DB-Challenge - Verkehrsdisponent in der Leitzentrale Fernverkehr
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- Опубликовано: 12 авг 2014
- Was passiert eigentlich, wenn ein umgestürzter Baum die Weiterfahrt eines Zuges unmöglich macht? Darum geht's in der neuen DB-Challenge. Moderator Hannes Holtermann besucht die zentrale Verkehrsleitung des Fernverkehrs in Frankfurt und schlüpft in die Rolle eines Verkehrsdisponenten. Seine Aufgabe: Einen Ersatz für den Zug an den Start zu bringen, der wegen des Baumes nicht weiterfahren kann - und natürlich die schnellstmögliche Information der Reisenden.
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Наука
Das ist ja tatsächlich Alex E
Ohne den Bart fast nicht erkannt.
Habe erst gedacht die Stimme kenne ich, aber konnte sie erst nicht zuordnen 😉
Klaus hat amɛveɖekawo
@@weichentraininghorn h
Guter Einblick in die Verkehrsdispo, schön das man hier so gute Einsichten bekommt.
Wir versuchen auf unserem Kanal vor allem Eisenbahnmitarbeitern oder zukünftigen die Details hinter den Kulissen zu erklären.
Alex hat auch einen RUclips Kanal der Alex E heißt!
Sehr schönes Video und sehr schön erklärt
sehr gut erklärt ;)
Interesante einblicke
O.k Video ist schon älter,trotzdem hoffe ich daß spätere Videos diese überlaute Musik wegfällt
Bin LKW-Disponent (und scho. immer 'Bahnfan', kann mir jemand mit Erfahrung sagen, ob bei der Bahn als Verkehrsdisponent bessere Arbeitsbedingungen herrschen?
Ja
Wie heißt der Ausbildungsberuf vom Verkehsdisponent ?
Hallo David H., zu allen Fragen rund um die DB als Arbeitgeber helfen gerne unsere Kollegen von DB Karriere auf dem eigenen Facebook-Kanal wfacebook.com/dbkarriere weiter. Viele Grüße. (ts)
"Meine heutige...WAS ????" Ich versteh nur Bahnhof, ehrlich!
Aber: ein interessanter Einblick - sehr gerne mehr davon!
Es ist eine gute Entscheidung dort zu arbeiten weil Verspätungen und Ausfälle zunehmen. Arbeitsplatz ist gesichert.
Wenn die Fahrgäste so einfach per System auf allen Kanälen informiert werden, dann frage ich mich, warum sich neben mir oftmals so viele Fahrgäste unterwegs im Zug oder am Bahnhof so dermaßen desinformiert fühlen. Gerade am Hauptbahnhof dieses automatische Ansagen-Wirrwarr mit der elektronischen Stimme: Ein Graus...
Nächste Frage: Wie kommt der Baum auf die Strecke? Bei Unwetter wie einem Orkan oder ähnlichem habe ich für Verspätungen vollstes Verständnis, aber ein "nur" altersschwacher Baum nahe der Gleise sollte frühzeitig erkannt und entfernt werden. Warum kann man die Trasse nicht links und rechts um eine Baumlänge auf Vorsorge freihalten? Wiese und Büsche tun es fürs Auge auch... (also höhere Gewalt ist oft auch nur mangelnde Vorsorge)
Bruno Herleiden Es war ein Schulungsrechner.
Baureihe 1440 Was meinst du damit? Kundeninformation wird etwa nur in der Schule per Knopfdruck beigebracht und für die Praxis gibt es keine Lösungen?
Bruno Herleiden lost
@@brunoherleiden alter Motzkopf :D
Weil Bäume lang sein können und dadurch auf Grundstücken von privaten Personen stehen können. Die sind zwar eigentlich auch verpflichtet, altersschwache Bäume rechtzeitig zu fällen bzw dafür zu sorgen, dass diese nicht auf die Gleise fallen, aber das ist manchmal schwierig.
Die DB kann ja nicht einfach in einem fremden Garten einen Baum fällen.
Und manchmal geht das nur per Gericht, was lange dauert.
Und auch auf den eigenen Grundstücken darf die DB nicht einfach Bäume fällen. Da muss vorher eine Genehmigung eingeholt werden. Und da will jeder mitreden - Behörden, Umweltverbände, Bürgerinitiativen, etc.
Da steht er noch gut im Futter, der Alex E.
Was müssen für Bedingungen(Qualis)erfüllt sein?!?
Hallo +ArnautArnaut, wenn Sie Fragen zum Beruf des Verkehrsdisponenten haben helfen gerne unsere Kollegen von DB Karriere auf ruclips.net/user/DBKarriere weiter. Viele grüße! (ts)
Hallo, warum wird neuerdings in Syke ( KBS 385) ein Geisterzug angekündigt: "Achtung am Gleis ein Zug fährt durch", aber keiner kommt!
Betriebsreserve, mit Zügen und Personal.... Wow! Ach, oh, das ist ja schon 9 Jahre her .... Heute müssmer froh sein, wenn wir wenigstens für die Planzüge das nötige Material haben.
Und was gibt es denn für so einen wichtigen Job an Cash auf die Hand?
I like Toastbrot das würde ich auch mal gerne wissen
2100 bis 2400 € incl. aller Zulagen, viele Nachtschichten dabei, gesundheitsschädliches Schichtsystem.
@@naturliebhaber6171 2400€ Netto nur das wir uns richtig verstehen ?
@@DonnyDarko13 Ja, mit viel Sonntags- und Nachtarbeit.
ab 31.3.25 355 4250 Brutto - 4900 Brutto+400 netto Zulagen 28 Urlaubstage+pro 80 Nachstunden zwischen 20-6 Uhr 1 Urlaubstag also rund 33-34 Urlaubtage.+3,3% vom Brutto Betriebsrente. Man muss aber meistens vorher Fahrdienstleiter gewesen sein oder Fachwirt Bahnbetrieb. Selten gibts da Quereinstiege. Ka wie er nur auf 2400€ netto kommt.
Liebe deutsche bahn ihr seit so so gut organisiert das ich für ne circa 35 min zug strecke 3:30std gebraucht habe wie kamn das sein
Und eure Mitarbeiter einen kumpel nicht reingelassen haben weil da kein platz mehr sei aber vorhher sagen 3 passen noch
Organisiert euch doch mal besser
Hallo Mister PandaSan, so wie Sie es beschreiben, klingt es leider nicht so, als wäre Ihre Fahrt planmäßig verlaufen. Das bedauern wir. Kennen Sie schon den Dialogkanal des Personenverkehrs unter facebook.com/dbbahn? Die dortigen Kollegen sind genau die richtigen Ansprechpartner, wenn etwas mit der Bahn mal nicht gut klappt und helfen gerne weiter. Viele Grüße. (ts)
mit der Arbeit als Fluglotse kann man das ganz sicher NICHT vergleichen !
Das sind ja auch total unterschiedliche Berufe;)
Du musst es ja wissen.
Den Disponeten der S Bahn Rhein Main würde ich für die ständigen Verspätungen und Schlechte Informationen gerade in dem Schrottreifen Bahnhof Niedernhausen kräftig in den Arsch treten vor allem wenn ein Anschluss bei Verspätungen nicht mal 2 bis 3 Minuten warten lassen kann
@DANIEL BASSIER
Dann besuch doch seinen RUclipskanal "Alex E". Ich finde, der Mann macht eine gute Arbeit.
@@karstent.66 Nein, weil der nicht für die vom Kommentarverfasser angesprochenen Züge verantwortlich ist.
Dann triff ihn doch mal, gucke, was genau er macht, mach es besser und sag es erst dann, noch nicht jetzt. Bilde dir keine Urteile über etwas, womit du dich nicht auskennst.
Stehen sie mal abends Auf diesen Gottverlassenen Scheiß Bahnhöfen Wenn der Anschluss hätte eine Minute warten können gerade vor der Nase Wegfährt und der Nächste fast 50 Minuten Verspätet ist und man keinerlei Informationen bekommt ausserdem habe ich kein Verständnis für Ständig Ausfallende Weichen Signale oder Was auch immer hat vor der Modernisierung in Frankfurt mit der Alten Technik deutlich Zuverlässiger
@@danielbassier1185 Zu dem Punkt mit den Anschlüssen: Es ist ja nicht so, als würden die ohne Grund nicht warten. Gerade bei S-Bahnen lässt sich Verspätung oft nur schwer wieder herausfahren und baut sich eher noch weiter auf, sodass dann der nächste größere Knotenbahnhof mit 5min Verspätung erreicht wird, sodass da dann bspw. Fernverkehrszüge, die deutlich seltener fahren als S-Bahnen, nicht mehr erreicht werden können. Dann verpassen evtl. mehr Leute ihren Zug, als wenn der Zug selbst nicht auf einen Anschluss wartet. Das gilt auch schon bei einer kurzen Wartezeit.
Zu dem Punkt mit der Modernisierung: Dafür können die Disponenten nichts. Da musst du die Entscheidungsträger kritisieren, und das kann man tatsächlich in vielen Punkten. Die Disponenten sind auch oft Leidtragende, jedoch nur selten Schuldige.
Wenn du also kritisieren willst, dann die Richtigen und bedacht, nicht einfach drauflos beschweren. Das bringt überhaupt nichts und wird nichts ändern. Danke.
Liebe deutsche bahn ihr seit so so gut organisiert das ich für ne circa 35 min zug strecke 3:30std gebraucht habe wie kamn das sein
Und eure Mitarbeiter einen kumpel nicht reingelassen haben weil da kein platz mehr sei aber vorhher sagen 3 passen noch
Organisiert euch doch mal besser
halt den Rand