Full donc 95 cv je me demande si débridé on a plus de couple parce qu’il me semble que je met moins de 5.5 secondes de 0 a 100 !! Bizarre 🤨 je confirme pour le freinage médiocre et manque cruellement de couple !! Je trouve que Triumph ce fou de notre gueule on est en 2023 dans 3 mois ils aurais pu rajouter des choix de couleurs du freinage brembo bref sachant maintenant que la 765 est beaucoup plus intéressante au final sa reste une bonne A2 et pas top débridé autant passer sur la 765 !
euh... on parle de frein arrière, qui ne sert qu'à stabiliser la machine, la qualité du frein arrière reste un détail. Si tu crois qu'une 660 freine mal on se demande si tu as essayé beaucoup d'autres motos parce que même en étrier 2 pistons ça reste le haut du pavé. Comme la finition, les suspensions et le reste. Ca freine 10 fois mieux qu'une Speed Twin par exemple.
s'il n'arrive pas à bloquer la roue arrière il doit avoir un problème mécanique en fait. Je l'avais sur ma Tiger, après purge c'est nickel (enfin c'est pas pire).
tu es près pour la 765 RS mais je te conseille surtout de changer de marque pour voir ailleurs si ni l'accélération ni le freinage ne te plaisent. C'est le problème de commencer en Triumph, on en perd le sens des valeurs...
@@nigo1787 non je parle bien du frein avant il manque de mordant ! Je n’ai pas dit qu’elle ne freiner pas bien évidemment et le frein arrière est un ralentisseur je sais bien je dis simplement que pour la soit disant 660 de 2023 ils auraient pu ( Triumph ) faire l’effort de une , le choix des couleurs et de deux lui donner plus de couple et oui mettre aussi du brembo ! Je dénigre pas la 660 je dis , même si à la base elle est conçu pour du A2 pour le prix il manque certaine chose … maintenant oui tu as raison il aurai fallu que j’aille testé d’autre midsize à part la Honda 650 que j’ai testé alors pour le coup un bon freinage mais alors position conduite ( pour moi ) horrible et sensation "fun " zéro je répète ( mon ressenti ) . C’est vrai je n’ai pas essayer la MT ni la kawa …. En revanche je ne comprend pas ce que tu veux dire « quand on commence avec Triumph on perd le sens des valeurs " !!??
J'ai toujours détesté ces échappements bruyants qui saoulent tout le monde, y compris le pilote ! Je comprends pas l'intérêt ...
Là même
47 ch. 🤢. pareil. que la CX 400. de 1982 😂. elle est. castrée. bien fort. 😭 la Triple.
En duel de A2 : plutot une Street triple ou une Duke 790L ??
Les meilleurs A2 sont les KTM 390 et Kawasaki 400.
@@Lunaris2142 merci pour ce retour ! je zieute pas mal la duke 390 effectivement, après, avec 1m87 et 87kg j’ai un peu peur du gabarit, et je me dis que les duke 790 et street A2 permettent de garder sa moto après débridage 🤔
ruclips.net/video/afilYD9hW90/видео.html
Le cata a été viré, et aucune chicane. Perso, je trouve que tu devrais refuser de tester des motos comme ça... déjà c'est ridicule, ensuite ça emmerde tout le monde, et pour finir tu peux te prendre une prune.
Sur le principe je suis d'accord mais faut bien qu'il fasse son beurre et ça nous aide beaucoup dans nos choix ses vidéos
@@razzak2007 c'est pas une raison... il y en a d'autres des 660 en règle...
@@JulienMR qui aille jusqu’en Normandie non merci 😂
3:00 est ce que le poids du pilote a une incidence sur le comportement de la moto ?
oui
Oui
Bien sûr mec si tu fais 70kg ou 120 c'est pas la même
Est ce légal de rouler en A2 bridé à 47.5 CV, et ensuite de monter un SC sans chicanes ? La puissance doit être dépassée et en cas d'accident l'assurance pourrait refuser une prise en charge. Cela en vaut-il le coup ? Sinon Lunaris tu devrais refuser de tester de telles motos, les motards sont stigmatisés à cause du bruit et le débat sur le CT va revenir sur le tapis à cause de tels comportements.
légal, non, car le pot en lui même ne l'est pas. La puissance est bien souvent moindre car les proprios ne font pas la cartographie qui va avec.
Faut arrêter de croire qu'un échappement plus libre suffit à lui seul pour augmenter la puissance.
Sans toucher à la carto voire carrément changer d'autres pièces, le meilleur échappement est celui d'origine, le moteur est réglé pour.
Qui est plus compétent ? Une équipe de plusieurs dizaines d'ingénieurs spécialisés qui ont conçu la bécane à partir de rien ou Kéké tuning dans le garage de mamie avec des tutos Norauto ?
L'excellence a un prix ! La meilleure des A2 tout simplement.
Ba non en fait, absolument pas.
@@PetSounds38 c'est toujours mieux qu'une MT07 ou MT09
@@rb_la_cambrousse7653 le châssis qui se tord sur 09 non merci c'est pas pour moi le CP3 est explosif je l'avoue a côté de la street r rs qui sont plus linéaire
@@lndgbt9817 la nouvelle mt09 et bien mieux niveau châssis mec donc parle pas pour rien
@@lndgbt9817 de plus j ai une mt09sp 2019 et je connais sont châssis il faut juste la connaître et avoir des capacités et de bon pneu et la tu envoie grave je peux te dire que j ai mis à ma une 890r duke sur des routes bien sinueuses et avec un bon pilote en plus après c est sur les cals pieds frotte sa gigote un peux mes il faut déjà sacrément y aller je peux te le dire car moi même j envoie et je suis obligé de passer la 3ème car la 2ème et au rupteur sinon (140) en plein virage donc bon sa m'étonnerais que tu roule comme ça en permis A2 en plus
ya un db killer sous la selle ...faut le remettre !
Triumph fait vraiment de bonnes motos mais chez moi elles sont trop convoitées....😭
Mais t’es un lève tôt lunaris ! 7h00 du matin 😂😂
90% de mes vidéos sortent à 7H00.
une moto aussi chère qu' une voiture c est du foutage de gueule ...même avec la fameuse loi des series
Jai la 2017 en a2 franchement super becane et c’est vrai que la 2022 a une super gueule mais cest de la raclerie serieux ils ont remis le compteur de la 2017 au lieu du lcd…
Dommage oui le TFT du RS aurait été bien
La bande de peur sur le pneu arrière, il faut pencher dans les virages...
une mt07 serai mieux ?
non
cette fixette sur le bruit...
Molto bravo
marre des motards qui roule sans chicane merde respecté les autres et pensé a notre image
peut que son propriétaire est complètement sourd du grand n'importe quoi
Mes oreilles vont bien mais merci
Pas mal mais je préfère la mienne de 2018
il a tué sa moto avec son pot d'échappement trop bruyant. dommage
ce cinema avec l'echappement ca en devient ridicule come test......
tu veux de la qualité? alors mets le prix, tu ne veux pas ou peux pas? prends un autre modèle plus bas de gamme c’est tout. et surtout change pas, reste pauvre dans ta tete
Trop de bruit, ça fait chier tout le monde, ça ne devrait même pas être en vente libre… Ces adolescents attardé qui se croient intéressant… mais que fait la police !
😂
Mouais, faut aimer, je les trouves esthétiquement affreuses ces nouvelles Street. Très loin du charisme des anciennes avec les deux phares ronds à l'avant, plus british que japonais "transformers". Cela étant dit, elle ne semble souffrir d'aucune critique, moto très valorisante pour une première machine !
J'aime bien le design mieux que les nouvelles MT qui sont très affreuse
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
Premier!
tu veux une médaille
🥇
@@Lunaris2142 😅👍
🥇
@@crachersgotcha oui s il te plaît
Vous en faite trop avec le bruit je trouve. Une meule, ça gueule et c'est ça ”que cest bon”. C'est pas une grosse routiere non plus.
Quand certains comprendront qu'il ne sont pas seuls sur la route, ou dans les villes...Mais j'imagine, que c'est le cadet de leurs soucis, c'est le "moi je" qui compte pour ces motards non ? ça n’impressionne personne une A2 qui fait du bordel, c'est juste malaisant..
@@oliveb9726 Non. Une bécane ça vit. Pourquoi tout le monde change le pot de sa meule à ton avis ?
@@davidlenabour1411 Justement, pas tout le monde (encore heureux). Toi, tu trouves ça cool, et les autres, t'en as rien à cirer, tu as TON plaisir, qu'importe la nuisance. Cette attitude nuit à l'ensemble des motards (mais bon, vu qu'on à la communauté la plus cringe, on est plus à ça près..). La vie, est dans le moteur, pas dans le pot d'échappement...
Salut tout le monde ✌️ J'ai la Street S de 2021 et je me disais chouette un essai de ma meule et la allez vive le kéké qui mets un pot pour épater la galerie alors que c'est généralement l'effet inverse que cela produit... Même pas regardé jusqu'à la fin tellement ça m'a gavé 😤