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47:00處，175次 PP自強號 表定19:59通過 晚5分 20:04通過 隆田站，這種調度方式怪不得會誤點，此影片中 3261次 隆田站 晚35秒到站 19:52:35到站、晚12分開車 20:05:30開車，明明有足夠的時間開到 善化站 待避175次，善化站 表定停7分待避175次，就偏偏要在 隆田站待避 因此晚12分開車😢，175次 晚5分 的話 20:09 到善化站 20:10開車 ，只要3261次 20:01準點 到達善化站 待避等候，就不會慢到 12分了 頂多善化站 晚3分開車而已，影片中 善化站 晚6分半開車
你看的是點，控制員看的是面當日152誤點，3252原先新市待避152，調整於善化才待避152善化站股道運用的影響，下行的3261因此提早於隆田待避175
@@陳健豪-k1i 感謝！☺️講解
你是不是那位湯師傅😂，很讚的路程景👍🏻👍🏻
不是
3:28:30入庫
Enjoyable ride along I especially liked the ending when you delivered the train to the maintenance building, how often does each train unit get put into the maintenance building?
在無限速段也飆125+我喜歡~
師傅好奇最近pp後連機單伐未隔離算是意外還是人為疏失呢好像有勾子會綁一起？謝謝回覆🙏
單閥只有緊跟鬆 沒有隔離，後連因車輛搖晃 單閥會動導致緊軔才會有固定勾要勾
請問師傅小弟每次在新市站前的平交道等南下進站區間車，總是有車次是慢慢開進站而不是像您這樣，這個大多是個人駕駛習慣的差異嗎？
鐵路這部分...沒有固定的行車模式，不要超速不要慢分在這框架內就行
基本只有學習階段跟剛單人乘務的師傅 行車模式會跟帶他的教導司機一樣，在過一段時間 就是個人習慣的開法了
@@YTsong24 了解~~~謝謝回復
@@YTsong24師傅可以試試看，120km/h在東下預告B3
@@湯孟勳-q4z 我怕一不小心就要一邊逼逼逼一邊喊三小了
想請問師傅現役電聯車司軔閥隔離後軔缸會不會有氣？
現役電車組在考克都正常位且正常操作下，司軔閥推隔離位就會使BP歸零，各車的控制閥或分配閥會產生作用壓力經可變負荷閥或荷重閥到軔缸緊軔，這邊單看BP管路不考慮主控key off後，因無主控TCU而產生B7指令的部分
@@dieselrailcardaisuki 感謝回覆，難怪列車換端不用按停留軔機
沒聽到154的廣播！
師傅開這幾天的班都下雨 因該因為颱風 吧 /
師傅請問一下，你們高機會開到3005和3035嗎？
3005是左營跟台東(週六)、3035是彰化跟高雄
@@YTsong24謝謝師傅的回覆
47:00處，175次 PP自強號 表定19:59通過 晚5分 20:04通過 隆田站，這種調度方式怪不得會誤點，此影片中 3261次 隆田站 晚35秒到站 19:52:35到站、晚12分開車 20:05:30開車，明明有足夠的時間開到 善化站 待避175次，善化站 表定停7分待避175次，就偏偏要在 隆田站待避 因此晚12分開車😢，175次 晚5分 的話 20:09 到善化站 20:10開車 ，只要3261次 20:01準點 到達善化站 待避等候，就不會慢到 12分了 頂多善化站 晚3分開車而已，影片中 善化站 晚6分半開車
你看的是點，控制員看的是面
當日152誤點，3252原先新市待避152，調整於善化才待避152
善化站股道運用的影響，下行的3261因此提早於隆田待避175
@@陳健豪-k1i 感謝！☺️講解
你是不是那位湯師傅😂，很讚的路程景👍🏻👍🏻
不是
3:28:30入庫
Enjoyable ride along I especially liked the ending when you delivered the train to the maintenance building, how often does each train unit get put into the maintenance building?
在無限速段也飆125+我喜歡~
師傅好奇最近pp後連機單伐未隔離算是意外還是人為疏失呢好像有勾子會綁一起？謝謝回覆🙏
單閥只有緊跟鬆 沒有隔離，後連因車輛搖晃 單閥會動導致緊軔才會有固定勾要勾
請問師傅
小弟每次在新市站前的平交道等南下進站區間車，總是有車次是慢慢開進站而不是像您這樣，這個大多是個人駕駛習慣的差異嗎？
鐵路這部分...沒有固定的行車模式，不要超速不要慢分在這框架內就行
基本只有學習階段跟剛單人乘務的師傅 行車模式會跟帶他的教導司機一樣，在過一段時間 就是個人習慣的開法了
@@YTsong24 了解~~~謝謝回復
@@YTsong24師傅可以試試看，120km/h在東下預告B3
@@湯孟勳-q4z 我怕一不小心就要一邊逼逼逼一邊喊三小了
想請問師傅現役電聯車司軔閥隔離後軔缸會不會有氣？
現役電車組在考克都正常位且正常操作下，司軔閥推隔離位就會使BP歸零，各車的控制閥或分配閥會產生作用壓力經可變負荷閥或荷重閥到軔缸緊軔，這邊單看BP管路不考慮主控key off後，因無主控TCU而產生B7指令的部分
@@dieselrailcardaisuki 感謝回覆，難怪列車換端不用按停留軔機
沒聽到154的廣播！
師傅開這幾天的班都下雨 因該因為颱風 吧 /
師傅請問一下，你們高機會開到3005和3035嗎？
3005是左營跟台東(週六)、3035是彰化跟高雄
@@YTsong24謝謝師傅的回覆