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ATF交換は賛否両論ありますね。職場のハイエースバンも交換したら明らかにスムーズになりました。優しい喋り方で、安心して聞けます。
日産NV２００ ２０万キロオーバー記念に圧送交換してもらいました。優秀なATなのかスムーズさは変わらず、けどエンジンブレーキがゲンガンに効くようになりびっくり！すごく走りやすくなりましたね。
四十二万キロも壊れずに走ったのが凄いですね。三菱ギャランは7万キロでオーバードライブに入らなくなりAT交換になりましたよ。トヨタ多分アイシンは凄いですね。
待ってました😊なかなかアップされてなかったから待ち遠しかったです🥺w
いつでも丁寧に説明していただき、ありがとうございます。
ユーザー目線で作業してくれるのが好き！
交換無しで42万キロ持つのがすごいよね。
私の場合もクーラーラインに透明ホース繋いで新油で旧油を押し出しています。廃油を受ける容器は、焼酎の4Lペットボトルを使用色と量が一目瞭然 軽四輪車は4Lでほぼ入れ替えできます。
お疲れさまぁ～ず！🐸なんか、お久しブリーフな感じですが、猛暑でカラダを壊されて休まれていた感じでしょうか？😇😇😇まぁ～ピンクなのはATFだけでなく、クレイゴーさんも真っピンクに染まっておりますけどね。🤣🤣🤣では、まだまだ猛暑は続くので、熱中症には気をつけてくださいませ。☝️🐸🥵
モノタロウに意味のない目隠しがなにげにいい。
クルマのメーカーの車種によってエンジンをアイドリング状態で見るものとエンジンをかける前に見るものが有ります メーカーに問い合わせる方が無難です
解説もわかりやすいよ。交換して正解だ😊
新品ストレーナーにパイプをロウ付けして新ATFを吸わせるやり方もオートメカニックでやってました。
目線の入ったものたろうくん、ウケました🤣
逆に無交換４２万キロ走れる実証にもなる分けですね。メーカーが無交換推奨も納得できる！交換してスムーズは明らかに心理的作用が大きいと思います・・・
ＡＴ車はラジエター下部又は単体でオイルクーラーが有り、ドレン抜いてもクーラーや配管部分の油は残るので新油でフラッシングしてからオイルパン外してストレーナー換えた方が良い気もしますね、これではエンジン掛ければどす黒いＡＴＦがクーラーからＡＴへ還流してきて新油が汚れます。ＡＴの油面調整は暖気してエンジン掛けたまま循環させながら、油温９０℃でヒート側のアッパーを超えない様に調整して下さい。冷間時に油面調整して入れすぎるとオールドＡＴはぶっ壊れ易いですよ
ミッション屋の技術的進歩に更なる期待を持ちたいと思います。オイル交換で壊れる様なミッションなんて要らんのです。賛否両論があるマシンなんて要らんのです。誰がやっても、壊れず簡単に交換出来る仕組みを作って下さいな、ミッション屋さんよ。
やっぱり交換は推奨ですね
マフラー穴空いてます？
正解書いとくわ、ATFは一気に全量交換すると壊れるリスクが出てくる。下抜きで出た分だけを交換。2000キロ程走る、また下抜きで出た分だけを交換する、2000キロ走る3回ほど繰り返したらミッション壊れることなくATFはきれいになる。ここの視聴者、配信者はせっかちなのか一気の変化を望む。（そのクセ普段はノーメンテ）虫が良すぎる。
ATF交換は博打ですが、交換しなくていいものはないですね(^-^;自分は52エブリイの23万km無交換のを交換して壊しましたが、クラッチ部分が削れ過ぎが原因のようで遅かれ早かれでした・・・。間違いなくミッションの調子は良くなるので、問題なければもうけ、ダメになったら載せかえるのがいいですね！・・・もちろん、自分のは載せかえて現役続行中です。
フルード量の点検は、エンジンがかかった（アイドリング）状態で点検するはず・・・
你说的对。我的2016欧五海狮。我住在新加坡我的新车第一次换atf是在八千公里也换了atf filter然后每二十四千公里换一次atf。每次3.9liter而已，现在己经574000km了
そーですね。アイドリングで量合わせて、5キロ以上走って、もう一回量を見るのがいいですね。車によっては、水温上げてもオートマオイルは暖まらないのもあるから。
クルマ屋さんにより意見は違うようです。走行距離２～7万キロ程度だったら最初から定期的に交換する。１０万キロ以上走り交換履歴が不明なクルマの場合、壊れる危険を考え変えないというより変えられないという意見に今のところしたがっています。交換したけど壊れないというクルマの場合、やはり２～7万キロ程度走行後を知りたいですね。
福本さんが60万キロのタクシーのATFを交換してたですね ミルクティやん言うてはった
こんにちは😊ワコーケミカルさんのコア701入れて見ると良いかもしれません😊値段は高い添加剤ですが😅自分の🚘ムーブコンテカスタムですが解体屋さんに引き取って貰いました。やはりボンネットと左右ドア付近のクリア剥がれ再塗装で15万車検代入れても20万からしてしまいます。その他調子悪い部分もあるので手放しました。真夏の🚘整備🧰大変ですが水分補給忘れずに頑張って下さい。
いらん世話
ガンバ〜
年一交換してますよ🤗
ATFオイルはエンジンかけて点検して下さい。
クレイゴーさんお疲れ様です。４２万キロ無交換は流石に酷いですね。真っ黒だからまさに交換して無いですね。メーカーも無交換と言っていますが、それはどうかと思いますよね。熱等で劣化すると思うので交換しておいた方が得策かと思いますよね。あれレベルゲージの所に通常走行では無交換と書いてありますが、通常走行って日本はどう見ても渋滞とかあるしシビアコンディションだから交換は必須だと思っていますよ。交換作業大変お疲れ様でした。熱中症に気をつけてください。
ATF交換は賛否ありますね(^_^;)「壊れる」と言う人の理屈、理論は理解できるし「確かに」って思う。交換しても「壊れない」と言う人の理屈、理論も「確かに」って思える。……にしてもTOYOTAさん…コストダウンの為なんだろうけど、4速ATは無いわ。家のウィッシュもだけど高速走行が辛いよ。
だったら捨てれば良いじゃん?
4速ATが基本では？
5速や6速にしたら価格が高くなって売れなくなるし4速で充分でしょうね。😂
1型ディーゼルですか？ハイエースやランクルとか海外戦略モデルの商用車は、クラッチ減りにくいしで、相当持つ。
４２万キロ無交換のATFを交換とは、ATぶっ壊れ前提でのチャレンジャーだな～。元整備士だけど、２０万キロ近くのATFを交換したら１週間持たずにATぶっ壊れて乗せ変えた記憶が。 もちろんお客には警告して保障なしでやったがな。
それはハイエース？
オイルパン外してストレーナー交換とオイルパン清掃しましたか？ただオイルを交換しただけでしたか？
ベルハウジングの所、クラック入ってないですか？
圧送交換はお勧めしないって事ですかね。ホント賛否両論だな～。
ん？本来なら圧送交換がベストとしか言ってませんよね
DIYなので、自己責任整備なので、整備すると言うよりも、違う意味で見た方が良い。
kureigoooさん、こんばんは～🌙😃❗42万kmATFの交換していないのですか？ちょっと酷いような気がします。
危険な交換の仕方ですねお勧めははダメだと思います普通に抜いて入れて抜いて入れてをオススメしますよ動かなくなって昔のオイルを入れるのが関の山です
ATF交換は賛否両論ありますね。
職場のハイエースバンも交換したら明らかにスムーズになりました。
優しい喋り方で、安心して聞けます。
日産NV２００ ２０万キロオーバー記念に圧送交換してもらいました。優秀なATなのかスムーズさは変わらず、けどエンジンブレーキがゲンガンに効くようになりびっくり！すごく走りやすくなりましたね。
四十二万キロも壊れずに走ったのが凄いですね。三菱ギャランは7万キロでオーバードライブに入らなくなりAT交換になりましたよ。トヨタ多分アイシンは凄いですね。
待ってました😊
なかなかアップされてなかったから待ち遠しかったです🥺w
いつでも丁寧に説明していただき、ありがとうございます。
ユーザー目線で作業してくれるのが好き！
交換無しで42万キロ持つのがすごいよね。
私の場合もクーラーラインに透明ホース繋いで新油で旧油を押し出しています。
廃油を受ける容器は、焼酎の4Lペットボトルを使用
色と量が一目瞭然 軽四輪車は4Lでほぼ入れ替えできます。
お疲れさまぁ～ず！🐸
なんか、お久しブリーフな感じですが、猛暑でカラダを壊されて休まれていた感じでしょうか？😇😇😇
まぁ～ピンクなのはATFだけでなく、クレイゴーさんも真っピンクに染まっておりますけどね。🤣🤣🤣
では、まだまだ猛暑は続くので、熱中症には気をつけてくださいませ。☝️🐸🥵
モノタロウに意味のない目隠しがなにげにいい。
クルマのメーカーの車種によってエンジンをアイドリング状態で見るものとエンジンをかける前に見るものが有ります メーカーに問い合わせる方が無難です
解説もわかりやすいよ。交換して正解だ😊
新品ストレーナーにパイプをロウ付けして新ATFを吸わせるやり方も
オートメカニックでやってました。
目線の入ったものたろうくん、ウケました🤣
逆に無交換４２万キロ走れる実証にもなる分けですね。メーカーが無交換推奨も納得できる！
交換してスムーズは明らかに心理的作用が大きいと思います・・・
ＡＴ車はラジエター下部又は単体で
オイルクーラーが有り、
ドレン抜いてもクーラーや配管部分の油は残るので新油でフラッシングしてから
オイルパン外してストレーナー換えた
方が良い気もしますね、
これではエンジン掛ければ
どす黒いＡＴＦがクーラーからＡＴへ
還流してきて新油が汚れます。
ＡＴの油面調整は暖気してエンジン掛けたまま循環させながら、
油温９０℃でヒート側のアッパーを超えない様に調整して下さい。
冷間時に油面調整して入れすぎると
オールドＡＴはぶっ壊れ易いですよ
ミッション屋の技術的進歩に更なる期待を持ちたいと思います。オイル交換で壊れる様なミッションなんて要らんのです。賛否両論があるマシンなんて要らんのです。誰がやっても、壊れず簡単に交換出来る仕組みを作って下さいな、ミッション屋さんよ。
やっぱり交換は推奨ですね
マフラー穴空いてます？
正解書いとくわ、ATFは一気に全量交換すると壊れるリスクが出てくる。
下抜きで出た分だけを交換。
2000キロ程走る、また下抜きで出た分だけを交換する、2000キロ走る
3回ほど繰り返したらミッション壊れることなくATFはきれいになる。
ここの視聴者、配信者はせっかちなのか一気の変化を望む。（そのクセ普段はノーメンテ）虫が良すぎる。
ATF交換は博打ですが、交換しなくていいものはないですね(^-^;
自分は52エブリイの23万km無交換のを交換して壊しましたが、クラッチ部分が削れ過ぎが原因のようで遅かれ早かれでした・・・。
間違いなくミッションの調子は良くなるので、問題なければもうけ、ダメになったら載せかえるのがいいですね！
・・・もちろん、自分のは載せかえて現役続行中です。
フルード量の点検は、エンジンがかかった（アイドリング）状態で点検するはず・・・
你说的对。我的2016欧五海狮。我住在新加坡我的新车第一次换atf是在八千公里也换了atf filter然后每二十四千公里换一次atf。每次3.9liter而已，现在己经574000km了
そーですね。アイドリングで量合わせて、5キロ以上走って、もう一回量を見るのがいいですね。
車によっては、水温上げてもオートマオイルは暖まらないのもあるから。
クルマ屋さんにより意見は違うようです。走行距離２～7万キロ程度だったら最初から定期的に交換する。１０万キロ以上走り交換履歴が不明なクルマの場合、壊れる危険を考え変えないというより変えられないという意見に今のところしたがっています。交換したけど壊れないというクルマの場合、やはり２～7万キロ程度走行後を知りたいですね。
福本さんが60万キロのタクシーのATFを交換してたですね ミルクティやん言うてはった
こんにちは😊
ワコーケミカルさんのコア701
入れて見ると良いかもしれません😊値段は高い添加剤ですが😅
自分の🚘ムーブコンテカスタムですが解体屋さんに引き取って貰いました。
やはりボンネットと左右ドア付近のクリア剥がれ再塗装で15万
車検代入れても20万からしてしまいます。
その他調子悪い部分もあるので
手放しました。
真夏の🚘整備🧰大変ですが
水分補給忘れずに頑張って下さい。
いらん世話
ガンバ〜
年一交換してますよ🤗
ATFオイルはエンジンかけて点検して下さい。
クレイゴーさんお疲れ様です。４２万キロ無交換は流石に酷いですね。真っ黒だからまさに交換して無いですね。メーカーも無交換と言っていますが、それはどうかと思いますよね。熱等で劣化すると思うので交換しておいた方が得策かと思いますよね。あれレベルゲージの所に通常走行では無交換と書いてありますが、通常走行って日本はどう見ても渋滞とかあるしシビアコンディションだから交換は必須だと思っていますよ。交換作業大変お疲れ様でした。熱中症に気をつけてください。
ATF交換は賛否ありますね(^_^;)
「壊れる」と言う人の理屈、理論は理解できるし「確かに」って思う。
交換しても「壊れない」と言う人の理屈、理論も「確かに」って思える。
……にしてもTOYOTAさん…コストダウンの為なんだろうけど、4速ATは無いわ。家のウィッシュもだけど高速走行が辛いよ。
だったら捨てれば良いじゃん?
4速ATが基本では？
5速や6速にしたら価格が高くなって売れなくなるし4速で充分でしょうね。😂
1型ディーゼルですか？ハイエースやランクルとか海外戦略モデルの商用車は、クラッチ減りにくいしで、相当持つ。
４２万キロ無交換のATFを交換とは、ATぶっ壊れ前提でのチャレンジャーだな～。元整備士だけど、２０万キロ近くのATFを交換したら１週間持たずにATぶっ壊れて乗せ変えた記憶が。 もちろんお客には警告して保障なしでやったがな。
それはハイエース？
オイルパン外してストレーナー交換とオイルパン清掃しましたか？ただオイルを交換しただけでしたか？
ベルハウジングの所、クラック入ってないですか？
圧送交換はお勧めしないって事ですかね。
ホント賛否両論だな～。
ん？本来なら圧送交換がベストとしか言ってませんよね
DIYなので、自己責任整備なので、整備すると言うよりも、違う意味で見た方が良い。
kureigoooさん、こんばんは～🌙😃❗
42万kmATFの交換していないのですか？ちょっと酷いような気がします。
危険な交換の仕方ですね
お勧めははダメだと思います
普通に抜いて入れて抜いて入れてをオススメしますよ
動かなくなって昔のオイルを入れるのが関の山です