Essai Volkswagen Caddy Alltrack 1.4 TSI 125 BVM6 2016

Le Caddy est le ludospace de Volkswagen, concurrent des Berlingo, Kangoo, Citan, Doblo ou encore Tourneo Connect. Il est ici dans sa nouvelle version baroudeuse, lancée début 2016 et appelée Alltrack, après avoir connu une première du genre en 2013 avec le Cross Caddy. Le Caddy Alltrack se pare donc de tous les attributs du SUV en herbe avec des protections de soubassements tout autour de la voiture, mais pas de hausse de la garde au sol au programme. En revanche, il est possible d’obtenir la transmission intégrale avec les blocs diesel. Notre modèle d’essai utilise un 1.4 l essence de 125 ch.
A l’intérieur, on retrouve la planche de bord des autres Caddy, toute en plastiques durs mais plus flatteuse que celles des rivaux. L’équipement comprend la climatisation automatique et l’écran tactile avec GPS de série. Les rangements sont nombreux et vastes, à l’image de la capucine de série. A l’arrière, la banquette accueille correctement 3 adultes, avec une garde au toit immense. Mais la pièce de choix vient du coffre, qui dépasse les 600 dm3 selon nos mesures. Un bon score dans la catégorie même si le Doblo fait mieux. On apprécie également le seuil de chargement assez bas.
Au démarrage, le 1,4 l essence se montre discret, ce qui profite au confort par rapport aux versions diesel nettement plus bruyantes. Il se révèle également doux à l’utilisation et reprend correctement avant 2000 tr/min. En revanche, rien ne sert de dépasser les 5000 tours. La commande de la boîte manuelle est presque agréable mais on déplore l’étagement long dès la 3e. Côté châssis, pas question de dynamisme mais les mouvements de caisse ne sont pas trop prononcés, l’engin est sain tandis que le confort, même s’il pâtit de la chausse de 17 pouces de série sur cette finition, reste correct.
Un ludospace, c’est avant tout de l’espace intérieur pour pas trop cher, quitte à sacrifier le plaisir de conduite et le standing. Pour l’espace intérieur, ce Caddy tient la promesse du segment, et fait mieux que la moyenne en matière de confort, notamment dans cette version essence. Côté tarif en revanche, ce Caddy Alltrack coûte au minimum 27700 €, soit presque 3000 € de plus que le Caddy Confortline sur lequel il est basé, même s’il offre en contrepartie quelques équipements supplémentaires comme le freinage automatique d’urgence. Le Berlingo Multispace XTR, un concurrent direct, coûte 5000 € de moins…

[@jayron775]

Je le trouve très réussi de cette manière, l'ancien me plaisait pas trop stylistiquement.

[@yacineyacinetv6576]

1,4 essence je ne sais pas si il va être à la hauteur mais je pense qu'il n'est pas trop gourmand aussi donc je suis pas trop septique

[@harounmohamed9921]

The best

[@seb.]

la clim au dessus du GPS? Ils pensent a quoi chez VW

[@moncefouldali3198]

il est bien ce caddy mais a ce prix la je prefere un kangoo a equipments equivalents et a un prix entre 20milles et 23000€

[@MegaMahfoud]

1.4 tsi c essence pas diesel
reviser votre infos a la fin du video

[@bluewed4546]

ils sont trop habitués à tester des diesels ;)

[@vautour94]

ouloulou c'est une voiture de Taxi G7

[@nissenherrera9727]

alimentation essence et pas diesel ;)

[@TonyyHD]

Très très bas ce GPS/Ecran Tactile, étrange

[@OliverstoneBE]

Effectivement ils auraient dû mettre l'écran tactile multimédia au dessus des commandes de clim

[@mohamedms2472]

Conception 2005

[@didierdanjour6231]

Gps trop bas ...

[@mecikarabderraouf3866]

....End.

[@didierdanjour6231]

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