а по данному авто меня следующий вопрос весьма интересует не получается найти ответ вдруг кто знает подскажет пежо807/ситроенЦ8 в одних обзорах говорят/пишут что авто мягкое по подвеске например есть видео в котором автор специально показывал как 807й срывает в быстром повороте якобы изза его мягкости также видел высказывание мол Ц8 настолько мягкий что водители особо не обращают внимания на неровности изза чего убивают подвеску при этом мой Ц8 как по мне весьма жесткий на неровностях в подвеску жестко долбит авто трясется и тп видел отзыв в котором человек сравнил свой емнип 807й с телегой с таким сравнением я полностью согласен в повороты заходит получше некоторых легковушек но на неровностях просто погремушка какаето интересует как это так что 807/Ц8 с такими разными подвесками мое предположение что вместе с рестайлом изменили настройки подвески и сделали по модному европейскому "чтоб рулилось"
у меня подвеска очень дубовая - я аж офигел когда по неровностям и лежачим проезжал - если у лежачего не остановится то будет сильный удар словно ща все оторвет нахер.... если плавно переваливаться то скрипит как телега - думаю сайленты все трупы - ну оно так и есть там никто ничего не менял... поэтому планирую заменить всю подвеску и сайленты и посмотреть что будет... уже куплен 1 новый орига рычаг - еще 1 куплю потом трв наверно - кетайский ибо там все кетай кроме ориги... ну и сайленты уже изучаю где какие куда... и да по неровностям дубасит очень сильно и трясет... на е66 такой фигни нет - оказывается там очень мягкая подвеска или просто на пежо она не исправная... по поводу поворотов - на пежо страшно очень - на автобане в повороты затяжные входить выше 120 опасно ! на е66 эти же повороты 160 без проблем... но е66 это другой уровень - там вообще активный стабилизатор и она по кругу может наваливать без кренов быстрее чем е34 которая меньше по размерам...
@@GeorgicH неее в моей стране максимум что разрешено это 120кмч и повороты на трассах такие что можно ехать с максимальной скоростью на чем угодно способном нормально ехать по прямой на такой скорости про повороты я имел ввиду скорости в районе 60ти ушатанные сайленты безусловно надо менять но на мягкость подвески врятли они влияют жесткость подвески это думаю амортизаторы и предполагаю что с рестайлом их поменяли ибо в обзорах (всмысле авто вообще а не 807го) часты фразы ооо этот кроссовер рулится как легковушка ооо тут у нас баржа а едет 807й тяжелый и высокий и как я себе понимаю процесс сделать чтоб он был не валкий в поворотах можно только весьма прилично зажав подвески (амортизаторы) хотелось бы услышать подтверждение этому если оно так то яб начал прикидывать чтобы заменить аморты на аморты от авто более старых годов выпуска но в слепую на авось возится с востановлением и установкой старых амортов чтото не хочется может эта жесткость в поворотах достигается и какимто другим путем по идее если поставить "пожирнее" стабилизатор поперечной устойчивости то авто будет меньше крениться но опять таки это предположение и хотелось бы услышать подтверждение/опровержение от того кто хорошо разбирается в авто подвесках правда у меня малая надежда что я найду человека разбирающегося в авто подвесках который к томуже знаком с подвеской 807/ц8
@@zxvasd1091 я кстати задние аморты буду менять - там сайленты тоже мертвые и проще целиком аморт заменить... буду брать SASH скорее всего... по передним амортам пока планов нет... на жосткость еще не только аморты могут влиять но и пружины...
У них обсолютно идентичные подвески. А тот товарищ из обзора дибо дурачок и по проселкам на минивэне ездит, как на раллийном болиде. Либо в его 807-м подвеска на грани смерти. То, что погремушка от части соглашусь, потому что при проезде мелких частых неровностей не плохо так бренчит пластик в салоне. Проклейка стыков борхоткой навсегда решает этот вопрос. Но сама подвеска если она исправна, то не издает никаких звуков. Я ездил на таком вэне, как с живой подвеской, так и с не очень... Разница в управляемости и комфорте существенная. Сзади у них торсионная балка. И если на тачке годами возили бульбу под крышу. То торсионы скажут "до свидания". На исправной подвеске эти машины очень комфортные.
чуть что 1 вебаста тут вручную не включается включается автоматически только при температуре ниже определенной и только при заведенном двигателе ее задача быстрее прогреть дизель определить что она рабочая та еще задачка 2 бачек не для мочевины а для йолиса
Вручную можно включить. По-моему любую модель Webasto на этой машине можно включить. Нужно один из двух тонких проводов на массу замкнуть (даже зажигание не нужно включать) и она зажужжит. Если в её конструкции ещё и помпа имеется (или не сломалась), то можно двигатель зимой прогреть перед тем, как заводить. Без помпы она включится, но буквально менее, чем через минуту отключится. Поскольку без циркуляции она быстро нагреется и система управления её выключит
@@GeorgicH "а чем йолис от мочевины отличается ?" eolys это частицы церия в оболочке из чего то там как я понял впрыскивается прямо в бак после заправки система по датчику уровня топлива смотрит сколько было влито соляры и впрыскивает йолис в бак дальше эта фигня както проходит через форсунки и камеру сгорания и оседает вместе с сажей в сажевом фильтре и когда запускается прожиг сажевого фильтра благодаря этому церию сажа выгорает лучше а мочевина впрыскивается в выхлоп двигателя как я понял перед катализатором и благодаря мочевине в выхлопе "обезвреживается" оксид азота видел упоминание но это не точно что есть дизеля где и йолис есть и мочевина)
@@zxvasd1091 спасибо за инфу! а я думал оно в глушак брызгает - там еще трубка какаято на глушаке - надо будет посмотреть как оно там устроено и востановить подключить все и купить эту водичку... кстати где ее покупать ? через каталог оригу или где ?
норм - там достаточно все просто кроме замены грм с настройкой натяжения ремня по частоте его колебания... в остальном достаточно примитивный авто - до бнв ему очень далеко в плане сложности ремонта - особенно по диагностике на компе и активации разных функций
@@GeorgicH А как моторчик этот по надежности? Есть ли больные места? Как он по динамике? На трассе хватает? Нравицца машинка, внутри большая, снаружи симпотичная.
@@John_The_Revelator. этот 2.2 дизель считается самым надежным у них - 2.0 брать не стоит... лично мой мотор заводится с пол оборота даже через 3 недели - работает отлично... тяга есть - по автобану 160 без проблем можно ездить... если хочется управляемости и динамики то нужно брать бнв на 5 литрах :) а если хочется большой авто то пежо 807 2.2 отлично подходит - он больше чем тот же фф шаран - и он не гниет как шараны...
@@GeorgicH Да я как бы не гонщик. Мне достаточно чтоб хотябы фуры на польских ландувках можно было уверенно обгонять. Ну и надежность конечно же. А салончик да, согласен, вместительный. Как то катался на таком только бензиновом. Машинка очень понравилась. Но хочу дырзель. А не знаешь, как у них обстоят дела с надежностью автоматических КПП?
@@John_The_Revelator. про автоматы не слышал ничего - но явно 6ст меха понадежнее будет... фуры можно обгонять... главное не купить трупа - вообще эти тачки реально найти с родным пробегом так как они не пользуются популярностью у людей кто ездит целыми днями за 3 года по 200к км... машина семейная и пробеги в них мелкие как для дизеля... кстати эта тачка у меня имеет меньше пробег чем моя е66 750... бензовую 807 лучше не брать - дизель тут лучше будет...
мне тоже предстоит его ремонтировать - замена грм там будет волшебной с замерами звука частоты колебания ремня... только наркоманы могли такое придумать...
да я вот пол года назад все закупил - а делать начинать боюсь... пытаюсь собраться духов и с мыслями :) но в 2024 уже точно надо - если грм не порвется раньше :)
Отопитель запускается автоматически при температкре близкой нулю или менше. Радиатор это охладитель топлива.
спасибо за инфу !
У меня этот отопитель запускается при +9
По моему он как будто помогает быстрее нагреться двигателю до рабочей температуры
Памперс - вот это забота о ласточке, новый уровень🤣
еще надо под водительское кресло
Сделай пожалуйста замеры багажника без сидушек, реальная длина до водительской сидушки интересует, а также ширина и высота
привет. постараюсь записать видос на эту тему - я для себя мерял когдато - но не нашел свои записи
длина без сидушек 1950 ширина 1580 высота 1100 в миллиметрах
а по данному авто меня следующий вопрос весьма интересует
не получается найти ответ
вдруг кто знает подскажет
пежо807/ситроенЦ8
в одних обзорах говорят/пишут что авто мягкое по подвеске
например есть видео в котором автор специально показывал как 807й срывает в быстром повороте якобы изза его мягкости
также видел высказывание мол Ц8 настолько мягкий что водители особо не обращают внимания на неровности изза чего убивают подвеску
при этом мой Ц8 как по мне весьма жесткий
на неровностях в подвеску жестко долбит
авто трясется и тп
видел отзыв в котором человек сравнил свой емнип 807й с телегой
с таким сравнением я полностью согласен
в повороты заходит получше некоторых легковушек
но на неровностях просто погремушка какаето
интересует как это так что 807/Ц8 с такими разными подвесками
мое предположение что вместе с рестайлом изменили настройки подвески
и сделали по модному европейскому "чтоб рулилось"
у меня подвеска очень дубовая - я аж офигел когда по неровностям и лежачим проезжал - если у лежачего не остановится то будет сильный удар словно ща все оторвет нахер.... если плавно переваливаться то скрипит как телега - думаю сайленты все трупы - ну оно так и есть там никто ничего не менял... поэтому планирую заменить всю подвеску и сайленты и посмотреть что будет... уже куплен 1 новый орига рычаг - еще 1 куплю потом трв наверно - кетайский ибо там все кетай кроме ориги... ну и сайленты уже изучаю где какие куда...
и да по неровностям дубасит очень сильно и трясет... на е66 такой фигни нет - оказывается там очень мягкая подвеска или просто на пежо она не исправная...
по поводу поворотов - на пежо страшно очень - на автобане в повороты затяжные входить выше 120 опасно ! на е66 эти же повороты 160 без проблем... но е66 это другой уровень - там вообще активный стабилизатор и она по кругу может наваливать без кренов быстрее чем е34 которая меньше по размерам...
@@GeorgicH
неее
в моей стране максимум что разрешено это 120кмч
и повороты на трассах такие что можно ехать с максимальной скоростью на чем угодно способном нормально ехать по прямой на такой скорости
про повороты я имел ввиду скорости в районе 60ти
ушатанные сайленты безусловно надо менять
но на мягкость подвески врятли они влияют
жесткость подвески это думаю амортизаторы
и предполагаю что с рестайлом их поменяли
ибо в обзорах (всмысле авто вообще а не 807го) часты фразы
ооо этот кроссовер рулится как легковушка
ооо тут у нас баржа а едет
807й тяжелый и высокий и как я себе понимаю процесс сделать чтоб он был не валкий в поворотах можно только весьма прилично зажав подвески (амортизаторы)
хотелось бы услышать подтверждение этому
если оно так то яб начал прикидывать чтобы заменить аморты на аморты от авто более старых годов выпуска
но в слепую на авось возится с востановлением и установкой старых амортов чтото не хочется
может эта жесткость в поворотах достигается и какимто другим путем
по идее если поставить "пожирнее" стабилизатор поперечной устойчивости то авто будет меньше крениться
но опять таки это предположение и хотелось бы услышать подтверждение/опровержение от того кто хорошо разбирается в авто подвесках
правда у меня малая надежда что я найду человека разбирающегося в авто подвесках который к томуже знаком с подвеской 807/ц8
@@zxvasd1091 я кстати задние аморты буду менять - там сайленты тоже мертвые и проще целиком аморт заменить... буду брать SASH скорее всего... по передним амортам пока планов нет... на жосткость еще не только аморты могут влиять но и пружины...
У них обсолютно идентичные подвески. А тот товарищ из обзора дибо дурачок и по проселкам на минивэне ездит, как на раллийном болиде. Либо в его 807-м подвеска на грани смерти.
То, что погремушка от части соглашусь, потому что при проезде мелких частых неровностей не плохо так бренчит пластик в салоне. Проклейка стыков борхоткой навсегда решает этот вопрос. Но сама подвеска если она исправна, то не издает никаких звуков. Я ездил на таком вэне, как с живой подвеской, так и с не очень... Разница в управляемости и комфорте существенная. Сзади у них торсионная балка. И если на тачке годами возили бульбу под крышу. То торсионы скажут "до свидания".
На исправной подвеске эти машины очень комфортные.
А я уже и забыл про камеру. Вполне смотрибельно, не особо заметно!
но пятно есть
Хороший обзор . Может есть а может нету ,может работает ,может не работает ,ну я не знаю. 😢
так ведь это сразу после покупки было - обзор днища на наличие проблем и тд - гниль нашел - антикорнул чтобы сильнее не сгнило... и тд
чуть что
1 вебаста тут вручную не включается
включается автоматически
только при температуре ниже определенной
и только при заведенном двигателе
ее задача быстрее прогреть дизель
определить что она рабочая та еще задачка
2 бачек не для мочевины а для йолиса
ошибки есть по вебасте - свеча... нужно вообщем снимать разбирать и ремонтировать с заменой свечи и тд...
а чем йолис от мочевины отличается ?
Вручную можно включить. По-моему любую модель Webasto на этой машине можно включить. Нужно один из двух тонких проводов на массу замкнуть (даже зажигание не нужно включать) и она зажужжит. Если в её конструкции ещё и помпа имеется (или не сломалась), то можно двигатель зимой прогреть перед тем, как заводить. Без помпы она включится, но буквально менее, чем через минуту отключится. Поскольку без циркуляции она быстро нагреется и система управления её выключит
да я такое видел - помпа там на ней стоит - и в утубе есть видосы как эту вебасту запускают на улице... еще видел что люди делают автозапуск свой...
@@GeorgicH
"а чем йолис от мочевины отличается ?"
eolys это частицы церия в оболочке из чего то там
как я понял впрыскивается прямо в бак после заправки
система по датчику уровня топлива смотрит сколько было влито соляры и впрыскивает йолис в бак
дальше эта фигня както проходит через форсунки и камеру сгорания
и оседает вместе с сажей в сажевом фильтре
и когда запускается прожиг сажевого фильтра благодаря этому церию сажа выгорает лучше
а мочевина впрыскивается в выхлоп двигателя
как я понял перед катализатором
и благодаря мочевине в выхлопе "обезвреживается" оксид азота
видел упоминание но это не точно что есть дизеля где и йолис есть и мочевина)
@@zxvasd1091 спасибо за инфу! а я думал оно в глушак брызгает - там еще трубка какаято на глушаке - надо будет посмотреть как оно там устроено и востановить подключить все и купить эту водичку... кстати где ее покупать ? через каталог оригу или где ?
Як вабшчэ гэны самаход па надзёжнасци? Можна купляць? Ци ну ягонахер?
Шота мои ашчушчэния гаварат, што лучшэ с ним не сьвязывацца
норм - там достаточно все просто кроме замены грм с настройкой натяжения ремня по частоте его колебания... в остальном достаточно примитивный авто - до бнв ему очень далеко в плане сложности ремонта - особенно по диагностике на компе и активации разных функций
@@GeorgicH А как моторчик этот по надежности? Есть ли больные места? Как он по динамике? На трассе хватает? Нравицца машинка, внутри большая, снаружи симпотичная.
@@John_The_Revelator. этот 2.2 дизель считается самым надежным у них - 2.0 брать не стоит... лично мой мотор заводится с пол оборота даже через 3 недели - работает отлично... тяга есть - по автобану 160 без проблем можно ездить...
если хочется управляемости и динамики то нужно брать бнв на 5 литрах :) а если хочется большой авто то пежо 807 2.2 отлично подходит - он больше чем тот же фф шаран - и он не гниет как шараны...
@@GeorgicH Да я как бы не гонщик. Мне достаточно чтоб хотябы фуры на польских ландувках можно было уверенно обгонять. Ну и надежность конечно же. А салончик да, согласен, вместительный. Как то катался на таком только бензиновом. Машинка очень понравилась. Но хочу дырзель. А не знаешь, как у них обстоят дела с надежностью автоматических КПП?
@@John_The_Revelator. про автоматы не слышал ничего - но явно 6ст меха понадежнее будет... фуры можно обгонять... главное не купить трупа - вообще эти тачки реально найти с родным пробегом так как они не пользуются популярностью у людей кто ездит целыми днями за 3 года по 200к км... машина семейная и пробеги в них мелкие как для дизеля... кстати эта тачка у меня имеет меньше пробег чем моя е66 750...
бензовую 807 лучше не брать - дизель тут лучше будет...
Руль теперь как и салон с алькантарой😛
ага
Георгич, Так тебе тут варить нечего, ты же теперь опять в поисках проекта😛
нене - варить есть что... самое сложное это сделать все донорские куски железа из говна и палок
Е34 ТОП
где ? ее ж не видно :)
Когда она живая...
Хуже авто ещё не ремонтировал!Его французский извращенец придумал!
Можно ли предметнее поведать?
мне тоже предстоит его ремонтировать - замена грм там будет волшебной с замерами звука частоты колебания ремня... только наркоманы могли такое придумать...
замена ГРМ хотябы по офф документации
@@GeorgicH зато какой контент:)
да я вот пол года назад все закупил - а делать начинать боюсь... пытаюсь собраться духов и с мыслями :) но в 2024 уже точно надо - если грм не порвется раньше :)
обзорщик 😂😂😂