Hallo! Ich habe letztes Jahr bei meiner Pappe auch den Scheibenbremsumbau vorgenommen. Bin ca. 650km absolut problemlos gefahren, aber dann ging plötzlich die Bremse einfach fest… Habe dann einfach mal die Entlüftungsschraube aufgeschraubt und es war ziemlich Druck drauf.(danach ging es erstmal wieder) HBZ habe ich schon gewechselt und neue Bremsflüssigkeit ist auch drinnen. Aber das Problem besteht weiterhin. (Ja, die Membran für den vorderen Bremskreislauf habe ich ausgebaut) Hat vielleicht jemand nen Tip oder ne Idee, an was es liegen könnte?
Sehr schönes Video, ein Tipp unter Content Creator, füge bei Musikhinterlegungen immer den Titel und den "Erschaffer" in der Beschreibung hinzu. Dann bekommst du keine Probleme zwecks Copyright (bei NCS z.b.) LG.
Ich finde den Umbau ja mega spannend und habe mir den Umbau aus den 90igern damals live angeschaut. Ist dein Ziel eigentlich ein Showcar, oder soll am Ende ein getüvtes und zugelassenes Fahrzeug entstehen?
@@svenswabantprojekt Um so mehr bin ich jetzt beeindruckt, dafür dass Wabant Abnahmen ja kaum noch gehen, ist das ja wahrscheinlich die größte Herausforderung. Ich bin ja schon bis nach Zwickau gefahren für die Abnahme von meinem Wabant, hier in der Leipziger Region wollte das keiner machen und das ist auch schon ein paar Jahre her.
@@svenswabantprojekt Ja. Ich habe auch einen Wabant. Motor von Weller in Espenhain gebaut und vor Jahren umgebaut. Hier in Bad Lausick und in der Umgebung einer der sehr Wenigen. Aber wenn du jemanden an der Hand hast, wird es schon klappen.
Sehr gutes Video! Da hab ich gleich mal eine Frage: Ich habe vor ca. 2 Wochen den Scheibenbremsumbau bei meinem Trabi vorgenommen. Habe aber das Gefühl, dass die Bremse immer erst beim 2. oder 3. Mal drücken richtig funktioniert... Entlüftet habe ich schon ein paar mal. Kann es sein, dass sich die Bremse erst richtig "einschleifen" muss bzw. ist das normal?
Chris, entweder die Teile fügen sich noch (bei Neuteilen dauert das immer bisl) oder, und das habe ich leider auch schon erlebt, du hast den Bremsenträger schief montiert. Pedalspiel sollte natürlich eingestellt sein.
Hallo Chris, durch pumpen (also wie von dir beschrieben --> 2 bis 3 mal) baust du im Bremssystem weiter druck auf, so dass du dann das Gefühl hast die Bremse "funktioniert" richtig. Allerdings komprimierst du anfangs Luft welches noch im System ist. Demnach MUSST du weiter entlüften um die restliche Luft raus zu bekommen. Ich empfehle dir, entlüfte noch zwei drei mal das komplette System und schaue ob Luftblasen im Schlauch beim entlüften ersichtlich sind. Sollte hier keine Besserung auftreten, baust du den Hauptbremszylinder noch einmal aus und zerlegst ihn wir hier im Video toll beschrieben. Prüfe die Manschetten auf verschliss bzw. mach gleich mal neue rein. Kostet nicht die Welt usw. . Ebenfalls prüfst du gleich mal noch den HBZ von innen, sind riefen vorhanden usw. Dann alles wieder zusammenbauen und erneut entlüften. Irgendwann klappt das und deine Bremse sollte tadellos funktionieren.
Leider hast du da technisch mächtig was verwechselt. Der Duo-Druckübersetzer beim Trabant 1.1. ist NICHT das Vordruckventil und hat auch NICHTS mit der Art der Bremse zu tun! Der Duo-Druckübersetzer ist wegen der diagonalen Bremskreisaufteilung.
Leider hast du das Falsch verstanden, der Hbz vom 1.1 hat keine Vordruckventile wie der vom 601.Und ich kann immer nur es so zeigen wie ich es mache. Wenn du vorn alles weg lässt geht es auch.
Ich habe das nicht falsch verstanden. Du bezeichnest den Duo-Druckübersetzer als Vordruckventil. Und du sagst man könne den sich sparen wenn man nicht den HBZ vom 1.1 einbaut. Das ist alles falsch und hat NICHTS mit dem Bremsumbau beim 601er zu tun. Ruf mich an wenn du es nicht versteht und nimm das Video vom Netz!! Wenn du Anleitungsvideos machst, dann empfehle ich dir den eigenen Anspruch an dich selbst, dass du halbwegs weißt was du tust. Ansonsten schau dir selber Anleitungen an anstatt welche zu machen.
@@SuperCodeL, du sprichst über den Duo Druckübersetzer und ich spreche von dem Bremsdruckregler den man für den Vordruck der Trommelbremse braucht. Aber wahrscheinlich hab ich das Falsch rüber gebracht. Ich hab auch immer gesagt wie ich es mache.
Sorry, das was du dann mit dem Vordruckventil machst, ist ziemlicher Unsinn. Das Ventil einfach weg lassen anstatt es wirkungslos zu machen und dann einzubauen. 🙈
Ja das Blättchen und den Membran einfach raus.das hab ich bei mir auch so gemacht.den 1.1er hbz einzubauen is Quark weil Ma da auch die bremsleitung auch wechseln muss.ansonsten recht gut erklärt mit dem tauschen der dichtringe im hbz. Und ich würde bei einem Umbau auf Scheibenbremse noch stahlflex-bremsleitungen einbauen.erhöht die bremswirkung noch bisschen
Hallöchen, kannst du vllt. Mitteilen wo man dieses Dichtungsset bekommt?! Vielen Dank
Danzer Autoteile in Chemnitz
Vielen Dank
Dankeeeee für die Tips, ich will's demnächst auch noch machen
Wo gibt's diese Manschetten? Oder besser dieses Set?
Und mein Blech an der Karosse vom HBZ is kaputt
Hallo Wolle,die Manschetten hab ich bei der Firma Danzer in Chemnitz gekauft.
Welches Blech ist den kaputt?
hab deine Nachricht leider heute erst gesehen,Sorry
Dieses Druckblech wo diese Pedalstange eingeschoben wird, ist so ne Art Pressrung
@@wolledorbunde6603 das wo die Kolben davor sitzen? Und was mit 4 Nasen befestigt ist
Hallo!
Ich habe letztes Jahr bei meiner Pappe auch den Scheibenbremsumbau vorgenommen.
Bin ca. 650km absolut problemlos gefahren, aber dann ging plötzlich die Bremse einfach fest…
Habe dann einfach mal die Entlüftungsschraube aufgeschraubt und es war ziemlich Druck drauf.(danach ging es erstmal wieder)
HBZ habe ich schon gewechselt und neue Bremsflüssigkeit ist auch drinnen.
Aber das Problem besteht weiterhin.
(Ja, die Membran für den vorderen Bremskreislauf habe ich ausgebaut)
Hat vielleicht jemand nen Tip oder ne Idee, an was es liegen könnte?
Es gibt jetzt auch andere Hbz bei uns
Sehr schönes Video, ein Tipp unter Content Creator, füge bei Musikhinterlegungen immer den Titel und den "Erschaffer" in der Beschreibung hinzu. Dann bekommst du keine Probleme zwecks Copyright (bei NCS z.b.) LG.
Danke für den Tipp, beim nächsten Mal wird es so gemacht
@@svenswabantprojekt Gerne, steht bei jedem NCS Lied unten als Voralge, einfach copy n paste.
Wie heißt die scheibe vorn in der blechabdeckung welche man aufbiegen muss? Und aus welchem Material ist sie? Und die abmaße?
Hallo,du meinst die Scheibe am hinteren Bereich des Hbz?
Die man aufbiegen muss um an die Zylinder zu kommen?
Ich finde den Umbau ja mega spannend und habe mir den Umbau aus den 90igern damals live angeschaut. Ist dein Ziel eigentlich ein Showcar, oder soll am Ende ein getüvtes und zugelassenes Fahrzeug entstehen?
Hallo Mario, das Auto soll natürlich für den Straßenverkehr zugelassen und abgenommen werden.
@@svenswabantprojekt
Um so mehr bin ich jetzt beeindruckt, dafür dass Wabant Abnahmen ja kaum noch gehen, ist das ja wahrscheinlich die größte Herausforderung. Ich bin ja schon bis nach Zwickau gefahren für die Abnahme von meinem Wabant, hier in der Leipziger Region wollte das keiner machen und das ist auch schon ein paar Jahre her.
@@mariogolda707 ah du hast auch einen Wabant? Ja in unserer Region ist es schwierig geworden. Aber ich hab da jemanden an der Hand
@@svenswabantprojekt
Ja. Ich habe auch einen Wabant. Motor von Weller in Espenhain gebaut und vor Jahren umgebaut. Hier in Bad Lausick und in der Umgebung einer der sehr Wenigen. Aber wenn du jemanden an der Hand hast, wird es schon klappen.
@@mariogolda707 ist das der von den Cowboy s aus dem Osten und lila
Sehr gutes Video!
Da hab ich gleich mal eine Frage:
Ich habe vor ca. 2 Wochen den Scheibenbremsumbau bei meinem Trabi vorgenommen.
Habe aber das Gefühl, dass die Bremse immer erst beim 2. oder 3. Mal drücken richtig funktioniert...
Entlüftet habe ich schon ein paar mal.
Kann es sein, dass sich die Bremse erst richtig "einschleifen" muss bzw. ist das normal?
Das sollte nicht sein hast du neue Teile genommen
Könnte auch sein das dein Hbz Luft zieht, oder im System noch Luft ist
Chris, entweder die Teile fügen sich noch (bei Neuteilen dauert das immer bisl) oder, und das habe ich leider auch schon erlebt, du hast den Bremsenträger schief montiert.
Pedalspiel sollte natürlich eingestellt sein.
Hallo Chris, durch pumpen (also wie von dir beschrieben --> 2 bis 3 mal) baust du im Bremssystem weiter druck auf, so dass du dann das Gefühl hast die Bremse "funktioniert" richtig.
Allerdings komprimierst du anfangs Luft welches noch im System ist. Demnach MUSST du weiter entlüften um die restliche Luft raus zu bekommen. Ich empfehle dir, entlüfte noch zwei drei mal das komplette System und schaue ob Luftblasen im Schlauch beim entlüften ersichtlich sind. Sollte hier keine Besserung auftreten, baust du den Hauptbremszylinder noch einmal aus und zerlegst ihn wir hier im Video toll beschrieben. Prüfe die Manschetten auf verschliss bzw. mach gleich mal neue rein. Kostet nicht die Welt usw. . Ebenfalls prüfst du gleich mal noch den HBZ von innen, sind riefen vorhanden usw. Dann alles wieder zusammenbauen und erneut entlüften. Irgendwann klappt das und deine Bremse sollte tadellos funktionieren.
Danke für die Antworten!
Ja es sind alles Neuteile gewesen.
Die Vorschläge werde ich die Tage mal umsetzen!
Ich hoffe der kleine Mann konnte sich über ein wenig Taschengeld freuen 😉
Das ist der Nachwuchs Sweni
Leider hast du da technisch mächtig was verwechselt. Der Duo-Druckübersetzer beim Trabant 1.1. ist NICHT das Vordruckventil und hat auch NICHTS mit der Art der Bremse zu tun! Der Duo-Druckübersetzer ist wegen der diagonalen Bremskreisaufteilung.
Leider hast du das Falsch verstanden, der Hbz vom 1.1 hat keine Vordruckventile wie der vom 601.Und ich kann immer nur es so zeigen wie ich es mache.
Wenn du vorn alles weg lässt geht es auch.
Beim 1.1 ist in der Bremsleitung nach hinten ein Bremsdruckregler, das Teil meinte ich.
Ich glaube wir sprechen von 2 verschiedenen Dingen
Ich habe das nicht falsch verstanden. Du bezeichnest den Duo-Druckübersetzer als Vordruckventil. Und du sagst man könne den sich sparen wenn man nicht den HBZ vom 1.1 einbaut. Das ist alles falsch und hat NICHTS mit dem Bremsumbau beim 601er zu tun. Ruf mich an wenn du es nicht versteht und nimm das Video vom Netz!!
Wenn du Anleitungsvideos machst, dann empfehle ich dir den eigenen Anspruch an dich selbst, dass du halbwegs weißt was du tust. Ansonsten schau dir selber Anleitungen an anstatt welche zu machen.
@@SuperCodeL, du sprichst über den Duo Druckübersetzer und ich spreche von dem Bremsdruckregler den man für den Vordruck der Trommelbremse braucht. Aber wahrscheinlich hab ich das Falsch rüber gebracht. Ich hab auch immer gesagt wie ich es mache.
Sorry, das was du dann mit dem Vordruckventil machst, ist ziemlicher Unsinn. Das Ventil einfach weg lassen anstatt es wirkungslos zu machen und dann einzubauen. 🙈
Ja das Blättchen und den Membran einfach raus.das hab ich bei mir auch so gemacht.den 1.1er hbz einzubauen is Quark weil Ma da auch die bremsleitung auch wechseln muss.ansonsten recht gut erklärt mit dem tauschen der dichtringe im hbz. Und ich würde bei einem Umbau auf Scheibenbremse noch stahlflex-bremsleitungen einbauen.erhöht die bremswirkung noch bisschen
@@helgepietreck5004 was meinst du mit Membran?
Die Feder auch weg lassen?