Je dois être trop vieux, mais le look manga des japonaises de maintenant j'arrive pas à m'y faire. En plus chez Yam on a toujours l'impression que le moteur n'est pas fini avec toutes ces durits et câbles divers qui dépassent de partout. La Trident est beaucoup plus valorisante et elle a réellement une belle gueule. Côté mécanique je ne peux me fier qu'au diagnostics des essayeurs, que par ailleurs je félicite car cet essai montre un ressenti honnête et pragmatique. Bravo pour votre essai, et oui, on est contents de voir Sandrine ailleurs que sur le strapontin arrière ;-)
J'ai la triumph en noir mat et franchement elle plaît a beaucoup de gens niveau esthétisme. Et le bruit de l'échappement c'est cherry on the cake. Je regrette pas mon choix
Merci à tous les deux et surtout à Sandrine pour son intervention en tant que pilote . Enfin un comparatif qui parle de ce qui nous préoccupe ( consolations ,confort, tenue de route, maniabilité, hauteur de selle , etc ......... sans faire les guignoles sur la roue arrière )
Vraiment génial l'essai masculin féminin sur ses 2 machines 👍 vous êtes les seuls à proposer ce genre de contenu continuer comme ça vous êtes au top. ✌️😜✌️
Ayant essayé les deux modèles je vous trouve assez gentil sur la Mt07 niveau suspension guimauve , frein arrière inexistant et un compteur dépasser qui vient seulement d'être changé (2014-2022) sans parler des finitions. Perso j'ai pris la Trident 10K km au compteur et je ne regrette pas mon choix. En A2 je suis en conso 4.5-5L vu que le couple est assez bas, Je préfère largement le 3 cylindres au CP2 qui est trop on/off et manque de souplesse. Vous n'êtes pas obligé de jouer de la boîte. Donc au choix une Mt07 chassis guimauve ou une Trident moteur guimauve 😄. Pour des A2 qui lirait ce commentaire Tester une SV 650 c'est assez proche d'une Mt07 pr moins chère. Merci pour cette vidéo,format et comparaison très intéressant.
Pour conclure, vous pouvez aussi ajouter la Suzuki SV, avec des caractéristiques comparables et un prix plus bas. Les débutants apprécieront. Merci pour vos essais.
y a pas photo....la Triumph est bien plus belle, plus puissante, plus agréable mais plus chère...mais le prix s'oublie , la qualité reste...mais le motard devient comme le caisseux, un peu plan plan...qui prend la moto de son permis....
@@jeanlucbeddoe2896 plus puissante seulement en full mais, clairement si on a le permis A aucune des deux n'est forcément intéressante car y a des modèles bien mieux que celles ci :)
Un comparo vraiment intéressant. Personnellement je possède la trident et vraiment je ne regrette pas ces une superbe petite bécane. Par contre le prix de la triumph a augmenter maintenant elle débute à 8345 euros. Good ride à tous .
Super comparo. J'aurais bien aimé qu'elles se mesurent aussi au Honda CB650R, seul 4 cylindres de la prod sur ce segment : prix proche, encore plus souple, peut-être moins de couple et plus de puissance, super châssis, top freins. Un Roadster très homogène, précis et sans doute plus sportif. Je roule avec depuis un an et demi et la très séduisante Triumph me fait néanmoins de l'œil. Le trois cylindre... C'eût été instructif.
Clairement d'accord et j'aimerais vraiment un méga test de A2 Pour conseiller les jeune permis Bien évidemment les modèle phare, de 4 constructeur, roadster, ou trail Avec par exemple Triumph street triple Vs Cb650 r KTM 790 Yamaha Mt 07 Z650 Et jsp, ça serait méga intéressant
belle essai pour ces deux bécanes, mais moi , je me régale a vous écouter tout les deux , on passe un bon moment , bien filmé , vous ete sympas , vous parlez entre vous c est cool , bravo , .
Je continu a adorer vos essais c'est toujours très pertinent,très bien filmé.... Enfin bref TOP! Nous attendons avec impatience les essais des models 2022 A très vite!
Merci beaucoup à vous deux!!! Vidéo super génial!!! Moi j'aime bien la MT07 mais je craque pour la Trident 660!!! 🤪Salutations!!! Vous êtes formidables!!! J'adore vos vidéo!!! Merci encore!!! Ride Safe!!!😉✌Jean-louis
Comparatif sympa mais pour ce qui est du style il aurait fallu la comparer avec une xsr 700 je pense Mais moins connue que la MT je vous l'accorde Bonne continuation ne changez rien ✌
Et si ça peut aider, pour la consommation sur la Trident on est plus sur 5,2L en conduite mixte (sportive/cool), 5,4L voir 5,5L en conduite sportive, et 5L faut vraiment être pépère et éviter la ville.
Très intéressant comparatif 👍 !! La MT fait "transformer" mais la Trident aussi est sur-dessinée avec son réservoir sous plastique camouflé sous ces énormes demi-drapeaux et son arrière bizarre avec le vilain support de plaque non suspendu. Que la Trident tourne aussi court est surprenant par rapport à la 900 d'autrefois qui comme les autres T3 n'était vraiment pas réputée pour son rayon de braquage
+1: je suis étonné qu'elle tourne aussi court aussi pour l'avoir encore conduite hier, le rayon de braquage est dans la moyenne de la catégorie : ni trop ni trop peu. Pour le support de plaque: il existe une version sous selle pour les puristes. Ride safe ✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻
@@scootcouf Bien sûr les T3 ont été conçues il y'a 30 ans mais les constructeurs ont des habitudes. Par exemple même si leur design évolue en permanence les Triumph sont des machines "bien finies", les BMW tournent toutes assez court, les boîtes Yamaha claquent, les Honda sont faciles en prendre en main, etc. Ces généralités ne correspondent pas à tous les modèles mais rares sont les véritables exceptions
Le moteur de la Triumph n'a rien à voir (bi vs tri). Il ne reste plus qu'à essayer pour vous faire votre propre opinion. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Il n'y a pas de réponse absolue, en fonction du caractère recherché, une moto sympa un peu cool ou une petite vive ? la Trident pour la cool, la Street pour la vive. Plus d'infos par là : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-street-triple-s-a2.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Ayant essayé la trident en A2, l'accélération est vraiment fun. Effectivement elle monte très vite dans les tours mais se calme ensuite considérablement (du fait du bridage j'imagine, à voir en full). J'ai pas essayé la MT mais le gros point fort de l'anglaise est sa compacité. Position droite pratiquement comme un SM, des cale pieds très avancés, une taille de guêpe, et un poids de scooter piaggo 50cm3. Pour des jeunes permis et pour peu que la position ne dérange pas, l'anglaise une des motos à mettre dans son garage. Pour mes impressions je me réfère à ma xj6 47,5. C'est possible que vous ayez un avis divergent donc allez l'essayer :)
J'ai essayer la trident en a2 c'est vrai que l'accélération est fun mais comparé a la MT c'est très gentil quand c'est bridé, (J'ai une MT 07 bridé) au fait il faut surtout savoir que c'est vers 6.5/7k tour que la bride arrive, sur la mt t'as de la puissance partout tandis que la triumph faut plus chercher les 5/6k pour avoir la puissance puis ca bloque d'un coup c'est bien dommage ! Seul la partie cycle est mieux coté triumph, et niveau esthétique c'est question de goût 😋
@@zorfy._2224 J'ai hâte que les températures remontent pour aller essayer cette fameuse MT. Le cp2 à largement fait ses preuves c'est indéniable. Je te rejoins à 100% sur le bridage de la trident, trop intrusif là où on en voudrait plus.. Et pour le physique chacun son opinion mais je ne la trouve pas laide😊 À ce qu'on dit les suspates sont pas terrible sur la 07 et n'ont toujours pas été retravaillées, c'est quoi ton ressenti là dessus ?
@@K4SK4D_cF non la nouvelle est même pire niveau fourche, juste l'amortisseur arrière est mieux car il peut se régler en contrainte c'est pour ça je suis resté sur la MT 07 phase 2, la gueule version transformers jaime pas du tout le guidon rehausser donne l'impression d'être sur un supermot, avoir les jambes au niveau des reposes pieds c'est pas fou comme position a l'arrêt, honnêtement, le modèle précédent était mieux fait physiquement l'avantage de la nouvelle est juste l'amortisseur voilà tout
@@zorfy._2224 ils ont aussi changé la position de conduite ? Ben mince alors, tout bien réfléchi je vais peut être pas essayer la nouvelle 🤔 Et puis le nouveau phare avant sur la 07 et 09.. Plutôt disgracieux. Le pire c'est vraiment ce klaxon qu'ils ont foutu en vrac là bas dedans, bien visible et bien moche.
@@K4SK4D_cF ouais la position est différente c'est pas foufou la position est moins naturelle, a l'arrêt comme en conduite, mais par contre pour faire des wheeling ça m'a l'air mieux le guidon rehausser, ils l'ont fait un.peu exprès j'ai l'impression. Si t'as pas testé l'ancienne tu devrais faire un avant après tu vois tu verras que l'ancienne est mieux et surtout plus belle
Bel essai. Perso je suis passé de la Yam XSR700 au Trident, et je trouverais plus pertinent de comparer le Trident au XSR700, plus proche dans l'esprit que la MT-07. ✌😎
@@abdellahhatim6751 désolé, je n'avais pas vu votre question ! Et bien, j'ai adoré mon XSR, gardé 4 ans 1/2... et maintenant j'adore mon Trident... alors objectivement : match nul ! seul compte le coup de cœur ! ;-)
Bonjour la quelle et plus adapter à une personne de 1m85 et le duo merci beaucoup cette réponse cava m’aider sinon une Scrambler ? Ou une Tiger ? Merci pour vos conseil
Aucune ? Quand on est grand, on est mieux sur un trail (Tiger) ou un scrambler. N'hésitez pas à poser vos questions sur le forum du Repaire pour avoir plein de réponses et d'aides complémentaires : www.lerepairedesmotards.com/forum/list.php?3 Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bon essais de ces deux machines, pour moi c'est la trident, pour le caractère moteur souple et punchy,le comportement sur l'angle,la maniabilité et en plus elle est trop belle...surtout à côté de la yam. Et le tableau de bord, mais pas le prix, ce qui attirera plus les jeunes.
Le look de la MT07 n'a pas vraiment changé depuis sa sortie en 2015 mais il existe aussi la XSR700 pour ceux qui préfèrent la ligne néo-rétro. En tout cas mis à part une esthétique assez particulière on ne peut pas reprocher à la MT07 son caractère moteur ni la qualité de son freinage, le tout avec une légèreté qui fait d'elle le poids plume de la catégorie. Sans oublier le tarif très compétitif qui reste un atout majeur, et à terme, le cout de l'entretien (révisions tous les 10.000 km). Je ne sais pas si la version actuelle a corrigé les défauts de l'ancienne, à savoir une suspension arrière bien trop molle avec des effets "pompe à vélo" très déconcertants, qui amèneront à terme le changement de l'amortisseur AR pour celui qui de temps en temps veut se faire plaisir sans frayeur, car pour le reste la tenue de route est impeccable et le moteur tres réactif, malgré une transmission secondaire plutot longue (au demeurant idéale pour l'autoroute). Pour moi l'attrait de la Triumph vient de l'originalité de la ligne à la fois moderne et vintage, de la qualité de la finition, et d'un rapport poids puissance avantageux. Le prix de base est plutot attractif, mais pour ceux qui comme moi ont envisagé l'achat et demandé un devis, on découvre qu'il faut débourser presque 400 euros de frais de mise en circulation qui n'ont rien à voir avec la carte grise. Heureusement que l'entretien n'a lieu que tous les 16.000 km car chez Triumph c'est le coup de massue. Il faut savoir que la 1ere révision à 800 bornes coute 300 euros. Inutile de dire que le cout de l'entretien de base sur une moto japonaise n'atteindra jamais de tels sommets.
@@kingjohn972 300 euros c'est le prix que m'a donné le concessionnaire pour cette 1ere révision qui se fait à 800 km. Et comme il n'y en a qu'un seul en Corse je n'ai pas le choix. Perso je trouve que ça fait un peu cher pour changer l'huile et un filtre. Pour le reste si le prix se justifie parce qu'il y a d'autres opérations à faire sur la bécane à seulement 800 km alors qu'est ce que ça doit etre à 16 000 et après...enfin m. ce n'est quand meme pas une moto de compétition! Mais si le prix que vous indiquez est celui qui est en principe pratiqué chez tous les concessionnaires on va dire que c'est dans la norme actuelle puisque tout augmente hélas.
Triumph 👍 Yam 🤔entre autre pour son côté un peu quincaille (et surtout déjà vu). C’est un peu embêtant de critiquer la finition Yamaha alors que cette meule est assemblée en France (merci Yamaha) mais c’est un constat… Très bien l’essai F/M, enfin sortir du discours macho de cour d’école 🤣 Sandrine avec sa gouaille franche et directe est tout à fait crédible comme essayeuse. ✌️
A 20:39, je pense qu'il y a une erreur sur l appréciation de l'éclairage de nuit qui donne le point a la MT-07 alors que dans l'essai, il est dit que c'est celui de la Trident qui est le plus 'logique', c'est à dire le plein phare le plus loin. Sinon très bons essais, merci à vous !
Par contre, j'ai cru entendre à 9'30" que la MT-07 avait une meilleure selle passager, ne serait-ce que par la présence de poignées, et vous avez donné la coupe à la Trident.
1.54€ le litre de carburant à l'époque de la vidéo. Le plein de ma MT me brule le cul à chaque fois maintenant :') Superbe vidéo, joli comparatif, deux personnes géniales et objectives. Abonné.
Bonjour, je suis surpris : tous les essayeurs (notamment motorlive) disent que la mt 07 2021 braque plus court, ce qui semble d'ailleurs plus logique vu la fourche inversée qui arrive vite en butée.... vous êtes vraiment sûrs de vous ?
Sacré accens chez madame 😅 la MT07 je pensais qu'avec le temps j'accepterai son nouvel esthétique mais ... non Yamaha ont vraiment chié . Ya plein d'endroit qui sont bâclés, on dirait qu'ils n'ont pas pris la peine de la finir
La MT c’est juste un moteur et encore; et un prix. revers de la médaille finition légère, qualité perçu très moyenne, amortissement lamentable. La Trident n’a d’anglais que le nom, fabriqué en Asie maintenant, mais bien fini, l’écart de prix est totalement justifié.
hello alors dsl mais 3 chose Premièrement moi en A2 avec la trident, face a mon père en full avec une f900r ( donc 47,5 vs 104 ch ) je suis plus performant peut importe le rapport. Ceux qui prouve l'efficacité du 3 cylindre Secondement le feu de la Trident était pas réglé parce que ca n'éclaire pas réellement comme sur votre vidéo normalement. Enfin le freinage et bcp plus performants j'ai pas vraiment compris une telle différence avec la mienne.
Erreur sur le tarif de la Trident : d'entrée elle est à 8345€ et non 7995. C'était à son lancement qu'elle était à ce prix, aujourd'hui, et depuis début août, elle est passée à 8345, pour sûr : c'est le prix que je l'ai acheté.
@Herve Louon: si, après deux âpres négociations, j'ai obtenu de la conseillère Triumph 5% de remise commerciale sur l'achat de ma Trident, avec les accessoires options, carte grise, frais mise à la Route, bridage A2........8650€ clés en mains.
@@joelh3765 sans vouloir être indiscret, qu'as tu comme options/accessoires ? Ça nous permettrait de nous donner une idée du tarif final après remise. Merci
Elle est exactement à 8345 pour la version noir ou blanc, et 100 euros de plus pour les 2 autres versions argent/rouge ou noir avec le gros logo Triumph sur le réservoir. Aprés pour les remises c'est selon la bonne humeur du commercial et la bonne santé de la concession, sachant qu'il existe de toute façon un seuil au dessous duquel il ne peuvent pas descendre sous peine de perdre leur commission . Soit au total 8864 euros avec les frais de mise en circulation carte grise incluse!!
Excellent comparatif. Le meilleur que j’ai vu. Bravo et merci. Je rajouterais une note personnelle sur la fiabilité. Au moment du choix d’une nouvelle moto, ayez aussi en tête que les motos japonaises sont nettement plus fiables que toutes les autres. Cela a été mesuré, notamment dans une étude américaine, et c’est aussi mon expérience (très longue; permis A en 1979). J’ai aujourd’hui une Triumph que j’adore mais j’aimerais bien qu’elle ait la même fiabilité -sans la moindre faille- que ma précédente moto: une Suzuki.
Salut, reçu ma trident vendredi... retour de la concession 49km, nickel. Le lendemain, message de problème moteur et de température moteur trop élevée alors que la moto n’a pas tournée depuis la veille ! Retour à la concession en faisant appel à triumph assistance.... le problème doit venir d’un soucis de configuration de l’ECU mais quand même à ce prix là !! Déçu et perplexe pour la suite...
@@patatraph668 Désolé pour toi. C’est effectivement très inattendu et très décevant. Ce genre de problème variant de l’un peu chiant au totalement inacceptable n’est malheureusement pas réservé à la seule Trident. Moi j’ai acheté 2 ans de garantie supplémentaires (chez Triumph, l’extension c’est du Car Garantie et pas de la factory) car j’aimerais vraiment garder ma moto de nombreuses années.
@@patatraph668 N’hésite surtout pas à demander soit une nouvelle Trident, soit au moins une moto de prêt+un accessoire en cadeau en cas d’immobilisation longue. Ça peut marcher si on insiste. On n’achète pas une moto neuve pour qu’elle retourne immédiatement au garage pendant des semaines.
@@husseinshafie bonjour de mémoire vous m’aviez contacté il y a 1,5 an pour acheter ma 1100 EVO. Alors finalement vous êtes partis sur un Triumph. Laquelle ? Et pourquoi pas de EVO ?
@@grumlygrumeau2564 Pourquoi pas de Monster 1100 Evo? Car bien que j’aime énormément le look et la légèreté de cette moto, les bicylindres ce n’est finalement pas trop mon truc. Chez Triumph, j’ai pris ce qu’ils avaient de plus gros 😉
super ce test A2...oups A DEUX!😜 j'aime bcp ces comparaisons je me croirai à la maison avec ma femme! mort de rire, continuez comme ça, vous n'êtes pas nombreux a proposer ce type de comparo
Je suis surpris d'entendre que la trident est confortable alors que celle que j'ai essayé était un vrai tape cul et je ne suis pas le seul à le dire. La Mt07 me semble plus confortable
Etant en possession d'une MT-07, je ne vais pas vendre du rêve aux futurs possesseurs de la moto. C'est une moto très agressif pour les permis A2 plaisir assuré, fun avec le modèle 2021 des points clés en été retravaillé pour votre pur confort et le design. En revanche si vous savez que vous voulez ajouter de l'équipement sur votre moto il va falloir mettre la main au portefeuille. En commençant par changé le siège, car si vous faites plus que 2 heures sur la moto votre c*l vous fera mal (regarder des vidéos pour ça)
Bonjour j'avais une question, je suis en train de passer mon permis moto et mes potes motards me disent que je devrais acheter d'occase mais d'autres me disent que si j'ai envie je peux acheter neuf.. Qui écouter ? Merci !!
C'est une question de budget. il faut savoir que après la passerelle dans 2 ans, 80% des motards changent de moto. Donc si tu as les moyens d'acheter du neuf fait toi plaisir. Sinon prends d'occasion. Il faut penser aussi à l'équipement à ne pas négliger, surtout il tu comptes rouler été comme hiver. Un petit airbag ça peut être un plus (perso je ne ferais plus sans).
Je te conseillerais l’occasion déjà pour commencer en cas de chute …mais attention cherche la bonne occasion pour ne pas avoir de panne inutile pour plomber ton portefeuille et commence à économiser pour passer sur une 1000 après les 2ans
@@MrSnoopysatis tout à fait, et surtout ne néglige pas ton équipement. Je crois que ça se fait encore ; si tu présentes ton jeune permis tu as une remise chez Dafy moto.
Le départ lancé à 90 en 6 n'est-il pas dangereux ? Si l'audi, sur la voie de gauche, se range, il peut y avoir du dégât. Déjà qu'on a les kekes de 20 ans qui ne valorisent pas la communauté de motards, si, en plus, des personnes matures ne font guère mieux, on va encore moins l'apprécier. Parce que je sais que ma protection c'est mon équipement, je fais très attention, mais, malgré 15 ans de permis automobile, je dois passer le permis moto pour rouler légalement, alors, que jamais, permis ou non, je n'aurais tenté un DL 90-6 dans ces conditions. On peut me critiquer, mais, j'essaie d'appliquer une conduite fluide et sécuritaire en pratiquant les trajectoires de sécurité. Pour les permis, je trouve le système nul. On devrait passer un premier permis qui contraigne une longue pratique (un peu comme la conduite accompagnée), et pour les permis suivants, un apprentissage technique du véhicule à utiliser. Il y a quelques mois, je savais même pas faire de la moto, maintenant, je ne dis pas, et ne dirai jamais que je maîtrise parfaitement la moto. J'ai appris théoriquement, je suis allé mettre en pratique sur des routes secondaires de routes secondaires pour ne gêner personne (1 usager toutes les 10 minutes), puis, progressivement, je me suis senti plus serein bien que j'ai de gros défauts. J'ai déjà déclenché l'ABS AR, mais, je savais qu'il était présent. Ah, et si on me demande : "mais, sans permis, sans expérience, si t'es dans la circu, et que ça pile, tu fais quoi?" Je répondrais qu'une grande majorité de motards légaux seraient sans doute dans la merde du mauvais choix. On m'a appris l'évitement, c'est ce que je tenterais, mais, le papier administratif ne me fait pas devenir un as de l'évitement.
sympa le comparatif... perso je roule en 1250 gs, mais on a pris une mt07 A2 pour ma copine et je roule avec parfois : vraiment je n'ai pas l'impression de manquer de puissance, le moteur est rond, aussi doux que brutal si besoin, il a "du gras", sauf bien sûr sous 2500tours mais c'est un petit bicylindre. Vraiment une réussite ce moulin ! Et il est très silencieux, j'apprécie (ben oui-:) Seuls reproches : l'embrayage plus dur et manque de progressivité, le compteur moche et mal placé il faut se baisser et quitter la route des yeux pour le voir, le phare cyclope un peu raté à mon goût, et le confort tape-cul, même si la selle est large et ergonomique. Et je n'ai pas essayé la triumph...
Il faut qu'on se trouve un circuit, et on alterne les pilotes pour en faire plusieurs et vérifier les 400 DA en toute sécurité. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Faudrait vraiment juxtaposer les 2 courbes de puissance pour voir la différence à bas régime. Ça serait vraiment intéressant que les constructeurs soient obligés de communiquer ces courbes pour qu'on puisse les comparer.
Pour contrer le mr C'est des moto faite pour les a2.. Le pilote, il pu,il débute, il ne sait pas rouler, il va potentiellement préférer se mettre en rain plutôt qu'en road, pour éviter de glisser ou de se faire peur
C'est l'avantage des modes, pour les A2, mais aussi pour les autres (genre le matin, quand tu prends la moto l'hiver à 6h et qu'il pleut et que tu as la crève). Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Triumph a un niveau de finition qu'il est difficile de trouver ailleurs, avec tous ces petits détails sympa. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Perso j'ai été un peu déçu de la Triumph... la mt07 on sait qu'elle sera en plastique, on est pas déçu. Par contre, en réalité, la 660 fait TRÈS plastoque, et ça c'est décevant, surtout avec une ligne rétro. Le phare de la MT est à gerber, on est d'accord, celle de 2015 était plus jolie, ce qui est hallucinant.
![[TEST] Triumph Trident 660 - TEST ! Acceleration + details](http://i.ytimg.com/vi/gRrpXcrTt0M/mqdefault.jpg)
Je dois être trop vieux, mais le look manga des japonaises de maintenant j'arrive pas à m'y faire. En plus chez Yam on a toujours l'impression que le moteur n'est pas fini avec toutes ces durits et câbles divers qui dépassent de partout. La Trident est beaucoup plus valorisante et elle a réellement une belle gueule.
Côté mécanique je ne peux me fier qu'au diagnostics des essayeurs, que par ailleurs je félicite car cet essai montre un ressenti honnête et pragmatique.
Bravo pour votre essai, et oui, on est contents de voir Sandrine ailleurs que sur le strapontin arrière ;-)
effectivement tu es trop vieux....
@@MiniKodjo looool
J'ai la triumph en noir mat et franchement elle plaît a beaucoup de gens niveau esthétisme. Et le bruit de l'échappement c'est cherry on the cake. Je regrette pas mon choix
Merci à tous les deux et surtout à Sandrine pour son intervention en tant que pilote . Enfin un comparatif qui parle de ce qui nous préoccupe
( consolations ,confort, tenue de route, maniabilité, hauteur de selle , etc .........
sans faire les guignoles sur la roue arrière )
Consolations? Tu es triste?
Vraiment génial l'essai masculin féminin sur ses 2 machines 👍 vous êtes les seuls à proposer ce genre de contenu continuer comme ça vous êtes au top. ✌️😜✌️
Non il y a aussi Motorlive
@@Lasquipique oui c'est vrai mais les filles de motorlive manque d'expérience mais c'est normal elle sont très jeune 😉
@@bresserider je faisais allusion à Maya qui a de la bouteille ;)
Maya ne travaille plus sur motorlive.
@@davidcatallon3044 ?? 😱😱😢😢
Ayant essayé les deux modèles je vous trouve assez gentil sur la Mt07 niveau suspension guimauve , frein arrière inexistant et un compteur dépasser qui vient seulement d'être changé (2014-2022) sans parler des finitions.
Perso j'ai pris la Trident 10K km au compteur et je ne regrette pas mon choix.
En A2 je suis en conso 4.5-5L
vu que le couple est assez bas,
Je préfère largement le 3 cylindres au CP2 qui est trop on/off et manque de souplesse.
Vous n'êtes pas obligé de jouer de la boîte.
Donc au choix une Mt07 chassis guimauve ou une Trident moteur guimauve 😄.
Pour des A2 qui lirait ce commentaire
Tester une SV 650 c'est assez proche d'une Mt07 pr moins chère.
Merci pour cette vidéo,format et comparaison très intéressant.
Pour conclure, vous pouvez aussi ajouter la Suzuki SV, avec des caractéristiques comparables et un prix plus bas. Les débutants apprécieront. Merci pour vos essais.
Les essais en duo comme vous faites je trouve ça super merci
Merci Sébastien pour ce retour qui nous fait très plaisir et à très vite pour un nouvel essai.
J aime vos essais qui sont proches de l utilisation de tous les jours. 🙏👍✌
C'est pas si simple de faire un beau roadster, mais la base c'est quand même un phare ROND ! 😎
(Vieux con revendiqué 😉)
Super l'essai à deux 👍
y a pas photo....la Triumph est bien plus belle, plus puissante, plus agréable
mais plus chère...mais le prix s'oublie , la qualité reste...mais le motard devient comme le caisseux, un peu plan plan...qui prend la moto de son permis....
@@jeanlucbeddoe2896 plus puissante seulement en full mais, clairement si on a le permis A aucune des deux n'est forcément intéressante car y a des modèles bien mieux que celles ci :)
@@zorfy._2224comme quoi par exemple ?
Un de mes meilleurs essais motos, si ce n'est le meilleur: pertinence et qualité du duo, test complet. Un grand merci.
Merci Denis. A très vite pour un prochain essai !
Un comparo vraiment intéressant. Personnellement je possède la trident et vraiment je ne regrette pas ces une superbe petite bécane. Par contre le prix de la triumph a augmenter maintenant elle débute à 8345 euros. Good ride à tous .
Excellent essai. Deux des meilleurs journalistes moto, réussissent un beau coup double, avec un incontestable professionnalisme.
Félicitations, vous êtes tous les deux des pros, très pédagogue, continuer comme cela
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à dimanche prochain pour l'HEBDO.
Super comparo. J'aurais bien aimé qu'elles se mesurent aussi au Honda CB650R, seul 4 cylindres de la prod sur ce segment : prix proche, encore plus souple, peut-être moins de couple et plus de puissance, super châssis, top freins. Un Roadster très homogène, précis et sans doute plus sportif.
Je roule avec depuis un an et demi et la très séduisante Triumph me fait néanmoins de l'œil. Le trois cylindre...
C'eût été instructif.
Clairement d'accord et j'aimerais vraiment un méga test de A2
Pour conseiller les jeune permis
Bien évidemment les modèle phare, de 4 constructeur, roadster, ou trail
Avec par exemple
Triumph street triple
Vs
Cb650 r
KTM 790
Yamaha Mt 07
Z650
Et jsp, ça serait méga intéressant
belle essai pour ces deux bécanes, mais moi , je me régale a vous écouter tout les deux , on passe un bon moment , bien filmé , vous ete sympas , vous parlez entre vous c est cool , bravo , .
Merci messieurs dames, toujours un agréable moment partagé avec vous, bravo pour ce test 👍
J'aime beaucoup votre essai, vraiment top👏👏👏
Je continu a adorer vos essais c'est toujours très pertinent,très bien filmé....
Enfin bref TOP!
Nous attendons avec impatience les essais des models 2022
A très vite!
Qualité d'images exceptionnelle ! Bravo 👍👏😁😍
Merci pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Essai comparatif extrêmement intéressant et complet. Comme d’habitude…
Merci Frédéric pour ce retour et à très vite pour de nouveaux essais
Sympa cet essai/comparatif. C'est vivant et proche de ce que l'on peut faire au quotidien.
Merci beaucoup à vous deux!!! Vidéo super génial!!! Moi j'aime bien la MT07 mais je craque pour la Trident 660!!! 🤪Salutations!!! Vous êtes formidables!!! J'adore vos vidéo!!! Merci encore!!! Ride Safe!!!😉✌Jean-louis
Merci Jean-Louis pour ce retour qui nous fait hyper plaisir ! Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Un superbe essai comparo en duo !! bravo.
Super essai vous êtes pour moi les meilleurs sur les essais merci.
Un must ces essais duo.
Belles toutes le deux, mais je reste amoureux de ma première suzette.... SV650, moins couteuse, fun, fiabilité prouvée....
Comparatif sympa
mais pour ce qui est du style il aurait fallu la comparer avec une xsr 700 je pense
Mais moins connue que la MT je vous l'accorde
Bonne continuation ne changez rien ✌
Tout a fait d'accord, et c'est pas le même prix, en plus !
Top l’essai .. enfin un essai et comparo .. réaliste !🤘👍👍
Impressionnant les comparos reprise avec le moteur de la trident ! Tout le monde parle du CP2 j’ai l’impression, alors qu’en faite il se fait fumer ^^
Très bon comparo... Et très beau port... Où avez-vous filmé ?
Bonjour, c’est à Honfleur en Normandie
Bonjour si vous deviez choisir entre la trident 660 et la street triple S a2 laquelle choisiriez vous?
Et si ça peut aider, pour la consommation sur la Trident on est plus sur 5,2L en conduite mixte (sportive/cool), 5,4L voir 5,5L en conduite sportive, et 5L faut vraiment être pépère et éviter la ville.
Très bon essai. Bravo à vous.
Superbe essai motard et motarde !! Il y en a pour les 2
Très bonne qualité d’image 👍✌️✌️du 38/73
Salut, 2 belles motos,j'ai un faible pour la Trident.
Très intéressant comparatif 👍 !!
La MT fait "transformer" mais la Trident aussi est sur-dessinée avec son réservoir sous plastique camouflé sous ces énormes demi-drapeaux et son arrière bizarre avec le vilain support de plaque non suspendu.
Que la Trident tourne aussi court est surprenant par rapport à la 900 d'autrefois qui comme les autres T3 n'était vraiment pas réputée pour son rayon de braquage
+1: je suis étonné qu'elle tourne aussi court aussi pour l'avoir encore conduite hier, le rayon de braquage est dans la moyenne de la catégorie : ni trop ni trop peu.
Pour le support de plaque: il existe une version sous selle pour les puristes. Ride safe ✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻
en même temps comparer avec les géométries Triumph "d'autrefois"...lol
@@scootcouf Bien sûr les T3 ont été conçues il y'a 30 ans mais les constructeurs ont des habitudes. Par exemple même si leur design évolue en permanence les Triumph sont des machines "bien finies", les BMW tournent toutes assez court, les boîtes Yamaha claquent, les Honda sont faciles en prendre en main, etc. Ces généralités ne correspondent pas à tous les modèles mais rares sont les véritables exceptions
Pour le moment, j'apprends sur la mt 07... mais là, je suis tenté par la Triumph. Et esthétiquement, la trident fait vraiment la différence
Le moteur de la Triumph n'a rien à voir (bi vs tri). Il ne reste plus qu'à essayer pour vous faire votre propre opinion. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Hello, merci pour vos essais. Ya pas une erreur sur la note pour l'éclairage dans le bilan?
Bonjour Olivier
Oui la trident est effectivement la gagnante !
Bonjour à tous, je ne sais pas si on va me répondre mais que choisir entre le trident 660 et la street 660 s ????
Il n'y a pas de réponse absolue, en fonction du caractère recherché, une moto sympa un peu cool ou une petite vive ? la Trident pour la cool, la Street pour la vive. Plus d'infos par là : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-street-triple-s-a2.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Et quid de la rigueur du chassis de la trident ? Sachent que celui de la MT07 (que je possède) est comment dire... très aléatoire 😁
Nettement meilleur !
@@Ve8g Héhé heureusement finalement. Et par rapport à une CB qui est réputée pour sa rigueur ?
@@AbCd-zp2vr ça je ne sais pas ! Tout ce que je peux dire c'est que la trident est la plus "facile", la plus rassurante selon les retours.
A quand le test de la Triumph Tiger 660 , avec j'espere un test de nuit
Bonjour, l’essai est prevu à priori fin décembre :)
@@lerepairedesmotards Merci
Ayant essayé la trident en A2, l'accélération est vraiment fun. Effectivement elle monte très vite dans les tours mais se calme ensuite considérablement (du fait du bridage j'imagine, à voir en full).
J'ai pas essayé la MT mais le gros point fort de l'anglaise est sa compacité. Position droite pratiquement comme un SM, des cale pieds très avancés, une taille de guêpe, et un poids de scooter piaggo 50cm3.
Pour des jeunes permis et pour peu que la position ne dérange pas, l'anglaise une des motos à mettre dans son garage.
Pour mes impressions je me réfère à ma xj6 47,5. C'est possible que vous ayez un avis divergent donc allez l'essayer :)
J'ai essayer la trident en a2 c'est vrai que l'accélération est fun mais comparé a la MT c'est très gentil quand c'est bridé, (J'ai une MT 07 bridé) au fait il faut surtout savoir que c'est vers 6.5/7k tour que la bride arrive, sur la mt t'as de la puissance partout tandis que la triumph faut plus chercher les 5/6k pour avoir la puissance puis ca bloque d'un coup c'est bien dommage ! Seul la partie cycle est mieux coté triumph, et niveau esthétique c'est question de goût 😋
@@zorfy._2224 J'ai hâte que les températures remontent pour aller essayer cette fameuse MT. Le cp2 à largement fait ses preuves c'est indéniable. Je te rejoins à 100% sur le bridage de la trident, trop intrusif là où on en voudrait plus.. Et pour le physique chacun son opinion mais je ne la trouve pas laide😊
À ce qu'on dit les suspates sont pas terrible sur la 07 et n'ont toujours pas été retravaillées, c'est quoi ton ressenti là dessus ?
@@K4SK4D_cF non la nouvelle est même pire niveau fourche, juste l'amortisseur arrière est mieux car il peut se régler en contrainte c'est pour ça je suis resté sur la MT 07 phase 2, la gueule version transformers jaime pas du tout le guidon rehausser donne l'impression d'être sur un supermot, avoir les jambes au niveau des reposes pieds c'est pas fou comme position a l'arrêt, honnêtement, le modèle précédent était mieux fait physiquement l'avantage de la nouvelle est juste l'amortisseur voilà tout
@@zorfy._2224 ils ont aussi changé la position de conduite ? Ben mince alors, tout bien réfléchi je vais peut être pas essayer la nouvelle 🤔
Et puis le nouveau phare avant sur la 07 et 09.. Plutôt disgracieux. Le pire c'est vraiment ce klaxon qu'ils ont foutu en vrac là bas dedans, bien visible et bien moche.
@@K4SK4D_cF ouais la position est différente c'est pas foufou la position est moins naturelle, a l'arrêt comme en conduite, mais par contre pour faire des wheeling ça m'a l'air mieux le guidon rehausser, ils l'ont fait un.peu exprès j'ai l'impression. Si t'as pas testé l'ancienne tu devrais faire un avant après tu vois tu verras que l'ancienne est mieux et surtout plus belle
Beau comparatif merci 👍🏻
Bel essai. Perso je suis passé de la Yam XSR700 au Trident, et je trouverais plus pertinent de comparer le Trident au XSR700, plus proche dans l'esprit que la MT-07. ✌😎
Et vous préférez laquelle ? La XSR 700 ou là trident 660 ?
@@abdellahhatim6751 désolé, je n'avais pas vu votre question ! Et bien, j'ai adoré mon XSR, gardé 4 ans 1/2... et maintenant j'adore mon Trident... alors objectivement : match nul ! seul compte le coup de cœur ! ;-)
la trident , bien pour un pilote de 1,88 a votre avis ? merci
Moi je me pose la question pour 1m85 je c’est pas me décider depuis 2 semaine que je fait mes concession mes toujours pas d’essai en vu
Super essai. Bizarre les éclairages plein phare dis donc ! Et les clignos de la trident sont ils d’origine ? J’ai la speed 1200 et ils sont en option
Merci. Oui les clignotants sont d’origine
Bonjour la quelle et plus adapter à une personne de 1m85 et le duo merci beaucoup cette réponse cava m’aider sinon une Scrambler ? Ou une Tiger ? Merci pour vos conseil
Aucune ? Quand on est grand, on est mieux sur un trail (Tiger) ou un scrambler. N'hésitez pas à poser vos questions sur le forum du Repaire pour avoir plein de réponses et d'aides complémentaires : www.lerepairedesmotards.com/forum/list.php?3 Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards merci il a tellement de model et de belle roadster qu’il et dur de choisir j’essaye d’éliminer au fur et à mesure 🙏
Jamais accroché sur le look des mt07....
en plus on en voit à tous les coins de rue
Vous plaisanter, elle en jette un max ! On dirais une machine de guerre
Super vidéos avec toute la simplicité qu'il manque souvent aux autres chaînes.
Ya que les zooms numériques qui gâchent un peu. ✌️
Bon essais de ces deux machines, pour moi c'est la trident, pour le caractère moteur souple et punchy,le comportement sur l'angle,la maniabilité et en plus elle est trop belle...surtout à côté de la yam.
Et le tableau de bord, mais pas le prix, ce qui attirera plus les jeunes.
Merci pour ce retour et merci de nous suivre ! A très vite pour un prochain essai ou comparo
L'essai de la triump tiger sport 660 ? Pour bientôt ?
Déjà fait : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-tiger-sport-660.php merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Le look de la MT07 n'a pas vraiment changé depuis sa sortie en 2015 mais il existe aussi la XSR700 pour ceux qui préfèrent la ligne néo-rétro.
En tout cas mis à part une esthétique assez particulière on ne peut pas reprocher à la MT07 son caractère moteur ni la qualité de son freinage, le tout avec une légèreté qui fait d'elle le poids plume de la catégorie.
Sans oublier le tarif très compétitif qui reste un atout majeur, et à terme, le cout de l'entretien (révisions tous les 10.000 km).
Je ne sais pas si la version actuelle a corrigé les défauts de l'ancienne, à savoir une suspension arrière bien trop molle avec des effets "pompe à vélo" très déconcertants, qui amèneront à terme le changement de l'amortisseur AR pour celui qui de temps en temps veut se faire plaisir sans frayeur, car pour le reste la tenue de route est impeccable et le moteur tres réactif, malgré une transmission secondaire plutot longue (au demeurant idéale pour l'autoroute).
Pour moi l'attrait de la Triumph vient de l'originalité de la ligne à la fois moderne et vintage, de la qualité de la finition, et d'un rapport poids puissance avantageux.
Le prix de base est plutot attractif, mais pour ceux qui comme moi ont envisagé l'achat et demandé un devis, on découvre qu'il faut débourser presque 400 euros de frais de mise en circulation qui n'ont rien à voir avec la carte grise. Heureusement que l'entretien n'a lieu que tous les 16.000 km car chez Triumph c'est le coup de massue. Il faut savoir que la 1ere révision à 800 bornes coute 300 euros.
Inutile de dire que le cout de l'entretien de base sur une moto japonaise n'atteindra jamais de tels sommets.
Entre 170€ et 189€ la 1ère révision
@@kingjohn972 300 euros c'est le prix que m'a donné le concessionnaire pour cette 1ere révision qui se fait à 800 km.
Et comme il n'y en a qu'un seul en Corse je n'ai pas le choix.
Perso je trouve que ça fait un peu cher pour changer l'huile et un filtre.
Pour le reste si le prix se justifie parce qu'il y a d'autres opérations à faire sur la bécane à seulement 800 km alors qu'est ce que ça doit etre à 16 000 et après...enfin m. ce n'est quand meme pas une moto de compétition!
Mais si le prix que vous indiquez est celui qui est en principe pratiqué chez tous les concessionnaires on va dire que c'est dans la norme actuelle puisque tout augmente hélas.
Magnifique
Triumph 👍 Yam 🤔entre autre pour son côté un peu quincaille (et surtout déjà vu). C’est un peu embêtant de critiquer la finition Yamaha alors que cette meule est assemblée en France (merci Yamaha) mais c’est un constat…
Très bien l’essai F/M, enfin sortir du discours macho de cour d’école 🤣 Sandrine avec sa gouaille franche et directe est tout à fait crédible comme essayeuse. ✌️
A 20:39, je pense qu'il y a une erreur sur l appréciation de l'éclairage de nuit qui donne le point a la MT-07 alors que dans l'essai, il est dit que c'est celui de la Trident qui est le plus 'logique', c'est à dire le plein phare le plus loin.
Sinon très bons essais, merci à vous !
Bonjour Pierre
Oui une coquille s’est glissée dans le tableau
La coupe revient à la trident !
A très vite
Par contre, j'ai cru entendre à 9'30" que la MT-07 avait une meilleure selle passager, ne serait-ce que par la présence de poignées, et vous avez donné la coupe à la Trident.
1.54€ le litre de carburant à l'époque de la vidéo.
Le plein de ma MT me brule le cul à chaque fois maintenant :')
Superbe vidéo, joli comparatif, deux personnes géniales et objectives.
Abonné.
Bravo Sandrine ! Vive la Triumph
Merci Philippe
Bonjour je voudrais me remettre à la moto la triumph a l air pas mal sa change un peu super l essaie
Pour le prix ça fait longtemps qu'elle n'est plus a 7990€ la Trident... Elle a pris 300€ d'inflation.
En Thaïlande, elle a diminué du prix
Bonjour, je suis surpris : tous les essayeurs (notamment motorlive) disent que la mt 07 2021 braque plus court, ce qui semble d'ailleurs plus logique vu la fourche inversée qui arrive vite en butée.... vous êtes vraiment sûrs de vous ?
@@scootcouf exactement, et c'est le cas de la trident.
Oh vous avez oublié la 650 SV que ma femme a adoré avant de tomber amoureuse de la 790 Duke!!!
Mt07, une brêle playmobil, la trident sans hésitation 👍
Sacré accens chez madame 😅 la MT07 je pensais qu'avec le temps j'accepterai son nouvel esthétique mais ... non Yamaha ont vraiment chié . Ya plein d'endroit qui sont bâclés, on dirait qu'ils n'ont pas pris la peine de la finir
Elle est très belle la Yamaha et bien fini, (j'en ai une) je ne comprend pas ces commentaires
Bon comparatif super motos autant l'une que l'autre, mais mois qui roule Triumph mon coeur balance
La MT c’est juste un moteur et encore; et un prix. revers de la médaille finition légère, qualité perçu très moyenne, amortissement lamentable.
La Trident n’a d’anglais que le nom, fabriqué en Asie maintenant, mais bien fini, l’écart de prix est totalement justifié.
Et toi t'es bien français à râler ! 😋
hello alors dsl mais 3 chose
Premièrement moi en A2 avec la trident, face a mon père en full avec une f900r ( donc 47,5 vs 104 ch ) je suis plus performant peut importe le rapport. Ceux qui prouve l'efficacité du 3 cylindre
Secondement le feu de la Trident était pas réglé parce que ca n'éclaire pas réellement comme sur votre vidéo normalement.
Enfin le freinage et bcp plus performants j'ai pas vraiment compris une telle différence avec la mienne.
Salut dans quel pays sont assemblées ces 2 bécanes ?
Pour Yamaha je ne sais pas mais les motos Triumph sont construits en Thaïlande.
Au Japon 🇯🇵 pour la Yamaha !
@@kayzerd801 erreur, c'est en France et exactement à Saint Quentin dans l'Aisne.
@@paolofalvo484 Faux. En France ce sont les XSR 700, Ténéré et Tracer. Ce qui explique leur surcoût d'ailleurs. La MT07 est fabriquée au Japon.
@@JulienMR d’ailleurs qu est ce qui justifie cette politique de production ? je me dis que c’est sûrement par rapport au marché japonais et asiatique
Erreur sur le tarif de la Trident : d'entrée elle est à 8345€ et non 7995.
C'était à son lancement qu'elle était à ce prix, aujourd'hui, et depuis début août, elle est passée à 8345, pour sûr : c'est le prix que je l'ai acheté.
Aucune remise?
@Herve Louon: si, après deux âpres négociations, j'ai obtenu de la conseillère Triumph 5% de remise commerciale sur l'achat de ma Trident, avec les accessoires options, carte grise, frais mise à la Route, bridage A2........8650€ clés en mains.
@@joelh3765 sans vouloir être indiscret, qu'as tu comme options/accessoires ? Ça nous permettrait de nous donner une idée du tarif final après remise. Merci
Elle est exactement à 8345 pour la version noir ou blanc, et 100 euros de plus pour les 2 autres versions argent/rouge ou noir avec le gros logo Triumph sur le réservoir.
Aprés pour les remises c'est selon la bonne humeur du commercial et la bonne santé de la concession, sachant qu'il existe de toute façon un seuil au dessous duquel il ne peuvent pas descendre sous peine de perdre leur commission .
Soit au total 8864 euros avec les frais de mise en circulation carte grise incluse!!
@@joelh3765 C'est plutot une bonne remise dans le contexte actuel et vu le prix des accessoires d'origine chez Triumph.
La qualité perçue de la MT07 est médiocre, juste un exemple, les soudures d’échappement !!!
La triumph est nettement au dessus…
Ma MTO7 2021 est très bien finie, comparé à la Triumph je ne vois pas de différence notable
Excellent comparatif. Le meilleur que j’ai vu. Bravo et merci. Je rajouterais une note personnelle sur la fiabilité. Au moment du choix d’une nouvelle moto, ayez aussi en tête que les motos japonaises sont nettement plus fiables que toutes les autres. Cela a été mesuré, notamment dans une étude américaine, et c’est aussi mon expérience (très longue; permis A en 1979). J’ai aujourd’hui une Triumph que j’adore mais j’aimerais bien qu’elle ait la même fiabilité -sans la moindre faille- que ma précédente moto: une Suzuki.
Salut, reçu ma trident vendredi... retour de la concession 49km, nickel. Le lendemain, message de problème moteur et de température moteur trop élevée alors que la moto n’a pas tournée depuis la veille !
Retour à la concession en faisant appel à triumph assistance.... le problème doit venir d’un soucis de configuration de l’ECU mais quand même à ce prix là !!
Déçu et perplexe pour la suite...
@@patatraph668 Désolé pour toi. C’est effectivement très inattendu et très décevant. Ce genre de problème variant de l’un peu chiant au totalement inacceptable n’est malheureusement pas réservé à la seule Trident. Moi j’ai acheté 2 ans de garantie supplémentaires (chez Triumph, l’extension c’est du Car Garantie et pas de la factory) car j’aimerais vraiment garder ma moto de nombreuses années.
@@patatraph668 N’hésite surtout pas à demander soit une nouvelle Trident, soit au moins une moto de prêt+un accessoire en cadeau en cas d’immobilisation longue. Ça peut marcher si on insiste. On n’achète pas une moto neuve pour qu’elle retourne immédiatement au garage pendant des semaines.
@@husseinshafie bonjour de mémoire vous m’aviez contacté il y a 1,5 an pour acheter ma 1100 EVO. Alors finalement vous êtes partis sur un Triumph. Laquelle ? Et pourquoi pas de EVO ?
@@grumlygrumeau2564 Pourquoi pas de Monster 1100 Evo? Car bien que j’aime énormément le look et la légèreté de cette moto, les bicylindres ce n’est finalement pas trop mon truc. Chez Triumph, j’ai pris ce qu’ils avaient de plus gros 😉
Ils ont foirer les Feux avant de la mt 😭
Moi je les trouve bien plus joli que ceux d'avant
super ce test A2...oups A DEUX!😜 j'aime bcp ces comparaisons je me croirai à la maison avec ma femme! mort de rire, continuez comme ça, vous n'êtes pas nombreux a proposer ce type de comparo
Ahah vous m'avez perturbé, vous tourner en partie vers Noisy le roi, Rennemoulin,...
Je suis surpris d'entendre que la trident est confortable alors que celle que j'ai essayé était un vrai tape cul et je ne suis pas le seul à le dire. La Mt07 me semble plus confortable
Etant en possession d'une MT-07, je ne vais pas vendre du rêve aux futurs possesseurs de la moto.
C'est une moto très agressif pour les permis A2 plaisir assuré, fun avec le modèle 2021 des points clés en été retravaillé pour votre pur confort et le design. En revanche si vous savez que vous voulez ajouter de l'équipement sur votre moto il va falloir mettre la main au portefeuille. En commençant par changé le siège, car si vous faites plus que 2 heures sur la moto votre c*l vous fera mal (regarder des vidéos pour ça)
Bonjour j'avais une question, je suis en train de passer mon permis moto et mes potes motards me disent que je devrais acheter d'occase mais d'autres me disent que si j'ai envie je peux acheter neuf.. Qui écouter ? Merci !!
Ecoute ton portefeuille ^^ et prend ce que tu aimes
C'est une question de budget. il faut savoir que après la passerelle dans 2 ans, 80% des motards changent de moto. Donc si tu as les moyens d'acheter du neuf fait toi plaisir. Sinon prends d'occasion. Il faut penser aussi à l'équipement à ne pas négliger, surtout il tu comptes rouler été comme hiver. Un petit airbag ça peut être un plus (perso je ne ferais plus sans).
Je te conseillerais l’occasion déjà pour commencer en cas de chute …mais attention cherche la bonne occasion pour ne pas avoir de panne inutile pour plomber ton portefeuille et commence à économiser pour passer sur une 1000 après les 2ans
@@MrSnoopysatis tout à fait, et surtout ne néglige pas ton équipement. Je crois que ça se fait encore ; si tu présentes ton jeune permis tu as une remise chez Dafy moto.
Et en concurrente il y a la Tuono chez Aprilia, qui envoie du bois... à comparer ;)
Cool !! Merci ✌
Le départ lancé à 90 en 6 n'est-il pas dangereux ? Si l'audi, sur la voie de gauche, se range, il peut y avoir du dégât. Déjà qu'on a les kekes de 20 ans qui ne valorisent pas la communauté de motards, si, en plus, des personnes matures ne font guère mieux, on va encore moins l'apprécier. Parce que je sais que ma protection c'est mon équipement, je fais très attention, mais, malgré 15 ans de permis automobile, je dois passer le permis moto pour rouler légalement, alors, que jamais, permis ou non, je n'aurais tenté un DL 90-6 dans ces conditions. On peut me critiquer, mais, j'essaie d'appliquer une conduite fluide et sécuritaire en pratiquant les trajectoires de sécurité. Pour les permis, je trouve le système nul. On devrait passer un premier permis qui contraigne une longue pratique (un peu comme la conduite accompagnée), et pour les permis suivants, un apprentissage technique du véhicule à utiliser. Il y a quelques mois, je savais même pas faire de la moto, maintenant, je ne dis pas, et ne dirai jamais que je maîtrise parfaitement la moto. J'ai appris théoriquement, je suis allé mettre en pratique sur des routes secondaires de routes secondaires pour ne gêner personne (1 usager toutes les 10 minutes), puis, progressivement, je me suis senti plus serein bien que j'ai de gros défauts. J'ai déjà déclenché l'ABS AR, mais, je savais qu'il était présent. Ah, et si on me demande : "mais, sans permis, sans expérience, si t'es dans la circu, et que ça pile, tu fais quoi?" Je répondrais qu'une grande majorité de motards légaux seraient sans doute dans la merde du mauvais choix. On m'a appris l'évitement, c'est ce que je tenterais, mais, le papier administratif ne me fait pas devenir un as de l'évitement.
sympa le comparatif... perso je roule en 1250 gs, mais on a pris une mt07 A2 pour ma copine et je roule avec parfois : vraiment je n'ai pas l'impression de manquer de puissance, le moteur est rond, aussi doux que brutal si besoin, il a "du gras", sauf bien sûr sous 2500tours mais c'est un petit bicylindre. Vraiment une réussite ce moulin ! Et il est très silencieux, j'apprécie (ben oui-:) Seuls reproches : l'embrayage plus dur et manque de progressivité, le compteur moche et mal placé il faut se baisser et quitter la route des yeux pour le voir, le phare cyclope un peu raté à mon goût, et le confort tape-cul, même si la selle est large et ergonomique. Et je n'ai pas essayé la triumph...
Merci Boris pour ce retour ! Nous sommes d’accord la MT07 ne manque pas de puissance !
Ça fait pas mal de défauts tout ça !
@@michelbonnaud7978 aucune n'est parfaite ! sauf la mienne 😁
Au bilan Point gagnant de l’éclairage pour la MT alors que en commentaire oral ça semblait être l’inverse …
Oui c’est l’oral qui est bon ! Une coquille s’est glissée !
Mt 07 moto de kebab et de wesh wesh cousin
Je n'ai pas compris votre commentaire, pourriez-vous être plus clair ?
Bien ,manque juste un 400 mètres DA . Et là je pense que la mt07 fume la Trident . 😉
Il faut qu'on se trouve un circuit, et on alterne les pilotes pour en faire plusieurs et vérifier les 400 DA en toute sécurité. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
J’ai tenu 5 minutes… la voix et le rire de cette femme c’est pas possible
c'est pas une moto d'homme la mt-07, c'est une moto de kéké ! lol
Faudrait vraiment juxtaposer les 2 courbes de puissance pour voir la différence à bas régime. Ça serait vraiment intéressant que les constructeurs soient obligés de communiquer ces courbes pour qu'on puisse les comparer.
Pour contrer le mr
C'est des moto faite pour les a2.. Le pilote, il pu,il débute, il ne sait pas rouler, il va potentiellement préférer se mettre en rain plutôt qu'en road, pour éviter de glisser ou de se faire peur
C'est l'avantage des modes, pour les A2, mais aussi pour les autres (genre le matin, quand tu prends la moto l'hiver à 6h et qu'il pleut et que tu as la crève). Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards c'est sûre et je vous suis déjà, c'est un sacré avantage, clairement, surtout à 4h du matin
quelle horreur cette mt07 avec un phare moche comme ca🥴🤢
Mt07 x1000
Pour le look, le moteur, le prix ? Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards pour tout moteur cp2 look
La Yamaha est peut-être moin cher mai côté finition c est vraiment de la merde
Triumph a un niveau de finition qu'il est difficile de trouver ailleurs, avec tous ces petits détails sympa. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Pas la peine de parler du vent subi à 130. Ce sont des roadster... 😀
encore des motos pour les nains de jardins, dommage la triumph est très belle, merci pour ce duel super!
Perso j'ai été un peu déçu de la Triumph... la mt07 on sait qu'elle sera en plastique, on est pas déçu. Par contre, en réalité, la 660 fait TRÈS plastoque, et ça c'est décevant, surtout avec une ligne rétro. Le phare de la MT est à gerber, on est d'accord, celle de 2015 était plus jolie, ce qui est hallucinant.