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ジョイント音がいいですね
今でも高頻度運転だけど、直通快速がなくなってから、京橋手前の信号待ちが少なくなった気がします。その代わり、混雑は悪化してますけど。
昔は長尾まで奈良から直通だったけど、気動車で同社前、下狛、西木津もなかったし、松井山手、大住、京田辺、JR三山木、祝園も駅自体変わってるから発展めざましいわ～笑因みに長尾ー片町間は古い電車だったなぁ～大昔は、奈良からSLで長尾駅に転車台があった。
神戸市内に住んでいる知人が『4扉の電車で快速なんて存在したの？』彼は尼崎駅で快速運用の207系もしくは321系を見たのか、そう言ってました。神戸市内では各停運用のみだから無理もない。両車種は各停専用だと思っていたようです。別の知人は最寄り駅が近鉄『新田辺』もしくはJR『京田辺』在住。彼が電車利用で宝塚市内に住む我が家(最寄り駅はJR,阪急宝塚)を訪れたときは複雑な経路で、一旦近鉄京都駅まで行ったそうです。東西線が開通したときにJRの電車側面の“快速宝塚”行きを見て不思議に思ったそうです。『いったいどんな経路で宝塚まで行くん？』2度目に我が家にやって来たときは乗り換え乗り継ぎ無し、電車1本です。『なんか不思議や～』と言ってました。
207系1000番台学研都市線快速は、単線区間を朝の通勤客乗せて駆け抜けていきますね～🚃💨
ジョイント音がいいですね
今でも高頻度運転だけど、直通快速がなくなってから、京橋手前の信号待ちが少なくなった気がします。その代わり、混雑は悪化してますけど。
昔は長尾まで奈良から直通だったけど、気動車で同社前、下狛、西木津もなかったし、松井山手、大住、京田辺、JR三山木、祝園も駅自体変わってるから発展めざましいわ～笑
因みに長尾ー片町間は古い電車だったなぁ～
大昔は、奈良からSLで長尾駅に転車台があった。
神戸市内に住んでいる知人が『4扉の電車で快速なんて存在したの？』
彼は尼崎駅で快速運用の207系もしくは321系を見たのか、そう言ってました。
神戸市内では各停運用のみだから無理もない。
両車種は各停専用だと思っていたようです。
別の知人は最寄り駅が近鉄『新田辺』もしくはJR『京田辺』在住。
彼が電車利用で宝塚市内に住む我が家(最寄り駅はJR,阪急宝塚)を訪れたときは複雑な経路で、一旦近鉄京都駅まで行ったそうです。
東西線が開通したときにJRの電車側面の“快速宝塚”行きを見て不思議に思ったそうです。
『いったいどんな経路で宝塚まで行くん？』
2度目に我が家にやって来たときは乗り換え乗り継ぎ無し、電車1本です。
『なんか不思議や～』と言ってました。
207系1000番台学研都市線快速は、単線区間を朝の通勤客乗せて駆け抜けていきますね～🚃💨