Какая же спорная и противоречивая ветка метро…столько компромиссов и тупиковой экономии…лишь бы построить, а как это будет удобно или нет-наплевать…печально.
Спасибо за видео! Ирония судьбы в советской Москве станции метро с прямым выходом к ЗИЛу не построили, а в то время как завод прекратил своё существование кроме МЦК , там ещё будет 2 станции метро!
Иногда бываю на подработке в том районе. Не хватает этого выхода, т.к. живу с его стороны, и приходится всю платформу проходить, а на ЗИЛе уже одинаково от двух сторон
Троицкую линию надо было продлевать в сторону Тульской и Павелецкой, а от Павелецкой можно было бы сделать соединение с Кожуховской линией. Когда Троицкую линию достроят, единственной пересадкой в центр станет Академическая - там будет ад. Посмотрите, что сейчас творится на Парке Победы, где фактически две линии сливаются в одну. Но на Академической будет хуже. Потому что от Парка Победы до кольца всего один перегон, а от Академической до кольца - три. Люди три перегона будут ехать как сельди в банке. Но зато Москва денюжки сэкономит. А то не дай бог на очередной бордюринг не хватит.
@@bagamax так если Москвичи жалуются на то, что им строят метро, то может вообще забрать эту возможность, чтобы не мучались? А то тут с горем пополам не могут открыть 2 первые станции Красносельского радиуса (Питер), но зато бедным Москвичам приходится в новых поездах по новым тоннелям ездить, как же они вообще выживают. Москвичи уже пытаются бороться против строительства метро, но ужасный Собянин питается страданиями москвичей и продолжает строить метро и закупать новые поезда.
@@buldozer_xxl ну так если вам так метро хочется, то переезжайте в Москву, покатаетесь на новых поездах по новым тоннелям, узнаете как выживают. Вдруг понравится (хотя шансов мало).
@@buldozer_xxl , вообще-то Собянин берëт деньги не из своей тумбочки, а из городского бюджета, в который москвичи платят ндфл. То, что эти деньги закапываются в землю ради новых тоннелей и вагонов, в которых будет ездить воздух, является серьëзной проблемой. Конечно, не настолько серьëзной как парализованный питерский метрострой, но всë же. Извините, пожалуйста, что мы тут в своей Маааскве думаем о проблемах собственного города :)
Для жителей Даниловского района Бирюлёвская и Троицкая тупиковые линии бесполезны, пишу как житель района - это никак не решает проблему с транспортом на районе. А вот с продлением линий до Тульской и Автозаводской - уже совершенно другое дело.
@@tinatin7949 нужна! Теперь и моя тётка будет пользоваться метро, станцией липецкой, и я мож в гости в Москву приеду, а то с царицыно долго на автобусе ехать до бирюлева. Всегда думал почиму в таком большем густо населённом раене нет метро. Ура товарищи я рад)))
Продление Троицкой линии до "ЗИЛа", если честно, очень странное решение. Кто додумался строить линию метро вдоль МЦК и на каждой устроить пересадку? Надеюсь, проект ЦУ Троицкой линии пересмотрят...
Вдоль МЦК ее повели во многом потому, что это более дешевый вариант продления данной линии. Интересно, что, отчасти, это реализация советских планов, как дублер малого кольца ЖД, который то хотели открыть для пассажирского движения, то от этих планов отказались. По такому же принципу хотели строить и БКЛ: на севере БКЛ просто бы стал дублером нынешнего МЦК. Рублевско-Бирюлевскую линию же собираются соединять по более дорогому проекту, что, честно, кажется более разумным решением. Да, это все еще дублер, но это дублер одновременно МЦК и кольцевой линии, неплохая альтернатива им. И вот этот участок более ожидаем, поскольку спокойно можно пересесть с Крымской или ЗИЛа на МЦК и доехать до Нижегородской, а там пересесть на Некрасовскую Линию, либо же тот же БКЛ. Единственный плюс от такой трассировки Троицкой Линии - более удобные пересадки на Замоскворецкую и Люблинско-Дмитровскую линию, поскольку до Автозаводской и Дубровки нужно еще пешком долго идти (особенно до последней). Волгоградский Проспект - это очередная пересадка на ТКЛ, которую хотели разгрузить, а теперь загружают обратно.
@@АндрейРыжов-ц8ж , допустим, есть люди, которым действительно надо из Коммунарки в Некрасовку, но, наверное, таких людей не очень много. Не слишком жирно для них делать две жд: на земле и под землёй?
Тупики еще используются как место для отстоя составов. А у Троицкой линии своего депо не будет либо до соединия с Некрасовской, либо до продления в Троицк, следовательно мест для отстоя составов нужно как можно больше
Немного не по теме вопрос, по поводу МЦД, если мы берем например за основу пятый диаметр, там много вариантов - соединить Комсомольскую и Павелецкую тоннелем через Китай-город, некий вариант ещё с Москва-Сити и вариант, что от станции Москва-3 пути пойдут в сторону Митьково в сторону Электрозаводской. Вопрос в том, если МЦД-5 всё же не будут идти через Комсомольскую, значит от Ярославского вокзала не будут идти электрички?
@@post_metro добрый день, очень хотелось бы узнать ваше мнение по таким темам: продление Бутовской линии метро, станция Потапово Сокольнической линии, обзор перспективной пересадки с Сокольнической на Бутовскую линию.
@@tinatin7949 простите, но не могу согласиться. Сейчас на зиле только мцк, до тульской топать недалеко, конечно, но прилично, а на троицкой будет удобная пересадка в центр
Мне не даёт покоя мысль.... Ведь тупики в районе ДЦ Бирюлевско-Архангельской линии, очень сильно дублируют участок ФЛ 4А от Выставочной ... А что если...... 4А оставить в варианте: "Выставочная-Полежаевская", а саму БАЛ увести на участок ФЛ с врезанием в тоннели? И тогда из Красногорска и Ильинского можно будет напрямую попасть в центр. А что касается центрального учаатко БАЛ, то он отойдет БХ. Либо Бирюлевская повернет к Студенческой как и предлагал Евгений. Спасибо.
@@post_metro ещё не даёт покоя мысль Троицкую линию после Вавиловакой пустить дальше по Ленинскому метров так на 300. И за универмагом Москва плавно повернуть линию сначала на 45°, а затем в совокупности на все 120°, уходя при этом заранее на глубину, и выйти под проезжую часть улицы Косыгина, где под проезжей частью улицы Косыгина, перпендикулярно станции "Воробьёвы Горы" СЛ, расположить одноименную станцию, при этом сам вестибюль можно соединить с вестибюлем СЛ, а место под эстакадой перед меиромостом застеклить, сделав тем самым переход "сухие ноги". Далее Троицкая линия последует вдоль улицы Косыгина, и на пересечении с мичуринским проспектом, будет иметь станцию: "Косыгинская", с пересадкой на "Калининско-Соонцевскую" линию, а именно на станцию "Лужнецкая", которая в данном случае будет являться полным аналогом станции "Воробьёвы Горы" СЛ. Тобиш это также будет метромост. Теперь немного о КСЛ в данном контексте. Некрасовская линия проследует далее по университетскому проспекту, и возле метро "Университет", расположит станцию "Университет", с пересадкой на СЛ. Но станция будет под углом в 45°, относительно проспекта Вернадского, ибо далее линия зайдёт на территорию МГУ, и даже пройдет впритык второго входа МГУ, вплоть до станции метро "Ломоносовский проспект " КСЛ. Где через северный вестибюль будет осуществляться пересадка. Далее НЛ резко повернет вправо под углом в 45°, возвращаясь к университетскому проспекту, плавно врезаясь в существующие тоннели Солнцевской линии, взяв на себя участок до ДЦ или до Шелкпихи, тут ещё нужно подумать. Сама же КСЛ проследует далее под мичуринским проспектом, плавно уходя на большую глубину. И как вынырнет в метромост станции "Лужнецкая", с эскалаторной пересадкой на станцию "Косыгинская" ТЛ. После метромоста станции "Лужнецкая", линия вновь нырнет под землю, проходя на относительно небольшой глубине под лужнецкой и Пироговской улицей, с последующей станцией "Пироговская" на Большой Пироговской улице. Ну и после прямой путь до "Девичьего Поля", и собственно путь по вашей техзоне: "Девичье Поле - Третьяковская", через Парк Культуры, открыт. Возвращаемся к ТЛ. После "Косыгинской", линия также проследует вдоль улицы Косыгина, где на пересечении данной улицы с улицей Мосфильмовская и Воробьевским шоссе, на большом пяточке, расположится станция метро: "Воробьёвское шоссе", а тут и путь до вашей "Потылихи" открыт, с пересадкой на "Бережковскую" МЦК. А вот за Потылихой, ТЛ повернет уже влево а не вправо и выйдет к тупиккм РАЛ. Дорого всё, но мб разумно. Как считаете? Спасибо .
ЗИЛ будет пользоваться какой-то популярностью, но скорее для тех, кто едет с востока, ну или кому будет лень выходить на Крымской, с которой тоже можно пересесть на МЦК. Обидно, что СТЛ пересадку не получит, поскольку без нее самой загруженной станцией будет Академическая, так как не всем нужна МЦК, ну а делать несколько пересадок через БКЛ не каждый захочет. Я сам больше жду соединения Рублевской и Бирюлевской линий, у которых трассировка местами может и не самая идеальная, но центральный участок не самый плохой дублер МЦК и кольцевой линии (нет пересадки на наземный участок Филевской Линии, но такая ситуация наблюдается и с Солнцевской Линией)
Какая же спорная и противоречивая ветка метро…столько компромиссов и тупиковой экономии…лишь бы построить, а как это будет удобно или нет-наплевать…печально.
Помню, когда только открыли Тюфелеву рощу, ходил в то заброшенное здание, что сейчас под снос, оно было интересным)
Спасибо за видео! Ирония судьбы в советской Москве станции метро с прямым выходом к ЗИЛу не построили, а в то время как завод прекратил своё существование кроме МЦК , там ещё будет 2 станции метро!
Тогда шла война, а сейчас спецоперация.
Иногда бываю на подработке в том районе. Не хватает этого выхода, т.к. живу с его стороны, и приходится всю платформу проходить, а на ЗИЛе уже одинаково от двух сторон
А что ни на Тульской, ни на Нагатинской у Бирюлевско-Троицкой линии не хотят сделать пересадку на серую линию?
Троицкую линию надо было продлевать в сторону Тульской и Павелецкой, а от Павелецкой можно было бы сделать соединение с Кожуховской линией. Когда Троицкую линию достроят, единственной пересадкой в центр станет Академическая - там будет ад. Посмотрите, что сейчас творится на Парке Победы, где фактически две линии сливаются в одну. Но на Академической будет хуже. Потому что от Парка Победы до кольца всего один перегон, а от Академической до кольца - три. Люди три перегона будут ехать как сельди в банке. Но зато Москва денюжки сэкономит. А то не дай бог на очередной бордюринг не хватит.
Ну что сказать, Питеру, Нижнему Новгороду, Новосибирску и т. д бы ваши Маааааааасковские проблемы
@@buldozer_xxl а им своих проблем не хватает, что вы им ещё и Московские желаете?
@@bagamax так если Москвичи жалуются на то, что им строят метро, то может вообще забрать эту возможность, чтобы не мучались? А то тут с горем пополам не могут открыть 2 первые станции Красносельского радиуса (Питер), но зато бедным Москвичам приходится в новых поездах по новым тоннелям ездить, как же они вообще выживают. Москвичи уже пытаются бороться против строительства метро, но ужасный Собянин питается страданиями москвичей и продолжает строить метро и закупать новые поезда.
@@buldozer_xxl ну так если вам так метро хочется, то переезжайте в Москву, покатаетесь на новых поездах по новым тоннелям, узнаете как выживают. Вдруг понравится (хотя шансов мало).
@@buldozer_xxl , вообще-то Собянин берëт деньги не из своей тумбочки, а из городского бюджета, в который москвичи платят ндфл. То, что эти деньги закапываются в землю ради новых тоннелей и вагонов, в которых будет ездить воздух, является серьëзной проблемой. Конечно, не настолько серьëзной как парализованный питерский метрострой, но всë же. Извините, пожалуйста, что мы тут в своей Маааскве думаем о проблемах собственного города :)
Надо же -- я не знал, что именно в Тюфелевой роще Бедная Лиза утопилась. ))
Ну вообще этот Лизин пруд не на историческом месте) тот самый пруд закопали в 1930 в районе нынешнего метро Автозаводская.
Это музыка из endless legends?
Вырастут твои реликтовые ёлки)
Для жителей Даниловского района Бирюлёвская и Троицкая тупиковые линии бесполезны, пишу как житель района - это никак не решает проблему с транспортом на районе. А вот с продлением линий до Тульской и Автозаводской - уже совершенно другое дело.
Да Бирюлёвская линии вообще не нужна от слова совсем. А Троицкая только для Московской области.
@@tinatin7949 нужна! Теперь и моя тётка будет пользоваться метро, станцией липецкой, и я мож в гости в Москву приеду, а то с царицыно долго на автобусе ехать до бирюлева. Всегда думал почиму в таком большем густо населённом раене нет метро. Ура товарищи я рад)))
С Царицыно до бирюлево 20 минут автобусом, с Кантемировской 25 е80
Не хочется смотреть видео, когда первая же фраза начинается с негатива.
Странно, сколько уже объектов культурного наследия в Москве снесли, а этот нет
ад увиденного
Продление Троицкой линии до "ЗИЛа", если честно, очень странное решение. Кто додумался строить линию метро вдоль МЦК и на каждой устроить пересадку? Надеюсь, проект ЦУ Троицкой линии пересмотрят...
Там уже щиты собирают, а Вы о пересмотре думаете
Вдоль МЦК ее повели во многом потому, что это более дешевый вариант продления данной линии. Интересно, что, отчасти, это реализация советских планов, как дублер малого кольца ЖД, который то хотели открыть для пассажирского движения, то от этих планов отказались. По такому же принципу хотели строить и БКЛ: на севере БКЛ просто бы стал дублером нынешнего МЦК.
Рублевско-Бирюлевскую линию же собираются соединять по более дорогому проекту, что, честно, кажется более разумным решением. Да, это все еще дублер, но это дублер одновременно МЦК и кольцевой линии, неплохая альтернатива им. И вот этот участок более ожидаем, поскольку спокойно можно пересесть с Крымской или ЗИЛа на МЦК и доехать до Нижегородской, а там пересесть на Некрасовскую Линию, либо же тот же БКЛ. Единственный плюс от такой трассировки Троицкой Линии - более удобные пересадки на Замоскворецкую и Люблинско-Дмитровскую линию, поскольку до Автозаводской и Дубровки нужно еще пешком долго идти (особенно до последней). Волгоградский Проспект - это очередная пересадка на ТКЛ, которую хотели разгрузить, а теперь загружают обратно.
Sereg Apol, не пересмотрят. Будем воздух туда-сюда катать. Зарывают деньги в землю в прямом смысле слова.
@@ГерманНовиков-ш8ч Почему воздух? Полно людей, которым надо в соседний район, минуя центр.
@@АндрейРыжов-ц8ж , допустим, есть люди, которым действительно надо из Коммунарки в Некрасовку, но, наверное, таких людей не очень много. Не слишком жирно для них делать две жд: на земле и под землёй?
Интересно, а в чем проблема сделать оборот как на Александровском Саду или Алмаатинской с перекрестным съездом перед станцией?
Тупики еще используются как место для отстоя составов. А у Троицкой линии своего депо не будет либо до соединия с Некрасовской, либо до продления в Троицк, следовательно мест для отстоя составов нужно как можно больше
Эх жалко что они не кросс платформенные
Немного не по теме вопрос, по поводу МЦД, если мы берем например за основу пятый диаметр, там много вариантов - соединить Комсомольскую и Павелецкую тоннелем через Китай-город, некий вариант ещё с Москва-Сити и вариант, что от станции Москва-3 пути пойдут в сторону Митьково в сторону Электрозаводской. Вопрос в том, если МЦД-5 всё же не будут идти через Комсомольскую, значит от Ярославского вокзала не будут идти электрички?
Думаю, часть электричек всё равно будет ходить до вокзала, экспрессы тем более.
@@post_metro добрый день, очень хотелось бы узнать ваше мнение по таким темам: продление Бутовской линии метро, станция Потапово Сокольнической линии, обзор перспективной пересадки с Сокольнической на Бутовскую линию.
Троицкая линия очень нужна, ждем и обязательно будем пользоваться =)) Очень удобная пересадка будет через академическую
Она нужная только для Московской области, а не для Москвы.
@@tinatin7949 простите, но не могу согласиться. Сейчас на зиле только мцк, до тульской топать недалеко, конечно, но прилично, а на троицкой будет удобная пересадка в центр
@@greys9888 какая пересадка, троицкая линия центр не пересекает. Да и не топайте, сядьте в автобус и доехайте.
Мне не даёт покоя мысль.... Ведь тупики в районе ДЦ Бирюлевско-Архангельской линии, очень сильно дублируют участок ФЛ 4А от Выставочной ... А что если...... 4А оставить в варианте: "Выставочная-Полежаевская", а саму БАЛ увести на участок ФЛ с врезанием в тоннели? И тогда из Красногорска и Ильинского можно будет напрямую попасть в центр. А что касается центрального учаатко БАЛ, то он отойдет БХ. Либо Бирюлевская повернет к Студенческой как и предлагал Евгений. Спасибо.
Раньше, до окончания строительства этих тупиков, такое предложение было бы легче реализовать, мне кажется.
@@post_metro что есть то есть
@@post_metro ещё не даёт покоя мысль Троицкую линию после Вавиловакой пустить дальше по Ленинскому метров так на 300. И за универмагом Москва плавно повернуть линию сначала на 45°, а затем в совокупности на все 120°, уходя при этом заранее на глубину, и выйти под проезжую часть улицы Косыгина, где под проезжей частью улицы Косыгина, перпендикулярно станции "Воробьёвы Горы" СЛ, расположить одноименную станцию, при этом сам вестибюль можно соединить с вестибюлем СЛ, а место под эстакадой перед меиромостом застеклить, сделав тем самым переход "сухие ноги". Далее Троицкая линия последует вдоль улицы Косыгина, и на пересечении с мичуринским проспектом, будет иметь станцию: "Косыгинская", с пересадкой на "Калининско-Соонцевскую" линию, а именно на станцию "Лужнецкая", которая в данном случае будет являться полным аналогом станции "Воробьёвы Горы" СЛ. Тобиш это также будет метромост. Теперь немного о КСЛ в данном контексте. Некрасовская линия проследует далее по университетскому проспекту, и возле метро "Университет", расположит станцию "Университет", с пересадкой на СЛ. Но станция будет под углом в 45°, относительно проспекта Вернадского, ибо далее линия зайдёт на территорию МГУ, и даже пройдет впритык второго входа МГУ, вплоть до станции метро "Ломоносовский проспект " КСЛ. Где через северный вестибюль будет осуществляться пересадка. Далее НЛ резко повернет вправо под углом в 45°, возвращаясь к университетскому проспекту, плавно врезаясь в существующие тоннели Солнцевской линии, взяв на себя участок до ДЦ или до Шелкпихи, тут ещё нужно подумать. Сама же КСЛ проследует далее под мичуринским проспектом, плавно уходя на большую глубину. И как вынырнет в метромост станции "Лужнецкая", с эскалаторной пересадкой на станцию "Косыгинская" ТЛ. После метромоста станции "Лужнецкая", линия вновь нырнет под землю, проходя на относительно небольшой глубине под лужнецкой и Пироговской улицей, с последующей станцией "Пироговская" на Большой Пироговской улице. Ну и после прямой путь до "Девичьего Поля", и собственно путь по вашей техзоне: "Девичье Поле - Третьяковская", через Парк Культуры, открыт. Возвращаемся к ТЛ. После "Косыгинской", линия также проследует вдоль улицы Косыгина, где на пересечении данной улицы с улицей Мосфильмовская и Воробьевским шоссе, на большом пяточке, расположится станция метро: "Воробьёвское шоссе", а тут и путь до вашей "Потылихи" открыт, с пересадкой на "Бережковскую" МЦК. А вот за Потылихой, ТЛ повернет уже влево а не вправо и выйдет к тупиккм РАЛ. Дорого всё, но мб разумно. Как считаете? Спасибо .
Пусть правительство Московской области платит деньги за строительство. А то мы - регион другой, но при этом по транспорту мы им Москва - один регион.
Человейники
Закушались вы Москвич- Монтян
ЗИЛ будет пользоваться какой-то популярностью, но скорее для тех, кто едет с востока, ну или кому будет лень выходить на Крымской, с которой тоже можно пересесть на МЦК. Обидно, что СТЛ пересадку не получит, поскольку без нее самой загруженной станцией будет Академическая, так как не всем нужна МЦК, ну а делать несколько пересадок через БКЛ не каждый захочет. Я сам больше жду соединения Рублевской и Бирюлевской линий, у которых трассировка местами может и не самая идеальная, но центральный участок не самый плохой дублер МЦК и кольцевой линии (нет пересадки на наземный участок Филевской Линии, но такая ситуация наблюдается и с Солнцевской Линией)
Избыточно.