Kolejny fajny materiał Mario, motocykle Hondy z tej półki cenowej muszą być dobrze wykonane, do pełni szczęścia w tym modelu brakuje napędu wałem kardana, jakoś nie mogę się przyzwyczaić do tych paskowych obrotomierzy, nie jest to zbyt czytelne i mnie osobiście przeszkadza. Ogólnie sprzęcik fajny, choć w tej półce cenowej wolałbym nową Africę Twin, motocykl który zbiera same pochlebne opinie i jest bardziej uniwersalny od Crossrunnera, niestety ceny powyżej 50 tysięcy za jednoślad są poza zasięgiem większości polskich motocyklistów. Dodaję kolejną łapkę ;) P.S. - kiedy test jakiejś Kawy ? Pozdrawiam serdecznie
No taka prawda. 50 tyśia to spora kasa i w naszych warunkach gdzie przez kilka miesięcy moto stoi w garażu wydać taki hajs to nie takie hop siup :) Co do tego obrotomierza przyzwyczaiłbyś się. Na początku tez mnie to wkurzało ale po kilku testach na sprzetach Hondy juz się do nich nawet przekonałem ale przyznam, że analogowe obrotomierze to jest to :) Ps. No musze się w końcu wybrać do tej Kawy bo już obiecuję kilku osobom i się jakoś zebrac tam nie mogę ale na usprawiedliwienie powiem, że działo się i nadal sporo dzieje (grube zmiany:) W tym roku to już raczej nici z testów bo aura juz nie rozpieszcza ale w przyszłym muszę uderzyć do Kawy szczególnie na Versysa 650 i Z800.
Wielka legenda AT... Pojeździłem i poza dzwiękiem z tłumika nic mnie nie zachwyciło. Taka terenowa, a po lużnych kamykach o średnicy 1-2 cm latała jak pijana podnosząc mi ciśnienie, a taki szosowy V-strom 1000 2016 w tym samym miejscu szedł jak po szynach. Szyba tragiczna jak w Tracerze 900. Szukam mocnego sprzętu uniwersalnego i AT jest daleko w kolejce.
Oglądałem oraz siedzialem na tym sprzęcie , bardzo fajnie wygląda i pozycja fajna .Szkoda ,że nie na testówki bo biorę też ten sprzęt pod uwagę kupna . Jeżeli jeździłeś Tracerem 900 co byś wybrał do turystyki ?
Latałem MT 09. Powiem szczerze, że te dwie maszyny są dość podobne. Tracerem 900 i VFR800. Wybierz ten który bardziej wpada Ci w oko. Jakość będzie podobna bo czy to Honda czy Yamaha to jest to dobra Japońska szkoła więc raczej się nie przejedziesz :)
Mario - jak zawsze milo Cie widziec :) filmik leci, reklama kliknieta i zaraz pojdzie lapka w gore :) maszyna wydaje sie naprawde ciekawa i po filmiku chce sie isc do najblizszego dilera i sprzedac nerke a pozniej do salonu hondy - naprawde duza robote odwalasz i bardzo i lubie Twoje filmy ogladac. Mowiles ze podczas parkowania czuc jego wysokosc i mase. masa mnie nie przeraza za to wysokosc - mam 174 cm i w kawasaki versysie nie czuje sie talk calkiem pewnie bo stopy nie dotykaja cala powierzchnia podloza a jak jest tutaj?
Dzięki za dobre słowo. Po prostu woda na młyn :) Co do wysokości Crossrunnera to jak przystało na turystę jest wysoko ale sprzęt robi wrażenie bardziej kompaktowego szczególnie gdy porównamy go do Crosstourera 1200 który przy 800 jest niezłą krową :) wysokościowo będziesz miał na bank podobnie jak w Versysie ale warto to sprawdzić bo pamiętaj iż oprócz wysokości siedziska wazna jest też szerokość kanapy która gdy będzie szeroka może utrudnić pewne postawienie nóg na ziemi.
Najlepiej mi sie siedzialo na nowej Arfyce ;) siedzusjo wysoko bylo wysoko, ale kiedy siadlem wszystko ladnie sie obnizylo i bylo po prostu miodzio, MIODZIO ;) tylko cena mniej miodzio ;)
Mateusz Jerzy Wieczorek Za takie atrakcje jak na nowej Afryce musisz słono zapłacić. Nie ma przeproś :) Mam nadzieję, że w przyszłym sezonie przetestuję Afrikę najlepiej w manualu :)
Hej! Do Versysa 650 to raczej go nie porównasz. To dużo mocniejsze moto. Obydwa są wygodne i swoje potrafią, ale V4 ze zmiennymi fazami rozrządu w Hondzie ma dużo większy zapas mocy. Versys będzie lepszy na początek Honda i Tracer 900 to już taki kolejny stopień jeżeli ktoś chce więcej mocy :) PS. Co do Versysa to mi coraz częściej chodzi po głowie właśnie to moto, tym bardziej, że nie miałem jeszcze nigdy Kawy :)
widze ze pan zasiegna poradd motorrada odnośnie nieidącej na poślizgu sprzęgła skrzyni dct w 1200 ;) czy faktycznie pan to zgad z wrazenia ? w tesccie motorrrada 800 przyspeiszyla do 100 w 3,7 sek a 1200 w 4,0 ale już z 100do 140 1200 była szybsza o 0,1 sek a z 140 do 200 o 1,1 sek w elastyczności sa większe roznice na korzyść 1200 natomiast wynik do 100 upatruje w skrzyni dct w 1200 która niepozwala isc na pelnym poślizgu sprzęgła żeby do tych pierwszych 50 km/h przyspeiszyc jak najszybciej zrobili to być może żeby sprzęgło było żywotniejsze .
www.motorradonline.de/vergleichstest/honda-crossrunner-und-crosstourer-dct-im-test-daten-und-messwerte/417036?seite=2 vmax 800 200 km.h a 1200 209 km.h to sa wartości albo katalogowe albo motorrad je pomierzyl nie wiem bo nieczytalem ccalosci a przy vmaxie jest gwiazdka .
patrzzac na wyniki przyspeiszen 16,4 bodajże 800 do 200 watpie żeby 200 to był jej vmax z reguly vmax większość sprzetow czy to zx9 r czy jakas 125 uzyskuje wokolic 30 sekundy a nie 16 i nagle sciana chyba żeby miały blokadę albo zakrotkie prelozenie w 800 chyba niema nic ztych rzeczy wiec 200 to raczej wartość katalogowa podana z ta gwiazdka i pewnie było ze ponad 200 z 210 215 realne mysle ze pojdzie ta 800 moja cbr 600 f2 100 koni szła realne 228 km/h ale miała lepsze aero jak to sporty 800 mysle ze te 210-215 pojdzie realne licznik wiadomo pokaze z 240 .
Wychodzi więc, że mam nosa i faktycznie 800 robi setę szybciej niż 1200 z DCT. Jak wspomniałeś, 1200 ma być elastyczniejsza i mimo załadowania sprzętu na maxa nadal ma się świetnie zbierać nawet przy prędkościach autostradowych. Możliwe, że DCT robi tu tez dużą robotę ale i ustawienie skrzyni pod dalszą turystykę też nie jest bez znaczenia. Ps. Na necie jest film gdzie gość testuje Hondę NC700X z DCT i manualem. Wychodzi mu, że DCT bije i to dość mocno manuala (o prawie sekundę) więc wychodziło by że DCT wolniejsza na pewno nie jest chodz sam tego nie sprawdzałem a takie rzeczy w ogromnej mierze zależą od Drivera. Jak będe miał okazję to na bank to sprawdzę :)
Moto Mario no ma pan nosa a przynajmniej tu się panu dobrze udało oszaccowac po subiektywnych wrażeniach,tak co do nc 700x to dct sama zmiane biegu ma prawdopodobnie szybsza niż manual ale jeszcze kwestia tego jak dct zostało zestrojone do szybkich startow od 0 a jak wlasnie tym manualem startowal gość ilość zmian do 100 i w roznych modelach może być to roznie zestrojone w nc moglobyc zestrojone bardzo ostro na starty ale niemusilo nc ma bardzo krtoka 1 wgl wsyztkie biegi i treściwy dolny is rodkowy zakres obrotowy względem góry po to to moto zostało stworzone wiec ciężko w nim start popsuc i zmian ma więcej wtym modelu do 100 bo chyba 2 a w tak ocnych moto jak 800 i 1200 zmian jest 1 bodajże albo nawet wcale nie chyba 1 jest zanim donija do 100 tak ze w nc roznica na pewno zrobila 1 zmiana więcej na której spadło do 100 ze 0,1-0,2 sek .
Nie wiem o co tam chodzi ale od jakiś tam obrotów załanczają się tam dodatkowe zawory... (bla bla bla) Expert normalnie. Nie wiem ale wspomnę. Normalnie pełen profesjonalizm.
No nie. Mój kanał nie jest profesjonalny. Moje opinie są subiektywne i mówię na łamach kanału o wrażeniach z jazdy nie zagłębiając się w technikalia np. działania zmiennych faz rozrządu. Mówiłem o tym kilka razy w swoich filmach więc nie rozumiem zaskoczenia. Pozdrawiam.
Wielbiciele hondy wiedzą, że implementacji vtec jest naprawdę wiele. Powielasz utarty schemat ze na wyższych obrotach dostaje kopa. To może nie być prawdą. Prawdopodobnie ta implementacja vtec steruje uruchomieniem zaworów wlotowych czyli silnik działa w trybie 12v / 16v co optymalizuje przebieg momentu obrotowego. Jak prowadzisz taki fajny kanal to czasem warto wejść w szczegóły
Kolejny fajny materiał Mario, motocykle Hondy z tej półki cenowej muszą być dobrze wykonane, do pełni szczęścia w tym modelu brakuje napędu wałem kardana, jakoś nie mogę się przyzwyczaić do tych paskowych obrotomierzy, nie jest to zbyt czytelne i mnie osobiście przeszkadza.
Ogólnie sprzęcik fajny, choć w tej półce cenowej wolałbym nową Africę Twin, motocykl który zbiera same pochlebne opinie i jest bardziej uniwersalny od Crossrunnera, niestety ceny powyżej 50 tysięcy za jednoślad są poza zasięgiem większości polskich motocyklistów.
Dodaję kolejną łapkę ;)
P.S. - kiedy test jakiejś Kawy ?
Pozdrawiam serdecznie
No taka prawda. 50 tyśia to spora kasa i w naszych warunkach gdzie przez kilka miesięcy moto stoi w garażu wydać taki hajs to nie takie hop siup :) Co do tego obrotomierza przyzwyczaiłbyś się. Na początku tez mnie to wkurzało ale po kilku testach na sprzetach Hondy juz się do nich nawet przekonałem ale przyznam, że analogowe obrotomierze to jest to :) Ps. No musze się w końcu wybrać do tej Kawy bo już obiecuję kilku osobom i się jakoś zebrac tam nie mogę ale na usprawiedliwienie powiem, że działo się i nadal sporo dzieje (grube zmiany:) W tym roku to już raczej nici z testów bo aura juz nie rozpieszcza ale w przyszłym muszę uderzyć do Kawy szczególnie na Versysa 650 i Z800.
Super, czekam z niecierpliwością na kolejne testy w przyszłym roku oczywiście ;)
Pozdrawiam serdecznie
Wielka legenda AT... Pojeździłem i poza dzwiękiem z tłumika nic mnie nie zachwyciło. Taka terenowa, a po lużnych kamykach o średnicy 1-2 cm latała jak pijana podnosząc mi ciśnienie, a taki szosowy V-strom 1000 2016 w tym samym miejscu szedł jak po szynach. Szyba tragiczna jak w Tracerze 900. Szukam mocnego sprzętu uniwersalnego i AT jest daleko w kolejce.
Oglądałem oraz siedzialem na tym sprzęcie , bardzo fajnie wygląda i pozycja fajna .Szkoda ,że nie na testówki bo biorę też ten sprzęt pod uwagę kupna . Jeżeli jeździłeś Tracerem 900 co byś wybrał do turystyki ?
Latałem MT 09. Powiem szczerze, że te dwie maszyny są dość podobne. Tracerem 900 i VFR800. Wybierz ten który bardziej wpada Ci w oko. Jakość będzie podobna bo czy to Honda czy Yamaha to jest to dobra Japońska szkoła więc raczej się nie przejedziesz :)
@@motomario7094 dzięki za odpowiedź .
Mario - jak zawsze milo Cie widziec :) filmik leci, reklama kliknieta i zaraz pojdzie lapka w gore :) maszyna wydaje sie naprawde ciekawa i po filmiku chce sie isc do najblizszego dilera i sprzedac nerke a pozniej do salonu hondy - naprawde duza robote odwalasz i bardzo i lubie Twoje filmy ogladac.
Mowiles ze podczas parkowania czuc jego wysokosc i mase. masa mnie nie przeraza za to wysokosc - mam 174 cm i w kawasaki versysie nie czuje sie talk calkiem pewnie bo stopy nie dotykaja cala powierzchnia podloza a jak jest tutaj?
Dzięki za dobre słowo. Po prostu woda na młyn :) Co do wysokości Crossrunnera to jak przystało na turystę jest wysoko ale sprzęt robi wrażenie bardziej kompaktowego szczególnie gdy porównamy go do Crosstourera 1200 który przy 800 jest niezłą krową :) wysokościowo będziesz miał na bank podobnie jak w Versysie ale warto to sprawdzić bo pamiętaj iż oprócz wysokości siedziska wazna jest też szerokość kanapy która gdy będzie szeroka może utrudnić pewne postawienie nóg na ziemi.
Najlepiej mi sie siedzialo na nowej Arfyce ;) siedzusjo wysoko bylo wysoko, ale kiedy siadlem wszystko ladnie sie obnizylo i bylo po prostu miodzio, MIODZIO ;) tylko cena mniej miodzio ;)
Mateusz Jerzy Wieczorek
Za takie atrakcje jak na nowej Afryce musisz słono zapłacić. Nie ma przeproś :) Mam nadzieję, że w przyszłym sezonie przetestuję Afrikę najlepiej w manualu :)
Hej!
Jak ten model ma sie do versysa 650? Co bys polecał między tracerem 900, Honda a versysem 650?
Hej! Do Versysa 650 to raczej go nie porównasz. To dużo mocniejsze moto. Obydwa są wygodne i swoje potrafią, ale V4 ze zmiennymi fazami rozrządu w Hondzie ma dużo większy zapas mocy. Versys będzie lepszy na początek Honda i Tracer 900 to już taki kolejny stopień jeżeli ktoś chce więcej mocy :) PS. Co do Versysa to mi coraz częściej chodzi po głowie właśnie to moto, tym bardziej, że nie miałem jeszcze nigdy Kawy :)
MrMilszy YT nie wyświetla mi Twojego komentarza i niestety nie mam jak się do niego odnieść. coś nie pykło na stronie.
Uważaj z prędkością w mieście, pokazujesz to na kamerze. Prawko do zabrania...
Powiedzmy, że akurat w tych momentach gdzie troszkę przekracza się prędkość to nie ja siedzę za kierownicą i szukaj wiatru w polu &-)
szybsza do 100 niż 1200 ?, 1200 dct z przeciętnym kierowca ma o prawie 10% lepszy stosunek mocy do masy .
widze ze pan zasiegna poradd motorrada odnośnie nieidącej na poślizgu sprzęgła skrzyni dct w 1200 ;) czy faktycznie pan to zgad z wrazenia ? w tesccie motorrrada 800 przyspeiszyla do 100 w 3,7 sek a 1200 w 4,0 ale już z 100do 140 1200 była szybsza o 0,1 sek a z 140 do 200 o 1,1 sek w elastyczności sa większe roznice na korzyść 1200 natomiast wynik do 100 upatruje w skrzyni dct w 1200 która niepozwala isc na pelnym poślizgu sprzęgła żeby do tych pierwszych 50 km/h przyspeiszyc jak najszybciej zrobili to być może żeby sprzęgło było żywotniejsze .
www.motorradonline.de/vergleichstest/honda-crossrunner-und-crosstourer-dct-im-test-daten-und-messwerte/417036?seite=2 vmax 800 200 km.h a 1200 209 km.h to sa wartości albo katalogowe albo motorrad je pomierzyl nie wiem bo nieczytalem ccalosci a przy vmaxie jest gwiazdka .
patrzzac na wyniki przyspeiszen 16,4 bodajże 800 do 200 watpie żeby 200 to był jej vmax z reguly vmax większość sprzetow czy to zx9 r czy jakas 125 uzyskuje wokolic 30 sekundy a nie 16 i nagle sciana chyba żeby miały blokadę albo zakrotkie prelozenie w 800 chyba niema nic ztych rzeczy wiec 200 to raczej wartość katalogowa podana z ta gwiazdka i pewnie było ze ponad 200 z 210 215 realne mysle ze pojdzie ta 800 moja cbr 600 f2 100 koni szła realne 228 km/h ale miała lepsze aero jak to sporty 800 mysle ze te 210-215 pojdzie realne licznik wiadomo pokaze z 240 .
Wychodzi więc, że mam nosa i faktycznie 800 robi setę szybciej niż 1200 z DCT. Jak wspomniałeś, 1200 ma być elastyczniejsza i mimo załadowania sprzętu na maxa nadal ma się świetnie zbierać nawet przy prędkościach autostradowych. Możliwe, że DCT robi tu tez dużą robotę ale i ustawienie skrzyni pod dalszą turystykę też nie jest bez znaczenia. Ps. Na necie jest film gdzie gość testuje Hondę NC700X z DCT i manualem. Wychodzi mu, że DCT bije i to dość mocno manuala (o prawie sekundę) więc wychodziło by że DCT wolniejsza na pewno nie jest chodz sam tego nie sprawdzałem a takie rzeczy w ogromnej mierze zależą od Drivera. Jak będe miał okazję to na bank to sprawdzę :)
Moto Mario no ma pan nosa a przynajmniej tu się panu dobrze udało oszaccowac po subiektywnych wrażeniach,tak co do nc 700x to dct sama zmiane biegu ma prawdopodobnie szybsza niż manual ale jeszcze kwestia tego jak dct zostało zestrojone do szybkich startow od 0 a jak wlasnie tym manualem startowal gość ilość zmian do 100 i w roznych modelach może być to roznie zestrojone w nc moglobyc zestrojone bardzo ostro na starty ale niemusilo nc ma bardzo krtoka 1 wgl wsyztkie biegi i treściwy dolny is rodkowy zakres obrotowy względem góry po to to moto zostało stworzone wiec ciężko w nim start popsuc i zmian ma więcej wtym modelu do 100 bo chyba 2 a w tak ocnych moto jak 800 i 1200 zmian jest 1 bodajże albo nawet wcale nie chyba 1 jest zanim donija do 100 tak ze w nc roznica na pewno zrobila 1 zmiana więcej na której spadło do 100 ze 0,1-0,2 sek .
spalanie?
Jak będziesz dużo odwijał to zmienne fazy rozrządu zrobią robotę i połknie pewnie z 9-10. Przy spokojnej jeździe 5 wystarczy.
@@motomario7094 oczywiście te 5 litrów to na lawecie na jałowym.
Хорошечно
через
Czy na wyświetlaczu jest pokazane spalanie?
Tak, jest takie info. zaraz nad dziennym przebiegiem.
Nie wiem o co tam chodzi ale od jakiś tam obrotów załanczają się tam dodatkowe zawory... (bla bla bla) Expert normalnie. Nie wiem ale wspomnę.
Normalnie pełen profesjonalizm.
No nie. Mój kanał nie jest profesjonalny. Moje opinie są subiektywne i mówię na łamach kanału o wrażeniach z jazdy nie zagłębiając się w technikalia np. działania zmiennych faz rozrządu. Mówiłem o tym kilka razy w swoich filmach więc nie rozumiem zaskoczenia. Pozdrawiam.
Wielbiciele hondy wiedzą, że implementacji vtec jest naprawdę wiele. Powielasz utarty schemat ze na wyższych obrotach dostaje kopa. To może nie być prawdą. Prawdopodobnie ta implementacja vtec steruje uruchomieniem zaworów wlotowych czyli silnik działa w trybie 12v / 16v co optymalizuje przebieg momentu obrotowego. Jak prowadzisz taki fajny kanal to czasem warto wejść w szczegóły