Рашен байкер молодец, нам он сварит холодец, снимет фильм про бмвиста отругает он таксиста Если надо, на Дукато отвезет куда вам надо, только есть ещё секрет, где же взял он свой мопед?
@@korvin_oberonovich_dvorkin скажи ему где не надо брать литровый фазер который как и любой мотоцикл сломался. Тем более по электрике. Он потом у пацанчика четкого возьмет бандоса 400 за сотку в идеале. Посмотрим на его свап мотора.
Привет ещё раз. Целый сезон он ездил на мотоцилке, привезённом под ключ с японского аукциона )))) Кирилл, не восприми за грубость)) Желаю скорейшей починки.
Было сразу только 2 варианта: Предохранитель Аккумулятор. Преды ты проверил, значит аккумулятор. И тот мужик, который говорил про генератор...я аж заржал))) служба ремонта от бога))
Спасибо за такое видео, для тех кто не в теме, думаю будет очень поучительно. А по хорошему, лучше на работающем моте, всё замерять, что бы потом если что, как ты знать куда лезть и на что смотреть. аккум еще умирает совсем, когда одна из банок накрывается и его по сути коротит. Когда смотрел что было 13В, нужно было сделать еще одну проверку, повернуть ключ и посмотреть сколько бы стало... с большой долей вероятности "упал" бы до 10в и ниже. Удачи на дороге!
Буквально вчера такая проблема у меня была с утра. Был в Выборге, остался на ночь, ночью шел дождь сильный. Проснулся, собрался в дорогу, подхожу к моту, зажигание, приборка горит,лампочки зажглись, нажимаю кнопку стартера, пара щелчков и всё погасло. Я недолго думая разобрал пол мота, добрался до аккума(там воды налило), скинул клемы, почистил, накинул обратно, завёл и уехал. Святой ребут, так сказать, даже на мотоциклах сработает.
С такой же проблемой встретился на своём. Поворачивал ключ, 0 реакции. С трудом завёл его с толкача, раза с 20 (сам не знаю как у меня это получилось). В итоге, что оказалось: 1 день до этого я ехал в дождь, вода, видимо, попала на контакты. Разобрал и что обнаружил, контакты полностью окислились... видимо, окисление началось ёщё давно, + месяц назад я замечал, что он странно начал заводиться. Ну я разобрал, почистил контакты и снова стал заводиться, как новый.
вот я тоже написал , что просто так он не может сдохнуть , где то еще собака зарыта , может где окисление на массе на двиг или на мозги , и он бы работал со старым акумом , просто у старого токи уже не те и он окисление пробить не может как вариант.
Когда- то, в глубокой древности, все знали, кто привозил мотоциклы под ключ... Но теперь же... это великая тайна! И никто её больше не рассказывает!.......🌳✨🔭🔑. 😂😂😂
@@АлексейГромов-ф8м Привет!С некоторыми инструментами можно открыть такие решётки-сантех.крюк,монтажка,гвоздодёр и т.п-но грамотно,без следов увечья и вскрытия,всю жизнь будем учиться!👍✊👊✋☝
У меня на пятнашке регулярно происходит примерно так, как в начале видео. Но не из-за дохлого самого аккумулятора - он пока вполне живой, тьфу 3 раза (вот куплена та пятнашка была именно с дохлым, и там всё выглядело как положено с дохлым) - а от окисленного контакта массы (в отличие от старого доброго уазика, на пятнашке ж нет выключателя массы, так что приходится после каждой поездки скидывать клемму с массы, и вот эти контакты в снятом состоянии окисляются - впрочем, была пара случаев, когда оно окислялось до критического уровня именно во время поездки, т.е. даже так, что прямо во время парковки случайно заглушил мотор, и не могу завестись). Накидываешь на такой окисленный контакт клемму, машина включается, приборы, лампочки, всё как надо. Но это через микроскопический оставшийся неокисленный участок, видимо. Только стартёр тыкнешь - пусковой ток в мгновение "сжигает" (дугой или просто нагревом, не знаю) эту последнюю микроскопическую площадку, быстрее, чем стартёр успеет даже хоть чуть шевельнуть мотор, и всё, аккумулятор отключён нафиг окислом, всё полностью погасло. После тупо механического удаления окисла всё нормально заводится. (Хотя понятно, если бы в этот момент я поменял аккумулятор на новый, с ещё не окисленными контактами - оно бы тоже сразу завелось, но как бы это ж ещё не значит, что старый аккум дохлый - именно дохлый аккум бы скорее не заводил, но потом лампочки и приборы бы включались, хоть слабо и частично, и опять бы не заводил, и т.д.) По-хорошему, конечно, надо контакты спец. смазкой смазывать, чтобы такого вообще не было, и у меня даже эта смазка где-то лежит, но пока мне всё время что-то лень. Жаль, раз ваш старый аккумулятор сдан, уже не проверить на предмет окисленных контактов. Правда, при таком варианте всё-таки непонятно, почему уже заведённый от другого аккума глох при отключении оного. Но ХЗ, может, там какая защита от работы вообще без аккума или от перенапряжения в сети (а отсечённый окислом аккумулятор приравнивается к отсутствующему)?
У меня такое было. В лесу. Остановился по нужде, мотор не глушил. Только садиться, он - раз, и тишина. Шесть километров тащил, с горки на горку, до дома едва живой дополз, на морально-волевых :)
О, у меня тоже была поломка в лесу. Но меня хватило только на километр. После чего не туда свернул и спустил мот с горки, на которую обратно поднять его уже не смог. Выдохся. Пришлось бросить его в лесу и на следующий день с другом на его джипе ехать на эвакуацию. Оказалось - заклинила обгонная муфта.
У меня тоже байк пришел с яп. аукциона и недавно я случайно посадил акб в 0, думал ему кранты и пошел искать. А у японец похоже поставил акб не заводской, shorai lfx18a1-bs12. В итоге я нигде такие найти не смог, в каждом магазине на меня смотрели и говорили, что таких акб не бывает :D Так как он литиевый и маленький, почти ничего не весит и на 18АЧ. В итоге я посмотрел тоже Дельту, но решил не брать пока, а попробовать все же зарядить свой. Слава богу он зарядился и держит заряд. Пока езжу и радуюсь, что не пришлось тратиться =)
Было тоже самое в один прекрасный сентябрьский день. Остановился у магазина и завести не смог. Прикурили, но когда скидываешь провода все глохло. При оборотах выше 3000 все лампочки моргали, но ехать можно было. Повезло, что прямо у дома было дело. Поменял акб и все стало гуд.
Тоже ставил себе Делту, вопросов нет, 3 сезон стоит уже, после той зимы даже не заряжал, все четко, до этого тоже брал делту на другой мот, все норм )) рекомендую
Такую дельту ставил на fz6, цена 2500, проездил 2 сезона 20 000 км, все огонь. Ставить оригинальные аккумуляторы это извращение, можно ещё родную резину поискать bridgestone какой то там))
Летом в день выезда на дальняк сдох аккум, весь день потратил на поиски проблемы... Сам аккум, генератор, релюхи и преды... Дело было в отсоединившейся фишки от рр в проводку... Поехал в ночь, к шести утра следующего дня успел на паром через Телецкое озеро. Пусть у тебя больше ничего не сломается! Удачи!
Была такая же ситуация, после удара в сильной яме на ходу, погнул 2 диска на CBR919, пока еще ехал, мот затроил, и ксенон погас, остановился, вольтметр показывал тоже напряжение около 12-13, но только вкл зажигание, и все тухнет, вскрытие аккума показало - отпала клема внутри аккума от первой пластины, запаял и поездил неделю еще на нем, пока он не умер совсем.
Какие я только не покупал АКБ - 3 года и в мусорку. Юаза тоже. Дельта была - 3 года отслужила, умирала постепенно, на третьем году жизни стала заводить с каждым разом всё хуже и хуже. Сейчас какой-то кислотный стоит BS, кислота в отдельной ёмкости у нового, сухозаряженный, крутит бодро. Нет смысла заморачиваться с этими АКБ - бери дешманские, смысла переплачивать нет.
Коротко попростому о сложном: амперчасы (Ач) - это ёмкость акб. Если 11Ач, то аккум будет разряжается 11 часов током 1А до критичного состояния (не 0), когда его уже нужно срочно заряжать, иначе пойдёт разрушение пластин (в районе 10В, точно не помню). Это не чтоб похейтить написал, а чтоб чувак, которого я постоянно смотрю, стал чутка попрошаристей🤣 ведь мультик с собой не зря возишь💪
Недавно на Yamaha Grizzly на покатушке так же сдох акум, заглушили в дороге, потом все не запускался, но прикурив и запустив он не глох, своим ходом доехал.
10:54 Пару дней назад Киа Сид почему-то стоял на путях трамвайных, водитель в одиночку не мог вытолкать на дорогу(небольшая горка). В итоге до меня никто не подошёл, успел помочь как раз к приезду двух трамваев Вот такой народ у нас, почти никто не поможет 🤷♂
Видел такое что аккум не давал работать драгстару 1100, из за того что аккум обсох. При выскрытии из него не выпало ни капли.Долили воды и он плохо, но поехал.Надо помнить что иногда аккум не только не помогает, но может и мешать байку работать!
Кирилл, так это наверное не аккум умер. Он же напругу показывал, 13 вольт. Клемма просто окислилась и не контачила. Ты аккум сменил, прикрутил нормально и все заработало. Берёшь наждак, и им шоркаешь клеммы на аккум и на моте. И езди дальше. Короче, зачисти клеммы, попробуй зарядить и позаводить мотик, например, дабы проверить, действительно ли умер. Или в магазин аккумов отнеси, они диагностику делают. Можеп продашь его ещё, если он живой.
@@tomankt точно! Что-то я упустил этот момент в видео. Так махом аккумы дохнут, когда в них КЗ. Но он бы 13 вольт не показал. Там посадка была бы. Верняк проверить аккум - замер напряжения при нагрузке. Фару включить, например. Если просадка по напряжению мение 5% - аккум в норме. При низкой плотности электролита, или при значительном разрушении пластин, просадка будет существенна.
У самого стоит Red energy. Он пищал оч долго, пришлось сломать встроенный индикатор. Этот индикатор разряжал акум. Таки китайцы наваяли) Теперь все норм
Была точно такая же ситуация в том году, мот сб400, купил БОШевский акум и откатал на нём около 3 месяцев, и после похода в магазин он благополучно откинулся, сдал по гарантии, сказали заводской брак и дали такой же новый, а между делом купил себе дельту (самый дешёвый на тот момент, около 1100-1200р), езжу уже 1,5 сезона и проблем пока нет))
Самый простой способ простучать всю морду , зажигание, предохранители все поперетыкать и посмотреть может где сгоревший , прям на месте и если потом ничего не помогло , посмотреть массу на мозги , а дальше да ,уже только эвакуатор это универсальное средство. Ни разу не видел такое , что бы акум показывал 13 вольт( даже если он емкость почти не имеет , борт сеть должна включаться) , но при этом зажигание не включалось, мне кажется где то еще собака зарыта. Ездил я много лет на днище китайских разных , в итоге спустя годы знаю , что смысла нет экономить на китайцах , берешь эксайд или варту для мото и они проживут в 2-3 раза дольше китайцев. главное брать с запасом по пусковому току , емкость не главное.
У меня такой же акум на сибере 650f, после покупки мота стояла такая же дельта, но я не вытащил его на зиму и после полного разряда он больше не оживает, купил в том году опять его, зимой вытащил, перезимовал дома и в мае этого года он с 1го раза завел мот и по началу все было хорошо, но вот в июне т.е. где то месяц откатал, мот стоит на теплом паркинге и однажды по приходу почувствовал что как то тяжело крутит, но на старт хватило, проезжаю мин 10 до 2й точки, забегаю на 5мин забрать инструмент и мот уже не заводится, с толкача завожу, еду где то 100км в область, там часов 5 мот стоит, обратно все норм. Ну и на след день мот вообще не реагирует, еду за акумом, покупаю как раз красный как 2й ты показал с экранчиком, продаван сказал что дельта говно и типа этот получше, но судя по цене 2400 есть сомнения, продаван посоветовал купить зарядник за 800 вроде, и когда сниму акум зарядить перед зимовкой и после зимы еще раз перед сезоном до полного. Посмотрим что получится. Так что не рекомендую на него сильно пологатся, у меня 2 делты за 2 сезона ушли на покой.
Точь в точь была ситуация у товарища на р6 три недели назад,точно так же на заправке заправился,начал заводить и всё погасло.Мы с моего ему акб поставили и он без проблем завелся.Дальше доехали до магазина у кипли новый.
Это не аварийная тачка подъехала, а Дорожный патруль, большая часть из них бывшие менты. и бодибилдер наш прикольный мужик, у него даже на черепе уже складки пошли от тренировок =)))
Тоже была такая беда. Гробило оно аккумы безбожно. А потом и само умерло, за что релюхе спасибо. Иначе так и менял бы аккумы, думая, что Delta дерьмо. А на самом деле, вполне норм.
@@ЮрийГагарин-ш8г там период замены был довольно большой. Каждый год, считай. К концу сезона умирал аккум. Я и не знал, на что грешить. То-ли РР, то-ли гена, то-ли аккумы дрянь. А ещё закрывал сезон с белыми мухами. Ездил при температурах от +3 до +10, и грешил на условия эксплуатации и холод. Оказалось, что все фигня. И в холод аккумы живут... Если зарядка нормальная.
Осыпался и коротнул между пластин. Говенный, потому что, аккум. А если вольтаж падает (это "правильная" смерть аккума - хорошие именно так и должны умирать) - это деградация от времени и\или циклов заряда-разряда.
@@Trevis748 Ну, мог доехать и осыпаться. А вот почему работающий двигатель себя током не обеспечивает, хочется комментарий разбирающихся получить. Рискну предположить, что коротящий аккум всю мощь на себя забирает. Может и стоило его отсоединить.
Я с таким сталкивался. Аккум когда пересыхает, он не то чтобы не заводит, он мешает байку работать! Без аккума байк работает. Как только подключаешь аккум байк глохнет. В итоге вскрыли аккум, а он пустой. Налили туда воды и он стал хреново но работать. По поводу смены аккума у меня друган Варту нашел за 2700 и это норм вариант! По ёмкости езжу на 7 ач хотя по мануалу мне положено 12 ач. Езжу так уже второй сезон. Брат подарил аккум от кроссача)))
Здравствуйте Кирилл, спиздите ли вы для меня Yamaha ttr 250 под ключ и с доставкой на дом? А так же предостовляетели вы услуге по подделке документов на технику?
Была, варта, на тракторе 5 лет отработал, а после сред белого рабочего дня заглушили и больше не завёлся, вольтаж есть, ёмкости нет, причём же резко умер, благо ещё 2 стояло для кары и газели запасных
Да, акомы так могут дохнуть, особенно свинцовые, напряжение нормальное, но ток не дают вообще. Мультиметром надо было в режиме амперметра в разрыв встать (между аккумулятором и тем, что он питает). Но только буквально замерить ток меньше секунды, иначе если акумм живой, он может за 10 ампер дать и выпалить предохранитель на мультиметре.
Когда покупал мот на нём стоял аккум дельта разряженный в ноль, ибо не сняли на зиму. После этого был заряжен и вот доезживает уже 3й сезон и вроде робит. Тьфу-тьфу-тьфу. Сезонный пробег около 6К, кстати
Привет. Надо возить с собой бустер, аккумулятор может сдохнуть в любой момент, если б/у. Ещё есть неплохой способ завести с толкача на 2 передаче, если аккум не до конца сдох.
дизельное масло, с бензиновым допуском можно. Состав присадок на дизеле(ZICx7, Лучок авангард)такой же как в мотюль 7100. И вязкость при 100 градусах, температура вспышки такая же. И там, и там синтетика. И там и там допуск SL. Щелочное число только выше на дизельном, но ненамного. И индекс вязкости на дизельном повыше. Что значит, что плёнка будет толще (чем выше скорость движения поршня, тем хуже маслосъёмное кольцо снимает более густое масло. Ибо тут чистая гидродинамика, наподобии эффекта глиссирования). Возможно на дизельном будет немножко подъедать масло, но в тоже время износ будет меньше. Но это в теории, на практике никто не жаловался на масложор.
Месяц назад такая же фигня была, прокатился по району приехал в гараж заглушил потом хотел завести повернул ключ и всё потухло, меряю вольтметром 12.4, все преды проверил клемы, нифига, только когда накинул контрольку на клемы понял что аккуму кирдык.
Такая же песня на даче в этом году была. В итоге прикурил от авто и ехал без остановок. Раз заглохнешь и все. Так что аккумулятор это такая хреновина, сыпется когда вздумается
Можно собрать из 4-ёх ячеек lifepo-4 по 3.2в акум хороший, только BMS плату обязательно на него ставить и всё, ни один мот переживёт, на всю жизнь короче акум будет и он меньше и легче будет при той же ёмкости. Всем бззз)
Вы тоже слышите его хрипение с вечно открытым ртом? Ненужно даже его лица видеть, чтобы не знать, что он с открытым ртом проживает жизнь. Ох уж это бесконечное эхо: Ххххххх....ххххх🤣🤦🏻♂️
У меня так на Мазда было, с генератором всё норм, приехал в сервис с проблемой с кондеем, заглушил а завестись не смог, после замены аккумулятора езжу уже пару лет , все ок!
"Тыц тыц тыц, О ПА НАа" )))) Тоже на прошлой неделе поломалась... эвакуировалась. Еду, ничего не предвещает беды, Мот полностью обслужен и молод, светофор жёлтый на красный переходит, газую, а мот начинает тормозить двиглом, я не сразу поняла, что он заглох и пыталась газовать, теряя скорость. Ну ок, заглох и заглох, докатилась накатом до автобусной остановки, во время этого мотак не заводился, машины сзади охренели "чё тормозишь, дура, и ещё и на красный проехала"))) Пытаюсь завестись, стартер крутит, насос качает, не заводится. Даже если вдруг заводился, то прям моментально глох вообще без надежды на движение хотя бы как-то. "Ооо ПА НАаа" ))) Ну, первое на что подумала - свеча. Ооооок, эвакуироваться не хотелось, прогулялась до дворов, благо мотик лёгкий, позаводила его ещё - безрезультатно. Посмотрела ближайшие автосервисы, хотела попросить инструменты и спокойно снять свечу. Аж 3 штуки нашлось, но оказалось, что адреса всех трёх неправильные, либо они закрыты, и я за просто так погуляла с мотом по пешеходкам пару кварталов )))) За это время солнце село и я поняла, что даже если свечу выкручивать, хрен там знает что с ней, запасной нет и с ней ли вообще проблемы и пора звать эвакуатор. Не покаталась на моте (заглох в 7 км от гаража), зато покаталась на эвакуаторе впервые, водитель оказался тоже мотоциклистом у которого на днях тоже мот поломался прям при обгоне заглох с концами и до меня он эвакуировал ещё один мотик, у него накрылся коленвал. Поржали ))) В итоге оказалось, что реально проблема была в свече, зазор 1,5 мм, не искрила. Поменяла сразу на новую (всё равно старой жить уже недолго оставалось), снова забегал. 2500 эвакуация, две свечи 2500 руб в сумме (одна будет запасной). Итого: 5 т.р. Можно было бы сэкономить ~2200 руб: поставить Мот на платный паркинг, купить свечу, привезти инструменты и там собрать, но если бы это была не свеча, геморроя бы прибавилось.
@@АндрейКоннов-ъ6ф , ирридивая и никелевая, разница в цене у них ~400 руб примерно. Я тоже охренела от цены, но с аналогичными характеристиками как у оригинальной свечи дешевле 800 руб не нашла... И находила даже свечи в двое дороже, правда не знаю, может это стоимость не за одну, а за комплект из 4х. Курс рубля - это полный П. Жопа знатная... На 10 рублей за год упасть, в 2012м если рубль колыхался на 50 коп - это был нонсенс, а сейчас на это даже внимание уже не обращают.
UPD: не, всё таки дело было не в свече, а в датчике коленвала, впоследствии мот пробегал недолго, перестал заводиться снова. Разобрали двигло, датчик коленвала разгерметизировался и имеет следы повреждения. Что с ним произошло - хрен знает, т.к. 2 года ходил без проблем, а зазор там особо не выставляется, он фиксированный, ни в каких мануалах вообще нет никакой информации о норме зазора, может болты подраскрутились и он каким-то чудом ниже просел, хз. Почистили его, вставили обратно, теперь мот заводится с 4го раза, работает секунд 20 и снова глохнет, обороты на холостом в норме плавают в пределах 1500-1800, а теперь не плавают - стабильно 2000 оборотов и имеет пропуски зажигания. Тестер до вскрытия двигателя показывал ошибки в электрике датчика коленвала, теперь, если их сбрасывать, то появляются они не сразу: мот несколько раз может глохнуть, а ошибки якобы нет, но с Nой попытки таки фиксируются. Симптомы 1 в 1 как показывал когда-то Болт, только у нас всё же какое-то время он заводился без проблем после замены свечи: ruclips.net/video/Ir__EwUF6Us/видео.html ; ruclips.net/video/47Cyg9mztMs/видео.html Ну и цена вопроса - просто дохера, этот датчик внутри двигла, чтобы его вынуть с проводами - надо кучу всего снимать и выпрессовывать ротор генератора, и сама косичка с датчиком стоит просто конского бобла, потому что отдельно датчик не продаётся и в косичке ещё есть датчик передач (вот какие проблемы были сделать всё по-человечески? Почему надо было плести в один кабель-канал провода к разным устройствам и объединять два датчика?). Что за нах и почему так ващееее не понятно, может масла на 100 мл перелила, из-за этого? Мдя ( Duke 250, 10К пробега, 3 года со дня конвеера, теперь верую в ломучесть KTM.
на звукоряде- тши-тши-тши в голове -че мля!? как так!!!??? что это с ним!!??и ААААААА было у меня такое -после зимы не завелся (((( сибиха, поменял акум и уаля )))
Стартерному аккумулятору важна не емкость, а максимальный ток (чем больше, тем лучше). Можно смотреть еще ЭПС или ESR, по буржуински (чем меньше, тем лучше), если где найдешь на офсайте.
Подобное было у меня на авто без признаков умирания, стал на стоянку через 10 мин заводить а стартер не крутит купил новый акум 65 амперный за 6к турецкого производства, авто рено логан 2
Рашен байкер молодец, нам он сварит холодец, снимет фильм про бмвиста отругает он таксиста Если надо, на Дукато отвезет куда вам надо, только есть ещё секрет, где же взял он свой мопед?
Друзья
А я
Рассказывал вам,
КТО ПРИГНАЛ МНЕ МОТОЦИКЛ ПОД КЛЮЧ ИЗ ДЖАПОНИИ?
Мощно
Как приеду в Москву, сразу позвоню :)
А кто тебе привёз такой "надёжный" мотоцикл "под ключ" ? )))
Не бывает мотоциклов, которые неожиданно не ломаются)
😁 не скажу
@@kondrakov_mb Давай говори, будем знать, у кого брать не надо))
Kondrakov MB 😅😂😂👍👍👍
@@korvin_oberonovich_dvorkin скажи ему где не надо брать литровый фазер который как и любой мотоцикл сломался. Тем более по электрике. Он потом у пацанчика четкого возьмет бандоса 400 за сотку в идеале. Посмотрим на его свап мотора.
Охренеть! Я 20 минут смотрел как чувак поменял аккум!
Привет) о, я попал в видео ))) тот самый "мотобрат". Хорошо, что проблема с моциклом легко решилась простой заменой аккумулятора :)
Ты еще его и знал.
Привет ещё раз. Целый сезон он ездил на мотоцилке, привезённом под ключ с японского аукциона ))))
Кирилл, не восприми за грубость)) Желаю скорейшей починки.
У Кондракова сломался мот. Тем временем он: "там тям тям тям"
2:37
Он не парится, он же знает где заказать новый мот)
Ага, реклама эвакуации. понятно.
Подскажите, а кто эвакуировал мотоцикл под ключ?
У меня тоже аккум Дельта стоит, норм за свои деньги 👍
Было сразу только 2 варианта:
Предохранитель
Аккумулятор.
Преды ты проверил, значит аккумулятор. И тот мужик, который говорил про генератор...я аж заржал))) служба ремонта от бога))
Спасибо за такое видео, для тех кто не в теме, думаю будет очень поучительно. А по хорошему, лучше на работающем моте, всё замерять, что бы потом если что, как ты знать куда лезть и на что смотреть.
аккум еще умирает совсем, когда одна из банок накрывается и его по сути коротит. Когда смотрел что было 13В, нужно было сделать еще одну проверку, повернуть ключ и посмотреть сколько бы стало... с большой долей вероятности "упал" бы до 10в и ниже.
Удачи на дороге!
Кирилл, что за контора привезла этот мотоцикл? И где ты планируешь его чинить?
Видно как ты под впечатлением, забыл правила))) стоишь на зеленый, ждешь стрелку направо)))
Буквально вчера такая проблема у меня была с утра. Был в Выборге, остался на ночь, ночью шел дождь сильный. Проснулся, собрался в дорогу, подхожу к моту, зажигание, приборка горит,лампочки зажглись, нажимаю кнопку стартера, пара щелчков и всё погасло. Я недолго думая разобрал пол мота, добрался до аккума(там воды налило), скинул клемы, почистил, накинул обратно, завёл и уехал. Святой ребут, так сказать, даже на мотоциклах сработает.
С такой же проблемой встретился на своём. Поворачивал ключ, 0 реакции. С трудом завёл его с толкача, раза с 20 (сам не знаю как у меня это получилось). В итоге, что оказалось: 1 день до этого я ехал в дождь, вода, видимо, попала на контакты. Разобрал и что обнаружил, контакты полностью окислились... видимо, окисление началось ёщё давно, + месяц назад я замечал, что он странно начал заводиться. Ну я разобрал, почистил контакты и снова стал заводиться, как новый.
вот я тоже написал , что просто так он не может сдохнуть , где то еще собака зарыта , может где окисление на массе на двиг или на мозги , и он бы работал со старым акумом , просто у старого токи уже не те и он окисление пробить не может как вариант.
Когда- то, в глубокой древности, все знали, кто привозил мотоциклы под ключ... Но теперь же... это великая тайна! И никто её больше не рассказывает!.......🌳✨🔭🔑. 😂😂😂
респект таким ЦОДД и таксисту
Привет!Когда возишься с поисками поломки,становись подальше от водостока,а то что нибудь может упасть и типа буль-буль, за задницу питбуль.✊👊✋
Был такой опыт, ключи от мота упали в такую решетку, хорошо не глубоко было и без воды...
@@АлексейГромов-ф8м Привет!С некоторыми инструментами можно открыть такие решётки-сантех.крюк,монтажка,гвоздодёр и т.п-но грамотно,без следов увечья и вскрытия,всю жизнь будем учиться!👍✊👊✋☝
У меня на пятнашке регулярно происходит примерно так, как в начале видео. Но не из-за дохлого самого аккумулятора - он пока вполне живой, тьфу 3 раза (вот куплена та пятнашка была именно с дохлым, и там всё выглядело как положено с дохлым) - а от окисленного контакта массы (в отличие от старого доброго уазика, на пятнашке ж нет выключателя массы, так что приходится после каждой поездки скидывать клемму с массы, и вот эти контакты в снятом состоянии окисляются - впрочем, была пара случаев, когда оно окислялось до критического уровня именно во время поездки, т.е. даже так, что прямо во время парковки случайно заглушил мотор, и не могу завестись). Накидываешь на такой окисленный контакт клемму, машина включается, приборы, лампочки, всё как надо. Но это через микроскопический оставшийся неокисленный участок, видимо. Только стартёр тыкнешь - пусковой ток в мгновение "сжигает" (дугой или просто нагревом, не знаю) эту последнюю микроскопическую площадку, быстрее, чем стартёр успеет даже хоть чуть шевельнуть мотор, и всё, аккумулятор отключён нафиг окислом, всё полностью погасло. После тупо механического удаления окисла всё нормально заводится. (Хотя понятно, если бы в этот момент я поменял аккумулятор на новый, с ещё не окисленными контактами - оно бы тоже сразу завелось, но как бы это ж ещё не значит, что старый аккум дохлый - именно дохлый аккум бы скорее не заводил, но потом лампочки и приборы бы включались, хоть слабо и частично, и опять бы не заводил, и т.д.) По-хорошему, конечно, надо контакты спец. смазкой смазывать, чтобы такого вообще не было, и у меня даже эта смазка где-то лежит, но пока мне всё время что-то лень. Жаль, раз ваш старый аккумулятор сдан, уже не проверить на предмет окисленных контактов. Правда, при таком варианте всё-таки непонятно, почему уже заведённый от другого аккума глох при отключении оного. Но ХЗ, может, там какая защита от работы вообще без аккума или от перенапряжения в сети (а отсечённый окислом аккумулятор приравнивается к отсутствующему)?
У меня такое было. В лесу. Остановился по нужде, мотор не глушил. Только садиться, он - раз, и тишина. Шесть километров тащил, с горки на горку, до дома едва живой дополз, на морально-волевых :)
О, у меня тоже была поломка в лесу. Но меня хватило только на километр. После чего не туда свернул и спустил мот с горки, на которую обратно поднять его уже не смог. Выдохся. Пришлось бросить его в лесу и на следующий день с другом на его джипе ехать на эвакуацию. Оказалось - заклинила обгонная муфта.
По сути дельта универсальный акум, но он того стоит.
Уважаю человека, у которого - раз, и мультиметр в кофре. Молодца! Но, мануал изучить всё же стоит заранее. Удачи !
У меня тоже байк пришел с яп. аукциона и недавно я случайно посадил акб в 0, думал ему кранты и пошел искать. А у японец похоже поставил акб не заводской, shorai lfx18a1-bs12.
В итоге я нигде такие найти не смог, в каждом магазине на меня смотрели и говорили, что таких акб не бывает :D Так как он литиевый и маленький, почти ничего не весит и на 18АЧ.
В итоге я посмотрел тоже Дельту, но решил не брать пока, а попробовать все же зарядить свой. Слава богу он зарядился и держит заряд. Пока езжу и радуюсь, что не пришлось тратиться =)
Было тоже самое в один прекрасный сентябрьский день. Остановился у магазина и завести не смог. Прикурили, но когда скидываешь провода все глохло. При оборотах выше 3000 все лампочки моргали, но ехать можно было. Повезло, что прямо у дома было дело. Поменял акб и все стало гуд.
Мотобылины сменились на грузобылины)
Тоже ставил себе Делту, вопросов нет, 3 сезон стоит уже, после той зимы даже не заряжал, все четко, до этого тоже брал делту на другой мот, все норм )) рекомендую
Такую дельту ставил на fz6, цена 2500, проездил 2 сезона 20 000 км, все огонь. Ставить оригинальные аккумуляторы это извращение, можно ещё родную резину поискать bridgestone какой то там))
9ач дельта была?
Летом в день выезда на дальняк сдох аккум, весь день потратил на поиски проблемы... Сам аккум, генератор, релюхи и преды... Дело было в отсоединившейся фишки от рр в проводку... Поехал в ночь, к шести утра следующего дня успел на паром через Телецкое озеро. Пусть у тебя больше ничего не сломается! Удачи!
Была такая же ситуация, после удара в сильной яме на ходу, погнул 2 диска на CBR919, пока еще ехал, мот затроил, и ксенон погас, остановился, вольтметр показывал тоже напряжение около 12-13, но только вкл зажигание, и все тухнет, вскрытие аккума показало - отпала клема внутри аккума от первой пластины, запаял и поездил неделю еще на нем, пока он не умер совсем.
Какие я только не покупал АКБ - 3 года и в мусорку. Юаза тоже. Дельта была - 3 года отслужила, умирала постепенно, на третьем году жизни стала заводить с каждым разом всё хуже и хуже. Сейчас какой-то кислотный стоит BS, кислота в отдельной ёмкости у нового, сухозаряженный, крутит бодро. Нет смысла заморачиваться с этими АКБ - бери дешманские, смысла переплачивать нет.
Коротко попростому о сложном: амперчасы (Ач) - это ёмкость акб. Если 11Ач, то аккум будет разряжается 11 часов током 1А до критичного состояния (не 0), когда его уже нужно срочно заряжать, иначе пойдёт разрушение пластин (в районе 10В, точно не помню). Это не чтоб похейтить написал, а чтоб чувак, которого я постоянно смотрю, стал чутка попрошаристей🤣 ведь мультик с собой не зря возишь💪
Недавно на Yamaha Grizzly на покатушке так же сдох акум, заглушили в дороге, потом все не запускался, но прикурив и запустив он не глох, своим ходом доехал.
10:54
Пару дней назад Киа Сид почему-то стоял на путях трамвайных, водитель в одиночку не мог вытолкать на дорогу(небольшая горка). В итоге до меня никто не подошёл, успел помочь как раз к приезду двух трамваев
Вот такой народ у нас, почти никто не поможет 🤷♂
У меня дельта была на сб400, ездил 4 года без подзарядки. Доставал весной, хватало, чтобы реанимировать мот.
Видел такое что аккум не давал работать драгстару 1100, из за того что аккум обсох. При выскрытии из него не выпало ни капли.Долили воды и он плохо, но поехал.Надо помнить что иногда аккум не только не помогает, но может и мешать байку работать!
Кирилл, так это наверное не аккум умер. Он же напругу показывал, 13 вольт. Клемма просто окислилась и не контачила. Ты аккум сменил, прикрутил нормально и все заработало. Берёшь наждак, и им шоркаешь клеммы на аккум и на моте. И езди дальше.
Короче, зачисти клеммы, попробуй зарядить и позаводить мотик, например, дабы проверить, действительно ли умер. Или в магазин аккумов отнеси, они диагностику делают. Можеп продашь его ещё, если он живой.
У меня такое же мнение. Но, увы, старый аккум сразу был сдан в магазине при покупке нового, так что уже не проверить...
@@tomankt точно! Что-то я упустил этот момент в видео. Так махом аккумы дохнут, когда в них КЗ. Но он бы 13 вольт не показал. Там посадка была бы.
Верняк проверить аккум - замер напряжения при нагрузке. Фару включить, например. Если просадка по напряжению мение 5% - аккум в норме. При низкой плотности электролита, или при значительном разрушении пластин, просадка будет существенна.
У самого стоит Red energy. Он пищал оч долго, пришлось сломать встроенный индикатор. Этот индикатор разряжал акум. Таки китайцы наваяли) Теперь все норм
Байкер с мультиметром в рюкзаке, это что то новое))))
Была точно такая же ситуация в том году, мот сб400, купил БОШевский акум и откатал на нём около 3 месяцев, и после похода в магазин он благополучно откинулся, сдал по гарантии, сказали заводской брак и дали такой же новый, а между делом купил себе дельту (самый дешёвый на тот момент, около 1100-1200р), езжу уже 1,5 сезона и проблем пока нет))
Самый простой способ простучать всю морду , зажигание, предохранители все поперетыкать и посмотреть может где сгоревший , прям на месте и если потом ничего не помогло , посмотреть массу на мозги , а дальше да ,уже только эвакуатор это универсальное средство.
Ни разу не видел такое , что бы акум показывал 13 вольт( даже если он емкость почти не имеет , борт сеть должна включаться) , но при этом зажигание не включалось, мне кажется где то еще собака зарыта.
Ездил я много лет на днище китайских разных , в итоге спустя годы знаю , что смысла нет экономить на китайцах , берешь эксайд или варту для мото и они проживут в 2-3 раза дольше китайцев. главное брать с запасом по пусковому току , емкость не главное.
У меня такой же акум на сибере 650f, после покупки мота стояла такая же дельта, но я не вытащил его на зиму и после полного разряда он больше не оживает, купил в том году опять его, зимой вытащил, перезимовал дома и в мае этого года он с 1го раза завел мот и по началу все было хорошо, но вот в июне т.е. где то месяц откатал, мот стоит на теплом паркинге и однажды по приходу почувствовал что как то тяжело крутит, но на старт хватило, проезжаю мин 10 до 2й точки, забегаю на 5мин забрать инструмент и мот уже не заводится, с толкача завожу, еду где то 100км в область, там часов 5 мот стоит, обратно все норм. Ну и на след день мот вообще не реагирует, еду за акумом, покупаю как раз красный как 2й ты показал с экранчиком, продаван сказал что дельта говно и типа этот получше, но судя по цене 2400 есть сомнения, продаван посоветовал купить зарядник за 800 вроде, и когда сниму акум зарядить перед зимовкой и после зимы еще раз перед сезоном до полного. Посмотрим что получится. Так что не рекомендую на него сильно пологатся, у меня 2 делты за 2 сезона ушли на покой.
я тоже ставил акум Delta на свою сибиху и мне надолго его не хватило, а потом поставил Varta вот уже 2 года использую и не каких проблем.
Точь в точь была ситуация у товарища на р6 три недели назад,точно так же на заправке заправился,начал заводить и всё погасло.Мы с моего ему акб поставили и он без проблем завелся.Дальше доехали до магазина у кипли новый.
Это не аварийная тачка подъехала, а Дорожный патруль, большая часть из них бывшие менты.
и бодибилдер наш прикольный мужик, у него даже на черепе уже складки пошли от тренировок =)))
Я как то за лето поменял 3 АКБ, проблема решилась заменой реле регулятора)
Тоже была такая беда. Гробило оно аккумы безбожно. А потом и само умерло, за что релюхе спасибо. Иначе так и менял бы аккумы, думая, что Delta дерьмо. А на самом деле, вполне норм.
Не обижайся, но после второй замены разумный человек уже напрягся бы. Но, похоже, это - не про тебя.
@@ЮрийГагарин-ш8г там период замены был довольно большой. Каждый год, считай. К концу сезона умирал аккум. Я и не знал, на что грешить. То-ли РР, то-ли гена, то-ли аккумы дрянь. А ещё закрывал сезон с белыми мухами. Ездил при температурах от +3 до +10, и грешил на условия эксплуатации и холод. Оказалось, что все фигня. И в холод аккумы живут... Если зарядка нормальная.
Осыпался и коротнул между пластин. Говенный, потому что, аккум. А если вольтаж падает (это "правильная" смерть аккума - хорошие именно так и должны умирать) - это деградация от времени и\или циклов заряда-разряда.
Почему же он заведенный не работал без аккума?
Да, от генератора то должен быть работать, и как он доехал до заправки тогда?
@@Trevis748 Ну, мог доехать и осыпаться. А вот почему работающий двигатель себя током не обеспечивает, хочется комментарий разбирающихся получить. Рискну предположить, что коротящий аккум всю мощь на себя забирает. Может и стоило его отсоединить.
@@Asfalter0 почему акб тогда 13+ вольт было?)
@@Asfalter0 М.б. имеется какая-то защита от работы без аккумулятора или перенапряжения, которая в таких случаях глушит двигатель?
видимо каждый,кто купил мот в мотостил должен это пройти.Уехать на нем на эвике почти рядом с домом) Купил в мотостил)) кирилу писал)))
Почему акум? Ты ж замерял мультиметром 13,5 вольт
Надо под нагрузкой проверять. С повернутым ключем возможно была просадка
У него аккум замкнул. Он может показывать, что есть напряжение, но как только вкл питание, то замыкает
Видимо внутреннее сопротивление аккума превысило допустимое значение
просто как контакт на клеммах пропал как будто.
@@nid4911 как замыкает? и что восстанавливается до 13+ вольт после замыкания?
Я с таким сталкивался. Аккум когда пересыхает, он не то чтобы не заводит, он мешает байку работать! Без аккума байк работает. Как только подключаешь аккум байк глохнет. В итоге вскрыли аккум, а он пустой. Налили туда воды и он стал хреново но работать. По поводу смены аккума у меня друган Варту нашел за 2700 и это норм вариант! По ёмкости езжу на 7 ач хотя по мануалу мне положено 12 ач. Езжу так уже второй сезон. Брат подарил аккум от кроссача)))
Здравствуйте Кирилл, спиздите ли вы для меня Yamaha ttr 250 под ключ и с доставкой на дом? А так же предостовляетели вы услуге по подделке документов на технику?
Всё возможно, пишите в личку адрес, как охраняется мотоцикл, все сделаем как себе 👌
Привет, так и осталось загадкой для меня ,почему он глохнет после прикуривания. Должен был на генераторе дальше работать
Самая соль на 19:18.
Классный акум RDrive стоимость не дорого и живет очень хорошо AGM
У меня С109R вообще потух на ходу. Слава богу не на обгоне. Поменял аккум, полет нормальный.
При выборе акума еще стоит обращать внимание на Силу пускового тока. Чем выше тем лучше.
Была, варта, на тракторе 5 лет отработал, а после сред белого рабочего дня заглушили и больше не завёлся, вольтаж есть, ёмкости нет, причём же резко умер, благо ещё 2 стояло для кары и газели запасных
Была такая-же беда,поменял, потом, аккум- все норм)))
Да, акомы так могут дохнуть, особенно свинцовые, напряжение нормальное, но ток не дают вообще. Мультиметром надо было в режиме амперметра в разрыв встать (между аккумулятором и тем, что он питает). Но только буквально замерить ток меньше секунды, иначе если акумм живой, он может за 10 ампер дать и выпалить предохранитель на мультиметре.
Когда покупал мот на нём стоял аккум дельта разряженный в ноль, ибо не сняли на зиму. После этого был заряжен и вот доезживает уже 3й сезон и вроде робит. Тьфу-тьфу-тьфу.
Сезонный пробег около 6К, кстати
Приветствую! Как delta? Аналогичная ситуация на fz-8 и думаю что ставить?!?!?!
А только меня одного напрягло, что на 2:41 ему звонит "Президент"???
На скорости 1.25 вообще отлично смотреть.
Тоже на свой фз1 поставил дельту 2 сезон, все отлично.
У меня подобное было на V-Strom - от вибрации V-твина открутилась плюсовая клемма. А тут рядник... Вроде бы.
Привет. Надо возить с собой бустер, аккумулятор может сдохнуть в любой момент, если б/у. Ещё есть неплохой способ завести с толкача на 2 передаче, если аккум не до конца сдох.
У нас так умер, когда банка одна опсыпалась....
не чтож, как говорится, случайности не случайны)
лить в мотоцикл дизельное масло до добра не доводит
дизельное масло, с бензиновым допуском можно.
Состав присадок на дизеле(ZICx7, Лучок авангард)такой же как в мотюль 7100. И вязкость при 100 градусах, температура вспышки такая же.
И там, и там синтетика. И там и там допуск SL.
Щелочное число только выше на дизельном, но ненамного. И индекс вязкости на дизельном повыше.
Что значит, что плёнка будет толще (чем выше скорость движения поршня, тем хуже маслосъёмное кольцо снимает более густое масло. Ибо тут чистая гидродинамика, наподобии эффекта глиссирования).
Возможно на дизельном будет немножко подъедать масло, но в тоже время износ будет меньше.
Но это в теории, на практике никто не жаловался на масложор.
Да,нужно лить элитное мотоциклетное (которое по составу не отличается,гы)
Без лебедки затаскивать какую голду, гантелю или электричку будет несколько тяжело.
Точно с такими же симптомами умер реле регулятор напряжения. Тоже думал на аккумулятор, но нет...
Да конечно какая то ваааарта.....уж лучше и надёжнее Дельты не чего нету!!!
Не зря категорию открывал 😂
Это Б категория, братан, а не С, которую он открыл)
@@foxtail3679 как раз это с шка
Месяц назад такая же фигня была, прокатился по району приехал в гараж заглушил потом хотел завести повернул ключ и всё потухло, меряю вольтметром 12.4, все преды проверил клемы, нифига, только когда накинул контрольку на клемы понял что аккуму кирдык.
Такая же песня на даче в этом году была. В итоге прикурил от авто и ехал без остановок. Раз заглохнешь и все.
Так что аккумулятор это такая хреновина, сыпется когда вздумается
Хорошее самообладание. У меня бы на 0:32 матерное слово б проскочило от неожиданного казуса.
Спасибо за опыт,ну а в тачке можешь грамотное окно сделать,или видеообзор.
Можно также возить грузы по Московской области и Москве.
Моя ставка на предохранитель! Все надо проверять
Это называется - "обрыв банки".
Есть ещё куча нюансов про них, но тебе не стоит забивать ими голову.
Можно собрать из 4-ёх ячеек lifepo-4 по 3.2в акум хороший, только BMS плату обязательно на него ставить и всё, ни один мот переживёт, на всю жизнь короче акум будет и он меньше и легче будет при той же ёмкости. Всем бззз)
ахахахахах! Под ключ мотоциклы всегда так ведут себя ^_^
Вы тоже слышите его хрипение с вечно открытым ртом? Ненужно даже его лица видеть, чтобы не знать, что он с открытым ртом проживает жизнь. Ох уж это бесконечное эхо: Ххххххх....ххххх🤣🤦🏻♂️
Delta норм вообще стоит на Квадрике 5 год,проблем нет.
А этот мотик не заводится с толкача? Просто попробовать было не вариант?
Может просто клема не затянута была ? Очень странно
У меня так на Мазда было, с генератором всё норм, приехал в сервис с проблемой с кондеем, заглушил а завестись не смог, после замены аккумулятора езжу уже пару лет , все ок!
а че, Мазда делает мотоциклы с кондеем?
@@abrosovd новый мото бренд)))
Мизантроп Антипат Петросян шоу)))
На какую камеру снимаешь и какое крепления ?
"Тыц тыц тыц, О ПА НАа" ))))
Тоже на прошлой неделе поломалась... эвакуировалась. Еду, ничего не предвещает беды, Мот полностью обслужен и молод, светофор жёлтый на красный переходит, газую, а мот начинает тормозить двиглом, я не сразу поняла, что он заглох и пыталась газовать, теряя скорость. Ну ок, заглох и заглох, докатилась накатом до автобусной остановки, во время этого мотак не заводился, машины сзади охренели "чё тормозишь, дура, и ещё и на красный проехала"))) Пытаюсь завестись, стартер крутит, насос качает, не заводится. Даже если вдруг заводился, то прям моментально глох вообще без надежды на движение хотя бы как-то. "Ооо ПА НАаа" ))) Ну, первое на что подумала - свеча. Ооооок, эвакуироваться не хотелось, прогулялась до дворов, благо мотик лёгкий, позаводила его ещё - безрезультатно. Посмотрела ближайшие автосервисы, хотела попросить инструменты и спокойно снять свечу. Аж 3 штуки нашлось, но оказалось, что адреса всех трёх неправильные, либо они закрыты, и я за просто так погуляла с мотом по пешеходкам пару кварталов )))) За это время солнце село и я поняла, что даже если свечу выкручивать, хрен там знает что с ней, запасной нет и с ней ли вообще проблемы и пора звать эвакуатор. Не покаталась на моте (заглох в 7 км от гаража), зато покаталась на эвакуаторе впервые, водитель оказался тоже мотоциклистом у которого на днях тоже мот поломался прям при обгоне заглох с концами и до меня он эвакуировал ещё один мотик, у него накрылся коленвал. Поржали )))
В итоге оказалось, что реально проблема была в свече, зазор 1,5 мм, не искрила. Поменяла сразу на новую (всё равно старой жить уже недолго оставалось), снова забегал. 2500 эвакуация, две свечи 2500 руб в сумме (одна будет запасной). Итого: 5 т.р. Можно было бы сэкономить ~2200 руб: поставить Мот на платный паркинг, купить свечу, привезти инструменты и там собрать, но если бы это была не свеча, геморроя бы прибавилось.
Боюсь спросить - какие свечи. Из платины?
@@АндрейКоннов-ъ6ф , ирридивая и никелевая, разница в цене у них ~400 руб примерно. Я тоже охренела от цены, но с аналогичными характеристиками как у оригинальной свечи дешевле 800 руб не нашла... И находила даже свечи в двое дороже, правда не знаю, может это стоимость не за одну, а за комплект из 4х. Курс рубля - это полный П. Жопа знатная... На 10 рублей за год упасть, в 2012м если рубль колыхался на 50 коп - это был нонсенс, а сейчас на это даже внимание уже не обращают.
UPD: не, всё таки дело было не в свече, а в датчике коленвала, впоследствии мот пробегал недолго, перестал заводиться снова. Разобрали двигло, датчик коленвала разгерметизировался и имеет следы повреждения. Что с ним произошло - хрен знает, т.к. 2 года ходил без проблем, а зазор там особо не выставляется, он фиксированный, ни в каких мануалах вообще нет никакой информации о норме зазора, может болты подраскрутились и он каким-то чудом ниже просел, хз. Почистили его, вставили обратно, теперь мот заводится с 4го раза, работает секунд 20 и снова глохнет, обороты на холостом в норме плавают в пределах 1500-1800, а теперь не плавают - стабильно 2000 оборотов и имеет пропуски зажигания. Тестер до вскрытия двигателя показывал ошибки в электрике датчика коленвала, теперь, если их сбрасывать, то появляются они не сразу: мот несколько раз может глохнуть, а ошибки якобы нет, но с Nой попытки таки фиксируются.
Симптомы 1 в 1 как показывал когда-то Болт, только у нас всё же какое-то время он заводился без проблем после замены свечи: ruclips.net/video/Ir__EwUF6Us/видео.html ; ruclips.net/video/47Cyg9mztMs/видео.html
Ну и цена вопроса - просто дохера, этот датчик внутри двигла, чтобы его вынуть с проводами - надо кучу всего снимать и выпрессовывать ротор генератора, и сама косичка с датчиком стоит просто конского бобла, потому что отдельно датчик не продаётся и в косичке ещё есть датчик передач (вот какие проблемы были сделать всё по-человечески? Почему надо было плести в один кабель-канал провода к разным устройствам и объединять два датчика?). Что за нах и почему так ващееее не понятно, может масла на 100 мл перелила, из-за этого? Мдя ( Duke 250, 10К пробега, 3 года со дня конвеера, теперь верую в ломучесть KTM.
Смениил 6 аккумов за год. Но все по 1-1,5к, как расходник) Все из за неподходящего под генератор выпрямителя напряжения.
Рекомендую еще заднее колесо поставить криво. Цепь и резину можно будет менять так же часто.
на звукоряде- тши-тши-тши
в голове -че мля!? как так!!!??? что это с ним!!??и ААААААА
было у меня такое -после зимы не завелся (((( сибиха, поменял акум и уаля )))
У меня cb1300
Аккум стоит тоже на 9, работает без проблем!)
А я в 400интрудер 14ач собрался брать... может 9ач хватит....?
Дельта норм AGM-акб, если попадётся не брак, то будет долго ходить.
Про Варту тоже слышу негативные отзывы.
Аляска ещё хороший(Япония)
Я купил блин Дельту на 11 Ампер часов. Попался брак, не держит зарядку. Через 10 дней неиспользования дохнет. Благо Кикстартер есть.
@@МагазинУгара может утечка , а не акб брак?
@@Pavel36rus У меня до Дельты стояла Outdo. Не разряжалась. К сожалению не утечка, там просто некуда утечке быть.
Стартерному аккумулятору важна не емкость, а максимальный ток (чем больше, тем лучше). Можно смотреть еще ЭПС или ESR, по буржуински (чем меньше, тем лучше), если где найдешь на офсайте.
А какая у вас модель кофра, скажите пожалуйста если не трудно
Пусковой ток, и емкость, на это всегда нужно обращать внимание.
Ещё нужно учитывать пусковой ток на аккуме.
Йасу брал на хорнет за 6.000 третий сезон полет отличный. Иногда лучше переплатить и взять нормальное качество
Ты о чём, товарищ льет лукойл вместо мотюль. Чичас всё бросит и пойдет оригинал покупать.
Олала Дабаь а кто сказал что мотюль это качественное масло?)
Подобное было у меня на авто без признаков умирания, стал на стоянку через 10 мин заводить а стартер не крутит купил новый акум 65 амперный за 6к турецкого производства, авто рено логан 2
ничего не понял. если дело было в акуме, то почему моц заглох когда снял клеммы ?
Блин, да толкнул его толкача без света только, и до магаза.