Işıklardaki n ye alma konusu 0 alındığındaki broşürde dahi yazıyor. Sadece frene tam basın diyor. Devir göstergesinden kavramada olup olmadığını anlayabilirsiniz. Frene tam basıp durunca devir zaten 1in altına düşüyor. Frene yarım basınca 1in üstüne çıkıp kavramaya alıyor. Tam tersine sürekli n ve d arası geçiş yapmak şanzımanı yormaktan başka bişey değil. Eski tip şanzımanlarda sizin dediğiniz gibi kavrama devam ediyor ve araçta titreme oluyor. Bu araçtakinde buna gerek yok. Ki kavraması devam eden araçta titreme olur. Bu durum da yok frene tam basınca. Bunun dışında süspansiyon sert yorumuna şaşırdım. Diğer yorumlara harfiyen katılıyorum.
Sürüş dinamikleri segmentinin çok çok üzerinde demişsiniz ama ne yazık ki öyle değil direksiyon aşırı hissiz ve virajlarda yengeç gibi giden bir araba, öylede olması lazım çünkü B segmentinde en konforlu araç polodur. Ayrıca yine B segmentinde fiyat ve performans olarak düşünecek olursak Seat Ibiza 1.0ecoTSI DSG Style paket rakipsiz görünüyor(115hp, arka disk frenler göz ardı edilmemeli). Yeni Clio şahane bir araç ama ne yazık ki CVT şanzıman bütün sürüş hissiyatını törpülüyor + yakıtıda bi hayli fazla.
Şu anda bu segmentte parasını hak eden tek araba polo dur, segmentinin üstünde kalite ve konfor sunuyor, clio espirit falan bunun yanından geçemez kalite anlamında. ama mutlaka tsi ve life paket otomatik alınmalı. Şu an da satılanlarda şerit takip, çarpışma önleme gibi bir çok ilave donanım eklendi life pakete. clio alpinde kullandım, performans, ses yalıtımı yakıt tüketimi buna göre çok geride. Ayrıca rolentide aşırı titreme yapıyor. Yanlız ışıkta n ye almaya falan gerek yok, frene iyi basın yeter, dsg ye bişey olmaz, bunlarda zaten dsg yazılımı değişti, artık düşük devirde 2 ye hızlı atmıyo, dsg yi koruyo. SONUÇ olarak Bir Almanla Fransız kıyas bile götürmez.
Hocam TSİ yine belki alınabilir hadi köşede cok paran vardir ese çocuğa alirsinda 1.0 atmosferik manuel 80 beygiri bile 1.4 milyon ya bu arabaya ben bu parayı vsesem bilinçsiz bi şekilde yemin ediyorum uyku uyuyamam bilinçli zaten vermem aklı başında kimsede vermez diye düşünüyorum
Polo çok albenisi olan övülecek bir araba değil ki elit bir araba hiç değil clio rs ini iconunu kullanman lazım arada boş paketiyle uçurum var poloya yakın hem polo parasının arabası da değil hem peugeot 208 gt de polo dan aşağı değil
Işıklardaki n ye alma konusu 0 alındığındaki broşürde dahi yazıyor. Sadece frene tam basın diyor. Devir göstergesinden kavramada olup olmadığını anlayabilirsiniz. Frene tam basıp durunca devir zaten 1in altına düşüyor. Frene yarım basınca 1in üstüne çıkıp kavramaya alıyor. Tam tersine sürekli n ve d arası geçiş yapmak şanzımanı yormaktan başka bişey değil. Eski tip şanzımanlarda sizin dediğiniz gibi kavrama devam ediyor ve araçta titreme oluyor. Bu araçtakinde buna gerek yok. Ki kavraması devam eden araçta titreme olur. Bu durum da yok frene tam basınca.
Bunun dışında süspansiyon sert yorumuna şaşırdım. Diğer yorumlara harfiyen katılıyorum.
Evet d konumunda genelde frene tam basılmadığından kavrıyor ve bu da şanzımana zarar veriyor. En güvenlisi N ye almak gibi geliyor bana 👍🏻❤️
Frene tam basmak daha kolay sanki :)@@berateygn
Karoq sportline incelemesi bekliyoruz mümkünse 🙏
Sürüş dinamikleri segmentinin çok çok üzerinde demişsiniz ama ne yazık ki öyle değil direksiyon aşırı hissiz ve virajlarda yengeç gibi giden bir araba, öylede olması lazım çünkü B segmentinde en konforlu araç polodur. Ayrıca yine B segmentinde fiyat ve performans olarak düşünecek olursak Seat Ibiza 1.0ecoTSI DSG Style paket rakipsiz görünüyor(115hp, arka disk frenler göz ardı edilmemeli). Yeni Clio şahane bir araç ama ne yazık ki CVT şanzıman bütün sürüş hissiyatını törpülüyor + yakıtıda bi hayli fazla.
Konfor açısından clio daha iyi ama yol tutuş performans sertlik Poloda. 👍🏻❤️
Şu anda bu segmentte parasını hak eden tek araba polo dur, segmentinin üstünde kalite ve konfor sunuyor, clio espirit falan bunun yanından geçemez kalite anlamında. ama mutlaka tsi ve life paket otomatik alınmalı. Şu an da satılanlarda şerit takip, çarpışma önleme gibi bir çok ilave donanım eklendi life pakete. clio alpinde kullandım, performans, ses yalıtımı yakıt tüketimi buna göre çok geride. Ayrıca rolentide aşırı titreme yapıyor. Yanlız ışıkta n ye almaya falan gerek yok, frene iyi basın yeter, dsg ye bişey olmaz, bunlarda zaten dsg yazılımı değişti, artık düşük devirde 2 ye hızlı atmıyo, dsg yi koruyo. SONUÇ olarak Bir Almanla Fransız kıyas bile götürmez.
Katılıyorum, Polo segmentinin en iyilerinden biri 👍❤️
Abi 0-100 yaparken esp açıkken mi daha iyi kalkar kapalı iken mi
Abi Octavia 1.0 E-TSI
Skoda octavia nın test sürüşü gelecekti?
Yakında kanalda olacaktır 👍🏻❤️
Hocam TSİ yine belki alınabilir hadi köşede cok paran vardir ese çocuğa alirsinda 1.0 atmosferik manuel 80 beygiri bile 1.4 milyon ya bu arabaya ben bu parayı vsesem bilinçsiz bi şekilde yemin ediyorum uyku uyuyamam bilinçli zaten vermem aklı başında kimsede vermez diye düşünüyorum
Abi bu araba 2024 mü 23 mü
2023 👍🏻❤️
Polo çok albenisi olan övülecek bir araba değil ki elit bir araba hiç değil clio rs ini iconunu kullanman lazım arada boş paketiyle uçurum var poloya yakın hem polo parasının arabası da değil hem peugeot 208 gt de polo dan aşağı değil