Brilhante Colega! Grata por compartilhar a sua experiência e, mais ainda, por sensibilizar estes profissionais que, tantas vezes, acham que recebem mais ao quilometro e não compreendem a importância de cumprir com a lei!
Quanto a questões remuneratórias, pouco se tem falado da cl. 81 (complemento de subsidio de doença), convinha relembra-la até porque muitas das vezes não é reclamada.
UM ABSURDO! haha. esse sim é o tipo de vídeo que o RUclips deveria engajar parabéns novo subscrito infelizmente sujeito a uma ou mais situações desse video para pegar experiência mas sempre bom ter informação de pessoas competentes. desejo-lhe sucesso forte abraço e que seus videos cheguem a toda uma comunidade quem sabe o quanto a informação melhora o ambiente. forte abraço.
Dr Pedro alguns empresas do camião já fazem reuniões 1 vez ao mês para combinar valores de cargas condições dos motoristas etc ou seja eles não querem que requeremos nossos direitos retaliação quando vamos pedir emprego as empresas já dizem por aí que muitas empresas tratam de assuntos dos motoristas os que levaram eles a tribunal isso é legal?
Dr. Sobre a ilegalidade de trabalhar por km é ótimo saber isso, mas oq podemos fazer para mudar isso? Falar de lei é fácil, mas precisamos saber como ir contra, o senhor sabe da lei e nós informou, agora nos diz oq podemos fazer para mudar isso? não vale dizer .... Vai até a empresa e diz que é ilegal não faço porq gosto, faz porque preciso. Por favor diga como posso mudar isso, sua orientação é ótima, há e tbm me diz como posso provar que faço carga e descarga?
Pois é meu amigo se você se acidentar fazendo outra função sem ser conduzir a seguradora pode negar o benefício. Temos que ser unir para ter força nas conquistas dos nossos direitos.
Regulamento 561, Art.10º: É proibido andar de guarda-chuva, SE estiver a chover. Acho que é fácil compreender o artigo em questão face a esta analogia. Para além disso como ou provar que essa remuneração seja da de natureza tal que comprometa a segurança rodoviária e/ou favoreça a violação do presente regulamento, será demasiado rebuscado e infundado, pois não se podem ultrapassar os limites horários de trabalho, independentemente do km percorridos ou cargas efectuadas. É proibido andar de guarda-chuva? Não. Apenas é proibido andar de guarda-chuva SE estiver a chover. Eu não estou de acordo com muitas leis absurdas e incoerentes que por este país e mundo fora se criam e publicam. Muito menos a defender o patronato português. Mas não ser capaz de interpretar correctamente as leis publicadas, mesmo quando são óbvias como neste caso, ... enfim... se se não se entende português, só vai ajudar as empresas a fazerem o que querem e lhes apetece e a ganharem processos em tribunal. A menos que os juízes também não saibam interpretar correctamente português. Não concordo com o pagamento ao Km. Mas dadas as características e índole da esmagadora maioria dos motoristas, sou obrigado a o aceitar como o menor dos males. E baseado no Reg. 561, Art,10º, infelizmente não é ilegal a remuneração ao quilómetro. Nem ela por si só fará com que comprometa qualquer segurança rodoviária ou outra violação do presente regulamento.
Respeito a sua opinião, mas não concordo, também recebo ao Km, e não concordo, preferia ganhar à diária, pois nos dias que se está parado não se está a receber nada 🤷outra coisa é o valor da diária que na minha opinião é muito baixa.
Compreendo e respeito a opinião, mas nem é o que a lei diz, nem o que os Tribunais têm decidido. E também não é a minha opinião, pois o pagamento ao quilometro, além de incentivar a prática de trabalho excessivo, incentiva o não cumprimento de regras rodoviárias, além de ser uma ferramenta que a empresa tem para castigar o trabalhador, ou seja, “se o trabalhador reclamar, fica com as cargas que tem menos quilómetros, ou fica parado 3 ou 4 dias num local à espera de carga”… Mas isto é a minha opinião. Respeito a tua.
Respondendo aos dois: Camião parado não dá lucro à empresa. Se tal acontece é por incompetência da mesma. Que as diárias são algo baixas? Sim, sem dúvida. Se se pagasse apenas á diária, conhecendo os portugueses como conheço, e então os brasileiros nem se fala, a empresa iria ter a maioria dos camiões atrasados nas cargas e descargas, pois estava toda a gente a marimbar-se para o cumprimento dos seus horários. Pois ganhavam o mesmo quer cumprissem com os requisitos das cargas e dos horários ou não. Quanto aos horários correctos, e ou ideais, diferentes no nacional ou internacional, esse é outro ponto delicado e cuja capacidade intelectual dificilmente será suficiente para a melhorar ou adequar. Adiante. Eu não sou patrão nem RH nem nada que se pareça, portanto isto é apenas resultado de análise efectiva absolutamente imparcial, neutra correcta. E, segundo a redacção da lei em questão, não é ilegal pagar ao quilómetro. Agora a interpretação que lhe quiserem dar ou que os juízes lhe quiserem dar, é como a analogia que fiz com o guarda chuva. Querem saber interpretar a lei correctamente, bem ou mal elaborada, bem ou mal redigida, estejam à vontade. Mas o que diz essa lei da forma que está, não é ilegal pagar ao quilómetro pois não existe qualquer hipótese de por nada em perigo ou violar o que seja, pois para isso se incorreria em violação e incumprimento dos limites impostos legalmente nos períodos de trabalho e condução, não do pagamento ao quilómetro. Mas... dado o nível intelectual dos legisladores em especial portugueses, não me admiro de nada. Os patrões até param os camiões 4 ou 5 dias só para fazer perrice com os motoristas. Portanto, há por aí por esses cargos todos quer públicos quer privados muita carência de inteligência e de capacidade, onde se nota a incapacidade de interpretar correctamente o português em que não são capazes de identificar que os guarda-chuvas são permitidos, apenas se não estiver a chover. Ou proibidos se estiver a chover. Chalaça propositada para verificar a capacidade de processamento de informação, inclusive dos juízes. Uma empresa onde trabalhei tinha uma opção inteligente para resolver esta questão, e não me refiro ao aspecto legal de pagamento ao quilómetro. Paga à diária. circule ou não circule. E se eventualmente circular um valor de quilómetros que seja superior à diária, paga essa diária com o valor correspondente aos quilómetros percorridos. Dessa forma resolve a incapacidade de interpretação correcta da lei por parte de diversos intervenientes, e resolve o problema da malandrice e preguiça característica dos portugueses e em especial dos chicos-espertos brasileiros tão patrocinados pelos incompetentes políticos portugueses. Peço desculpa pelo apontamento. Mas português, é português. E ás vezes muitas leis são ambíguas e de interpretação variada e dúbia e imprecisa, tanto ao jeito corrupto e incompetente e medíocre capacidade do português. Mas este não é o caso. Quando se corrige um sábio, arranja-se um amigo. Quando se corrige um néscio, arranja-se um inimigo. Se eu fosse alguém talvez devesse ficar calado. Mas como sou um zé ninguém... Tudo de bom para ambos.
Ninguém põe em causa que se aplique um prémio ou majoração remuneratória para otimizar desempenho que os quilómetros percorridos possam confirmar. O problema é que essa forma de retribuição tende a substituir outras rubricas dadas como garantidas, e vem especificadas como ajudas de custo com as implicações sobejamente conhecidas e todos deveriam criticar. O TEMA é o CCTV. Quem mais põe em causa a interpretação do mesmo são artistas que tudo fazem para se desviarem do regulamentado. Vivemos tempos em que se torna comum ver técnicos sem termo algum a exercer a profissão, e os autónomos são exemplo disso... Claro que não é ilegal eu trabalhar para ter como única contrapartida dormir com a filha do patrão!! Mas isso seria um contrato individual de trabalho, e não um contrato coletivo.
Tenho uma dúvida e gostava de ser esclarecido, um motorista com contrato portugues que trabalha no internacional, deve ou nao realizar cargas e descargas nos demais paises da uniao europeia?
Brilhante Colega!
Grata por compartilhar a sua experiência e, mais ainda, por sensibilizar estes profissionais que, tantas vezes, acham que recebem mais ao quilometro e não compreendem a importância de cumprir com a lei!
Isto é serviço público! Muito obrigado
Quanto a questões remuneratórias, pouco se tem falado da cl. 81 (complemento de subsidio de doença), convinha relembra-la até porque muitas das vezes não é reclamada.
Muito bom seus Conteúdos Dr .
São de extrema relevância para nós profissionais.
Obrigado
UM ABSURDO!
haha.
esse sim é o tipo de vídeo que o RUclips deveria engajar parabéns novo subscrito infelizmente sujeito a uma ou mais situações desse video para pegar experiência mas sempre bom ter informação de pessoas competentes. desejo-lhe sucesso forte abraço e que seus videos cheguem a toda uma comunidade quem sabe o quanto a informação melhora o ambiente. forte abraço.
muito obrigado D. Pedro Pardal , o que esta a fazer é muito útil, e muito bom,, obrigado
Excelente vídeo.
Isso dá descarga ou carga em cama é muito importante não deixar em cama.
Obrigado senhor Doutor.
👏👏👏
Boas,para quando um video sobre os motoristas de 2°, aqueles que trabalham para empresas que não são da área do transportes.
Dr Pedro alguns empresas do camião já fazem reuniões 1 vez ao mês para combinar valores de cargas condições dos motoristas etc ou seja eles não querem que requeremos nossos direitos retaliação quando vamos pedir emprego as empresas já dizem por aí que muitas empresas tratam de assuntos dos motoristas os que levaram eles a tribunal isso é legal?
E as cargas a granel de sucata em banheira tem direito a algum subsídio? Agradeço esclarecimento de dúvida, por favor.
Dr. Sobre a ilegalidade de trabalhar por km é ótimo saber isso, mas oq podemos fazer para mudar isso? Falar de lei é fácil, mas precisamos saber como ir contra, o senhor sabe da lei e nós informou, agora nos diz oq podemos fazer para mudar isso? não vale dizer .... Vai até a empresa e diz que é ilegal não faço porq gosto, faz porque preciso. Por favor diga como posso mudar isso, sua orientação é ótima, há e tbm me diz como posso provar que faço carga e descarga?
É não fazer ….. se não fizessem, não existiria
Infelizmente na empresa que trabalho, se não fizer a carga e descarga, eles diminui o valor pagos em kms.
Pois é meu amigo se você se acidentar fazendo outra função sem ser conduzir a seguradora pode negar o benefício.
Temos que ser unir para ter força nas conquistas dos nossos direitos.
Regulamento 561, Art.10º:
É proibido andar de guarda-chuva, SE estiver a chover.
Acho que é fácil compreender o artigo em questão face a esta analogia.
Para além disso como ou provar que essa remuneração seja da de natureza tal que comprometa a segurança rodoviária e/ou favoreça a violação do presente regulamento, será demasiado rebuscado e infundado, pois não se podem ultrapassar os limites horários de trabalho, independentemente do km percorridos ou cargas efectuadas.
É proibido andar de guarda-chuva? Não. Apenas é proibido andar de guarda-chuva SE estiver a chover.
Eu não estou de acordo com muitas leis absurdas e incoerentes que por este país e mundo fora se criam e publicam. Muito menos a defender o patronato português.
Mas não ser capaz de interpretar correctamente as leis publicadas, mesmo quando são óbvias como neste caso, ... enfim... se se não se entende português, só vai ajudar as empresas a fazerem o que querem e lhes apetece e a ganharem processos em tribunal.
A menos que os juízes também não saibam interpretar correctamente português.
Não concordo com o pagamento ao Km. Mas dadas as características e índole da esmagadora maioria dos motoristas, sou obrigado a o aceitar como o menor dos males.
E baseado no Reg. 561, Art,10º, infelizmente não é ilegal a remuneração ao quilómetro. Nem ela por si só fará com que comprometa qualquer segurança rodoviária ou outra violação do presente regulamento.
Respeito a sua opinião, mas não concordo, também recebo ao Km, e não concordo, preferia ganhar à diária, pois nos dias que se está parado não se está a receber nada 🤷outra coisa é o valor da diária que na minha opinião é muito baixa.
Compreendo e respeito a opinião, mas nem é o que a lei diz, nem o que os Tribunais têm decidido. E também não é a minha opinião, pois o pagamento ao quilometro, além de incentivar a prática de trabalho excessivo, incentiva o não cumprimento de regras rodoviárias, além de ser uma ferramenta que a empresa tem para castigar o trabalhador, ou seja, “se o trabalhador reclamar, fica com as cargas que tem menos quilómetros, ou fica parado 3 ou 4 dias num local à espera de carga”…
Mas isto é a minha opinião. Respeito a tua.
Respondendo aos dois: Camião parado não dá lucro à empresa. Se tal acontece é por incompetência da mesma.
Que as diárias são algo baixas? Sim, sem dúvida.
Se se pagasse apenas á diária, conhecendo os portugueses como conheço, e então os brasileiros nem se fala, a empresa iria ter a maioria dos camiões atrasados nas cargas e descargas, pois estava toda a gente a marimbar-se para o cumprimento dos seus horários. Pois ganhavam o mesmo quer cumprissem com os requisitos das cargas e dos horários ou não.
Quanto aos horários correctos, e ou ideais, diferentes no nacional ou internacional, esse é outro ponto delicado e cuja capacidade intelectual dificilmente será suficiente para a melhorar ou adequar. Adiante.
Eu não sou patrão nem RH nem nada que se pareça, portanto isto é apenas resultado de análise efectiva absolutamente imparcial, neutra correcta.
E, segundo a redacção da lei em questão, não é ilegal pagar ao quilómetro. Agora a interpretação que lhe quiserem dar ou que os juízes lhe quiserem dar, é como a analogia que fiz com o guarda chuva. Querem saber interpretar a lei correctamente, bem ou mal elaborada, bem ou mal redigida, estejam à vontade. Mas o que diz essa lei da forma que está, não é ilegal pagar ao quilómetro pois não existe qualquer hipótese de por nada em perigo ou violar o que seja, pois para isso se incorreria em violação e incumprimento dos limites impostos legalmente nos períodos de trabalho e condução, não do pagamento ao quilómetro.
Mas... dado o nível intelectual dos legisladores em especial portugueses, não me admiro de nada.
Os patrões até param os camiões 4 ou 5 dias só para fazer perrice com os motoristas. Portanto, há por aí por esses cargos todos quer públicos quer privados muita carência de inteligência e de capacidade, onde se nota a incapacidade de interpretar correctamente o português em que não são capazes de identificar que os guarda-chuvas são permitidos, apenas se não estiver a chover. Ou proibidos se estiver a chover. Chalaça propositada para verificar a capacidade de processamento de informação, inclusive dos juízes.
Uma empresa onde trabalhei tinha uma opção inteligente para resolver esta questão, e não me refiro ao aspecto legal de pagamento ao quilómetro. Paga à diária. circule ou não circule. E se eventualmente circular um valor de quilómetros que seja superior à diária, paga essa diária com o valor correspondente aos quilómetros percorridos.
Dessa forma resolve a incapacidade de interpretação correcta da lei por parte de diversos intervenientes, e resolve o problema da malandrice e preguiça característica dos portugueses e em especial dos chicos-espertos brasileiros tão patrocinados pelos incompetentes políticos portugueses.
Peço desculpa pelo apontamento. Mas português, é português. E ás vezes muitas leis são ambíguas e de interpretação variada e dúbia e imprecisa, tanto ao jeito corrupto e incompetente e medíocre capacidade do português. Mas este não é o caso.
Quando se corrige um sábio, arranja-se um amigo.
Quando se corrige um néscio, arranja-se um inimigo.
Se eu fosse alguém talvez devesse ficar calado. Mas como sou um zé ninguém...
Tudo de bom para ambos.
Ninguém põe em causa que se aplique um prémio ou majoração remuneratória para otimizar desempenho que os quilómetros percorridos possam confirmar. O problema é que essa forma de retribuição tende a substituir outras rubricas dadas como garantidas, e vem especificadas como ajudas de custo com as implicações sobejamente conhecidas e todos deveriam criticar. O TEMA é o CCTV. Quem mais põe em causa a interpretação do mesmo são artistas que tudo fazem para se desviarem do regulamentado. Vivemos tempos em que se torna comum ver técnicos sem termo algum a exercer a profissão, e os autónomos são exemplo disso... Claro que não é ilegal eu trabalhar para ter como única contrapartida dormir com a filha do patrão!! Mas isso seria um contrato individual de trabalho, e não um contrato coletivo.
Tenho uma dúvida e gostava de ser esclarecido, um motorista com contrato portugues que trabalha no internacional, deve ou nao realizar cargas e descargas nos demais paises da uniao europeia?